Baptiste, fin de trajet au fond du sud du Maroc juste avant de traverser vers la Mauritanie, on se démène pour arriver avant le coucher de soleil dans un patrol 3l3 TD flambant vieux à presque 180 compteur. On se pose au poste de douane, et mon radiateur goutte (5 gouttes par secondes) On se dit, c'est cuit, en plus pas un garage. Le douanier à moustache (encore mille mercis à toi) nous dit : "faut pas tu s'inquiète, j'ai tout ce qu'il faut" et revient avec un sachet de poudre rouge à couscous (il a dit avec blanc d'oeuf et poivre ça marche aussi) Et là, il met l'équivalent d'une cuillère à soupe dans mon vase d'expansion... 30 secondes plus tard, fuite tarie. Les quelques 4500 bornes du reste du voyage se sont passés sans encombres, allant même jusqu'à tracter pendant 400 bornes le terrano II du cousin Michel !! Tout ça pour dire qu'il roule encore, épices à couscous et douanier à moustache : MERCI !!
Ancien propriétaire d’une Renault 21 2.1l d avec un jolie joint de culasse, dû à une surchauffe liée au thermostat resté fermé. J’avais de la surpression dans le circuit de ldr et grosse perte de puissance au point de faire caler le moteur en roulant. Un ancien mécanicien poid lourd m’a conseillé de mettre du poivre dans le vase d’expansion et dans laisser le moteur tourner au ralenti pendant une heure avec le chauffage ouvert à fond puis de laisser refroidir toute la nuit. Chose faite et sa a fonctionner à merveille!! J’ai rouler encore 2ans avec et 45000km. Attention odeur de poivre pendant 1 semaine en activant le chauffage ;)
Bravo pour toutes vos vidéos : du génie , de la créativité , de l'originalité , de la débrouillardise et une narration très sympa . Indiscutablement une des meilleures chaîne du genre sur RUclips .
Salut c'est super et tu peux encore modifier un truc pour le joint de culasse sur le bouchon du bocal tu peux enlever la soupape de degasage pour éviter de roulé bouchon desserré (la soupape s'enlève en retirant le capuchon marron au dessus avec un petit tourne vis puis enlever la soupape et le ressort et pour finir remettre le capuchon marron qui ce clips ) bonne soirée et continue 😉😉
Une bonne petite vidéo comme j aime 👌 ça me donne envie d acheter un samurai 😅 et sinon tu peut faire une petite modif en plus , qui coûte rien ( un interrupteur , 4 fils / 2 pour du radiateur a la batterie et 2 de la batterie a l interrupteur) pour faire une mise en route forcée de ton ventilo quand tu veux surtout quand tu es en franchissement et que tu n a pas d air frais qui passe dans le radiateur 🙂
@@Gruecorrado le thermocontacteur faut le laisser et non le chinter , pour permettre de laisser le ventilo en route tous seule ou l allumer quand tu veux en marche forcer , aucune utilité de le retirer je les fait sur mon Vitara et zéro soucis ;)
J'ai le même problème que toi mais sur une astra de 2006 1.3cdti. Après qu'un coude en plastique sur le thermostat ai pété sur l'autoroute, j'ai perdu tout le LDR. Le moteur a chauffé et le JDC s'est fissuré entre un cylindre et le conduit de refroidissement. Ce qu'il se passe est que le circuit de refroidissement monte en pression et fini par fuiter un peu partout où il y a les raccords des durites. L'astuce que j'ai trouvé a été de ne pas serrer le bouchon de remplissage, je le serre juste à peine pour qu'il tienne et pour que la pression puisse s'échapper tranquillement. Lorsque je rempli le bocal, chaque fois le LDR redescend à une valeur environ de 2cm de hauteur dans le bocal ce qui sous entend que le LDR se barre par le cylindre puisque je n'ai pas de trace de fuite au sol. Et ça reste toujours stabilisé sur le long terme à 2cm de hauteur dans le bocal, la consommation s'arrête. C'est vraiment étrange. J'ai fait un test de température, sur autoroute en 4eme vitesse, le LDR ne dépasse jamais 83°. Ce qui sous-entend que même un bocal quasi vide, ça refroidit bien. Quant au ventilateur, il se déclenche uniquement à l'arrêt après 15 minutes. Je n'ai ni de fumée, ni de bruits bizarres ni de perte de puissance et ça fait 4 ans que je roule tous les jours comme ça.
Ahhh c'est une bonne nouvelle ça !! Sur ma petite Visa sur laquelle j'ai cassé 2 fois le joint de culasse, j'ai roulé longtemps avec un bouchon de vase d'expansion sans le tarage de pression. J'avais mis un tuyau pour évacuer la surpression et la vapeur d"eau. Je faisais le niveau 1 fois/500km. Après avoir un peu de pression dans le circuit c'est normal ça permet de repousser le point d'ébullition de l'eau.
Salut, ma mère avait un joint de culasse HS sur son Alpha Romeo GTV 16V TwinSpark et on a essayer le produit réparateur de joint de culasse de chez Wurth, et le résultat est génial, plus aucune trace de mayonnaise dans l’huile et plus de pression dans le liquide de refroidissement, si vous avez l’occaz de tester c’est rapide et efficace sur ces moteurs là
Bonjour, j'ai fait l'expérience du bidon répare joint de culasse avec une fuite cylindre / circuit de refroidissement. Ca marche parfaitement bien depuis maintenant six mois sur une kangoo 1 phase 2 1.9 diesel athmo. je suis super content, je recommande !
Ton blanc d'oeuf tule mets où , dans le circuit de refroidissement où dans le circuit huile? J'ai un 405 gr 4 x4 et il fuit l'huile . Est ce le joint où plus grave .? Merci de votre réponse . Yannick
Super vidéo comme d'habitude et à propos du poivre j'ai une voiture qui commençait à faire avant de culasse il y a 5 ans j'ai mis deux à trois cuillères à soupe dans radiateur depuis plus aucun problème
bonjour à tous merci pour tes videos qui sont simples et bien explicite bravo , bien je m'adresse donc à toi pour un petit conseil il vaut mieux mettre la sonde de température que tu as rajoutée, sur le bloc moteur, pourquoi eh bien car si tu as une fuite d'eau sur ton circuit de refroidissement tu t'en doute la jauge ne va pas t'indiquer immédiatement la surchauffe du bloc moteur, je te donne se conseil, ça m'est arrivé en ville sur ma polo G40 j'ai évité le pire car j'étais à un feu rouge et j'ai pu voir de la vapeur de fumé la jauge de température était monté d'origine sur la bas du radiateur donc elle me donnait éventuellement la température de l'eau mais pas du bloc moteur. j'ai biensur rangée l'emplacement de la sonde . bonne continuation ;
Le calorstat est souvent la source de problème lié à une surchauffe, donc jdc derrière. Sur des caisses qui ont minimum 15 ans c'est pas mal de le changer en prévention, lors d'une distrib ou une simple purge du ldr par exemple Bien joué pour la technique, le moteur est solide de base, ça devrait tenir un moment
Bonsoir, j'ai une Ford escort 1994 1.6l essence et cette dernière a surchauffée sur l'autoroute. Maintenant elle démarre plus pourtant j'ai pas l'impression que le moteur soit HS . Le radiateur avec une petite fuite que je penser avoir régler et la avec la chaleur ça a carrément désolidariser une durite du radiateur. J'ai remarqué que quand j'allume le contact, l'aiguille de la température monte au max je l'ai débranché mais ça elle veut pas démarrer. A savoir que aussi j'ai perdu mon joint de bouchon d'huile et comme l'impression que les gaz ne sortent plus par l'échappement mais par le bouchon d'huile. Même si elle démarre pas elle pète. Sa serai un joint de culasse? Si quelqu'un peut m'éclairer sa serai cool. Ces un ancien véhicule ancien c'est pas évident pour les doc. Merci quand même cordialement
Bonjour Baptiste, j'ai quelques observations: 1) le coup de l'œuf pour boucher une PETITE fuite dans un radiateur: J'ai expérimenté et ça fonctionne mais pas longtemps (perso ça a tenu une bonne heure de temps, juste ce qu'il me fallait pour rentrer au garage) 2) le ventilo qui enclenche à 105°C et déclenche vers 80°C, ce n'est pas normal. Vérifie s'il n'y a pas 2 vitesses de ventilo. la première vers 90°C et la seconde vers 105°C... 3) avec la suppression des butées de suspension, il y a risque que le bras du boitier de direction tape dans le châssis. Fais gaffe car si tu casses ça en tout terrain, ça te transforme une journée de fun en vrai journée galère -> regarde à gauche de l'image à 14:31 et tu verras ce dont je parle...
Slt Baptiste attention rouler avec le circuit ouvert empêche la montée (normale) en pression du circuit (au moins 0,5 bar) qui mécaniquement permet augmenter la température d d'ébullition du circuit vers 110°C . Si tu roules sans le bouchon ton circuit va bouillir à 100° C et donc risque de perte de liquide
Je ne suis pas aussi sur que toi que ton joint soit Hs car tu pourras verifier sur le bouchon du vase d'expension le tarrage est souvent écrit Cela peut aller jusqu,à 1,8 Bar et porter ainsi la T° d ébullition à 140°C. Donc avoir les durites qui gonflent et durcissent (raisonnablement) est normal
3:05 VW Touran 2.0 TDI 140 (120 000 Kms) début de symptômes de JDC (fumées blanches et liquide de refroidissement en baisse dans le vase d'expansion) un jour le bocal était vide quand il faisait super froid l'hiver. On a essayé un de ces fameux produits qui "colmatent les fuites" et jusqu'à maintenant plus aucune fuite 👍
Dans le cas ou la pression de la chambre de compression (diesel) s'échappe dans le circuit de refroidissement l œuf ou n importe quel produit qui colmate une fuite (mis du côté de la pression la plus faible se fera expulser par la pression la plus forte).........concernant le calorstat, si tu l enlèves, le plus gros problème vient quand tu es dans les bouchons par exemple et que la boucle du radiateur augmentera en température car non isolé de la boucle moteur....et donc une montée en température générale qui grimpe (le ventilateur va tourner mais dans s les pays chaud par exemple ne sera pas suffisant)
le blanc d'œuf bonne idée, le ciment mélanger a de l'eau aussi mais bof pour les radiateurs, l'ideal c'est de finté le radiateur avec un tube et la tu met le ciment moteur tournant et froid sans thermostat tu le fait tourné 5min histoire que le ciment passe partout, tu vidange et laisse sécher tranquillement au moins 1 jour a l'air libre, et après la tu remonte tout comme avant, pour le ldr pour pas cher tu peut mettre de la vodka bas de gamme ça gèle pas a moins 30, rajouter a du ldr même vieux c'est super efficace
Top encore une fois 😉 contrôle aussi si t'as pas de la limaille dans l'huile ! Les produits a mettre dans le vase, ca fonctionne bien mais sur les fuite simple, c'est des produit avec des particules de métal, je ne sais pas si c'est vraiment bon pour la pompe ! A plus👍
Pour le blanc d’œuf, ça marche ! On peut en mettre deux, mais si le moteur est poussé c'est pas non plus d'une grande fiabilité. ça dépanne quoi. Pour le "calorsth"a dans l'eau chaude c'est pas mal de la mettre directement dans la casserole et de rajouter un peu vinaigre blanc et du bicarbonate de soude ; ça dégage du gaz carbonique qui le nettoie super bien la crasse qui peut éventuellement le bloquer.
Le bicarbonate et le vinaigre vont se neutraliser mutuellement (acide + base = eau ! ). je conseille de d'utiliser les 2 produits l'un après l'autre pour un max d'efficacité. Mais c'est une bonne idée !
J'ai mis l'additif Stop fuite Bardal dans ma Xantia 1.9 TD ce qui m'a permis de ne pas changer le radiateur de chauffage. J'ai roulé ainsi huit ans avant la mise à la casse. Donc ça marche !
Salut Baptiste! J'ai utilisé du produit de colmatage de fuite de liquide de ref. dans un moteur de vieux trafic, la fuite c'est arrêtée instantanément à la fin du processus et j'ai roulé plus d'un an comme ça sans que ça refuit puis je l'ai vendu. Donc ça a marché dans mon cas :)
Sur ma Renault 19 1,9L D à l'époque,mon radiateur était percé à cause surement d'un petit caillou, j'avais mis 2 ou 3 blanc d'œuf et ça avait résolu le problème 😉 Hâte de voir ta prochaine vidéo 🤘🙂
Hello. Comment un caillou peut rentrer dans ton radiateur ? Par la bouche d aération en dessous des essuis glace ? Comment as tu procéder pour l ' œuf ?
Bonjour. Suite à un refroidisseur EGR percé, avec pression dans le LDR, fumées blanches, j’ai utilisé le produit Holz, soudure bloc moteur. Pas le plus simple à mettre en œuvre mais ça tiens depuis 3 ans et 45000km. J’avais essayé 2 autres produits avec des résultats très temporaires.
Ce que tu pourrais faire pour améliorer le refroidissement c'est mettre un interrupteur dans l'habitacle pour déclencher le ventilateur à ta guise. Ça coûte un interrupteur de récup style lampe de chevet et 2 m de fils électrique ;)
Slt, baptiste, Pour une fuite de radiateur le poivre est une superbe technique, essayer sur un Scania R400, 2 flacons de poivre et sa tien encore après 3 ans avec cette réparation, et le blanc d'œuf déjà vue faire au Sénégal sur de vielle Mercedes et sa a bien marcher. Voila mes ressentie a propos des produits magique pour réparer un radiateur ou autre partie du système de refroidissement.
Désolé j ai pas trop compris en quoi un thermostat résoud un problème de joint de culasse.🤔 Un thermostat HS reste ouvert c'est idem que de l enlever. J'ai loupé un truc?
Un thermostat HS reste fermé ( dans la majorité des cas ). C'est une piece qu'il faut changer par prévention ( comme une courroie de distribution. Le liquide de refroidissement du moteur doit etre changé également tous les 2 ans. Petite Astuce : faire un trou de 3 mm sur le thermostat.
Sinon petite astuce, faudrait changer la sonde de déclenchement de ventilateur pour qu’il se déclenche à 90 degrés. Ça empêchera le moteur de chauffer et ça le maintiendra dans les 70/80 degrés de température d’eau.
Le but était de viser le "0 euros" 😉, mais je valide, et je dirais même que le mieux serait carrément d'installer un thermostat digital qui fonctionne en 12V afin de pouvoir régler la température de déclenchement en fonction du besoin. Ca vaut une centaine d'euros et c'est facile à monter...
Pour 0€ tu récupères un interrupteur d'alimentation de PC ou équivalent pour shunter le thermo contact du radiateur. De cette façon, tu as une marche forcée du ventilo quand tu en as besoin.
@@kirkeaske Le but était de 0€ mais le mec achète une sonde de température et son manomètre pour presque 20€, et en plus sur Amazon... Ridicule ! Il aurait mieux fait de les investir dans un calorstat neuf !
@@Broffrey Ben déjà, le plus ridicule c'est la photo de ta mère en après-skis sur la plage ! Donc reste correct ! Non mais... On a des déductions de techniciens qui aiment les optimisations, et toi tu viens avec ton manque de courtoisie et tu fous la mer.e ! On n'a rien fait de grave et tu te montres effronté et dédaigneux ! Sauf que personne ne t'a demandé ton avis foireux !
Oui j'ai testé le blanc d'oeuf sur une petite fuite de LDR sur un radiateur. Ça marche bien, (mais ça pue un peu) ce n'est pas éternel mais ça permet de différer la réparation de plusieurs jours. Il faut que la fuite soit petite (plus prés d'un suintement
Salut sava ? Je suis trop content de voir ton petit samuraï sa me fait rappeller beaucoup de souvenir de mon grand père ♥️ continue comme sa. Top la vidéo 😎
Pour information Tu peux remplacer le bouchon du vase de LR par un modèle qui lâche la pression plus bas il existe plusieurs modèles avec des couleurs qui définissent les différentes pression. Et sonde d'enclenchement du ventilateur moteur existe aussi avec différentes températures. Sinon top la vidéo
Le blanc d’œuf j’ai fait en plein bush au Sénégal après une collision avec un gnou et une fuite de radiateur . Et ça marche et ça nous a permis de rentrer au camps Et les produits en bouteille je l’ai fait pour une fuite de radiateur sur une 205 génération ( les dernières a êtres produites ) et ça a bien fonctionné ( un an ) puis j’ai changé le radiateur car c’est à usage unique .
Le calorstat est quasiment la première pièce à contrôler en cas de chauffe moteur. Ce qui serait bien pour aller plus loin, ce serait de rouler bouchon de vase d'expansion fermé pour voir si là ça monte plus ou pas. Tu pourrais également mettre une sonde de ventilateur qui se déclenche un peu plus tôt.
Alors mon expérience avec le blanc d'œuf. Été 2003, retour du fin fond du Portugal jusqu'à l'Auvergne, au départ on s'aperçoit qu'il y a une fuite au niveau du radiateur de refroidissement. Pas le temps de faire réparer, je bosse le lendemain, on est partis avec douze œufs et des bouteilles d'eau. 14 heures de route avec trois enfants, douze blancs d'œufs et quelques litres d'eau plus tard, nous sommes arrivés sans faire chauffer le moteur. Conclusion ; ça marche mais avec DES œufs et non UN oeuf , surtout pendant une canicule.
Le calorstat qui ne s'ouvre pas est une panne courante sur les véhicules anciens. Il est effectivement très facile de tester son fonctionnement en le plongeant dans une casserole d'eau très chaude. Il ne faut surtout pas oublier de tester le calorstat neuf avant de le remplacer. Il arrive en effet qu'un calorstat neuf ne fonctionne pas (expérience vécue)...
On ne peut pas dire que c'est une panne courante. On peut dire que les gens n'entretiennent pas leur voiture, tout simplement. le thermostat est une piece que l'on doit changer par prévention. Il n'y a pas plus de 5% de voitures de plus de 4/5 ans entretenues comme il se doit .
Chez HONDA, le mécano m'avait dit de mélanger un blanc d'oeuf avec un produit qui était vendu en canette à l'époque. L'association des 2 était plus efficace... Oui que pour circuit d'eau. Astuce en cas surchauffe moteur, c'est d'ouvrir tout le circuit (chauffage à fond et ventilateur d'habitacle à fond)
I have used Steel seal to fix blown head gasket in Mazda Bongo (2.5 litre TD) and as a temporary fix in Misubishi Delica (2.8 litre) TD. Delica was not head gasket, but cracked head between inlet valave and preheat chamber, cracked through to water jacket. It did work but died due to heat soak - 6+ hours at 130kph in a vehicle built for 90's Japan (autoroute max 80 kph - reality 100kph) Engine was not overheated but to intensively heat soaked. For old school diesel engines with coolant/combustion leak it works. My Delica leak was bad enough that it would hydrolock the affected cylinder at rest/overnight, fixed by removing a preheat plug and turn engine for 10sec.
Bonjour très intéressant votre reportage moi j'ai un vieux Citroën C35 diesel et je crois que en dessous le bouchon j'ai beaucoup de liquide de refroidissement qui sort je pense que c'est la sonde moi aussi j'en ai une vieille mais je pense qu'elle marche je vais essayer de la monter cet après-midi merci pour votre vidéo
Salut, pour ma part c’est sur un dv6 1.6hdi de 110cv que j’ai essayé le produit en poudre pour une fuite de ldr et la fuite c’était assez bien arrêté mais elle est revenue et je ne voulais pas mettre trop de frais dessus alors j’ai remis une dose mais ça n’y faisait plus rien alors au final j’ai remplacé le moteur mais faut pas oublier de mettre en pression le circuit avant de pose le moteur sinon des restes de cette pâte vont se trouver à l’intérieur et ça risque de boucher des endroits sur le nouveau moteur. Voilà pour ma part c’est bien pour dépanner mais pas pour du long therme (la dose coûte a peine 11€ de mémoire donc ça vaut le coup d’essayer)
A propos du calorstat / termosta il est règle differament sur chaise voiture mais en gros c'est de la pâte qui vient se dilater pour ouvrir l'accès au radiateur et ventilateur qui sur sertaine voiture peut se règle jusqu'à 3vitesse de fonctionnement en fonction des besoin
Salut Batiste, perso j'ai déjas utiliser le blanc d'œuf a plusieurs reprise. a savoir que il faut en remettre de temps en temps. . les réparateur: certains fonctionnent, mais que sur les petites fuites. mais dans tous les cas c'est un joint a refaire. Ps: enlever le calorstat est pas la chose a faire! surtout en hivers. car le moteur ne monte presque pas en température optimal! Par contre çà peux etre fait en dépannage. mais dans tous les cas le circuit sera a vérifier.
Petit petit trajet et pas tracter de charge , mais si l'huile est déjà passé dans l'eau c'est pas la peine de joué avec le feux , il vaut mieux changer ton joint avant de faire chauffer ta culasse et où déformé le reste, voir déformés ta culasse à causse de la chauffe ,tu limiteras les dégâts et donc tes frais 😊😅
En Afrique ils utilisent la technique des oeufs dans le radiateur pour boucher les fuites alors je crois que ce n'est pas un mythe ! Ici il est souvent difficile de trouver des pièces de rechange et surtout les gens n'ont pas forcément les moyens... Donc ils connaissent vraiment bien ce genre de techniques 😉 Bon la dernière fois on a essayé de mettre des oeufs mais c'était juste pour le fun car le radiateur devait perdre 1L/min ! Apparemment ça fonctionne aussi avec des feuilles de thé pour boucher les fuites.
Pour le poivre sa marche j’ai déjà essayé suite à une fuite de radiateur sur mon Y60, il faut mettre une grosse dose de poivre dans le radiateur sa va pas boucher directement le trou mais sa va ralentir la fuite, sa peut dépanner 1 mois ou 2 le temps de le changer.
Gros souvenir avec une 205 TD chauffe moteur sur l'autoroute, fuite du liquide de refroidissement via une durite percée à cause de la pression. J'avais encore 100 km à faire, un kit de rustine à vélo qui trainait dans le coffre, le reste d'une bouteille d'eau et une grosse envie de pisser. J'ai collé une rustine sur la durite, rempli la bouteille d'eau en pissant dedans, vidé le tout dans le circuit de refroidissement , ouvert le vase d'expansion et je suis rentré sans souci...
Salut Je suis sur le point d'acheter un renault express diesel . Il a un joint de culasse hs je pense faire comme toi, enlever le thermostat. Mais une fois en température , les symptômes serrons les mêmes ?
Bonsoir le blanc d’oeuf ou autre procédé du commerce fonctionne et bouche le passage du liquide dans le circuit total à utiliser en dépannage pour ta sonde contrôle voir si celle que tu as mis donne les bonnes valeur et place la plutôt en sortie culasse et profite pour contrôler celle du radiateur
Merci Baptiste pour cette suite, c'est cool si cela s'arrête au carlostat. Juste une chose qui n'a rien à voir avec la choucroute, je pense que tu le sais mais le liquide de refroidissement par terre, c'est pas Glop pour le 4 pattes. Ils ont tendance à vouloir le lécher et cela peut être mortel pour eux (empoisonnement) donc gaffe.
@@philippehenry700 Bonsoir, et bien non dsl ... le chien de mon neveu en a fait les frais il y a moins d'un an. Malgré un stage chez le véto très peu de temps après, il n'a pas survécu.
Salut sur ma jaguar s-type v6 3.0 de 98 moteur ford, j'avais une surchauffe, pression dans les durites + fumée blanche à chaud (après 30 mn d'utilisation) j'avais investi dans 2x LIQUI MOLY 3330 et la voiture a fonctionné encore 1 an sans problème. La voiture a eu un accident depuis mais je n'ai pas regretté mon achat!
Salut, j'avais les memes symptômes que toi sur un joint de culasse fendu, c'est a dire de la pression dans le vase d'expansion( la compression moteur passe dans le circuit de refroidissement ), j'ai utilisé le produit "répare joint de culasse" ça n'a pas fonctionné , mon avis et que cela doit fonctionner dans le cas de fuite ou du liquide qui va dans l'huile
Salut L'ami bien ton diag pour le thermostat par contre le blanc d’œuf reste une solution de dépannage et pour le mettre je pence que vu la vitesse du blanc a ce solidifier au contact de la chaleur , mieux vos le mettre d'ans le circuit du LR a froid , a mon avis bien sur .Par contre je pence que le remplacement de ta sonde de ventilateur radiateur serai judicieuse , normalement ton ventilo devrai ce déclencher au alentour de 80 voir 90 °c .Sur ceux super vidéo .👍 et ci ta pas de bulles qui remonte en ton vase sais que ton JT de culasse na rien , car ces moteur ci ta un JT tu le vois de suite .
Salut baptiste ça va ton avis et te conseiller, j'ai un problème mélange de huile et eau vase de refroidissement et un voyant moteur allumé avoir te avis merci
Oui le poivre sa fonctionne... vacances en Corse en camping car fiat ducato 2.8jtd radiateur qui casse.... On a mis une cuillère à soupe de poivre c est niquel. Du coup on l a jamais changer et la fonctionne...
Salut, Sur un Cherokee 3.7l V6, joint de culasse HS. J'ai mis du Bluedevil. Vidange du circuit, retrait du thermostat, mise en eau, tourner au ralenti pendant 1h me semble t'il et laisser reposer toute une nuit. Le lendemain c'était ok. J'ai remplacé le thermostat qui était HS également le radiateur qui était partiellement bouché. Ce produit a fonctionné car j'ai trouvé l'origine de la montée en température. Mettre du produit sans chercher l'origine de la panne, ça ne sert à rien. Bonne route.
Produits en flacons sur Saxo et puis elle a fait 45000 km avec mais tellement de rouille pas de CT donc j'avais roule 2 ans avec nickel début de pression sur durite de liquide de refroidissement. Mais avec produits ni sur chauffe ni rien car c étai le calorstat capricieux.
Bonjour Baptiste, le poivre noir , sa fonctionne pour un dépannage sur une fuite de liquide, faut pas quelle soit trop grosse non plus..J'ai vu un ancien le faire devant moi , il y a quelques années.Pour le blanc d'oeuf je ne sais pas...Bon courage et merci pour tes vidéos..👍😉
Salut je viens de voir pour la première fois tes vidéo je voudrais savoir sur CITROEN c 25 quand tu a changé les roues comme tu à faire pour le compteur de vitesse et pour les assurances je te remercie d’avance pour la réponse salut 👋
Sympa ta vidéo pour info quand on fait un joint de culasse tu changes le thermostat pompe a eau obligatoirement et les produits j'ai testé sur une 205 sa a l'air de fonctionner correctement
Je déteste les joints de culasse. Ma Simca 1100 et ma Peugeot 305 en sont mortes. Problème résolu, je roule en 2cv, plus de circuit de refroidissement. Je récupère aussi un Samouraï, mais en meilleur état, 1500€. Hélas, il est refroidi «à l'eau». Ah... un bon moteur refroidit à l'air dessus...😊 Merci pour toutes les vidéos, c'est super.
Super vidéo !! Toutes ces petites techniques peuvent toujours être utile ;) hâte de voir cette prochaine vidéo sur le rhino C15 parce que vraiment les aménagements tu gères ! Je pense qu'on doit souvent t'en parler mais j'espère que tu n'as pas trop de galère avec le Monsterjeep et qu'il sera bientôt le sujet d'une vidéo ? Encore merci ❤️
Bonjour, quand il n'y a plus de compression, que le moteur ne démarre plus, est ce qu'on peut encore sauver son joint de culasse en mettant un produit qui soude ? Je précise que ca a commencé par une fuite de pompe à eau, la voiture a roulé en rajoutant que de l'eau, jusqu'à ce qu'elle s'arrête en route, et qu'elle n'ait plus le bruit de la compression en tournant la clé pour démarrer. Merci
Bonjour pouvez vous m’aider j’ai un j5 en faisant mon niveau je me suis aperçu qu’il n’y en avait plus il n’a pas chauffé ni fumée mais en refaisant le niveau je m’aperçois que ça fait du goutte à goutte en dessous au niveau de ma rampe d’échappement merci 🙏 beaucoup par avance
hello . j'avais une Renault expresse , qui avais des fuites , coté radiateur , je lui avais mis du poivre blanc moulu , ca colmate super bien , et une fois qu'il y a une autre fuite ca sent le poivre , c'est un bon indicateur ;)
test de l'anti fuite a rajouter dans le LR: sa a marché nickel dans mon cas pour une fuite de radiateur mais quelques mois après arrivé de dépôt du produit dans tout le circuit de LR donc au final remplacement du radiateur par un neuf et surtout rinçage du circuit de LR plusieurs fois pour évité de bouché le radiateur neuf. moteur TU5JP4
Salut le blanc deuf sa marche vraiment sur ma 530 d sur l'otauroute j'ai pris un gravillon qui m'a fait une fuite nette sur le radiateur devant je suis sortie première maison j'ai demandé 3 œufs et j'ai mis trois blancs deuf et je me suis dit des que sa va la lâcher je change le radiateur sa fait 9 mois et j'ai acheté un radiateur mais je ne les pas encore monté donc sur le radiateur sa marche par contre sur le joint aucune idée 👍😉
Perso j'ai testé le "Rashull" ... JDC sur Pajero 2;5 TD produit mis à 270000 km il à aujourd'hui plus de 350000 km et ça roule nickel !!! sympthômes était pression dans le circuit d'eau, après procédure du fournisseur ... au bout d e20mn de chauffe plus de pression !!!!!!!
effectivement j'ai déjà essayé un produit anti fuite dans le liquide de refroidissement, composé de petits grains qui doivent boucher les trous et probablement un produit agglomérant pour qu'ils se collent dans les trous à obstruer, et a avait marché.
Salut à toi , j’ai tester le produit holst soudure moteur , sa a fonctionner mon vase d’expansion est nikel j’ai plus de soucis sa fait 1 semaine que j’ai fait la manip : vider vase ou il y’a le liquide de refroidissement, mettre le produit , rouler 30 minutes , et laisser sécher 5 a 6 h et soucis régler kangoo 1,9
Salut Baptiste ! Salut la Comu! En me refaisant tes vidéos sur ton samouraï a 0€ , je me suis dit que je pouvais en parler un peu ici. J'ai un petit sujet à vous exposer, ça fait un petit moment que j'ai une réflexion sur l'achat d'un 4x4 de remplacement (j'avais un X-Trail dci vendu à 350K Kms) pour une utilisation de "véhicule secondaire" tracter du bois, tracter des remorques de matériaux, le temp de finir mes travaux , transport de cuve à eau ou de fourrage, tracter la fendeuse etc (et un peut de off road de temp à autres 😉) Mon intérêt s'était porté sur du Nissan Terrano 2.7TD, du Hyundai galloper 2.5TD , Suzuki Santana/samouraï ou Vitara en 1.9D, Pour un budget de 1500/2500 € max, pensez-vous possible de trouver ça et voir même à répa pour passage CT ultérieurement, j'aimerais avoir des avis extérieur la dessus, pensé vous que mon enveloppe trop juste pour ce genre de projet et qu'elle conseil pourriez vous me donner si admettons j'entreprends l'achat d'un véhicule qui aurait un joint de culasse ou de la corrosion caisse a traité part exemple (PS on oublie les RAV4 , X-Trail, et frontera Diesel , trop bas ou pas assez fiable 😅) merci
Chouette video comme d'ab. J'ai le souvenir de mon pere qui a mis deux blanc d'oeuf pour boucher une fuite du radiateur. Attention a la contre partie, si le radia est encrsser le blanc d'oeuf va boucher les tubes et dégrader la quapacité du radia. Pour le carlosta, j'ai vue un mec faire bouillire le siens dans de l'eau vinaigrer. Au bout de 5 min le bazar s'est remis a fonctionner. La, j'avoue que je me pose toujour la question de savoir comment sa a put le decoincer. Si qlq a la raiponsse .... Merci ! Bonne route a tous.
Bonjour, je crois que la montée en température était surtout liée au calorstat qui ne se déclenchait pas, si tu remets pour voir un calorstat neuf, je pense que ça fonctionnera normalement ! Bien cordialement
Baptiste, fin de trajet au fond du sud du Maroc juste avant de traverser vers la Mauritanie, on se démène pour arriver avant le coucher de soleil dans un patrol 3l3 TD flambant vieux à presque 180 compteur.
On se pose au poste de douane, et mon radiateur goutte (5 gouttes par secondes)
On se dit, c'est cuit, en plus pas un garage.
Le douanier à moustache (encore mille mercis à toi) nous dit : "faut pas tu s'inquiète, j'ai tout ce qu'il faut" et revient avec un sachet de poudre rouge à couscous (il a dit avec blanc d'oeuf et poivre ça marche aussi)
Et là, il met l'équivalent d'une cuillère à soupe dans mon vase d'expansion...
30 secondes plus tard, fuite tarie.
Les quelques 4500 bornes du reste du voyage se sont passés sans encombres, allant même jusqu'à tracter pendant 400 bornes le terrano II du cousin Michel !!
Tout ça pour dire qu'il roule encore, épices à couscous et douanier à moustache : MERCI !!
J'adore ! 😂 Merci du partage!!
Marrant ça, les épices à couscous dilatent les sphincters si on abuse mais résorbent les fuites sur les durites, excellent ! 😁
@@zk80funny C’est la moustache qui fait la difference!
Avez-vous essayé le gasoil halal ?
@@merguezdeal 😂😂😂😂
Ancien propriétaire d’une Renault 21 2.1l d avec un jolie joint de culasse, dû à une surchauffe liée au thermostat resté fermé. J’avais de la surpression dans le circuit de ldr et grosse perte de puissance au point de faire caler le moteur en roulant. Un ancien mécanicien poid lourd m’a conseillé de mettre du poivre dans le vase d’expansion et dans laisser le moteur tourner au ralenti pendant une heure avec le chauffage ouvert à fond puis de laisser refroidir toute la nuit. Chose faite et sa a fonctionner à merveille!! J’ai rouler encore 2ans avec et 45000km. Attention odeur de poivre pendant 1 semaine en activant le chauffage ;)
Bonjour , question idiote : le poivre moulu ou pas ? et quelle quantité ? merci
Bravo pour toutes vos vidéos : du génie , de la créativité , de l'originalité , de la débrouillardise et une narration très sympa .
Indiscutablement une des meilleures chaîne du genre sur RUclips .
Salut c'est super et tu peux encore modifier un truc pour le joint de culasse sur le bouchon du bocal tu peux enlever la soupape de degasage pour éviter de roulé bouchon desserré (la soupape s'enlève en retirant le capuchon marron au dessus avec un petit tourne vis puis enlever la soupape et le ressort et pour finir remettre le capuchon marron qui ce clips ) bonne soirée et continue 😉😉
Une bonne petite vidéo comme j aime 👌 ça me donne envie d acheter un samurai 😅 et sinon tu peut faire une petite modif en plus , qui coûte rien ( un interrupteur , 4 fils / 2 pour du radiateur a la batterie et 2 de la batterie a l interrupteur) pour faire une mise en route forcée de ton ventilo quand tu veux surtout quand tu es en franchissement et que tu n a pas d air frais qui passe dans le radiateur 🙂
@@Gruecorrado le thermocontacteur faut le laisser et non le chinter , pour permettre de laisser le ventilo en route tous seule ou l allumer quand tu veux en marche forcer , aucune utilité de le retirer je les fait sur mon Vitara et zéro soucis ;)
J'ai le même problème que toi mais sur une astra de 2006 1.3cdti. Après qu'un coude en plastique sur le thermostat ai pété sur l'autoroute, j'ai perdu tout le LDR. Le moteur a chauffé et le JDC s'est fissuré entre un cylindre et le conduit de refroidissement.
Ce qu'il se passe est que le circuit de refroidissement monte en pression et fini par fuiter un peu partout où il y a les raccords des durites. L'astuce que j'ai trouvé a été de ne pas serrer le bouchon de remplissage, je le serre juste à peine pour qu'il tienne et pour que la pression puisse s'échapper tranquillement. Lorsque je rempli le bocal, chaque fois le LDR redescend à une valeur environ de 2cm de hauteur dans le bocal ce qui sous entend que le LDR se barre par le cylindre puisque je n'ai pas de trace de fuite au sol. Et ça reste toujours stabilisé sur le long terme à 2cm de hauteur dans le bocal, la consommation s'arrête. C'est vraiment étrange.
J'ai fait un test de température, sur autoroute en 4eme vitesse, le LDR ne dépasse jamais 83°. Ce qui sous-entend que même un bocal quasi vide, ça refroidit bien. Quant au ventilateur, il se déclenche uniquement à l'arrêt après 15 minutes.
Je n'ai ni de fumée, ni de bruits bizarres ni de perte de puissance et ça fait 4 ans que je roule tous les jours comme ça.
Ahhh c'est une bonne nouvelle ça !! Sur ma petite Visa sur laquelle j'ai cassé 2 fois le joint de culasse, j'ai roulé longtemps avec un bouchon de vase d'expansion sans le tarage de pression. J'avais mis un tuyau pour évacuer la surpression et la vapeur d"eau. Je faisais le niveau 1 fois/500km. Après avoir un peu de pression dans le circuit c'est normal ça permet de repousser le point d'ébullition de l'eau.
Salut, ma mère avait un joint de culasse HS sur son Alpha Romeo GTV 16V TwinSpark et on a essayer le produit réparateur de joint de culasse de chez Wurth, et le résultat est génial, plus aucune trace de mayonnaise dans l’huile et plus de pression dans le liquide de refroidissement, si vous avez l’occaz de tester c’est rapide et efficace sur ces moteurs là
Helle. La voiture démarrait quand même avant de mettre le produit ?
Bonjour, j'ai fait l'expérience du bidon répare joint de culasse avec une fuite cylindre / circuit de refroidissement. Ca marche parfaitement bien depuis maintenant six mois sur une kangoo 1 phase 2 1.9 diesel athmo. je suis super content, je recommande !
Comme ça bidon séparé ?
Merci pour la mention Baptiste 😇
Y'a pas de quoi, elle était parfaite ta vidéo ! 👌🏼
Salut super vidéo et projet ! Pour le blanc d'oeuf on a testé sur un tracteur interna ça fonctionne bien qu'il faille en remettre de temps en temps.
Aah! Merci de ton retour d'expérience ! 😉
Ton blanc d'oeuf tule mets où , dans le circuit de refroidissement où dans le circuit huile? J'ai un 405 gr 4 x4 et il fuit l'huile . Est ce le joint où plus grave .? Merci de votre réponse . Yannick
@@yannickkehaian2321 dans le circuit de refroidissement.
J’ai testé 2 fois le blanc d’œuf sur un scooter et une voiture. Fuite au radiateur et plus de soucis après donc je confirme ça marche :)
Le blanc d'oeuf sa fonctionne très bien j'ai dépanné ma belle mère avec 7 méthodes pendant 4 mois et elle était très contente
Hello. La voiture démarrait avant de mettre le blanc d 'œuf dans la voiture ?
Bonjour, le paprika marche aussi très bien sur une fuite !! Déjà essayer plusieurs fois jamais déçu !
J’adore tes vidéos continu !
Super vidéo comme d'habitude et à propos du poivre j'ai une voiture qui commençait à faire avant de culasse il y a 5 ans j'ai mis deux à trois cuillères à soupe dans radiateur depuis plus aucun problème
bonjour à tous merci pour tes videos qui sont simples et bien explicite bravo , bien je m'adresse donc à toi pour un petit conseil il vaut mieux mettre la sonde de température que tu as rajoutée, sur le bloc moteur, pourquoi eh bien car si tu as une fuite d'eau sur ton circuit de refroidissement tu t'en doute la jauge ne va pas t'indiquer immédiatement la surchauffe du bloc moteur, je te donne se conseil, ça m'est arrivé en ville sur ma polo G40 j'ai évité le pire car j'étais à un feu rouge et j'ai pu voir de la vapeur de fumé la jauge de température était monté d'origine sur la bas du radiateur donc elle me donnait éventuellement la température de l'eau mais pas du bloc moteur. j'ai biensur rangée l'emplacement de la sonde . bonne continuation ;
Le calorstat est souvent la source de problème lié à une surchauffe, donc jdc derrière. Sur des caisses qui ont minimum 15 ans c'est pas mal de le changer en prévention, lors d'une distrib ou une simple purge du ldr par exemple
Bien joué pour la technique, le moteur est solide de base, ça devrait tenir un moment
Un THERMOSTAT !!! calorstat est une marque, qui vendait des THERMOSTAT
Très juste, j’ai eu ce problème !
Bonsoir, j'ai une Ford escort 1994 1.6l essence et cette dernière a surchauffée sur l'autoroute. Maintenant elle démarre plus pourtant j'ai pas l'impression que le moteur soit HS . Le radiateur avec une petite fuite que je penser avoir régler et la avec la chaleur ça a carrément désolidariser une durite du radiateur. J'ai remarqué que quand j'allume le contact, l'aiguille de la température monte au max je l'ai débranché mais ça elle veut pas démarrer. A savoir que aussi j'ai perdu mon joint de bouchon d'huile et comme l'impression que les gaz ne sortent plus par l'échappement mais par le bouchon d'huile. Même si elle démarre pas elle pète. Sa serai un joint de culasse? Si quelqu'un peut m'éclairer sa serai cool. Ces un ancien véhicule ancien c'est pas évident pour les doc.
Merci quand même cordialement
Bonjour Baptiste, j'ai quelques observations:
1) le coup de l'œuf pour boucher une PETITE fuite dans un radiateur: J'ai expérimenté et ça fonctionne mais pas longtemps (perso ça a tenu une bonne heure de temps, juste ce qu'il me fallait pour rentrer au garage)
2) le ventilo qui enclenche à 105°C et déclenche vers 80°C, ce n'est pas normal. Vérifie s'il n'y a pas 2 vitesses de ventilo. la première vers 90°C et la seconde vers 105°C...
3) avec la suppression des butées de suspension, il y a risque que le bras du boitier de direction tape dans le châssis. Fais gaffe car si tu casses ça en tout terrain, ça te transforme une journée de fun en vrai journée galère -> regarde à gauche de l'image à 14:31 et tu verras ce dont je parle...
Slt Baptiste attention rouler avec le circuit ouvert empêche la montée (normale) en pression du circuit (au moins 0,5 bar) qui mécaniquement permet augmenter la température d d'ébullition du circuit vers 110°C .
Si tu roules sans le bouchon ton circuit va bouillir à 100° C et donc risque de perte de liquide
J'ignorais, merci! 🙏🏼
Je ne suis pas aussi sur que toi que ton joint soit Hs car tu pourras verifier sur le bouchon du vase d'expension le tarrage est souvent écrit
Cela peut aller jusqu,à 1,8 Bar et porter ainsi la T° d ébullition à 140°C.
Donc avoir les durites qui gonflent et durcissent (raisonnablement) est normal
3:05 VW Touran 2.0 TDI 140 (120 000 Kms)
début de symptômes de JDC (fumées blanches et liquide de refroidissement en baisse dans le vase d'expansion) un jour le bocal était vide quand il faisait super froid l'hiver. On a essayé un de ces fameux produits qui "colmatent les fuites" et jusqu'à maintenant plus aucune fuite 👍
Dans le cas ou la pression de la chambre de compression (diesel) s'échappe dans le circuit de refroidissement l œuf ou n importe quel produit qui colmate une fuite (mis du côté de la pression la plus faible se fera expulser par la pression la plus forte).........concernant le calorstat, si tu l enlèves, le plus gros problème vient quand tu es dans les bouchons par exemple et que la boucle du radiateur augmentera en température car non isolé de la boucle moteur....et donc une montée en température générale qui grimpe (le ventilateur va tourner mais dans s les pays chaud par exemple ne sera pas suffisant)
C’est mon cas et je m’étais dit la même chose merci de me l’avoir confirmé !
le blanc d'œuf bonne idée, le ciment mélanger a de l'eau aussi mais bof pour les radiateurs, l'ideal c'est de finté le radiateur avec un tube et la tu met le ciment moteur tournant et froid sans thermostat tu le fait tourné 5min histoire que le ciment passe partout, tu vidange et laisse sécher tranquillement au moins 1 jour a l'air libre, et après la tu remonte tout comme avant, pour le ldr pour pas cher tu peut mettre de la vodka bas de gamme ça gèle pas a moins 30, rajouter a du ldr même vieux c'est super efficace
Top encore une fois 😉 contrôle aussi si t'as pas de la limaille dans l'huile ! Les produits a mettre dans le vase, ca fonctionne bien mais sur les fuite simple, c'est des produit avec des particules de métal, je ne sais pas si c'est vraiment bon pour la pompe ! A plus👍
Pour le blanc d’œuf, ça marche ! On peut en mettre deux, mais si le moteur est poussé c'est pas non plus d'une grande fiabilité. ça dépanne quoi. Pour le "calorsth"a dans l'eau chaude c'est pas mal de la mettre directement dans la casserole et de rajouter un peu vinaigre blanc et du bicarbonate de soude ; ça dégage du gaz carbonique qui le nettoie super bien la crasse qui peut éventuellement le bloquer.
Le bicarbonate et le vinaigre vont se neutraliser mutuellement (acide + base = eau ! ). je conseille de d'utiliser les 2 produits l'un après l'autre pour un max d'efficacité. Mais c'est une bonne idée !
J'ai mis l'additif Stop fuite Bardal dans ma Xantia 1.9 TD ce qui m'a permis de ne pas changer le radiateur de chauffage. J'ai roulé ainsi huit ans avant la mise à la casse. Donc ça marche !
Voilà ce qui va être très intéressant dans les prochaines années... Merci...
j'ai la flemme d'expliquer pourquoi mais je trouve te s videos vraiment excellentes, on ne s'ennuie pas!
Salut Baptiste! J'ai utilisé du produit de colmatage de fuite de liquide de ref. dans un moteur de vieux trafic, la fuite c'est arrêtée instantanément à la fin du processus et j'ai roulé plus d'un an comme ça sans que ça refuit puis je l'ai vendu. Donc ça a marché dans mon cas :)
Sur ma Renault 19 1,9L D à l'époque,mon radiateur était percé à cause surement d'un petit caillou, j'avais mis 2 ou 3 blanc d'œuf et ça avait résolu le problème 😉
Hâte de voir ta prochaine vidéo 🤘🙂
Hello. Comment un caillou peut rentrer dans ton radiateur ? Par la bouche d aération en dessous des essuis glace ? Comment as tu procéder pour l ' œuf ?
Bonjour. Suite à un refroidisseur EGR percé, avec pression dans le LDR, fumées blanches, j’ai utilisé le produit Holz, soudure bloc moteur. Pas le plus simple à mettre en œuvre mais ça tiens depuis 3 ans et 45000km.
J’avais essayé 2 autres produits avec des résultats très temporaires.
Ce que tu pourrais faire pour améliorer le refroidissement c'est mettre un interrupteur dans l'habitacle pour déclencher le ventilateur à ta guise. Ça coûte un interrupteur de récup style lampe de chevet et 2 m de fils électrique ;)
Et une boite a fusible
@@noathomas1176 deux cosses isolées suffisent 😅
Slt, baptiste, Pour une fuite de radiateur le poivre est une superbe technique, essayer sur un Scania R400, 2 flacons de poivre et sa tien encore après 3 ans avec cette réparation, et le blanc d'œuf déjà vue faire au Sénégal sur de vielle Mercedes et sa a bien marcher. Voila mes ressentie a propos des produits magique pour réparer un radiateur ou autre partie du système de refroidissement.
Bonjour, oui le blanc d'œuf j'ai testé sur le radiateur d'une Peugeot 505 il y a quelques années et ça a marché très bien.
C’est Vidéos sont superbes et peut servir à tout le monde
Salut Baptiste. la t° monte trop haut avant la mise en marche du ventilateur ! je pense que la sonde/interrupteur ne fonctionne plus bien non plus !!!
Je suis d'accord avec toi !
J'aimerai monter une sonde qui déclenche vers 95 max !
@@BaptistePitois entierement d accord avec beetletaz meme si tu trouve a 92° ce sera parfait
Cette chaîne est juste fantastique.
Et ce baptiste aussi.
Désolé j ai pas trop compris en quoi un thermostat résoud un problème de joint de culasse.🤔
Un thermostat HS reste ouvert c'est idem que de l enlever. J'ai loupé un truc?
Un thermostat HS reste fermé ( dans la majorité des cas ).
C'est une piece qu'il faut changer par prévention ( comme une courroie de distribution.
Le liquide de refroidissement du moteur doit etre changé également tous les 2 ans.
Petite Astuce : faire un trou de 3 mm sur le thermostat.
Sinon petite astuce, faudrait changer la sonde de déclenchement de ventilateur pour qu’il se déclenche à 90 degrés.
Ça empêchera le moteur de chauffer et ça le maintiendra dans les 70/80 degrés de température d’eau.
Le but était de viser le "0 euros" 😉, mais je valide, et je dirais même que le mieux serait carrément d'installer un thermostat digital qui fonctionne en 12V afin de pouvoir régler la température de déclenchement en fonction du besoin. Ca vaut une centaine d'euros et c'est facile à monter...
@@kirkeaske la fait chère quand même. Je penses qu'avec quelques efforts on peut se faire ça avec un Arduino qui commanderais un relais
Pour 0€ tu récupères un interrupteur d'alimentation de PC ou équivalent pour shunter le thermo contact du radiateur. De cette façon, tu as une marche forcée du ventilo quand tu en as besoin.
@@kirkeaske Le but était de 0€ mais le mec achète une sonde de température et son manomètre pour presque 20€, et en plus sur Amazon... Ridicule !
Il aurait mieux fait de les investir dans un calorstat neuf !
@@Broffrey Ben déjà, le plus ridicule c'est la photo de ta mère en après-skis sur la plage ! Donc reste correct !
Non mais...
On a des déductions de techniciens qui aiment les optimisations, et toi tu viens avec ton manque de courtoisie et tu fous la mer.e ! On n'a rien fait de grave et tu te montres effronté et dédaigneux ! Sauf que personne ne t'a demandé ton avis foireux !
Oui j'ai testé le blanc d'oeuf sur une petite fuite de LDR sur un radiateur.
Ça marche bien, (mais ça pue un peu) ce n'est pas éternel mais ça permet de différer la réparation de plusieurs jours.
Il faut que la fuite soit petite (plus prés d'un suintement
Salut sava ? Je suis trop content de voir ton petit samuraï sa me fait rappeller beaucoup de souvenir de mon grand père ♥️ continue comme sa. Top la vidéo 😎
Super vidéo, content pour toi que ca est réglé le problème en tout cas il est bien mieux comme ça que avant niveau carrosserie 👍👍.
Vive les bonnes vielles méthodes, c’est fou à quel point tu peux prolonger la vie d’une vieille voiture bonne pour la casse 👍
Pour information
Tu peux remplacer le bouchon du vase de LR par un modèle qui lâche la pression plus bas il existe plusieurs modèles avec des couleurs qui définissent les différentes pression.
Et sonde d'enclenchement du ventilateur moteur existe aussi avec différentes températures.
Sinon top la vidéo
Merci ! Tu aurais un lien pour les bouchons par hasard ?
C'est exactement ce que je comptais faire pour le déclenchement du ventilateur 😎
@@BaptistePitois le bouchon ressemble beaucoup a un bouchon de 4l tu devrais trouver ça facilement
@@BaptistePitois
Désolé pour le retard
Je me renseigne au près de mon fournisseur et reviens vers toi.
Super tes vidéos !! En plus quand j'ai vu l'airedale... J'en ai une aussi (4 ans) et une fox ! Bye
Philippe
Le blanc d’œuf j’ai fait en plein bush au Sénégal après une collision avec un gnou et une fuite de radiateur .
Et ça marche et ça nous a permis de rentrer au camps
Et les produits en bouteille je l’ai fait pour une fuite de radiateur sur une 205 génération ( les dernières a êtres produites ) et ça a bien fonctionné ( un an ) puis j’ai changé le radiateur car c’est à usage unique .
La première vitesse des ventilo devrait se déclencher avant ca .. vers les 90° et la deuxième vitesse vers les 100°. Possible que la sonde soit hs
Merci de l'info ! 😉
Le calorstat est quasiment la première pièce à contrôler en cas de chauffe moteur. Ce qui serait bien pour aller plus loin, ce serait de rouler bouchon de vase d'expansion fermé pour voir si là ça monte plus ou pas. Tu pourrais également mettre une sonde de ventilateur qui se déclenche un peu plus tôt.
Un THERMOSTAT....
Le petit C15 Rhino à la fin qui fait plaisir 😁
Excellent toutes ces petites techniques de briguant 😉
Alors mon expérience avec le blanc d'œuf.
Été 2003, retour du fin fond du Portugal jusqu'à l'Auvergne, au départ on s'aperçoit qu'il y a une fuite au niveau du radiateur de refroidissement.
Pas le temps de faire réparer, je bosse le lendemain, on est partis avec douze œufs et des bouteilles d'eau.
14 heures de route avec trois enfants, douze blancs d'œufs et quelques litres d'eau plus tard, nous sommes arrivés sans faire chauffer le moteur.
Conclusion ; ça marche mais avec DES œufs et non UN oeuf , surtout pendant une canicule.
En renault dci surement ah ces peres de famille
@@Amgmerc11919 Citroën XM ! Qui s'en souvient ?😂
@@Durocher33 tant que cest pas le radiateur derriere le tableau de bord
@@Amgmerc11919 déjà fait il y a très longtemps sur une 405
Le calorstat qui ne s'ouvre pas est une panne courante sur les véhicules anciens. Il est effectivement très facile de tester son fonctionnement en le plongeant dans une casserole d'eau très chaude. Il ne faut surtout pas oublier de tester le calorstat neuf avant de le remplacer. Il arrive en effet qu'un calorstat neuf ne fonctionne pas (expérience vécue)...
On ne peut pas dire que c'est une panne courante.
On peut dire que les gens n'entretiennent pas leur voiture, tout simplement.
le thermostat est une piece que l'on doit changer par prévention.
Il n'y a pas plus de 5% de voitures de plus de 4/5 ans entretenues comme il se doit .
Bravo baptiste!!j adore tes videos!!!
Chez HONDA, le mécano m'avait dit de mélanger un blanc d'oeuf avec un produit qui était vendu en canette à l'époque. L'association des 2 était plus efficace... Oui que pour circuit d'eau. Astuce en cas surchauffe moteur, c'est d'ouvrir tout le circuit (chauffage à fond et ventilateur d'habitacle à fond)
Super Baptiste. Tu m'épateras toujours.
I have used Steel seal to fix blown head gasket in Mazda Bongo (2.5 litre TD) and as a temporary fix in Misubishi Delica (2.8 litre) TD. Delica was not head gasket, but cracked head between inlet valave and preheat chamber, cracked through to water jacket. It did work but died due to heat soak - 6+ hours at 130kph in a vehicle built for 90's Japan (autoroute max 80 kph - reality 100kph) Engine was not overheated but to intensively heat soaked. For old school diesel engines with coolant/combustion leak it works. My Delica leak was bad enough that it would hydrolock the affected cylinder at rest/overnight, fixed by removing a preheat plug and turn engine for 10sec.
Bonjour très intéressant votre reportage moi j'ai un vieux Citroën C35 diesel et je crois que en dessous le bouchon j'ai beaucoup de liquide de refroidissement qui sort je pense que c'est la sonde moi aussi j'en ai une vieille mais je pense qu'elle marche je vais essayer de la monter cet après-midi merci pour votre vidéo
Salut, pour ma part c’est sur un dv6 1.6hdi de 110cv que j’ai essayé le produit en poudre pour une fuite de ldr et la fuite c’était assez bien arrêté mais elle est revenue et je ne voulais pas mettre trop de frais dessus alors j’ai remis une dose mais ça n’y faisait plus rien alors au final j’ai remplacé le moteur mais faut pas oublier de mettre en pression le circuit avant de pose le moteur sinon des restes de cette pâte vont se trouver à l’intérieur et ça risque de boucher des endroits sur le nouveau moteur. Voilà pour ma part c’est bien pour dépanner mais pas pour du long therme (la dose coûte a peine 11€ de mémoire donc ça vaut le coup d’essayer)
A propos du calorstat / termosta il est règle differament sur chaise voiture mais en gros c'est de la pâte qui vient se dilater pour ouvrir l'accès au radiateur et ventilateur qui sur sertaine voiture peut se règle jusqu'à 3vitesse de fonctionnement en fonction des besoin
Salut Batiste, perso j'ai déjas utiliser le blanc d'œuf a plusieurs reprise. a savoir que il faut en remettre de temps en temps. . les réparateur: certains fonctionnent, mais que sur les petites fuites. mais dans tous les cas c'est un joint a refaire.
Ps: enlever le calorstat est pas la chose a faire! surtout en hivers. car le moteur ne monte presque pas en température optimal! Par contre çà peux etre fait en dépannage. mais dans tous les cas le circuit sera a vérifier.
Super la video. Et si de l'eau est dans le bloc d'huile peux tu faire de petits trajets ?
Petit petit trajet et pas tracter de charge , mais si l'huile est déjà passé dans l'eau c'est pas la peine de joué avec le feux , il vaut mieux changer ton joint avant de faire chauffer ta culasse et où déformé le reste, voir déformés ta culasse à causse de la chauffe ,tu limiteras les dégâts et donc tes frais 😊😅
En Afrique ils utilisent la technique des oeufs dans le radiateur pour boucher les fuites alors je crois que ce n'est pas un mythe ! Ici il est souvent difficile de trouver des pièces de rechange et surtout les gens n'ont pas forcément les moyens... Donc ils connaissent vraiment bien ce genre de techniques 😉 Bon la dernière fois on a essayé de mettre des oeufs mais c'était juste pour le fun car le radiateur devait perdre 1L/min ! Apparemment ça fonctionne aussi avec des feuilles de thé pour boucher les fuites.
Pour le poivre sa marche j’ai déjà essayé suite à une fuite de radiateur sur mon Y60, il faut mettre une grosse dose de poivre dans le radiateur sa va pas boucher directement le trou mais sa va ralentir la fuite, sa peut dépanner 1 mois ou 2 le temps de le changer.
J ai eu une microfuite sur le radiateur et le produit facom a super bien marché
Gros souvenir avec une 205 TD chauffe moteur sur l'autoroute, fuite du liquide de refroidissement via une durite percée à cause de la pression. J'avais encore 100 km à faire, un kit de rustine à vélo qui trainait dans le coffre, le reste d'une bouteille d'eau et une grosse envie de pisser. J'ai collé une rustine sur la durite, rempli la bouteille d'eau en pissant dedans, vidé le tout dans le circuit de refroidissement , ouvert le vase d'expansion et je suis rentré sans souci...
Y'a du niveau par ici ! 😎😂
Super vidéo et super projet 🤩je me posais une question quelle est la race matcha ?
Salut, je l'adore ! Un Airedale 😉
J'adore voir matcha déballer les colis !
@@MilesCooper03 merci bien 😌
@@Fred-Eric c’est énorme 😂
Salut
Je suis sur le point d'acheter un renault express diesel .
Il a un joint de culasse hs je pense faire comme toi, enlever le thermostat.
Mais une fois en température , les symptômes serrons les mêmes ?
Bonsoir le blanc d’oeuf ou autre procédé du commerce fonctionne et bouche le passage du liquide dans le circuit total à utiliser en dépannage pour ta sonde contrôle voir si celle que tu as mis donne les bonnes valeur et place la plutôt en sortie culasse et profite pour contrôler celle du radiateur
Merci Baptiste pour cette suite, c'est cool si cela s'arrête au carlostat.
Juste une chose qui n'a rien à voir avec la choucroute, je pense que tu le sais mais le liquide de refroidissement par terre, c'est pas Glop pour le 4 pattes.
Ils ont tendance à vouloir le lécher et cela peut être mortel pour eux (empoisonnement) donc gaffe.
Oups merci de l'info !
@Christophe F1JKY
C'est vrai que les animaux lechent le LDR car cela a un gout sucre.😉
Non, ça fait longtemps que ces produits doivent avoir un composant amer qui évite ça
@@philippehenry700 Bonsoir, et bien non dsl ... le chien de mon neveu en a fait les frais il y a moins d'un an. Malgré un stage chez le véto très peu de temps après, il n'a pas survécu.
@@christophef1jky112 C'est la loi mais bon si le produit n'est pas conforme, pas à la bonne dose ou s'il n'est pas efficace c'est un autre problème
Félicitations, un bon diagnostic, une réparation pas très élémentaire, du moins pour sur projet samouraï ça fait le taf,good job👍💯🧑🔧
Salut sur ma jaguar s-type v6 3.0 de 98 moteur ford, j'avais une surchauffe, pression dans les durites + fumée blanche à chaud (après 30 mn d'utilisation) j'avais investi dans 2x LIQUI MOLY 3330 et la voiture a fonctionné encore 1 an sans problème. La voiture a eu un accident depuis mais je n'ai pas regretté mon achat!
tu n'aurais pas la vitesse 1 du ventilo qui marche plus par hasard ?
Je crois bien que oui !
Salut, j'avais les memes symptômes que toi sur un joint de culasse fendu, c'est a dire de la pression dans le vase d'expansion( la compression moteur passe dans le circuit de refroidissement ), j'ai utilisé le produit "répare joint de culasse" ça n'a pas fonctionné , mon avis et que cela doit fonctionner dans le cas de fuite ou du liquide qui va dans l'huile
Salut L'ami bien ton diag pour le thermostat par contre le blanc d’œuf reste une solution de dépannage et pour le mettre je pence que vu la vitesse du blanc a ce solidifier au contact de la chaleur , mieux vos le mettre d'ans le circuit du LR a froid , a mon avis bien sur .Par contre je pence que le remplacement de ta sonde de ventilateur radiateur serai judicieuse , normalement ton ventilo devrai ce déclencher au alentour de 80 voir 90 °c .Sur ceux super vidéo .👍 et ci ta pas de bulles qui remonte en ton vase sais que ton JT de culasse na rien , car ces moteur ci ta un JT tu le vois de suite .
Pour respecter le projet à 0euros, on peut utiliser un joint papier. ca passe le CT comme ca?
Salut baptiste ça va ton avis et te conseiller, j'ai un problème mélange de huile et eau vase de refroidissement et un voyant moteur allumé avoir te avis merci
Oui le poivre sa fonctionne... vacances en Corse en camping car fiat ducato 2.8jtd radiateur qui casse....
On a mis une cuillère à soupe de poivre c est niquel. Du coup on l a jamais changer et la fonctionne...
Salut,
Sur un Cherokee 3.7l V6, joint de culasse HS. J'ai mis du Bluedevil. Vidange du circuit, retrait du thermostat, mise en eau, tourner au ralenti pendant 1h me semble t'il et laisser reposer toute une nuit.
Le lendemain c'était ok.
J'ai remplacé le thermostat qui était HS également le radiateur qui était partiellement bouché. Ce produit a fonctionné car j'ai trouvé l'origine de la montée en température. Mettre du produit sans chercher l'origine de la panne, ça ne sert à rien.
Bonne route.
Produits en flacons sur Saxo et puis elle a fait 45000 km avec mais tellement de rouille pas de CT donc j'avais roule 2 ans avec nickel début de pression sur durite de liquide de refroidissement. Mais avec produits ni sur chauffe ni rien car c étai le calorstat capricieux.
J'adore 🤩🥰
Bonjour Baptiste, le poivre noir , sa fonctionne pour un dépannage sur une fuite de liquide, faut pas quelle soit trop grosse non plus..J'ai vu un ancien le faire devant moi , il y a quelques années.Pour le blanc d'oeuf je ne sais pas...Bon courage et merci pour tes vidéos..👍😉
Salut je viens de voir pour la première fois tes vidéo je voudrais savoir sur CITROEN c 25 quand tu a changé les roues comme tu à faire pour le compteur de vitesse et pour les assurances je te remercie d’avance pour la réponse salut 👋
Sympa ta vidéo pour info quand on fait un joint de culasse tu changes le thermostat pompe a eau obligatoirement et les produits j'ai testé sur une 205 sa a l'air de fonctionner correctement
Je déteste les joints de culasse. Ma Simca 1100 et ma Peugeot 305 en sont mortes. Problème résolu, je roule en 2cv, plus de circuit de refroidissement.
Je récupère aussi un Samouraï, mais en meilleur état, 1500€. Hélas, il est refroidi «à l'eau». Ah... un bon moteur refroidit à l'air dessus...😊
Merci pour toutes les vidéos, c'est super.
Super vidéo !! Toutes ces petites techniques peuvent toujours être utile ;) hâte de voir cette prochaine vidéo sur le rhino C15 parce que vraiment les aménagements tu gères ! Je pense qu'on doit souvent t'en parler mais j'espère que tu n'as pas trop de galère avec le Monsterjeep et qu'il sera bientôt le sujet d'une vidéo ? Encore merci ❤️
Bonjour, quand il n'y a plus de compression, que le moteur ne démarre plus, est ce qu'on peut encore sauver son joint de culasse en mettant un produit qui soude ?
Je précise que ca a commencé par une fuite de pompe à eau, la voiture a roulé en rajoutant que de l'eau, jusqu'à ce qu'elle s'arrête en route, et qu'elle n'ait plus le bruit de la compression en tournant la clé pour démarrer.
Merci
Bonjour pouvez vous m’aider j’ai un j5 en faisant mon niveau je me suis aperçu qu’il n’y en avait plus il n’a pas chauffé ni fumée mais en refaisant le niveau je m’aperçois que ça fait du goutte à goutte en dessous au niveau de ma rampe d’échappement merci 🙏 beaucoup par avance
Encore une super vidéo! Du temps et de l'argent de gagner pour le samouraï que demandé de mieux ;)
Le produits fonctionne, sur mon ancienne clio ess fuite du radiateur colmater avec et ça tient dans le temps
hello . j'avais une Renault expresse , qui avais des fuites , coté radiateur , je lui avais mis du poivre blanc moulu , ca colmate super bien , et une fois qu'il y a une autre fuite ca sent le poivre , c'est un bon indicateur ;)
Hello, la procédure svp.
test de l'anti fuite a rajouter dans le LR: sa a marché nickel dans mon cas pour une fuite de radiateur mais quelques mois après arrivé de dépôt du produit dans tout le circuit de LR donc au final remplacement du radiateur par un neuf et surtout rinçage du circuit de LR plusieurs fois pour évité de bouché le radiateur neuf. moteur TU5JP4
Pas si pratique ce produit du coup 😅
@@fc3e bah ouais enfaite sa sauve sur le coup donc sa marche mais bon apres faut quand meme remplacer la pieces defectueuse
Salut le blanc deuf sa marche vraiment sur ma 530 d sur l'otauroute j'ai pris un gravillon qui m'a fait une fuite nette sur le radiateur devant je suis sortie première maison j'ai demandé 3 œufs et j'ai mis trois blancs deuf et je me suis dit des que sa va la lâcher je change le radiateur sa fait 9 mois et j'ai acheté un radiateur mais je ne les pas encore monté donc sur le radiateur sa marche par contre sur le joint aucune idée 👍😉
Perso j'ai testé le "Rashull" ... JDC sur Pajero 2;5 TD produit mis à 270000 km il à aujourd'hui plus de 350000 km et ça roule nickel !!! sympthômes était pression dans le circuit d'eau, après procédure du fournisseur ... au bout d e20mn de chauffe plus de pression !!!!!!!
effectivement j'ai déjà essayé un produit anti fuite dans le liquide de refroidissement, composé de petits grains qui doivent boucher les trous et probablement un produit agglomérant pour qu'ils se collent dans les trous à obstruer, et a avait marché.
Salut à toi , j’ai tester le produit holst soudure moteur , sa a fonctionner mon vase d’expansion est nikel j’ai plus de soucis sa fait 1 semaine que j’ai fait la manip : vider vase ou il y’a le liquide de refroidissement, mettre le produit , rouler 30 minutes , et laisser sécher 5 a 6 h et soucis régler kangoo 1,9
salut baptiste ça commence a te faire un sacre parc de voiture maintenant . tu donne plus de nouvelle de la 205 rallye tu la toujours ?
Salut Baptiste ! Salut la Comu! En me refaisant tes vidéos sur ton samouraï a 0€ , je me suis dit que je pouvais en parler un peu ici.
J'ai un petit sujet à vous exposer, ça fait un petit moment que j'ai une réflexion sur l'achat d'un 4x4 de remplacement (j'avais un X-Trail dci vendu à 350K Kms) pour une utilisation de "véhicule secondaire" tracter du bois, tracter des remorques de matériaux, le temp de finir mes travaux , transport de cuve à eau ou de fourrage, tracter la fendeuse etc (et un peut de off road de temp à autres 😉)
Mon intérêt s'était porté sur du Nissan Terrano 2.7TD, du Hyundai galloper 2.5TD , Suzuki Santana/samouraï ou Vitara en 1.9D,
Pour un budget de 1500/2500 € max, pensez-vous possible de trouver ça et voir même à répa pour passage CT ultérieurement, j'aimerais avoir des avis extérieur la dessus, pensé vous que mon enveloppe trop juste pour ce genre de projet et qu'elle conseil pourriez vous me donner si admettons j'entreprends l'achat d'un véhicule qui aurait un joint de culasse ou de la corrosion caisse a traité part exemple (PS on oublie les RAV4 , X-Trail, et frontera Diesel , trop bas ou pas assez fiable 😅) merci
T trop un bon !!!! J’adore , dit moi est ce que d’angel peut adapter sa transmission sur Citroën c2 ? Merci a toi
Chouette video comme d'ab. J'ai le souvenir de mon pere qui a mis deux blanc d'oeuf pour boucher une fuite du radiateur. Attention a la contre partie, si le radia est encrsser le blanc d'oeuf va boucher les tubes et dégrader la quapacité du radia. Pour le carlosta, j'ai vue un mec faire bouillire le siens dans de l'eau vinaigrer. Au bout de 5 min le bazar s'est remis a fonctionner. La, j'avoue que je me pose toujour la question de savoir comment sa a put le decoincer. Si qlq a la raiponsse .... Merci ! Bonne route a tous.
Le vinaigre décolle le calcaire qui bloque le système.
@@TRUCENDER sa veux dire que le gars a mis de l'eau simple dans sont radia. Bof bof. P'être qu'il avait pas le choix.
Bonjour, je crois que la montée en température était surtout liée au calorstat qui ne se déclenchait pas, si tu remets pour voir un calorstat neuf, je pense que ça fonctionnera normalement !
Bien cordialement
Salut très bonne vidéo, Pour le blanc d'œuf moi sa avait fonctionné sur un radiateur de moto cross et sa a tenue très longtemps.
t'es la toi ! LUL
@@ExocetX bien sûr mdrrr