Every time I edit a "side stick view" video, I get impressed how much I actually have to use it on final... I do suspect that those 7 computers (Yes 7 computers used to process all Side Stick inputs, and say.... "Yehhh, that's ok..." and " Nooooo, that's not ok"), they just kind of look to each other and think... "Never mind! Let him think he is really flying the plane guys! Just keep the wings leveled, a -3 degrees flight path and we well be fine!"
You are an amazing human being (and a great pilot), for taking your time and letting us experience the art of commercial flying. I am a music student and I absolutely adore your videos. I hope someday, I will hold the CPL with ratings for small turbo-props and/or jets, and that I will be able to reconcile these passions. For now, I can only enjoy simulators and your videos. ...and I really do!
Bravo! I loved seeing both outside views and side-stick view at the same time...! Wonderful day for flying, that's for sure... I hope more are to come. Thumbs up, Captain... Maybe you'll be seeing me soon in one of your flights! Obrigado! Andrew
lol l know but the quality of your videos is really good, the amount of detail you give and show is amazing. You are living the life we all dream of keep it up!
alright thanks for that video now i can get a good understanding of the joystick operation & taxi operation , also i guess as the airbus is a fly by wire system the plane balances out the movement also, as you are flying the plane, great cheers.
Cmte.; (1) Esse ATIS, ninguém merece! (2) Pouso perfeito, na marca! (3) Impressionante nossos aeródromos, ter de fazer o retorno na própria pista! E ainda é um internacional - ao menos em tese!
Muito interessante , para um leigo como eu no assunto é incrível de ver como se pousa ou decola um gigante como este. Obrigado por compartilhar e sucesso, tenha um bom fim de semana.
Obrigado pela paciência e pela resposta! Quando à explicação "a gente não planeja o movimento, só voa...." é mais do que válida pra mim, entendo bem este processo de não pensar, apenas fazer! Bons Vôos =D
Nessa época tinha uns 16 para 17 anos, nem pensava em ser piloto... mas realmente ir morar fora acrescenta muita coisa na sua vida.... lembro q apesar de ter estudo uns 3 anos a lingua consegui falar mas não entender oq falavam, a coisa começa a ficar confortavel depois de uns 3 meses. Se tiver oportunidade va estudar fora sim.... mas tenho amigos q nunca moraram fora e falam perfeitamente....
Nice question!! In Brazil before each landing the tower will ask you to "check landing gear" and have to respond "down and locked" that's what it means Baixado=Down e=and locked=Travado.
Sensacional, morro de medo de voar, sempre viajo com medo!!Mas seus vídeos são muito bons, sou cliente TAM, mas infelizemnte ainda não voei com o senhor!!Parabéns!!
Wow another great video, everything was just perfect, the music, the approach, the landing, the view angle of the camera, the taxi, today I´ve learned where the nose wheel stearing is located and how does it looks like. I think Boeing´s is a little bit bigger. Thanks for sharing.
12 лет назад
Beautiful view and also nice explanation! Thank you for posting this and thank you for then English subtitles and description!
Através desses vídeos me apaixonei pelos aviões da Airbus!! Obrigado Cmte por alimentar o nosso sonho de voar!!!!!! Sem palavras!!!!! Sugestão p prox. vídeo: Câmera focada na operação dos pedais do leme durante o pouso.
Aguas passadas.... ja tomei bronca por usar tal termo técnico aki no canal e aprendi a lição!rs Então não espere mais esse tipo de coisa por aki, isso é um canal SÉRIO!!!rs
Hello from Newmarket, Ontario, Canada. Thank you for another great video. I'm a big fan of your flying and the effort you make to load them to your channel. Thanks again Tony
Muito Show! Sensacional ! eu acompanho o tráfego aéreo ,praticamente, todo dia aqui em Natal por fonia vhf ou pelo acars automático das aeronaves. em breve estarei com um radar ADS-B aqui. Próxima vez ,se possível, der uma sobravoadazinha sobre Genipabu e gire base pela esquerda e enquadre na final da 16L já vi várias aeronaves da tam fazendo isto. Abraço !
Cmte, ainda na esperança perder o medo de voar assistindo aos seus vídeos...me divirto bastante com as musicas e com alguuuumas falas e textos que voce coloca...rsrsrs. Thanks!!!
E eu que pensei que quando eu pousava no flight simulator fazia todo errado quando estava se aproximando da pista agora vejo quanto é dificil manter alinhado com a pista mesmo o joystick não não para quieto. Parabens vc é fera mesmo
They are two independent but identical systems, usually AP1 or AP2 is engaged depending if the pilot flying is the left or the right sitting one.... Also the only time you are able to turn both on is on a ILS approach, that gives you redundancy enough to perform an autoland.....
Tks for answering. Sorry but I'm not sure being an Airbus lover ^^, much more a "vintage-or-strange-birds" lover (B727, Tupolev shapes, De Havilland Dragon Rapid or PZL M-15 Belphegor, etc...). I ^^ To be honnest I think your videos are great because they can be viewed by 7 to 77 yeasr old people, and also by professionals as much as amateurs. Everyone can find something in your vidéos. They are very educational and the editing - included the shot views - is great. Take care, fly safe & enjoy !
1:44 Rio Potengi, sou de Natal também e adorei o vídeo. Interessante, que parece que na curtíssima final, o side-stick passa a responder com menos efetividade, você dá um comando brusco e o avião mal se mexe. Mas é legal saber que essa "dificuldade" de manter o avião alinhado, na razão certa, com as asas niveladas, não ocorre só no simulador, na real também é assim. Ah e também sei pousar bem em Natal, heheheheh: watch?v=Tj5uqaLp4OY Tô aprendendendo com o sr. Abraço Luís.
Opa, valeu Josi! Olha só, dica do dia: quando fizer um SBFN, ponha Times Like These - Jack Johnson pra tocar no toca-fitas do cockpit na final... Valeu!
What people don't get with all this Yoke vs Sidestick thing is that the catch is actually the wonderful table the fit in to replace the Yoke... it's such a nice pice o equipment that i miss it so much every time I get an aircraft with the table INOP for some reason!!!LOL
É literalmente uma linha q divide o mesmo checklist, isso pq existe o momento certo de fazer certas açoes, então no lugar de criarem varios nomes apenas dividem o checklist com uma linha, então completamos as açoes e conferencias de um checklist aé a linha, e quando finalmente é hora de realizar o resto solicitamos o complemento dele que são os itens abaixo da linha. Um abraço.
Ela é bastante estavel, mas deve ter sido para compensar um tendência de cair a asa provavelmente, como disse na descrição sempre me surpreendo nesse tipo de video, mas procuro mover o minimo possivel, acredite.....
...Mas o Senhor é a aviação, pra nós o Sr. é a estrela, pq é o Sr. comandante Luiz, que tem o conhecimento e que posta os vídeos que nos favorece com belas imagem e tira nossas duvidas. Para a maioria dos inscritos no seu canal como eu, os vídeos que o Sr. posta nos deixa mais próximo da aviação, e quem nos liga a ela é o Sr. Abraço.
Finalmente descobri o momento em que a "nose wheel steering" entra em ação depois do pouso, essa era uma dúvida que corroía minha alma! rsrsrs É que eu nunca fui além de um manicaca, e nos Cherokee 140 do aeroclube era tudo no pedal mesmo. Abraço
"Chega de suruba A/P off ..." kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk belo video cmdt, que briga vcs tem diaramente ... que bom que o sr. voltou com seus videos. Agora quero um diurno de Maceió !
No solo e na decolagem até q as manetes sejam recuadas para CLIMB o A/THR esta desligado... é como em uma aeronave convencional, uso a potencia necessaria para fazer o taxi e os freios para parar... o ultimo video postado aki no canal tem bastante detalhes a esse respeito. Procura por: DETAILED THRUST LEVERS & A/THR OPERATION ON FLEX TO & LG
Opa tem sim.... só não sei dizer quantos tem na frota, inclusive fiz um video em um deles... infelizmente para a "audiencia" do canal não tem a menor diferença, mas tem um video feito no A321 sim... é só procurar na lista, acho q o pouso foi em GRU.... Um abraço.
Olha SBVT ja era pra eu ter ido faz tempo, mas toda vez acontece algo que me tira do vôo esse mês mesmo aconteceu isso, mas fica frio q na primeira oportunidade eu farei o video aí. Um abraço
Videos better and better! THANK YOU, it make me love AIRBUS more than ever! (question) I can see that you use a lot the side-stick! The A320 musn't be more stabilized that other airplanes?
Exato, o side-stick so movimento os ailerons e profundores. Para o taxi usamos os pedais e ou rodinha chamada nose wheel tiller . Tem alguns videos dedicados a isso no canal mostrando em detalhes, procura na lista! Um abraço
esse canal tá cada vez melhor!!! curti o "chega de suruba, autopilot off" hahahahah como é para um destro usar o side stick na mão esquerda? no assento do copiloto é mais fácil? ou nada a ver?
Obrigado.... vc leu a descrição? La eu explico q temos 7 computadores validando cada movimento... mas em dias com vento e turbulencia por causa do calor realmente acho q é normal ver o sidestick se comportando dessa maneira. Tambem me espanto quando edito os videos, mas ja vi de outros pilotos e é igual.... a gente não planeja o movimento, só voa.... dificil explicar...
sou tão teu fã.. que tenho medo de começar a ser muito repetitivo nos elogios.. portanto vou ficar quietinho no meu assento só curtindo a bela paisagem.. novamente parabéns por tudo.. grande abraço e uma ótima semana..
Conheço sim! Voei muito um aki no Aeroclube de SJ dos Campos, infelizmente o mesmo foi perdido em um acidente a uns 3 ou 4 anos quando na final, por algum motivo a aeronave estolou, morreram o instrutor e o aluno... é uma boa aeronave mas com pouca asa então não pode dar mole.... Um abraço.
Desculpa mas a pergunta não ficou muito clara pra mim, mas de qq forma a roda de nariz é controlada hidraulicamente, sempre q soltamos os comandos ela é centralizada. Apos o pouso é ela q mantem o avião alinhado e quando paramos no portão colocam calços nas rodas para q o freio de estacionamento possa ser solto, isso ajuda a resfria-los mais rapidamente.....
Muito legal esta iniciativa de vocês! Viajo com relativa frequencia, mas nunca tinha visto a aproximação para o SBTN do ponto de vista do cockpit (moro em Natal e monitoro, sempre que posso, as frequencias de aproximação, torre e solo do nosso aeroporto). Sou radioamador e louco por aviação. Já me inscrevi no canal. Parabéns pela idéia!! Abs
Every time I edit a "side stick view" video, I get impressed how much I actually have to use it on final... I do suspect that those 7 computers (Yes 7 computers used to process all Side Stick inputs, and say.... "Yehhh, that's ok..." and " Nooooo, that's not ok"), they just kind of look to each other and think... "Never mind! Let him think he is really flying the plane guys! Just keep the wings leveled, a -3 degrees flight path and we well be fine!"
Is it not an _actual_ side-stick-view video? Why the quotes around that part?
@@HelloKittyFanMan. It’s a joke...
@@dalewong7643: That has nothing to do with what I just said. Joke or not, this is an _actual_ side-stick video.
ok @@HelloKittyFanMan.
@@goofyahhloserss: "OK..." what? What was I supposedly saying to _you,_ according to you?
You are an amazing human being (and a great pilot), for taking your time and letting us experience the art of commercial flying.
I am a music student and I absolutely adore your videos.
I hope someday, I will hold the CPL with ratings for small turbo-props and/or jets, and that I will be able to reconcile these passions.
For now, I can only enjoy simulators and your videos. ...and I really do!
As always, fun to watch the big dogs play! Thanks for posting.
Bravo! I loved seeing both outside views and side-stick view at the same time...! Wonderful day for flying, that's for sure... I hope more are to come. Thumbs up, Captain... Maybe you'll be seeing me soon in one of your flights!
Obrigado!
Andrew
THANK YOU !
It is the first time I see how to operate the nose wheel.
Best Regards!
thank you very much for letting us sit in the cockpit !
I like the way the side stick is used to 'nudge' the nose of the aircraft in the right direction.
Aside from everything. As the cloud sail beautifully!
lol l know but the quality of your videos is really good, the amount of detail you give and show is amazing. You are living the life we all dream of keep it up!
alright thanks for that video now i can get a good understanding of the joystick operation & taxi operation , also i guess as the airbus is a fly by wire system the plane balances out the movement also, as you are flying the plane, great cheers.
Nice video and text graphics. Surprisingly so much movements on the joystick.
Cmte.; (1) Esse ATIS, ninguém merece! (2) Pouso perfeito, na marca! (3) Impressionante nossos aeródromos, ter de fazer o retorno na própria pista! E ainda é um internacional - ao menos em tese!
Muito interessante , para um leigo como eu no assunto é incrível de ver como se pousa ou decola um gigante como este. Obrigado por compartilhar e sucesso, tenha um bom fim de semana.
Obrigado pela paciência e pela resposta!
Quando à explicação "a gente não planeja o movimento, só voa...." é mais do que válida pra mim, entendo bem este processo de não pensar, apenas fazer!
Bons Vôos =D
Nessa época tinha uns 16 para 17 anos, nem pensava em ser piloto... mas realmente ir morar fora acrescenta muita coisa na sua vida.... lembro q apesar de ter estudo uns 3 anos a lingua consegui falar mas não entender oq falavam, a coisa começa a ficar confortavel depois de uns 3 meses. Se tiver oportunidade va estudar fora sim.... mas tenho amigos q nunca moraram fora e falam perfeitamente....
Amazing! Beautiful shot aviation video........
Nice question!! In Brazil before each landing the tower will ask you to "check landing gear" and have to respond "down and locked" that's what it means Baixado=Down e=and locked=Travado.
Sensacional, morro de medo de voar, sempre viajo com medo!!Mas seus vídeos são muito bons, sou cliente TAM, mas infelizemnte ainda não voei com o senhor!!Parabéns!!
Wow another great video, everything was just perfect, the music, the approach, the landing, the view angle of the camera, the taxi, today I´ve learned where the nose wheel stearing is located and how does it looks like. I think Boeing´s is a little bit bigger. Thanks for sharing.
Beautiful view and also nice explanation! Thank you for posting this and thank you for then English subtitles and description!
Thank you for these visual informations about how to land
Primeiro vídeo da nova leva, Luís! Que Deus o abençoe em cada jornada
Realmente é levinho de comando! Direção eletrica.... a musica foi sugestão de uma amiga, na hora torci o nariz mas depois achei q ficou bom!
Love this view so much !!!
Através desses vídeos me apaixonei pelos aviões da Airbus!! Obrigado Cmte por alimentar o nosso sonho de voar!!!!!! Sem palavras!!!!!
Sugestão p prox. vídeo: Câmera focada na operação dos pedais do leme durante o pouso.
Aos 3:15, vertical sobre a BR-101 em Parnamirim...Parabéns por mais este vídeo e belo logo!!!
Aguas passadas.... ja tomei bronca por usar tal termo técnico aki no canal e aprendi a lição!rs Então não espere mais esse tipo de coisa por aki, isso é um canal SÉRIO!!!rs
Hello from Newmarket, Ontario, Canada. Thank you for another great video. I'm a big fan of your flying and the effort you make to load them to your channel.
Thanks again
Tony
Cada lugar oferece seu desafio... tem sempre q ficar ligado... quando a gente relaxa e acha q ta dominando a coisa é quando os sustos acontecem...
nice video...I got what I wanted....never saw a video where they show how they steer on the taxiway...thumbs up
Belo video Luiz.
Lindão o Breitling Navitimer,sonho de consumo.
Sucesso.
CHEGA DE SURUBA! AUTOPILOT OFF! kkkkkkkkk Brunner mito!
Muito Show! Sensacional ! eu acompanho o tráfego aéreo ,praticamente, todo dia aqui em Natal por fonia vhf ou pelo acars automático das aeronaves. em breve estarei com um radar ADS-B aqui. Próxima vez ,se possível, der uma sobravoadazinha sobre Genipabu e gire base pela esquerda e enquadre na final da 16L já vi várias aeronaves da tam fazendo isto. Abraço !
O logo é mérito da Josi q refez todo o visual do canal, ja o chega de suruba fica por minha conta mesmo!rs
Cmte, ainda na esperança perder o medo de voar assistindo aos seus vídeos...me divirto bastante com as musicas e com alguuuumas falas e textos que voce coloca...rsrsrs. Thanks!!!
Anotada, vou baixar e ouvir.... assim q der encaixo nos proximos videos se combinar e o youtube não bloquear. Obrigado!
E eu que pensei que quando eu pousava no flight simulator fazia todo errado quando estava se aproximando da pista agora vejo quanto é dificil manter alinhado com a pista mesmo o joystick não não para quieto.
Parabens vc é fera mesmo
They are two independent but identical systems, usually AP1 or AP2 is engaged depending if the pilot flying is the left or the right sitting one.... Also the only time you are able to turn both on is on a ILS approach, that gives you redundancy enough to perform an autoland.....
Tks for answering. Sorry but I'm not sure being an Airbus lover ^^, much more a "vintage-or-strange-birds" lover (B727, Tupolev shapes, De Havilland Dragon Rapid or PZL M-15 Belphegor, etc...). I ^^ To be honnest I think your videos are great because they can be viewed by 7 to 77 yeasr old people, and also by professionals as much as amateurs. Everyone can find something in your vidéos. They are very educational and the editing - included the shot views - is great.
Take care, fly safe & enjoy !
Vc é fã da aviação.... ja disse isso e ninguem acredite, se esse fosse um canal sobre o Luiz acho q só a minha mãe e olha lá iria entrar!!rs
O freio é nos pedais tambem.... tambem tem um freio de estacionamento (igual ao carro), basta puxar para manter a aeronave parada. Um abraço.
Very cool landing with airbus
1:44 Rio Potengi, sou de Natal também e adorei o vídeo. Interessante, que parece que na curtíssima final, o side-stick passa a responder com menos efetividade, você dá um comando brusco e o avião mal se mexe. Mas é legal saber que essa "dificuldade" de manter o avião alinhado, na razão certa, com as asas niveladas, não ocorre só no simulador, na real também é assim. Ah e também sei pousar bem em Natal, heheheheh: watch?v=Tj5uqaLp4OY Tô aprendendendo com o sr. Abraço Luís.
Como Sempre, Simplesmente Perfeito...
Opa, valeu Josi!
Olha só, dica do dia: quando fizer um SBFN, ponha Times Like These - Jack Johnson pra tocar no toca-fitas do cockpit na final... Valeu!
Com certeza, mas ele voltou para a nacional? Faz muito tempo q não vejo ele, nem sabia q tinha saido do A330.....
A "agulha" deve ter ficado presa, que nem já aconteceu no Cessninha da escola onde voo, hahaha.
Brincadeira à parte, excelente vídeo!
What people don't get with all this Yoke vs Sidestick thing is that the catch is actually the wonderful table the fit in to replace the Yoke... it's such a nice pice o equipment that i miss it so much every time I get an aircraft with the table INOP for some reason!!!LOL
Fiz essa transição a pouco mais de 1 ano e acho q em uma semana de instrução da pra dizer q pegou o jeito e em um mês confiança.... não é dificil não.
É literalmente uma linha q divide o mesmo checklist, isso pq existe o momento certo de fazer certas açoes, então no lugar de criarem varios nomes apenas dividem o checklist com uma linha, então completamos as açoes e conferencias de um checklist aé a linha, e quando finalmente é hora de realizar o resto solicitamos o complemento dele que são os itens abaixo da linha. Um abraço.
I really missed this channel so much hope he can back toit one day 😔😔
Very nice video !!! I guess you pilots must have very strong hands because of the use of the sidestick in final !
Esse mês nada previsto.... vamos esperar a publicação da proxima escala pra ver se tem algo aí em GIG....
3:19 there was a bird 30m fyling next to the aircraft! (Left side ) that was close :D
Gostei da posição da câmera. Mais um vídeo excelente, parabéns.. Abraço
Excelente video e trilha sonora...parabéns Cmte!!!
Great place to live! Regards from Brazil and thanks for your comments!
Again another great video, your very skilled in video editing! Keep up the good work! :)
Isso é comprovadamente uma verdade!
Abraço e bons voos!
Ela é bastante estavel, mas deve ter sido para compensar um tendência de cair a asa provavelmente, como disse na descrição sempre me surpreendo nesse tipo de video, mas procuro mover o minimo possivel, acredite.....
...Mas o Senhor é a aviação, pra nós o Sr. é a estrela, pq é o Sr. comandante Luiz, que tem o conhecimento e que posta os vídeos que nos favorece com belas imagem e tira nossas duvidas. Para a maioria dos inscritos no seu canal como eu, os vídeos que o Sr. posta nos deixa mais próximo da aviação, e quem nos liga a ela é o Sr.
Abraço.
very quick stop
Great PIO video.
very nice landing, good job!
Maceio, faz tempo q eu não vou para lá.... mas foi onde tudo começou aki no canal não foi? Ta faltando video diurno de lá é?
very very very very very nice Captain!!
Nice video and music...! Thanks for uploading it.
Finalmente descobri o momento em que a "nose wheel steering" entra em ação depois do pouso, essa era uma dúvida que corroía minha alma! rsrsrs
É que eu nunca fui além de um manicaca, e nos Cherokee 140 do aeroclube era tudo no pedal mesmo.
Abraço
Obrigado, vamos sempre tentando inovar pra não ficar chato...
Video de SBFL ja tem! Procura na lista q vc acha!
"Chega de suruba A/P off ..." kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk belo video cmdt, que briga vcs tem diaramente ... que bom que o sr. voltou com seus videos.
Agora quero um diurno de Maceió !
No solo e na decolagem até q as manetes sejam recuadas para CLIMB o A/THR esta desligado... é como em uma aeronave convencional, uso a potencia necessaria para fazer o taxi e os freios para parar... o ultimo video postado aki no canal tem bastante detalhes a esse respeito. Procura por:
DETAILED THRUST LEVERS & A/THR OPERATION ON FLEX TO & LG
Atriz?? Pq pergunta isso? Apenas uma boa amiga q indicou a musica e dei os créditos para ela, q por sinal casou muito bem com o video.... Um abraço.
É, tenho meio q uma listinha aki.... quando vou para algum lugar q não lembro dou uma consultada, mas esse mês não tem nada pra MCZ....
That was some actual quick stop
Opa tem sim.... só não sei dizer quantos tem na frota, inclusive fiz um video em um deles... infelizmente para a "audiencia" do canal não tem a menor diferença, mas tem um video feito no A321 sim... é só procurar na lista, acho q o pouso foi em GRU.... Um abraço.
Olha SBVT ja era pra eu ter ido faz tempo, mas toda vez acontece algo que me tira do vôo esse mês mesmo aconteceu isso, mas fica frio q na primeira oportunidade eu farei o video aí. Um abraço
Muito bom vídeo! Parabéns Cmte!
Faltou os meus créditos!!! Minha cidade, e bela paisagem! Abraço Luiz
Wow!! Amazing!! It's would be nice to see a video with a rudder pedals camera :)
Videos better and better! THANK YOU, it make me love AIRBUS more than ever!
(question) I can see that you use a lot the side-stick! The A320 musn't be more stabilized that other airplanes?
AMAZING! Thanks for posting!
such a great teacher
Certo, Luiz brigadão mais uma vez, fica com DEUS e bons vôos! ;D
O melhor vídeo que já vi!
But finally the videos which I was looking for...... thanks buddy for the details along with the vdos. YO !!!
Exato, o side-stick so movimento os ailerons e profundores. Para o taxi usamos os pedais e ou rodinha chamada nose wheel tiller .
Tem alguns videos dedicados a isso no canal mostrando em detalhes, procura na lista! Um abraço
Another great one! Thank you!
esse canal tá cada vez melhor!!! curti o "chega de suruba, autopilot off" hahahahah
como é para um destro usar o side stick na mão esquerda? no assento do copiloto é mais fácil? ou nada a ver?
Obrigado.... vc leu a descrição? La eu explico q temos 7 computadores validando cada movimento... mas em dias com vento e turbulencia por causa do calor realmente acho q é normal ver o sidestick se comportando dessa maneira. Tambem me espanto quando edito os videos, mas ja vi de outros pilotos e é igual.... a gente não planeja o movimento, só voa.... dificil explicar...
Muito bom comandante.... Ficou bem legal... esse pouso ae foi hj nao?
É sempre uma boa.... ingles hoje é essencial e qq area, mesmo q vc não venha a ser piloto nunca vai se arrepender de ter estudado bem o idioma...
Vou ter q olhar no mapa, mas geralmente é vetor radar, só decidimos encurtar pq o dia estava lindo mesmo!!!
Ai sim vc ta pegando o espírito de se voar... nada mais é dq se divertir... o dia q deixar de ser diversão melhor ir fazer outra coisa.... Um abraço.
Que bom q gostou, obrigado por comentar. Um abraço.
sou tão teu fã..
que tenho medo de começar a ser muito repetitivo nos elogios..
portanto vou ficar quietinho no meu assento só curtindo a bela paisagem..
novamente parabéns por tudo.. grande abraço e uma ótima semana..
Conheço sim! Voei muito um aki no Aeroclube de SJ dos Campos, infelizmente o mesmo foi perdido em um acidente a uns 3 ou 4 anos quando na final, por algum motivo a aeronave estolou, morreram o instrutor e o aluno... é uma boa aeronave mas com pouca asa então não pode dar mole.... Um abraço.
Desculpa mas a pergunta não ficou muito clara pra mim, mas de qq forma a roda de nariz é controlada hidraulicamente, sempre q soltamos os comandos ela é centralizada. Apos o pouso é ela q mantem o avião alinhado e quando paramos no portão colocam calços nas rodas para q o freio de estacionamento possa ser solto, isso ajuda a resfria-los mais rapidamente.....
Muito legal esta iniciativa de vocês! Viajo com relativa frequencia, mas nunca tinha visto a aproximação para o SBTN do ponto de vista do cockpit (moro em Natal e monitoro, sempre que posso, as frequencias de aproximação, torre e solo do nosso aeroporto). Sou radioamador e louco por aviação. Já me inscrevi no canal. Parabéns pela idéia!! Abs
Que canal! Show!! Me inscrevi e já vejo um pouso na minha cidade rsrs. Vi quase todos os vídeos!!! Já sou fã desse canal. Parabéns, Luiz!!