@@AV-uz6xiУ меня такая,даже год такой же (180тыс. пробег). Есть подозрения что нада будет скоро менять. У меня вопрос, если менять просто цепь , надо ли разбирать все сверху что вы рабирали
@@константин-ф7ж7ж клапанную крышку, трубки форсунки надо снимать. Коллектор не помешяет. Можно не снимать. Цепь 230 ходит в среднем на 180 думаю рановато
@@константин-ф7ж7ж я покупал полный комплект все цепи и звезды все прокладки и маслофорсунку в оригенале у диллера брал. За все 72 000. Можно сэкономить не менять цепь на маслоносос и звезду. Тогда и поддон снимать не придётся. По запчастям дешевле и по работе дешевле. Т.к. поддон снять тот ещё гемор. Не оригинал комплект тысяч за 40 можно купить типа INA
Привет, можешь мне помочь советом, у меня х3 е83 3 литра механика коробка, ошибку не выдаёт, завожу мотор и через минуты 2/3 мотор начинает нестабильно работать и с катализатора идёт дым, ехать вообще не хочет дёргается как паралитик, может быть причина в впускном коллекторе?
Привет. Дизель? Похоже если дизель на проблемы с топливом. Я диагност конечно так себе. Но была похожая проблема на французе. Там регулятор давления умер. А так нужно почитать параметры в реальном времени. В коллекторе там ломаться нечему. Только если датчик обсолютного давления забит, и эту неправильно параметры получает и смесь слишком богатая
@@AV-uz6xi По сути можно было и не менять. Власов балабол, смотреть надо не по пробегу, а по состоянию. Хоть я и удивлëн такому состоянию цепей первых "проблемных" версий и на таком пробеге да и на 2.0
@@BMWmech по сути да. Но когда я разобрал все, увидел такую штуку. Там стоит маленькая форсунка которая давит масло на цепь. Дак вот внутри самой форсунки были кусочки пластика от направляющей. Т.е. направляшка подразбилась и забила форсунку. Незнаю какое время так она ездила. Но уверен что последствия могли бы быть кошмарными. Да и фазы были сбиты прилично. Оправка милиметров на 5 не прилегала к блоку.
@@AV-uz6xi Хм... Не особо понял как куски направляющей в форсунку попали? Приëмник-насос-фильтр-форсунка? Просочились? 5мм это не страшно, поверьте. Я сейчас другу клапанку менял на 3.0, у него было 8мм. Поправил фазу и ехай дальше. Менять надо когда уже больше сантиметра, если с завода никто не трогал.
@@BMWmech тут дело каждого. Я б не рескнул. Последствия обрыва или перескока стоит устранить в разы дороже. Как просочилось не знаю. Факт в том что внутри форсунки был кусочек коричневого пластика. А на направляшке нет части буртика. Фильт манн стоял, косочек фильтра болтался, оторванный. Менять цепь или нет, ну хз. Очень важный узел и забивать на него такое себе. Я поменял, и пусть потратил 50к+ но зато теперь я за этот вопрос спокоен. И натяжитель кстати на 14 мм был выдвинут. Новый 7мм. Жаль все не заснял. Много интерестного было в процессе.
этот мотор хорош только когда покупаешь тачку с салона....б.у. брать да ещё за те деньги которые просят за е83 с этим мотором просто безумие. Только 3.0 дизло в ресте.
Чем он б/у не устраивает. Я на нём проехал 100 000. Я второй собственник. Нормальный мотор если в отсечке не ездить. С 3.0 ценник не гуманный да и найти, надо постараться
@@AV-uz6xi Я про сегодняшние реалии. Конечно с пробегом 100К это годнота....сейчас таких не найти. Продают как правило машины с этими моторами, которым совсем скоро если не уже нужно менять цепь грм, а по цене 3.0 дороже на 700-1000$, но и едут они веселее.
@@thunderskf2345 когда мы покупали свой, у нас был выбор только 2,5 2004 или этот мы выбрали этот. Я тож хотел 3.0 но их по пальцам пересчитать в России. Я тож хотел 3.0
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
Слаживается впечатление что вы все жизнь этим занимались )
Спасибо 😊. Нет. Учусь
@@AV-uz6xiУ меня такая,даже год такой же (180тыс. пробег). Есть подозрения что нада будет скоро менять. У меня вопрос, если менять просто цепь , надо ли разбирать все сверху что вы рабирали
@@константин-ф7ж7ж клапанную крышку, трубки форсунки надо снимать. Коллектор не помешяет. Можно не снимать. Цепь 230 ходит в среднем на 180 думаю рановато
@@AV-uz6xi Спасибо. И ещё маленький вопрос , а сколько цена вопроса за рем комплект ,хотя бы приблизительно, заранее ещё раз Спасибо
@@константин-ф7ж7ж я покупал полный комплект все цепи и звезды все прокладки и маслофорсунку в оригенале у диллера брал. За все 72 000.
Можно сэкономить не менять цепь на маслоносос и звезду. Тогда и поддон снимать не придётся. По запчастям дешевле и по работе дешевле. Т.к. поддон снять тот ещё гемор. Не оригинал комплект тысяч за 40 можно купить типа INA
У вас был слышен звук цепи?
Неа не было звуков цепи. По пробегу менял
👍👍👍
Привет, можешь мне помочь советом, у меня х3 е83 3 литра механика коробка, ошибку не выдаёт, завожу мотор и через минуты 2/3 мотор начинает нестабильно работать и с катализатора идёт дым, ехать вообще не хочет дёргается как паралитик, может быть причина в впускном коллекторе?
Привет. Дизель? Похоже если дизель на проблемы с топливом. Я диагност конечно так себе. Но была похожая проблема на французе. Там регулятор давления умер. А так нужно почитать параметры в реальном времени. В коллекторе там ломаться нечему. Только если датчик обсолютного давления забит, и эту неправильно параметры получает и смесь слишком богатая
@@AV-uz6xi на блоке потёки масла
@@kos6384 89811571388 вотс апп лучше. Тут уведомления не приходят
Да есть потёки
@@kos6384 не понял про подтеки. К чему это?
Здравствуйте. Какой расход по городу?
Здравствуйте. 10 примерно
140.000 за работу?? Они там невменько? За столько можно мотор б/у купить.
Это где такое?
Аксель на Кушелевской дороге. + 65 000 комплект ГРМ еще
@@AV-uz6xi По сути можно было и не менять. Власов балабол, смотреть надо не по пробегу, а по состоянию.
Хоть я и удивлëн такому состоянию цепей первых "проблемных" версий и на таком пробеге да и на 2.0
@@BMWmech по сути да. Но когда я разобрал все, увидел такую штуку. Там стоит маленькая форсунка которая давит масло на цепь. Дак вот внутри самой форсунки были кусочки пластика от направляющей. Т.е. направляшка подразбилась и забила форсунку. Незнаю какое время так она ездила. Но уверен что последствия могли бы быть кошмарными. Да и фазы были сбиты прилично. Оправка милиметров на 5 не прилегала к блоку.
@@AV-uz6xi Хм... Не особо понял как куски направляющей в форсунку попали? Приëмник-насос-фильтр-форсунка? Просочились?
5мм это не страшно, поверьте. Я сейчас другу клапанку менял на 3.0, у него было 8мм. Поправил фазу и ехай дальше.
Менять надо когда уже больше сантиметра, если с завода никто не трогал.
@@BMWmech тут дело каждого. Я б не рескнул. Последствия обрыва или перескока стоит устранить в разы дороже.
Как просочилось не знаю. Факт в том что внутри форсунки был кусочек коричневого пластика. А на направляшке нет части буртика. Фильт манн стоял, косочек фильтра болтался, оторванный.
Менять цепь или нет, ну хз. Очень важный узел и забивать на него такое себе. Я поменял, и пусть потратил 50к+ но зато теперь я за этот вопрос спокоен. И натяжитель кстати на 14 мм был выдвинут. Новый 7мм. Жаль все не заснял. Много интерестного было в процессе.
этот мотор хорош только когда покупаешь тачку с салона....б.у. брать да ещё за те деньги которые просят за е83 с этим мотором просто безумие. Только 3.0 дизло в ресте.
Чем он б/у не устраивает. Я на нём проехал 100 000. Я второй собственник. Нормальный мотор если в отсечке не ездить.
С 3.0 ценник не гуманный да и найти, надо постараться
@@AV-uz6xi Я про сегодняшние реалии. Конечно с пробегом 100К это годнота....сейчас таких не найти. Продают как правило машины с этими моторами, которым совсем скоро если не уже нужно менять цепь грм, а по цене 3.0 дороже на 700-1000$, но и едут они веселее.
@@thunderskf2345 когда мы покупали свой, у нас был выбор только 2,5 2004 или этот мы выбрали этот. Я тож хотел 3.0 но их по пальцам пересчитать в России. Я тож хотел 3.0
@@AV-uz6xi Так у тебя же рестовый е83, как-то дёшево он достался раз по цене был выбор с 2.5 2004, они самый низ рынка сейчас
@@thunderskf2345 690 мы его взяли в 2018 году 1 хозяин без дтп
Какой у Вас пробег? Спасибо
Пробег на момент замены 245000
На моём 200 000 тысяч. Какие семтомы способствуют такому решению ? Если можно?
Спс
f00vp01003 bosch Резиновые колечки обратки
Спасибо. Нашёл таки где купить.
Какое масло льете?
Масло я лью BMW long life 4
Только 5 w40 не выше LL 01. Низко зольное масло LL 04 бережет только сажевый фильтр ,а не мотор....
Всегда такое лилось. LL 01 в совместимости нет моего мотора
Немцы льют 5w30 LL 04 и меняют через 30,т.км а потом к 80 т.км шум цепей особенно масло цепи она самая короткая и без натяжителя....как то так
Я лью LL 04 и замена каждые 6000 не больше.
Цепь менял, мотор чистенький.
Это n47?
Да n47
@@AV-uz6xi номера деталей можешь скинуть? Это дизель? Почему нет прокладки клапанной крышки?
@@другМой-в8я номера деталей? Каких именно? Прокладка клапанной крышки есть
N47 дак конечно дизель.
@@AV-uz6xi номера деталей ГРМ
Вас Плохо слышно.
В следующем видео обязательно учту. Спасибо)
Какой срачь в подкапотке!!!Жуть!!!
Лучше мыть из керхера? А потом форсунки вырывать прессом?