Der ICE3 - Aus meiner Sicht immer noch einer der schönsten Züge, die die DB im Einsatz hat. Hoffentlich bleibt diese Serie (403) noch lange im Einsatz!
Ja und einer der am schnellsten Beschleunigt aber der ICE 4 tut das auch und finde persönlich den echt Modern, sicher bleibt die 403 noch lange im Einsatz ist ja noch jung von 16 - 25 Jahre alt.
@@dortmunder27xxx also wenn sich in den letzten Jahren nicht drastisch etwas geändert hat tut er das ganz bestimmt nicht. Der Shanghai Transrapid war aus mehreren Gründen eher ein Reinfall.
Bin schon oft mit dieser Bahnverbindung gefahren. Köln Frankfurt in gut 50 Minuten ist der Hammer... und kürzlich mit dem Auto auf der Autobahn entlang dieser Bahnlinie und muss sagen "WoW !!!" Es ist sehr beeindruckend und zeigt das die Bahn kann wenn sie soll und funktioniert. Lieber Bahn als Auto. Top und Danke fürs Mitnehmen
@@tenduvaiilsindarin2876 Fürstlich? Die Verbindung bekommt man jederzeit für ab 17-20€. Wenn man regelmäßig fährt lohnt sich auch schnell eine BC25 oder 50, also wird das noch günstiger. Erzähl mir mal wie sich das im Vergleich zum Privat-PKW verhält. Alleine Spritverbrauch sind auf der Strecke (um die 200km) 25-30€, dazu nochmal ~5€ für Wertverlust, Reparaturkosten, Versicherung und Steuer. Und dazu kommt dass man mit der Bahn etwa 50min braucht, mit dem Auto sind es um die 2 Stunden im Idealfall. Man kann SEHR viel Kritik an der Bahn üben, glaub mir ich habe da auch sehr viele Punkte - aber gerade auf dieser Strecke steht die Bahn so viel besser da als ein Auto
@@lucasmarsula7924 ich fahre selber keine Bahn, weil meine Strecken keine guten Verbindungen bieten. Und für 16km Strecke zur Arbeit fahre ich keine 1,5 Stunden mit den ÖV und 3x umsteigen. Ich habe allerdings mitbekommen, dass die Bahn die Preise "angepasst" hat...ich frage mich an was? An den schlechten Service der vieler Ort herrscht? Bei Strecken aus Deinem Beispiel (und somit wahrscheinlich auch abseits der Regionalrouten) kann das natürlich durchaus anders aussehen, aber auch dazu kann ich wenig sagen.
@@babymetalenjoyer motorway still sounds wrong though. I was not directly implying that it's specifically called Autobahn, I was more going for that motorway sounds weird, but highway does not 🗿
Reminds of my 20's when I took trains out from Munich to Lake Starnberg, decades ago. I felt very comfortable in Germany, could have lived there permanently. Greetings from the U.S.
Thank you DSK 20. In 2013, we rode from Düsseldorf thru Koln Messe to Frankfurt airport terminal. That was a great ride. Great tunnels, but tried to video along the side next to autobahn, but I stopped because of all the tunnels. LOL. Had lunch in the cafe car , bistro car, and my 1/2 liter Erdinger beer glass hardy shook. Thanks for posting this video. Hope to return to ride that again. Happy holidays from the USA.
Ich hätte nie gedacht, dass ich mir so etwas mal anschauen würde. Vor allem nicht 50 Minuten lang. Es hat mir viel Spaß gemacht. Vielen Dank für Ihre Mühe!
Wenn ich nach Hause komme, nach einem, sehr, Mental, beanspruchten Tag, ist das für mich Entspannung. Ich muss nicht's tun, sondern nur zu schauen. Da ist der Trainsimulator zu stressig für mich.Poste bitte weiter so detallierte Videos von Deinen Zugfahrten
dann doch lieber Pilot,weil das dir da oben einer vors Flugzeug springt is unwahrscheinlich,aber es gibt keine Zeugen für die eigene dummheit wenns abwärts gehen sollte.
20 jähriges Jubiläum für diese Strecke 🥳 Und immer noch die interessanteste SFS in Deutschland. Das Auf und Ab, die Parallelfahrt zur A3 und die Schallschutzelemente zwischen den Gleisen 🙂
I am full of admiration for the drivers of these ICE trains. Their concentration must be exceptional seeing everything before them come to them at such speed, no time to admire the view and when coming out of tunnels the instant contrast between the darkness of the tunnel and the daylight is very strong. Excellent video.
Although the engineer likely operates the train on sight, I should think that cab signalling (on the instrument panel) guides & advises the engineer of upcoming permitted speeds and whether the track ahead is clear well within time to effect an emergency stop, if necessary.
The LZB signalling system controls the train speed. The driver has to remain alert, but they dont have to respond to trackside signals and LZB will stop the train even in an emergency.
I did an estimate of the speed at around the 29 min mark using the distance markers seen on the side of the track. The train covered 4 km in 51s or 4.7km/min which works out to 282 km/hr.. probably within +/- 5km/hr
Mein Kompliment, ein tolles Video. Bin diese Strecke schon ein paar mal mitgefahren. Die Geschwindigkeit kommt gut rüber... Auch die Angabe der Tunnel und Haltestellen, die nicht angefahren werden anzugeben ist super... Leider fehlt mir eine Kleinigkeit, nämlich die Geschwindigkeitsanzeige während der Fahrt
Bis zum Tunnel Günterscheid ( 21:40 ) ist das eher langweilig. Erst hinter diesem Tunnel erreicht man erstmals die 300 km/h. Aber auch nur, wenn man "den Knüppel auf dem Tisch" liegen hat. 😉
Dankeschön. Es gibt wohl Programme die anhand der Gps-Daten die Geschwindigkeit ermitteln, die Alternative wäre eine zweite Kamera. Beides ist ein wenig aufwändig aber ich habe es mir notiert.
He hecho este trayecto un montón de veces y aún no conozco Alemania.....Excelente video que permite disfrutar de estas obras de ingeniería que hace el hombre y que pocos podemos experimentar realmente. Es una pasada!!!!
Even this American has to admit, from Köln Hbf to Frankfurt Airport in under an hour is pretty impressive. That's nearly an hour faster than by car. I lived in Germany for four years. During that time, I had a few bad experiences with DB the few times I used it. One was on a RegioBahn trip that had to go right back to my town because of a problem with the track a couple towns over. Second and third times were issues with unscheduled delays. One of those instances was due to an unannounced rail workers strike. However, I was usually pretty happy with them, all things considered.
Another thing to take into account is that the airport is on the south side of Frankfurt - meaning, you'll have to go through the Frankfurt area with the car. It's a lottery and highly dependent on the time of day how long that's going to take you.
Sehr schön! Ich vermisse der ICE sehr viel, weil ich wöhne in Großbritannien. Es fühlt sich tatsächlich an, als würde ich den Zug fahren, obwohl ich es nicht bin!
Em 2004 fiz a viagem de comboio ice de Frankfurt a Düsseldorf, foi a viagem mais bonita de comboio que fiz na vida, país bonito, paisagens deslumbrantes, parabéns Alemanha, país maravilhoso, gente simpática.
Auch wenns nun schon ein paar Schnellstrecken mehr gibt is diese Strecke immer noch extrem beeindruckend und eine Meisterleistung der Ingenieursbaukunst,so etwas durch dieses Terrain zu bauen
Vielen Vielen Dank für das tolle Video!! Bisher das Beste, dass ich zu meiner Heimatstrecke gefunden habe! Fahre sie teilweise wöchentlich mit Ausstieg in MT. Das Durchrauschen durch den Bahnhof ist immer wieder beeindruckend, sowohl vom Gleis aus als auch aus dem Zug. Wirklich eine tolle Strecke. Ich bin mal gespannt, ob ich dann bald auch mal einen BR 408 neo wie angekündigt dort zu Gesicht bekomme, ich schätze aber die werden eher für die durchgehenden Verbindungen Richtung München oder Fra-Köln Sprinter benutzt :/ der ICE 3 BR 403 ist bis jetzt definitiv auch mein Lieblings-ICE Das Video ist jedenfalls Spitze, vielleicht finde ich bald mal die Zeit für die vollen 49 Minuten 😆
It's like your going through to another realm when going through those tunnels.You can also see how the track tilts into the curve to keep traction.So cool !!!
Technically, the banking curves serve other purposes than to keep traction. Superelevation (the term for banking curves) increases passenger comfort in curves by reducing lateral G-forces, prevents the train from tipping over, and most importantly, reduces wear and tear on both the rails and wheels by reducing the chances that flanges touch the rails at speed. :)
Geniales Video - Vor allem, wenn man es mit Musik hinterlegt - inklusive der Fahrgeräusche - zum Beispiel mit Sash's "Equador", Gigi d' Agostino's "Bla, Bla", the Riddle, Sia's "Unstoppable" oder auch Mr. President's "Coco Jambo" - Das auf einem Riesenbildschirm oder auch einer Kinoleinwand - das schickt voll .... Tiefflug vom Feinsten!! Danke für's Hochladen!
The sounds of the engines are just like the original Star Trek television program. "Warp speed, Mr. Sulu". As the train speeds up or slows down, it really does sound similar to the USS Enterprise. A tip to the train company, paint, or cover, the "dashboard" a dark color to eliminate the glare from the reflections.
Thanks for posting. Agree with others that the 'roller coaster' effect is tremendous at the speed we're going. I particularly like the exit from the (summit?) tunnel at 21m35 and the drop down the other side. If anyone has a gradient profile of this route from Siegburg/Bonn to Niedernhausen that would be interesting. I'd love to see a speedo on screen the whole time too which would make this video even better.
I don't know the exact profile, but the max gradient is around 4.5% . High speed trains have a lot of power to spare, so they can take much higher gradients than freight trains (which can do about 2.5% max)
@@toboterxp81554% is max, and that's already a special permit and not allowed usually. And curve radius goes down to 3440m, the minimum that's allowed as well
Fantastic ride on this ICE train. Very nice track condition. Is the traction voltage for the railways in Germany 15 kV at 16 2/3 Hertz? New subscriber from New Zealand.
Schön, mal die Strecke aus der Bahnperspektive zu sehen. Bislang kannte ich das immer nur von der Autobahn (fahre die Strecke einige Male im Jahr und sehe dann immer auf die Bahnstrecke)
Ich kenne die Strecke auch von der A 3 aus. Ich stand dort mal auf einem Rastplatz als auf einmal der Boden unter meinen Füßen erbebte und gleich darauf der Autobahnlärm von der anderen Seite her durch irgend etwas Gewaltiges übertönt wurde. Was war geschehen? Nur der ICE mit vermutlich 300 km/h war geschehen. Um unter anderem derartige Grenzbelastungen von Mensch und Material zu vermeiden, haben überaus fähige Ingenieure mal den Transrapid erfunden und gezeigt, wie man wirklich flott unterwegs ist und dabei auffallend unauffällig bleibt. (Übrigens im Auftrag der DB, weil man dort die Grenzen von Rad/Schiene schon in den 70 ern des vorigen Jahrhunderts erkannt hat.) Aber ein Gutes hat das letzte (oder vorletzte) Aufbäumen dieser überholten Technologie ja wenigstens. Diese ICE Trassen geben hervorragende Güterfernstrecken von morgen ab. Ich weiß. Ich gebe hier die Spaßbremse, aber was den ICE angeht bin ich der leidenschaftlichste Meckerfritze auf Erden.
I was on this train, not sure if it was this exact one, about a month ago. DB gets alot of stick from Germans, but they don't know how good they have it, DB is wonderful compared to National Rail in the UK.
Imagine riding on this train in foggy weather. I allways enjoy the ride. Some part of it feels like a roller coaster ride (acceleration etc.). Riding ICE3 feels much nicer than riding TGV or Thalys.
85 meters per second is extremely fast, wow! But sadly it wasn’t entirely clear where exactly the train went it’s fastest. To really make a badass video clip I’d suggest to include speedometer next time. 😎
Such a route must also be worthwhile, Germany is much more densely populated, so HSRs make sense. BC alone is almost 3 times as big as Germany, but only has about 6% of the population, so Germany is 18 times more densely populated than BC! But maybe a route between Washington and BC (Seattle and Vancouver) makes sense?
An einigen der Bauwerke ( Tunnel im Tagebau und Brücken ) habe ich Ende der 90er Jahre als Industriedachdecker mitgewirkt. Abdichtung der Betonröhren und Brückenpfeiler durch Tausende von Quadratmetern Bitumenschweißbahnen in mehreren Lagen.
Ich hoffe echt, dass der Ausbau solcher Schnellfahrstrecken vorangebracht wird. Gerade so große Metropolen mit wenigen Haltestellen und hoher Geschwindigkeit zu verbinden macht das Fliegen überflüssig!
Endlich mal wieder ein gelungenes und vollständiges Video Köln - Rhein-Main. Kleiner Schnitzer : der Ort im Taunus heißt Niedernhausen, nicht Niederhausen. Welche ICE Linie ist das eigentlich ... Dortmund - Basel bzw. Stuttgart ohne Stopp in Ffm Hbf ? Bei der Einfahrt in Ffm- Flughafen konnte ich die Anzeige auf dem Bahnsteig nicht entziffern.
@@dieterschroers8914 Verspätung muss der Zug tatsächlich gehabt haben, denn die reguläre Fahrzeit beträgt mit Stopp in Siegburg/Bonn 54 Minuten. Da reicht eine Maximalgeschwindigkeit von 270 km/h aus. Im Video steht der dagegen bereits nach gut 49 Minuten nach Abfahrt in Köln in Frankfurt Flughafen-Fernbahnhof. Ich habe so eine schnellere Fahrt auch einmal in der Anfangszeit nach Inbetriebnahme der Strecke mitgemacht. Wenn man noch bedenkt, wie langsam der ICE noch nach ungefähr 5 Minuten fährt irgendwo nach Köln-Deutz, könnte ein Tunnel in die Stadt die Fahrzeit nach deutlich verkürzen. Die Strecke wird leider heute fast nur noch vom ICE 4 bedient und da treten heutzutage eher Verspätungen auf, als dass Zeit aufgeholt werden kann, weil dies bis auch ein paar Ausnahmen nur max 249 km/h fahren. Im Gegensatz zum ICE 3 merkt man da auf den Gefällen sogar ein leichtes Bremsen, um die Geschwindigkeit nicht zu überschreiten. Auf vielen Steigungen fällt die Geschwindigkeit dann oft auf unter 230 km/h ab. In diesen neuen Zügen sind ja von allen Plätzen Anzeigen erkennbar, auf denen regelmäßig die aktuelle Geschwindigkeit angezeigt wird oder man verfolgt diese auf dem Smartphone.
Echt gut gemachte Führerstandsmitfahrt. Sehr interessant. Vielen Dank! Bin zwar kein Freund des schnellen Reisens, aber Einblicke sind immer wertvoll. Respekt für die LF (oder TF?), die trotz der gewissen Monotonie der Geräusche, hellwach bleiben müssen. Mir sind zwischendrin die Augen zugefallen... . 👍
I remember being in that train there when it had to brake from 300 kph to 200 kph. Very strange to feel a long hard deceleration and then realizing you're still going 200 kph.
I went from Düsseldorf to Stuttgart through Frankfurt am Main Flughafen and Köln with the ICE 4, while I love the ICE 4 for it's looks and comfortable and modern interior, it is for me kinda lacking in speed with it topping out at 250km/h
250km/h (now 265km/h on some train sets) is enough for the majority of routes, and the routes where 300km/h is possible, like this one, are mostly served by ICE 3s of which new ones are being delivered currently
Die Strecke ist mit ihren Steigungen und Kurven einfach immer wieder faszinierend, ne richtige ICE-Achterbahn. Und jetzt weiss ich auch warum wir ein Insektensterben haben - die landen alle auf der Frontscheibe eines ICE :) ;)
I wish Germany had longer contiguous stretches of HSR, like Spain and France do, and there are very few east-west high-speed lines. The new Stuttgart - Ulm line will help with that somewhat, but it should continue all the way to Augsburg.
Germany has a completely different country structure that has several downsides for HSR: because of many somewhat large cities there are a lot of stops with decent amounts of passengers and all the small towns need to be avoided when building new lines. This means that we can't build as much rail as easily as other countries. But still, construction speed has to pick up FAST if we want to stay a competitor
Also the Augsburg-Ulm HSR line is currently in the planning stages. It will hopefully be built for 300km/h but served by 250km/h trains that can go faster to reduce delays
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Der ICE3 - Aus meiner Sicht immer noch einer der schönsten Züge, die die DB im Einsatz hat. Hoffentlich bleibt diese Serie (403) noch lange im Einsatz!
Der Meinung kann ich mich nur anschließen.
Ja und einer der am schnellsten Beschleunigt aber der ICE 4 tut das auch und finde persönlich den echt Modern, sicher bleibt die 403 noch lange im Einsatz ist ja noch jung von 16 - 25 Jahre alt.
Mit ganz großer Sicherheit 🥱, denn der Transrapid aus Germany fährt ja jetzt mit 600km/h in China 🤣...
@@dortmunder27xxx also wenn sich in den letzten Jahren nicht drastisch etwas geändert hat tut er das ganz bestimmt nicht. Der Shanghai Transrapid war aus mehreren Gründen eher ein Reinfall.
@@roadrunner6224 Eben, aber Framing zieht bei einigen Leuten immer :)
Bin schon oft mit dieser Bahnverbindung gefahren. Köln Frankfurt in gut 50 Minuten ist der Hammer... und kürzlich mit dem Auto auf der Autobahn entlang dieser Bahnlinie und muss sagen "WoW !!!" Es ist sehr beeindruckend und zeigt das die Bahn kann wenn sie soll und funktioniert. Lieber Bahn als Auto. Top und Danke fürs Mitnehmen
lol, Danke fürs mitnehmen? Du zahlst doch dafür und zwar recht fürstlich...die Bahn müsste hier sagen, danke fürs mitfahren
@@tenduvaiilsindarin2876 Fürstlich? Die Verbindung bekommt man jederzeit für ab 17-20€. Wenn man regelmäßig fährt lohnt sich auch schnell eine BC25 oder 50, also wird das noch günstiger. Erzähl mir mal wie sich das im Vergleich zum Privat-PKW verhält.
Alleine Spritverbrauch sind auf der Strecke (um die 200km) 25-30€, dazu nochmal ~5€ für Wertverlust, Reparaturkosten, Versicherung und Steuer. Und dazu kommt dass man mit der Bahn etwa 50min braucht, mit dem Auto sind es um die 2 Stunden im Idealfall.
Man kann SEHR viel Kritik an der Bahn üben, glaub mir ich habe da auch sehr viele Punkte - aber gerade auf dieser Strecke steht die Bahn so viel besser da als ein Auto
@@lucasmarsula7924 ich fahre selber keine Bahn, weil meine Strecken keine guten Verbindungen bieten. Und für 16km Strecke zur Arbeit fahre ich keine 1,5 Stunden mit den ÖV und 3x umsteigen. Ich habe allerdings mitbekommen, dass die Bahn die Preise "angepasst" hat...ich frage mich an was? An den schlechten Service der vieler Ort herrscht?
Bei Strecken aus Deinem Beispiel (und somit wahrscheinlich auch abseits der Regionalrouten) kann das natürlich durchaus anders aussehen, aber auch dazu kann ich wenig sagen.
21:44 What an amazing view of the motorway, the railroad track and the road at totally different angles!
bro really said motorway
The motorway/ highway in Germany is called Autobahn. Thats the german word for it. The Autobahn in the video is the Autobahn 3 (BAB 3)
@@Myron0117that's what it is. It's not like the Autobahn is entirely different from a motorway anywhere else.
@@babymetalenjoyer motorway still sounds wrong though. I was not directly implying that it's specifically called Autobahn, I was more going for that motorway sounds weird, but highway does not 🗿
@@Myron0117 motorway is a european term. Highway is the American term. Neither is wrong. That's it.
What an awesome view exiting the tunnel at21:43with the Autobahn climbing steeply alongside
its Wiedbachtal
Awesome for both, train and car drivers
The rollercoaster feeling on this High Speed Line is even more amazing than the view and the speed.
Fun road to drive, too. A3. But speed traps, since there is fog for most of the morning.
In 1 week we have in this tunnel a very big emergency exercise for firefighters. Its absoluty amazing
Absolut faszinierend und beeindruckend, diese Geschwindigkeit mal direkt vom Führerstand aus mitzuerleben. Danke für das tolle Video!
Very nice. It would have been even more interesting if we had some additional information about the speed of the train on the route
@@r6vinaros556 he means as the train was moving a speedometer on the side of the screen
It's a bit hard to do that as you'd need a second camera pointed at the speedometer
@@xaiano794 Or gps, as dashcams have.
@@IQEGO Not certain on the regulations, you might not be allowed that in the cab
@@xaiano794 Yeah, propably.
Reminds of my 20's when I took trains out from Munich to Lake Starnberg, decades ago. I felt very comfortable in Germany, could have lived there permanently. Greetings from the U.S.
you should be always welcome.!
The steep gradients combined with the high speeds makes this so thrilling to watch, almost like a roller coaster!
Very nice to feel the speed of the train and the great landscape the train is driving through.
You should see the Italian FRECCIAROSSA, is the best from Rome tor Milan in 3 hour s!
Ich mag das Motorengeräusch, wenn er losfährt am Bahnsteig. Wie eine Blockflöte. Man ahnt die unglaubliche Power, die in ihm steckt.
Und dann das Dröhnen ab 280 km/h aufwärts. Liebs einfach.
Thank you for sharing this beautiful journey ! The speed effect is very impressive.
Always amazes me how quickly these things slow down from 300kph to zero. Thank you for sharing this with us.
this is what happens when you live in a proper first world country that takes its public transport seriously.... Meanwhile in the UK.......
Thank you DSK 20.
In 2013, we rode from Düsseldorf thru Koln Messe to Frankfurt airport terminal. That was a great ride. Great tunnels, but tried to video along the side next to autobahn, but I stopped because of all the tunnels. LOL. Had lunch in the cafe car , bistro car, and my 1/2 liter Erdinger beer glass hardy shook. Thanks for posting this video. Hope to return to ride that again. Happy holidays from the USA.
Ich hätte nie gedacht, dass ich mir so etwas mal anschauen würde. Vor allem nicht 50 Minuten lang. Es hat mir viel Spaß gemacht. Vielen Dank für Ihre Mühe!
Wenn ich nach Hause komme, nach einem, sehr, Mental, beanspruchten Tag, ist das für mich Entspannung. Ich muss nicht's tun, sondern nur zu schauen. Da ist der Trainsimulator zu stressig für mich.Poste bitte weiter so detallierte Videos von Deinen Zugfahrten
dann doch lieber Pilot,weil das dir da oben einer vors Flugzeug springt is unwahrscheinlich,aber es gibt keine Zeugen für die eigene dummheit wenns abwärts gehen sollte.
Esses alemães! ...sempre fazendo tudo com excelência! Parabéns do Brasil!!!
20 jähriges Jubiläum für diese Strecke 🥳 Und immer noch die interessanteste SFS in Deutschland. Das Auf und Ab, die Parallelfahrt zur A3 und die Schallschutzelemente zwischen den Gleisen 🙂
I am full of admiration for the drivers of these ICE trains. Their concentration must be exceptional seeing everything before them come to them at such speed, no time to admire the view and when coming out of tunnels the instant contrast between the darkness of the tunnel and the daylight is very strong. Excellent video.
In a video the sudden change from tunnel to day light is more intense than in real life.
@@GG-zk3de Glad to read that, never the less it is still disarming for a short time.
Although the engineer likely operates the train on sight, I should think that cab signalling (on the instrument panel) guides & advises the engineer of upcoming permitted speeds and whether the track ahead is clear well within time to effect an emergency stop, if necessary.
@@johnsfo2023 The train needs to LZB System on this track. The cable between the rail is the LZB. Difficult to explain the LZB.
The LZB signalling system controls the train speed. The driver has to remain alert, but they dont have to respond to trackside signals and LZB will stop the train even in an emergency.
the Fernbahnhof in Frankfurt is simply breathtaking
A horizontal "skyscraper" over 600 m long 😁
I'm a Brit and I love Germany and glad they are on our side xx my ex gf was from Bad lauterberg.xx respect from a royal navy veteran in Suffolk xx
I did an estimate of the speed at around the 29 min mark using the distance markers seen on the side of the track. The train covered 4 km in 51s or 4.7km/min which works out to 282 km/hr.. probably within +/- 5km/hr
and yet at 26:25 that windshield wiper fluid was GLUED to the windshield as if there was no moving air there.
I've counted from 27:48 (km. #73) to 28:48 (Km. #78) in 60 seconds, wich does exactly 300 Km/h.
Speed can be very deceiving on digital video.
... wrote a fan of Wishbone Ash, album "Argus" 😀
Can't you also calculate based on the eletrical poles which are errected from 10 to 10 m?
Mein Kompliment, ein tolles Video. Bin diese Strecke schon ein paar mal mitgefahren. Die Geschwindigkeit kommt gut rüber... Auch die Angabe der Tunnel und Haltestellen, die nicht angefahren werden anzugeben ist super... Leider fehlt mir eine Kleinigkeit, nämlich die Geschwindigkeitsanzeige während der Fahrt
Stimmt. Das wäre cool.
Bis zum Tunnel Günterscheid ( 21:40 ) ist das eher langweilig. Erst hinter diesem Tunnel erreicht man erstmals die 300 km/h. Aber auch nur, wenn man "den Knüppel auf dem Tisch" liegen hat. 😉
So ist es
Dankeschön. Es gibt wohl Programme die anhand der Gps-Daten die Geschwindigkeit ermitteln, die Alternative wäre eine zweite Kamera. Beides ist ein wenig aufwändig aber ich habe es mir notiert.
Tolle Aufnahmen aus der Sicht eines TFZ-Führers. Vielen Dank an den Poster dieses Videos.
He hecho este trayecto un montón de veces y aún no conozco Alemania.....Excelente video que permite disfrutar de estas obras de ingeniería que hace el hombre y que pocos podemos experimentar realmente. Es una pasada!!!!
Well that was the quickest train ride I've ever had. Magnificent country side , thank you for the journey.
Richtig tolle Führerstandsmitfahrt, danke!
Even this American has to admit, from Köln Hbf to Frankfurt Airport in under an hour is pretty impressive. That's nearly an hour faster than by car.
I lived in Germany for four years. During that time, I had a few bad experiences with DB the few times I used it. One was on a RegioBahn trip that had to go right back to my town because of a problem with the track a couple towns over. Second and third times were issues with unscheduled delays. One of those instances was due to an unannounced rail workers strike. However, I was usually pretty happy with them, all things considered.
Another thing to take into account is that the airport is on the south side of Frankfurt - meaning, you'll have to go through the Frankfurt area with the car. It's a lottery and highly dependent on the time of day how long that's going to take you.
Just because it can do 55 minutes does not mean it will do 55 minutes. It will be delayed most of the times.
@@fh2234 So? Can take you 55 minutes just to pass the Frankfurter Kreuz by car with some bad luck.
@@ohauss plenty of autobahn around frankfurt with 3 to 4 lanes and its normally not too crowded so no problem
if u drive at night u can do it in an hour too by car, no problem
Sehr schön! Ich vermisse der ICE sehr viel, weil ich wöhne in Großbritannien. Es fühlt sich tatsächlich an, als würde ich den Zug fahren, obwohl ich es nicht bin!
Excellent quality. Gives a real impression of speed too by avoiding using zoom.
Thank you👍🏻
Wow, at minute 27 and onwards is when it really feels that ICE is really going fast. Great viedo.
I made a journey on that route a number of times, but never had a such fantastic view. Wonderful video 👍👍👍
Ich fahr die Strecke total gerne, Danke für das Video!!! 🙂
Love the scenery, greetings from Sweden.
EDIT: I love watching these videos because it helps me to sleep.
Respekt für Deutschland und seine Schaffung ! Eisenbahnen ist eines davon.
In dem Land funktioniert nichts, was für respekt?
ja, ja. genau. repararionen machen frei
Very smooth and quiet. Impressive.
Em 2004 fiz a viagem de comboio ice de Frankfurt a Düsseldorf, foi a viagem mais bonita de comboio que fiz na vida, país bonito, paisagens deslumbrantes, parabéns Alemanha, país maravilhoso, gente simpática.
@@Ikkert Was soll denn dieser Schwachsinn ?
Meine absolute Lieblingsstrecke und Lieblingsfahrzeug der DB. Das Anfahrgeräusch ist besser als jede Musik 🥰
Der größte Verbrauch im ICE3: Der Scheibenreiniger :D
Mega, endlich mal nen Video von der SFS ohne Zoom, wo der Speed auch rüberkommt
Auch wenns nun schon ein paar Schnellstrecken mehr gibt is diese Strecke immer noch extrem beeindruckend und eine Meisterleistung der Ingenieursbaukunst,so etwas durch dieses Terrain zu bauen
Speedometer on the screen would be awesome. Outstanding. Danke.
Tolles Video und eine faszinierende Technik. Man hat das Gefühl man schwebt.
Vielen Vielen Dank für das tolle Video!! Bisher das Beste, dass ich zu meiner Heimatstrecke gefunden habe! Fahre sie teilweise wöchentlich mit Ausstieg in MT. Das Durchrauschen durch den Bahnhof ist immer wieder beeindruckend, sowohl vom Gleis aus als auch aus dem Zug. Wirklich eine tolle Strecke.
Ich bin mal gespannt, ob ich dann bald auch mal einen BR 408 neo wie angekündigt dort zu Gesicht bekomme, ich schätze aber die werden eher für die durchgehenden Verbindungen Richtung München oder Fra-Köln Sprinter benutzt :/
der ICE 3 BR 403 ist bis jetzt definitiv auch mein Lieblings-ICE
Das Video ist jedenfalls Spitze, vielleicht finde ich bald mal die Zeit für die vollen 49 Minuten 😆
Tolles Video 💪🏻Eine Geschwindigkeitsangabe fände ich noch schön 😊
Ganz tolle Mitfahrt - Klasse Video! Habe es sehr genossen. Ganz liebe Grüsse aus der Schweiz!
No word of German but I love just watching the ICE cab rides. Such a fast set of trains.
It's like your going through to another realm when going through those tunnels.You can also see how the track tilts into the curve to keep traction.So cool !!!
Also, sort of feeling of falling down...
Technically, the banking curves serve other purposes than to keep traction. Superelevation (the term for banking curves) increases passenger comfort in curves by reducing lateral G-forces, prevents the train from tipping over, and most importantly, reduces wear and tear on both the rails and wheels by reducing the chances that flanges touch the rails at speed. :)
@@G.J.Uytdewilligen That is very smart engineering.Thankyou for sharing your knowledge.It's really cool to see it clearly in the tunnels.
Star Treck stuff.
please put a space after "." because thats just forming URLs
Geniales Video - Vor allem, wenn man es mit Musik hinterlegt - inklusive der Fahrgeräusche - zum Beispiel mit Sash's "Equador", Gigi d' Agostino's "Bla, Bla", the Riddle, Sia's "Unstoppable" oder auch Mr. President's "Coco Jambo" - Das auf einem Riesenbildschirm oder auch einer Kinoleinwand - das schickt voll .... Tiefflug vom Feinsten!! Danke für's Hochladen!
Alles sehr gut umgesetzt, sogar das Scheibenreinigen im Tunnel.
Ich frage mich, wieviel Scheibenreiniger der wohl im Tank hat - da gehen ja alle paar Minuten literweise jedesmal weg.
Da dürfte auch das vollständige Befüllen der Reinigungstanks, eine Rolle spielen, das erfolgt normalerweise Nachts.@@andreash.6841
Was für eine Geschwindigkeit. Hammer!
Sehr schöne Arbeit. Dankeschön !
Thank you for sharing. Nice view! I Always like to hop on the ICE high speed train.
The sounds of the engines are just like the original Star Trek television program. "Warp speed, Mr. Sulu". As the train speeds up or slows down, it really does sound similar to the USS Enterprise. A tip to the train company, paint, or cover, the "dashboard" a dark color to eliminate the glare from the reflections.
❤️
Sehr gutes video! Der ICE 3 ist einer meiner liblings züge! Beworben habe ich mich bei der DB auch schon :)
ooh ooh "liblings" und dann bei der DB bewerben, das kann ja was werden
Thanks for posting. Agree with others that the 'roller coaster' effect is tremendous at the speed we're going. I particularly like the exit from the (summit?) tunnel at 21m35 and the drop down the other side.
If anyone has a gradient profile of this route from Siegburg/Bonn to Niedernhausen that would be interesting.
I'd love to see a speedo on screen the whole time too which would make this video even better.
I don't know the exact profile, but the max gradient is around 4.5% . High speed trains have a lot of power to spare, so they can take much higher gradients than freight trains (which can do about 2.5% max)
@@toboterxp81554% is max, and that's already a special permit and not allowed usually. And curve radius goes down to 3440m, the minimum that's allowed as well
Danke für die Schöne mitfahrt. Top
Fantastic ride on this ICE train. Very nice track condition. Is the traction voltage for the railways in Germany 15 kV at 16 2/3 Hertz? New subscriber from New Zealand.
That’s correct. Thank you :)
Super cooles Video! Daumen hoch!
Schön, mal die Strecke aus der Bahnperspektive zu sehen. Bislang kannte ich das immer nur von der Autobahn (fahre die Strecke einige Male im Jahr und sehe dann immer auf die Bahnstrecke)
Ich kenne die Strecke auch von der A 3 aus.
Ich stand dort mal auf einem Rastplatz als auf einmal der Boden unter meinen Füßen erbebte und gleich darauf der Autobahnlärm von der anderen Seite her durch irgend etwas Gewaltiges übertönt wurde.
Was war geschehen?
Nur der ICE mit vermutlich 300 km/h war geschehen.
Um unter anderem derartige Grenzbelastungen von Mensch und Material zu vermeiden, haben überaus fähige Ingenieure mal den Transrapid erfunden und gezeigt, wie man wirklich flott unterwegs ist und dabei auffallend unauffällig bleibt.
(Übrigens im Auftrag der DB, weil man dort die Grenzen von Rad/Schiene schon in den 70 ern des vorigen Jahrhunderts erkannt hat.)
Aber ein Gutes hat das letzte (oder vorletzte) Aufbäumen dieser überholten Technologie ja wenigstens.
Diese ICE Trassen geben hervorragende Güterfernstrecken von morgen ab.
Ich weiß.
Ich gebe hier die Spaßbremse, aber was den ICE angeht bin ich der leidenschaftlichste Meckerfritze auf Erden.
Ich liebe Zug fahren. Und vor allem mit dem ICE. Mir hat das Video sehr gut gefallen!
this dude is blastin people on the autobahn like they were just standing still :D 👍
Awesome! Congratulations for your videos and for your channel! I suscribe. Greetings from Barcelona
Very impressive engineering!😮
Da könnte ich ewig zuschauen.... Wahnsinn! :)
Awesome high speed train video. Subbed.
Eines der besten der Videos dieser Strecke!
The fact that a train can do these speeds with 4% gradient is absolutely crazy
It's because these trains have a power car at both ends. One pulling, the other pushing like a British Inter-City 125.
@@andyhinds542no, that's ICE 1 and 2 which can't use this line. ICE 3 and 4 both have many more traction cars
Tolles Video ! Gescheindigkeits-Angabe waere interessant !
I was on this train, not sure if it was this exact one, about a month ago.
DB gets alot of stick from Germans, but they don't know how good they have it, DB is wonderful compared to National Rail in the UK.
Thank you! Yes, we Germans are good at complaining 😁
Ich genieße die deutsche Landschaft, während ich zu Hause in England sitze. Ich habe diese Reise vor ein paar Jahren gemacht. Diese Züge sind toll.
Fantastic video great view from the drivers seat new sub to your channel looking forward to more 🇨🇦🚂🥓👍🏻👍🏻
Trotz Hochgeschwindigkeit sehr entspannend!! ❤🎉😊
Impressive ride, thanks!
Einfach hypnotish! razant...top leistung.
Bloody scary going into the totally black tunnels
Imagine riding on this train in foggy weather. I allways enjoy the ride. Some part of it feels like a roller coaster ride (acceleration etc.). Riding ICE3 feels much nicer than riding TGV or Thalys.
Believe me, as a driver myself, it really isn't. Neither is driving in thick fog at high speed.
@@andyhinds542 That's a lot of trust
@@Dwight511 Long live the LZB system
Yeah they are dark!
I took the ICE from Hannover to Frankfurt in 1992. It was a wonderful ride.
85 meters per second is extremely fast, wow! But sadly it wasn’t entirely clear where exactly the train went it’s fastest. To really make a badass video clip I’d suggest to include speedometer next time. 😎
The train goes that fast on most of the route. Speeding up or slowing down is inefficient
Very smooth looking ride
SuperMegaAffengeil --- das ist wie ein Rausch! Von wegen "Fliegen ist schöner"... Dankeschön!
Mein herz ist fur Deutschland 🇩🇪
ŁADNE VIDEO. 👍👍👍👍❤❤❤❤❤❤
I remember riding the ice train from Bamberg to Berlin in 2004 ! Smooth as silk and fast !!
God how I wish we had this here in western Canada
Oh you havn't a speed train?
@@martinduften9429 sadly no. We have to travel everywhere by car.
Such a route must also be worthwhile, Germany is much more densely populated, so HSRs make sense.
BC alone is almost 3 times as big as Germany, but only has about 6% of the population, so Germany is 18 times more densely populated than BC!
But maybe a route between Washington and BC (Seattle and Vancouver) makes sense?
very good sense of speed in this video :)
An einigen der Bauwerke ( Tunnel im Tagebau und Brücken ) habe ich Ende der 90er Jahre als Industriedachdecker mitgewirkt.
Abdichtung der Betonröhren und Brückenpfeiler durch Tausende von Quadratmetern Bitumenschweißbahnen in mehreren Lagen.
Ich hoffe echt, dass der Ausbau solcher Schnellfahrstrecken vorangebracht wird. Gerade so große Metropolen mit wenigen Haltestellen und hoher Geschwindigkeit zu verbinden macht das Fliegen überflüssig!
Endlich mal wieder ein gelungenes und vollständiges Video Köln - Rhein-Main. Kleiner Schnitzer : der Ort im Taunus heißt Niedernhausen, nicht Niederhausen. Welche ICE Linie ist das eigentlich ... Dortmund - Basel bzw. Stuttgart ohne Stopp in Ffm Hbf ? Bei der Einfahrt in Ffm- Flughafen konnte ich die Anzeige auf dem Bahnsteig nicht entziffern.
Oh…da ist mir ein Fehler unterlaufen. Dankeschön.
Genau. Es handelt sich um die Linie von Dortmund nach Basel ohne Halt am Frankfurter Hbf.
@@dsk2017 Lt. dem Abfahrtsanzeiger in Siegburg/Bonn ICE 1013 nach Stuttgart, dann allerdings 1 Stunde Verspätung.
@@dieterschroers8914 Verspätung muss der Zug tatsächlich gehabt haben, denn die reguläre Fahrzeit beträgt mit Stopp in Siegburg/Bonn 54 Minuten. Da reicht eine Maximalgeschwindigkeit von 270 km/h aus. Im Video steht der dagegen bereits nach gut 49 Minuten nach Abfahrt in Köln in Frankfurt Flughafen-Fernbahnhof. Ich habe so eine schnellere Fahrt auch einmal in der Anfangszeit nach Inbetriebnahme der Strecke mitgemacht. Wenn man noch bedenkt, wie langsam der ICE noch nach ungefähr 5 Minuten fährt irgendwo nach Köln-Deutz, könnte ein Tunnel in die Stadt die Fahrzeit nach deutlich verkürzen. Die Strecke wird leider heute fast nur noch vom ICE 4 bedient und da treten heutzutage eher Verspätungen auf, als dass Zeit aufgeholt werden kann, weil dies bis auch ein paar Ausnahmen nur max 249 km/h fahren. Im Gegensatz zum ICE 3 merkt man da auf den Gefällen sogar ein leichtes Bremsen, um die Geschwindigkeit nicht zu überschreiten. Auf vielen Steigungen fällt die Geschwindigkeit dann oft auf unter 230 km/h ab. In diesen neuen Zügen sind ja von allen Plätzen Anzeigen erkennbar, auf denen regelmäßig die aktuelle Geschwindigkeit angezeigt wird oder man verfolgt diese auf dem Smartphone.
Ich liebe es, wie er bei 15:38 ganz casual unter der sieg samt Badestrand durchbrettert
Echt gut gemachte Führerstandsmitfahrt. Sehr interessant. Vielen Dank! Bin zwar kein Freund des schnellen Reisens, aber Einblicke sind immer wertvoll. Respekt für die LF (oder TF?), die trotz der gewissen Monotonie der Geräusche, hellwach bleiben müssen. Mir sind zwischendrin die Augen zugefallen... . 👍
Vielen Dank :D
In Deutschland wird es Tf genannt.
Ich meine die Schweizer nennen es Lf.
Wenn das ein TF passiert wäre Zwangsbremsung 😌
Bin ja eher ein Flugzeug nerd aber das Video hat mich sehr beeindruckt.
The way you can cross an entire landscape in 20 seconds
ich liebe dieses summen beim ICE es ist so geil
I remember being in that train there when it had to brake from 300 kph to 200 kph. Very strange to feel a long hard deceleration and then realizing you're still going 200 kph.
Usually these trains brake so gently that you don't even notice, but they can break somewhat faster if needed
Eine schöne Fahrt…… Danke für‘s Hochladen
I went from Düsseldorf to Stuttgart through Frankfurt am Main Flughafen and Köln with the ICE 4, while I love the ICE 4 for it's looks and comfortable and modern interior, it is for me kinda lacking in speed with it topping out at 250km/h
250km/h (now 265km/h on some train sets) is enough for the majority of routes, and the routes where 300km/h is possible, like this one, are mostly served by ICE 3s of which new ones are being delivered currently
Wow! This is fantastic!
Vielen Dank. 🇩🇪 🏴
It's a shame that the telemetry is missing.
Ein toller Zug im Vergleich zu den Zügen hier in Brasilien. Danke Franz
Die Strecke ist mit ihren Steigungen und Kurven einfach immer wieder faszinierend, ne richtige ICE-Achterbahn. Und jetzt weiss ich auch warum wir ein Insektensterben haben - die landen alle auf der Frontscheibe eines ICE :) ;)
Gotta admit, the tunnel footage looks pretty cool. Must be a crazy feeling the first couple of times you drive through them.
I wish Germany had longer contiguous stretches of HSR, like Spain and France do, and there are very few east-west high-speed lines. The new Stuttgart - Ulm line will help with that somewhat, but it should continue all the way to Augsburg.
Yes, I was on this new high speed line on an ICE 3, travelling from Munich to Stuttgart, on Dec 27 and thought exactly the same
Germany has a completely different country structure that has several downsides for HSR: because of many somewhat large cities there are a lot of stops with decent amounts of passengers and all the small towns need to be avoided when building new lines. This means that we can't build as much rail as easily as other countries. But still, construction speed has to pick up FAST if we want to stay a competitor
Also the Augsburg-Ulm HSR line is currently in the planning stages. It will hopefully be built for 300km/h but served by 250km/h trains that can go faster to reduce delays