TU MI HAI SALVATO! Stavo montando delle scorpion rally sulla ténéré con delle levetta da 240mm (me le cerco) e non capivo perché era cosi duro l'ultima parte della ruota dietro.... non era dentro il canale dall'altro lato! grazie!!!
Ma tutti i copertoni hanno l’anello metallico? Io il mio copertone posteriore non sono riuscito a stallonarlo era inpossibile a mio avviso gommista non sono ma io non ce lo fatta con altri copertoni non ho avuto difficoltà perché ?
Mannaggia! L'avessi pubblicato un mese fa avrei fatto la metà della fatica quando ho tolto la gomma dal TM. Interessante di premere le tele dall'altro lato, non ci avevo pensato. :-D Però usando così le leve non si riga il canale? Non sarebbe stato meglio metterci una qualche protezione? Anche i raggi, non si rovinano a strisciare sullo stallonatore? Ok su un enduro kissene, ma sulle ruote motard sarebbe un peccato. :-o Non c'è un modo migliore? Il consiglio di usare una pistola sverniciante per scaldare il copertone prima di smontare/montare non è valido?
Con le leve un po il cerchio si segna, è inevitabile, esistono dei profili di plastica da inserire tra leva e cerchio ma non li ho mai provati. Con un po di pratica i segni sono minimi, anche su cerchi 'colorati'. Il copertone ha senso scaldarlo un po in inverno mettendolo vicino ad una stufetta, ma 'serve' solo se si lavora al freddo, sotto i 15 gradi.
@@SpecialMotors Le protezioni in gomma sono una fesseria. Si sbragano al primo utilizzo. Se usate bene possono al massimo essere "usa e getta". C'erano delle leve con una copertura in plastica dura (più dura della gomma ma meno dell'allu). Le hai mai provate?
@@Pozzame1 le protezioni che ho visto io sono in plstica dura, le ho anche comprate ma non le ho mai provate. Le leve 'plastificate' mai viste, però potrebbero essere interessanti! perchè con le protezioni separate è abbastanza laborioso e alla fine non le usi
Complimenti, spiegazione dettagliata e chiara.
TU MI HAI SALVATO!
Stavo montando delle scorpion rally sulla ténéré con delle levetta da 240mm (me le cerco) e non capivo perché era cosi duro l'ultima parte della ruota dietro.... non era dentro il canale dall'altro lato! grazie!!!
Ma tutti i copertoni hanno l’anello metallico?
Io il mio copertone posteriore non sono riuscito a stallonarlo era inpossibile a mio avviso gommista non sono ma io non ce lo fatta con altri copertoni non ho avuto difficoltà perché ?
Mannaggia! L'avessi pubblicato un mese fa avrei fatto la metà della fatica quando ho tolto la gomma dal TM.
Interessante di premere le tele dall'altro lato, non ci avevo pensato. :-D
Però usando così le leve non si riga il canale?
Non sarebbe stato meglio metterci una qualche protezione?
Anche i raggi, non si rovinano a strisciare sullo stallonatore?
Ok su un enduro kissene, ma sulle ruote motard sarebbe un peccato. :-o Non c'è un modo migliore?
Il consiglio di usare una pistola sverniciante per scaldare il copertone prima di smontare/montare non è valido?
Con le leve un po il cerchio si segna, è inevitabile, esistono dei profili di plastica da inserire tra leva e cerchio ma non li ho mai provati. Con un po di pratica i segni sono minimi, anche su cerchi 'colorati'. Il copertone ha senso scaldarlo un po in inverno mettendolo vicino ad una stufetta, ma 'serve' solo se si lavora al freddo, sotto i 15 gradi.
@@SpecialMotors Le protezioni in gomma sono una fesseria. Si sbragano al primo utilizzo.
Se usate bene possono al massimo essere "usa e getta".
C'erano delle leve con una copertura in plastica dura (più dura della gomma ma meno dell'allu). Le hai mai provate?
@@Pozzame1 le protezioni che ho visto io sono in plstica dura, le ho anche comprate ma non le ho mai provate. Le leve 'plastificate' mai viste, però potrebbero essere interessanti! perchè con le protezioni separate è abbastanza laborioso e alla fine non le usi
@@SpecialMotors magari quelle che hai preso sono migliori.
Però sono scomode. Meglio le leve plastificate. 😉
Grazie