Le C25 Turbo 4x4 est ressuscité ! (enfin presque)
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- 👉 -15% chez CARLY avec le code “BPTCAR” : bit.ly/Baptist...
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J'espère que cet épisode sur le C25 4x4 vous a plu ! On se retrouve à la rentrée pour les travaux du futur atelier, on a trop hâte ! 🛠
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Très mauvaise pub car ça ne fonctionne pas ce truc j'ai acheté avec Peugeot et Citroën et ça ne fonctionne pas c'est de l'arnaque totale
@@JamesBond-zz9nm en plus j'ai vu de la pub à télé de ce truc ,mdr
Salut baptiste ! Le mocool fonctionne parfaitement en condition sévère je l’utilise dans des moteurs de petits train touristique qui font des parcours en montagne au col de La Croix de fer on a perdu 5-10 degrés !!
Rooo utilise une cale pour ponces les plans de Joint cher Baptiste ! et avec de l huile stp ou de l'eau ;)
et on contrôle vite fait la planéité avec une regle et cale de 0.05mm :) bon roulage A++
Petite question concernant CARLY quand je regarde pour passé commande on me demande ma voiture. Est ce que le même boîtier pourra servir sur plusieurs marque de véhicules ou Est ce que le boîtier et spécifique à chaque marque?
Merci.
On se retrouve en septembre pour les travaux du futur atelier, on a trop hâte !!! 🔥
Font t’il les cylindre par hasard ? Pour un golf 5 gti édition 30 prépa
Enfin
Ahlan Sedqi, j'ai besoin d'une voiture comme la J5. J'habite à Marrakech, au Maroc
Ah enfin une bonne vidéo comme avant et qui dure plus que 15 ou 20 minutes... Pure mécanique où tu explique. Ça manquait ce genre de vidéo.
Excellente vidéo 👌
Il est vivant 😮! Increvable de toute façon le C25. Prochaine étape il prend 100 ch et tu fait le désert avec 💪🏼. Courage Mr Pitois.
Vidéo instructive qui permet de voir aussi les galères rencontrés à chaque étape quand on se lance dans ce type de réparation, le plus dur est passé en espérant que ton soucis d'injection soit résolue pour la rentrée, bonne continuation !
Salut, ça fait plaisir de voir qu'il se déplace de nouveau ce jolie C25!Pour ton réglage de jeu aux soupapes ça paraît bizarre qu'il y ai plus de jeu à l'admission que à l'échappement, normalement c'est le contraire. La soupape d'échappement chauffe plus donc se dilate plus...
J'adore ce que tu fais !
Bon courage pour la suite!
J’allais dire je pensais plutôt l’inverse
Oui, mais c'est bien une particularité de ce moteur ! Merci !
La mécanique "pieds nus " va devenir une mode sur RUclips.
Smell like gazoline....toi... bientôt gge bagnoles et rock 'n roll?😅
Tu peux être fier de toi, ça fait plaisir de le voir tourner à nouveau 🤩👍
Bonjour Batiste. Je suis vexé et en PLS ! Willilhm pose des vidéos sur J5/C25 depuis 2016 ! Il faut le savoir ! Batiste tu ne m'a même pas cité Vilain Garçon ! Maintenant je reste prostré dans mon garage en mode dépressif ! C'est Trop Injuste !
Excellente vidéo, je me suis régalé . belle participation des oies qui, comme les chiens n'hésitent pas à aider à l'ouverture de palettes . Merci à tous et toutes .
J'adore 👍ta mecanique est un croisement entre Mr fromage frais et smell like gasoline ca rend trop bien 👍👍 je te suis depuis la rehausse de ta 205 et je suis pressé de voir la suite 🤌🙏
Salut Baptiste ! J'utilise le Mocool depuis un an en course de camion (préparé pour passer de 540cv à 1200 CV) et ça fonctionne super. Je l'utilise sur les conseils d'un ami qui l'utilise lui aussi dans ses camions de courses. Avant on flirtait tour le temps avec les 100° C, maintenant on ne dépasse jamais les 90/92°C. En revanche moi je le dilue dans le l'eau car on tourne à 100% à l'eau. On utilise pas de LR. Donc dans le LR je ne sais pas ce que ça donne
Ahlan Sedqi, j'ai besoin d'une voiture comme la J5. J'habite à Marrakech, au Maroc
la mécanique à l'ancienne....magique....bonne vacance Baptiste et surtout travail bien hâte de te retrouver 👍
Quelle satisfaction de redémarrer un moteur que l'on a refait soit même. Beau travail.
Sans indiscretion, combien faut-il compter pour l'intervention de l'usineur ?
Moteur prêt à refaire le tour du monde! Tu pourras nous faire la vidéo de calage de la pompe ? Bon courage pour les travaux !
On m’a toujours dis cylindre 1 coter bv!
Pour le jeux aux soupapes c'est normal enfaite que jeu soit inexistant.vu que c'est un moteur à arbre à cames latéral, le fait d'avoir retiré de la matière sur le plan de joint de culasse à eu pour répercutions de diminuer le jeu aux soupapes.pour schématisé c'est que l'entraxe du pivot de la rampe de culbuteur et celui de l'arbre à cames est diminué.c'est pour ça que lorsque vous faites un déculassage il faut systématiquement vérifier le jeu aux soupapes ça coûte quedal et on sait où on en est.
Aaaah merci c'est plus clair !
Ca fait plaisir de l’entendre ronronner à nouveau 😁 vivement le mois de septembre, bon mois d’août 🤟🏼
Les mêmes pieds que Smells like Gasoline 😂😭
Super vidéo encore
Même si les EPI son absent 😐
Mon projet favori sur cette chaîne.
J'ai eu un c25 version 1 pendant 5 ans. Vécu dedans pendant 6 mois en cumulé.
Plein de défauts mais on s'attache.
J'ai fait la dernière année sans démarreur... je poussais porte ouverte, un coup de deuxième et en voiture simone...
bref bon souvenir...
🖒
Normalement chez PSA(les françaises en général) cylindre 1 côté volan. Vw côté distri .après selon les marques où les moteurs......
De toute façon PMH et balance ça fonctionne toujours.
Ceci n'es pas une critique
le top ça serait mixte 10% pétrole lampant 90% huile 15w40
et ou si moteur ultra encrasser full pétrole lampant mais faire tourné 1min max, laisser refroidir et recommencer, faire ça une dizaine de fois et vidanger, tout nettoyer filtre neuf et full huile pas cher, roulez une petite centaine de km et vidange avec de la bonne huile
le top c'est de mettre 10% de pétrole dans le réservoir
Hello Baptiste...
Tu connais une adresse en Bourgogne pour faire rénover une pompe injection (pour 106 1.4D)?
Je te remercie..
🤘🤙👌😎
Salutations.
Merci pour l'épisode C25 turbo.
Remise en route quand même, bravo. Car pas évident du tout.
Félicitations et force à toi 😊👍
Super vidéo ! Le Mo Cool c'est vraiment un truc de fou, j'ai fait le 4L Trophy avec une f4 chargée a la mort et avec un des plus petits moteur (100% d'origine pas de ventilateur) et on a eu 0 surchauffe même dans des montee de fou et par temps chaud. Je conseille a fond.
du coup ça fait du gasuile à 20:39
« J’espère que cet épisode vous a plu »….mais non, le con, on te regarde parce que t’es moche! Évidemment que que ça nous a plu, comme toujours!!! Grands mercis du Canada!!!
Salut Baptiste
J'ai une Peugeot 306 chez moi et j'ai acheter le boîtier Carly spéciale Peugeot mais sur la liste des véhicules sur l'App les 306 ne sont pas référencé
Sait tu pourquoi ?
Bien joué! j'attendais cet episode pour savoir ce qui allais lui arriver à ce bon C25. Pour le callage pompe d'injection il y a d'autre façons, j'ai recallé le mien l'an passé (J5 2.5 TD Dangel) sans comparateur. Si besoin demande (et je suis en bourgogne) bon courage en tout cas et bonne continuation!
Le matériel (renvoi d’angle et comparo) pour les pompes DPC depuis 87 est dispo partout sur le net et pour pas cher, ça ne vaut pas le coup de s’en passer pour faire un calage pile-poil et le meilleur compromis dans tous les domaines du fait d’une mise au point conforme.
@@citrovideorevient130 en effet c'est facile à trouvé, j'en avais pris un... ça n'a pas aidé... mais la cote de tarage n'était plus présente sur la pome non plus je me souviens. Une belle galaire sur le moment!
Peut-être consécutif à une rénovation, à minima un tripotage, en tout cas une indélicatesse de l’intervenant qui n’est pas rare hélas. dans ce cas le mieux pratiquer le calage en dynamique à l’aide d’une lampe strobo équipée d’un détecteur d’impulsion piézoélectrique sur le tuyau de l’injecteur 1 (pas tj facile à se procurer)
@@citrovideorevient130 pourquoi aller si loins, le callage "à la goute" fonctionne si on le fait bien. Pas besoin de materiel, juste d'une bonne méthodologie. Et hélas oui, des indélicatesses il y en à trop souvant, j'en découvre encore sur le mien après trois ans... Mais ça s'arrange doucement ;)
C’est surtout pour faire du bon travail. C’est vrai que faute de mieux, on peut tout, c’est très bien de savoir se débrouiller simplement… mais on a les moyens de faire ça vraiment au poil, dommage de s’en priver quand on est pas au bord de la route.
c’est comme régler un carbu ou un allumeur à l’oreille, c’est bien, mais bien souvent perfectible. Ce n’est pas parce que c’est "rustique" qu’il faut de contenter d’être approximatif (et c’est tout le problème des choses réglables… c’est que ça peut être négligé ou tripoté donc mal réglé ou déréglé)
Bravo belle vidéo très claire ; du coup j'en profite pour vous poser une question qui va peut-être vous paraître simpliste ; je remet en place comme vous un moteur de J5 U25 sur un ccar mais qui est resté 2 ans sans que je m'en occupe. Par exemple je ne me souviens plus ç quoi sert la pièce que vous remonter à l'indice de temps 9'36" de votre vidéo ; j'ai bien deux tuyaux noirs fins qui arrivent de dessous que je n'ai pas encore branché mais d'une part je ne sais plus ou ils se brancher ni le sens . Merci d'avance de bien vouloir aider un vieux mécano dans la détresse ! !
Merci d'avance pour votre aide, bien cordialement.
Il y a des liquides qui ont la faculté de monter à plus de 100° sans bouillir 120° de mémoire
Ça permet de ne pas rouler sans eau car là ça monte très très fort. Bien évidemment ça n’est pas donné cependant vous devriez vous faire sponsorisé étant donné que ça n’est pas courant comme produit ( sauf par les heureux possesseurs de vieilles anglaises ^^)
Salut Baptiste, super ta vidéo, mais c'est habituel avec toi. Super de savoir le c25 de nouveau roulant.. J'ai comme l'impression que tes "cochons" sont un peu trop imprégnés ... ça promet des situations bien caucasses..
J'espère que tu fera un bon nettoyage de ton moteur en virant ton carter d'huile(désolé j'avais tout visionner)! Référence aux résidus que tu as laissé tomber en ponçant.
Bravo, c’est du job ingrat mais hautement appréciable une fois mené à terme 👏👏
salut pour ton pb de ralenti est tu sur d'avoir régler le cable (relier au gros cylindre sur la culasse rempli dune cire qui tire le câble ) de ralenti accéléré a la pompe . pour le mo cool produit super efficace pour les moteur soumis a de gd contraintes je l'utilise depuis plus de 15 ans rally et 4x4
La régalade !
J le passe en vitesse de lecture x2 comme j ai pas bcp de temps, c'est de la balle niveau dynamique de la vidéo
J me suis équipé d un j5 9places recement aussi, au programme distri - cardans - vidanges tout fluides - tout silen bloc de train avant
Et ensuite j aimerai bien le rabaisser un peut pour passer en dessous des portiques a 2m vu qu il fait 2.10m mais aucune idee de comment faire
Egalement ameliorer le confort avec une upgrade des sieges conducteurs et passager avant
C est le model 2.5D atmo, le couple est juste hilarant ^^, j sais pas si c est pareil avec ton TD ?
bonjour , je sais que ça date un peu maintenant, je reviens sur ton instal d'un échangeur, mais bon je me permet de te demander des renseignements quand même.
je suis sur cette modif depuis quelques temps, mais n'ai pas pu la faire pour l'instant, tellement de choses à faire avant. J'ai l'intercooler , me reste à acheter les durites, j'ai un diamètre de 63 mm sur entrée/sortie, et une hauteur de 390 mm de l'intercooler, avais tu ces cotes là aussi ? si c'est le cas tes coudes silicone sont en 60 ou 63 ?
merci d'avance pour ces renseignements si tu as toujours l'info quèque part
Ludo
Salut, je dois faire un joint de culasse sur mon c25d, question quel marque de clé dynamométrique tu utilise car pour revisser les vis culasse il y a 100° a respecter. merci...
Hâte de voir la suite et surtout l'aménagement intérieur 👌🏼 bon courage pour les travaux 💪🏼
Coucou Baptiste, c'est quoi le pourcentage pour le nettoyage prés vidange des '' anciens''? 2 tiers gazoil et 1 tier d' huile?
Merci pour cette belle vidéo …
Content de le voir de nouveau en vie …👏👌👍
Bonne continuation …
Bizs à la prochaine …😍😍😍👍
Once again, this episode was sponsored by CBI
Je te conseil d'éloigner ton faisceau de bougies de préchauffage de ta culasse. Ça t'évitera de cramer fusible ou relais. Référence à si ton faisceau (etant du positif) se détériore dans le temps pour ne pas qu'il te fasse une masse😊.
Super travail, et moi qui galère avec mon camping car qui cherche un bloc moteur U25/661
De la bonne mécanique bien expliqué. Au top
À bientôt pour la suite et bon courage pour les futurs projets.
pour les marques autre qu'Allemandes cela ne vaut pas le coup d'investir dans ce produit ,un dongle bas de gamme suffira ,lol
Salut batiste, je te confirme. Le gazole à la place de l'huile fonctionne très bien. Il faut faire tourner très peux de temps enplesieurs fois.
Ingen fluche de chez my little garage aurait bcp aider 😊 mes ouff bcp de boulot jte suis du Québec 😊
Avec des vis en vrac, chaque jour qui passe, c'est la position d'une vis qui s'efface de ton esprit. En 6 mois .... j'imagines bien que tu n'ais pas retenu leurs positions 😆
Salut le fait que le C25 penne a démarré a froid c'est normal vu que tu a tout démonter tu dois régler le "Starter" sur ta pompe Tu a un câble qui et relier a l'accélérateur et un deuxième qui est réglé a un petit poumon c'est celui là qui et a reglé. Le réglage ce fait moteur a froid et la vis de réglage et sur ta pompe.
tu pense vraiment tirer quelque chose de ton moteur vu l état du cylindre coté distribution ?ca et ta pompe qui est aussi un peu gommée de l'année d'arrêt rerègle meme momentanement ton ralenti sur le levier de gauche , la prodedure dite anti calage" avec la pige de levier et une cale de 3 mm. c'est plus ca qu'un mauvais calage ton soucis . mais vu le cylindre ça tournera jamais ronds ralenti bas a froids boiteux et haut a chaud boiteux au mieux
MOcool j'utilise sur ma Ténéré. tu gagnes 3 4 degrés max mais c'est déjà pas mal
T'es vraiment en train de bricoler à pied nue xD
Fait attention quand même tu risques d'y perdre un ongle, ou plus ^^'
Tu te débrouilles très bien en mécanique . bonne continuation.
Votre vidéo m’a plu :)
Elles sont sympa vos vidéos et bonne vacance à vous aussi :)
Et courage pour les freins ^^
sur ce type de véhicule , le joint de culasse est le point faible , il pète tous les autant de kilomètres , défaut d'origine donc a reprévoir sur le moteur
Bonjour baptiste, ou as tu trouvé les chambres de precombustion car j ai amené ma culasse pour la faire rectifier et ils me disent qu elles ne sont plus disponibles.
Merci d avance
Salut je suis le Futur.. 😅
tu vas bientôt te rendre compte que ton embrayage est collé..encore un peu de patience..
Tes marques sur le piston c pas des graviers c’est de l’huile moteur qui a détoné « cliquetis »
Très pénible la procédure de serrage culasse , t es obligé de redemonter le cache culbu et refaire le joint , j avais jamais vu ça.
Je prends tes aventures en cours de route. Pour ce qui est du cylindre n° 1 en général c'est celui qui est du coté de l'embrayage!!
Felicidades genio, desde Barcelona.
Oups...pourquoi la pompe à injection serait elle décaler...? le calage qui se fait avec le comparateur est pour régler l'avance. Donc, à mon avis, la pompe est décaler d'une dent par rapport au point mort haut. Ou tu as un décalage sur l'arbre à came... j'opterai plutôt pour cette dernière option. Ne vas pas tout dérégler ta pompe. Bon chance...
C'était bon avant le joint de culasse... pourquoi ça n'est plus bon? Donc révision du calage vilbrequin/ arbre à came/ pompe de par la courroie...LOL!
Pour nettoyer la merde de joint qui reste, la paille de fer, c'est ce que j'ai trouvé de moins pénible.
Sur ma courroie de pompe a injection, j'avais 2 repères pour la remettre bien. Ça évite une galère sans nom avec des comparateurs etc.
Il te faut absolument la clé dynamométrique du futur de chez Milwaukee
Cela doit être la nouvelle mode de faire de la mécanique pieds nus, à moins que cela soit pour copier Smells like gasoline...
Bonsoir pour la plus part des moteurs le cylindre N1 côté volant à part quelques moteurs
Trop marrant😂 je fracasse pareil mes durites comme un primate pour viré toutes saletés. Vraiment pratique pour la rouille sur circuit d'eau.
Top la vidéo, force à vous.
j'ai eu le même problème que toi il démarre et recaler j'étais obligé de le tirer c'est la misère pour réamorcer les pompes à injection turbo
Si on écoute la vidéo sans la regarder on croirait que c’est une vidéo sur l’Italie avec la musique 😂
tu fais concurrence a hedi slg on dirai. mécanique barefoot !!!!
Pied nu, à la façon Hedi de @smells like gasoline
Super vidéo 😁
Salut pour l additif motul pour le radiateur je l'ai fait sur ma caisse de rallye et jai vue la différence sur des longues spéciales 🫡😉
Bonjour, du coup comment tu as fait pour caler la pompe à injection ? Merci pour tes videos
Comment tu peux travailler dans un atelier ça dois faire mal Nn sinon trop coule que le c25 est revenu
Mo cool ces vraiment efficace, je l’ai dans ma R19 16S
Belle vidéo mes je comprend pas pourquoi t'es pie nu pour faire de la mécanique 😅
14:59 voyous à se moment là "oh j'suis bien, mais qu'est ce que j'suis" 😂😂
Salut Baptiste ! Tu nous diras si ça tient le JDC elring, normalement sur le 2,5TD on préfère Reinz (même si avec le temps et les uniformisations de pièces malgré les différentes marques, ou d’éventuels améliorations de certains équipementiers ça ne veut peut-être plus rien dire)
Côté PI, il n’y a pas de "bonne pioche / mauvaise pioche" avec un 2,5TD sur C25/J5 qui a en principe d’origine toujours une pompe rotodiesel DPC MAS100 équipée de l’évolution depuis 1987 avec le petit bouchon sur le couvercle pour mettre le renvoi d’angle et le comparo, équipement qui se trouve partout sur le net et pas très cher, ça permet un réglage très facile et vraiment très précis, il ne faut pas s’en priver. Le mécano se souvenait des vieilles procédures des années 70 avec vielles pompes bosch ou roto DPA avec des volant moteurs sans repères…. Cela dit… cette vieille et fastidieuse procédure consistant à trouver le point de calage (PMH et qq degrés) en utilisant un comparo sur une soupape ressort démonté est sympa pour ce qui est de la compréhension des systèmes.
Vérifie ta pression d’huile à chaud, on ne sait jamais, surtout si tu utilises une huile plutôt fluide et d’autant qu’il vient de +/- souffrir d’une lubrification polluée.
Dans l’absolu pas besoin de produits spéciaux/miracle/perfo dans un circuit de refroidissement propre remplit d’un LDR de qualité (qui sont depuis longtemps déjà très performants), récent, étanche et qui prend bien sa pression de service, dont le calorstat et les ventilos fonctionnent de façon conforme, radiateur propre non enboué/entartré
salut vraiment bizare le jeux au soupapes !! serait l'inverse normalement ! plus de jeux échapement et moin admition bon courage pour la suite
C’est une particularité de ce moteur.
Bonjour c'est le robot youtube, c'est une musique de wow que j'entends à 11:30 ?
Bien et formateur, ça rend service les erreurs des autres 😉
À bientôt
Vincent ✌🏼
Salut c'est quoi ta clé dynamométrique stp merci
23:43
J'étais décalé
J'étais décalé
Ohé Ohé !
Pardon.
Gosse avancée tu vas confier le calage de la pompe injection à un pro?
Du coup, le système de refroidissement ajouté précédemment est inefficace, ou c'est la faute à "pas de chance" pour ce joint de culasse HS ?
Pas de chance pour moi !
Salut, top la vidéo j'ai bien kiffer !
Pour le mocool, perso je l'utilise en mobylette sur circuit, ou même en compétition 2 et 4 roues
C'est pas mal, au minimum je gagne 5°C juste avec ça, donc 60°C au lieux de 65°C c'est déjà pas mal sans rien faire, et les tests ont été fais en été quand il fait 35°C 😁
salut super video dit moi je fait ma distri di moi comment tu a mis le ressort de tension de la poulie car moi je galere j arrivepas a la merttre merci et continue
salut , vue la couleur de l'huile ce n'est pas que de la crasse , elle a une petite couleur metalique non?
Alors, pour votre gouverne se ne sont pas des cochons mais des oies ^^ hihihi
la mécanique c'est vraiment une passion de con...
Beau boulot, si c'est un bahut vieillot qui n’atteint par les vitesses des bahuts actuels. J'ai fait restauré puis customisé en van avec le même bahut et fait des centaines voire des milliers de kilomètres avec une caravane 7m10 habitable + la flèche au cul; une ligne d'échappement 4/1 et sortie sur un résonateur de type corvette. Lipstick c'était son nom, prenait tout de même si besoin 150 km/h (exceptionnellement) mais il ne m'a jamais lâcher avec un entretien régulier .. Ce n'est pas sur que les nouveaux bahuts soient aussi fiable 😉 Bon courage pour la suite... Jeff : FTW 🏴 - P.I.A ⚡🔥⚔🪓💀 BBR
Super enfin des nouvelle du C25
c'est moi ou c'est une musique de World of warcraft a 11:34 ?
Comme d,habitude sympathique 😂😂