Фильтр грязевик должен стоять пробкой вниз, а не в бок 24:00 так он наилучшим образом собирает грязь. Забивание сетки грязью было не на настолько большое чтобы проход жидкости был затруднительным 28:30 Скорее всего неудовлетворительная работа печки связана с забитыми наглухо сотами радиатора отопителя.
Я ставил фильтр топливный на шланги которые к дроссельной заслонки идут. Корпус прозрачный и сразу видно когда забились. Плюс сетка очень тонкая фильтрует хорошо. Поменял 3 фильтра пока система прочистилась нормально.
на двух бусах у меня стоит такой фильтр,правда только на входе в печку...раз в месяц,зимой чищу сетку..ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ВЕЩЬ!!!! отстойником вниз...СТАВЬТЕ РЕБЯТА!!! ПОДДЕРЖИВАЮ-ПРОВЕРЕНО!!!!! 11лет так езжу не снимаю....
Посмотрел ваш ролик, молодец! Я поменял радиатор печки, и перед входом тоже поставил такой же грязевик. Пока ещё не ездил, ну думаю, система работает, судя по вашему ролику. Ещё раз респект вам!
если бы смотрел вовремя,то посоветовал бы закупить антифриза дешевенького баклашку и 5л дистиллята и промыть систему 2 раза с добавлением 150-200гр лимонки на 10л, но можно и чуть больше (по часу, обороты плавно увеличивайте с 1000 до 3000 с перерывами на охлаждение: 5 мин оборотов, 2 мин остыть. лимонку добваляйте в жижу: 1 часть антифриза с 2 частями воды. 3й раз помыть с добавлением 100 гр. соды в воду + остатки антифриза дешманского(нейтрализуете лимонку). Так вы можете промыть сами соты радиатора от накипи, и защитите блок от дальнейшего ржавления( при условии налива антифр g 12 или круче). ФИЛЬТРА ПОСТОЯННО ПРИ ЭТОМ ЧИСТИТЬ!!! БУДУТ ЗАБИВАТЬСЯ ОТЛИПШЕЙ НАКИПЬЮ. За то потом надолго забудете о печке, если будете помнить о своих фильтрах)) моя печка 70 уверенно на холостых дает
НЕ СТАВЬ ЭТИ КУСОЧКИ СИНЕГО ШЛАНГА (он течет невозможно зажать через горячий антифриз и становится пластмассой и лопает ) ПОСТАВ АВТО ШЛАНГИ ДЛЯ АНТИФРИЗА.
Идея интересная, только за печкой ставить фильтр не обязательно, в ней шлам вряд ли образуется. Этот мусор имеет цвет ржавчины, из личного опыта, стало быть образуетсч в чугунном блоке и стальных трубопроводах, а трубки в печке алюминиевые, окислы алюминия имеют другой цвет. Я так думаю.
Я не спец, но вычитал недавно коммент, что да в ортофосфорной кислоте фосфаты играют роль ингибитора, но оксидный (защитный) слой от неё рыхлый. Лучше в качестве ингибитора использовать кажется нитрит натрия или ИК-1 (вот тут тоже не точно помню, где-то скрины были). Фильтр афигенная тема, только не грязевик, лучше что-то для бойлеров (для горячей воды). Сначала грубый нетканый фильтр, потом уменьшать 20мкм 10мкм 5мкм. На входе и выходе с фильтра надо миниатюрные краники примастырить или наверное проще взять оснастку (то во что вкручивается фильтр СО на грузовиках) там они уже есть. Но тут заковыка может быть, точно ещё не выяснил, но некоторые такие СО кислотные, а в обычных авто чуть в сторону щелочного. Но если подобрать всё верно, то в фильтрах от коммерческой техники есть капсулы которые автоматически добавляют присадки в СО. Таким образом на большой технике саму жижу не меняют, а фильтруют и обновляют присадками. Лимонная кислота более агрессивная по сравнению с Трилон-Б. Он не трогает металл, а только его соли растворяет и накипь соответственно тоже. Однако, с трилоном тоже есть прикол из металла выходит углерод (чёрное и пачкается). И ещё: этих трилонов несколько видов и почти одинаковое название, вобщем присутствует некоторая путаница. Нужно смотреть именно на название вещества. Так вот *ДИ*натриевая соль этиленДиаминТетрауксусной кислоты кислая и вроде как пошустрее, а *ТЕТРА*натриевая соль этиленДиаминТетрауксусной кислоты щелочная. Как я понял из одного из недавно просмотренных видосов народ говорит, что ТЕТРА мол китайское фуфло. Хотя вроде как нынче всё делается в Китае ;) Лансер9 2004г.в. СО засрана вхлам, гаража нет. На стадии изучения информации как промыть, только бы торпедо не расчпокивать. А и ещё после кислотной промывки вы активируете поверхность металла и если сразу залить хоть бидистиллят то опять выпадет ржа. Надо сначала пассивировать его щелочью, например содой. Получается если взять *ТЕТРА*натриевую соль элитенДиаминТетрауксусной кислоты, то и пассивировать не надо будет. Как я понял, но это не точно её вообще можно во фриз добавить в малой концентрации. И ещё момент про фильтра - есть какието самопроиывающиеся фильтры. Тоесть нижний кран открыл, слил 100-200 мл со шламом и всё. Если кто знает или ставил такой отпишитесь, пожалуйста. Спасибо за внимание. 🙏🏻
Вообще есть большая разница трубка подачи из блока на печку всегда должен быть снизу. Таким образом она так заполняет все места в радиаторе и выгоняет воздух. А если трубку подачи поставить верх то она будет просто течь вниз то биш антифриз не будет полностью заполнять радиатор и воздух не выгонит от туда.
Попробуй уплотнитель печки проверить!!! Из-за не плотного прижимая холодный воздух проходит мимо радиатора... Из-за этого разница с дальним дефлектором! А за идею РЕСПЕКТ Тебе!!!!!
@@АлексейЩукин-п1ф Я " обосрал" посмотрев видио , год тому. Если за это время автор переделал и перезалил - это хорошо. То , что вы пытаетесь его " отмыть" тоже не плохо.
Никакой развоздушки (а мож воздушки?🤪🤣) при чистой и исправной системе охлаждения не надо. А если забита-надо мыть и собирать шлам, переодически вытряхивать ненужную каку))
Прошу прощения, но : ,,подача" в нижний патрубок радиатора печки, а ,,выход" в верху иначе избавится от ,,воздушной пробки" очень проблемно. Пробку ,,фильтра" надо ставить с низу, так грязь осядет в ,,отстойнике" а не осыпится при вынимании сетки.
Если печной чистый-весь воздух выходит. По малому кругу при прогреве гоняет. И малый соединяется с большим. Мордой на подъём-выгонишь пузырьки) Да они и так выйдут, 30-50 км прокатишься) Но если система чистая и исправная.
Есть еще способ.. делал на своей машине.. в верхний патрубок патрубок перед радиато😢ром сетку похожим сечением от лейки с пласмасовым контуром (простую сетку можно но острые края чем то закрыть ))))и прям в трубку с наклоном ! И раз в неделю сливал с радиатора не больше литра и зачищал.. ТАКОЙ три очистки собрал больше спичечного коробка глинистой грязи.. автору видео по надежнее способ только дрполни шланги резиновые и по длинее см хотя бы по 10 -15 что бы от вибрации трубки не выламало от самого радиатора печки .. а так спасибо автору за видео и и переданный опыт !!!!!!
заменил еще родной радиатор печки на ауди 100, которому 34 года. поставил такой же фильтр для очистки системы охлаждения на вход печки. все отлично, с дефлекторов 70...80 град дует. но иногда радиатор печки воздушит после продолжительной поездки по трассе. такое было уже два раза. думал пробки выгоняет, нл проехал уже более 500 км. патрубки не дубовые, крышка расширительного бачка оригинальная, срабатывает на 1,5 атм четким открытием, двигатель не греется, постоянная температура 85 гр, термостат работает. одевал презерватив на расширительный бачек - не надувается, даже на высоких оборотах минут 5 держал. не пойму, в чем причина завоздушивания печки... ? снял фильтр - не воздушит радиатор. до замены радиатора было все нормально.
Скорей всего фильтр испарителя забит пылью или сам испаритель забит пылью. Продуть его надо и всё. А так да, идея хорошая, у меня тоже стоит такая же тема, зимой раз в месяц прочищаю. Раз снял, до этого ехал и газовал хорошо, фильтр забит был полностью спичка не проходила, субстанция такая типа пластилина и стружки железной.
этот армированный поливочный шланг опускаю кончиком в кипяток, затем легко одевается и остывает. Но температура меняется и он вновь будет пропускать, всегда. . Лучше резиновый. . Я всегда заливаю синий "Аляска --40"
Незнаю как вам но я Аляску больше никогда лить небуду,такое дерьмище попалось задолбался систему промывать(шесть раз),если охлаждайка стала коричневой срочно сливай
@@serik-od9fb6pd5i У нас все магазины забиты этой "аляской" и давно. Она всегда из синей превращается в зелёно - коричневую. Почти сразу. Значит херня? Может и другая есть, надо посмотреть. Наверно из-за стоимости все льют эту.
У тебя не в самой печке дело, она же греет у тебя. Смотри подачу воздуха в салоне на дефлекторы. Где то заслонки не открываются полностью или трубопровод воздушный в салоне не плотный.
А чего тыкаешь?Их там несколько...Он периодически мы говорит... Да и искать где потерял не их метод... "А почему здесь ищешь?" "А здесь светлее!" Но справедливости ради ,метод рабочий...Один фильтр на большой круг и я бы поставил по возможности.
думаю правильней было бы изменить направление потока жидкости (поменять местами шланги) , так как соты радиатора печки забиваются больше на входе . ну я думаю мысль Вы поняли , так будет легче потоку вымывать отложения .
@@BiG_ED21 ещё раз, медленно, по буквам, специально для Вас! Фильтр НЕ СТАВИТСЯ ОТСТОЙНИКОМ ВВЕРХ! И это ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ. Книги читать не пробовали? Некоторым помогает. Хотя бы научиться правильно устанавливать сантехнические фильтрв-отстойники. 😹😹😹😹😹
В основном, вся эта грязь идет из блока двигателя, а блок, без снятия и полного разбора, НЕ ПРОМЫТЬ, чем бы вы не пробовали, нижние отложения так и останутся в рубашке, вот люди и придумывают, хоть как то избавиться от этого шлака, я думаю, ваш метод, самый продуктивный, правда нужно терпение, ну и не забывать прочищать, и я почему то уверен, ч то сейчас ваша система уже чистая.
Эти фильтры как умирающему припарки дело в том что отложение на радиаторе печки происходят в результате налёта ваши фильтры останавливает только грубые частицы отложения на стенках радиаторов происходит как налёт виде кариес на ваших зубах надо просто чаще менять антифриз А можно сливать антифриз фильтровать и опять заливать при этом не обязательно ставить такие колхозные фильтры снимать радиатор надо просто сливать с пробки антифриз дать ему остаётся отфильтровать и заново залить
Способ хороший, 6 лет уже так машина работает, но очень правильно заметили, эти сетчатый фильтр работает , только ,сливной гайкой в низ,это его правильное установка, иначе когда глушишь машину , подаёт давление и часть мусора уходит обратно в движок!
Промывание систем комплексное даёт результат, но не на всех радиаторах. В моём случае только замена. По этому после замены имеет смысл ставить тако девайс.
Здравствуйте. У меня вопросы, не вступает ли в реакцию антифриз с латунными штуцерами и самим фильтром? Т.е. антифриз не разрушает изнутри латунные детали? Латунные детали не выделяют в антифриз то что может в последствии может забить радиаторы? Не ухудшатся ли свойства антифриза? Почему все эти вопросы, да потому что на там где надо в автомобиле, там стоят фильтра, а на системе охлаждения конструктора не захотели их применять? Как мне кажется, следить надо за автомобилем, своевременно менять все технические жидкости, и не экономить на качестве.
Какой смысл ставить фильтр на выходе печки? Задача - не допустить попадание грязи в радиатор отопителя? Вот её и нужно выполнять фильтром на входе. Ну и отстойник (где откручивается гайка фильтра) должен смотреть вниз - он так и называется поэтому. Дело полезное, конечно!
Откровенно эти фильтра чисто от грубого мусора) от крупной ржавчины перед счётчиком, дабы шестерню не заклинило))) два раза промывал, это всунул и огонь)) так не бывает) если отопитель печки забивает, то там крупный мусор с мелким в виде болота, грубо говоря... В такой ситуации ничего не спасет, если пробка с говна, то замена, как и в канализации в принципе. И ещё, эти хамуты по зажимным вином замирают трубку, вместо фум есть другие хамуты - кольцом и у них малый диапазон зажима, но без загиба. Фильтр нужен иногда, чтоб новый отопитель не забился. Поздно пить боржоми, когда почки отвалились)))
@@maratm4281 Нейтрализатор ржавчины Ангара Химреактив. 1%, не больше, от объёма. Маx концентрация-не более 5%, иначе съест основной и он потечёт. Ну и магистральный фильтр для горячей воды со сменными картириджами, вместо печного, в малый круг. По трассе, 3-4 т. об стабильно держи. Ну и кататься, неделю-2 недели-месяц. Увидишь по факту. От 300 до 5000 км, где-то так. Но по лету, не раньше мая. А то продует. Ну а печной Al-его полностью без разбора не вымыть. Аргонщик много возьмёт. Только замена, кипятком можешь проверять. Медный-тот разрезать и шомполить, следом запаивать с паяльной кислотой и ПОС. Нейтрализатор с меди чистуган отмывает даже силикатную накипь, но сам радик зеленеет. Но не течёт. А шлама у меня с рубашки HCEJ-Terios 100-с полкило так отмыло. Чёрные песчинки. Дальше куски 6*8*1 мм пошли. Но отмыл. Скажу тебе-это ящик Пандоры. Но когда отмоешь и уже после установки нового печного этих 2 мелких фильтра на 1/2 с тканевыми салфетками поставишь и термостат на 88/92 •С, да ещё утеплишь все шланги и штуцера (кроме фильтров) пенофолом с изолентой Терминатор и в гофру-печка будет жарить, что тепловая пушка))
@@ЛеонидГолик доехал до ближайшего магаза , купил фильтр поставил и жара и сейчас стоит. Вы когда мелкая проблема , такую жуть пытаетесь нагонять на людей , диванные мастера.
@@maratm4281 🤣🤣🤣 Вскрой печной короб и пролей кипятком этот радиатор))) Вот и увидишь)) Да и в -25 никакая промывка печного не поможет, чтобы +70 дула)) Сказки не надо рассказывать))
шланг садовый не применим в авто. фильтр должен располагаться строго вниз сеткой. Система 3 раза мылась не понятно как и чем. Так как грязи в ней куча. В данном случае данный фильтр не поможет. Или чистить нужно каждую неделю. Промыть капитально всю систему. Не водой. Промыть отдельно радик печки. И заменить ож. И не нужно будет ставить фильтр. А проверяется радик печки просто. Если разница температуры ож и воздуха из сопла больше 30 то радик забит. В данном видео он забит однозначно
48градусов это очень мало если на улице похолодает -20 в салоне будет дуть градусов +20.прочищай систему и меняй радиатор салона и будет тебе счастье.у меня выдувает +70за бортом -25
Красавчик!!! Не слушай диванных мастеров которые даже не знали что такие фильтра есть в природе, а пишут всякую чушь. Когда захочешь тепла в машине и не такое мудрят. Результат есть, а это главное
А я делаю вывод твоя точка зрения преждевременна и опасная, такие в судах наломают дров выше крыши а своих грехов не признают, опасный чел для общества, бубен
@@СергейАбрамов-л8ж хмммм какое интересное предположение, уверен в этом чтото есть и возможно даже сама сетка в проходной части так сильно загаживаться не будет, тем самым увеличивая интервалы обслуживания.
Я на Делика 4d56 ставил такой. Подача нижний патрубок обратка верхний.. Я перед входом в печку поставил, мусора кстати мелкого вылавливает понемногу, периодически проверяю. Помогает в общем....
А я достал все знакомых делиководов этим вопросом. И нашел одного кто поставил себе подогреватель антифриза Лунь Фень кажется, вот он мне и объяснил что верхний патрубок в печке это обратка.
Такие отстойники не существенно чистят. Проверено лично. Появились видео с большими фильтрами со сменным элементом. Вот они намного лучше. Но их надо умудриться разместить под капотом.
Сейчас продаются водяные насосы печек, можно также погонять жидкость горячую в обе стороны через фильтр , они достаточно мощные чтобы сорвать грязь, но желательно надо нагреть жидкость максимально, конечно при движении это лучше, расколотить всю муть в системе.
Так дело в том, что грязь потихоньку отходит от стенок блока , разом не промоешь . Чтоб промыть блок до блеска , тебе нужно два радиатора, одну помпу и прокладки поменять. Фильтр ставить побольше латунный и оставить, на подаче.
за счет чего стала печка греть? если в фильтрах практически мусора не было. Да это тот случай когда есть 2 фильтра и не знаешь куда их втулить. смотри салонный фильтр или воздухозаборники
Походу после полной промывки системы шлак из блока перекочёвывает в секции радиатора.. Думаю, для чистоты эксперимента, надо промыть печь отдельно и осн радиатор отдельно и блок если получится тоже отдельно. Причём по классике жанра, с полным откисанием всех узлов.
Если печка забита, то промыть её до идеала это задача достаточно сложная и оооочень длительная, а в итоге результат 50/50. Надо ставить новую печку и такой фильтр на вход и забыть о том , что печка будет забита.
Сеточка,идея так себе. Во первых мешает циркуляции,а во вторых не везде вставишь. Я уже не первый год занимаюсь промывками радиаторов ,и точно знаю,если грязь типа ржавчина в блоке то фильтр поможет,а от продуктов разложения антифризов это не спасёт,и только ухудшит циркуляцию ИМХО. Проходили.
@@Gennadiy12656 Ну да, никто из промывщиков не хочет терять свой хлеб)) В -25 будет не больше 35-40)) Не надо мне рассказывать, когда я сам своими руками сделал это на Териос 100. Приехать к тебе, что-ль, с забитым печным на руках? Только если хотя бы одна секция не будет прогреваться-твоя работа бесплатно. И чтобы он не потёк после твоей промывки без разборки. Согласен? А я буду наблюдать)) А особенно расскажи мне, как и чем удалить силикатную накипь со стенок алюминиевого печного, чтобы он не потёк))
Дула хододом.Ну улице +3.Заморачиватся с помпой ,ведром,и кипятильником желания небыло Пошел в сантехнику приобрел такой грязевик.Единственно я поменял вход на выход,и намвыход поставил грязевик.Печь сращу стала лучше греть,через несколтко дней показалось,что возлух из дефлектора не очень теплый.разобрал грязевик,а он забит был шламом из радиатора.Промыл под проточной водой,вставил обратно.Печь начала дкть горячим воздухом.Удивился когда натолкнулся на это видео.Окпзывается яине пионер в этом деле .Хочу поставить на подачу еще грязевик,пусть систему чистит.
отличный способ для тех, кто меняет радиаторы промыть пару раз и установить фильтры , в таком случае будет предотвращать загрязнение , а для забитой системы это как мертвому припадки к сожалению.
Для забитой системы есть нейтрализатор ржавчины Ангара-Химреактив (не более 5 %, а для начала и 1% за глаза) и магистральный фильтр в малый круг вместо печного. Обязательно по лету, кататься неделю. А мож и месяц. После менять печной, если Аl. Cu-его разрезать и шомполить, следом запаивать. Этим же нейтрализатором силикатную накипь можно удалить.
Запомни печке не всёравно. Вода в печку должна заходить снизу. И выходить сверху. В противном случае образуется воздушная пробка. И выгнать её совсем не просто. А как ты знаешь там где пол печки воздуха гркть не будет. 2. Шланги нельзя ставить какиепопало. Только те что в комплекте. Резиновые как на системе. А не обычный шланг как ты. Они выдерживают агресивную среду антифриза. А твои скоро потекут. Так как в системе достаточно высокое давление. И хомуты лучше брать пружинные а не винтовые как у тебя. 3. Фильтры нужны только перед радиаторами. Чтобы защитить сами радиаторы от всего этого мусора. Больше нигде нет смысла их ставить.
Ну вот не надо)) Силикон 12 для горячей воды напяливается на 14, на 16 даже можно, если очень сильно захотеть)) Печной забитый Аl-только замена. И мыть блок с магистральным фильтром для горячей воды) Забиваеися шламом только печной, там соты тонкие. Термостат на 88/92 подобрать, весь малый круг пенофолом и с такими фильтрами и внутрь тканевую салфетку, на подачу и на обратку) Ну и результат-в -25 из дефлектора дует +70)
@@АлександрИванович-ш5ъ Это всё правда и я делал это своими руками. На териос 100. А если твоя правда, то и как у тебя, тогда, интересно, после замены антифриза новая жидкость попадает в подогрев дросселя? Ну одна же из самых верхних точек)) А помпа штатная-она маленькая, да удаленькая)) На оборотах 3-4 тысячи любой воздух выгонит давлением под 2 атмосферы)) А шлам и накипь-часто забивают соты намертво.
Срок годности антифриза G12 10лет. Какой смысл его чаще менять? Единственное что с ним происходит это выгорание красителя. Все. В кисель он превратился вовсе от другого. Сливать и менять антифриз каждые 2 года это каая-то лишенная смысла глупость. Если в системе не было воды и тосола, то есть антифрих подходящего типа то окисло внутри не будет. У меня на первом авто и вовсе черная грязная жижа плавала и все радиаторы как-то еще работали. Так что У вас скорее всего герметик от протечек был залит, который и забил радиаторы.
@@М-1-о4ы Я спрашивал месяц назад... За это время, я заменил радиатор,не стал промывать. Посмотрите,что было в старом - ruclips.net/video/jKuuQHwT09A/видео.html
Только какой смысл ставить 2 фильтра? Лучше на второй тогда установить колбу от бойлера + 2 краника, что бы на выходе не попадал воздух в печку, когда будешь разбирать систему
Кайф. Какой молодец. 🎉себя похвалишь никто не похвалит. Но предыдущие владельцы правда гандольеры ничего не меняли. У тебя за неделю, 350км, столько говна, и в этом то-же старый хозяин виновен
фумка не справляется, я долго с этим мучился, опытные сантехники сказали использовать лён и о чудо течь перестало. А эти садовые шланги хрень полная лучше резина.
Промой печку лимонной.филььтры оставь. Четыре года езжу . Все норм. Регулярно проверяю фильтр. У меня конструкция не позволяет поставить второй фильтр.
А если купить фильтр сразу не гайка-гайка, а штуцер-штуцер двадцатый или какой надо под шланг (с резьбой). ? . И ничего не пилить. Да и вообще, достаточно одного фильтра на подачу. Что бы не пускал в печку мусор. А может придумать прямо внутрь шланга вставыш какой-нибудь фильтрующий?
Да. можно, такие мысли были. Но делал так как шло. даже думал как сделать так чтобы вообще ничего не разбирать, а только сливать грязь. Но это тянет за собой большую конструкцию. Хотелось что то миниатюрное.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Фильтр грязевик должен стоять пробкой вниз, а не в бок 24:00 так он наилучшим образом собирает грязь. Забивание сетки грязью было не на настолько большое чтобы проход жидкости был затруднительным 28:30 Скорее всего неудовлетворительная работа печки связана с забитыми наглухо сотами радиатора отопителя.
Я ставил фильтр топливный на шланги которые к дроссельной заслонки идут. Корпус прозрачный и сразу видно когда забились. Плюс сетка очень тонкая фильтрует хорошо. Поменял 3 фильтра пока система прочистилась нормально.
на двух бусах у меня стоит такой фильтр,правда только на входе в печку...раз в месяц,зимой чищу сетку..ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ВЕЩЬ!!!! отстойником вниз...СТАВЬТЕ РЕБЯТА!!! ПОДДЕРЖИВАЮ-ПРОВЕРЕНО!!!!! 11лет так езжу не снимаю....
Спасибо.
Что ж столько лет молчали?☺ А мы мучаемся!
С Новым Годом всех!🌲
@@КонстантинН-щ2ю глянь на дату! не там искал...😀 С Новым годом!
Молодец большую работу проделал, можно сделать для себя вывод что грязи в ож много, и она постепенно вымываеться.
Посмотрел ваш ролик, молодец! Я поменял радиатор печки, и перед входом тоже поставил такой же грязевик. Пока ещё не ездил, ну думаю, система работает, судя по вашему ролику. Ещё раз респект вам!
Так же было, в одном дифлекторе жара, во втором еле тёплое. Оказалось в коробе печки не доконца закрывалась створка. А идея с фильтрами класс.
если ставить фильтры на постоянку с завода и чистить каждые 10 000 то печка не забьется никогда
если бы смотрел вовремя,то посоветовал бы закупить антифриза дешевенького баклашку и 5л дистиллята и промыть систему 2 раза с добавлением 150-200гр лимонки на 10л, но можно и чуть больше (по часу, обороты плавно увеличивайте с 1000 до 3000 с перерывами на охлаждение: 5 мин оборотов, 2 мин остыть. лимонку добваляйте в жижу: 1 часть антифриза с 2 частями воды. 3й раз помыть с добавлением 100 гр. соды в воду + остатки антифриза дешманского(нейтрализуете лимонку). Так вы можете промыть сами соты радиатора от накипи, и защитите блок от дальнейшего ржавления( при условии налива антифр g 12 или круче). ФИЛЬТРА ПОСТОЯННО ПРИ ЭТОМ ЧИСТИТЬ!!! БУДУТ ЗАБИВАТЬСЯ ОТЛИПШЕЙ НАКИПЬЮ. За то потом надолго забудете о печке, если будете помнить о своих фильтрах)) моя печка 70 уверенно на холостых дает
НЕ СТАВЬ ЭТИ КУСОЧКИ СИНЕГО ШЛАНГА (он течет невозможно зажать через горячий антифриз и становится пластмассой и лопает ) ПОСТАВ АВТО ШЛАНГИ ДЛЯ АНТИФРИЗА.
спасибо очень познавательно ,таким образом потихоньку очищается вся система охлаждения
Идея интересная, только за печкой ставить фильтр не обязательно, в ней шлам вряд ли образуется. Этот мусор имеет цвет ржавчины, из личного опыта, стало быть образуетсч в чугунном блоке и стальных трубопроводах, а трубки в печке алюминиевые, окислы алюминия имеют другой цвет. Я так думаю.
Я тоже думаю - надо один фильтр на вход в отопитель поставить. Печку снимал года 4 назад, чистил. Сейчас опять не греет!😢
Все это правильно Вы сделали.а вообще считаю ,что фильтр тосола должен ставиться на заводе.
)) шутите ???
@@АлексейПРИПЯТЬский
Невыгодно)) Производители печных радиаторов разорятся))
Я не спец, но вычитал недавно коммент, что да в ортофосфорной кислоте фосфаты играют роль ингибитора, но оксидный (защитный) слой от неё рыхлый. Лучше в качестве ингибитора использовать кажется нитрит натрия или ИК-1 (вот тут тоже не точно помню, где-то скрины были).
Фильтр афигенная тема, только не грязевик, лучше что-то для бойлеров (для горячей воды). Сначала грубый нетканый фильтр, потом уменьшать 20мкм 10мкм 5мкм. На входе и выходе с фильтра надо миниатюрные краники примастырить или наверное проще взять оснастку (то во что вкручивается фильтр СО на грузовиках) там они уже есть. Но тут заковыка может быть, точно ещё не выяснил, но некоторые такие СО кислотные, а в обычных авто чуть в сторону щелочного. Но если подобрать всё верно, то в фильтрах от коммерческой техники есть капсулы которые автоматически добавляют присадки в СО. Таким образом на большой технике саму жижу не меняют, а фильтруют и обновляют присадками.
Лимонная кислота более агрессивная по сравнению с Трилон-Б. Он не трогает металл, а только его соли растворяет и накипь соответственно тоже. Однако, с трилоном тоже есть прикол из металла выходит углерод (чёрное и пачкается). И ещё: этих трилонов несколько видов и почти одинаковое название, вобщем присутствует некоторая путаница. Нужно смотреть именно на название вещества. Так вот *ДИ*натриевая соль этиленДиаминТетрауксусной кислоты кислая и вроде как пошустрее, а *ТЕТРА*натриевая соль этиленДиаминТетрауксусной кислоты щелочная. Как я понял из одного из недавно просмотренных видосов народ говорит, что ТЕТРА мол китайское фуфло. Хотя вроде как нынче всё делается в Китае ;)
Лансер9 2004г.в. СО засрана вхлам, гаража нет. На стадии изучения информации как промыть, только бы торпедо не расчпокивать.
А и ещё после кислотной промывки вы активируете поверхность металла и если сразу залить хоть бидистиллят то опять выпадет ржа. Надо сначала пассивировать его щелочью, например содой. Получается если взять *ТЕТРА*натриевую соль элитенДиаминТетрауксусной кислоты, то и пассивировать не надо будет. Как я понял, но это не точно её вообще можно во фриз добавить в малой концентрации.
И ещё момент про фильтра - есть какието самопроиывающиеся фильтры. Тоесть нижний кран открыл, слил 100-200 мл со шламом и всё. Если кто знает или ставил такой отпишитесь, пожалуйста.
Спасибо за внимание. 🙏🏻
Фумку можно зажимать тлько один раз. Если раскрутить и снова зажать, фумка держать не будет, нужно ее обязательно заменить.
Вообще есть большая разница трубка подачи из блока на печку всегда должен быть снизу. Таким образом она так заполняет все места в радиаторе и выгоняет воздух. А если трубку подачи поставить верх то она будет просто течь вниз то биш антифриз не будет полностью заполнять радиатор и воздух не выгонит от туда.
Фильтр очень эффективно справляться со своей задачей но ставьте 3/4
Молодец. Терпение и удачи желаю.
спасибо.
Я тот человек который зашёл почитать сколько людей заметили что отстойник стоит вверх ногами)
Главное зашел. Тоже хорошо.
Вы обосрали, да же, судя по вашему коменту, не просмотрев видео. Автор ролика обратил внимание, что фильтры смотрят вверх и переделал...
Вот хочу также сделать, хотел спросить, если больше шланга нарезать, ни чего же не будет
@@АлексейЩукин-п1фдаже - пишется слитно, а комментарий - с двумя м. Небось, ЕГЭ СДАВАЛИ?!😂😂😂😊
@@arthurshagin3306 Да, ошибся, мне 58 лет, пишу не часто, мог и забыть грамматику....
Попробуй уплотнитель печки проверить!!! Из-за не плотного прижимая холодный воздух проходит мимо радиатора... Из-за этого разница с дальним дефлектором! А за идею РЕСПЕКТ Тебе!!!!!
Установить фильтры в таком положении - верх "мастерства".
Вы обосрали, да же, судя по вашему коменту, не просмотрев видео. Автор ролика обратил внимание, что фильтры смотрят вверх и переделал...
@@АлексейЩукин-п1ф
Я " обосрал" посмотрев видио , год тому.
Если за это время автор переделал и перезалил - это хорошо.
То , что вы пытаетесь его " отмыть" тоже не плохо.
Для развоздушки системы охлаждения на боковой фильтр надо поставить переходничек с краном Маевского,вместо пробки.
И с зади сантехника с КСК возить
Никакой развоздушки (а мож воздушки?🤪🤣) при чистой и исправной системе охлаждения не надо. А если забита-надо мыть и собирать шлам, переодически вытряхивать ненужную каку))
Прошу прощения, но : ,,подача" в нижний патрубок радиатора печки, а ,,выход" в верху иначе избавится от ,,воздушной пробки" очень проблемно. Пробку ,,фильтра" надо ставить с низу, так грязь осядет в ,,отстойнике" а не осыпится при вынимании сетки.
Подозреваю, что ваши знания пересекаются с отоплением не только автомобиля)))
А у меня патрубки печки на одном уровне и пробок воздушных нет !!!
Если печной чистый-весь воздух выходит. По малому кругу при прогреве гоняет. И малый соединяется с большим. Мордой на подъём-выгонишь пузырьки) Да они и так выйдут, 30-50 км прокатишься) Но если система чистая и исправная.
А с пробкой согласен, да, лучше вниз, будет как отстойник.
Есть еще способ.. делал на своей машине.. в верхний патрубок патрубок перед радиато😢ром сетку похожим сечением от лейки с пласмасовым контуром (простую сетку можно но острые края чем то закрыть ))))и прям в трубку с наклоном ! И раз в неделю сливал с радиатора не больше литра и зачищал.. ТАКОЙ три очистки собрал больше спичечного коробка глинистой грязи.. автору видео по надежнее способ только дрполни шланги резиновые и по длинее см хотя бы по 10 -15 что бы от вибрации трубки не выламало от самого радиатора печки .. а так спасибо автору за видео и и переданный опыт !!!!!!
заменил еще родной радиатор печки на ауди 100, которому 34 года. поставил такой же фильтр для очистки системы охлаждения на вход печки. все отлично, с дефлекторов 70...80 град дует. но иногда радиатор печки воздушит после продолжительной поездки по трассе. такое было уже два раза. думал пробки выгоняет, нл проехал уже более 500 км. патрубки не дубовые, крышка расширительного бачка оригинальная, срабатывает на 1,5 атм четким открытием, двигатель не греется, постоянная температура 85 гр, термостат работает. одевал презерватив на расширительный бачек - не надувается, даже на высоких оборотах минут 5 держал. не пойму, в чем причина завоздушивания печки... ? снял фильтр - не воздушит радиатор. до замены радиатора было все нормально.
Скорей всего фильтр испарителя забит пылью или сам испаритель забит пылью. Продуть его надо и всё. А так да, идея хорошая, у меня тоже стоит такая же тема, зимой раз в месяц прочищаю. Раз снял, до этого ехал и газовал хорошо, фильтр забит был полностью спичка не проходила, субстанция такая типа пластилина и стружки железной.
этот армированный поливочный шланг опускаю кончиком в кипяток, затем легко одевается и остывает. Но температура меняется и он вновь будет пропускать, всегда. . Лучше резиновый. . Я всегда заливаю синий "Аляска --40"
Незнаю как вам но я Аляску больше никогда лить небуду,такое дерьмище попалось задолбался систему промывать(шесть раз),если охлаждайка стала коричневой срочно сливай
@@serik-od9fb6pd5i У нас все магазины забиты этой "аляской" и давно. Она всегда из синей превращается в зелёно - коричневую. Почти сразу. Значит херня? Может и другая есть, надо посмотреть. Наверно из-за стоимости все льют эту.
Есть родной антифриз, зелёный концентрат
У тебя не в самой печке дело, она же греет у тебя. Смотри подачу воздуха в салоне на дефлекторы. Где то заслонки не открываются полностью или трубопровод воздушный в салоне не плотный.
А чего тыкаешь?Их там несколько...Он периодически мы говорит... Да и искать где потерял не их метод... "А почему здесь ищешь?" "А здесь светлее!" Но справедливости ради ,метод рабочий...Один фильтр на большой круг и я бы поставил по возможности.
думаю правильней было бы изменить направление потока жидкости (поменять местами шланги) , так как соты радиатора печки забиваются больше на входе .
ну я думаю мысль Вы поняли , так будет легче потоку вымывать отложения .
Фильтр не ставится отстойником вверх!!!
Это дела лично ваше, можно и вниз если хотите мучатся откручивать. Не имеет значения.
@@BiG_ED21 ещё раз, медленно, по буквам, специально для Вас! Фильтр НЕ СТАВИТСЯ ОТСТОЙНИКОМ ВВЕРХ! И это ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ. Книги читать не пробовали? Некоторым помогает. Хотя бы научиться правильно устанавливать сантехнические фильтрв-отстойники. 😹😹😹😹😹
@@arthurshagin3306 Вам Можно вообще не ставить! ;)
@@ЭдуардВласов-ж6х Ваша попытка проявления сарказма, не подкрепленного интеллектом, получилась весьма глупой и неуклюжей!
@@arthurshagin3306 :)
В основном, вся эта грязь идет из блока двигателя, а блок, без снятия и полного разбора, НЕ ПРОМЫТЬ, чем бы вы не пробовали, нижние отложения так и останутся в рубашке, вот люди и придумывают, хоть как то избавиться от этого шлака, я думаю, ваш метод, самый продуктивный, правда нужно терпение, ну и не забывать прочищать, и я почему то уверен, ч то сейчас ваша система уже чистая.
Эти фильтры как умирающему припарки дело в том что отложение на радиаторе печки происходят в результате налёта ваши фильтры останавливает только грубые частицы отложения на стенках радиаторов происходит как налёт виде кариес на ваших зубах надо просто чаще менять антифриз А можно сливать антифриз фильтровать и опять заливать при этом не обязательно ставить такие колхозные фильтры снимать радиатор надо просто сливать с пробки антифриз дать ему остаётся отфильтровать и заново залить
Використовуйте коліна з штуцерами, які дадуть змогу поставити у найвигідніше, технологічно правильне положення!
Езжу три года!отлично работает.раз в пол года разобрал, промыл и всё !разрезал шланг,длину отрезал.на хомуты👍🤝🔥
Ставят шаровый краник на пробку отстойника фильтра вообще ЗАЧЕТ на валберис продается
Способ хороший, 6 лет уже так машина работает, но очень правильно заметили, эти сетчатый фильтр работает , только ,сливной гайкой в низ,это его правильное установка, иначе когда глушишь машину , подаёт давление и часть мусора уходит обратно в движок!
Есть видос где посмотреть об этом?
лайк за труды . возможно повело заслонки. посмотри евгения иримия. похожая ситуация вроде каддик был.
Промывание систем комплексное даёт результат, но не на всех радиаторах. В моём случае только замена. По этому после замены имеет смысл ставить тако девайс.
На автобусе Setra тосольный фильтр стоит с завода и краны до и после
Молодец!
Спасибо
Здравствуйте. У меня вопросы, не вступает ли в реакцию антифриз с латунными штуцерами и самим фильтром? Т.е. антифриз не разрушает изнутри латунные детали? Латунные детали не выделяют в антифриз то что может в последствии может забить радиаторы? Не ухудшатся ли свойства антифриза?
Почему все эти вопросы, да потому что на там где надо в автомобиле, там стоят фильтра, а на системе охлаждения конструктора не захотели их применять?
Как мне кажется, следить надо за автомобилем, своевременно менять все технические жидкости, и не экономить на качестве.
Нет. не заметил такого.
Серёга,чё куришь ? Эко тебя торкнуло !
Есть сами радиаторы латунные ,на моем Марк 2 латунный
Начал хорошо
Нужно ставить бо и послп фильтра крары чтобы не сливать антифриз, крары закрыл и спокойно снимай сеточку
Ну спасибо ! Тожу буду так же делать. 👍
Я тоже смотрю, фильтр стоит не в сторону потока. Думаю, может я чего-то не заметил
Какой смысл ставить фильтр на выходе печки? Задача - не допустить попадание грязи в радиатор отопителя? Вот её и нужно выполнять фильтром на входе. Ну и отстойник (где откручивается гайка фильтра) должен смотреть вниз - он так и называется поэтому. Дело полезное, конечно!
Лайк за труды, но отстойник ставь вниз сеткой
Это фильтр ставится пробкой вниз чтобы скапливать грязь!
И еще, это сантехнический фильтр грубой очистки и никакой не отстойник, не наводите тень на плетень.
Откровенно эти фильтра чисто от грубого мусора) от крупной ржавчины перед счётчиком, дабы шестерню не заклинило))) два раза промывал, это всунул и огонь)) так не бывает) если отопитель печки забивает, то там крупный мусор с мелким в виде болота, грубо говоря... В такой ситуации ничего не спасет, если пробка с говна, то замена, как и в канализации в принципе. И ещё, эти хамуты по зажимным вином замирают трубку, вместо фум есть другие хамуты - кольцом и у них малый диапазон зажима, но без загиба. Фильтр нужен иногда, чтоб новый отопитель не забился. Поздно пить боржоми, когда почки отвалились)))
@@maratm4281
Нейтрализатор ржавчины Ангара Химреактив. 1%, не больше, от объёма. Маx концентрация-не более 5%, иначе съест основной и он потечёт. Ну и магистральный фильтр для горячей воды со сменными картириджами, вместо печного, в малый круг. По трассе, 3-4 т. об стабильно держи. Ну и кататься, неделю-2 недели-месяц. Увидишь по факту. От 300 до 5000 км, где-то так.
Но по лету, не раньше мая. А то продует. Ну а печной Al-его полностью без разбора не вымыть. Аргонщик много возьмёт. Только замена, кипятком можешь проверять.
Медный-тот разрезать и шомполить, следом запаивать с паяльной кислотой и ПОС. Нейтрализатор с меди чистуган отмывает даже силикатную накипь, но сам радик зеленеет. Но не течёт.
А шлама у меня с рубашки HCEJ-Terios 100-с полкило так отмыло. Чёрные песчинки. Дальше куски 6*8*1 мм пошли. Но отмыл. Скажу тебе-это ящик Пандоры. Но когда отмоешь и уже после установки нового печного этих 2 мелких фильтра на 1/2 с тканевыми салфетками поставишь и термостат на 88/92 •С, да ещё утеплишь все шланги и штуцера (кроме фильтров) пенофолом с изолентой Терминатор и в гофру-печка будет жарить, что тепловая пушка))
@@maratm4281
Акиру/TCL в итоге заливай и будет тебе счастье) Ну или сакуру)) Не вздумай всякие равенолы)) Лучше до маленькой Японии доберись))
@@ЛеонидГолик доехал до ближайшего магаза , купил фильтр поставил и жара и сейчас стоит. Вы когда мелкая проблема , такую жуть пытаетесь нагонять на людей , диванные мастера.
@@maratm4281
🤣🤣🤣
Вскрой печной короб и пролей кипятком этот радиатор))) Вот и увидишь))
Да и в -25 никакая промывка печного не поможет, чтобы +70 дула)) Сказки не надо рассказывать))
шланг садовый не применим в авто. фильтр должен располагаться строго вниз сеткой. Система 3 раза мылась не понятно как и чем. Так как грязи в ней куча. В данном случае данный фильтр не поможет. Или чистить нужно каждую неделю. Промыть капитально всю систему. Не водой. Промыть отдельно радик печки. И заменить ож. И не нужно будет ставить фильтр. А проверяется радик печки просто. Если разница температуры ож и воздуха из сопла больше 30 то радик забит. В данном видео он забит однозначно
48градусов это очень мало если на улице похолодает -20 в салоне будет дуть градусов +20.прочищай систему и меняй радиатор салона и будет тебе счастье.у меня выдувает +70за бортом -25
На выход не правильно поставил.... Там стрелка есть на фильтре направление течения... Наоборот вам надо поставить
спасибо за труд
спасибо.
Всё правильно, я правда один фильтр вешаю.
Красавчик!!! Не слушай диванных мастеров которые даже не знали что такие фильтра есть в природе, а пишут всякую чушь. Когда захочешь тепла в машине и не такое мудрят. Результат есть, а это главное
Спасибо.
Замечание верное и мудрое, толково
Делаю вывод. у человека нет опыта в ремонте авто и нет понятия как должен стоять фильтра сантехнических труб.
А я делаю вывод твоя точка зрения преждевременна и опасная, такие в судах наломают дров выше крыши а своих грехов не признают, опасный чел для общества, бубен
А фильтр не должнн выполнять роль отстойничка?И стоять вниз пробкой...
@@СергейАбрамов-л8ж хмммм какое интересное предположение, уверен в этом чтото есть и возможно даже сама сетка в проходной части так сильно загаживаться не будет, тем самым увеличивая интервалы обслуживания.
А краще ще 2 крана поставить, щоб закрутив крани, почистив фільтр, ьез втраьт антифрізу.
Как понять какой шланг Подача а какой обратка на моей машине. Pajero io 4g93.
Я на Делика 4d56 ставил такой. Подача нижний патрубок обратка верхний.. Я перед входом в печку поставил, мусора кстати мелкого вылавливает понемногу, периодически проверяю. Помогает в общем....
@@adelshmanov6162 то что помогает это хорошо. А как ты определил что Нижний это Подача, по каким признакам?
Необходимо посмотреть где насос на двигателе, шланг от него на печку, это подача, а с печки на радиатор обратка.
А я достал все знакомых делиководов этим вопросом. И нашел одного кто поставил себе подогреватель антифриза Лунь Фень кажется, вот он мне и объяснил что верхний патрубок в печке это обратка.
Такие отстойники не существенно чистят. Проверено лично.
Появились видео с большими фильтрами со сменным элементом. Вот они намного лучше. Но их надо умудриться разместить под капотом.
Была и такая задумка.
С магнитами норм.. неодимовые стержни 3 шт на проволку привязал..
Сейчас продаются водяные насосы печек, можно также погонять жидкость горячую в обе стороны через фильтр , они достаточно мощные чтобы сорвать грязь, но желательно надо нагреть жидкость максимально, конечно при движении это лучше, расколотить всю муть в системе.
Где-то смотрел, насос, который на Газель ставят?
Его не Бери он течёт уже через час
Так дело в том, что грязь потихоньку отходит от стенок блока , разом не промоешь . Чтоб промыть блок до блеска , тебе нужно два радиатора, одну помпу и прокладки поменять. Фильтр ставить побольше латунный и оставить, на подаче.
@@maratm4281 где такие фильтры есть? Только пластик видел
Печной Al так не отмыть))
Вход в вход в печку должен быть снизу
Разная температура воздуха с дефлектора это говорит о том что одна половина радиатора забита скорее всего вход
Я сделал это уже 2 года назад.Но только на входе в радиатор печки.
2 года полёт нормальный 👍
за счет чего стала печка греть? если в фильтрах практически мусора не было. Да это тот случай когда есть 2 фильтра и не знаешь куда их втулить. смотри салонный фильтр или воздухозаборники
Походу после полной промывки системы шлак из блока перекочёвывает в секции радиатора.. Думаю, для чистоты эксперимента, надо промыть печь отдельно и осн радиатор отдельно и блок если получится тоже отдельно. Причём по классике жанра, с полным откисанием всех узлов.
, так делал, результат есть, налицо
Здравствуйте скажите пожалуйста какой химии промывайте?
Достаточно одного фильтра на подачу. Ставить сеткой в низ , а не на бок.
Если печка забита, то промыть её до идеала это задача достаточно сложная и оооочень длительная, а в итоге результат 50/50. Надо ставить новую печку и такой фильтр на вход и забыть о том , что печка будет забита.
Я, собсно, так и сделал. Промывка дважды, новый антифриз, новая печка и установка грязевика. Уже 4 месяца езжу и всё хорошо греет.
Сеточка,идея так себе. Во первых мешает циркуляции,а во вторых не везде вставишь. Я уже не первый год занимаюсь промывками радиаторов ,и точно знаю,если грязь типа ржавчина в блоке то фильтр поможет,а от продуктов разложения антифризов это не спасёт,и только ухудшит циркуляцию ИМХО. Проходили.
Промывка печки без разбора-это ни о чём))Менять надо печной, если он Al)
Вот когда в -25 печка будет дуть +70, тогда и поговорим))
А антифриз-одни из самых лучших-Akira и TCL. Сакура ещё.
Всякие равенолы и аляски-вот тогда проблем не оберёшься))
@@ЛеонидГолик Ну я бы не сказал. ruclips.net/video/bQiXk3tP4h0/видео.html и при минус 20 будет так же.
@@ЛеонидГолик в сортах говна не разбираюсь. пользуюсь тосолом и проблем не имею.
@@Gennadiy12656
Ну да, никто из промывщиков не хочет терять свой хлеб)) В -25 будет не больше 35-40))
Не надо мне рассказывать, когда я сам своими руками сделал это на Териос 100. Приехать к тебе, что-ль, с забитым печным на руках? Только если хотя бы одна секция не будет прогреваться-твоя работа бесплатно. И чтобы он не потёк после твоей промывки без разборки. Согласен? А я буду наблюдать))
А особенно расскажи мне, как и чем удалить силикатную накипь со стенок алюминиевого печного, чтобы он не потёк))
Дула хододом.Ну улице +3.Заморачиватся с помпой ,ведром,и кипятильником желания небыло Пошел в сантехнику приобрел такой грязевик.Единственно я поменял вход на выход,и намвыход поставил грязевик.Печь сращу стала лучше греть,через несколтко дней показалось,что возлух из дефлектора не очень теплый.разобрал грязевик,а он забит был шламом из радиатора.Промыл под проточной водой,вставил обратно.Печь начала дкть горячим воздухом.Удивился когда натолкнулся на это видео.Окпзывается яине пионер в этом деле .Хочу поставить на подачу еще грязевик,пусть систему чистит.
Фильтра должны смотреть вниз при откручивании
Любий фільтр, та навіть коліно, це додатковий гідравлічний опір, тоді треба ставити ще й дода тковий насос (з газелі).
Ставил на обратку.Сработало
отличный способ для тех, кто меняет радиаторы промыть пару раз и установить фильтры , в таком случае будет предотвращать загрязнение , а для забитой системы это как мертвому припадки к сожалению.
Да.
Для забитой системы есть нейтрализатор ржавчины Ангара-Химреактив (не более 5 %, а для начала и 1% за глаза) и магистральный фильтр в малый круг вместо печного. Обязательно по лету, кататься неделю. А мож и месяц. После менять печной, если Аl. Cu-его разрезать и шомполить, следом запаивать. Этим же нейтрализатором силикатную накипь можно удалить.
@@ЛеонидГоликА потом как вымывать химию эту? Просто при прочистки радиатора печки как разводить? Не разьест радиатор?
Запомни печке не всёравно. Вода в печку должна заходить снизу. И выходить сверху. В противном случае образуется воздушная пробка. И выгнать её совсем не просто. А как ты знаешь там где пол печки воздуха гркть не будет.
2. Шланги нельзя ставить какиепопало. Только те что в комплекте. Резиновые как на системе. А не обычный шланг как ты. Они выдерживают агресивную среду антифриза. А твои скоро потекут. Так как в системе достаточно высокое давление. И хомуты лучше брать пружинные а не винтовые как у тебя.
3. Фильтры нужны только перед радиаторами. Чтобы защитить сами радиаторы от всего этого мусора. Больше нигде нет смысла их ставить.
Ну вот не надо))
Силикон 12 для горячей воды напяливается на 14, на 16 даже можно, если очень сильно захотеть))
Печной забитый Аl-только замена. И мыть блок с магистральным фильтром для горячей воды) Забиваеися шламом только печной, там соты тонкие. Термостат на 88/92 подобрать, весь малый круг пенофолом и с такими фильтрами и внутрь тканевую салфетку, на подачу и на обратку)
Ну и результат-в -25 из дефлектора дует +70)
Если печной чистый, ему без разницы, с какой стороны подача и обратка.
@@ЛеонидГолик это не правда. Задуй сверху воздух и попробуй его через низ выгнать.
@@АлександрИванович-ш5ъ
Это всё правда и я делал это своими руками. На териос 100.
А если твоя правда, то и как у тебя, тогда, интересно, после замены антифриза новая жидкость попадает в подогрев дросселя? Ну одна же из самых верхних точек))
А помпа штатная-она маленькая, да удаленькая)) На оборотах 3-4 тысячи любой воздух выгонит давлением под 2 атмосферы)) А шлам и накипь-часто забивают соты намертво.
@@ЛеонидГолик если ты прав то хорошо.
є одне но, коли поставите такий фільтер будети часто промивати ті фільтра того що вони забиваються швидко і подача стає слабкою в радіатор
Срок годности антифриза G12 10лет. Какой смысл его чаще менять? Единственное что с ним происходит это выгорание красителя. Все. В кисель он превратился вовсе от другого. Сливать и менять антифриз каждые 2 года это каая-то лишенная смысла глупость. Если в системе не было воды и тосола, то есть антифрих подходящего типа то окисло внутри не будет.
У меня на первом авто и вовсе черная грязная жижа плавала и все радиаторы как-то еще работали. Так что У вас скорее всего герметик от протечек был залит, который и забил радиаторы.
Классная тема. Молодец. Периодически только чистить надо сеточку. Я с кранчиками сделал, чтобы не терять каждый раз жидкость при чистке сетки.
Спасибо.
М-1 Тогда их два понадобиться - один до фильтра.а другой после ? Длинная конструкция получается...
@@ВладимирСбориков да
@@М-1-о4ы Я спрашивал месяц назад... За это время, я заменил радиатор,не стал промывать. Посмотрите,что было в старом - ruclips.net/video/jKuuQHwT09A/видео.html
Печку салона промой с лимонкой, потом ставь эти фильтры, эфект будет лучше бро )
Забудьте вы про лимонку - отлично разъедает алюминий и прокладки.
3 раза
Печку Аl менять надо))
Часто надо менять антифриз проблем не будит только качествены
Пробками где сетка надо ставить вниз
У вас может проблемма с заслонками или воздуховод где то не состыкован что у вас такая разницы по температуре между дифлекторами.
С заслонками все норм, проверено
Фильтра сеткой вниз надо ставить
Только какой смысл ставить 2 фильтра? Лучше на второй тогда установить колбу от бойлера + 2 краника, что бы на выходе не попадал воздух в печку, когда будешь разбирать систему
Мне тоже, ребята по промывке советовали поставить.
Кайф. Какой молодец. 🎉себя похвалишь никто не похвалит. Но предыдущие владельцы правда гандольеры ничего не меняли. У тебя за неделю, 350км, столько говна, и в этом то-же старый хозяин виновен
Вы мой тазик не видели, там жуть, вешать надо таких наездников..
Делает своими руками уже молодец болтать всегда проще
Не крупная сеточка?
фумка не справляется, я долго с этим мучился, опытные сантехники сказали использовать лён и о чудо течь перестало.
А эти садовые шланги хрень полная лучше резина.
Фум ленту намотать ещё на до правильно, тогда и проблем не будет.
Да. Согласен на 100%. Спасибо за конструктивный комментарий.
Лучше шнур для уплотнения резьбы
Сейчас есть сантехнический гель вещь!
На выход можно не ставить.
Да. Но тогда грязь из радиатора салона опять пойдет в основной
@@BiG_ED21 промыть радиатор и поставить фильтр на подачу.
@@abbadoncik Идеальный вариант
В идеале бы продуть его в разные стороны сначала или промыть.
Промой печку лимонной.филььтры оставь. Четыре года езжу . Все норм. Регулярно проверяю фильтр. У меня конструкция не позволяет поставить второй фильтр.
70 •C из печки в -25 выдаёт?)
Да я знаю, что нет. А должна))
Но тебе нужно соблести вход и выход жидкости.
Вход должен всегда ниже выхода
Спасибо за информацию,но какой у вас автомобиль и какого года?Так же вы не знаете блок двигателя у вас чугун или алюминий?
Кия церато. 12 год. алюминий. Кореец
А это и не важно, работает на всех видах двигателя!
Эти шланги белый они не пойдут потому что сильно расширяються при нагреве,черные купи, автомобильные!
Не вижу ни малейшего смысла ставить фильтр-отстойник на выходе из печки,так же как устанавливать вверх ногами.
А если купить фильтр сразу не гайка-гайка, а штуцер-штуцер двадцатый или какой надо под шланг (с резьбой). ? . И ничего не пилить. Да и вообще, достаточно одного фильтра на подачу. Что бы не пускал в печку мусор. А может придумать прямо внутрь шланга вставыш какой-нибудь фильтрующий?
Да. можно, такие мысли были. Но делал так как шло. даже думал как сделать так чтобы вообще ничего не разбирать, а только сливать грязь. Но это тянет за собой большую конструкцию. Хотелось что то миниатюрное.
ruclips.net/video/nBBUiphWsJo/видео.html
Как часто надо откручивать и чистить этот фильтр?
В зависимости от забитости системы.
В следующий раз фильтр вывернет следующий хозяин ,когда машина закипит 🤣
Направление движения жидкости на корпусе фильтра-у Вас
в одном наоборот
Переставал потом, смотрите видос.
Может просто дефлектор поломанный
за 12 лет ни разу не менял антифраз и не лазил в систему охлаждения и нет проблем)))
Чувак логика у тебя бомба)))) Подпилить!!!! А уголок не пробывал поставить!???