Ich hätte so Bock mit euch zu schrauben, ihr seids meine Lehrer gewesen in punkto D50B0 und EBS050. Ohne euch hätte ich noch immer keine Ahnung von der Materie. Vielen Dank dafür!
sehr nices video und ich dachte immer der zylinder wäre schon on top aber a bissl was geht ja immer noch.... mach weiter so tolle videos und danke für die tips für den rs zyli!
sehr geiles video ich würde mich sehr freuen wenn ihr mehr 125er videos macht da ich selber eine KTM exe 125 fahre und es leider kaum wertvolle tuningtipps gibt außer "warte bis du 18 bist und kaufe dir ne größere Maschiene"
Paul Seger Das ist leider im 50-125cc Sektor so. Du wirst von vielen einfach abgestempelt. Das die Maschinen aber so ein extremes Potenzial aufweisen wissen die wenigsten. ;) Im 125cc Sektor kommt auf alle fälle noch mehr. Immerhin wächst der auch unaufhaltsam :)
Sehr schön gemacht. Wurde das Motorgehäuse ebenfalls bearbeitet? Hat der Kolben ebenfalls ein Fenster erhalten? Was ruft ihr aktuell für eine solche Zylinderbearbeitung auf preislich?
Hallo zusammen Ich habe vor einen AM6 Motor zu revidieren d.h. Neue Kurbelwelle, Lager, Simmeringe usw. Jetzt meine Frage Muss ich die Kurbelwelle Ausmessen und das Spiel einstellen wenn ja wie viel sollte das spiel betragen
dominik burri hallo Dominik, das war früher bei den alten Motoren so braucht da die Lager, die lagersitze usw viel mehr Spiel hatten. Heut zu Tage bei den neueren Motoren macht man das nicht mehr :)
hab n Problem mit nem d50b0 Motor kolbenreiber mit 50cc nach 40km einfahren mit einem neuen 50 cc Zylinder keine Ahnung an was das liegt ölpumpe kontrolliert die Lager laufen schön An was liegt das wohl? Meine Erklärung a) Materialfehler airsal b)beim kolbenreiber wurde die Kurbelwelle beschädigt ? --->Folgeschaden ?
klingt nach Ölpumpe. Wenn die etwas Luft drinnen hat im Schlauch dauert es ewig bis die Luft weg ist. Das heißt du fährst in der Zeit ohne Schmierung was natürlich den Zylinder umbringt
Goose Racing Sehr interressantes video mir wird immer von meinem großen bruder gesagt das die rs125 nur kaputt gehen. Danke für die Aufklärung, dass es einen guten und einen schlechten Motor von den rs gibt. Von welchem baujahr ist der motor mit den guten komponenten und dem gedrosselten vergaser? Aber das ist für mich momentan auch noch die königsklasse ich will mir jetzt für meine gilera gsm einen Airsal 70 sport zylinder holen brauch ich da einen 21 vergaser und eine andere kurbelwelle oder kann ich die ori kurbelwelle fahren?
Der Rotax 122 wurde, bis auf die Grauipmorte, mit dem kleinen Vergaser ausgeliefert. Es gibt einen Zylinder aus der italienischen Rennserie mit 40PS. Er hat die Nummer 220L und ist so gut wie nicht zu bekommen.
rotax 123 alte version: 5kanal überströmer, auslass mit 2 neben auslässen. Identisch eigentlich zum rorax 122 vom kanal design. Allerdings hat der rotay 123 keinen kanal für den stützkanal, weder im zylinder noch im KW gehäuse hier erfolgt die ladung über die kw gehause -> überströmer->boostports->in den membrankasten->zum stüctzkanal! der neue 122 motor hat hier für einen kanal aus den KW gehäuse gehen nicht 4 Kanale sondern 5 in den zylinde, dadurch ist der weg des stützkanals: kw gehäuse-> kanal->membrankasten->zum stützkanal. die 123motoren sollen in den hohen drehzahlen trotzdem allerdings besser laden. im kart bereich fahren viele eine 123er fußdichtung die den 5kanal verschießt, da der motor das ab 12000 mehr leistung liefert( sie länger halt) als mit offenen kanal, aber die leistung zwischen 6-10000 wird weniger.
Richtiges Mofatuning, das bringt exakt 0,0. Die wichtigen Stellen um mehr Leistung zu generieren wurden nicht Mal angefasst. Stichwort Nebenauslässe/Vorauslass und Querschnitte der Überströmer, sowie angleichen der Steuerkanten der Übetströmer. Richtig sinnlos im Einlass und Auslass rumgefräst xD
i hob a froge und zwoa : i hob an 70ccm zylinder fo malossi drin und an voca warrior und wuit frogn wos i no zum highend setup fo meine 70ccm dazuaduan suit ☺
Ich hätte so Bock mit euch zu schrauben, ihr seids meine Lehrer gewesen in punkto D50B0 und EBS050.
Ohne euch hätte ich noch immer keine Ahnung von der Materie.
Vielen Dank dafür!
sehr nices video und ich dachte immer der zylinder wäre schon on top aber a bissl was geht ja immer noch.... mach weiter so tolle videos und danke für die tips für den rs zyli!
sehr geiles video
ich würde mich sehr freuen wenn ihr mehr 125er videos macht da ich selber eine KTM exe 125 fahre und es leider kaum wertvolle tuningtipps gibt außer "warte bis du 18 bist und kaufe dir ne größere Maschiene"
Paul Seger
Das ist leider im 50-125cc Sektor so. Du wirst von vielen einfach abgestempelt. Das die Maschinen aber so ein extremes Potenzial aufweisen wissen die wenigsten. ;)
Im 125cc Sektor kommt auf alle fälle noch mehr. Immerhin wächst der auch unaufhaltsam :)
Glaubst du das du bei einer ktm exc 125 am zylinder noch was machen kannst?
Null dislikes 👍 so gehört sich das geiles Video bist voll sympatisch.
ak /////
vielen dank :)
Normalerweise verlängert man den Einlass doch nach unten, wenn ich noch richtig liege ?
Sehr schön gemacht. Wurde das Motorgehäuse ebenfalls bearbeitet?
Hat der Kolben ebenfalls ein Fenster erhalten?
Was ruft ihr aktuell für eine solche Zylinderbearbeitung auf preislich?
Was hat die Bearbeitung denn letztendlich gebracht?
eeendlich was gescheites:)
Wollte mal fragen wann sich ein Zylinder bearbeiten lohnt
Hauptsächlich dann wenn du mehr Leistung haben möchtest
lieber racing kit oder guter zylinder
Was kostet das wenn ihr mir das auch macht bei meinem Aprilia rs 125 zylinder
Hallo zusammen
Ich habe vor einen AM6 Motor zu revidieren d.h. Neue Kurbelwelle, Lager, Simmeringe usw. Jetzt meine Frage Muss ich die Kurbelwelle Ausmessen und das Spiel einstellen wenn ja wie viel sollte das spiel betragen
dominik burri
hallo Dominik, das war früher bei den alten Motoren so braucht da die Lager, die lagersitze usw viel mehr Spiel hatten. Heut zu Tage bei den neueren Motoren macht man das nicht mehr :)
hab n Problem mit nem d50b0 Motor kolbenreiber mit 50cc nach 40km einfahren mit einem neuen 50 cc Zylinder keine Ahnung an was das liegt ölpumpe kontrolliert die Lager laufen schön
An was liegt das wohl?
Meine Erklärung
a) Materialfehler airsal
b)beim kolbenreiber wurde die Kurbelwelle beschädigt ?
--->Folgeschaden ?
klingt nach Ölpumpe. Wenn die etwas Luft drinnen hat im Schlauch dauert es ewig bis die Luft weg ist. Das heißt du fährst in der Zeit ohne Schmierung was natürlich den Zylinder umbringt
Goose Racing
Sehr interressantes video mir wird immer von meinem großen bruder gesagt das die rs125 nur kaputt gehen. Danke für die Aufklärung, dass es einen guten und einen schlechten Motor von den rs gibt. Von welchem baujahr ist der motor mit den guten komponenten und dem gedrosselten vergaser? Aber das ist für mich momentan auch noch die königsklasse ich will mir jetzt für meine gilera gsm einen Airsal 70 sport zylinder holen brauch ich da einen 21 vergaser und eine andere kurbelwelle oder kann ich die ori kurbelwelle fahren?
Der Ode bitte hdf
Der Rotax 122 wurde, bis auf die Grauipmorte, mit dem kleinen Vergaser ausgeliefert. Es gibt einen Zylinder aus der italienischen Rennserie mit 40PS. Er hat die Nummer 220L und ist so gut wie nicht zu bekommen.
@@edischiffer2538 danke für die Info, mittlerweile fahre ich aber schon einen 2 Zylinder 2 Takter. 🙂
von wo kumts ia?
aus Graz / Voitsberg :)
Man könnte ja mal theoretisch ein Video machen wo ihr was bearbeitet?
haben wir genug hier am Kanal ;)
wie kann man sich bei dir melden wenn man kein facebook hat :/
schreib ihm doch hier auf youtube eine Privatnachrich t;-)
+A freak on Two Wheels
ja zum beispiel :)
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rotax 123 alte version: 5kanal überströmer, auslass mit 2 neben auslässen. Identisch eigentlich zum rorax 122 vom kanal design. Allerdings hat der rotay 123 keinen kanal für den stützkanal, weder im zylinder noch im KW gehäuse hier erfolgt die ladung über die kw gehause -> überströmer->boostports->in den membrankasten->zum stüctzkanal! der neue 122 motor hat hier für einen kanal aus den KW gehäuse gehen nicht 4 Kanale sondern 5 in den zylinde, dadurch ist der weg des stützkanals: kw gehäuse-> kanal->membrankasten->zum stützkanal. die 123motoren sollen in den hohen drehzahlen trotzdem allerdings besser laden. im kart bereich fahren viele eine 123er fußdichtung die den 5kanal verschießt, da der motor das ab 12000 mehr leistung liefert( sie länger halt) als mit offenen kanal, aber die leistung zwischen 6-10000 wird weniger.
Richtiges Mofatuning, das bringt exakt 0,0. Die wichtigen Stellen um mehr Leistung zu generieren wurden nicht Mal angefasst. Stichwort Nebenauslässe/Vorauslass und Querschnitte der Überströmer, sowie angleichen der Steuerkanten der Übetströmer. Richtig sinnlos im Einlass und Auslass rumgefräst xD
ich hatte einamal das glück ne 250rs zu fahren vor jahren die war n biscchen gemacht. OIDA IS DE HUA GAUNGA!!
i hob a froge und zwoa : i hob an 70ccm zylinder fo malossi drin und an voca warrior und wuit frogn wos i no zum highend setup fo meine 70ccm dazuaduan suit ☺
Ein großer Vergaser, eine innenrotorzündung, Membran usw :)
danke ☺
1 kommentar :D
Nederlandse ondertiteling trekt op niks
Rotax 123= gut, 122=schlecht ;) schwarz/ weiß
so ein schwachsinn...
Bin kein Aprilia Experte warum sollte der so schlecht oder der andere so gut sein?
Viel gelabert, nix gesagt.
1 kommentar :D