Je déculasse un moteur de 30 ans, c'est la merde ! (C25 TD 4x4)
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Déculassage du C25 4x4 ex-pompier qui a + de 30 ans, 80k km, et c'est pas bon !
J'attends vos avis en commentaire 👇
PS : Abonne-toi si c'est pas déjà fait !
-----------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Instagram : www.instagram....
👉 Facebook : / baptistepitoisyoutube
--------------------------------------------------------------------
📭 EMAIL baptiste.pitois.agent@gmail.com
-------------------------------------------------------------------- 
Авто/Мото
C'est bête mais c'est satisfaisant de te voir galérer 😅 ....
Y a pas qu'à moi...
je me suis dit pareil... compagnon de galère en solo quand on en chie dans nos garages à bricoler nos vieilleries^^
J'aime beaucoup cette vidéo pour ça!! La mécanique ne sera jamais un montage et démontage de moteur en 5 min!! Il y a toujours des galères!😋
C’est bon ça! De voir que d’autres s’agacent aussi 😉
J'avoue c'est réconfortant qd les galères s'enchaînent aussi chez les bons mécanos 😊 . Le coup du plongeon de la visseuse... j'aurais pété les plombs !
Ca m'a fait le même effet, sympa la video spontanée et mecanique plus brutale, plus proche de ma réalité :D
l'idée du swap est top😁, mais bon chance, il va falloir garder son calme. 😅
Le rêve d'avoir autant de place ,de matériel et un atelier pareil, bravo en tout cas pour tes vidéo ,continue tu gère 😍
La qualité des vidéos ne cesse d'augmenter. Bravo
le piston tu peux le changer mais le problème c'est que la chemise elle est défoncer et si le bout de ferrailles est passer dans le moteur il est passer aussi dans l'échappement donc regarde ton turbo bonne continuations
Salut Baptiste. Je partirai sur un remontage avec ce moteur . Le piston bien que marqué peu encore faire son boulot . Une fois la culasse remontée , prends les compressions pour etre sur de pouvoir continuer . Au pire ça t'auras couté un joint de culasse plus le temps du remontage .
Et avec un peu de chance , les compressions seront ok .
Bon courage à toi
"Be Seeing you" ! 👌
N°6
oui, je pense aussi que ca peut tourner comme ca, par contre je suis moins optimiste quand a l'etat de la culasse
Malheureusement je pense pas qu'il ai de bonne compression. Tout d'abord la le cylindre et pas mal atteint et à corrigé. Le piston et sans doute pas jolie mais ça ce tente. Mais la culasse et vraiment dans un salle état, pas visible mais à mon avis les port de soupape son absolument pas étanche, et même si s'était pas le cas il peut pas la laisser comme ça. D'expérience personnelle, si il laisse comme cela le joint de culasse va ce faire éclater en très peux de temps. Je pense qu'il vaut mieux qui ne néglige pas ça, et ne répare ça avec des méthodes douteuse, car il risque de le regretter encore plus 😐
ou sinon allé sur ovoko pour trouvé un bon moteur d'occas pour pas trop cher aussi
+1, c’est un vieux moteur diesel, c’est pas du tout exigeant, tu remet un joint de culasse c’est neuf !
c'est pas une fissure qu'on voit dans le cylindre?
Salut, voilà l'avis d'un amateur : s'il n'a pas surchauffé, je ne vois pas de raison pour que la culasse soit à rectifier donc c'est déjà ça de frais en moins (il suffit de contrôler toi-même la planéité avec une règle de précision). Ton cylindre, en tout cas à la caméra, n'a pas l'air particulièrement attaqué 🤔 Sachant que c'est un moteur basique, de conception ancienne et peu puissant, personnellement j'y mettrai un coup de rodoir à cylindre pour le rendre au plus proche de l'aspect des autres, un bon nettoyage intégral, roder les soupapes, et donc juste lui remettre un joint de culasse neuf. A mon avis il est loin d'être en fin de vie et n'a pas besoin d'une intervention en profondeur. Ce n'est pas un moteur pointu très sensible. Une fois tout fini si t'es curieux, tu lui prends les compressions 👍
La séquence du début est magnifique, ça prouve bien que sports mécaniques et animaux sont compatibles 🏍 🐎👍. Ça devrait inspirer nos détracteurs et nos chers dirigeants dans leurs bureaux parisiens…
Ici le cheval connais la moto et est visiblement très bien désensibilisé, c'est pas toujours le cas.... Pour avoir eu un cheval peureux, si tu voulais le voir piqué un 100m, une moto qui passe vite étais une super bonne idée ! Donc oui, parfois ça marche, parfois pas...
@@fabienperon4314 oui bien sûr, tout est question d’éducation et de désensibilisation… tout est possible 👍
@@Mcfly_43 C'est pas au cheval à être désensibilisé, même si c'est beaucoup mieux que ça le soit, mais au motard à être éduquer en effet ;) On ne peut pas savoir comment va réagir l'animal si c'est pas le notre !
@@fabienperon4314 oè, je me suis également dit en voyant les images que c'était pas trop bien vu, surtout vis à vis de la cavalière. Ce comportement peut amener beaucoup de casse, pour le cheval, la cavalière, et va savoir le gars à moto si la chance s'en mêle...Un cheval restera cheval toute sa vie, et un cheval est peureux.
@@fabienperon4314 je suis bien d’accord oui !
Superbe intro , j'avais limite peur en pov 😅 Par contre tout tes outils là , ça fait rêver 😍
Réparer le moteur risque de coûter plus cher que de le remplacer
Incroyable j'ai jamais autant rigolé que devant cet épisode, félicitations une superbe vidéo malgré tes péripéties j'ai vraiment adoré, ca change de quand tout va bien, la on voit la vraie vie ! continue comme ca ! ps: je te pensais calme et patient xD
il faut changer le piston dispo chez auto doc , bien mesurer le diamètre de chemise ( 93 mm ou 93,5 mm ) il faut déglacer la chemise . bonne continuation
Félicitations première vidéo dans ton nouveau chez toi je trouve tu a upgrade en qualité un réel plaisir de voir tes vidéo !
Bonne chance pour la suite
4 ème option, selon moi la meilleure: tu déposes le moteur et tu le fait refaire/reconstruire entièrement chez un spécialiste.......au moins tu t' emmerdes pas à faire des adaptations hasardeuses et chronophages, et tu es reparti pour 30 ans ensuite !!! En tous cas perso c'est ce que je ferais.
salut
1 pas besoin de démonter la distri sauf si tu la change
2 on démonte la rampe de culbuteur avant de déculasser et on Reppert l ordre des tiges culbuteurs
3 fallait dévisser le gougeons de la pipe d échappement au niveau de la culasse pas le couper😂
la a mon avis elle est encore bonne démontage des 2 soupapes pour être sur . le bloc je crais que sa soie mort .sauf, rectif changement de piston (trop couteux) change de moteur. et c est due a une réparation trop tardive l eau est rentré par le joint de culasse et a fait rouillé la chemise
bon courage pour la suite
J'ai appris quelque chose merci beaucoup ! 😅
c'est tout a fait cela, pour avoir pas mal démonte' ces moteurs (40 ans chez citroen), avant d'entamer toute réparation il faut déposer le vilo car sur les c25 turbo il est arrivé fréquemment que le vilo se fende a cause de la waste gate du turbo qui se grippe et engendre une surpression de turbo d'ou la destruction du joint de culasse ,car le piston monte un peu plus haut; attention lors du ctrl du vilo la fissure peut ne pas se voir a' l'oeil nu ,il faut le controler avec un détecteur de criques (1aerosol rouge et 1 blanc) et la surprise !!, j'ai déculassé 2 fois pour cela
Ta vidéo m’a fait rire , étant apprenti mécano psa dans les années 90 , tu m’as rappeler de « bon » souvenirs 😂.quel bonheur par rapport au véhicules actuel ! Imagine ton c25 avec deux sondes de température(amont , aval precata ) , un injecteur d’urée , deux sondes nox (avec calculateur intégré à chaque sondes ), un cata avec ses sondes lambda (amont aval ) un precata ,un cata denox, un filtre à particule et son capteur différentiel associé à une pompe multiplexée qui injecte de l’eolys ( additif f.a.p)dans le réservoir lors du plein , et là je te parle que de la partie échappement (résumé rapide )🤓. Continue tes vidéos , elles m’apaisent 😜 ( paroles de technicien ´stelantis’ 😜).félicitations pour ta nouvelle cabane , bonne soirée .
purée ça donne pas envie les caisses modernes, et encore moins les mazouts!!
je ne vois pas trop avec quoi Baptiste peu swapper autre que le même bloc a cause de la boite dangel sinon peut être moteur/ boite de jumper/boxer dangel récent( début 2000) juste avant le foutoir électronique /multiplexage qu'en pense tu ((docteur stelantis) je te taquine😂🤣)? est ce que mon raisonnement est bon? ( j’essaie d’être constructif )
@@jeromem.1153 ouaip ton raisonnement est bon 😜 , perso je le laisserai d’origine pour la facilité
le tout bien enveloppé de calamine :p
Salut !
Pour ce qui est du cylindre ça peut le faire même dans cet état ! Si vraiment ça ne te vas pas tu peux envisager un chemisage du bloc.
Pour la culasse ça à l'air plus gênant, tu peux essayer de la remonter comme ça mais si tu as un problème d'étanchéité, un resurfaçage pourrait corriger ça. Par contre le problème c'est qu'il faut trouver le spécialiste capable de te réaliser un chemisage ou resurfaçage mais le cout peut rester raisonnable (normalement ça ne dépasse pas la 100aine d'euros pour une rectification de culasse) surtout si c'est un moteur difficile à trouver ou cher.
Bon courage à toi et merci pour tes vidéos !
Perso j’essaierais au moins de limer / lisser un peu les aspérités sur une fraise pneumatique point éviter de créer des points chauds dans le cylindre, peut-être tenter un coup de honoir sur le haut du cylindre pour virer les traces de rouilles. Les segments ne doivent pas être beaux. Ça ne coute pas grand chose d’essayer en tout cas.
J'arrive pas a bien voir les sillons dans le cylindre, un coup de déglaçage, ça pourrait aider, piston en bas, déglaçage a la visseuse, terminé. Pour la culasse, c'est surtout les sièges de soupapes qu'il faut voir, les morceaux de joints sont passés par là, ce serait une chance énorme pour qu'il n'y en ai pas eu de frappés entre la soupape d'échappement et son siège... Dans tous les cas, si le siège est pas trop défoncé, un bon rodage de soupape et je tenterais le remontage comme ça.
Mais sincèrement, vu comment il tourne mal, y'a fort a parier que ce cylindre ne soit plus étanche et vu le problème, y'a de grandes chances que ça vienne de l'étanchéité entre la soupape d'échappement et son siège.
La vidéo est génial, mais j'ai pas pu m'empêcher d'avoir peur pour toi. Peur du vol. Parce qu'avec les image de la chevauchée au début, ça a donné beaucoup d'indices sur le lieu d'habitation. Et avec Google Map quelqu'un qui connait le secteur où tu habite, peut trouver le lieu exact de ton habitation. Et entre la moto et les centaines d'outils que tu possède, il serait simple de venir avec un fourgon et ce servir.
j'ai plus eu peur d'une balle perdue pendant la séquence du pov motocross 😂
Je me faisais la même remarque dans la vidéo de présentation. D’un point de vue sécurité, c’est très très léger. Je ne dormirais pas bien la nuit dans ces conditions, quand on sait à quel point la délinquance se développe en province.
Je suis admiratif de la façon dont tu enchaînes les galères en gardant le sourire.
Mais j’ai toujours ma question : c’est quoi ton vrai job, celui qui te permet d’acheter cette propriété et d’accumuler des véhicules en panne ?
A surtout intérêt de faire gaffe quand Les ferrailleurs vont ce pointer dans ça cour pour leur récolte de métaux. Ils ont les yeux partout , même la où il ne faut pas .
Pourquoi tout de suite penser à ça ?
À mon avis il a déjà prévu pour les délinquants.. et macha est là !: Ainsi que tous les autres animaux que l'on ne voit pas forcément dans les vidéos....bref je pense pas que ce soit un problème... c'est mon avis
Salut ! Super vidéo, ton format est top.
Pour ton moteur pour moi il y a rien de méchant. Il faut faire vérifier ta culasse par un pro ,voir si les soupapes sont encore étanche.
Le piston marqué c'est pas grave c'est juste en surface et pour la petite rayures du cylindre elle a l'aire assez fine,passe un coup de patin rectif et sa ira tres bien.
t'en as du beau matos et un bel endroit! congrat's. sympa vos balade en couple!
Salut,
Le J5/C25 n'est pas facile a swapper, seulement les moteurs prévus pour sont compatible (compatibilité boîte de vitesse etc...).
Il y a un site web qui s'appelle CXBasis où tu trouveras tout les pièces pour ce moteur (j'ai acheté les pièces chez eux quand j'ai refait le moteur de mon J5 il y a peu), sans oublier le forum C25 J5 Ducato où tu pourras trouver pleins d'infos utiles.
Après ce moteur est très solide lorsqu'il est bien utilisé (temps de chauffe respectée...), donc pour moi ça vaut le coup de le réparer.
Honnêtement moi je changerai au moins le piston (dépose du moteur/boîte obligatoire, pas moyen de tomber le carter sinon), car il y a des chances qu'il soit affaiblit par le choc (après peut-être que je psychote aussi...) et puis fait rectifier la culasse, il y a des chances qu'elle soit vrillée vu l'utilisation.
Comme mentionné tout a l'heure, j'ai refait le moteur de mon J5 (2.5d) et en ayant tout déposé, franchement je me suis pas du tout fait chier (sauf pour enlever les cardans). Il faut savoir que sur ce moteur tout a un ordre de démontage/remontage précis.
Bon courage, n'hésite pas à me poser des questions, je connais bien ces moteurs.
Salut Baptiste je serais de toi j’essaierais de le refaire car c’est un bon moteur solide et bien adapté au véhicule c’est vrais qu'il est viello mais en turbo c’était top et un bon rectifieur va te refaire ça.... bon courage et bonne continuation 👍👍👍
Je crois que c'est les même moteur qu'il y avait sur les Citroën cx
Je crois aussi.
roh cette intro 😍😍😍😍 il est vraiment dans un sale état il tiendras pas longtemps si tu le garde comme vaut mieux changer de moteur
tu peux rechemiser le premier cylindre , pour le piston ca ne devrais pas poser de soucis , juste deposer tes soupapes sur ce cylindre voir si pas voilée et si pas ben let's go :)
Ton piston abîmé, c est pas le n*1...c est le 4. Mais bon,pourquoi pas en 2023.
Plus rien ne m etonne 😀😃😄😁
C est un moteur de CX...cqfd🙂
Salut batiste, avant de balancer ton moteur à la poubelle, tu devrais essayer de passer un coup de rodoir bien tremper dans du gasoil pour voir si ça arrive à faire quelque chose et si c’est rattrapable… ça te coûtera moins cher de changer piston, segment et soupape, que de changer un moteur complet
Salut,
Tes vidéos sont super bravo !
Si tu as le choix il est sans doute mieux d’éviter de faire ton atelier sous le hangar en tôle car le bruit de la pluie sur les bacs aciers est très fort et pénible. Si tu y passe beaucoup de temps cela risque de devenir vite insupportable.
Bonne continuation.
Bonjour Pour des pièces, essayez de contacter l'Aventure Peugeot au musée de Sochaux. Ils ont un stock de piéces anciennes assez conséquent. Cordialement
Baptiste évite la caméra frontale , merci 🤢🤢🤮 . Pas peur du vol avec tout ce matos en extérieur ???? Je sais qu’il fait froid mais pas trop patient le Baptiste 🤔🤔🤔 . allez courage
Bonsoir, vérifier bien le dépassement des pistons par rapport au bloc moteur, le cylindre abimé à consommé de l'eau, l'eau n'étant compressible la bielle peut étre déformée(flambée)dans ce cas le piston monte moint haut, les 4 pistons doivent dépasser de la même hauteur.
Bon courage.
Slt. La culasse et récupérable de mon avis, le bloc pas sur test avec un rodoir a cylindre voir si il revient propre, si non le swap me semble une bonne option avec le 2.0 hdi de première génération il sont increvable monter sur presque toute la gamme psa de l'époque dw10 le problème serait l'inclinaison du bloc qui et totalement différent (adaptation Carter et crépine de pompe à huile)
Slt pour le moteur le problème c'est l'eau qui c'est mélange au gazole ça fait de l'hydrogène et l'hydrogène ça fait des impact sur le pistons ça a fait la même chose à mon J5
Salut baptise merci pour les vidéo de calité que tu fais rien n’a dire
Les moteur de c25-j5 2.5 td sont très fragiles il finisse tous comme sa part contre le 2.5 atmosphérique sait une tortue mais il est très fiable se lui la tu a pas grand chose à modifier il a juste la sortie d’échappement qui change il me semble
Suivant la disponibilité des pièces je referais ce moteur, certes pas mal d'argent et de temps à investir mais la satisfaction de l'avoir fait. A noter aussi l'idée d'un swap n'es pas mauvaise en soi, gain de temps énorme, possibilité d'un peu plus de jus ( on diras rien à l'assurance 🤫🤣) mais il faut garder à l'esprit qu'en fonction de l'âge, du kilométrage,de l'entretien et de l'usage tu peux tomber sur une pépite ou sur bouse bien plus claqué que celui ci
Swap = gain de temps ? J'en suis pas certain juste à la vue de la patience qu'il a eu d'enlever la culasse. Mais pourquoi pas. Vaut mieux un swap ou rebuild complet ça c'est sur par contre, patiente et soin son grandement recommandée dans c'est 2 cas de toute manière
@@xenon3021 gain de temps dans le sens où, il s'economise le temps de recherche des pièces (visiblement compliquée à trouver)
Salut, conserve ton moteur, rectif culasse, épreuve, rodage soupapes, joint de queue neuf, pour le piston il faut que tu le sorte pour au moins ébavurer la petite limaille qui dépasse et passé un coup de rodoir dans le cylindre, une distri neuve une pompe a eau neuf ou la tienne refaite est tu est repartit pour longtemp, acheté un moteur d'occaz tu peut pas être sur que dans 30km tu n'auras pas le même problème surtout sur des vieux moteur. Bon courage
Que ça déplaise au puriste un surfaçage culasse un coup de rodoir dans le cylindre un joint de culasse neuf et c'est reparti comme en 40 ce sont des moteurs de char d'assaut parce que un swap c'est bien beau mais si c'est pour faire une petite gâterie tous les 2 ans au technicien du contrôle technique c'est bof bof
Par sur un swap pour le moteur. Un gros W16 et une propulsion arrière avec turbo de la taille d’un réacteur d’avion
Si tu souhaites garder ton moteur, tu pourrais essayer de passer un coup de rodoirs à cylindre, dans celui qui est endommagé.
Bonne courage
Bonsoir Baptiste la mécanique sur ce modèle et ses cousins de chez peugeot n'est pas toujours simple mais cela reste agréable de travailler dessus. Bien que ton piston sois marqué , je ne pense pas qu'il est souffert donc tu peux tout néttoyer , contrôler ta culasse ,tes plans de joints , remplace tes joints périphériques et d'injecteurs puisque ta culasse est sortie. Pour que ce soit plus facile , enlève tes phares et ta calandre en acier. J'ai un j5 diesel atmosphérique , donc un peut de pratique. ( distribution , embrayage en ayant sorti le moteur) Bon courage , soit patient et n'attrape pas froid.😇👍🙏
Perso j’aurai remonter comme ça , juste une rectif de culasse et voilà , après oui sinon swap
A l'oeil sur la vidéo ça ne paraît pas trop grave, le piston peut largement repartir. Par contre comme il tournait sur 3 cylindre je ferai une petite mesure du cylindre avec un subito. Si c'est bon un surfaçage culasse, une petite refection culasse, un joint neuf et roule !
Celons moi le mieux est de garder le moteur d'origine, de changer les pistons et les segments de passer un coup patin (rectif) des cylindres et ca repart pour une éternité. Bon courage a toi et tes vidéos sont aux top !
Et pourquoi pas un 2.0hdi ? Robuste et coupleux
Le cheval il a du NOS purge dans les narines
Moi je vois bien un swap avec un 2l HDi 90/110 CV voir plus en puissance(ceux des 407). C'est du costaud et de la pièce on en trouve facilement.
Super vidéo, fait un swap ça serait super 💪💪💪👍 courage à toi.
J'ai tellement rigolé devant cette vidéo, j'adore la façon dont tu as abordé la mécanique 🤣🤣🤣
Pourquoi ne pas swap avec un bon vieux TD de Citroën Evasion, parce que l'évasion c'est exactement le sentiment que procure tes videos 😂 Contenu, image, son, montage c'est top !
Superbe propriété, quel espace ! Des animaux, de la mécanique avec de l'outillage de ouf ( qui n'empêche pas des galères, tant mieux je me retrouve dans tes galères 😁), des commentaires qui ne manquent pas d'humour, de l'intrigue par rapport à ta précédente vidéo avec cette voiture partiellement démontée qui m'a fait penser à une celica des années 70.......
Quoi qu'il en soit merci pour tes vidéos de qualité 👍
Tu vas en faire des vues si tu fais un swap 😍
J'étais hyper concentré jusqu'au moment où tu as fait tomber la deuxième fois la clé à choc et là ça fait un quart d'heure que je rigole, je suis désolé😂 mais merci pour cette vidéo, j'ai aussi un C25(camping car pilote)
C'est exactement ce que l'on veut voir au final, comment solutionné un problème avec une communauté.
Bravo, par le biais de tes vidéos tu rassemble les gens, passionnés ou amateurs.
Oui la conception est un peu comme sur un tracteur mais sur un tracteur tu lève le capot et tu as tout accessible
Tu rachète un joint, tu met un petit coup de rodoir dans le cylindre concerné, tu remonte et petit teste de compression :p et croise les doigts
Salut Baptiste, une super vidéo sur le C25 ça fait plaisir, bon dommage qu'il soit cassé.
Moi j'ai fait l'acquisition d'un Iveco Dailly 4x4 et je vais me lancer dans une grosse restauration dessus.
Alors je te souhaite du courage, et hâte de voir la suite de ce C25 et surtout l'aménagement que tu comptes y faire dedans !!
fait un swap avec un monteur K24a2 de chez honda
Bonjour il te reste à trouver une CX ou son moteur normalement c’est le même. Le turbo a vérifier il a du manger de la limaille.
Super vidéo, le swap semble être la meilleure solution .
Si tu fais un échange standard et que tu recasse, c'est bof bof .
Je sais pas trop ce qui se swap là dessus mais au moins tu as de la pièce et de la patate 👍
Incroyable l'introduction! J'aime beaucoup
Belle vidéo, hâte de voir la suite
Tu trouveras facilement de la pièce pour c25
Pour moi un swap avec un 406 2.1l 110cv si possible ? Le problème du C25 TD ce sont les pièces introuvables.
preum's !
Tu peux canter la chemise du cylindre mais à contrario c’est conseillé de changer les pistons + segments. De plus pour la culasse la partie martelée je sais pas si la rectif suffira
1:18 le ch'fal en surchauffe moteur 😂😂😂😂
Toujours un plaisir de voir de la vraie Méca a L ancienne, mais vivement que tu sois au chaud pour travailler 🥶🥶🥶 pour le C25 , un moteur de BX ?
c est un moteur de cx ....tu peu pas vraiment swapper le c25 ...
Par rapport aux véhicules que je fais tous les jours je trouve ca plutôt bien foutu et simple 😂😭
En tout cas, c'est trop attaqué pour moi 🤷🏻♂️ soit le refaire soit en trouver un autre. Et si ton boute de jdc et parti dans l'échappement ton turbo est probablement hs
Un TD12? Après si tu veux de la modernité...2l HDi 136 sans fap évidemment ou 2,2l HDi 156 (4007 ou C-Crosser en mono turbo) si la transmission tient le couple 😆
Le plus gros problème du swap étant les supports moteur et la cloche d'embrayage
Need to get ebike near horses 🐎😎👍🐎
remplacement sans swap du moteur me parait être le mieux
Salut Baptise, joli atelier, mon rêve 😍, trouve un moteur de cx turbo d ce sont les mêmes 😉 toujours un kif de maté t’es vidéo , bon courage pour la suite du c25 😍😉💪🏼👏🏻
Bonjour
Je ne suis pas sûr que le moteur de la CX tourne dans le même sens.....
Dans ton hangar tu pourrais mettre une cabine de peinture
tu peux voir pour donner un coup de honage a ton cylindre voir comment il ressort. c'est un bloc fonte donc je met fait pas trop de souci.
Ensuite faudrait pour bien sortir ton piston afin de contrôler que le segment feux ne soit pas coincé au vu des coup sur le piston, mais là c'est un peux plus de boulot.
Regarde aussi si la chambre de pré combustion n'a pas manger au risque de ce déloger, car sauf erreur sur ce moteur ton injecteur gicle pas directement sur le piston mais dans des petite chambre qui sont sertie dans la culasse.
En bref si ton piston n'a que des marques superficielle et pareil pour ton cylindre tu dois pouvoir sauver ce moteur ;)
Très belle introduction 👌🏼👌🏼👌🏼 La vie de rêve
Moi aussi je roule en ancienne psa (Citroen xm td12) et c’est une vrai misère pour trouver des pièces en général de manière générale j’achète des banque de pièces si non c’est pas la peine, ton moteur est bon pour être refait et vaut le coup histoire de le garder « d’origine » et d’avoir une mécanique fiable et sur le swap est une bonne option pour aller plus vite un bon atelier de rectification sera te conseiller,
Il est vraiment pas mal cette atelier temporaire sur les établi la planche en mélanine blanc va vite devenir noir et moins solide ❤
Encore une vidéo trop dans ton nouveau chez toi
Sa sens la dépose complète du moteur
Un swap serait intéressant, une première sur une bestiole de ce genre
pour la culasse c'est reparable une rectif faire bien gaffe au pré chambre de combustion pour ton bloc j'ai l'impression que c'est chemisé il te faut une chemise avec les joints de chemise et un piston et ca va tourner comme au debut
Il est à peine rodé 😉, t'inquiète pas pour ça, j'ai fait pire et ça n'a jamais cassé, c'était des vrai pistons à l'époque. bon remontage
Superbe vidéo tu devrais essayer de refaire la culasse et le piston car au moins tu garderai l’état du vieux moteur etc t’aurais la même culasse etc tu pourrais te dire ses d’origine la culasse etc tu devrai faire la premier option
fais un swap ca sera plus simple, car vue la culasse a rattraper ca risque d'êtres long et chiant et pour le piston faut changer les 4 alors ca va vite te couter en bras :)
chemise piston c'est pas cher, c'est surtout du temps à passer
Pour moi la c’est tout mort, tu vas t’embêter à refaire quelque chose avec des pièces neuves pour que ça marche moyennement (d’autant plus que c’est un moteur turbo …) la meilleure solution c’est de changer le moteur, ou le swapp
Je serais toi je partirerais sur un swapp
Salut Baptiste, tu peux aléser le cylindre il n’a pas trop souffert. Petit usinage manuel de la tête de piston. Contrôle de la culasse et rectification si besoin. Nouveau joint de culasse prenant en compte de l’usinage éventuel et vis de culasse neuves impérativement au remontage. Les anciennes ont été étirées et peuvent casser. Bon courage
Salut ! Excellente vidéo comme toujours, j’ai des photos de dégâts similaires sur un de mes moteur, dégâts provoqués par l’eau qui se vaporise (regarde une vidéo sur la cavitation des pompe et l’arrachement de matière tu verras les mêmes marques) si juste piston et culasse de toucher c’est pas trop grave par contre si le cylindre et la segmentation sont touchés je ferais un swap tu peux tenter un remontage pour prendre les compressions c’est pas idiot comme idée. Allez courage et continue à nous faire rêver avec tes vidéo 👍
Un swap peut être envisagé si tu ne trouve pas une solution moins onéreuse. Bon courage pour la suite et le martellement sur le piston c'est très curieux et ta théorie semble plausible !
Ton piston il est bouffé par l antigel et il fallait pas démonté la distri ( pas obligé )
Ton cilyndre il est mort désolé ( g l'impression en vidéo )
C’est vieux mais costaud ! Il y a de la matière sur les pistons, tu peux les passer au tour entre ça et un surfaçage culasse tu vas rester dans les mêmes cotes pour le cylindre malheureusement je peux pas toucher mais le rodoir est ton ami. Tu peux trouver des pièces d’origine sur l’aventure Peugeot.
keep it alive PLS. i got myself a c25 turbodiesel and my engine isnt the best, got alot of blowby. keep it up lad :D
Ça a du être compliqué pour toi tu as du courage de refaire ton C25 turbo diesel, mais en tout cas j’ai trop aimé la vidéo😃😃
Génial j’ai adoré l’intro avec le son et la moto ✌️✌️✌️😁
Comme quoi, même en bossant dans un grand atelier avec des outils 🛠 flambants neufs, rien ne se passe comme prévu, c’est fou, mais prions tout de même pour que ce vieux 2.5 TD soit réparable 🙏🤩👍
Un swap direct, peut être un 2L HDI, bon courage
Avant les scène compliqué était couper mtn on voit tout l'envers du décors c'est pas mal non plus 😅
Bonjour, c'est le même moteur que la célèbre CX qui est restée pendant 13 ans le turbo diesel de série le plus rapide du monde...et il n'était pas rare d'en voir passer le million de kms(mon a vendu sa 2200 D a 730000kms!) c'est un sacré dinosaure 😁😁😁,un rebuild avec un upgrade turbo ferait le bonheur de mes yeux, surtout qu'il est certainement rattrapable...quelque soit la suite,je suis 😁😁😁.toi qui aime les dangel,mon père a eu un camping car dangel(mais malheureusement en simple diesel donc....14l/100😱)il a eu après un normal mais turbo(plus grand mais conso raisonnable)du coup,on connaît bien ce moteur...3 cx(2200 D, 2500 D, 25 rd turbo2 ,deux camping car...).et comment en vouloir à un joint de culasse de 30ans qui a connu...va savoir quoi... j'espère vraiment le revoir tourner en pleine forme 💪💪💪💪👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻bon courage
BON BAH GO FAIRE TON PREMIER RETROFIT DE TA CHAÎNE AVEC UN C25 👀
Les puristes en pls 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Là tu vas être obliger de tout déposer ton cylindre est h.s. en retrouver un va être galère. Le swap est la solution de toutes façon faut déposer le moteur.peut être que cela ce retrouve en pièces..encore un gros chantier
Superbe début de vidéo sauvage 👍
bon courage mon ami! j'ai vu des jumper dangel avec des 2.2hdi... imaginons la mécanique du jumper dans le C25... un C25 The A-Team avec un hdi +250ch...... aprés il faudrait la coupe de B.A lol
fdb c'est tellement l'ambassadeur Milwaukee que mon cerveau a imprimé le bruit de leurs outils