POV: This was unexpected! | ICE 646 Dortmund Hbf - Essen Hbf | ICE cab ride | BR 402 | 4K HDR
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- Опубликовано: 4 июл 2024
- Switch on subtitles for more information!
Ride in the driver's cab of the second generation InterCityExpress, the ICE 2, from Dortmund via Bochum to Essen.
The ICE 2 impresses with an ingenious sound with GTO converters and is the only generation that still has analogue displays. Accompany me on the journey through the Ruhr region, the journey begins in Dortmund in front of a black wall of clouds, I wonder if it will rain?
We wind our way through the Ruhr at speeds of up to 160 km/h, everything seems relaxed, but then...
The camera was switched on before the journey and not operated during the journey
Production authorised at the time by:
Deutsche Bahn AG
Public Relations / Sponsoring
Film/photo project
(Authorisation no. 5562)
Professionally checked and approved by:
DB Fernverkehr AG
P.FBT 3
Further insights into the everyday life of a DB Fernverkehr AG train driver can be found on my Instagram channel:
/ ic_lokfuehrer
00:00 Intro
00:19 Overview map
00:44 Dortmund Hbf
02:21 Dortmund Hbf - Abzw Lütgendortmund
04:32 Abzw Lütgendortmund
04:48 Abzw Lütgendortmund - Bochum-Langendreer
06:40 Bochum-Langendreer
07:34 Bochum-Langendreer - Abzw Bochum Prinz von Preußen
09:32 Abzw Bochum Prinz von Preußen
10:14 Abzw Bochum Prinz von Preußen - Bochum Hbf
10:46 Bochum Hbf
12:39 Overview map
13:04 Bochum Hbf
15:49 Bochum Hbf - Wattenscheid
17:21 Wattenscheid
17:31 Üst Wattenscheid
17:58 Wattenscheid - Essen-Kray Süd
19:23 Essen-Kray Süd
19:36 Abzw Essen-Kray Süd
19:59 Abzw Essen-Kray Süd - Essen Hbf
20:16 Essen Hbf 
Авто/Мото
Erklärung zur Tonleiter:
Die Lok wird durch einen 3-phasen Wechelstrommotor angetriehen. Um diese effizient antrieben zu können, muss die Frequenz des Wechselstroms, der in den motor führt, mit der zunehmenden Geschwindigkeit des zuges, zunehmenend verändert werden.
Also wird von der Oberleitung der 16.7Hz 1-Phasen Wechelstrom in Gleichstrom umgewandelt, damit es dann von den Thyristoren in einer immer steigenden frequenz umgewandelt werden kann.
Thyristoren können aber keine "reine" Sinuswelle erzeugen. (Sie können immer entweder nur ein oder aus sein) Also schalten sie sich sehr schnell ein und aus, um eine solche welle zu ähneln:
Am anfang der Welle, ist der Thyristor nur kurz eingeschaltet, dann aus
Auf der spitze der welle, ist der Thyristor lang eingeschaltet,
Und wieder am ende nur ganz kurz.
Pro Wechselstromsphase hat es 2 Thyristoren, weil mit nur einem, kann man nur eine seite der Wechselstrom Welle erzeugen, also braucht man einen zweiten, um die andere seite erzeugen zu können.
Durch PWM (pulse width modulation) bleibt die zeit zwischen solche ein-aus-ein schaltungen gleich, das was sich verändert, ist wie schnell zwischen den + und - Teil der Welle gewechselt wird
-> das macht eine stufe der Tonleiter
Um eine weitere stufe der tonleiter zu erzeugen, vergrösst man die Frequenz des PWMs. Dies macht man immer wieder, um die beliebte Tonleiter zu erzeugen.
In manchen Züge hört man keine tonleiter, sondern einen steigenden Ton, der dann tief wird, und dann wieder steigt.
Dies hängt mit der begrenzten Frequenz der Thyristoren zusammen.
Im 3ten paragraph wird erklärt, wie sie etwa eine Sinuswelle ähneln, aber der Inverter macht viele Zwischenschritte, um noch besser eine welle zu simulieren.
Wenn die maximale Frequenz der Thyristoren erreicht wird, macht der Inverter weniger solcher Zwischenschritte, und dadurch vertieft sich wieder die Frequenz, die man hört.
Diesen video kann ich nur empfehlen, wenn man mit bilder und Beispiele besser verstehen will: ruclips.net/video/VOm8ePMg1dE/видео.htmlsi=59aQX4Ue46J19v0f (ist aber auf englisch)
Das stimmt leider nicht so ganz. Dieser "steigende Ton, der dann tief wird, und dann wieder steigt" muss in zwei Bereiche unterteilt werden.
Beim ersten Bereich handelt es sich um die asynchrone bzw. freie Taktung, hier ist die Taktfrequenz nicht zwingend an die Grundfrequenz des verwendeten Fahrmotors gebunden. Im zweiten Bereich, bei dem die Frequenz wieder steigt, ist die Frequenz fest an die Grundfrequenz gebunden, man nennt diesen Bereich auch synchrone Taktung. Hier hat man eine feste Pulsanzahl pro Halbwelle der Grundfrequenz.
Ziel der asynchronen Taktung ist es, möglichst viel Drehmoment zu generieren. Dafür wird bei niedrigerer Grundfrequenz oft eine niedrigere Taktfrequenz gewählt, und bei höherer Grundfrequenz oft eine höhere Taktfrequenz. Niedrige Taktfrequenz bei niedriger Grundfrequenz generiert viel Drehmoment, niedrige Traktfrequenz bei hoher Grundfrequenz eben nicht, weshalb man sich oft für einen Frequenzsprung oder eine Frequenzrampe entscheidet. Letztere wäre auch hier optimaler gewesen, aber durch die geringe Austaktung wäre hier statt einer linearen Rampe eher eine Art Tonleiter mit noch viel mehr Stufen hörbar gewesen, weshalb man sich letztendlich für eine Tonleiter entschieden hat.
Die synchrone Taktung hat hingegen zwei Ziele: Eliminierung von Oberwellen und die Vollblockaustaktung bzw. Grundfrequenztaktung. Um letzteres zu erreichen, werden möglichst effizient Pulse "entfernt", um diese Austaktung zu erreichen, was dann wieder in hörbaren Wechseln resultiert. Wenn die Schaltpunkte richtig gewählt sind, können zum Beispiel Drehmomentimpulse vermieden werden, was den Fahrkomfort erhöht und die Belastung des Motors reduziert. Beim 402 gibt es zum Beispiel bei etwa 80 km/h einen Wechsel, bei dem das eben nicht der Fall ist.
Das erste Ziel kann größtenteils Hand in Hand mit der Pulsmustergenerierung erreicht werden, denn die gewählte Modulationsmethode hat große Auswirkungen auf die Oberwellen. Der 402 nutzt Mittenpulstaktung, Flankenpulstaktung und Grundfrequenztaktung, während modernere Züge zum Beispiel von Alstom oft SHEPWM (Selective Harmonic Elemination Pulse Width Modulation) nutzen. Siemens setzt auf eine mathematisch weiterentwickelte Variante der Mitten- und Flankenpulstaktung: CHM (Current Harmonic Minimum). SHE eliminiert im Voraus berechnete Oberwellen, während CHM generell versucht, den Oberwellenanteil gering zu halten bzw. ihre Intensität zu senken.
@@mittenpulstaktungdas wusste ich alles nicht, wo kann ich darüber mehr erfahren?
@@girpe5635 Es gibt gute Fachliteratur dazu, zum Beispiel "Elektrische Antriebe - Regelung von Antriebssystemen" beim Springer-Verlag ^^
Gerne mehr Führerstandsmitfahrten aus dem Ruhrgebiet. :)
Hier im Ruhrgebiet gibt es leider sehr wenige Tf die solche machen. Ist mal interessant seine Strecken aus dem Führerstand zu sehen.
Das Ruhrgebiet ist ja sehr groß und hat viele Strecken, da wird sich sicher noch die ein oder andere Strecke finden, die ich mal zeigen kann ;)
Ruhrgebiet fahre ich fast garnicht mehr daher kommen auch kaum noch Videos bei mir
Hi, deine Videos lassen sich hervorragend im Mathe-Unterricht gucken, weil mein Ton notwendig ist. Danke dafür!
Aber trotzdem im Matheunterricht aufpassen :p
@@ic_lokfuehrer Natürlich, immer ;)
Sehr schöne Fahrt durchs Ruhrgebiet, meiner alten Heimat. Bin 1945 in Essen geboren und habe bis 1975 dort gelebt. Es ist immer wieder schön wenn alte Erinnerungen wieder hervorgeholt werden. Wie immer ein tolles Video.👍👍
Hallo und vielen Dank für die regelmäßigen Kommentare :) Freut mich, dass ich dieses mal in deiner alten Heimat unterwegs war.
Bis zum nächsten Mal :)
Danke und einfach die beste Perspektive ever und auf ganz RUclips. Einfach Genial. Man hat das Gefühl dabei zu sein.
Freut mich, dass dir die Perspektive so gefällt und ich die vielleicht vermeintlich langweiligen Führerstandsmitfahrten so etwas aufpeppen kann :)
Vielen Dank für das neue Video. Ich bin als Fahrgast immer gerne im ICE 2 gefahren und werde ihn vermissen. Aktuell sind meine gewöhnlich gefahrenen Strecken bereits weitgehend auf ICE 4 und ICE 1 LDV umgestellt. Auch immer schön die Tonleiter noch zu hören. Bald wird sie bei DB nur noch bei den zwei dutzend BR 182 von Regio Nordost zu hören sein (die meine Lebensgefährtin u.a. fährt).
Danke für deinen Kommentar :) Zum Glück bleibt uns der 402 zumindest noch etwas erhalten, aber ich fange jetzt schon an, jede Fahrt mit ihm zu genießen.
Danke fürs Mitnehmen!
Sehr gerne :)
Love the sound of the startup on this train .
Schöne Mitfahrt durch meine alte Heimat. 👍🏾😎
Sehr viele Infos😳Danke dafür.
Das freut mich zu hören, lieben Dank :)
Schade, dass der ICE 2 ausgemustert wird 😢
Macht doch nichts. 2er ist eh nur ein 1er mit Steuerwagen der kuppelbar ist.
@@SiemensVectron193ja ber der 2er ist cooler irgendwie
Ich finde es auch schade, weil ich ihn sehr gerne fahre.
@@ic_lokfuehrer zum Glück wird er ausgemustert. Als Fdl gibt es nichts schlimmeres, als einem 402 bei der Ausfahrt zuzugucken. Braucht ewig das Teil. Der 412 ist in der gleichen Zeit schon fast n Bahnhof weiter. :D
@@arturkramer10 😂
Wieder mal gelungenes Video hat Spaß gemacht anzuschauen👍🏼👍🏼👍🏼
Vielen Dank und bis zum nächsten Mal :)
Sehr schönes Video, Heimatfeeling (: Danke dafür (;
Sehr gerne 😊
Guten Morgen, danke für ein sehr schönes Video am Sonntag Morgen. 😃
Allzeit gute Fahrt!
Freut mich, dass es dir gefallen hat :)
Endlich sind wir im Ruhrgebiet angekommen😁😍. Und dann auch noch mein Weg von der Arbeit nach Hause, sehr schönes Video👌💪
Wusst ich doch, dass du da so sehnlichst drauf gewartet hast :P Im nächsten Video setzen wir die Fahrt dann wahrscheinlich bis Düsseldorf fort.
Gruß
@@ic_lokfuehrer Natürlich🤩😇😂😂, sehr schön, ich freu mich😇👍
Sehr cooles Video und danke 🙏 für den eine tolle mitfahrt 😉❤️
Ich danke dir 😊
Endlich wieder ein Video !
Freut mich zu hören, dass du immer so sehnsüchtig auf neue Videos wartest :)
Thank you, thank you, thank you for such informative and amazing videos. I watch your videos to learn about DB/German rail, to learn how to drive better in Train Sim World (it helps that the section from Bochum to Essen can be driven in-game!), and also to see the life I will never have. I am a British person, but would love to be a train driver in Germany or the Netherlands. My wife would not live in Germany or the Netherlands and so this career will forever be a dream - your videos help me live this career vicariously.
I'm glad that I can always offer such great insights into the German railway :)
Wouldn't it be possible to become a train driver in Great Britain?
@@ic_lokfuehrer It is difficult here, with high competition for places, including waiting a year or more after selection before even starting training. I also prefer the German signalling and safety systems: in the UK, you have route knowledge only, having to memorise all line speeds, speed changes, crossing speeds, station locations and more, and pass a knowledge test before you can drive, and then you can only drive that section; with the German system combining speed signalling, 200m distance markers, and EBuLa, it feels safer and more flexible for a driver to work in different areas, plus you are (mostly) a national operator and so I believe you see a greater variety of work areas. I hope I'm right about the German rail parts!
Auch von mir wieder ein großes Dankeschön für den erneuten Einblick in deine tolle Arbeitswelt. Diesmal warst Du in meiner ehemaligen Heimat unterwegs. In den 2000er Jahren bin ich aufgrund meines Abendstudiums immer von Dortmund nach Essen und zurück gependelt. Schön, diese Strecke mal aus deiner Perspektive zu sehen. Auch wenn ich diese Strecke jahrelang gependelt bin, konnte ich durch deine tollen Infos dennoch einiges neues erfahren. Ich kann immer wieder nur sagen, wie toll deine Infos sind. Freue mich schon auf deine weiteren Videos. Bis dahin wünsche ich Dir immer eine gute und störungsfreie Fahrt. Viele Grüße, Christopher
Vielen Dank für die lieben Worte :)
Lieben Gruß und bis zum nächsten Video :)
Sehr schönes Video und eine tolle Mitfahrt 😊
Das freut mich zu hören, dankeschön :)
Sehr schön!
Danke!
sehr schön , wieder Top.😇😊
Vielen Dank 😊
@@ic_lokfuehrer gerne .🙂
Herrlich😍
Danke 😊
Und mal wieder ein hammer video dankeschön !
Wird denn nochmal was aus dem museum kommen liebe grüße
Klar, aus dem Museum wird auch bald wieder was kommen :)
Okay 👌
Danke fürs Mitnehmen 👍
Sehr gerne :)
Hallo, wieder immer ein tolles Video von Dir. Die Strecke war jetzt nicht neu für mich aber wieder sehr interessant durch deine vielen zahlreichen Infos. Kurz vor Essen Hbf kommt noch rechts die Strecke von Gelsenkirchen / Münster hinzu. Dies aber nur als Hinweis 😀 Sehr gerne weitere Führerstandsmitfahrten von Dir. LG Dirk
Vielen Dank, freut mich, dass dir die Videos immer wieder gefallen :)
Stimmt, die Strecke bin ich sogar auf Umleitungsfahrt sogar auch schon gefahren :)
Wir haben unseren Garten im Gleisdreieck. Wenn die Loks dort halten und nach der Freigabe wieder anfahren, haben wir auch hin und wieder Musik ;-D Vielen Dank für das schöne Video!
Ich glaube, da bist du einer der wenigen Gartenbesitzer, der das genießt, oder :p
War eine schöne Fahrt, natürlich werde ich auch im nächsten Teil wieder mit einsteigen
Vielen Dank. dass du so regelmäßig mitfährst :)
Thank you for another great video. Your rail system in Germany never ceases to amaze me. I will be waiting for the continuatuion of this journey.😊😊😊
I'm delighted that you also enjoyed this insight into the German railway network. I think the railway lines in the Ruhrpott are particularly impressive.
Best regards and see you next time :)
@@ic_lokfuehrer Looking forward to it.😊
Eine tolle Fahrt durch den Pott😁
Das freut mich zu hören, dankeschön :)
Ich hoffe das in Zukunft mal was aus Richtung Emden zu sehen sein wird. Leer (Ostfriesland) nach Norddeich Mole wäre sehr schön, oder vielleicht sogar den Abschnitt Emden Hbf zum Außenhafen!
Ich denke, das sollte sich sicherlich mal einrichten lassen :)
Hallo und wieder mal vielen Dank für das tolle und informative Video aus dem Ruhrpott 😊
Freue mich schon sehr auf den nächsten Teil aber hätte auch nichts dagegen wenn du einen Teil daraus gemacht hättest
Wünsche dir alles Gute und bis bald
Vielen Dank, es freut mich, dass dir auch eine Fahrt aus der Ecke Deutschlands gefallen hat :)
Wenn ein Video zu lang wird, schalten leider irgendwann zu viele Zuschauer ab. Außerdem dauert das Bearbeiten auch länger. Deshalb mache ich es lieber in zwei Teilen, dann habt ihr schon mal was zum schauen, während ich am nächsten Teil arbeiten kann :)
Grüße
Ich bin über 25 Jahre LKW gefahren und sehr viel in Deutschland runterkommen von daher habe ich viel gesehen aber natürlich nur auf Autobahnen, Landstraßen usw.
Die Aussichten von der Schiene sind mal was anderes und für mich sehr interessant
Wäre ich ich nur 10 Jahre jünger würde ich versuchen dir auf deinem beruflichen Weg zu folgen und auch gerne Lokführer werden
Du machst echt klasse Videos und diese vielen Erklärungen die gar nichts mit deiner Arbeit zu tun haben finde ich auch sehr gut
Bis bald
@@svenobermeyer7381Also ich würde einfach mal sagen, es ist im Berufsleben nie zu spät für einen Jobwechsel ;)
Lokführer werden händeringend gesucht 😋
@@ic_lokfuehrer
Ja ich weiß hat aber auch was mit dem Verdienst zu tun und vor allem auch mit dem lernen und alles in den Kopf zu bekommen
Ihr Lokführer habt schon ganz schön was auf dem Kasten mit all den Signalen,Vorschriften usw.
Nicht das ich nicht schon drüber nachgedacht hätte aber mit Familie nicht so einfach außerdem brauche ich"nur" noch knapp 10 Jahre bis zur Rente
Wäre ich Single würde ich es wahrscheinlich versuchen aber so ist es nicht so einfach
Danke für die Mitfahrt mit der 402
Sehr gerne :)
Danke für die regelmäßigen Videos, ich mag den ICE 2 vom Aussehen und der Technik dahinter (Auch den Fehlern beim Konzipieren) nicht zu 100%, trotzdem wird es schade, wenn er komplett verschwindet. Jetzt aber erstmal einen Einblick in den Lokführeralltag :)
Freut mich, dass du immer wieder reinschaust und regelmäßig kommentierst :)
Der ICE 2 hat immer ein Schattendasein geführt, jetzt, wo seine Abstellung bekannt wird, wird er doch nochmal spannend :)
@@ic_lokfuehrer Ganz genau so sehe ich das auch :)
Die Tonleiter beim Anfahren :) sau geil
Ja, das finde ich auch :)
👍KLASSE,. BITTE MACHT WEITER🙏
Danke 😍
Sehe ich das richtig, dass Du ab dem Vorsignal bei 152,4 das erste Mal "vorgewarnt" wurdest und bis zum Hauptsignal bei 150,9 zum stehen kommen müsstest, wäre das Signal nicht zurück auf Grün gesprungen? Sprich über 800 Tonnen binnen 1.5km von 150km/h auf 0 zu erzwingen und das noch bei Nässe?
Und sehr interessant, dass die 402 eine Tonleiter hat. Durch die "penetranten" Lüfter ist mir dies von außen noch nie aufgefallen.
Ach ja, was hat es mit der Vzul. von 155 km/h auf sich - auf den Geschwindigkeitstafeln ist ja 160 zu sehen? (Ist der Fahrplan so vorgesehen?)
Und wie jedes Mal, vielen Dank für die Mitfahrt :D
Genau, das ist absolut richtig.
Und die 1500 m wären noch viel gewesen, normalerweise hast du sogar nur 1000 m Bremsweg, um aus 160 km/h auf 0 km/h abzubremsen. Was aber immer gleich bleibt, sind die 700 m bzw 23 Sekunden, um nach der Vorbeifahrt am Vorsignal auf unter 85 km/h abzubremsen, das ist aus 160 km/h auch nicht grade ohne.
Und wie du auch angemerkt hast, war das Wetter auch nicht grade auf meiner Seite.
Der ICE 2 hat rechnerisch "zu wenig Bremskraft", um bei 160 km/h zwischen Vor- und Hauptsignal zum Stehen zu kommen, bei 155 km/h geht die Rechnung jedoch wieder auf, deshalb darf der ICE 2 auf vielen Streckenabschnitten nur 155 km/h fahren, dies ist für mich im Fahrplan rechts im Display ersichtlich.
Lieben Gruß und Danke für deinen Kommentar :)
@@ic_lokfuehrerDas ist sehr interessant, danke für die Infos!
@@ic_lokfuehrerSieht das nur im Video so komisch aus, als würde es farblich grün anzeigen?
Im Gegensatz zum nächsten Signal erkennt man das erste Vorsignal garnicht.
@@ic_lokfuehrer Das Signal steht aber auch an einer fiesen Ecken 150 Km/h + Regen. Da wird einem schnell ungemütlich. Kenne ich zu gut, aber alles gut gegangen (Y)
@@icebroswii.8162 Kurz davor steht noch ein Vorsignalwiederholer, der Fahrt erwarten zeigt, weil das Hauptsignal an sich ja "Grün" ist, und durch das gelbe Licht den Halt am nächsten Signal vorankündigt.
Tolles Video und coole Perspektive. 👍🏻 Ich wäre total überfordert im Führerstand, ich hätte alle paar Minuten eine Zwangsbremsung. 😂 Ich fahre am Freitag mit dem ICE nach Berlin. Mal schauen, ob alles klappt.😅
Das würde sich mit der Zeit aber schnell legen und die Sicherheit kommt :)
Weil es zuletzt gut funktioniert hat:
1. Mal wieder ein super Video!
2. 3:56 ab hier wäre doch Vzul 160km/h nicht 155, warum sind es nur 155? (gleiches bei 15:07)
3. 7:02 solche ("schreck-")Momente habe ich manchmal auch z.B. in Zusi, mit 160 km/h die Strecke runter kacheln und plötzlich Halt erwarten.
4. 11:31 Was eine flotte Einfahrt!
5. Zu Wattenscheid: Ich finde es immer schade, wenn solche Anlagen (die viel dringend benötigte Flexibilität haben) zurück gebaut werden/wurden
6. Generelle frage: Was ist die höchste Verspätung, mit der du einen Zug gefahren hast?
7. 19:20 War Kray-Süd auch Mal ein Bahnhof, oder warum gibt es diese Überdimensionierten Überspannwerke?
8. Die Gleisanlagen (um Essen) sind auf ihre eigene Art atemberaubend!
9. 21:23 Warum wurde am Vorsignal keine 6 im Zs3v angezeigt?
1. Erstmal vielen Dank 😃
2. Der ICE 2 hat rein rechnerisch zu wenig Bremskraft, um innerhalb des Bremsweges der Strecke von 160 km/h auf 0 abzubremsen und könnte es so in der Theorie nicht schaffen, rechtzeitig vor einem Halt zeigenden Signal anzuhalten.
Bei 155 km/h geht es jedoch rechnerisch wieder auf.
3. Man darf dann halt nicht zögerlich sein, direkt etwas stärker einzubremsen.
4. Ich musste ja erst am Ende des Bahnsteigs, bzw sogar etwas dahinter stehen, deshalb kann man am Bahnsteiganfang noch etwas zügiger sein.
5. Es ist immer wieder beeindruckend zu sehen, wie viele Gleisanlagen zurückgebaut wurden bzw ungenutzt irgendwo verkommen, dabei würden sie für die Betriebsstabilität so unglaublich helfen.
6. Öhhhm, das war erst kürzlich bei den Unwettern in Bayern mit Hochwasser, da hatte mein Zug durch mehrere Umleitungen über 300 Minuten Verspätung.
7. Ja, bis in die 1970er-Jahre war Kray-Süd noch ein Bahnhof mit mehreren Nebengleisen. Heute alles weg... Wo wir wieder bei Punkt 5 wären.
8. Ich finde insgesamt, dass die Gleisanlagen im Pott immer wieder spannend sind, durch die ganzen Überwerfungsbauwerke, teilweise sechs bis achtgleisige Strecken und was es nicht noch so alles im Ruhrpott gibt.
9. Der Signalschirm für das Zs 3v kann nur die Kennziffer "8" anzeigen, wenn also auf Hp 1 + Zs 3 "8" eingefahren wird.
10. Lieben Gruß ✌
@@ic_lokfuehrer 2. Alles Klar, danke für die Antwort! Diese Regelung gilt also nur unter PZB Beeinflussung
3. Denn wenn man zu zögerlich ist, wird man von der PZB geschossen (ist mir definitiv nicht schon öfters passiert...)
6. Uff...ist der Zug dann noch zum Ziel durchgefahren? Ich kenne es so, dass so Verspätete Züge teils früher enden
9. Sowas in der Art hatte ich mir schon gedacht
10. Grüße zurück!
@@Zugdurchfahrt311 Genau, die LZB weiß ja, wie stark der Zug bremsen kann und fängt dann ggf schon etwas früher mit der Bremskurve an.
Und ja, da sind die Züge noch bis zum Ende durchgefahren, wenn schon so viele Züge unterwegs ausgefallen sind, hat man die wenigen Züge, die noch fuhren, bis zum Ende durchgeschleust.
molto interessante , like è obbligatorio , ciao da roma
Auguri a Roma, sono contento che i video continuino a piacerti :)
Schöner Streckenabschnitt mit Schrecksekunde 😉. Wird es noch einen Teil mit dem Rest bis Düsseldorf geben? Deine Videos haben einfach Suchtpotential!! 👍
Ja, vorbereitet war ich darauf auch nicht :p
Und ja, den weiteren Streckenabschnitt werde ich auch noch zeigen, dann kannst du deine Sucht wieder befriedigen 😊🤪
Mega Video danke für immer mehr🎉❤ könntest du aber aich mal einen ICE 4 fahren 😊❤
Vielen Dank :)
Ich denke, bald sollte es auch eine Mitfahrt aus dem ICE 4 geben, ich mache da bezüglich der Kamera immer weitere Fortschritte, um das Flackern der Bildschirme zu vermeiden.
Danke für Deine immer wieder wahnsinnig informativen und unterhaltsamen Videos!
Gehört die Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main auch zu Deinem Einsatzgebiet?
Freut mich, dass sie dir immer wieder gefallen :)
Leider nein, die KRM zählt nicht zu meinem Einsatzgebiet.
► ►UFF !! ◄◄ Das hätte ich nicht für möglich gehalten...(GRINS) Minute 19:39 unterqueren wir die Schönscheidtstr in Essen und damit meine ehemalige Schule. In den Siebieger Jahren wurde an der Strecke massiv gebaut und wir wurden im Unterricht ständig vom SiPo mit seinem Signal unterbrochen... Übrigens verkehrten in Bochum bei NOKIA - meines Wissens nach - auch die letzten AKKU 515. DANKESCHÖÖÖÖÖÖnnnn für die tolle Überraschung
Danke für deine interessanten Ergänzungen :)
Vielen Dank für dieses tolle Video!! Schön, dass diesmal auch die Abfahrt an sich zu sehen ist - die war ja sonst aufgrund des "Rundflugs" entlang der Strecke nicht zu sehen. Freut mich! Frage: Weshalb gehen die Lüfter beim 1er und 2er immer so früh vor Abfahrt an und weshalb dauert es auch nach dem Schließen der Türen (zumindest gefühlt) immer sehr lange, bis sich der Zug dann in Bewegung setzt?
ich glaube, weil die Zugbegleiter erst noch schauen, ob alles ok ist nach dem Schließen der Türen und dann noch ein paar Sekunden brauchen, um selber noch einzusteigen
Das war 5 Jahre meine Strecke.
Witten-Bochum-Essen.
Damals gab es noch den großen Umsteigebahnhof Bo-Langendreer.
War eine schöne Zeit, damals gab es noch die Deutsche Bundesbahn. Wir hatten kaum Zugausfälle, auch im.Winter nicht.
Langendreer ist ja eingestellt worden, als die S-Bahn eingeführt wurde?
@@ic_lokfuehrer ja das stimmt. Das war ein richtig großer Umsteigebahnhof.
Heute ist nichts davon zu sehen.
Dann wurde auch noch die ICE-Schleife von Dortmund nach Hagen gebaut..
Wie immer ein sehr gutes Video mit interessanten Hintergrundinformationen.
Das mit dem Abzw. Kray Süd stimmt so nicht. In diesem Abzweig treffen die Gleispaare aus dem südlichen Essener Bahnhofsteil (überwiegend S-Bahn) und dem nördlichen Bahnhofsteil (Fern-/ Regionalverkehr) zusammen bzw. teilen sich. Es hatte Pläne gegeben, parallel zur befahrenen Strecke Bochum-Essen separate S-Bahngleise zu errichten. Zur Umsetzung ist es nie gekommen und wird es nicht kommen.
Ein Gleis von ehemals 2 Gleisen ist ab 20:05 zu erkennen und wird nur gering frequentiert sein, es wird wohl im Falle von Umleitungen in der Relation Essen-Bochum genutzt werden können.
Bei Minute 20:20 ist wohl eine S-Bahn der Linie 3 oder 9 erkennbar, evtl. RE 49.
Die insgesamt 3 Gleise von und nach Essen-Steele berühren den Abzw. Essen-Kray Süd nicht, sie besitzen einen eigenen Gleiskörper ab dem Essener Hauptbahnhof, sodass unter der Brücke der A 40 insgesamt 7 Gleise angeordnet sind, von links nach rechts S-Bahn Richtung Steele, das Gleispaar aus dem südlichen Bahnhofsteil Essens in Richtung Abzw. Essen-Kray Süd, S-Bahngleis Steele nach Essen, dann die Fernbahngleise, dazwischen das 3. Gleis aus Essen-Steele.
Es ist auch zu vermuten, dass das „Wittener Gleis“ in doppelter Ausführung weiter in Richtung Dortmunder Hauptbahnhof geplant und auch von den Bauvorleistungen her weit fortgeschritten ist, jedoch nicht realisiert wurde. So ist beim Blick auf die Eventkirche neben dem befahrenen Gleis ein nicht genutzter Brückenoberbau, ist wohl die Querung der Emscher und der Dorstfelder Allee, auch das Überwerfungsbauwerk bei 4:10 lässt in der unteren Ebene offensichtlich ein weiteres Gleis zu.
Hey, vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar. Mit deinen Informationen werde ich die Passage in den Untertiteln nochmal entsprechend anpassen.
Ich finde es cool, wenn sich lokal kundige Zuschauer melden und aus ihrer Heimat Informationen einbringen, die deutlich fundierter sind, als das, was ich so raussuche :)
Jetzt weiß ich endlich wer der Prinz von Preußen war. Das habe ich mich schon immer gefragt.
Mich hat es auch sehr interessiert, warum der Abzweig nach dem Prinz von Preußen benannt ist.
Grüße dich Kollege, ich weiß nicht ob das bei euch mittlerweile nicht mehr schlimm ist, bevor dir allerdings noch was passiert sage ich es dir besser, man erkennt ab und zu deine Zugnummer im Zugfunk.
Desweiteren echt super Video, macht Spaß zuzuschauen, und mal mein 3t liebstes Fahrzeug vom Führerstand aus zu sehen 😎
Danke für deine Rückmeldung :)
Die Zugnummer zu erkennen ist nicht schlimm, weil ich dafür das Datum unkenntlich mache und sich so kein genauer Zusammenhang zwischen Zug und Tag schließen lässt.
Freut mich, dass dir das Anschauen Spaß gemacht hat :)
Lieben Gruß :)
@Bahnmitleidenschaft Warum ist das denn schlimm?
in meinem EVU ebenfalls zur DB gehörend , darf die in Videos oder Fotos, auch wenn sie genehmigt werden, unter keinen Umständen gezeigt werden, so zumindest mein Stand, daher habe ich ihn drauf aufmerksam gemacht, wenn das beim Fernverkehr anders ist, ist das in Ordnung
Bin gespannt ob mal ein Video in der andreren Richtung kommt und dann die Einfahrt in EDO Gleis 10 :D
Werde ich sicher mal einrichten können ;)
Great ride! I'm curious how to judge the speed limitation of a distant signal showing "Green-yellow" but without speed indication. I always expect 40km/h, but some main signal actually display 60km/h, casuing me to travel too slow.
Thanks for the praise :) Basically, slow speed means 40 km/h and if you don't know exactly how fast you are allowed to drive past the signal, always drive at 40 km/h to be on the safe side.
If you drive regularly on routes, you will eventually know where you could get 60, even if it is not indicated at the distant signal.
It is also possible that it is in the timetable but not displayed at the signal, in which case you can also pass at 60 km
In Train Sim World 4 I play the modernized version of the ICE 1. The speedometer is replaced with a screen just like in most modern day locs.
Yes, that's right, the 401s have been fitted with screen displays when ETCS was installed
@@ic_lokfuehrer Yes, I also saw the the ETCS switch button on the wall, but it doesn't work, since their is no German route yet with ETCS in Train Sim World. I hope maybe in the future DTG will make a German route with ETCS. Love to see the ICE 4 as well for future routes.
Bitte mehr ausm Pott :)
Der Pott ist ja zum Glück sehr groß, da werden sich sicher noch einige Gelegenheiten bieten :)
Diese plötzliche Reaktion bei 7:02 sah ja fast wie 'ne Art "manuelle Zwangsbremsung" aus 😅Ist aber auch 'ne seltsame Signalschaltung, erst freie Fahrt, dann ca. 200 Meter später auf einmal Halt erwarten 🤨
Das Anfahrgeräusch ("Tonleiter") ist für einen ICE natürlich absolut ungewohnt, jedenfalls für mich. Ich kenne das vom Taurus, einer Siemens-Lokbaureihe, die man wohl als Vorläufer der heutigen Vectron-Familie betrachten kann. Sie sieht sehr elegant aus und nicht Retro, so wie der Vectron.
Die ICE 1 und ICE 2 haben das so. Der ICE 1 ist allerdings mittlerweile mit neuen IGBT-Stromrichtern ausgestattet, die nicht mehr ganz so toll klingen.
Super gute Videos , bin beindruckt von dem Radius , die das Lokpersonal so fährt . Früher fuhr man Norddeich/Rheine und zurück und gut war es.. heute fährt man durch die halbe Republik ... setzt man keine Streckenkunde mehr voraus ? ..
Dankeschön :)
Ja, im Fernverkehr kommen wir gut rum, aber wir haben natürlich auch Streckenkunde auf allen Strecken, auf denen wir unterwegs sind :)
Hach, von Bochum nach Essen eine meiner Stammstrecken in Train Sim World
Und, sieht sie in Echt großartig anders aus als im Simulator :p
@@ic_lokfuehrer Ich konnte alles wiedererkennen. Außer das die Wirklichkeit noch ein bisschen verranzter ist als die Simulation
Meine Stammstrecke, da ist immer was los was aber natürlich auch den Nachteil hat dass die Pünktlichkeit da erheblich drunter leidet. Der "Zum Glück sind alle Ast jetzt auf LKW-Anlieferung umgestellt"Kommentar spiegelt natürlich zu 100% deine Meinung und nicht die der DBAG wieder *zwinker*. Schöne Mitfahrt
Wenn man in den Pott schon mit Verspätung reinkommt, weiß man schon, dass am anderen Ende noch mehr + sein wird. Im Pott sind einfach zu viele Züge unterwegs.
Ich fahre zwar eher selten (von WItten) die Strecken nach Bochum oder Dortmund mit dem Zug, aber ein paar der Landmarken hab ich dann doch erkannt.
(hier stand zuerst Blödsinn, Witten liegt zwischen den beiden Städten, da macht es wohl keinen Sinn, von Witten über Bochum bis nach Dortmund zu fahren, da war ein Denkfehler meinerseits)
Dass die alten Dinger über 400 m lang sind schon krass, ich erinnere mich noch damals, als die eingeführt wurden
Die neueren Modelle sind noch deutlich kürzer, oder?
Der Zug bestand aus zwei ICE 2-Zügen, die zusammengekuppelt waren. Ein einzelner 402 ist knapp über 200 m lang, so wie viele der neueren Züge auch.
@@ic_lokfuehrer Oh vielen Dank für die Antwort das bedeutet also seitdem es den ICE gibt, waren die immer maximal 200 m lang und wenn’s länger waren, dann wurden die gekoppelt hab ich das richtig verstanden?
@sonie015 der erste ICE, der ICE 1 ist als Vollzug mit 360m Länge in Betrieb gegangen.
Die nachfolgenden Generationen, wurden dann als Halbzug mit 200m beschafft, um flexibler auf den Fahrgastandrang reagieren zu können.
7:23 was war denn der Grund, dass du so hart bremsen musstest?
Schöne Führerstand Mitfahrt
Damit ich im Zweifel rechtzeitig vor dem Halt zeigenden Signal zum Halten komme.
Man hat nach Vorbeifahrt am Vorsignal nur 700 Meter bzw 23 Sekunden Zeit, um auf unter 85 km/h zu kommen und diese Zeit vergeht doch schneller als man denkt.
Sehr schön.😀 Wenn man die PZB "Wachsam" Taste drückt, wie lange hat man Zeit auf 85 bzw. 70 oder 55 km/h zu kommen? Also die Zeit die dazwischen liegt bis es gilt.
Bei 85 km/h sind es 23 Sekunden oder 700 Meter aus höchstens 165 km/h.
Bei 70 km/h sind es 29 Sekunden oder 700 Meter aus höchstens 125 km/h.
Bei 55 km/h sind es 38 Sekunden oder 700 Meter aus höchstens 105 Km/h.
Vielen Dank für deine Antwort!👍😁
Kann mir jemand erklären, was der kleine Knopf auf dem Bremshebel bewirkt? Ist mir schon öfters aufgefallen und wurde glaub ich noch nie erwähnt😀
Cooles Video😎 Dortmund ist meine Station ab Oktober.😉
Mit dem Knopf kann ich im ICE die elektrische Bremskraft der Fahrmotoren reduzieren oder gar ganz wegschalten und dafür im Gegenzug die Bremskraft der Scheibenbremsen erhöhen.
@@ic_lokfuehrer ach ist das quasi dann der Grund, weshalb der zweite Hebel im ICE weggefallen ist? Weil die BR 101 zb hat ja zwei Bremshebel und im ICE steuert man dann beide Bremstypen über einen Hebel und kann das dann per Knopf umschalten?
@@bennyber91 genau, besser hätte man es nicht ausdrücken können ;)
Der ICE nutzt vorrangig immer die elektrische Bremse.
Die Strecke Bochum - Wanne-Eickel wurde nach der von Nokia finanzierten Modernisierung zuerst von Akkutriebwagen der BR 515 befahren.
Ja, das finde ich schon spannend :)
Dieser supermoderne Scheibenwischer, eine Meisterleistung der Ingenieure.
Mit Druckluft angetrieben, hat man sonst auch nicht so oft :p
Sehr cool! Ist das jetzt die neue Kamera?
Ja, das ist der erste Versuch mit der neuen Kamera :)
@@ic_lokfuehrer Da erkennt man definitiv einen Unterschied, das Bild ist stabiler. Hast du die Displays (bspw. fürs GSM-R) zensiert oder liegt das an der Kamera? Welches Modell hast du dir gegönnt? :)
@@fssssffeeeww Freut mich, dass dir das Bild der neuen Kamera, einer Insta360 Ace Pro übrigens, so gefällt :)
Das Einzige, was mich hier stört, ist dieser komische "Halo"-Filter, welcher über dem Video liegt. Kommt der von der Kamera? Ist mir in der Vergangenheit auch schon aufgefallen - allerdings nicht so stark.
Was ich damit meine sind diese Bildartefakte bei den Highlights und Schatten auf der Aufnahme. Scheint ein wenig so, wie wenn man zu viel digitale Schärfe benutzt :o
@@NoTeefydanke für dein Feedback, ich werde mal schauen, was ich machen kann :)
Wofür ist der silberne Knopf oben auf dem Bremshebel?
Damit kann ich die elektrische Bremskraft der Fahrmotoren reduzieren oder gar ganz wegschalten und dafür ersatzweise mehr Bremsleistung von den Scheibenbremsen anfordern.
Als würde man den Zug selbst fahren 😀
Bekommst du in Zukunft auch die Ausbildung auf der Baureihe 408? Dann kannst du auch die Highspeed-Trassen fahren^^
Ja, Stand der Dinge ist, dass wir auch auf dem 408 ausgebildet werden sollen, da sein Einsatzgebiet in den nächsten Jahren ja doch noch vergrößert wird.
WoW was für ein Schreck auf einmal HP0 obwohl vorher Fahrt erwarten angezeigt wurde, erinnert mich voll an Train Sim World 4 🤣. Ich dachte immer das sei ein BUG aber scheinbar in der Realität auch nicht ausgeschlossen. Meldest du dann solche "Fehler" direkt dem Fahrdienstleiter , oder wie geht sowas ? Es war doch ein gestörtes Signal oder ? wenn nicht hättest du ja eine Zwangse bekommen oder ?
Echt immer sehr coole videos , danke
Ne, da war alles ganz normal. Es sieht so aus, als würde er bei dem Grünen Signal schon die Bremse ziehen, aber er sieht an der Stelle lediglich bereits das nächste Signal, welches Halt erwarten anzeigt. Das grüne Signal war ein Vorsignalwiederholer der sich auf das Signal bezog, das Halt erwarten angezeigt hat. Das war ein Kominationssignal mit Vorsignalfunktion. Aber es sah schon ein bisschen rot aus, das stimmt. War aber gelb.
@@jakobh8138 Danke
@@OoOcommanderOoO Genau, besser hätte ich es nicht beschreiben können :)
Was bewirkt das Drehen des AFB-Stellers (z. B. bei 2:30)?
Der AFB-Steller ist verriegelt, damit man ihn nicht versehentlich verstellen kann.
Zu meiner Zeit wurde im Hamm/Westf. geteilt und der Zug fuhr weiter nach Berlin. Ist das immer noch so ?
Mittlerweile finden die Zugtrennungen und -vereinigungen in Hamm nur noch alle zwei Stunden statt, aber ja, es gibt sie noch.
Dortmund ist eigentlich die Stadt der Entscheidung, wenn man aus nördlicher oder östlicher Richtung kommt und weiter in Richtung Köln fährt. Hier entscheidet es sich, ob man über Hagen - Solingen - Wuppertal (Bergisch-Märkische Bahn) oder über Bochum - Essen - Duisburg - Düsseldorf (Köln-Mindener-Bahn) nach Köln kommt. Auf dem Weg nach Hagen kommt man am "Weichenwerk Witten" vorbei, in dem sich die Bahn Weichen bauen läßt.
In Dortmund-Hafen wird ein neues ICE-Werk gebaut, es soll 2027 fertig werden. Soweit ich weiß, gibt es aber schon eins in Dortmund-Spähenfelde.
So dicht das Eisenbahnnetz des Ruhrgebietes einmal war, so lernte man doch erst 1912, wie wichtig genügend Kopplungspunkte zwischen den einzelnen, vielfach noch privat betriebenen Bahnen waren. Diese waren natürlich bestrebt, "ihre" Verkehre soweit als möglich über eigene Strecken zu führen. 1912 wuchs sich ein kleiner Unfall im Rheinland zu einem reichsweit wirksamen Stau auf allen Strecken des heutigen Nordrhein-Westfalen aus. Die Züge warteten tagelang auf freier Strecke, Fahrgäste mußten geborgen und bei den Personalen der Güterzüge mußte die Versorgung oder Ablösung auf der Strecke organisiert werden.
Die Internetprovider der 1990er Jahre kannten diese Geschichte leider nicht, so daß in dieser Zeit dann das Schlagwort vom "Worldwide Wait" aufkam. In Deutschland war sich die Deutsche Telekom sehr lange zu schade dazu, ihre Netzverkehre am DE-CIX in Frankfurt a.M. mit allen anderen in Deutschland operierenden Providern auszutauschen. So war sie zwar schnell bei Verbindungen nach Amerika, bei allem anderen Richtungen eher als größtes LAN Deutschlands verspottet.
Nicht zu vergessen in Dortmund kann man auch noch abzweigen über Castrop-Rauxel und Wanne Eickel nach Essen oder über Oberhausen nach Duisburg als Umleiter, dann fallen aber meistens Halte weg, aber möglich wäre ey
Das ist das coole im Ruhrpott, man kommt eigentlich von überall nach überall.
Moin zusammen
für wie viel Prozent des Fernverkehr-Streckennetzes habt Ihr denn Streckenkenntnis?
Ohhh, das ist eine sehr gute Frage. Das dürfte sich noch weit im einstelligen Prozentbereich befinden. Die Fernverkehrs-Lokführer sind halt oft nur auf den großen Hauptstrecken unterwegs, die ganzen Nebenstrecken bekommen wir eigentlich kaum zu Gesicht.
Die GTO Thyristoren sollen einfach nur den Steuerstrom schweifen so das die Fahrmotorspannung nicht zu hoch wird. Sonnst fliegt dir der HS.
Ist auch mit das häufigste Problem bei den alten Versionen das wenn du den HS nicht reinbekommst ein GTO am Arsch ist und dann darfst du als Werkstattfahrt abgeschleppt werden 😅
Ist das von heute morgen am Sonntag? Das Wetter sieht so aus. Die Aufnahme sieht wie HDMR aus ..
Beim ersten Vr0 hast du gesandet? Sieht so aus. Mit 150 um die Ecke und bei dem Wetter....normal.
Das Wetter sieht dieses Jahr leider viel zu oft so aus. Nicht der beste Sommer...
Genau, da habe ich gesandet, um bei dem einsetzenden Regen die Reibung zwischen Rad und Schiene zu erhöhen und zu vermeiden, dass die Räder ins Gleiten geraten.
Was ist denn der schwarz-graue Kasten oben links?
Das ist das Zugfunkgerät, mit dem ich Kontakt zur Außenwelt oder intern zum Zugpersonal halten kann.
@@ic_lokfuehrer Okay verstehe. Coole Sache 👏👍
Bekommst du deinen Abfahrauftrag gar nicht über die App? Oder hast du das rausgeschnitten? Weil ich sehe, sobald die Türüberwachung keine geöffneten Türen mehr meldet fährst du einfach ab o.o
Ich bekomme den Abfahrauftrag per App aufs Handy, aber das Handy ist im Bild nicht zu sehen.
@@ic_lokfuehrer Ah verstehe, das hatte ich mir schon gedacht, aber ich hatte diesen Jingle erwartet, der beim Zp9 abspielt. Den kann man wohl stummschalten?
Fährst du in diesem Video eine Doppeltraktion?
Ja genau, das war eine Doppeltraktion :)
Как вам удалось сделать карьеру машиниста в Германии?
Ведется активный поиск новых машинистов, поэтому вы можете пройти обучение/переподготовку в любое время
Ich habe bald mein einstellungstest hat irgendwer tipps oder ist es wirklich so schwer wie alle sagen?
Ich drücke dir schon mal fest die Daumen. In der EInladungsmail müsste eigentlich auch ein Link zu Vorbereitungsaufgaben drin sein, damit solltest du schon gut abschätzen können, was auf dich wartet :)
10 Minuten von Bochum nach Essen schaff ich auf der A40 garantiert nicht.
Und das wohlgemerkt von Stadtzentrum zu Stadtzentrum
@@ic_lokfuehrer Ohne Parkplatzsuche
@@Ollital Das kommt auch noch dazu 🤓
kann ich dich etwas fragen ? Aber du bist Italiener
Nein, ich bin kein Italiener ;)
@@ic_lokfuehrer weil er mir deinen Kanal auf Italienisch gegeben hat😅
@@ic_lokfuehrer Wenn Sie eines Tages nach Italien kommen, sind Sie in unseren Lokomotiven herzlich willkommen😊🚅
@@christianottolini04 ich lasse alle Texte durch RUclips auch in Italienisch übersetzen ;)
@@christianottolini04 das ist ein sehr nettes Angebot, Dankeschön 😊
Dieses "Halt erwarten" sagst du das eigentlich oder der Zug? 😅
Habe gehört, dass Tfs das gerne immer nochmal sagen, bzw sich das angewöhnt haben es laut auszusprechen, damit man sozusagen auf jeden Fall wahrnimmt/registriert und entsprechend reagiert. Ist wie als würdest du wenn du eine rote Ampel oder ein Stopschild siehst laut "Stop" zu dir selbst sagen, damit du es nicht vergisst o.Ä.
Ich spreche die Signalbedeutung von Halt gebietenden Signalbegriffen nochmal laut aus, um sie so zu verdeutlchen und bewusster wahrzunehmen. DIeses Prinzip ist aus Japan bestens bekannt und findet langsam auch bei uns Einklang.
@@ic_lokfuehrer ah okay cool
Welche Zugabteile haben meistens keine reservierten Sitzplätze? Hinten, vorne, Mitte oder Mitte zwischen Hinten und Vorne oder Vorne und Mitte?
Make a video in rainy evening
So you want to see more rain?
@@ic_lokfuehrer More evening rain
That optical stab makes video look weirs
Sie haben drei Hebel vor sich am Tisch. Mit dem rechten Hebel bremsen Sie, schätze ich. Mit dem Mittlere Hebel beschleunigen Sie, aber der Linke Hebel, Wozu dient der ?
Das ist die Automatische Fahr- und Bremssteuerung. Sozusagen so wie ein Tempomat beim Auto. Diese sorgt dafür, dass die eingestellte Geschwindigkeit nicht überschritten wird.
@@AntonasBW Ach so ! Danke schön !
Wie schon perfekt beschrieben, ist der dritte Hebel für die AFB zuständig :)
Is it me or does the cabin and arms of the driver look fake
It's the camera angle/lense which distorts the right arm for example. It's an effect createt by the wide angle lense. Still totally real!
No se ve nada el exterior 😡Los viajes en cabina son para ver la infraestructura, no al maquinista conduciendo.
No creo que vayas a ser feliz en mi canal y no estás en el lugar correcto aquí. En mi canal, quiero ofrecer exactamente esta perspectiva, que también es de interés para mucha gente. Así que, por favor, busca otro canal donde puedas encontrar la perspectiva que te guste. Saludos
Grazie per quest'altro bellissimo video.
Una curiosità:
All'inizio della tua carriera di macchinista, ti è capitato di controllare di continuo la posizione degli aghi degli scambi?
Grazie :)
Sì, l'ho sempre fatto, soprattutto perché prima ero un macchinista della metropolitana leggera e i macchinisti della metropolitana leggera e del tram devono sempre prestare attenzione alla posizione dei punti.
@@ic_lokfuehrer anche io, sul mio simulatore lo faccio sempre. Ciao, e al prossimo video.
Warum gibt es keine polnischen Untertitel? Sie waren in früheren Filmen.
Die werde ich morgen hinzufügen :)
@@ic_lokfuehrer Alles klar. Vielen Dank für Upload.
@@Harry_z_Tybetu_ Polskie napisy są już dostępne! Dzięki za czekanie :)
@@ic_lokfuehrer Dziękuję. 😃
@@ic_lokfuehrer Dziękuję. 😃