Un altro metodo che puoi usare è quello di lasciare i bulloni svisati far girare la ruota davanti a mano più che si può poi frenare di colpo! Lo scossone che prende fa andare la forcella nella posizione giusta!
È la leva del perno ruota, di serie in tutte le sixdays ed è solo una comodità in più durante lo smontaggio dell'anteriore. Ma si vive anche senza eh! 😀 Mai persa per strada!
bravo,complimenti e sei anche simpatico...perpiacere,hai fatto il video anche per la ruota posteriore,perchè non lo trovo...grazie ciao e ti seguo con piacere
@@Love2RideItaly intanto grazie che mi hai risposto, volevo solo curiosare come si fa, magari o sicuramente è come l'anteriore però c'è la catena grazie ancora e ....buone endurate ciao Giovanni da verona
Ciao, io ho comprato una Beta 10-50, molto affidabile e costa (adesso la trovi a 160€) . Se vuoi mettere le mani sulla moto non puoi farne a meno: trovi il link e altre info qui: www.love2ride.it/manutenzione-moto/come-usare-la-chiave-dinamometrica/
Ciao Alessandro, come ha scritto, serve solo x sfilarlo. Se provassi infatti ad avvitarlo, girandolo, prenderesti dentro ogni volta il fodero della forcella.
Ciao, bel video! cercando su internet il diametro del perno ruota mi escono queste misure D=26 M24x1,5 07 per caso mi sai dire cosa stanno a significare ognuna di esse? mi confondono 🤔
Quello giusto ! Poi come sempre , sulla pista metti parmigiano o grana o pecorino che sembra soddisfare tutti ma effetivamente ogni cosa vorrebbe il suo In questo caso grasso per cuscinetti, skf uno dei migliori
Video e descrizione stupendi ma ho un dubbio: Io faccio tutto da casa e ovviamente non ho tutti gli strumenti che usi tu Riesco a stringere le viti della forcella senza creare danni o no ?
Ciao, direi che è venuto per te di fare il grande passo e comprare una chiave dinamometrica! Trovi tutto qui: www.love2ride.it/come-usare-la-chiave-dinamometrica Ovviamente puoi fare a mano ma alla lunga, sì, puoi fare dei danni stringendo troppo o troppo poco. La chiave dinamometrica costa un po' ma ti togli le ansie e la usi poi per serrare tutto come da manuale.
Non lo sapevo. Non capisco in che modo si vada a sistemare la forcella. non è una critica la mia ma vorrei capire bene. una volta messo il perno e stretto il dado a 35 Nm le forcelle non hanno nessun gioco nel perno, quindi non capisco come si dovrebbero allineare dandoci delle pompate. in 10 anni di motocross non ho mai avuto nessun problema, ho sempre tirato il dado a 35 sui k 45 sulle jappo e poi le viti a 15 sul k e 20 sulle jappo senza dare nessuna pompata prima di stringere il secondo stelo. Quindi o ho avuto molta fortuna o ce qualcosa che non torna.
ma perchè cerchi di insegnare qualcosa che evidentemente non sai fare? te ne cito giusto qualcuna delle cavolate che hai fatto? primo senza ruota non è a stessa cosa perchè senza il mozzo non va in battuta niente ed uno potrebbe pensare che sia davvero la stessa cosa, le pastiglie se ci cacci il cacciavite dentro le rovini, oltre che rovinare le pastiglie rovini parapolvere delle pinze perchè il pompante è sporco, e prima di far rientrare il pistoncino va pulito e poi spurgato perchè si crea aria al 100%, la pinza va smontata invece di cercare di cacciare dentro la ruota a caso come hai fatto tu, e molto altro... damm retta, non metterti in ridicolo, fai alro se proprio vuoi fare intrattenimento, per la tecnica ti manca molta eseienza
Grazie Stefano, non si smette mai di imparare! Devo esser davvero fortunato perchè non mi si è mai creata aria al 100% nella pinza nè ho mai visto un meccanico smontarla per infilare un ruota...
@@Love2RideItaly era già chiaro che tu non avessi mai visto un meccanico. Comunque non so come mi sia capitato il tuo video ma sei sul trend giusto per spaccare su youtube: il trend del nulla cosmico.
Meno male che c'è Stefano! Dai sui, adesso corri a smontare la pinza del freno per cambiare la ruota e... occhio ai pistoncini eh! Anche ai parapolveri, mi raccomando soprattutto a quelli!
Cioè io dico, ma come si fa a fare un video che presuppone la salvaguardia sia della moto che di chi la guida dando consigli peraltro pericolosi? Se tu come al minuto 2,56, serri tutto, come pretendi che poi si allineino le forcelle???? Devi prima allinearle senza serrare. Casomai porti a battuta il perno con le viti allentate, stringere poi dalla parte della battura le due viti sul piede forcella e poi dare le pompate per lasciar libere le forcelle di allinearsi. Dopo di ciò finalmente si serrano le due viti piede forcella e si serra contemporaneamente il perno. E che caxxo, nemmeno a farvi venire il dubbio che se uno ha serrato ha serrato, e se era storto e rimasto storto.
Ciao Giancarlo, non capisco il tuo commento perchè stai descrivendo esattamente quello che si vede nel video. Copio dal tuo commento: "porti a battuta il perno con le viti allentate, stringere poi dalla parte della battura le due viti sul piede forcella e poi dare le pompate per lasciar libere le forcelle di allinearsi". É la procedura del video, mi dispiace se non si è capito. Il perno ruota va serrato (come accortezza di può serrarlo al meglio stringendo i piedini sul lato opposto del freno perchè così logicamente tira meglio ma poi vanno liberati per l'allineamento), si serrano anche le viti del piedino lato freno, si danno delle pompate con la forcella o delle frenate energiche a ruota libera. Come scrivi tu, non bisogna certo serrare entrambi i piedini altrimenti puoi dare tutte le pompate che vuoi ma non cambierà mai nulla. Altri video che credo siano ugualmente chiari ma fughino ogni dubbio: ruclips.net/video/7qRIxzf9nqA/видео.html ruclips.net/video/QZ10LqyxX0I/видео.html
Un altro metodo che puoi usare è quello di lasciare i bulloni svisati far girare la ruota davanti a mano più che si può poi frenare di colpo! Lo scossone che prende fa andare la forcella nella posizione giusta!
Ciao Walter, corretto, grazie mille!
grandissimo... questa non la sapevo e ci ho (giustamente) rovinato le forcelle: inchiodate dopo due uscite
Azz mi dispiace!
AMO le tue magliette
hahaahhaaha :-D
Mi chiamo come te o.o
Cosa serve quella leva arancione sul perno ? Rischia di perdersi per strada o bella stabile ?
È la leva del perno ruota, di serie in tutte le sixdays ed è solo una comodità in più durante lo smontaggio dell'anteriore. Ma si vive anche senza eh! 😀 Mai persa per strada!
bravo,complimenti e sei anche simpatico...perpiacere,hai fatto il video anche per la ruota posteriore,perchè non lo trovo...grazie ciao e ti seguo con piacere
Ciao Giovanni, che cosa ti serve per la ruota posteriore? Come si monta? Perchè quello non l'ho mai fatto
@@Love2RideItaly intanto grazie che mi hai risposto, volevo solo curiosare come si fa, magari o sicuramente è come l'anteriore però c'è la catena
grazie ancora e ....buone endurate
ciao
Giovanni da verona
Che chiave dinamometrica usi . La consigli ?
Ciao, io ho comprato una Beta 10-50, molto affidabile e costa (adesso la trovi a 160€) . Se vuoi mettere le mani sulla moto non puoi farne a meno: trovi il link e altre info qui: www.love2ride.it/manutenzione-moto/come-usare-la-chiave-dinamometrica/
@@Love2RideItaly presa oggi su Amazon. grazie.
@mirkolau_pt2276 hai fatto bene!
Ma con il perno con lo sgancio rapido non si potrebbe avvitare da lì, o serve solo per essere sfilato più velocemente? Ho questo dubbio🤔
Ciao Alessandro, come ha scritto, serve solo x sfilarlo. Se provassi infatti ad avvitarlo, girandolo, prenderesti dentro ogni volta il fodero della forcella.
Ciao, bel video! cercando su internet il diametro del perno ruota mi escono queste misure D=26 M24x1,5 07 per caso mi sai dire cosa stanno a significare ognuna di esse? mi confondono 🤔
Io ho il grasso dei cuscinetti skf va bene ?
ciao, è pure troppo :-) Mettilo pure, non ci sono controindicazioni.
@@Love2RideItaly ok grazie mille
Quello giusto ! Poi come sempre , sulla pista metti parmigiano o grana o pecorino che sembra soddisfare tutti ma effetivamente ogni cosa vorrebbe il suo
In questo caso grasso per cuscinetti, skf uno dei migliori
“PASTA “
Non è meglio stringerle tutte 4 dopo anzi che prima 2o poi le altre?
Eh no, il motivo è spiegato nel video, non si è capito?
Video e descrizione stupendi ma ho un dubbio:
Io faccio tutto da casa e ovviamente non ho tutti gli strumenti che usi tu
Riesco a stringere le viti della forcella senza creare danni o no ?
Ciao, direi che è venuto per te di fare il grande passo e comprare una chiave dinamometrica!
Trovi tutto qui: www.love2ride.it/come-usare-la-chiave-dinamometrica
Ovviamente puoi fare a mano ma alla lunga, sì, puoi fare dei danni stringendo troppo o troppo poco. La chiave dinamometrica costa un po' ma ti togli le ansie e la usi poi per serrare tutto come da manuale.
Link della maglietta?? :)
heehehhe non mi ricordo mica da dove arrivi questa!!
@@Love2RideItaly peccato, è appropriata per certe situazioni...
😃😃😃
Quella della pompata per allineare non la sapevo...🙄 per quanto riguarda la lubrificazione del perno wd40 only... ciaoooooo🙋♂️
Vedi! Felice di esserti stato utile e per tutto il resto c'è... il WD40! 😄
Non lo sapevo. Non capisco in che modo si vada a sistemare la forcella. non è una critica la mia ma vorrei capire bene. una volta messo il perno e stretto il dado a 35 Nm le forcelle non hanno nessun gioco nel perno, quindi non capisco come si dovrebbero allineare dandoci delle pompate. in 10 anni di motocross non ho mai avuto nessun problema, ho sempre tirato il dado a 35 sui k 45 sulle jappo e poi le viti a 15 sul k e 20 sulle jappo senza dare nessuna pompata prima di stringere il secondo stelo. Quindi o ho avuto molta fortuna o ce qualcosa che non torna.
Ciao Emil ti linko una risorsa esterna di motocrossisti ;-) forum.mxbars.net/viewtopic.php?f=5&t=41240
Ma ho visto male io ho avevi uno stelo svitato?
ciao Johnny, dove, a quale minuto?? Teoricamente no, non li ho toccati... dai che mi fai preoccupare! :-)
Si ma due volte taaac a 15 so 30! Quindi o fai due taac da 7,5 o se vuoi fare lo splendido tre taac da 5
taaac, taaac, taac per ciascuna vite sul piedino della forcella. Non dimentichiamo poi il taaaaac di soddisfazione da lanciare a lavoro finito.
Stai scherzando spero..
?? Se la chiave è tarata a 15 nm una volta che hai raggiunto i 15 nm puoi fargli fare tutti i "tac" che vuoi ma la coppia di serraggio resterà 15
Sbagliato quello che dici, una volta tarata a 15nm non cambia nulla quanti taccc gli dai
No
ma perchè cerchi di insegnare qualcosa che evidentemente non sai fare? te ne cito giusto qualcuna delle cavolate che hai fatto? primo senza ruota non è a stessa cosa perchè senza il mozzo non va in battuta niente ed uno potrebbe pensare che sia davvero la stessa cosa, le pastiglie se ci cacci il cacciavite dentro le rovini, oltre che rovinare le pastiglie rovini parapolvere delle pinze perchè il pompante è sporco, e prima di far rientrare il pistoncino va pulito e poi spurgato perchè si crea aria al 100%, la pinza va smontata invece di cercare di cacciare dentro la ruota a caso come hai fatto tu, e molto altro... damm retta, non metterti in ridicolo, fai alro se proprio vuoi fare intrattenimento, per la tecnica ti manca molta eseienza
Grazie Stefano, non si smette mai di imparare! Devo esser davvero fortunato perchè non mi si è mai creata aria al 100% nella pinza nè ho mai visto un meccanico smontarla per infilare un ruota...
@@Love2RideItaly era già chiaro che tu non avessi mai visto un meccanico. Comunque non so come mi sia capitato il tuo video ma sei sul trend giusto per spaccare su youtube: il trend del nulla cosmico.
Meno male che c'è Stefano! Dai sui, adesso corri a smontare la pinza del freno per cambiare la ruota e... occhio ai pistoncini eh! Anche ai parapolveri, mi raccomando soprattutto a quelli!
@@Love2RideItaly immaginavo che non capissi di cosa stia parlando.. pace, il minimo che pui fare con le tue doti è insegnare. sei perfetto
@@StefanoMessina25 ti voglio bene anche io
Cioè io dico, ma come si fa a fare un video che presuppone la salvaguardia sia della moto che di chi la guida dando consigli peraltro pericolosi? Se tu come al minuto 2,56, serri tutto, come pretendi che poi si allineino le forcelle???? Devi prima allinearle senza serrare. Casomai porti a battuta il perno con le viti allentate, stringere poi dalla parte della battura le due viti sul piede forcella e poi dare le pompate per lasciar libere le forcelle di allinearsi. Dopo di ciò finalmente si serrano le due viti piede forcella e si serra contemporaneamente il perno. E che caxxo, nemmeno a farvi venire il dubbio che se uno ha serrato ha serrato, e se era storto e rimasto storto.
Ciao Giancarlo, non capisco il tuo commento perchè stai descrivendo esattamente quello che si vede nel video.
Copio dal tuo commento: "porti a battuta il perno con le viti allentate, stringere poi dalla parte della battura le due viti sul piede forcella e poi dare le pompate per lasciar libere le forcelle di allinearsi". É la procedura del video, mi dispiace se non si è capito.
Il perno ruota va serrato (come accortezza di può serrarlo al meglio stringendo i piedini sul lato opposto del freno perchè così logicamente tira meglio ma poi vanno liberati per l'allineamento), si serrano anche le viti del piedino lato freno, si danno delle pompate con la forcella o delle frenate energiche a ruota libera. Come scrivi tu, non bisogna certo serrare entrambi i piedini altrimenti puoi dare tutte le pompate che vuoi ma non cambierà mai nulla.
Altri video che credo siano ugualmente chiari ma fughino ogni dubbio:
ruclips.net/video/7qRIxzf9nqA/видео.html
ruclips.net/video/QZ10LqyxX0I/видео.html