バイクのようなレスポンス！！軽量フラホを付けたらワゴンＲじゃなくなったｗ
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- スズキのＫ6Ａエンジン向けに販売されている軽量フライホイールはどれもターボ車用で、ＮＡ用は何処からも出ていませんでした。
もしかしてターボ用でもＮＡに付くのでは？と思い、試しにやってみたら付いちゃったしＮＡのワゴンＲがバイクのようになりましたｗ
※補足事項
動画内で表示される画像、オートリサーチ米沢様のアルトのナンバープレートが軽自動車用の黄色のナンバープレートが付いていますが、1000ccのエンジンを搭載する前の画像となります。
現在は車検を切ってサーキット専用車両です。
#mh23s
#wagonr
#軽量フライホイール 
Авто/Мото
フライホイールの恩恵は駆動に優しいところだと思いますよ
めちゃくちゃレスポンスが良い…これは乗ってて楽しそう🥰
本当に楽しいですよー！！
乗る度にレーシーな気分です😆
Ｆ６Ａのカプチーノ乗りです。購入当初、前オーナーが軽量フライホイールを入れていたようで、箱根の裏路地の急に登り坂での発進で クラッチを焼きながら何とか発進が出来ました。定地走行で ５０キロ以下では ５速走行は出来なかったです。その後、ミッションＯＨを期に ノーマルフライホイールとしました。５速で４０キロ走行もこなせますし、逆に山道に行くと、回転落ちが無くエンジンも粘ってくれ 速い感じです。
そして現在は 1.3のブーストを掛け、110馬力仕様なので、鬼に金棒です。長距離でリッター２０キロ 走ります。ハイオク限定ですけどね。
教えてください！5速40キロだとエンジンは何回転でしょうか？
ブースト1.3だとNAよりエンジンの圧縮比は落としてますよね？
１５００回転くらいかと思います。３０キロで５速で、１１００回転くらいかな。５速のままアクセルをジワーって踏んでいくと、そこからでもブブブーっと軽い振動がありながら加速して行きます。特別に圧縮は下げていませんが、ファイターのタフエンジンで組み上げてもらいました。現在、ＯＨ後 ６０,０００キロ走行していますが、ぜんぜん元気です。ブーストは１．３で使っているとオイル管理をしていれば壊れないみたいです。
ありがとうございます。
やはりターボは憧れます…NAで床まで踏むのも楽しいですが、いざと言う時にパワーがあると良いですよね！
回転数が早くあがるし下がりも早いですよね。下がりが早くなれば減速も早く出来てキビキビとした運転が出来ますね。
羨ましい。
その通りです！補足ありがとうございます😊
ワゴンRは普段の足ですが、毎日レーシーな気分で走ってます😆😆😆
素晴らしいレスポンスですね！
速さ云々より
乗ってて楽しければいいと思いますね！😆
ターボ用がNA車にも付くのは嬉しい誤算ですね。こういう場所を走るなら楽しそう。街乗りではトルクの落ち込み早い分ノーマルより乗り難くなりそうかな。。
発進してしまえばエンジンが軽く回る感じで軽快ですよ！
mh23sの純正クラッチディスク(22400-70K01)と純正クラッチカバー(22100-70K00)が同じなのは、ha25sとha25vだけなので
ha25には付けることが出来るかもしれませんが、ha23とha24にはクラッチ側との適合がダメなのかも知れませんね。
ちなみに純正フライホイール(12620-73G51)自体は
適合型式: CT21S,CT51S,CV21S,CV51S,HA11S,HA12S,HA12V,HA21S,HA22S,HA23S,HA23V,HA24S,HA24V,HA25S,HA25V,HB11S,HB21S,HC11V,HD11V,HE21S,HN11S,HN12S,HN21S,HN22S,MA61S,MB61S,MC11S,MC12S,MC21S,MC22S,MH21S,MH22S,MH23S
適合年式: 1997/09-2007/06
とすごく多岐に共用になってますね。(amazonより)
面白い動画ありがとう御座います。自分もやってみたかった事のひとつです。参考になりました！
軽量化するとレスポンスが上がり燃費も良くなる☺️マフラーも変えて見れば、
単車の様なレスポンス。いいですね。後は耐久性ですね。また、次回の動画楽しみにしています。
ありがとうございます！
組み付けてもうすぐ1年になりますが、今のところ問題は発生していないです。
吹け上がりはよくなったけど、タコメーターの回転落ちは見たかんじあんまり変わってないような
もっとすばやく針が下がると思ってた
👍作業です❗️😊👍
23ワゴンRだけはミッションがターボ用みたいにゴツイので
ラパンやHA21Sの強化クラッチや
OS技研のあのクラッチも合いそう😅
23ワゴンRのマニュアル！チューニングヨウ素豊富！
23のミッション、それは知らなかったです😲
FF用のクラッチなら付いちゃうと思います！
あとはエンジンがもう少し元気になれば…😏
こんばんわ😃
お久しぶりです。
凄いですね❗
あんな所自分でやっちゃうなんて‼️
車詳しいんですね。
お声も素敵でした👍️❗
お久しぶりです！
本業が車の整備屋なので、このくらいは出来ないと皆さんに笑われてしまいます🤣笑
声は平常運転ですが…ありがとうございます☺️
タイヤを細く軽く転がり抵抗が低いのに変えると速くなる。
針の下がる時遅いのは多分メーターのせいでは無いかと
フライホイールが鍛造クロモリの強化品なのでクラッチの方が先にお亡くなりになりそうなレスポンスで草www自分ターボで軽量フライホイール、メタルクラッチと強化カバー強化ベアリングですけどあのレスポンスはたまらないですね
発進と低回転走行は慣れの問題。
あまり言われないことですが、シフトチェンジが早く出来る(シンクロに負担をかけずに速く変速できる)のが軽量フライホイールのメリットだと考えています。
その点でエンジンのふけ上がりの良さはおまけ程度と考えていましたが、このふけ上がりの変化はなかなかですね。
ノーマルではエンジン回転を見ながらシフト操作をしていましたが、軽量装着後は大幅に待ち時間の短縮となりました。
ふけ上がりが良いと運転していて楽しいですよ！
エアコン回してるときギヤチェンジしたら、回転落ちすごそうw
めっちゃ速く回転落ちますw
負けない様に早くシフトチェンジしますww
セルの音は、ホンダのバモスみたい
で懐かしい
身近にバモスがあるので、ちょっとセルの音聞いてみます
自分の体感してレスポンスは良くなったけどトルクが少し細くなった感じです😅
全体としてはかなり良かったかなと思ってます！
23アルトだと2速と3速のギア比が離れてるのでトルクがって感じやすいのかもしれません😅
アルトだとそんな感じになるのですね！
でもトータルで良くなったのであればやって大正解ですね😁
NAでワゴンRだからオートマだと思ったらしっかりマニュアルだった
1番下のグレードのマニュアルです🤣
丁度NBロードスターが10万キロ超えた為パワーアップする予定だったので助かります。
すみません。素人の質問です。
物理として。
軽くすると坂道登らなくなるという事は、逆に重くすると坂道登るようになるのということになりますが、それって物理理論的に理解できないのです…
クラッチ繋いだ瞬間の回転落ち込みづらくなるから「坂道発進し易くなる」というのなら理解できるのですが、定常の登坂能力はエンジン性能とギヤ比で決まるのが物理だと思うので、皆さんのご意見（経験則）が腹落ちしなくて…
結論から言うと、なぜそう言われているか、わかりません😅
「坂道登らなくなる」は「軽量フライホイール」でネット検索すると、よく出てくるワードなので動画の中で紹介しました。
自分もojisan3508さんと同じ事を思っていましたが、実際軽量フラホに交換して感じた事は「純正フラホより登る」でした。
フライホイールはエンジンの回転運動の平均化が仕事で、重ければ変動が少なく、軽ければ変化が急激になりますよね。
エンジン回転を上げたい時に重ければ、逆に足枷の様な状態になると思っていました。
なので、軽くなった事で加速力は向上したように感じています。
端的に言うと、アクセルを踏む瞬間にエンジン回転が上がるか下がるかにあるかと思います。
登りにくくなると言うのは減速感を感じて踏み足した時に、軽量フライホイールだと既に失速しているので、アクセル全開でもエンジンから得られる出力が低くなってしまいます。
逆にエンジンパワーに余力があるなら、フライホイールで受け止めるエネルギーが少なくなる分より高回転へと転じやすくなり、結果的に出力が出せるのではないでしょうか？
これに軽量ホイールつけたら面白そう
マフラーはノーマルのほうが良いのだろうか？（トルクのため）
ウルトラのステッピングタコ付けたくなりますね♪
ステッピング良いですねー！
ワゴンRには高級品ですね笑
忘れちゃったけど、ワゴンRでいうとMH23、アルトだとHA25以降のNA用のMTミッションはターボ用と共通になってたんじゃなかったかな？
違ってたらごめんなさい。
ミッションの下を覗いてロッドで押し引きしてギアをかえるやつだとこのフライホイールは適合しないと思います
ターボ用はミッションを上から見てワイヤーでギアをかえるタイプになってます。
それは知らなかったです！
確かにウチのはワイヤーでシフト、セレクトを動かす機構になってます。
ノーマルでもレスポンスは良い方なスズキのエンジンだから、そうなるのは当然。
いいなぁ…
EKワゴンだとそういう部品が皆無だからなぁ…
自分は最初、中古の純正を買って削ろうかと思ってました
しかし中古品と加工する費用より社外品が安かったのでそちらを選びましたよ！
@@trialgarage9285 確か純正を軽量化するってなるとそんなに大きく変わらないんでしたっけ？
強度の関係で削れる範囲が限られるとは思います💦
ですが、誰もやってない事に挑戦するのは楽しいですよ！
同じく三菱の3g83乗ってるけど
パーツ無いですよね…
クスコさんのLSDしか無い…
燃費の影響は如何でしょうか？私も他車K6Aに装着検討しておりますが軽量フラホの影響だと言い切れる参考データもなかなかなく、ほぼノーマルに近いようでしたのでコメントさせていただきました。
勿論実測でなくても体感値で構いませんので教えていただけましたら幸いです。
コメントありがとうございます。燃費は「変化なし」と感じております。エンジンの吹け上がりが速くなった分、アクセルを踏んでいる時間が短くなりました。その分で燃費は良くなっていると思います。その代わりにフィーリングの変化による運転の仕方の変更と、楽しくてブンブン踏んでしまう副作用がありました。それでプラスマイナスゼロの「変化なし」が妥当と思われる結果です。
勿論、下道を長距離移動で気を使えばいつもより良い燃費は稼げます(満タン法で20km/Lくらい)
普段の通勤と街乗り、エアコン不使用で15km/Lくらいです。
このようなデータで参考になれば良いのですが…いかがでしょうか？
@@trialgarage9285
ご丁寧なお返事に感謝いたします。また貴重な情報提供ありがとうございます。とても参考になります。予想ではアイドリングでも走行中でも同回転数を維持するのに抵抗は小さい方が燃費は良いに決まっていると思っていました。あらゆる論理的風考察が蔓延る中で実証に優るものはありませんのでとてもありがたいです。
まあとは言えバイクのような吹け上がりなんて楽しそうだなぁ！と思いはじめてからは既に盲目になっているので逆の結果だったとしても右から左になっていた可能性は否定出来ませんが笑、お返事いただいた事で私にとってもデメリットは全てなくなりましたので意思が固まりました。ありがとうございます。
今後も拝聴させていただきますので指を咥えてしまうような動画を期待しています。笑
自分の動画が皆様の参考となっているのは素直に嬉しく、今後の原動力となります！ありがとうございます。
燃料費高騰の昨今、いくらレギュラーの軽と言えども燃費は気になるかと思います。コメントをいただいて、燃費検証動画も需要があるのか？と思っています。
これだけ軽かったらクラッチとか繋ぎ方荒かったらすぐ摩耗しそう
感じるまでの感覚が無いだけで確実に下のトルクは細くなってます。
要は低回転での粘りがないってことでは。慣性力が弱いから負荷時すぐ回転が落ち込む。ある程度回っていてスロットルオンなら燃焼のエネルギーだから関係無いだろうけど。
強化クラッチ同様、発進時に気を使いそう。
その通りかと思います。発進時、多少は気を使いますがエンストしそうになった瞬間にアクセルを踏めば反応するのである意味ラクです。
私はオートマターボでいいや。
少し前の4速オートマは速いよ。
CVT と違い踏んだ瞬間に飛び出してくれます。
わかります…羨ましいです！
別で所有しているMOVE(スーパーチャージャーのCVT)はサーキットでコーナーの立ち上がりのアクセルの踏み方が難しいです。
SUZUKIキャリーDA16にもつけられますか
大変ご迷惑とは思いますが、よろしければどちらのフライホイールを購入されたかお教え頂けませんか...?
迷惑ではありませんよー！
動画内でもチラッと出ていますが「ヤフ○ク」に出ている、1番安い軽量フライホイールです！
@@trialgarage9285
ありがとうございます！！
動画内でおっしゃっていたkei用は見当たりませんでしたが、
K6Aのアルトワークス用を発見したので、そちらを購入しようと思います！
FF用と4駆用で形が違うのでお気を付けくださいね！
もしかしてトライアルガレージさんはTwitterのyouさんなんですかね⁉️
そうですー！
RUclipsを始める時にTwitterにもRUclipsチャンネルのアカウントを作りましたが
最近はあまり機能していません😅
@@trialgarage9285
そうでしたか‼️今日気がつきました。もしかしてと。
いいね👍️ しますからね‼️👍️
ありがとうございます！
これからもよろしくお願いします😌✨
良いですね😀
軽量フライホイール、高そうですね(笑)
2万円ですよ笑
トルクが細くなるなら、その分アクセルを踏めば？と思ってるんですが、どうなんでしょう？
レスポンスが良くなると、アクセルを積極的に踏みたくなるのでは？
結局、車に合わせた運転操作が必要なので、トルクが細いなら細いなりの運転をすればいい、ということなんですかね。
強化クラッチを入れたことはありますが、軽量フライホイールを入れたことはないので、興味あります。
我が家のホビオに入れたら、ボディーが重いからどうかなあ。
トルクが細いと感じる時はあまり無いのですが、坂道での発進の時だけで、エンジンが止まりそうならアクセルを踏み足してあげれば問題ありませんね。
普段、自分はクラッチが痛むのを嫌ってアイドリング回転付近で発進しますが、アクセルはほんの少しだけの感覚なので、言う程トルクが無いとは感じませんね。
仰る通り、楽しくてアクセルはバンバン踏みたくなりますし、車に合わせた運転をすれば何も困る事はありませんよね。
車体が重い車は効果あると思いますよ。「ワゴンRがアルトみたい」とはそういう意味です。
細いトルクは回転数で補う❤燃費は悪くなるかもしれないけど。
2速発進とか厳しいですか？
できない事はないと思いますが、クラッチが焼けて痛むと思います…
レスポンスは間違いなく良くなりますがNAではトルクが細いので確実に乗りずらくなるんです😂登り坂なんて確実にノーマルより上がらないです純正が何故あの重さで出してるかは意味があるからですよ
交換した本人はそれを感じないと言ってるのに？
坂道での登坂能力はエンジン性能（トルクと回転数）と減速比（ギヤ比）できまります。フラホを軽くすると登坂能力が下がるという事は、エンジン性能も変わるということなのでしょうか？
言い換えると、フラホを変えるとカタログ値のトルクが変わるということでしょうか?
その辺、論理的（物理的）に理解したいです。
@@ojisan3508 トルクに変動はないですよ。軽くすると慣性力がなくなるからですよ。NAの軽だともともとトルクが少ないので乗りずらくなるんです。バケツに水入れて回して見て止めようとしても止めずらいですよね？空のバケツなら簡単に回せますがそれを持続して回そうとすると腕の力のみで
回すようになりますが重さがあれば腕で回さなくても慣性力でまわります簡単に分かりやすい例えで例えさせていただきました
@@たらまめ
ご説明ありがとうございます。
乗りづらくなる点は理解します。坂道発進なんかは確実にやりづらくなりますよね。
疑問はそこではなくて、「登り坂なんて確実にノーマルより上がらない」という点です。登坂能力がフラホを軽くすると低下する理屈が分からないのです。というか、低下しないと思っています。トルクに変動が無いのであれば低下するはずがありません。
「乗りやすいか」と「その斜度を登れるか（登坂能力）」は別なので。
@@ojisan3508
フライホイールは、エンジンが発生させたエネルギーを慣性力に変換することで、一瞬蓄える事ができます。
継続してエネルギーを得られる状況であれば、フライホイールに入出力されるエネルギーは変わらないので、タイヤに伝わるエネルギーは変わりませんね。
登坂能力が下がるとしたら、上り坂に差し掛かって減速感を感じ、それに対してアクセルを踏み足した時でしょう。
多少回転数が落ちることで、同じアクセルの踏み加減でも発生する出力が落ちてしまいます。
これはあくまでも“乗りやすさ”の類いであり、上り坂を登りにくくなる直接的原因では無いですね。
軽量にするとよく失速しやすいと言いますが、アクセルを踏み足すのが遅いだけで、エンジンから得られるエネルギーは変わりません。
平均速度50〜60kで走行するドライバーなら、燃費は良くなるかもしれませんね。高速走行は、ガソリン爆速に無くなる思います。
高速は90キロが1番燃費が良いかもしれませんね！
100キロだとエンジンが辛そうです😅
もさっとしたフィーリングが
消えたように見えますねぇ～
ルーブリガスを入れてNAの可能性を
見て見たいです。100cc程で7～8分
走行すれば混ざって💡あっ！キタコレ⁉️
って成ると思います。
タンク1/4位に成ると、スイッチ切れたのも
分かります
ちょっと調べてみましたが、面白そうですね！
個人的にはムーヴに入れてみたいです！
@@trialgarage9285 さん、返信ありがとうございます。
若い頃、BNR32で使ってました 150ccブッ込みでしたが
濃度により効果が(出力)変わりマス
結構、高価なのでエンジンに合った配合量見つけてください。
シビックでは270ccブチ込み、信じられない数値の馬力が上がったと
チューンショップのオッサンが言ったので試しましたが
150ccと変わらんかったです。逆に減らし100ccにしたら
入れる前と変わらン(効果が感じられなかったです)
因みに、体感紹介をすると・・・
フル加速で通常4速いっぱいの距離を
ブチ込み後、5速に入って2秒 踏めました。
レースで使ったらタイム出そうですね…でもバレたら怒られそうです笑
二輪では、表彰台組は燃料チェックやらエンジンチェックの
車検が求められたような💦レース、レギュレーション次第かと💦
まぁ、レースでコレ禁止って聞いた事はなかったです(オイラの頃は)
それに・・・有名メーカーから出てるの、さっぱり効果でないし
コレ知らない方が多いです(笑)
社外タービン入った車にも使えるのがミソですから
フリー走行で、まず試すのも一つかと
妄想科学じゃないですゲド
高濃度酸素論、実験して見たいですねぇ～
まんまじゃ使えないって話しは聞いたので
通常吸気に数%割りなら、イケんじゃね？って
疑問が💦 NOSが流行った時代に補充1万
高濃度酸素なら、効果は半減以下だとしても
酸素が濃いと火は大きく成りますからね
で、NOSより安い、補充する所発見と成ると
どー何だろう？って、ファンタジーが💦
いきなりすみません 自分はHA24ｓに乗っていまして この動画でクラッチ交換ついでに軽量フライホイールをやるつもりで ショップに頼みましたら 商品が問屋にないらしく待ちになっています ＨA24ならHA21 22用であうでしょうか？ わかれば自分でやろうとおもいます 宜しくお願いします
他の方のコメントでHA24には適合しなかったとの情報があります。クラッチが合わないようです。ミッションのインプットシャフトのスプライン径が合うならMH23のクラッチを…とも考えましたが、どうやらMH23のミッションはターボと共通のようです(こちらもコメントから知った情報です)
ありがとうございます。@@trialgarage9285
軽量のフライホイールを使うメリットはなんですか？
また、NA車には全て可能ですか？
メリットはレスポンスの向上、加速力の増加、エンジンブレーキの効き向上です。
NA車とはどの車種の事でしょうか？
@@trialgarage9285
GE6の2代目フィットです。
自分はフィットの事はわからないですが、探せばあるかもしれませんね！
こんいちは。
HA22Ｓ アルト ＮＡですが、何用をつかえばいいですか？
こんにちは。FF用が合うかと思いますよ。
前期、後期など同じですかね？
お忙しいところすみません
@tatsuyamuraoka5352 申し訳ありませんが、詳しい事はわかりません。自分はワゴンRの純正フライホイールの品番から追いかけて、最終的には写真で判断しました。
@@trialgarage9285 ありがとうございます
お客さんがRUclips見てこれを殺ってくださいと言われてしまって。
頑張ってみます。
お客さんにですか！？
そこまで自分の動画を見ていただけているのが驚きです！
こちらではお話できませんが、Xでご連絡頂ければ少しばかりですが協力できるかもしれません。
HA23VにもワゴンRの使えますか？
前に試した方が居て、ダメらしいです😣
街乗りメインならノーマルが至高
良いレスポンス👍‼️
エンジン頭打ちに成りませんか？
強化クラッチで無くて大丈夫かな？
足回りが付いていかなく成りませんか
後ブレーキ👉パット変えなくて👌？ですかね！
7000回転でレブなのでもう少し回したい気持ちになります笑
クラッチはエンジンがノーマルなので十分です！
足回りは車高調が付いているのでそこそこです
ブレーキも純正ですが、強く踏めば止まるので今のところ不満は無いですね！
@@trialgarage9285 さん
ありがとうございます😊
早速やって見ます
㊙️嫁の車をやらかします✌️友達のチューニングショプに持ち込みね‼️バイク女ですから分からないかもです♪
ガキといつも遊ぶのが大好きなので
ドッキリ企画‼️
フライホイールには純正以外にはクロモリ製とアルミ製があるとお聞きしますが…これはクロモリのほうかしら？
恐らくアルミのほうをつけたらトルク感が無いのをもっと実感出来るかもしれませんわね
素材は不明です…見た感じはクロモリの様に見えましたが、商品の説明には何も記載されていなかったと思います。
こんばんは
コメント失礼いたします💦
動画を拝見し私のワゴンRにも取り付けたいと思ったのですが、当方四駆のMT車のワゴンR 23sに乗っているのですが、こちらのフライホイールを付ける場合FF用のものになってしまうので取り付けられないのでしょうか…??
もしご存知でしたら教えて下さりますとありがたいです！
コメントありがとうございます！
4駆とFFではフライホイールの形状が異なると記憶しています。
なので4駆用の軽量フラホを準備できれば、自分と同じような仕様になると思いますよ。
@@trialgarage9285
お返事の方ありがとうございます！
了解いたしました!!
ご丁寧に教えて下さり、ありがとうございます。
もしか機会があれば試してみます！
んー。ワゴンＧＳＸ−Ｒ
HA24Sには付かなかったです、残念…
アルトですよね？FFなら共通と思ってましたが…
@@trialgarage9285
はい。
M_★41(新品)アルトワークス K6A・2WD 軽量フライホイール【000】
こちらを落札したのですが、クラッチ側と大きさが違ってました。
新型ワゴンＲにもフライホイールの軽量化って効果はあるんでしょうか？
回転の下がるスピード変わってねえし。
ATのK6Aターボでも軽量フライホイールの効果って得られますか？
ATはフライホイールが付いていないので…😅
@@trialgarage9285そうだったんですね！
にわかで申し訳ないです。。
高速は、落ちますが、街乗りは、良いかもわかりませんね。
上もいい感じに回ってトルクがついてきますよ！☺️
加瀬さんみたいな声してんなぁ！
加瀬さんとは…声優の加瀬康之さんですか？
@@trialgarage9285 そうです。最近加瀬さんの実況プレイ動画を見てて、あくまで主観ですがオフで話してる声が似てるなと感じました。
調べてみたらNARUTOのカンクロウの声を担当された方ですね！まさか自分が声優さんと声が似てると言われるとは思いませんでした！
実は自分、声フェチなので凄く嬉しいです！
加瀬さんの実況プレイ見てみます😆
ゾロ目おめでとう🎉😉❤️ございます🙇
わ！わわわわ！
ありがとうございます！！🥺
初めての事でびっくりしました！
@@trialgarage9285
はじめてでしたか⁉️
第一号になれて幸運です。👍️
おすすから軽量フライホイール面白そうと思ってみていたら…
よそだし言うのもあれだけど1000ccで黄色ナンバーはどうなんですかね…
ご指摘ありがとうございます😭使用した画像が撮影された当時は660ccで、現在はナンバーが付いてない状態で1000ccになっているようです！
完全に余計なお世話ですが、4万人にも見られているのでお気をつけた方が🥴
現在のつべの仕様がわかりませんが、概要の編集が出来るならそこに、出来ないならコメして固定などした方がいいかもしれません
自分が燃えたりするのは仕方ないですがサイレントで相手方に色々いくと大事になりそうですし😭
アンチしたい訳ではなく面白い事されているのでまた見たいと思っているのはご理解頂けたら幸いです
長文失礼致しました
ありがとうございます！
誤解を招くような物は、今後十分に注意していきたいと思います。
概要欄の再編集は可能なので、訂正の記載をしたいと思います。
これからも頑張っていきますので、応援お願いします！
流石にバイクではないだろ
ノーマルトルクにゆとりがある車とか、乗る人がある程度知識ある人なら多少は乗りやすくなるけど、それほど目に見えては変わらんと...
燃費が悪化してトルクが落ちる。
ジムカーナするのに良さそうやね
ターボには勝てんよ。
はっやw
回転はいいが 低トルク が 薄くなる
動画内でも触れてますね。
1:04〜
3:34
セルモーターのガタが出たりすると、チリチリ音しますね、(｢`･ω･)｢壊れてる音だからねソレ
作業中にセルモーターを落としまして…笑
やっちまったかと思いましたが、そのまま10ヶ月使ってます🤣
発進時の初動だけ軽くなるってだけ？
クラッチを繋いで加速する時も違いがわかりますよ。
車体よりフライホイールの方が高価だけど。。
このフライホイール
メーカー不明ですが、2万円で購入しました😳
1000ccって、もう軽じゃないやん。ボディ的にはもつのかね
フェーシングの残溝具合からもまだ数万kmは余裕でイケるっしょ・・10万km超えたからとか理由つけず素直に「予防の意味も含めネタのためクラッチ交換します」でイイんじゃ？
そうなんですよ！開けてみたらまだまだ残量があって「アレ？」と思いました。動画内では話してないですが、実は半クラの時にジャダーが出ていて、こちらの理由の方が強かったですね。
やめといたら？って言われても強行するなら最初から聞くなよ、、、
レスポンス＝速さじゃないだろ
レスポンスが良くなればスタート時とかコーナー加速等の際にその分加速迄の時間が短くなるので速さ＝タイムとみるならレスポンス＝速さとみる事も出来ますが、トータルでみるなら色々な要素は絡んでくるので必ずしも＝とはならないのはありますからね。
@@tokoname19790803 回転馬力を稼ぐために軽量化は効果がありますけど、カムすら変えてないエンジンそのままで軽量化はトルクが無くなるだけで遅くなります。ダイナモのカーブって見た事あります？ 山を超えたところで走っても遅いだけです。スタート時はクランクウェイトがが高いほどミート時にタイヤを潰しますから考え方が逆ですね。軽くなっても加速を司るのはカムと圧縮比ですのでフライホイールは関係ないです。
楽しそうだからヨシ！
≒だね
フライホイールどのメーカーですか？自分も付けたいのですかどれ買えばいいのか分からないですよ😂
メーカーは不明ですが、私はヤフオクで2万円くらいの物を購入しました！