HighSpeed Cab Ride in the driver's cab of the ICE 3 neo | Cologne Rhine-Main | Cologne - Frankfurt
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- Опубликовано: 1 июл 2024
- On this trip we will travel together on the Cologne Rhine-Main high-speed line, which goes from Cologne on the Rhine to the Main metropolis of Frankfurt. The high-speed line connects the two metropolises in no time at all. It is a 180-kilometer-long German high-speed railway line for long-distance passenger traffic and runs from Cologne via Siegburg, Montabaur, Limburg and Frankfurt Airport to Frankfurt am Main. The Breckenheim-Wiesbaden railway line connects Wiesbaden and Cologne/Bonn Airport can be reached via the Cologne airport loop.
The line between Siegburg and Frankfurt Airport, which can be traveled at 300 km/h, connects the two largest German metropolitan regions, Rhine-Ruhr and Frankfurt/Rhine-Main, with a total of around 15 million inhabitants. It shortens the travel time on numerous national and international routes by around an hour compared to the left bank of the Rhine. The shortest scheduled travel times between Cologne Central Station and Frankfurt Airport in the 2022 timetable year are 50 minutes, and to Frankfurt Central Station 64 minutes.
The numerous artificial structures on the route are likely to be particularly interesting. A large number of tunnels and bridge structures make it so unique. And of course not least the large gradients of around 40 per thousand.
An ICE 3 neo MS - BR 408 will be used during this journey, which is used for cross-border traffic between Germany and Belgium and the Netherlands.
The stations on the route will be: Cologne Messe/Deutz, Montabaur, Limburg Süd and Frankfurt am Main Airport long-distance station.
Route: High-speed line: Cologne Rhein-Main | Cologne - Frankfurt
Locomotive: ICE 3 neo MS - BR 408
20:56 Der Grund warum das immer noch die faszinierendste SFS in Deutschland ist 😍
agreed, the gradients are bonkers on this route.
Das stimmt! Achterbahngefühl und im übrigen die erste Stelle, wo der Zug die 300km/h erreichen kann. Wenn man am Scheitelpunkt, also vor dem Tunnel bei ca. 250km/h abschaltet, rollt der Zug von alleine auf die 300km/h. Da geht es schon gut abwärts.
Excellent video, thank you for sharing
Wunderschöne Fahrt! Danke fürs Mitnehmen!
Gerne 😊
diese videos sind so beruhigend :D mach weiter so und danke das du deutschland bewegst
Er bewegt die Züge nicht:) er lädt bloß die Fs Mitfahren hoch
Eine sehr schöne Fahrt, mag diese Schnellfahrstrecken,wirkt auf mich sehr entspannend, manchmal schon ein bisschen zu entspannend, aber kann ich ja öfters gucken
Bei der tolle Musik im Intro, ging mein Verstand direkt auf Highspeed, sehr gute Bildauflösung geile Fahrt. Thank Think Rail
Eine entspannte Fahrt 🙂
mit Geschwindigkeitsanzeige wäre es top
Dankeschön für dieses Video mach weiter so
Jolie vidéo à bonne vitesse. Merci pour le travail et les infos sur le voyage. Amicalement.
Guten Morgen, cool 🚂🚶👍
Habt einen schönen Tag ☕
Beste Grüße, Janusz aus Warschau, Polen ✌️🇵🇱🖐️
Super Aufnahme !
Coole Mitfahrt. Stehe oft an der Stelle 40:47 (Km 145) zum Trainspotten. Vielleicht sieht man sich ja mal ;D
Bei 28:07 Stand ich gestern den halben Tag lang am Tunnel und habe gefilmt. Endlich mal den Europa ICE vor die Linse bekommen. Zwar keine 300 Km/h schnell, dafür mehr zum anschauen =) Grüße gehen raus 😉
Wunderschöne Highspeed-Fahrt von Köln nach Manhattan am Main 😊😉🤭
Mainhattan....
26:40 ist die beste Stelle.
Ja. Den Tunnel bei Deesen da runter.
Great video. I always enjoy watching DB signals, they give so much information unlike the ones in the UK.
I couldn’t translate the verbal warning on this video. On other cab rides it translates as “ the trains leg is broken” …….. or slow down !
Coool
ICE Neo = dr beste
Nice video! Which day was it?
Tolles Video, wie immer von Dir.
Ist die Hohenzollernbrücke baufällig, oder warum wird da prinzipiell drüber gekrochen?
The block sections are short and the route was not clear through messe D.
👍
Auch selten das es Über Gleis 6 geht.
Mooie rit, kan het zijn dat er al ERMTS al in gelegd van Bonn? omdat erg weinig seinen waren, behalve bij de wissel straten en bij Montebouwer en Limburg Zuid daar wel.
Ein schönes Video zu dem ich als interessierter Laie eine Frage habe:
Was hat es mit dem immer in den verschiedensten Abständen wiederkehrenden Warnton auf sich? Ist das eine Störung im Zug oder hat das etwas mit der Strecke zu tun?
Das sind in der Regel keine Störungen :) Das hängt mit der Sicherungstechnik des Fahrzeugs zusammen.
Single or double train?many thanks!
It was a single set. :)
Ah die ICE 4 Stimme 😂
Wie fährt man über diese Strecke ohne die ganze Zeit Ohrendruck zu bekommen bei den vielen Steigungen und Gefällen und Tunneln?
Das gesamte Fahrzeug ist druckertüchtigt, also druckdicht. Das erkennt man auch an der Anschrift des Fahrzeugs außen. Ein „(P)“ bedeutet druckdicht, ein „)P(“ bedeutet nicht druckertüchtigt.
@@hightech1232 Ja ich weiß aber das ist ja kein 100%iger Schutz?!? Ich habe damit immer Probleme.
Ja, aber die ist gerade im 412 öfters mal defekt. Dann bekommt man schon ein bisschen was auf die Ohren😄
Ich frag mich warum die Kiste so laut sein muss beim Bremsen. Der ICE hat gefühlt deutlich leisere Scheibenbremsen als der neue Velaro.
Außerdem hätte ich mir echt mehr Kapazität bei der Klimaanlage gewünscht.
Put it on 1.5x speed and goes 450kmh (280mph)
Warum musstet du das Signal "Halt erwarten" auf der Hohenzollernbrücke nicht quittiert?
Es kann sein, dass das Signal noch vor der Vorbeifahrt, aber schon außerhalb des Kamerawinkels, aufgewertet wurde.
Moin think rail und comiunity 😀✌️😊
Ist der Zug auf dem thumbnail nicht ein velaro D anstatt ein neo?
wieso geht das signal bei 47:36 denn einfach aus statt auf grün/gelb zu springen?
Das ist der LZB Vollblockmodus, da wird mit Dunkelschaltung gefahren. Dem Tf wird es im Zug angezeigt dass er fahren darf.
Warum piept die LZB so oft?
Wahrscheinlich liegt ein Zug innerhalb der LZB-Prüfabschnittes noch vor ihm.
Ich muss schon sagen, der Anfahrsound des ICE 3 neo im Fahrzeug selbst weniger schlimm ist als von außen
Bin Freitag in Frankfurt
Schön wäre, wenn man so eine tolle Piste bis nach München hätte. Da stellt sich die Frage: Warum hat man damals nicht einfach weitergebaut?
Mal einfach so geht es bei solchen Projekten ja leider nie ^^ Immerhin ist das Stück Frankfurt-Mannheim ja zumindest in Planung, Mannheim-Stuttgart und Stuttgart-Ulm gibt es schon, Ulm-Augsburg ist in Planung und dann ist man ja schon fast da. Also nur noch 20 Jahre oder so ^^
Erster 😊
Tolle Mitfahrt!
Kmh?
Bis zu 300
Nicht besonders schnell würde sagen. Wenn ich die Tafeln am Streckenrand zähle, dann meist etwa 200m in vier Sekunden. Also 50m/s. Das sind meine ungenaue zählweise/Toleranz um die 200 km/h.
Mega 👍
Brutal 👍
Brachial 👍
Genial 👍
Vergelts Gott ✌️
❤🤍💚💯💯💯🖤❤💛
Don’t Blur the video. if u are blurring it then whats the point of watching it?
Your camera's auto-exposure is fooled by the brightness of the sky, making the part of the image that matters entirely too dark. This is an amateur error.
Im Moment klappt das ja bahntypisch besonders gut!