Надо было оставить драный ремень? Нормальные мастера все косяки устраняют, а не отправляют клиента с кривой шестерней и драным ремнем в дорогу, комментаторы хуевы
У калин 1,6 есть проблема завоздушивания в холодную погоду. На профильном форуме 400 страниц обсуждений. Если это не прокладка то поможет внедрение Тройника Конрада (можно погуглить) У себя я так и спасся. Ну или есть вариант просверлить заслонку термостата сверлом 0.5- 1 мм в верхней части. Машина будет прогреваться чуть дольше но воздушить перестанет. Причина в том что воздух собирается в полости термостата и он тупо не открывается толком. А параотводящий шланг идет от большого круга и пар отводится только при открытом термостате.
Я три прокладки ГБЦ менял (с фрезеровкой), помпу менял, патрубки все, и все равно такая же тема была. Поставил термостат от гранты и радости не было предела. И нагревается быстрее (стрелка температуры ещё лежит, а в машине уже тепло), и по трассе температура чуть ниже 90, на бортовике тропик выставил на 95° и забыл все проблемы...
Давлением почти правильно проверили ,на горловину бачка воздушный шарик забыли надеть. Потому, что при небольшом пробое пузыри в бак не пойдут, они вылезут в радиаторе из большого патрубка в маленький вверху,а затем просто выскочат в воздушную полость бачка без пены. Определить маленькую утечку можно только по надуванию шарика.
Я уже 4 года как катаюсь вообще без давления в системе охлаждения, даже летом в жару +50 машина не перегревается... Отсутствие давления существенно продлевает ресурс радиаторам - патрубкам - помпе - термостату - крану печки - заглушкам блока - прокладке ГБЦ + исключается образование воздушных пробок... Главное что бы был залит качественный антифриз...
Давление нужно только в летом в жару, либо в пробках теплой зимой т.к. избыточное давление повышает температуру закипания , а в обычных условиях оно не обязательно
Тоже езжу без давления 13 лет на 21099-21083 двиг! В пробке расширительного просто поролон и сильно не затягиваю, лишь чтоб не плескался наружу тосол. Датчик вентилятора охлаждения поставил vernet 92 градуса, так как если 99 то кипит ранее чем тосол дойдёт до датчика, а блок уже кипит!
@@alextopchicago2317 Если в систему залит качественный антифриз который не кипит до +110 градусов то давление там абсолютно не нужно, рабочая температура движка +90 градусов, имеем зазор в целых 20 градусов, если всё в пределах нормы то давление нафиг ненужно... Давление нужно лишь в случае при езде на воде которая кипит при +100 и если барахлит термостат и рабочая температура переваливает за +90...
Над звуком немного поработайте, то ничего не слышно - выкручиваешь на максимум - потом бац следующий кадр работающий двигатель на полную громкость, потом опять еле слышный бубнёж и опять двиглом по уху.
Был у меня случай, на 2112. Меняли грм и поставили зодно новую помпу. Спустя недели полторы в машине стало холодно. Посмотрел в бачок, нажал на привод дросселя, а в бачке ничего, из пароотводящего шланга никаких движений. В итоге приехал в сервис, где ставили. Мастер сначала отказывался от претензий. Тогда я сказал, мол снимай помпу. Если помпа норм, то ищем дальше и я всё оплачиваю. Если нет, то соответственно все работы за ваш счет и плюс новая помпа. Короче, сняли помпу, а там крыльчатки нет, один шток остался, слили тосол, а там пластмассовые хлопья плавают. Выудили буквально горсточку хлопьев, остальное или осело в блоке или растворилось в тосоле)) Помпа была то ли bautler то ли ещё какая, не помню.
Владел калиной 1.4, тоже мучала печка. Утром при запуске двигателя, слышал, как журчит тосол в печке)) плохо грела, нужно было час поездить, что бы разошлась. Хотя, двигатель нагревался быстро. Психанул, и перевел бачёк в малый круг. Врезал его в патрубок печки, а родной шланг заглушил. Помогло, печка стала греть со старта. А прокладку пробивает из-за плохого качества обработки поверхности блока, там прям борозды от фрезы. А вообще, думаю, калина - лучший вазик)
Чтобы сократить время на холодном двигателе вместо крышки расширительного используйте разовую резиновую перчатку,при пробитой прокладке она надувается,заметьте,перчатку не презерватив,презерватив надувается даже при нагреве воздуха в расширительном.....
Есть специальная приблуда,которая реагирует на пары углеводородов в парах антифриза.Она точнее тестера будет.Если прорыв газов в систему охлаждения выделяется в расширительном и жидкость среагирует.
Ваз 2110 пробку на расширительном бачке не когда до конца не закручиваю, так как пробки в основном косячные. Обратка даже на малых оборотах через два радиатора хорошо бежит, ремень грм ставлю гейцевский с ним проблем нет, а вот шкиф вам нужно было поменять так как в десятых семействах частое явление проворачивание шкива.
Много людей и мнений, менял и радиатор атопителя и помпу, термостат еже с ними. Пока воздух не выгнать. Такая же Бойда. Простой совет для начала, если печка не греет морду машины чем выше тем лучше и греете до рабочей температуры, а потом тысячи 3оборотов минут 7 если не помогло, то от малого к серьезному.
Делаю проверку утечек точно так же,но иногда на прямую через редуктор от пулика (7-8 бар обычно хватает).Самое важное в этой проверке намылить руки фейри и нанести мыльную пленку на горловину бачка при малейших утечках будет надуваться мыльный пузырь.Показывает даже малейшие утечки хотя нет пузырьков воздуха и даже гандон одетый на горловину ничего не показывает,а мыльная пленка показывает.Особенно актуально на гбц с металопакетом,где утечки зачастую мизерные.Я склоняюсь к забитому радиатору печки.На прошлой неделе на гранте менял,тоже не топила.Подсказал людям как промыть не разбирая,чтобы поездить хотя бы временно.Они все сделали,результат был и что бы его закрепить эти долбоебы не придумали ничего лучше как промыть печку кротом.Радостные позвонили мне сказали,что вымылась куча срани и теперь печка вообще огонь.На что я им ответил что бы готовились к ее замене,так как крот все сожрет и она потечет,что собственно через неделю и случилось.В таких случаях снимаю панель в сборе с усилителем и отопителем,даже щиток приборов не снимаю.Все достаточно просто и относительно быстро.Методы с распилом корпуса не приемлю,не люблю колхоз.Вообщем ждем продолжения,ну и конечно истины.Удачи.
Ребята там резинку надо от бигудей поставить где заслонка закрывается на горячую со стороны водителя, т. Е. Поджать её к радиатору чтоб не подсасывало холодный воздух и всееее. Проверенный вариант тоже с братом понять не могли почему чуть тёплым дул. Есть на ютубе даже про это видеоролик.
Сегодня убедился , что надо быть по серьезнее ко всему, в термостата шланг с хомутом осмотрел хорошо и вижу трещину большую, думал когда датчик выкручивал налилось туда антифриза, итог что из этой трещины и были все проблемы , хорошо осматривайте шланги
Не стыдно с такими знаниями ролики в Ютьюб выкладывать? Давление в 6 кг в сотни раз меньше давления в цилиндре во время сгорания рабочей смеси, если прокладку пробило хорошо, то таким методом можно это определить, а если процесс только зародился ,-невозможно. Все восторженные комментарии написаны людьми, которые никогда не занимались профессионально ремонтом автомобилей. Чтобы найти неисправность, нужно знать устройство автомобиля и логическое мышление, а не измерять везде температуру , тратя чужое время . Куча ненужных измерений не делает честь мастерам !
@@Life-formaда вот проблема что ради так и не проверили, может он потеет. Там и завоздушивание будет. А эти горе мастера нихера не знают. Пол машины разобрали замелинили но так и не решили
Ребята вы конечно молодцы во всём но когда перестаёт греть печка это 95% прокладка головки блока, в первую очередь берём презерватив и одеваем на расширительный бачок и заводим двигатель, его сразу надует выхлопными газами.
С первой минуты было ясно, пробило прокладку гбц, а надувать в цилиндры надо минимум 12 очков чтобы чтото увидеть, и не с низу расширителя смотреть, а с тонкого шланга, который подходит к бачку, его надо было снять и засунуть или в стакан с водой или в сам расширитель в антифриз, а термостат не открывается изза того что газы проходят по термоэлементу и не дают антифризу его нагреть чтобы он сработал...
Шмурдяк- это когда ОЖ кипит при 80 градусах. А 105 гр это нормально. Я понимаю, что у вас все, что не Лавр является шмурдяком. Заплочено, надо отрабатывать
Сань, ты пузырьки и не увидешь в расширительном бочке, при подаче давления в цилиндры, воздух будет уходить через обратный шланг в бачек, это на классике можно увидеть где есть крышка на радиаторе, здесь можно закрыть рукой горловину бачка и проверить есть ли там давление на холодном двигателе, судя по тому что повышается уровень ОЖ в бачке, значит завоздушивается система, а значит пробита прокладка, я уже натыкался на такую проблему.
за 8 лет владения калиной проблем с печкой не было.При том что я менял сам термостат,помпу,ож.И каждый раз без последствий,воздушной пробки не было ни разу.Печка огонь.
Моя версия такая, с завода стоит помпа с пластмассовой крыльчаткой, у неё лопасти отваливаются, а у хозяина уже металлическая была, скорее всего отломаные лопасти застряли в шланге перед краном печки, надо снять шланг подачи на печку и просмотреть его.
Это повальная проблема на калинах. И кроется она в отвратительной фрезеровке плоскости блока. Узнается об этой проблеме легко даже без запуска мотора - на Б\У машинах антифриз становится черный. Выхлопные газы идут в рубашку охлаждения и загрязняют его. И печка не работает потому что система постоянно завоздушивается. А теперь посмогтри на авито или авто.ру рынок калин и оцени сколько из них с черным антифризом(смотри на бачок)
@@motopodborekb ну пусть будет так) я в это не верю, фрезеровка плохая..... Чёрные антифриз. Да такое бывает в основном из за прогара прокладки гбц, и если гбц съедает от ож, не качественной. Ни одну Калину бу не видел никогда с таким фризом что б продавалась
@@Rytys586 как бы ты не протягивал прокладку, если плоскость плохая-она прогорит или будет гнать газы в рубашку охлаждения. Плоскость является ключевым фактором, а не прокладка.
У меня хофер натяжной ходит без замены вторично!Просто я его вскрыл помыл в бензине,хотя там и так смазки не было!Смазал хорошей смазкой высокотомпературной "гадус"и забыл пока!Меняю через раз!
Это болячка на калинах. И никто не знает ответ почему так. Есть предположение что это обратный клапан пробки бачка. Когда машина остывает в системе образуется обратное разряжение и через сальник помпы в систему засасывает воздух, когда машину заводиш в помпе образуется пена которую помпа не может прогнать, машина кипит печка не греет. Попробуйте поездить на приоткрученой пробке , мне помогло, пробку ещё не менял, пока холодно не перегреваеться
Так она и будет на воде нормально работать. Это просто у него тестер температуру левую показывает, на 10-12 градусов больше, чем в реале. Говнотосол кипит при 90 градусах и даже иногда ниже.
День добрый. Смотрите кран печки. Печка воздух там. Нет полной о заполнения печки. Это из за того что на вазе не очень грам инженера стали или вредители. Сравни трубку с помпы 90 х годов и нынешних. И поймеш . А про низкую понел что жарче это выдумки . Дело в кранах и трубы с отростком с помпы
Ремень уходит, когда его натягивают против часовой. Когда затягиваешь ролик, он проворачивается назад, ремень слабнет, потом заскакивает на ребро ролика и начинает тереться об этот самый болт. Поэтому при затяжке против часовой, надо следить за этим моментом.
@@ivan6173g Они там вообще шизоиды, всю историю вазов, каждую мать её модель постоянно изобретают велосипед, хотя казалось бы возьми среднего японца и посмотри как люди делают. Система охлаждения на простых "четвёрках" почти у всех япов одинакова и работает, замки дверей мать их (почти общемировой стандарт, но не у нас). Так нет будем ипать голову и себе и людям развивая с каждой моделью тему "как доработать сранный таз чтоб он грел" в основном эта тема начинается с самары с высокой панелью и т.д. "моделисты-конструкторы" х*евы, а не инженеры. Что там можно мудрить то? Система проста как пять копеек, но нет, они каждый раз умудряются создать ху*ню. Хорошо это не бугатти верон *рукалицо*.
после замены прокладки ГБЦ поставьте мужику термостат от гранты ( он же калина 2). Машина прогреваться будет быстрее в салоне намного теплее и проблема с завоздушиванием печки решиться !!!!
У меня тоже не греет печка. На холостых, на месте, более менее ещё. Как только поехал, - всё, начинает холодным дуть. Пузырьков в бачке нет, масло чистое, масляной плёнки в бачке нет, уровень тосола и масла, в норме, стабильный. А вот из под пробки бачка, слегка идёт пар, даже на холодном двигателе, и запах бензиновый. 99, 9% прокладка. Будем снимать ГБЦ.
Буквально неделю назад знакомый обратился с проблемой "печка не греет",газель 406 мотор.Но у него и температура была 70 по датчику. Итог поменял 7 термостатов и 8й попался норм,но во время замены гдето на 4ом термостате думали ,что помпа ,газы , или радиатор печки или прокладка гбц ,но итог 8 термостатов вот ,он не мог поверить одоказывал,что проблема не в термостате. Ну вроде убедили и все норм греет печь ))
Была у меня такая же проблема боролся месяца три нащел чудомо когда очередной раз менял термостат и понял что трубки на печке дубовые и засасывала воздух оттуда и на трассе я просто наченал кипеть и после перегазовки все нармолизовалось ,и просто поменял трубки поставил силиконовые можно сказать забыл об этом ,вот только бурлит временами печка как только не брюоролся с этим ,заливаю тосол думаю попробовать залить антифриз...
Ну правда, поменять помпу, ремень, ролик и шкив и надеяться, что все прошло, действеннее было б приложить подорожник и перекрестить машину, если б у него в помпе была дыра, то еще да, с перекосом ремня да, вы устранили ему приезд на тросе через месяц к вам с заменой ремня. Как такового завоздушивания при заправке на переднем приводе проблем нет, воздух выйдет сам даже если он каким то чудом там останется, на обоих радиаторах в верхних точках есть отводные трубки которые по всем вселенским законам физики и догадкам выпустит воздух в просранство и время. Эта несчастная помпа ходила и ходила бы, гудела, кряхтела, но причина не в ней никак, хоть она на микрон ближе или дальше от блока, есть прокладка, или их там 10 штук разницы вообще никакой, ваша машина не сгорит если там будет прокладка на помпе. Просто потрогайте и измерьте чудо юдным пирометром подводящий и отводящий трубки к радиатору отопителя и не поверите как он откроет глаза. Или моторедуктор заслонки печки, или пробило прокладку. Лавр не поможет
Ауди 100С4,была такая же херня, на СТО приговорили помпу, купил-заменили. Результат тот же. Каждое утро печку воздушило. Подать такое давление небыло возможности, машина не парила. Проявилось всё ярко когда у друга поломалась машина за 10км. от дома и я притащил его на галстуке. Вот тогда авто запарило в глушитель. Причина-прокладки ГБЦ.
У меня вторая калина 300 т. Км пробега, на первой 480т . отьездил. Проблемы завоздушивания системы:Не протянуты патрубки, течи в радиаторах, неисправная крышка расширителтного бачка, термостат ну и конечно помпа и прокладка ГБЦ........
@@deniskor20 Привет калинаводам! 💥💥💥👆🤟Ситуация следующая: Запускаю утром машину t 90 °С печка дует холодным🤦♂️ холодным воздухом дует до тех пор пока не прогреется большой круг системы охлаждения при этом, уровень тосола в расширительном бачке не поднимается.
у калины подкопотное пространство со всех сторон прикрыто металлом,обдув воздухом при движении минимальный ,а конструктив гбц не отличаетя от 2108(с рабочей температурой 95гр против 105 у калины)вот и ответ ,16 клапанки не ссут
Камеру приобрёл, а уроки физики забыл ! Жидкость идёт по пути наименьшего сопротивления . Если ОЖ не хочет идти в печку -- значит там дверь призакрыта .
Написал коммент недосмотрев до конца, теперь досмотрел, была у меня такая же ситуация, в итоге гбц, поменял прокладку , проточили головку. И еще, очень и очень много брака с термостатами, прежде чем ставить абсолютно новый термостат , надо разобрать и посмотреть , открывается клапан или нет
Обычно давит во дух в 1 цилиндр, к стати во дух надо выгонять с нижней трубки подогрева акселератора, потому что она верхняя точка ОЖ в блоке двигателя.
У меня Калина2 я замучился с этими крышками на расширительном бочке,я психалул и просверлил отверстие на 2 мм,а потроха выкинул нахрен.Уж 2 года езжу и в жару и в мороз
@@Имяпользователя-ч5ч +1 уже 4 года как катаюсь без давления в системе охлаждения, даже летом в жару +50 машина не перегревается... Отсутствие давления существенно продлевает ресурс радиаторам - патрубкам - помпе - термостату - крану печки - заглушкам блока - прокладке ГБЦ... Главное что бы был залит качественный антифриз...
@@ЮдинВалерий-к4ч - ну это уж как нарвёшься. К сожалению, на многие товары сейчас нет ГОСТов, а есть ТУ - поэтому производители бодяжат то, что им выгоднее, ну или на совесть - если она есть.
@@driver332 да там и так видно,что давление в системе куда больше,чем нужно и газы отлично давит в шланг обратки на расширителе.Просто прокладка начинает уже погибать,было такое,даже рабочая крышка расширителя не всегда способна стравить такое давление.
Было у меня также поставил помпу 2109 с пластиковой крыльчаткой стало продовлять печку греть стало и пробка на бочке должна работать 1атмосферу держать ето важно именно на калине
Здравствуйте Александр. Столкнулись с такой проблемой по поводу помпы. У нас в Сибири зимы суровые. Поставили помпу с малой крельчаткой, машина быстро греется но на холостых в печку не продавливает. Поставили помпу с увеличенной крельчаткой машина долго греется но на холостых в печку хорошо давит. Гне найти сиредину что бы прогревалась быстро и печку продавливало. Машина ваз 2114.
У антифриза стандарта G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения составит 120°C. Если в радиаторе системы охлаждения залит традиционный Тосол, то - 105°C-110°C. Так что у вас не шмурдяй.
Кто вообще мажет стартер!? Только дурак. Он работает возле сцепления, где всегда пыль, через год смазка будет пластилином и хорошо если стартер заклинит, а то и венцу хана.
не поможет,еще хуже сделает,проверено на себе. я снял стартер,бендикс промыл,смазал только шестеренки в редукторе и всё,как новый,а то некоторые бендикс смазывают🤦
@@Serp_3000 в бендиксе стоит медно-графитовая втулка, она не требует смазки и работает на сухую, если смазать, продукты износа от диска сцепления будут налипать на смазку и наделают задиров и на валу и на втулке бендикса. Потом люфты, заклинивания и т.д.
100% прокладка ГБЦ . Только не понятна логика, мы дунем 10бар компрессором, а при работе двигателя там 50. Ну и дуньте движком на оборотах, пузырьки идут в бачок? Свечи сухие только на первой стадии, дальше при увеличении пробоя прокладки будет заливать и свечу.
Печка худая, меняйте печку, она стоит не горизонтально и поэтому у нее сверху скапливается воздух и циркуляция нарушается. я с такой проблемой сам столкнулся, менял помпу, прокладку ГБЦ, толку ноль. Пока не поменял радиатор печки также мучался.
Осенью так было. Водушило печку. Вечером пробку выгоняешь но утром таже история. И так несколько раз пока радиатор печки не порвало. При этом не траила. И дыма не было. Ехала хорошо. Только антифриз быстро уходил. И когда вскрыл первый цилиндр был такой же. Только сырой. Прокладка наверное. Радиатор печки можно менять из салона без разборки. В интернет полно инфы. Нужен острый нож. Удачи.
Была у меня калина.Летом всегда на пределе,а зимой,в морозы постоянно мозг выносила.Менял и термостат и помпу,один хрен.Так и продал её.Это у них походу родовая болячка.
А если то же самое сделать просто на заведённом двигателе с открытой крышки расширительного бачка будет создаваться давление в цилиндрах и на расширительный бачок пойдёт газы из цилиндров
102 - 104 градуса это не хорошо, летом он вес выкипит если успеет до клина поршневой. У меня на Волге ,406 дв термостат 82 градуса. Зимой по трассе печка только от встречного потока , с моторчиком запаришься. Машине 17 лет и проблем с теплом не бывает , хотя у нас в Сибири климат не Сочинский.
Суппер вы мастера 80 уровня😂😂😂тоже надо грм поменять а то у меня печка не греет.
Надо было оставить драный ремень? Нормальные мастера все косяки устраняют, а не отправляют клиента с кривой шестерней и драным ремнем в дорогу, комментаторы хуевы
Нет! Лучше заменить сайлентблоки!!
У калин 1,6 есть проблема завоздушивания в холодную погоду. На профильном форуме 400 страниц обсуждений. Если это не прокладка то поможет внедрение Тройника Конрада (можно погуглить) У себя я так и спасся. Ну или есть вариант просверлить заслонку термостата сверлом 0.5- 1 мм в верхней части. Машина будет прогреваться чуть дольше но воздушить перестанет. Причина в том что воздух собирается в полости термостата и он тупо не открывается толком. А параотводящий шланг идет от большого круга и пар отводится только при открытом термостате.
ruclips.net/video/ReSXQNSn5No/видео.html
Как можно с вами связаться? Нужна ваша помощь по поводу термостата, буду признателен
Привет! А ты не пробовал думать? Откуда появляется воздух???
Я три прокладки ГБЦ менял (с фрезеровкой), помпу менял, патрубки все, и все равно такая же тема была. Поставил термостат от гранты и радости не было предела. И нагревается быстрее (стрелка температуры ещё лежит, а в машине уже тепло), и по трассе температура чуть ниже 90, на бортовике тропик выставил на 95° и забыл все проблемы...
Ну мне пока прокладку поменяли в машине огонь. Но дожидаться холода не буду поменяю термостат от гранты в зиму 👍
А вся проблема в этом: ruclips.net/video/ReSXQNSn5No/видео.html
@@Life-forma прям вот открытие века показал... Ты хоть думаешь что пишешь? С таким же успехом мог видео показать где скрип задней полки устраняют.
Давлением почти правильно проверили ,на горловину бачка воздушный шарик забыли надеть. Потому, что при небольшом пробое пузыри в бак не пойдут, они вылезут в радиаторе из большого патрубка в маленький вверху,а затем просто выскочат в воздушную полость бачка без пены. Определить маленькую утечку можно только по надуванию шарика.
Я уже 4 года как катаюсь вообще без давления в системе охлаждения, даже летом в жару +50 машина не перегревается... Отсутствие давления существенно продлевает ресурс радиаторам - патрубкам - помпе - термостату - крану печки - заглушкам блока - прокладке ГБЦ + исключается образование воздушных пробок... Главное что бы был залит качественный антифриз...
Давление нужно только в летом в жару, либо в пробках теплой зимой т.к. избыточное давление повышает температуру закипания , а в обычных условиях оно не обязательно
Тоже езжу без давления 13 лет на 21099-21083 двиг! В пробке расширительного просто поролон и сильно не затягиваю, лишь чтоб не плескался наружу тосол. Датчик вентилятора охлаждения поставил vernet 92 градуса, так как если 99 то кипит ранее чем тосол дойдёт до датчика, а блок уже кипит!
@@alextopchicago2317 Если в систему залит качественный антифриз который не кипит до +110 градусов то давление там абсолютно не нужно, рабочая температура движка +90 градусов, имеем зазор в целых 20 градусов, если всё в пределах нормы то давление нафиг ненужно... Давление нужно лишь в случае при езде на воде которая кипит при +100 и если барахлит термостат и рабочая температура переваливает за +90...
@@sergpoltava7074 У тебя карбюратор? У меня инжектор, температуру включения вентилятора могу поставить какую хочу через бортовой компьютер... )
@@Slavyanskij_Duh да, карбюратор, 1993 год. Двигатель 21083-1500. Медные радиаторы. Газ пропан 2, Томас ат-07.
Над звуком немного поработайте, то ничего не слышно - выкручиваешь на максимум - потом бац следующий кадр работающий двигатель на полную громкость, потом опять еле слышный бубнёж и опять двиглом по уху.
Был у меня случай, на 2112. Меняли грм и поставили зодно новую помпу. Спустя недели полторы в машине стало холодно. Посмотрел в бачок, нажал на привод дросселя, а в бачке ничего, из пароотводящего шланга никаких движений. В итоге приехал в сервис, где ставили. Мастер сначала отказывался от претензий. Тогда я сказал, мол снимай помпу. Если помпа норм, то ищем дальше и я всё оплачиваю. Если нет, то соответственно все работы за ваш счет и плюс новая помпа. Короче, сняли помпу, а там крыльчатки нет, один шток остался, слили тосол, а там пластмассовые хлопья плавают. Выудили буквально горсточку хлопьев, остальное или осело в блоке или растворилось в тосоле)) Помпа была то ли bautler то ли ещё какая, не помню.
У меня тоже развалилась крыльчатка, не могу найти куски, где они могут застрять ? В термостате пусто.
Владел калиной 1.4, тоже мучала печка. Утром при запуске двигателя, слышал, как журчит тосол в печке)) плохо грела, нужно было час поездить, что бы разошлась. Хотя, двигатель нагревался быстро. Психанул, и перевел бачёк в малый круг. Врезал его в патрубок печки, а родной шланг заглушил. Помогло, печка стала греть со старта.
А прокладку пробивает из-за плохого качества обработки поверхности блока, там прям борозды от фрезы.
А вообще, думаю, калина - лучший вазик)
А вы не думали, что это специально так сделано? При такой обработки увеличивается площадь соприкосновения.
@@СерёгаП-ч9р ноу-хау АвтоВАЗа)))
Чтобы сократить время на холодном двигателе вместо крышки расширительного используйте разовую резиновую перчатку,при пробитой прокладке она надувается,заметьте,перчатку не презерватив,презерватив надувается даже при нагреве воздуха в расширительном.....
ruclips.net/video/ReSXQNSn5No/видео.html
Вот все решение холодной печки
Саша!
Чтоб сразу залить о.ж. в систему на калине нужно заливать через верхний патрубок радиатора печки и тогда все будет окей.
Пробки не будет
Это как туда заливать!?
Всё правильно. Надо антифриз заливать строго в патрубок печки. А это правый патрубок дроссельной заслонки.
@@kalina708david3, приветствую. Правый это когда со стороны капота смотришь?
Да тут глумятся не слушайте... А то и в правду начнете через бензобак заливать)))
Лучше через клапан адсорбера😂
Долго я так с бубном танцевал. Дошло до того что под гранту переделал. В итоге голову на фрезу и новая прокладка. Два года в тепле.
Тоже менял, что только можно ) в итоге оказалась прокладка (подтёков практически не было видно)... (((
*ПОСТАВИЛ ДОП ПОМПУ!! Ко мне заходи подписывайся!!! НОВОЕ ВИДЕО УЖЕ ЖДЕТ ТЕБЯ!!! ПОДПИСЫВАЙСЯ!!!!!!!!*
Осталось резину поменять и балансировку сделать..
*ПОСТАВИЛ ДОП ПОМПУ!! Ко мне заходи подписывайся!!! НОВОЕ ВИДЕО УЖЕ ЖДЕТ ТЕБЯ!!! ПОДПИСЫВАЙСЯ!!!!!!!!*
*ПОСТАВИЛ ДОП ПОМПУ!! Ко мне заходи подписывайся!!! НОВОЕ ВИДЕО УЖЕ ЖДЕТ ТЕБЯ!!! ПОДПИСЫВАЙСЯ!!!!!!!!*
Да нет, там шаровая на себя берет😀
@@user-gehka 😂😂
не мехвод, а лоховод
Как и всегда рад новому видео
Есть специальная приблуда,которая реагирует на пары углеводородов в парах антифриза.Она точнее тестера будет.Если прорыв газов в систему охлаждения выделяется в расширительном и жидкость среагирует.
На заливную тосола надеть резиновое изделие и завести. Прорыв газов будет видно по раздутию.
Да там и так видно по росту уровня.
РТИ номер-2!
Одеть резиновую перчатку как на брагу
@@vasliburyanskiy2715 резино ТЕХНИЧЕСКОЕ изделие(РТИ)? Вы сальники что ли одеваете на йух?))
Ваз 2110 пробку на расширительном бачке не когда до конца не закручиваю, так как пробки в основном косячные. Обратка даже на малых оборотах через два радиатора хорошо бежит, ремень грм ставлю гейцевский с ним проблем нет, а вот шкиф вам нужно было поменять так как в десятых семействах частое явление проворачивание шкива.
Много людей и мнений, менял и радиатор атопителя и помпу, термостат еже с ними. Пока воздух не выгнать. Такая же Бойда. Простой совет для начала, если печка не греет морду машины чем выше тем лучше и греете до рабочей температуры, а потом тысячи 3оборотов минут 7 если не помогло, то от малого к серьезному.
*ПОСТАВИЛ ДОП ПОМПУ!! Ко мне заходи подписывайся!!! НОВОЕ ВИДЕО УЖЕ ЖДЕТ ТЕБЯ!!! ПОДПИСЫВАЙСЯ!!!!!!!!*
Цирк! Шапито! Слов нет...😂😂😂
Патрубки на радиаторе если дует то или микротрещина гдц или прокладка
*ПОСТАВИЛ ДОП ПОМПУ!! Ко мне заходи подписывайся!!! НОВОЕ ВИДЕО УЖЕ ЖДЕТ ТЕБЯ!!! ПОДПИСЫВАЙСЯ!!!!!!!!*
Ты лучше смотри "на что влияет виагра" из своего плей листа, бестолочь 😂😂😂
Очень интересно, ждём вторую часть!))
Делаю проверку утечек точно так же,но иногда на прямую через редуктор от пулика (7-8 бар обычно хватает).Самое важное в этой проверке намылить руки фейри и нанести мыльную пленку на горловину бачка при малейших утечках будет надуваться мыльный пузырь.Показывает даже малейшие утечки хотя нет пузырьков воздуха и даже гандон одетый на горловину ничего не показывает,а мыльная пленка показывает.Особенно актуально на гбц с металопакетом,где утечки зачастую мизерные.Я склоняюсь к забитому радиатору печки.На прошлой неделе на гранте менял,тоже не топила.Подсказал людям как промыть не разбирая,чтобы поездить хотя бы временно.Они все сделали,результат был и что бы его закрепить эти долбоебы не придумали ничего лучше как промыть печку кротом.Радостные позвонили мне сказали,что вымылась куча срани и теперь печка вообще огонь.На что я им ответил что бы готовились к ее замене,так как крот все сожрет и она потечет,что собственно через неделю и случилось.В таких случаях снимаю панель в сборе с усилителем и отопителем,даже щиток приборов не снимаю.Все достаточно просто и относительно быстро.Методы с распилом корпуса не приемлю,не люблю колхоз.Вообщем ждем продолжения,ну и конечно истины.Удачи.
Меняйте верхний патрубок дроссельной заслонки. Он дубеет и подсасывает воздух. Проблема уходит очень быстро.
Ребята там резинку надо от бигудей поставить где заслонка закрывается на горячую со стороны водителя, т. Е. Поджать её к радиатору чтоб не подсасывало холодный воздух и всееее. Проверенный вариант тоже с братом понять не могли почему чуть тёплым дул. Есть на ютубе даже про это видеоролик.
Ссылки нет случайно.
@@stalker2479 ruclips.net/video/ReSXQNSn5No/видео.html
Это на свежей машине,на старых там заслонка искривляется от старости и это не помогает,надо саму заслонку выравнивать
@@Life-forma Спасибо! 👍
Сегодня убедился , что надо быть по серьезнее ко всему, в термостата шланг с хомутом осмотрел хорошо и вижу трещину большую, думал когда датчик выкручивал налилось туда антифриза, итог что из этой трещины и были все проблемы , хорошо осматривайте шланги
Ну вы блин даёте.
Пипец мастера!!)))))пол машины поменяли и бестолку)))а умный вид какой делали))))
У него все видосы такие."с умным видом бля"))))
Эт калина,ягода кислая сука.а такие мастера бабки сосут.а потом руками разводят.башку два раза делали .перепад температуры и все по новой.
Главное сделать вид что всё в порядке
ruclips.net/video/ReSXQNSn5No/видео.html а вся проблема в этом на всех первых калинах
Ага, всё поменяли, а ремень всё равно съехал, а хозяину говорит, что эту проблему решили 😅
Не стыдно с такими знаниями ролики в Ютьюб выкладывать? Давление в 6 кг в сотни раз меньше давления в цилиндре во время сгорания рабочей смеси, если прокладку пробило хорошо, то таким методом можно это определить, а если процесс только зародился ,-невозможно. Все восторженные комментарии написаны людьми, которые никогда не занимались профессионально ремонтом автомобилей. Чтобы найти неисправность, нужно знать устройство автомобиля и логическое мышление, а не измерять везде температуру , тратя чужое время . Куча ненужных измерений не делает честь мастерам !
Чем больше наврут больше заработают.
сделайте ещё капиталку, а потом только поменяйте радик отопителя
ruclips.net/video/ReSXQNSn5No/видео.html
Не в радике дело
@@Life-formaда вот проблема что ради так и не проверили, может он потеет. Там и завоздушивание будет. А эти горе мастера нихера не знают. Пол машины разобрали замелинили но так и не решили
Ребята вы конечно молодцы во всём но когда перестаёт греть печка это 95% прокладка головки блока, в первую очередь берём презерватив и одеваем на расширительный бачок и заводим двигатель, его сразу надует выхлопными газами.
Да там без резины по росту уровня ОЖ всё видно.
Мы услышали при старте двигателя знаменитые звуки! Псгжжжпрр
*ПОСТАВИЛ ДОП ПОМПУ!! Ко мне заходи подписывайся!!! НОВОЕ ВИДЕО УЖЕ ЖДЕТ ТЕБЯ!!! ПОДПИСЫВАЙСЯ!!!!!!!!*
С первой минуты было ясно, пробило прокладку гбц, а надувать в цилиндры надо минимум 12 очков чтобы чтото увидеть, и не с низу расширителя смотреть, а с тонкого шланга, который подходит к бачку, его надо было снять и засунуть или в стакан с водой или в сам расширитель в антифриз, а термостат не открывается изза того что газы проходят по термоэлементу и не дают антифризу его нагреть чтобы он сработал...
Не 12 очков а давлением газов на поршень во время рабочего хода
Шмурдяк- это когда ОЖ кипит при 80 градусах. А 105 гр это нормально. Я понимаю, что у вас все, что не Лавр является шмурдяком. Заплочено, надо отрабатывать
А ты думаешь его тестер - эталон измерения температуры? Он только приблизительно сравнить может одно и другое. А реальную температуру наверняка врет.
И вообще они сами не эталон.
Все четко.Но в названии видео хотелось бы видеть название авто-Не греет печка Калина.Удачи
Сань, ты пузырьки и не увидешь в расширительном бочке, при подаче давления в цилиндры, воздух будет уходить через обратный шланг в бачек, это на классике можно увидеть где есть крышка на радиаторе, здесь можно закрыть рукой горловину бачка и проверить есть ли там давление на холодном двигателе, судя по тому что повышается уровень ОЖ в бачке, значит завоздушивается система, а значит пробита прокладка, я уже натыкался на такую проблему.
Вот так,машина с нуля, а ездим на отработанном тосоле и на палёной помпе.. 🤦♂️
Так держать владельцу 👍🤣🤣🤣
На калине это извечная проблема, воздушная пробка в радиаторе печки, которую очень трудно выгнать. У нее система охлаждения не удачно сделана.
Замените прокладку ГБЦ и будет вам счастье
На моей 21093 такая же беда была
@@redozubov 0 толку , сталкивались с этим , надо голову фрезировать , заводская обработка грубая , говорят после этого проблема уходит
за 8 лет владения калиной проблем с печкой не было.При том что я менял сам термостат,помпу,ож.И каждый раз без последствий,воздушной пробки не было ни разу.Печка огонь.
Она сама по себе проблема. Возьмите хотя бы утопание мозгов в тосоле. Чудо инженерной мысли...
Моя версия такая, с завода стоит помпа с пластмассовой крыльчаткой, у неё лопасти отваливаются, а у хозяина уже металлическая была, скорее всего отломаные лопасти застряли в шланге перед краном печки, надо снять шланг подачи на печку и просмотреть его.
Вот это поворот(((
Скорее всего заслонка воздушная на печку не доходит доконца и подтягивает холодный воздух такое часто случается износ пластика.
Да точно подмечено,а вот самое толковое видео разъясняющее о холодной печке калины ruclips.net/video/ReSXQNSn5No/видео.html
Бывает не только не плотно закрывается,в ее перекашивает винтом,потому что она пластиковая на калинах.На грантах вроде металлическая уже.
На калине нет такой болезни! Как пишут комент ниже. Это может быть когда что то не исправно! Александр ты прав, головку надо снимать!
Это повальная проблема на калинах. И кроется она в отвратительной фрезеровке плоскости блока. Узнается об этой проблеме легко даже без запуска мотора - на Б\У машинах антифриз становится черный. Выхлопные газы идут в рубашку охлаждения и загрязняют его. И печка не работает потому что система постоянно завоздушивается. А теперь посмогтри на авито или авто.ру рынок калин и оцени сколько из них с черным антифризом(смотри на бачок)
@@motopodborekb ну пусть будет так) я в это не верю, фрезеровка плохая..... Чёрные антифриз. Да такое бывает в основном из за прогара прокладки гбц, и если гбц съедает от ож, не качественной. Ни одну Калину бу не видел никогда с таким фризом что б продавалась
Какая бы не была фрезеровка. А Прокладка гбц для чего?????!! Это если протянули её плохо то да, можно и грешить на фрезеровку! А не на горе мастера
@@Rytys586 прокладка прогорает по той же причине-плохая фрезеровка!
@@Rytys586 как бы ты не протягивал прокладку, если плоскость плохая-она прогорит или будет гнать газы в рубашку охлаждения. Плоскость является ключевым фактором, а не прокладка.
У меня хофер натяжной ходит без замены вторично!Просто я его вскрыл помыл в бензине,хотя там и так смазки не было!Смазал хорошей смазкой высокотомпературной "гадус"и забыл пока!Меняю через раз!
Была такая проблема завоздушивония. Датчик температуры откручиваем и спускаем воздух. Машину чуть надо поднять.
Это болячка на калинах. И никто не знает ответ почему так. Есть предположение что это обратный клапан пробки бачка. Когда машина остывает в системе образуется обратное разряжение и через сальник помпы в систему засасывает воздух, когда машину заводиш в помпе образуется пена которую помпа не может прогнать, машина кипит печка не греет. Попробуйте поездить на приоткрученой пробке , мне помогло, пробку ещё не менял, пока холодно не перегреваеться
*ПОСТАВИЛ ДОП ПОМПУ!! Ко мне заходи подписывайся!!! НОВОЕ ВИДЕО УЖЕ ЖДЕТ ТЕБЯ!!! ПОДПИСЫВАЙСЯ!!!!!!!!*
Она должна даже на воде нормально работает а ты грузшь людей на какой-то антифриз
Так она и будет на воде нормально работать. Это просто у него тестер температуру левую показывает, на 10-12 градусов больше, чем в реале. Говнотосол кипит при 90 градусах и даже иногда ниже.
@@DCh76 не может говно тосол кипеть при 90 гр, плотность воды можно только увеличить , если добавлять туда всякую гадость!
На воде в жару работать не будет.
@@АлександрЧуркин-к9й Согласен, не может. Но кипит, сука! Бывает такой "товар" на рынке.
День добрый. Смотрите кран печки. Печка воздух там. Нет полной о заполнения печки. Это из за того что на вазе не очень грам инженера стали или вредители. Сравни трубку с помпы 90 х годов и нынешних. И поймеш . А про низкую понел что жарче это выдумки . Дело в кранах и трубы с отростком с помпы
Всем всех благ
Ремень уходит, когда его натягивают против часовой. Когда затягиваешь ролик, он проворачивается назад, ремень слабнет, потом заскакивает на ребро ролика и начинает тереться об этот самый болт. Поэтому при затяжке против часовой, надо следить за этим моментом.
Плоскость гбц не ровная вот и жрёт ремень.
Шпилькиа натяжногло ролика кривая
Наконец-то узнал как правильно заменить тосол на своей окалине. А то приходилось в дороге доливать.
Был ваз 21063,теперь 2115,заливал и не парился и всё всегда работало безо всяких телодвижений со шлангами дроссельной заслонки.
@@DieselCat222 в том-то и дело, что на окалине инженеры перемудрили. При закрытом термостате тосол заполнять систему не хочет без танцев с бубном
@@ivan6173g Они там вообще шизоиды, всю историю вазов, каждую мать её модель постоянно изобретают велосипед, хотя казалось бы возьми среднего японца и посмотри как люди делают. Система охлаждения на простых "четвёрках" почти у всех япов одинакова и работает, замки дверей мать их (почти общемировой стандарт, но не у нас). Так нет будем ипать голову и себе и людям развивая с каждой моделью тему "как доработать сранный таз чтоб он грел" в основном эта тема начинается с самары с высокой панелью и т.д. "моделисты-конструкторы" х*евы, а не инженеры. Что там можно мудрить то? Система проста как пять копеек, но нет, они каждый раз умудряются создать ху*ню. Хорошо это не бугатти верон *рукалицо*.
Благодарю за видео. Такая же беда приключилась и на моей 12 летней калине... на пробеге 110 тыс
И что ты сделал? Устранил?
@@ФедорВищунов капиталюсь
Надо менять датчик температура и всё будет ОК!
@@elgunquliyev2062 как датчик температуры влияет на гнилую прокладку ГБЦ?
@@hazadum в чём была причина, прокладка или нет?
после замены прокладки ГБЦ поставьте мужику термостат от гранты ( он же калина 2).
Машина прогреваться будет быстрее в салоне намного теплее и проблема с завоздушиванием печки решиться !!!!
Реклама за рекламой это пипец уже как в телевизоре!
adblock установи
@@Ek_Ko он не умеет :)
Ставь RUclips Vanced
@@СемСемов-э5ы попробуй обычным попользоваться, на минуту терпения не хватило 😁
Прокрутите видео до конца, повторите его и реклама исчезнет
Двигатель страшно работает🤣
У меня тоже не греет печка. На холостых, на месте, более менее ещё. Как только поехал, - всё, начинает холодным дуть. Пузырьков в бачке нет, масло чистое, масляной плёнки в бачке нет, уровень тосола и масла, в норме, стабильный. А вот из под пробки бачка, слегка идёт пар, даже на холодном двигателе, и запах бензиновый. 99, 9% прокладка. Будем снимать ГБЦ.
А так то ребята не дай боже к вам попасть😂
Буквально неделю назад знакомый обратился с проблемой "печка не греет",газель 406 мотор.Но у него и температура была 70 по датчику. Итог поменял 7 термостатов и 8й попался норм,но во время замены гдето на 4ом термостате думали ,что помпа ,газы , или радиатор печки или прокладка гбц ,но итог 8 термостатов вот ,он не мог поверить одоказывал,что проблема не в термостате. Ну вроде убедили и все норм греет печь ))
Ну вроде убедил !
С физикой походу у тебя проблема. Под давлением жидкость закипает при большей температуре
И?
Если есть две жидкости которые нагреваются при одинаковых условиях, и температура закипания у жидкостей разная, то причина в жидкостях или условиях ?
@@egorzubok3449 "а вода закипает еще раньше" А "тосол от армани" закипает еще раньше воды, градусов на 10-12.
Для начала неплохо бы отрегулировать клапана .
Жду вторую часть))
*ПОСТАВИЛ ДОП ПОМПУ!! Ко мне заходи подписывайся!!! НОВОЕ ВИДЕО УЖЕ ЖДЕТ ТЕБЯ!!! ПОДПИСЫВАЙСЯ!!!!!!!!*
Хахахха, цука, антифриз не помог залили тосаос😂😂😂😂😂
Была у меня такая же проблема боролся месяца три нащел чудомо когда очередной раз менял термостат и понял что трубки на печке дубовые и засасывала воздух оттуда и на трассе я просто наченал кипеть и после перегазовки все нармолизовалось ,и просто поменял трубки поставил силиконовые можно сказать забыл об этом ,вот только бурлит временами печка как только не брюоролся с этим ,заливаю тосол думаю попробовать залить антифриз...
Ну правда, поменять помпу, ремень, ролик и шкив и надеяться, что все прошло, действеннее было б приложить подорожник и перекрестить машину, если б у него в помпе была дыра, то еще да, с перекосом ремня да, вы устранили ему приезд на тросе через месяц к вам с заменой ремня. Как такового завоздушивания при заправке на переднем приводе проблем нет, воздух выйдет сам даже если он каким то чудом там останется, на обоих радиаторах в верхних точках есть отводные трубки которые по всем вселенским законам физики и догадкам выпустит воздух в просранство и время. Эта несчастная помпа ходила и ходила бы, гудела, кряхтела, но причина не в ней никак, хоть она на микрон ближе или дальше от блока, есть прокладка, или их там 10 штук разницы вообще никакой, ваша машина не сгорит если там будет прокладка на помпе. Просто потрогайте и измерьте чудо юдным пирометром подводящий и отводящий трубки к радиатору отопителя и не поверите как он откроет глаза. Или моторедуктор заслонки печки, или пробило прокладку. Лавр не поможет
добрый день, скажите пожалуйста, какой температуры должны быть пирометром подводящий и отводящий трубки к радиатору отопителя?
ruclips.net/video/ReSXQNSn5No/видео.html вот весь ответ о холодной печки
Ауди 100С4,была такая же херня, на СТО приговорили помпу, купил-заменили. Результат тот же. Каждое утро печку воздушило. Подать такое давление небыло возможности, машина не парила. Проявилось всё ярко когда у друга поломалась машина за 10км. от дома и я притащил его на галстуке. Вот тогда авто запарило в глушитель. Причина-прокладки ГБЦ.
Вы когда в цилиндры дули воздух через трубку развоздушки на расширителе выходил поэтому не булькало в расширителе
к
Под натяжной ролик от двиготеля нужно подобрать шайбу тем самым ролик натяжной отодвиним в сторону крыла ремень не будет тереть о что либо
Не дай бог попасть к таким спецам
*Ко мне заходи подписывайся!!! НОВОЕ ВИДЕО УЖЕ ЖДЕТ ТЕБЯ!!! ПОДПИСЫВАЙСЯ!!!!!!!!*
*ПОСТАВИЛ ДОП ПОМПУ!! Ко мне заходи подписывайся!!! НОВОЕ ВИДЕО УЖЕ ЖДЕТ ТЕБЯ!!! ПОДПИСЫВАЙСЯ!!!!!!!!*
Не дай бог спецам с тобой встретиться...
Ты видел все симптомы, причина в чём догадался чучело?
@@Ivanovich61один из них что ли 😂
пробку расширительного бачка на зиму никогда наплотно не затягивал, а на ночь совсем снимал...
И домой уносил ?
@@СерёгаП-ч9р Под подушку клал. )
Что это дает?
@@ТуманТуманыч-д5ю оберегает....от ненужного вакуума в бачке с последующими подсосами воздуха по системе.
В большенстве случаев ремень съезжает из за шпильки ролика натяжителя грм,она кривой становится.
Шпилька не влияет на ремень, потому что ролик своей плоскостью прижат к блоку через шпильку, а не висит на ней.
Ага шуллеры, когда двигатель не запустился полез фишку одевать, кто-то бронепровод первого цилиндра поправил нормально !!! Я все видел!😂
Это прокладка ГБЦ пробита и газы уходят в систему охлаждения.
Замените прокладку головки блока цилиндра и проблема решится.
Я прошёл через это. Меняйте прокладку. 7 лет владею КАЛИНОЙ.
У меня вторая калина 300 т. Км пробега, на первой 480т . отьездил. Проблемы завоздушивания системы:Не протянуты патрубки, течи в радиаторах, неисправная крышка расширителтного бачка, термостат ну и конечно помпа и прокладка ГБЦ........
@@deniskor20 Привет калинаводам! 💥💥💥👆🤟Ситуация следующая:
Запускаю утром машину t 90 °С печка дует холодным🤦♂️ холодным воздухом дует до тех пор пока не прогреется большой круг системы охлаждения при этом, уровень тосола в расширительном бачке не поднимается.
@@АлександрТихий-г5ш очень похоже на термостат, когда 90 воздух дует холодным а патрубки к радиатору тёплые или нет????
@@deniskor20 Нижний е холодные
@@АлександрТихий-г5ш через печку циркуляция слабая, поэтому, пока весь объем жидкости не прогреется, дует холодным.
в конце видео видно как тосол по блоку стекает из под прокладки
Была калина с таким же мотором. На пробеге 135 пошел антифриз в первый цилиндр. Походу это для них «нормально»
А у меня на 70 тыс. и тоже в первый цилиндр, правда не калина а десятка,но двигло такое же.
у калины подкопотное пространство со всех сторон прикрыто металлом,обдув воздухом при движении минимальный ,а конструктив гбц не отличаетя от 2108(с рабочей температурой 95гр против 105 у калины)вот и ответ ,16 клапанки не ссут
Такому мастеру дай свечи поменять он коленвал скажет что нужно шлифонуть . 😅
Камеру приобрёл, а уроки физики забыл ! Жидкость идёт по пути наименьшего сопротивления . Если ОЖ не хочет идти в печку -- значит там дверь призакрыта .
Написал коммент недосмотрев до конца, теперь досмотрел, была у меня такая же ситуация, в итоге гбц, поменял прокладку , проточили головку. И еще, очень и очень много брака с термостатами, прежде чем ставить абсолютно новый термостат , надо разобрать и посмотреть , открывается клапан или нет
Обычно давит во дух в 1 цилиндр, к стати во дух надо выгонять с нижней трубки подогрева акселератора, потому что она верхняя точка ОЖ в блоке двигателя.
У меня Калина2 я замучился с этими крышками на расширительном бочке,я психалул и просверлил отверстие на 2 мм,а потроха выкинул нахрен.Уж 2 года езжу и в жару и в мороз
Я тоже что то полобное сделал на девятосе. Тоже года два. Пока норм. Плюнул я на это типа необходимое давление в системе. Одни потеки от давления.
И я на калине недозакручиваю крышку. Но и давление на ней сделал в 1бар. 3 года норм все
@@Имяпользователя-ч5ч +1 уже 4 года как катаюсь без давления в системе охлаждения, даже летом в жару +50 машина не перегревается... Отсутствие давления существенно продлевает ресурс радиаторам - патрубкам - помпе - термостату - крану печки - заглушкам блока - прокладке ГБЦ... Главное что бы был залит качественный антифриз...
Ни кто из вас видимо в горы ни когда не ездит! Вокруг дома катаетесь.
@@user-Vyach1979 В Крыму ездил по горам, проблем не было... Но если наверное поехать куда нибудь на Кавказ то может и будут проблемы без давления...
Эх, попила кровушки калина, тоже мучался с этими пробками. Чуть шланг потёк, всё
Сейчас в продаже столько дерьмовых антифризов - кипят уже от 80 градусов.
Я на 2106 сменил тосол Аляска на антифриз G12, красного цвета.
Теперь тачка не нагревается, 75-80 постоянно... ХЗ почему так.
Я использую только тосол .И никогда таких проблем не было .
@@ЮдинВалерий-к4ч - тосол это тот же антифриз. Только разработан был ещё в СССР.
@@aleksandrromme2069 Но походу с ним проблем меньше ...
@@ЮдинВалерий-к4ч - ну это уж как нарвёшься. К сожалению, на многие товары сейчас нет ГОСТов, а есть ТУ - поэтому производители бодяжат то, что им выгоднее, ну или на совесть - если она есть.
Есть тестер выхлопных газов в антифризе, типа лакмусовой бумажки
Где её взять? Друг на Ховер н5 попросился в гараж прокачать систему.и он и я устали .но он всё надеялся на воздух.а я говорю ,что выброс....
@@ГАРАЖ78 например здесь
www.jtcrussia.ru/tools/JTC-668585/
www.google.com/search?client=ms-android-xiaomi&sxsrf=ALeKk00JthgS80MppA0JC-iaIYJyHLv_qg:1607372673426&q=%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80+%D0%B2%D1%8B%D1%85%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D1%85+%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2+%D0%B2+%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%B5&sa=X&ved=2ahUKEwilheLp2bztAhVlpYsKHdEwCSkQ1QIwCHoECBEQAQ&cshid=1607373004232&biw=393&bih=746&dpr=2.75#scso=_95DOX9DlD4GgjgaStpmgBg11:437.4545593261719
@@ГАРАЖ78 ruclips.net/video/S6pNMmxuPDY/видео.html
развели конкретно))) и до этого ремень грм какой то рукожоп менял))
это точно развод и еще за бабки главное вид умный и приборов побольше
Без лоха и жизнь плоха...
Восьми клапанный шеснарь 😆
Клас
Пяти клапанный восьмарь....
Ебать ремонтники🤦♂️
🤣🤣🤣
Я немогу, поржал от души!!!
Ребят не ваше это, не дёргайте судьбу за письку...
если у него антифриз проходил через прокладку, он изредка должен был его доливать, может у него радиатор печки забило от старости
А уровень почему растет?
Нет там газы в системе, у самого такое было, пару дней назад зделал, пробита прокладка головы
@@driver332 да там и так видно,что давление в системе куда больше,чем нужно и газы отлично давит в шланг обратки на расширителе.Просто прокладка начинает уже погибать,было такое,даже рабочая крышка расширителя не всегда способна стравить такое давление.
как хорошо, что я в этом деле 000000000 хотя машины были разные за 40 лет
*ПОСТАВИЛ ДОП ПОМПУ!! Ко мне заходи подписывайся!!! НОВОЕ ВИДЕО УЖЕ ЖДЕТ ТЕБЯ!!! ПОДПИСЫВАЙСЯ!!!!!!!!*
Было у меня также поставил помпу 2109 с пластиковой крыльчаткой стало продовлять печку греть стало и пробка на бочке должна работать 1атмосферу держать ето важно именно на калине
Здравствуйте Александр. Столкнулись с такой проблемой по поводу помпы. У нас в Сибири зимы суровые. Поставили помпу с малой крельчаткой, машина быстро греется но на холостых в печку не продавливает. Поставили помпу с увеличенной крельчаткой машина долго греется но на холостых в печку хорошо давит. Гне найти сиредину что бы прогревалась быстро и печку продавливало. Машина ваз 2114.
Кран на печку прикроцте.
У антифриза стандарта G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения составит 120°C. Если в радиаторе системы охлаждения залит традиционный Тосол, то - 105°C-110°C. Так что у вас не шмурдяй.
На стартере надо было помазать шлицы, по которым бендикс ходит, чтобы он быстро назад отскакивал и издавал страшных звуков при запуске.
Стартер смазывать нельзя. Он должен быть абсолютно сухим
Кто вообще мажет стартер!? Только дурак. Он работает возле сцепления, где всегда пыль, через год смазка будет пластилином и хорошо если стартер заклинит, а то и венцу хана.
@@григорийрепкин-г6ш Втулки видимо тоже не надо смазывать, потом не удивляйтесь, что стартер клиники и высасывает на себя весь аккум.
@@Валерон-х1с втулки на стартере медно графитовые и они не требуют смазки, графит и есть смазка.
Ни одну деталь стартера смазывать нельзя!
Сто пудов глушитель
Будете чинить двигатель, смажте ему стартер.
не поможет,еще хуже сделает,проверено на себе.
я снял стартер,бендикс промыл,смазал только шестеренки в редукторе и всё,как новый,а то некоторые бендикс смазывают🤦
Не понял.... Бендекс, шестерню нельзя смазывать, или что?
@@Serp_3000 В стартере ничего нельзя смазывать ! Исключение редукторный стартер, там нужно смазать редуктор.
@@Иван.Бойков Почему? Там этот бендекс, он же ведь должен скользить по валу, как он там без смазки, клинить же будет....
Или я что-то не так понимаю?
@@Serp_3000 в бендиксе стоит медно-графитовая втулка, она не требует смазки и работает на сухую, если смазать, продукты износа от диска сцепления будут налипать на смазку и наделают задиров и на валу и на втулке бендикса. Потом люфты, заклинивания и т.д.
100% прокладка ГБЦ . Только не понятна логика, мы дунем 10бар компрессором, а при работе двигателя там 50. Ну и дуньте движком на оборотах, пузырьки идут в бачок? Свечи сухие только на первой стадии, дальше при увеличении пробоя прокладки будет заливать и свечу.
Печка худая, меняйте печку, она стоит не горизонтально и поэтому у нее сверху скапливается воздух и циркуляция нарушается. я с такой проблемой сам столкнулся, менял помпу, прокладку ГБЦ, толку ноль. Пока не поменял радиатор печки также мучался.
Осенью так было. Водушило печку. Вечером пробку выгоняешь но утром таже история. И так несколько раз пока радиатор печки не порвало. При этом не траила. И дыма не было. Ехала хорошо. Только антифриз быстро уходил. И когда вскрыл первый цилиндр был такой же. Только сырой. Прокладка наверное.
Радиатор печки можно менять из салона без разборки. В интернет полно инфы. Нужен острый нож. Удачи.
Решили проблему?
@@mukhit_12 да, третий год полет нормальный.
Пол часа смотрел видео о том, что не греет печка из-за воздушной пробки. Серьёзно?
Такая проблема у меня на 14 поменял помпу, на валу крыльчатка прокручивалась.
👍хороший ремень за месяц трындец
Была у меня калина.Летом всегда на пределе,а зимой,в морозы постоянно мозг выносила.Менял и термостат и помпу,один хрен.Так и продал её.Это у них походу родовая болячка.
А если то же самое сделать просто на заведённом двигателе с открытой крышки расширительного бачка будет создаваться давление в цилиндрах и на расширительный бачок пойдёт газы из цилиндров
102 - 104 градуса это не хорошо, летом он вес выкипит если успеет до клина поршневой. У меня на Волге ,406 дв термостат 82 градуса. Зимой по трассе печка только от встречного потока , с моторчиком запаришься. Машине 17 лет и проблем с теплом не бывает , хотя у нас в Сибири климат не Сочинский.
Всегда помпу без прокладки ставлю, не разу не бежала
Здравствуйте, чем закончилось то в итоге? есть видео?
при пробое головки в бачке запах либо выхлопа, либо бензина, либо проверить индикатором