＜直噴エンジン、アイドリングストップ車＆HVハイブリッド車編＞【ガソリン添加剤に頼らない‼】エンジン燃焼室をきれいに保つメンテナンスと乗り方を説明します
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- Опубликовано: 8 сен 2024
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添加剤を使用しない縛りでキレイを保つにはアクセル踏み過ぎないで２０００回転以上がミソなんですね！！とても有益な動画ありがとうございました。
ボート噴射ですけど、意識してやってみます。
スイフトスポーツHT81sさん
コメントありがとうございます😊
そうなんです
あくまでエンジン内部をきれいに保つって観点です
サーキット走行のフル負荷走行はもっときれいになりますけどね(笑
大変参考になりました✨EGRの仕組みは勉強になりました。2002年式のプログレが愛車ですがもう少し乗りたいので大事な指標とさせて頂きます。冒頭コメント紹介して頂きありがとうございました🙇
ハンジさん
コメントありがとうございます😊
プログレいいクルマですね
長く乗るため参考になったのならとてもうれしいです
ハイオク指定の車にレギュラーガソリンを入れることは、単身赴任の往復で何度も試してみました。深夜のバイパスみたいに一定速度で走る状態だと違いが分かりづらいですね。特に大排気量だと尚更分からなかったです。レギュラーとハイオクを交互に給油するのも試してみましたが、面倒になり止めました。カーボン付着を第一に考慮すると指定ガソリン使用に落ち着きました。EGRを考えた技術者は賢いですね！
パンシロンGさん
コメントありがとうございます😊
そうですよね
ハイオク仕様にレギュラー入れようが混ぜようがほとんど変化感じられないですよね
アクセル開けた中回転以上は点火時期送らせて調子悪くなりますけどね
EGRのしくみはすばらしいと思います
発明者、実行者たちエンジニアに感謝です
貴重な体験情報お教え下さり、うれしいです
二回に渡り詳細な解説をありがとうございました。私が20年以上前の車に乗り続ける理由は勿論乗り味が気に入っているということが第一ですが、アイドリングストップなどの不合理で余計な機能が付いていないということもあります。ですから新車はおろか中古でさえも買い換えたい車がなくなってしまったというのが正直なところです。今の車を乗り潰したら免許返納でもいいかとさえ思っています。今後も動画楽しみにしております。
しょうとくさん
コメントありがとうございます😊
そうなんですね
アイドリングストップは法規対応だったので仕方なしの面もありましたよね
もう今は新車装着0ですが
貴重な情報シェアうれしいです
いつも楽しく動画を拝見させていただいております！
8NR-FTSのカローラスポーツに乗っているのですが、やはりカーボンは堆積するのでしょうか？
特に気になる振動等はないのですが、七万キロを過ぎて何となくもっさりした加速になったような気がしております。
これからも動画投稿を楽しみにしております！
トンチキピーナッツさん
コメントありがとうございます
動画視聴頂きうれしいです
そうですね
EGRのカーボンは少しづつですが溜まっていきますよね
乗り方の参考にしてもらえるとうれしいです
完全燃焼状態を続けるのがポイント。60〜70km/h状態維持でみんなアクセルを踏みすぎている。速度低下しないギリギリのちょっとだけ燃料噴射アクセル操作で燃費は劇的に伸びる。そこが完全燃焼域。
江田島平八さん
コメントありがとうございます😊
そうですね
アクセル操作って大切ですね
情報シェアうれしいです
お久しぶりです😊
冬場のHV車は特にエンジンをキレイにするチャンスですね！
フューエルワンやAZなどの添加剤を入れておいて走行し。
寒い時期ですとHV車は暖房などを効かせるとやたらエンジンにすぐ切り替わりますし燃費は悪化しますが結構エンジンぶん回して走ってます😂
そろそろ愛車の51プリウス後期が5年で10万キロ行きますのでわかりやすく為になる動画です(^^)因みになどですが、10万キロ行っても粘度は0W16でも大丈夫なのでしょうか？
Rくんさん
コメントありがとうございます
そうですね
冬場の暖房はすぐエンジンかかりますね
走行距離10万km突破おめでとうございます
エンジンオイルの粘度は0W16がいいです
私の24万km走行オデッセイは指定粘度が0W20なので通年これを入れてます
途中オイル漏れ等ありましたがケミカルで直し今も元気に走ってます
いつも良い情報参考にさせていただいてます。プリウス30とCT200ｈに乗っていまして多種のエンジンオイルとオイル添加剤、ガソリン添加剤試して楽しんでおります。今回のハイブリッド車のＥＧＲのススの件についてはどちらの車も２ＺＲエンジンハイブリッド車種ですが、どうしても気になる質問があります。オイルだけの交換時とオイルプラス添加剤のべ〇ハンマー７を入れた場合におけるレスポンスと静粛性能については格段の差が感じれる走りなのですが、どうしてもオイル添加剤を入れた場合には加速時における息継ぎ症状が出るんです。これは添加剤が粘度が高いのでそうなるのか疑問で悩んでます。しかし前述の通り添加剤入れてる方が圧倒的に静かなエンジン音になるので入れ続けたいと思っております。ハイブリッド車には粘度の高いオイルや添加剤はエンジンには良くないのでしょうか？燃費どうこうより静音に拘っているのでその辺のご教授いただける動画配信を是非お願いしたいところですm(_ _)m
クロスケにゃんさん
コメントありがとうございます😊
そうなんですね
オイル添加剤ベル…ですね
承知しました
これからの動画で配信考えていきたいと思います
, さすがにレギュラーばかりじゃまずいですね。混ぜて走るなら分かりますが?
ご視聴ありがとうございました
エマルジョンになるからな
連続普通のパンチさん
コメントありがとうございます😊
燃料の話してますか？