Grazie ai tuoi video sono riuscito a rimuovere le ruote per cambio gomme, in maniera molto facile.....mai fatto prima. Grazie ai tuoi video e consigli. Grazie
Bravo! video esaustivo e ottimamente spiegato. vorrei candidarti come patrimonio dell'umanità! persone come te non se ne trovano facilmente. grazie per illuminare la mia "ignoranza" 👍
La cosa bella è che ogni volta che leggo il titolo dei tuoi video penso: "va beh.... questo lo so fare.... cazzo ci vuole... l'ho fatto 1000 volte..." Durante il video: "azz... a quello nn avevo mai pensato.... ops, quello ho sempre cannato....." Dopo il video: "cià fammi dare una controllata prima che mi si spacca tutto...." Grande alex
Ottimo tutorial dando molta enfasi alla pulizia e attenzione a non fare danni. Chiedo, al montaggio della ruota anteriore prima di stringere le viti dei piedini non è il caso di togliere il cavalletto ant. e far lavorare un paio di volte la forcella ( senza usare i freni ) n modo da non creare tensioni e fare assestare e poi stringere ai valori richiesti le viti piedini e perno. Grazie cmq per tutti buoni consigli.
mi piaccionon tantissimo sti video, mi sono visto tutti i video dove apri i motori, sia quello del honda che quello del Ducati. mi piacerebbe tantissimo poter imparare da te :D
Quando hai precisato l' utilizzo del doppio grasso sul perno della ruota posteriore mi sono quasi commosso...sei meticoloso, preciso, preparato e appassionato in quello che fai...avevo storto solo un po' l occhio con la pinza anteriore appesa ma poi subito ti sei ripreso 😜 Grande Alex! è sempre un piacere vedere i tuoi video e ascoltare i tuoi suggerimenti..Continua così 💪
Ciao, ti faccio una domanda perché dal tuo commento si bede che sei preparato. Perché si mette un doppio tipo di grasso tra parte centrale e ed estremità del perno? Cosa da in più quello a rame sulla parte filettata del perno? E questa cosa si fa anche sul perno anteriore? Grazie
@@Sparajuri Quello sulla filettatura si mette per non fare grippare il perno al forcellone, che essendo di due materiali diversi possono fare lentamente reazione e attarsi l'uno all'altro. Di solito si usa il bisolfuro di molibdeno che appunto ha funzione antigrippaggio. Sul resto del perno di solito si mette grasso al litio che è abbastanza resistente a tutte le condizioni e quindi è duraturo. Al contrario l'altro è meno duraturo ma anche quando perde le sue proprietà di grasso rimane il molibdeno che impedisce ai due materiali di gripparsi.
Davvero complimenti!! Bellissimo video e fantastica spiegazione! Approfitto per chiederti alcune spiegazioni: - con che tipo di grasso conviene ingrassare il perno ruota? - il manuale d'officina Honda (su VFR) mi dice di andare a sostituire le viti che reggono le pinze freno, come mai?? - alle viti che reggono le pinze freno, é consigliabile un po' di frena filetto a resistenza media (blu)? Grazie
Veramente ottimi video attraverso i quali sto imparando molto. Una domanda... Penso che l equilibratura delle gomme sulle moto sia importante come sulle macchine. Posso farla con l equilibrato re elettronico delle auto o devo usare quello specifico oppure hai tu un altro metodo?
Immenso Alex! La tua competenza è entusiasmante così come la capacità di comunicare, senza fretta con precisione e simpatia. Amo fare da me il più possibile ma con la priorità di non far danni. Mi sconsiglieresti l'utilizzo di uno smontagomme manuale? Nel caso, mi suggeriresti un tipo affidabile di smontagomme e bilanciatrice? Moto stradale 17/19". Grazie, ciao.
Buongiorno Alex, complimenti per tutti i tuoi video sempre utili. Per cortesia, i tenditori racing che hanno anche il supporto per la ruota posteriore dove li posso trovare ? Sai indicarmi qualche marchio che li produce ? Grazie, ciao, Stefano.
Potresti fare anche un video dedicato ai cerchi? Originali, alluminio forgiato, magnesio, carbonio e le varie caratteristiche tecniche. Sarebbe molto interessante e ci sono pochissimi video a riguardo.
Tutto molto chiaro e fluido,complimenti davvero. Solo un dubbio: sullo smontaggio del perno anteriore,le viti dei piedini forcella lato opposto al dato,sono stati fatte rimanere serrate per evitare di usare la grossa chiave esagonale. Nel rimontaggio,al contrario ,non sono state serrate e viene usata la "brugolona" ovviamente. Per il rimontaggio, non si può sfruttare il serraggio del piedino forcella ( come lo smontaggio) ed evitare di usare la grossa chiave esagonale ? Grazie 😊
Sarebbe meglio usare la brugola per serrare il perno e successivamente serrare i piedini, questo per garantire il corretto centraggio del perno stesso.
Complimenti aggiungerei solo che il cavalletto anteriore se uno deve comprarlo e meglio un sottocanotto e più sicuro in quanto ci sono ancora adesso moto che hanno la forcella con in un fodero la molla e nell'altro l'idraulica e se avete il cavalletto sotto piedini quando si toglie il perno anteriore può cadere la moto e poi con cavalletto sotto canotto si possono fare ulteriori lavori tipo cortechi e cambio olio forcelle in più nel rimessaggio invernale tiene scarica la forcella
Sei di una professionalità unica,sei una certezza...volevo chiederti visto che a breve anche io cambierò le gomme,posso lasciare montati i dischi dei freni?
Ciao, complimenti per i video! Nel rimontare la ruota anteriore se non si ha la brugola per tenere fermo il perno mentre si stringe si può una volta infilato e puntato stringere i due dadi del perno dx pe tenere fermo il perno? Praticamente la procedura dello smontaggio...
Ciao, puoi consigliarmi dei cavalletti di qualità per Yamaha mt9sp. Ho già comprato nottolini lightech grazie. Magari tu hai esperienza e sai consigliarmi una buona marca
Parlando del rimontaggio della ruota anteriore, se stringo il perno ruota con la dinamometrica mentre la moto è sospesa sul cavalletto, mentre invece subito dopo serro le viti del piedino mentre la moto l'ho gia scesa dal cavalletto (quindi ruota a terra) é un errore? Può causare qualche problema oppure è uguale farlo sopra al cavalletto o a terra? Te lo chiedo perchè l'ho visto fare dal mio gommista e non so se ha eseguito la procedura giusta, nel caso potrei rivedere tutto io in garage. Per favore fammi sapere se cambia qualcosa🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Ciao, prima di tutto enormi complimenti per i video che fai. Sono oltre modo utili. Io ho una domanda, dal manuale di officina di Yamaha R6 vedo che il bullone lato frizione va stretto a 21Nm e lato accelleratore a 91 Nm. Dal tuo video, se non sbaglio, tu serri a coppia solo il bullone lato frizione, mantenendo fermo con la esagonale l'altro lato. Quindi non capisco come si farebbe a serrare il perno lato accelleratore a 91 Nm. Ti ringrazio da ora per la risposta e spero la domanda non sia stupida. Grazie.
Ciao, complimenti per gli ottimi video, volevo chiedere di che marca sono i tenditori catena con slitte di sostegno per la ruota... ho una R1 2018 e vorrei acquistarli ma non ho trovato nessun tenditore che li abbia se non i GYTR. Grazie e ancora complimenti!!
Complimenti video bellissimo e dettagliato !! Una curiosità non bisogna prima di serrare le viti del piedino dalla parte dove la forcella è libera allineare la pinza al disco ?? Spingendo giù la forcella un paio di volte ? L’ho visto fare dal mio gommista
Ciao. Come sempre ottimi i tuoi consigli. Ma, nel mio caso che ho una Honda CBR 1100 XX, il perno ruota posteriore, ha un suo senso di entrata? Lo chiedo perché, ho visto che, posso infilarlo sia da sinistra verso destra che, da destra verso sinistra. Grazie
Ciao, per avvitare il dato del perno anteriore in mancanza della brugola grande si possono prima avvitare i piedini cosi da bloccare il perno e poter avvitare il dado?
Nel cambio gomme, non avendo toccato i registri catena, è possibile rimontare la ruota posteriore senza andare ad intervenire sui registri? Ho una honda cbf con registri posteriori. Grazie
Ingrassando il perno si va in automatico ad ingrassare l'intero delle boccole (all'esterno non serve), volendo essere puntigliosi ci sta un filo di grasso bianco sui parapolvere (un filo ogni tanto)
Ciao Alex complimenti i bei video che pubblichi. Io ho un ninja da pista del 2015, 127nm sul perno ruota anteriore sono troppi (suggerito dalla casa)? Chi è la casa costruttrice che produce i tenditori che menzioni? Grazie
Ciao Alex, una domanda! Anch'io possessore di R6 2006, l'altro giorno sono andato per montare ruota posteriore, e mi sono accorto che la distanza dei due bracci era diminuita ( di qualche millimetro), a causa di una pressione . Quindi ruota + supporto pinza non mi entravano. L'ho allargato con una leggerissima pressione con il crik, tutto inserito e tutto ok... Ho fatto bene? Mica devo sostituire forcellone?
Grande Alex! Sempre molto preciso, tecnico e dettagliato nelle tue lezioni! ;) Alex, un consiglio: vorrei comprare una chiave dinamometrica Beta (come quella che usi in questo video); mi consigli il range di coppia più utile per i vari interventi sulla moto, tipo dal serraggio dadi ruota al tappo scarico dell'olio? So che l'ideale sarebbe averne almeno 2...ma considerando il costo, preferirei comprarne una sola. Grazie. P.S. presumo che quelle non professionali sia meglio evitarle, giusto?
@@Alex_Ferro Ho visto sul libretto di uso e manutenzione che il dado perno ruota della mia moto è serrato a 125nm...con la 20-100 non ci arrivo...peccato...
Ciao Alex, bravissimo come sempre. Ti chiedevo un consiglio, devo conservare una gomma nuova da usare quando avrò finito quella che ho su adesso, praticamente ho due gomme nuove. Posso farlo, si rovina? Come è meglio mantenerla? Grazie mille Lorenzo
Argomento che merita un video! Ti anticipo di tenerle al chiuso in ambiente non troppo umido e non troppo caldo o freddo, meglio se al riparo dalla luce diretta del sole
Ciao inanzi tutto complimenti ,ho un multistrada 950 quando rimonto la ruota posteriore è meglio usare le tacche per regolare il cerchio ho usare un calibro tra perno e battuta forcellone(se uso il calibro non corrispondono le tacche) .ciao Grazie
Ciao Alex ho un problema con il perno della ruota posteriore della mia z750, non riesco a tirarlo fuori. La ruota è libera da tutto va avanti e indietro, il perno ruota ma non esce e mi accorgo che il distanziale ruota assieme al perno. Ho provato con il martello in gomma, avvitando un po il dado ma niente. Che posso fare?
Ciao Alex, ottimo video come sempre, però ho una curiosità come mai indichi di mettere del grasso a rame sul filetto del perno? Io personalmente evito perché ho timore che poi serrando il dado con la dinamometrica vi sia meno attrito meccanico bullone vite e si possa rovinare il filetto e inoltre non ho trovato tale indicazione nel libretto di officina. E poi come mai proprio quello al rame? Grazie anticipatamente per la risposta.
La coppia di serraggio rimane quella impostata sulla chiave dinamometrica, anzi togliendo l'attrito il serraggio è più preciso. Grasso al rame perché è anti grippaggio 😊
Ciao Alex! Sono un neofita della moto.. Ho un bmw f 800 r del 2011.. Quali sono le gomme migliori? Premetto che sono un motociclista della domenica e soprattutto primavera e autunno... Grazie!
Personalmente prima di serrare il perno ruota ant. Do un paio di pinzate mentre sposto la moto di qualche cm. X allineare le forcelle e scongiurare qualsiasi danno alle stesse...è giusto?
Innanzitutto complimenti!! Ho notato che su questo bolide la ruota anteriore con un colpo gira quasi come se non ci fosse attrito. Sul mio cbr quando faccio questa prova, ogni volta che cambio gomme, il cerchio fa un paio di giri anche meno e poi si ferma... Quale potrebbe essere il problema? Scrsa lubrificazione del perno o coppia di serraggio sbagliata? (Non uso la dinamometrica, sarà il mio prossimo acquisto) 😉 Grazie!!
I motivi potrebbero essere diversi... pistoncini pinze freno leggermente "puntati" causa sporco, cuscinetti ruota, e anche i serraggi. La lubrificazione del perno fa si che si possa inserire e sfilare con facilità, la rotazione è affidata ai cuscinetti mentre il perno è fermo. Ottima domanda da approfondire nel prossimo Q&A!
Oltre alla risposta ho visto che hai fatto anche un video su questo argomento! Grande! Cmq il mio modo per ringraziarti, del sapere che ci regali con questi ottimi video, è spargere il verbo!!
Per pulire va bene anche il petrolio bianco, io di solito uso un pulitore freni spray. Per ingrassare un filo di grasso comune, quello per catene non è il massimo tende ad impastare
@@Alex_Ferro quindi se usi il pulitore freni é per avere una detergenza "secca" diciamo, tipo benzina, ok. E per il grasso un velo di quello classico da ingranaggi/cuscinetti. Grazie 😉🤙
Mi è capitato nella mia R6 che ho sganciato la pinza posteriore e ho avuto difficoltà a far ricombaciare il tutto la tua pinza non si è mossa come mai?
Alex sulla mia Benelli TrK sto vivendo un incubo con il perno ruota non riesce ad entrate la testa del perno,😢ho fatto la prova a mettere il perno senza ruota e solo dando una 🔨 sulla testa riesce ad entrare
Scusami Alex, ma se metti il grasso al rame sulla filettatura poi il serraggio con la dinamometrica non è errato? Il bullone ha meno attrito e di fatto lo serri di più. O mi sbaglio? Grazie grandeee!!!
La dinamometrica si ferma sempre ai Nm impostati, con o senza grasso. La vite magari farà qualche grado di giro in più, ma il serraggio è sempre quello
@@Alex_Ferro proprio quei gradi in più derivanti dallo scivolamento maggiore trasforma l'originario attrito che si avrebbe senza grasso tra bullone e filettatura in maggiore spinta andando a comprimere maggiormente le parti coinvolte, secondo alcuni anche del 20% in più. Che ne pensi di questa teoria?
@@gabrielec.7140 Io sono convinto che la chiave dinamometrica scatta al raggiungimento della coppia impostata, con il grasso farà qualche grado in più di rotazione perché ci sono meno attriti, ma sempre alla coppia impostata scatta... Potrei sbagliarmi, quindi provo e ti farò sapere 😁
@@Alex_Ferro sì Alex indubbiamente scatta alla coppia ma quella resistenza che perdi tra bullone e filettatura, te la restituisce l'accoppiamento dei due elementi..non so se riesco a spiegarmi.. comunque sei un grande e grazie per il tuo tempo che dedichi instancabilmente alla comunità!!
Beh....dopo questo video....ho pertanto solo le ruote del mio transalp....da terra è parecchio più faticoso....e per le pinze smontate ? Sistema mbk .....spessore infilato nella pinza ....se freni senza volerlo i pistoncini sono bloccati dallo spessore!! Cunei di plastica o legno leggermente a cuneo....ciao Alex....e grazie
Bel video un informazione nel montaggio perno anteriore si infila prima il perno e si stringe il bullone (stringo a 91 ) lato sinistro (frizione ) per poi si stringono i 4 piedini giusto ? Però così facendo ho notato che dal lato perno destro ( lato acceleratore ) resta un millimetro di spessore tra la boccola e il piedino della forcella Magari prima di stringere il bullone lato sinistro( lato frizione ) stringo i piedini lato perno destra ( lato acceleratore) per evitare che quando stringo il bullone il perno rimane perfettamente in linea senza che se lo tiri 1 millimetro ?? Consigli
@@Alex_Ferro altrimenti se rimane 1 mm 1,5 mm dal lato destro (lato acceleratore ) non da problemi ? Il perno una volta che si stringe va in battuta sulla boccola della ruota
Complimenti per il canale, ormai sarai stufo di riceverli... Avrei un problema da sottoporre: rimontando la ruota anteriore non riesco a centrare la pinza freno dx; la sx si centra dato che sul lato sx del perno ho la boccola distanziale mentre sul lato dx non si centra (non c'è la boccola ma il perno ha un diametro maggiore che fa da battuta sul cuscinetto). Anche con le classiche pompate il piedino dx non si sposta (e direi meno male). Grazie!
@@Alex_Ferro morini corsaro: il perno si infila nei piedini con due diametri diversi a dx e sx e ha una vite che lo stringe al piedino sx chiudendo a pacco la ruota tramite un distanziale, e su quel lato tutto è a posto; dal lato dx il piedino non ha boccole e dovrebbe stare in posizione da solo in quanto non viene stretto da nessun controdado. se ci fosse questa boccola non riuscirei comunque ad inserirla perchè dovrei aprire i due steli della forcella. e così la pinza tocca il disco. escludo deformazioni della forcella.
Salve ,complimenti ottimo video , ho un dubbio però : io ho fatto montare 2 cerchi in alluminio forgiato PVM sulla mia Panigale V4 , in officina Ducati , però durante il montaggio mi chiamano e mi dicono 1) che non hanno usato le boccole del cerchio anteriore pare che i PVM le avessero già ? 2) Mi fanno vedere che i dischi ,ho rimesso quelli originali più ruota fonica configurazione stradale insomma non erano perfettamente allineati tra le pastiglie dei freni ma cmq dritti solo spostati un pò a sinistra della moto , mi hanno detto : NON TI PREOCCUPARE RISOLVIAMO CON UNA FLANGIA UNO SPESSORE CHE DOVREBBE RIPORTARE AGLI SPAZI CORRETTI SONO COSE CHE SUCCEDONO !!??? Spero di essermi spiegato , ti chiedo per favore essendo una moto da 340 km/h se è una procedura che si fa , se è il modo di procedere , perchè adesso non riesco più a guidare bene ho sempre quel tarlo penso ai dichi e non riesco a fidarmi .....C'è qualche prova che posso fare , sulla via del ritorno dal conce 40km su strada statale non ho spinto molto ma la moto sembrava andare bene (avrei delle foto ma su youtube non posso postarle ). Grazie molte di una tua eventuale risposta . Saluti .Stefano .
L'amore che hai per il tuo lavoro si traduce in professionalità e competenza, complimenti Alex. PS: il patuffolo che tieni in braccio è un American o un Pit? ;-)
In teoria è un APBT, non ha PED (è un rescue) quindi in pratica è un cosiddetto "simil". Hai visto il video in cui racconto come è arrivato in officina? Ti lascio il link: ruclips.net/video/38iVTx_yM9w/видео.html
Ciao e complimenti. Peccato però che non abbia fatto il tutorial con una moto con abs ant e post e il posteriore classico ( non racing ) ;) . Magari la prossima volta.. o un upgrade al video
La procedura è la stessa, con abs bisogna solo prestare attenzione a non danneggiare sensori e ruota libera nel togliere e mettere i cerchi, mentre per i tenditori l'unica differenza, è che senza va tenuto in posizione la ruota per inserire il perno mentre con i racing la troviamo già in posizione 😜
Perno filettato sul piedino forcella, il gommista ha stretto manco fosse un tir... Ho provato a svitare con avvitatore a impulsi 400Nm e niente, ho provato a scaldare un paio di minuti con pistola termica 600 gradi e niente... Giocherò la carta wd40 super sbloccante... Che altro posso tentare? Il rimborso non credo perché è successo tempo fa
![[TUTORIAL] RIMESSAGGIO INVERNALE MOTO: 10+1 suggerimenti per mettere a nanna la moto per l'inverno](/img/1.gif)
Sempre ottimi consigli ! Spiegati perfettamente.. sei davvero un grande !! Grazie.
"magari tutti i meccanici fossero come te"
Grazie ai tuoi video sono riuscito a rimuovere le ruote per cambio gomme, in maniera molto facile.....mai fatto prima.
Grazie ai tuoi video e consigli. Grazie
Trasmetti a pieno la passione per la meccanica e per le 2 ruote.
Veramente un piacere ascoltare le tue spiegazioni 🤝
Grande fai sembrare tutto così semplice complimenti.. continua così..
Comunque sei meglio di tutti i meccanici che conosco ( Grande )👍
Bravo! video esaustivo e ottimamente spiegato. vorrei candidarti come patrimonio dell'umanità! persone come te non se ne trovano facilmente. grazie per illuminare la mia "ignoranza" 👍
Non sai quanto sei di aiuto grazie mille da Tenerife
Ottimo video! E complimenti al proprietario della moto, è spettacolare
Bravo come sempre!tra l'altro Max è proprio un cucciolone!🤗
Sempre un piacere sentire i tuoi consigli
Grazie e complimenti per le tue spiegazioni, prossima sostituzione gomme farò lo smontaggio da me, i gommisti mai visto utilizzare le dinamometriche.
Ottimo video spiegato in maniera molto semplice 👍
Grandissimo sempre un punto di riferimento !!!!
Come sempre video interessanti e spiegati benissimo..
Vorrei fare i complimenti anche al proprietario di questo gioiellino ... bellissima 🤩
Complimenti per la competenza e la chiarezza
La cosa bella è che ogni volta che leggo il titolo dei tuoi video penso: "va beh.... questo lo so fare.... cazzo ci vuole... l'ho fatto 1000 volte..."
Durante il video: "azz... a quello nn avevo mai pensato.... ops, quello ho sempre cannato....."
Dopo il video: "cià fammi dare una controllata prima che mi si spacca tutto...."
Grande alex
Che cannone di moto, peraltro! :D Grande come sempre.
davvero ottime spiegazioni!!! e si vede la professionalità!!! spero di riuscire ad usare al meglio i tuoi consigli sul mio cbr rr
Ottimo video tecnico con spiegazione al TOP!!! Grande
Grande Alex ,sempre preciso e dettagliato in qualsiasi argomento ✌🏻
Eccellente! Difficile fare di meglio, molto preciso ed esaustivo, complimenti sinceri, bravo! Ti affiderei molto, molto volentieri la mia Kawasaki.
Sempre ottimi video ..vai avanti. Magari trovare sempre professionisti così. 👍
Ottimo tutorial dando molta enfasi alla pulizia e attenzione a non fare danni. Chiedo, al montaggio della ruota anteriore prima di stringere le viti dei piedini non è il caso di togliere il cavalletto ant. e far lavorare un paio di volte la forcella ( senza usare i freni ) n modo da non creare tensioni e fare assestare e poi stringere ai valori richiesti le viti piedini e perno. Grazie cmq per tutti buoni consigli.
Bella fra, ottimo video pure stavolta!!! Ciao 👋👋👋
mi piaccionon tantissimo sti video, mi sono visto tutti i video dove apri i motori, sia quello del honda che quello del Ducati. mi piacerebbe tantissimo poter imparare da te :D
Bello. Chiaro e preciso. Grazie.
Grazie come sempre
Ottimo semplice e esaustivo come sempre
Complimenti davvero!
grande Alex, preciso come un chirurgo
roba per pochissimi veri motociclisti !!!!!
Mitico alex
Quando hai precisato l' utilizzo del doppio grasso sul perno della ruota posteriore mi sono quasi commosso...sei meticoloso, preciso, preparato e appassionato in quello che fai...avevo storto solo un po' l occhio con la pinza anteriore appesa ma poi subito ti sei ripreso 😜 Grande Alex! è sempre un piacere vedere i tuoi video e ascoltare i tuoi suggerimenti..Continua così 💪
Ciao, ti faccio una domanda perché dal tuo commento si bede che sei preparato. Perché si mette un doppio tipo di grasso tra parte centrale e ed estremità del perno? Cosa da in più quello a rame sulla parte filettata del perno? E questa cosa si fa anche sul perno anteriore? Grazie
@@Sparajuri Quello sulla filettatura si mette per non fare grippare il perno al forcellone, che essendo di due materiali diversi possono fare lentamente reazione e attarsi l'uno all'altro. Di solito si usa il bisolfuro di molibdeno che appunto ha funzione antigrippaggio.
Sul resto del perno di solito si mette grasso al litio che è abbastanza resistente a tutte le condizioni e quindi è duraturo.
Al contrario l'altro è meno duraturo ma anche quando perde le sue proprietà di grasso rimane il molibdeno che impedisce ai due materiali di gripparsi.
Ma un tutorial sul cambio della catena di distribuzione su una Honda VF 750 s no???😁 Sei un grande
Vorrei sapere cosa ne pensi della Honda VFR crossrunner 800 ultima serie 😁.
Grazie ciao
Davvero complimenti!! Bellissimo video e fantastica spiegazione! Approfitto per chiederti alcune spiegazioni:
- con che tipo di grasso conviene ingrassare il perno ruota?
- il manuale d'officina Honda (su VFR) mi dice di andare a sostituire le viti che reggono le pinze freno, come mai??
- alle viti che reggono le pinze freno, é consigliabile un po' di frena filetto a resistenza media (blu)?
Grazie
Veramente ottimi video attraverso i quali sto imparando molto. Una domanda... Penso che l equilibratura delle gomme sulle moto sia importante come sulle macchine. Posso farla con l equilibrato re elettronico delle auto o devo usare quello specifico oppure hai tu un altro metodo?
Immenso Alex! La tua competenza è entusiasmante così come la capacità di comunicare, senza fretta con precisione e simpatia. Amo fare da me il più possibile ma con la priorità di non far danni. Mi sconsiglieresti l'utilizzo di uno smontagomme manuale? Nel caso, mi suggeriresti un tipo affidabile di smontagomme e bilanciatrice? Moto stradale 17/19". Grazie, ciao.
Arriverà un video dedicato, spero presto!
wow bel video molto utile....
Buongiorno Alex, complimenti per tutti i tuoi video sempre utili. Per cortesia, i tenditori racing che hanno anche il supporto per la ruota posteriore dove li posso trovare ? Sai indicarmi qualche marchio che li produce ? Grazie, ciao, Stefano.
Potresti fare anche un video dedicato ai cerchi? Originali, alluminio forgiato, magnesio, carbonio e le varie caratteristiche tecniche. Sarebbe molto interessante e ci sono pochissimi video a riguardo.
Ottima idea me la segno!
Tutto molto chiaro e fluido,complimenti davvero.
Solo un dubbio: sullo smontaggio del perno anteriore,le viti dei piedini forcella lato opposto al dato,sono stati fatte rimanere serrate per evitare di usare la grossa chiave esagonale.
Nel rimontaggio,al contrario ,non sono state serrate e viene usata la "brugolona" ovviamente.
Per il rimontaggio, non si può sfruttare il serraggio del piedino forcella ( come lo smontaggio) ed evitare di usare la grossa chiave esagonale ? Grazie 😊
Sarebbe meglio usare la brugola per serrare il perno e successivamente serrare i piedini, questo per garantire il corretto centraggio del perno stesso.
@@Alex_Ferro grazie 🙂
Complimenti aggiungerei solo che il cavalletto anteriore se uno deve comprarlo e meglio un sottocanotto e più sicuro in quanto ci sono ancora adesso moto che hanno la forcella con in un fodero la molla e nell'altro l'idraulica e se avete il cavalletto sotto piedini quando si toglie il perno anteriore può cadere la moto e poi con cavalletto sotto canotto si possono fare ulteriori lavori tipo cortechi e cambio olio forcelle in più nel rimessaggio invernale tiene scarica la forcella
Ciao grazie mille per il tutorial. Secondo la tua esperienza i gommisti presenti nei circuito sono più cari di quello che so trovano all’esterno?
Sei di una professionalità unica,sei una certezza...volevo chiederti visto che a breve anche io cambierò le gomme,posso lasciare montati i dischi dei freni?
Si certo i dischi non vanno smontati 👍
@@Alex_Ferro grazie!!!
Ciao, complimenti per i video! Nel rimontare la ruota anteriore se non si ha la brugola per tenere fermo il perno mentre si stringe si può una volta infilato e puntato stringere i due dadi del perno dx pe tenere fermo il perno? Praticamente la procedura dello smontaggio...
Si, in mancanza di chiave per tenere fermo il perno si può
Ciao, puoi consigliarmi dei cavalletti di qualità per Yamaha mt9sp. Ho già comprato nottolini lightech grazie. Magari tu hai esperienza e sai consigliarmi una buona marca
Grande
Ottimo video 🔝🔝🔝 ai fatto un video di come equilibrare sul cavalletto statico le ruote del r6 ?
Ciao Alex, consigli tendicatena di quel tipo anche per uso stradale?
Parlando del rimontaggio della ruota anteriore, se stringo il perno ruota con la dinamometrica mentre la moto è sospesa sul cavalletto, mentre invece subito dopo serro le viti del piedino mentre la moto l'ho gia scesa dal cavalletto (quindi ruota a terra) é un errore? Può causare qualche problema oppure è uguale farlo sopra al cavalletto o a terra?
Te lo chiedo perchè l'ho visto fare dal mio gommista e non so se ha eseguito la procedura giusta, nel caso potrei rivedere tutto io in garage.
Per favore fammi sapere se cambia qualcosa🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Ciao, prima di tutto enormi complimenti per i video che fai. Sono oltre modo utili. Io ho una domanda, dal manuale di officina di Yamaha R6 vedo che il bullone lato frizione va stretto a 21Nm e lato accelleratore a 91 Nm. Dal tuo video, se non sbaglio, tu serri a coppia solo il bullone lato frizione, mantenendo fermo con la esagonale l'altro lato. Quindi non capisco come si farebbe a serrare il perno lato accelleratore a 91 Nm. Ti ringrazio da ora per la risposta e spero la domanda non sia stupida. Grazie.
Ciao, complimenti per gli ottimi video, volevo chiedere di che marca sono i tenditori catena con slitte di sostegno per la ruota... ho una R1 2018 e vorrei acquistarli ma non ho trovato nessun tenditore che li abbia se non i GYTR. Grazie e ancora complimenti!!
Complimenti video bellissimo e dettagliato !! Una curiosità non bisogna prima di serrare le viti del piedino dalla parte dove la forcella è libera allineare la pinza al disco ?? Spingendo giù la forcella un paio di volte ? L’ho visto fare dal mio gommista
Si, è una procedura che si faceva e che si può ancora fare, ma non necessariamente
Ciao. Come sempre ottimi i tuoi consigli. Ma, nel mio caso che ho una Honda CBR 1100 XX, il perno ruota posteriore, ha un suo senso di entrata? Lo chiedo perché, ho visto che, posso infilarlo sia da sinistra verso destra che, da destra verso sinistra.
Grazie
numero 1
Bravo complimenti, fai un video sul tema allineamento piastre forcella ecc grazie
Ciao, per avvitare il dato del perno anteriore in mancanza della brugola grande si possono prima avvitare i piedini cosi da bloccare il perno e poter avvitare il dado?
Ciao Alex può essere che su cbr 600 rr 2004 la chiave esagonale è del 7? Con la 6 ha gioco e fatico a svitare perché ha gioco,grazie se rispondi
Uhm... A memoria è 8mm, saranno "sminchiati" Gli esagoni?
Aspè dici quelle dei piedini forcella?
Si esatto mi ero dimenticato di specificare piedini forcella
Nel cambio gomme, non avendo toccato i registri catena, è possibile rimontare la ruota posteriore senza andare ad intervenire sui registri? Ho una honda cbf con registri posteriori. Grazie
Si ingrassa solo il perno? E le boccole di centraggio (o i distanziali) non si ingrassano? In tal caso che grasso consigli?
Ingrassando il perno si va in automatico ad ingrassare l'intero delle boccole (all'esterno non serve), volendo essere puntigliosi ci sta un filo di grasso bianco sui parapolvere (un filo ogni tanto)
ciao alex puoi specificare che tipo di chiavi hai usato e dove si possono ordinare.grazie
Ciao Alex complimenti i bei video che pubblichi. Io ho un ninja da pista del 2015, 127nm sul perno ruota anteriore sono troppi (suggerito dalla casa)? Chi è la casa costruttrice che produce i tenditori che menzioni? Grazie
Si, a mio avviso sono troppi. Noi in pista le anteriori le tiriamo da 55 a 60-65.
Tenditori racing li fa lightech ma anche altri produttori
@@Alex_Ferro Grazie! Sul posteriore a quanto posso impostare la dinamometrica? (1000 cc)
Ciao Alex, una domanda! Anch'io possessore di R6 2006, l'altro giorno sono andato per montare ruota posteriore, e mi sono accorto che la distanza dei due bracci era diminuita ( di qualche millimetro), a causa di una pressione . Quindi ruota + supporto pinza non mi entravano. L'ho allargato con una leggerissima pressione con il crik, tutto inserito e tutto ok... Ho fatto bene?
Mica devo sostituire forcellone?
ciao, ma dove si possono trovare quei tenditori racing ? grazie
Grande Alex! Sempre molto preciso, tecnico e dettagliato nelle tue lezioni! ;)
Alex, un consiglio: vorrei comprare una chiave dinamometrica Beta (come quella che usi in questo video); mi consigli il range di coppia più utile per i vari interventi sulla moto, tipo dal serraggio dadi ruota al tappo scarico dell'olio? So che l'ideale sarebbe averne almeno 2...ma considerando il costo, preferirei comprarne una sola. Grazie.
P.S. presumo che quelle non professionali sia meglio evitarle, giusto?
Quella che uso nel video è una 20-100, ed è quella che uso di più. Ci faccio quasi tutto 😁
Piuttosto che due "economiche" Meglio una sola ma buona!
@@Alex_Ferro grazie Alex! ;)
@@Alex_Ferro Ho visto sul libretto di uso e manutenzione che il dado perno ruota della mia moto è serrato a 125nm...con la 20-100 non ci arrivo...peccato...
Bel video, potrei per cortesia avere dei suggerimenti per i tenditori della ruota posteriore in modo da facilitarne il tutto.
Grazie.
Ciao, quale marca produce questo modello di tenditore ?
Ciao Alex, bravissimo come sempre. Ti chiedevo un consiglio, devo conservare una gomma nuova da usare quando avrò finito quella che ho su adesso, praticamente ho due gomme nuove. Posso farlo, si rovina? Come è meglio mantenerla? Grazie mille Lorenzo
Argomento che merita un video! Ti anticipo di tenerle al chiuso in ambiente non troppo umido e non troppo caldo o freddo, meglio se al riparo dalla luce diretta del sole
@@Alex_Ferro grazie mille e se farai un video sicuramente sarà utilissimo come sempre . Grazie Alex
Le pinze non si lasciano penzoloni,vanno legate con delle fascette per evitare che i tubi freni subiscano danni.
Infatti lo dico nel video 😁😁
Ciao...
Possibile che Yamaha prescrive 91 Nm... Per il serraggio della ruota anteriore...?
Quando l ho tirata... Quasi non ce la facevo....!
Si, possibile, io tendenzialmente sto un filo indietro soprattutto sulle moto uso pista, dove vengono smontate frequentemente.
Grande Alex. Abbiamo anche capito che tra gli attrezzi più importanti in officina ci sono gli occhiali.🤣🤣🤣
Ah per me indispensabili 🤣
Ciao inanzi tutto complimenti ,ho un multistrada 950 quando rimonto la ruota posteriore è meglio usare le tacche per regolare il cerchio ho usare un calibro tra perno e battuta forcellone(se uso il calibro non corrispondono le tacche) .ciao Grazie
Calibro sicuramente più preciso, la differenze con le tacche (se c'è) deve essere minima, prova a prendere la misura in diversi punti per conferma
Ciao Alex ho un problema con il perno della ruota posteriore della mia z750, non riesco a tirarlo fuori. La ruota è libera da tutto va avanti e indietro, il perno ruota ma non esce e mi accorgo che il distanziale ruota assieme al perno. Ho provato con il martello in gomma, avvitando un po il dado ma niente. Che posso fare?
Maestro!!!
Ciao Alex, ottimo video come sempre, però ho una curiosità come mai indichi di mettere del grasso a rame sul filetto del perno? Io personalmente evito perché ho timore che poi serrando il dado con la dinamometrica vi sia meno attrito meccanico bullone vite e si possa rovinare il filetto e inoltre non ho trovato tale indicazione nel libretto di officina. E poi come mai proprio quello al rame? Grazie anticipatamente per la risposta.
La coppia di serraggio rimane quella impostata sulla chiave dinamometrica, anzi togliendo l'attrito il serraggio è più preciso.
Grasso al rame perché è anti grippaggio 😊
PS spesso trovi le indicazioni sul prodotto da applicare sui filetti nella tabella riassuntiva ad inizio manuale
@@Alex_Ferro ottimo grazie per la precisazione da ora userò il grasso al rame sul filetto.
Ciao...x favore puoi fare un video su come sostituire gomme in moto con il Cardano?Grazie
Complimenti per i Tuoi video...
Ciao Alex! Sono un neofita della moto.. Ho un bmw f 800 r del 2011.. Quali sono le gomme migliori? Premetto che sono un motociclista della domenica e soprattutto primavera e autunno... Grazie!
I tenditori di che marca sono ? Ci sono per rsv4?
Sarebbe possibile un video tutorial sullo smontaggio dello pneumatico dal cerchio? ( in caso si debba cambiare camera d'aria )
Personalmente prima di serrare il perno ruota ant. Do un paio di pinzate mentre sposto la moto di qualche cm. X allineare le forcelle e scongiurare qualsiasi danno alle stesse...è giusto?
Innanzitutto complimenti!! Ho notato che su questo bolide la ruota anteriore con un colpo gira quasi come se non ci fosse attrito. Sul mio cbr quando faccio questa prova, ogni volta che cambio gomme, il cerchio fa un paio di giri anche meno e poi si ferma... Quale potrebbe essere il problema? Scrsa lubrificazione del perno o coppia di serraggio sbagliata? (Non uso la dinamometrica, sarà il mio prossimo acquisto) 😉 Grazie!!
I motivi potrebbero essere diversi... pistoncini pinze freno leggermente "puntati" causa sporco, cuscinetti ruota, e anche i serraggi. La lubrificazione del perno fa si che si possa inserire e sfilare con facilità, la rotazione è affidata ai cuscinetti mentre il perno è fermo. Ottima domanda da approfondire nel prossimo Q&A!
...o in un video dedicato...
Oltre alla risposta ho visto che hai fatto anche un video su questo argomento! Grande! Cmq il mio modo per ringraziarti, del sapere che ci regali con questi ottimi video, è spargere il verbo!!
Ciao Alex, per pulire e ingrassare i perni ruota, petrolio bianco e grasso catena possono andare bene?
Per pulire va bene anche il petrolio bianco, io di solito uso un pulitore freni spray. Per ingrassare un filo di grasso comune, quello per catene non è il massimo tende ad impastare
@@Alex_Ferro quindi se usi il pulitore freni é per avere una detergenza "secca" diciamo, tipo benzina, ok. E per il grasso un velo di quello classico da ingranaggi/cuscinetti.
Grazie 😉🤙
Mi è capitato nella mia R6 che ho sganciato la pinza posteriore e ho avuto difficoltà a far ricombaciare il tutto la tua pinza non si è mossa come mai?
La mia a abs come si stacca il cavo fz8 grazie
puoi fare un video di come smontare e rimontare i cuscinetti del panigale ruotta anteriore e in che senso va il tubo interno in messo ai cuscinetti?
Puoi fare un video su come equilibrare le ruote della moto con equilibratore manuale ?
Di che marca sono i tendicatena che ti sorreggono la ruota????
Alex sulla mia Benelli TrK sto vivendo un incubo con il perno ruota non riesce ad entrate la testa del perno,😢ho fatto la prova a mettere il perno senza ruota e solo dando una 🔨 sulla testa riesce ad entrare
Scusami Alex, ma se metti il grasso al rame sulla filettatura poi il serraggio con la dinamometrica non è errato? Il bullone ha meno attrito e di fatto lo serri di più. O mi sbaglio? Grazie grandeee!!!
La dinamometrica si ferma sempre ai Nm impostati, con o senza grasso. La vite magari farà qualche grado di giro in più, ma il serraggio è sempre quello
@@Alex_Ferro proprio quei gradi in più derivanti dallo scivolamento maggiore trasforma l'originario attrito che si avrebbe senza grasso tra bullone e filettatura in maggiore spinta andando a comprimere maggiormente le parti coinvolte, secondo alcuni anche del 20% in più. Che ne pensi di questa teoria?
@@gabrielec.7140 Farò una prova pratica 😁
@@gabrielec.7140 Io sono convinto che la chiave dinamometrica scatta al raggiungimento della coppia impostata, con il grasso farà qualche grado in più di rotazione perché ci sono meno attriti, ma sempre alla coppia impostata scatta... Potrei sbagliarmi, quindi provo e ti farò sapere 😁
@@Alex_Ferro sì Alex indubbiamente scatta alla coppia ma quella resistenza che perdi tra bullone e filettatura, te la restituisce l'accoppiamento dei due elementi..non so se riesco a spiegarmi.. comunque sei un grande e grazie per il tuo tempo che dedichi instancabilmente alla comunità!!
PROVO ORA !!!! :P
Beh....dopo questo video....ho pertanto solo le ruote del mio transalp....da terra è parecchio più faticoso....e per le pinze smontate ? Sistema mbk .....spessore infilato nella pinza ....se freni senza volerlo i pistoncini sono bloccati dallo spessore!! Cunei di plastica o legno leggermente a cuneo....ciao Alex....e grazie
Bel video un informazione nel montaggio perno anteriore si infila prima il perno e si stringe il bullone (stringo a 91 ) lato sinistro (frizione ) per poi si stringono i 4 piedini giusto ? Però così facendo ho notato che dal lato perno destro ( lato acceleratore ) resta un millimetro di spessore tra la boccola e il piedino della forcella
Magari prima di stringere il bullone lato sinistro( lato frizione ) stringo i piedini lato perno destra ( lato acceleratore) per evitare che quando stringo il bullone il perno rimane perfettamente in linea senza che se lo tiri 1 millimetro
?? Consigli
Si, puoi fare così, serrando prima le viti del piedino opposto.
@@Alex_Ferro altrimenti se rimane 1 mm 1,5 mm dal lato destro (lato acceleratore ) non da problemi ?
Il perno una volta che si stringe va in battuta sulla boccola della ruota
Complimenti per il canale, ormai sarai stufo di riceverli... Avrei un problema da sottoporre: rimontando la ruota anteriore non riesco a centrare la pinza freno dx; la sx si centra dato che sul lato sx del perno ho la boccola distanziale mentre sul lato dx non si centra (non c'è la boccola ma il perno ha un diametro maggiore che fa da battuta sul cuscinetto). Anche con le classiche pompate il piedino dx non si sposta (e direi meno male). Grazie!
Che moto è?
Il perno si avvita direttamente sul piedino o c'è una boccola? Se ci fosse, controllerei il giusto posizionamento
@@Alex_Ferro morini corsaro: il perno si infila nei piedini con due diametri diversi a dx e sx e ha una vite che lo stringe al piedino sx chiudendo a pacco la ruota tramite un distanziale, e su quel lato tutto è a posto; dal lato dx il piedino non ha boccole e dovrebbe stare in posizione da solo in quanto non viene stretto da nessun controdado. se ci fosse questa boccola non riuscirei comunque ad inserirla perchè dovrei aprire i due steli della forcella. e così la pinza tocca il disco. escludo deformazioni della forcella.
Salve ,complimenti ottimo video , ho un dubbio però : io ho fatto montare 2 cerchi in alluminio forgiato PVM sulla mia Panigale V4 , in officina Ducati , però durante il montaggio mi chiamano e mi dicono 1) che non hanno usato le boccole del cerchio anteriore pare che i PVM le avessero già ? 2) Mi fanno vedere che i dischi ,ho rimesso quelli originali più ruota fonica configurazione stradale insomma non erano perfettamente allineati tra le pastiglie dei freni ma cmq dritti solo spostati un pò a sinistra della moto , mi hanno detto : NON TI PREOCCUPARE RISOLVIAMO CON UNA FLANGIA UNO SPESSORE CHE DOVREBBE RIPORTARE AGLI SPAZI CORRETTI SONO COSE CHE SUCCEDONO !!??? Spero di essermi spiegato , ti chiedo per favore essendo una moto da 340 km/h se è una procedura che si fa , se è il modo di procedere , perchè adesso non riesco più a guidare bene ho sempre quel tarlo penso ai dichi e non riesco a fidarmi .....C'è qualche prova che posso fare , sulla via del ritorno dal conce 40km su strada statale non ho spinto molto ma la moto sembrava andare bene (avrei delle foto ma su youtube non posso postarle ). Grazie molte di una tua eventuale risposta .
Saluti .Stefano .
per pulire i parastrappi può andare bene il pertrolio bianco?
Si, può andare, anche WD40 volendo
Con il Monster ogni volta sudo 7 camice (ruota posteriore), come fai a montarla senza fare scendere tutti i santi??
L'amore che hai per il tuo lavoro si traduce in professionalità e competenza, complimenti Alex.
PS: il patuffolo che tieni in braccio è un American o un Pit? ;-)
In teoria è un APBT, non ha PED (è un rescue) quindi in pratica è un cosiddetto "simil". Hai visto il video in cui racconto come è arrivato in officina? Ti lascio il link: ruclips.net/video/38iVTx_yM9w/видео.html
Ciao e complimenti. Peccato però che non abbia fatto il tutorial con una moto con abs ant e post e il posteriore classico ( non racing ) ;) . Magari la prossima volta.. o un upgrade al video
La procedura è la stessa, con abs bisogna solo prestare attenzione a non danneggiare sensori e ruota libera nel togliere e mettere i cerchi, mentre per i tenditori l'unica differenza, è che senza va tenuto in posizione la ruota per inserire il perno mentre con i racing la troviamo già in posizione 😜
Perno filettato sul piedino forcella, il gommista ha stretto manco fosse un tir... Ho provato a svitare con avvitatore a impulsi 400Nm e niente, ho provato a scaldare un paio di minuti con pistola termica 600 gradi e niente... Giocherò la carta wd40 super sbloccante... Che altro posso tentare? Il rimborso non credo perché è successo tempo fa
Ciao e se come la mia avesse il mono forcella.?