【トヨタHVシステムの特徴】トヨタ カローラツーリング HV で燃費良く走るポイントを紹介します

[@quadruprum]

カロツーに興味があります。いつもは、試乗インプレッションとかをよく見るんですが、ほぼすべてが「乗る方の専門家」
「造る方の専門家」ってなったら、心強いですね。
私は初期のアクアに乗っていますが、燃費は平均１リットル当たり26km/hくらいです。それ以上じゃないと、買い替える気になれません。シエンタも興味くらいはありますが、燃費はそこまで言い訳でもないので、がっくりしています。
この前、エンジントラブルのため、ディーラーに持ち込みましたが、その時聞いた話では、カロツーの実燃費は30㌔くらい行きますよ！ってことでした。

[@KJO-premium_movie]

friend Nikyさん
コメントありがとうございます😊燃費や居住性は重要な判断要素ですよね。
造り目線と使い目線の話をバランスよくこれからも考えていきます。

[@iyetaka_ohi8800]

カローラツーリングE-Fourに乗り始めました。
中速域の巡行はモーターよりエンジンの方が有利と聞いて驚きました！速度を維持するだけでもすぐにエンジンが立ち上がるので勿体ないなあと思っていたのですが、これが正解なのですね…。
発進時も25km/hあたりですぐエンジン始動するので、EV走行が適しているのは発進時だけなのでしょうか？

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます
そうなんです
モーターの役割は加速、エンジンの役割は巡行なので純エンジン車の2割増しの燃費が実現できてますね

[@yzf750rr8]

ハイブリット車が納車されたら運転を参考にさせて頂きます。

[@KJO-premium_movie]

YZF750RRさん
コメントありがとうございます
それはうれしいです
安全で燃費良く楽しいカーライフを願ってます

[@yzf750rr8]

ありがとうございます😊

[@やまとぱぱ]

2月の冬真っ盛り、レンタカーでカローラセダンのハイブリッド乗りました。片道100㎞の往復200㎞。東京から東北道で栃木県まで。エアコン24度オートで基本高速は100キロACC。高速下道共にアクセルはぐっと踏んですぐリリース、EV点灯させ速度を維持するアクセルワークを意識したら燃費29.3L。
電パにオートホールド付いてセダンは中古も安い、燃費もお化けでカローラ系は化け物と感じましたw

[@KJO-premium_movie]

やまとぱぱさん
コメントありがとうございます😊
そうなんですね
ハイブリッドセダンすばらしい燃費ですね
貴重な体験事例お教え下さりうれしいです

[@藤本勇]

自分はトヨタ、ニッサンと乗り、今までHONDAグレイスを最後に29年利用しました、原因はハイブリッドのリチウム交換で40万と車検3回目で消耗品交換費が高くなるので、トヨタカローラツーリングSを中古車で購入しました、今まではHONDA車だったのでエコモードで走行しましたが引き続きエコモードで走行しましたが?指摘されました、エコモードを使えばハイブリッドのリチウム消費するのでダメです、これは実際乗るオーナー次第で意見が真っ二つになります、数ヶ月後にノーマルモードにしましたが本来の加速が味わえます、実際エコモードにしてもノーマルモードにしてもあまり変わりません、燃費の参考になりました。
でもトヨタカローラツーリングは初代モデルでも気に入ってます、全体的に外観の内装いいです、低重心なのでHONDAに変えても違和感ないです。

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます
そうなんですね
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[@ヤマトトキオ]

補器バッテリーの充電がキーだよ。自宅で充電しよう。予備バッテリーを買い、それに一旦充電してそこから、補器バッテリーに充電を
すれば良い。ひと月に一回はしましょう。2時間はした方がよい。し過ぎると私のカローラでは、？助手席の前から橙色ランプが点滅する

[@KJO-premium_movie]

ヤマトトキオさん
コメントありがとうございます😊
そうなんですね
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