Типичные заблуждения мотоциклиста
HTML-код
- Опубликовано: 17 июл 2021
- В каждом сообществе есть укоренившиеся заблуждения, передающиеся из уст в уста и на форумах или в соцсетях. В этом ролике я собрал самые популярные, те что вспомнил навскидку и нашёл в интернете, полистав мотогруппы. Попробуем в них разобраться. Приятного просмотра!
Авто/Мото
Попробовал сделать тайм-коды для людей:
0:11 В мотоцикл нельзя лить автомобильные масла
3:40 Чем дороже шлем, тем он безопаснее
7:06 Масла смешивать нельзя
7:59 Замена звёзд увеличивает скорость
9:07 Чем дороже мотоцикл, тем лучше состояние
9:52 Мощный мотоцикл новичку опасен
10:44 Нельзя ставить аккумулятор большей ёмкости
12:11 Широкая резина даёт лучшую управляемость
14:10 Мотоциклиста без шлема не имеют права преследовать гаишники
15:22 Все мотобатовцы бывшие мотогонщики
17:02 Автомобилисты ненавидят мотоциклистов
18:24 Прямотоко делает мотоцикл мощнее и быстрее
20:21 Нескладываемые водительские подножки лучше
21:28 Новый китаец лучше 25 летнего японца
Спасибо, добрый человек)
Спасибо
В конце видоса сел и поехал ловить майского жука глазами, без шлема)
🔴 Нигде так тщательно не выбирают какое масло лить, как на форумах, в чатах и группах по китайским мотоциклам! )))
потому что там либо теоретики из разряда "я все прочитал и хочу мот", либо первогодки) это нормально)
Что в отечественное авто, что в китайский мотоцикл можно лить хоть минералку - так даже правильней ))
Нихрена. В спорт льешь только спортивное, в дорожник- дорожное, в скутер скутерное. А то как заклинит движка будешь знать!)
@@user-cg2ev3cf6n Да жертва маркетинга.
по поводу масла - всегда лил автомобильное с вязкостью которая указана в мануале, и уж точно не мотюль, который на 80% подделка.
)))) Расскажите это субаристам )))) О, святой мотюль )))))
@@user-xx4mg1ni1l кстати, в мануале про мотомасло ничего не указано))) просто написан класс и вязкость
Везёт вам, нашли где-то автомобильное 🙂
@@user-fd2vu9sz1b не придирайтесь к словам)))) я имел ввиду то, которое продается в автомагазинах :)
@@ancient-raccoon конечно я шутил, меня эта тема в мотомагазинах смешит, когда мне пытаются продать мотомасло 😀 от которого сцепление не буксует 😀😀😀
Правильно сказал, я водитель автомобиля большегруза с 28 летним стажем, всегда помогаю при обгоне или проехать междурядье мотоциклисту, если конечно увижу его вовремя
Спасибо Вам огромное от мотоциклиста!🤝
Спасибо, Паштет. Часто даже пересматриваю. Особенно когда заклинила вилка )) сальники поменял по твоему как раз видео. Спасибо. Береги себя и продолжай "пилить годный контент" ! Удачи
Спасибо, очень приятно. С апреля продолжу.
Большое спасибо очень дельные советы
По поводу резины можно еще добавить, что увеличение массы колеса влияет не только на разгон, но и на торможение, погасить надо кинетическую энергию раскрученного колеса. Разницу в эффективности торможения мало кто заметит, а вот на износе колодок точно скажется.
Как же тяжело автору было не смеяться, объясняя очевидные вещи ;)
четко,ничтяк,полностью посмотрел.Ничтяк в рубашечке,у нас в Волгограде уже месяц под 40 палит
Очень интересно! Спасибо!
Огромный тебе респект, дружище! За мощную инфу и то, что вложил время написать скрипт и смонтировать ролик. Добавить мне нечего, кроме лайка и коммента в поддержку.
А тебе спасибо за просмотр
Вай какой бросик!) тоже владею таким
Со всем согласен, спасибо.
Благодарю Павел!🎥👍
Спасибо за просмотр)
Спасибо.
На литре -подписал себе смертный приговор 😂
О-о-о-о-о😂
Паштет😂
А я, батон😂
Давай дружить😂😂😂
Хочу ещё раз написать по поводу мото китая. Вот у меня ирбис гарпия 250. Наездил 38000 с копейку. Проблем никаких вообще. Не поверишь, на родной свече езжу. Заменил 2раза заднию покрышку, звёзды. И 1раз диски сцепления. Видуха,почти как новый. Сейчас взял ямаху драгу400, очень доволен, но китайца не отдам.
Про масла ничего не скажу, не знаю, однако помню "В шлеме" говорили то же самое. А поскольку канал авторитетный, не доверять нет основания.
Про выбор мотоцикла для новичка:сам новичок, выбирал с тем смыслом, что большая кубатура не нужна, а совсем маленькую скорее всего захочется хоть немного, но повысить, поэтому взял 220 кубов. И вообще главными критериями выбора были надёжность, устойчивость на дороге, экономичеость, а не скорость и мощность двигателя.
Скорость 70-80 при поездках на дачу и на работу меня вполне устраивает.
Про автомобилистов : в крайней поездке два раза пропустили, а один не терпеливый водитель грузовика периодически сигналил, поскольку я по неровной узкой полосе больше 70 ехать боялся. Хотел ли он меня задавить не знаю), но то, что был недоволен - факт!
Шлем- обязательно, даже если едешь 30-40 по сельской местности одна не заметная колдобина и ты с проломленной башкой... Оно надо???
Жаркая погода, не одел защитную куртку по неопытности.. Лёгкое падение-стесал половину мяса с предплечья... Защита всегда и везде в обязательном порядке!
Прямотоки, звёзды, акб... Захочу что то поменять, обязательно проконсультируюсь у нескольких специалистов, но зная себя, вряд ли я буду заморачиваться с подобными вопросами.
Видео интересное, лайк!
Всем добра и удачи на дорогах!
Спасибо за просмотр) В жару можно ездить в черепахе. Конечно, защита от скользячки хуже, чем у кожаной куртки, но в целом суставы, кожу, а главное позвоночник защищает. По поводу масел, ВШлеме более развёрнуто рассказали. Тема масел это источник споров похлеще чем выбор резины. Главное не купить подделку, то есть какое-нибудь индустриальное без присадок под видом моторного или вообще осветлённую отработку.
@@MotoPashtet Очень много средств было потрачено на обучение, получение прав, покупку собственно мотоцикла, той же экипировки... На черепаху уже просто не хватило бюджета, в будущем обязательно приобрету!
@@MotoPashtet Ну масло скорее всего буду менять у дилера при следующем то, сам я технически не очень подкован, пусть это сделают люди, которые в этом разбираются...
@@user-uc3tm4ft6p та ладно! У ж где, а с заменой масла сложно накосячить, или нужен просто спецталант! Сам осваивал т.о. техники с замены масла, это ведь как общение с железным другом.
@@vima7353 Ну может Вы и правы, но не всё сразу... Последние месяцы я учил правила и осваивал вождение, вероятно со временем разберусь и с заменой масла, но сейчас пока буду закреплять полученные навыки...
Cпасибо!
Спасибо за просмотр
Было время, когда была альфа 110, ставил большие звёзды, на стандартных звёздах ехала 90, на больших 120))) но тяга была ощутимо ниже и я положил на этом 3 мотора)))
120 она не побежит даже с мотором YX140. Хотя, конечно, некоторые верят штатному спидометру, так он у меня иногда и 130 показывал)
👍 😎 Молодец !!!!!!
Было интересно , молодец паштет 😂
Не знаю за звезды, но третья планета, старенькая, с еще горбатым баком, 100км\ч перла точно. Дальше было страшно и ничего не видно - шлемов то у нас отродясь не было))) Так что думаю 130 она поехала бы и на родных здвездах. Тяжко, конечно. Может быть это была бы ее последняя поездка, но она поехала бы.
В далёком 1998 году лил в двигатель ваз 2101 всё , что находил. Даже трансмиссионка в каком то количестве там была))
Полностью, согласен
замены звезд имеет смысл только в двух случаев
1. если форсировал стоковый мотор и нужно изменить передаточные числа главной передачи(пер и зад звезды) чтобы не долбиться в отсечку
2. если взял маломощный аппарат да и еще пассажира катаешь то меняется в сторону тяги
Многие не меняют звёзды после форсировки. Более того - видел ребят на литроспортах, которые наоборот уменьшами максималку с 300 до 250 чтоб добиться ураганной динамики (не для станта). Матвеев когда тюнил свой синий тмакс так же не стал делать трансмиссию длиннее, хотя у малосси под него был редуктор +7% скорости, объяснил это тем, что 170 кмч ему достаточно для крымских серпантинов и 200 не надо, а вот быстрее разгоняться в горку очень пригодится. Так что тут от человека зависит. Знаю владельца 200 кубового одноцилидровго китая, который поставил переднюю звезду больше чтоб понизить обороты на трассе при 100 кмч, он искренне считает что так уменьшает нагрузку на двигатель и расход))
Хороший видос , лайк
И в конце видоса покатил куда то на свою голову.На свою голову без шлема.
Вот прям захотелось написать. Паштет, ты не прав насчёт звёзд. Много лет назад, когда катался на Юпитере-5, поменял 19ю звезду на 21ю и да, он поехал 125, но естественно мощность упала. Но обороты были комфортными, а не, вибратор между ног и на руле как на 19й.
О звёздах: "Верх металлический, центр алюминиевый". Многие Al перевели в разряд пластмасс - это еще одно заблуждение! :)) P.S. Кстати, довольно часто встречающийся на просторах инета.
Алюминий вполне себе металл, это не более чем оговорка. Но есть пластики крепче алюминия
На более мощном мото (авто) быстрее обгон. Так что они наоборот безопаснее. Когда тошнот на Черри/Дастере 1.8 и проч пытается обогнать фуру- это всегда грустно выглядит.
Кстати, я не ненавижу мотоциклистов. Хотя возможно, что я и мото и авто мобилист.)
Добра тебе, автор. Хорошее видео. Тоже бесят те, кто купил новый ширпотреб и гнёт пальцы на старую американскую/японскую технику.
А если я просто хочу новый мотоцикл? Пусть это и китай. Чем я тебя разозлил?
красиво излагаешь
У меня cb600 2002 года...пробега моего около 200 тысяч км за 5 лет, меняю каждые 5-7 тысяч км масло, последние 3,5 года лью просто то, что написано в мануале ) ...масло классом не ниже SE, SF, SG...и вязкость 10W-40...Всё , лью просто любое с мест , где вероятность подделки ниже , всё )) и знаете что случилось с мотоциклом за это время ? ...Ни-че-го )) он ездит и всё
Надо в описание ролика добавить список заблуждений с минутами-ссылками.
Таймлайн с разбивкой на главы? Хорошо, займусь.
Мало...хочу ещё информации
👍
Я прошлый сезон 4000 накатал на дизельном и ни чего с ним не случилось и не случится меняю каждую тысячу км
Мне нравится стекло ветровое на т максе твоём. сколько такое стоит ? я бы купил себе.
Это туринговое givi. Если оно на твой тмакс пойдет, то готов обсудить обмен, мне оно мешает переставить зеркала на руль, а это пилить лобзиком не хочется
Как думаешь стоит брать Минск д4
У меня есть подписчик, "Мотоканал by DoctorGuga". Вот у него д4, он про него снимал и может рассказать. Я лично имел дело с лимитированной версией м4 200. Хотел бы сказать, что не стоит, но не знаю твои финансовые возможности. Для многих китай единственный билет в мир мотоциклов. Если денег мало, будешь ездить мало и готов мириться с частыми мелкими и не очень поломками, то бери китай. Если же хочешь ездить быстро и много и готов вкладываться в обслуживание, то твой выбор японец. Они лучше, крепче и быстрее.
вот про Китай и Японию правильно сказал)
В советское время лили одно масло- автол,и многие мискачи, Явы и уралы колесят до сих пор,а сейчас все гонятся за дешёвыми понтами,я понимаю если у тебя гусь или африка ,то там ты по любому будешь брать и понтовое масло и понтовый шлем,но когда начинают понтить на альфах и задроченых китайцах то уж извините!!!!!
А что плохого ездить на мопеде ( альфа и т. д.) в хорошем, качественном и понтовом шлеме? Это кого-то ущемляет? Или кому то завидно? Или кто-то начинает считать чужие деньги? По-моему человек в первую очередь беспокоиться о своей безопасности ( или если ему позволяют финансы, почему ещё и не купить понтовый и качественный шлем?) У меня у самого лексус , но я не умею ездить на мотоцикле ( мопеде и т. д. категории а даже нет) и хочу себе взять какой-нибудь новый мопед ( чтобы можно было ездить с категорией б) и попробовать поучиться и посмотреть зайдёт мне это или нет, и при этом я собираюсь купить себе полное фирмовое обмундирование ( которое выйдет дороже этого мопеда), т. к. мне 40 лет и я в первую очередь думаю о своей безопасности а не как шпана которая ездит с выпучеными глазами в 15 юных лет вообще без гермака( мне ещё внуков нянчить как говорится) , и не понимаю когда люди начинают завидовать и беситься.
У меня китайский мотоцикл лифан кп 200. Лью обычное масло минеральное 15w-40 SF/CC мот ездит. Когда только масло меняешь все четко. Коробка работает плавно, мягко. Но на 1000 км не хватает этого масла. Километров за 700 коробка начинает туго переключатся. Так что меняю я масло часто вот и все.
Я бы с лифаном вообще помолчал.
А че ездить можна.
Интересная тема, спросил у байкера из германии, какое масло он льет, скинул ссылку на масло Кастрол, открыл коменты немцев почитать и увидел такое что около 30-40% байкеров на разные мотоциклы это масло не подходит из-за сцепления и это Германия.
Кастрол это бренд. Под ним выпускается много разных масел для разных моторов. Есть масла, которые не подойдут для мотоцикла. Об этом я и упомянул - не используем энергоэффективные масла с пометкой energy conserving с модификаторами трения. Единственное масло, на котором у меня буксовало сцепление это французское huile s7 купленное в ашане. Недорогие масла с допусками api sg для мотоциклов подходят и именно их обычно и рекомендует производитель в мануале.
🔶 Салют, Бро! Ты вернулся?
Стараюсь не выпадать из обоймы
Лукойл гинезис 10 на 40 6 лет на кавасаки кле 500 я когда его продовал компресию проверяли все ок а на матюле 2 мотика загубил
Под мотюль очень много подделок, поскольку масло дорогое, но если честно не представляю как можно загубить мотор маслом, если это вообще было маслом.
Да блин.Все хорошо.Но про Хонду хватит.....
Насколько знаю, если масло проходит классификацию API, то оно пройдёт и JASO, ведь у API более жёсткие требования к маслам, чем у JASO.
JASO появился в 1994г. en.wikipedia.org/wiki/Japanese_Automotive_Standards_Organization
Я говорю про стандарт JASO MA2, а не про саму организацию JASO. Вот у нас есть ГОСТ - номер самого госта и через дефис год. типа 5432-74. Ясно что само понятие ГОСТ появилось раньше 74.
насчёт китая скажу, это мой выбор так как в бюджет 2к$ лично я не найду нечего, всегда можно найти того кто найдёт, у меня на всю строну осталось 3е знакомых, фирмы по подбору их столько развелось и многие делают свою работу на отеб*сь что уже нужна фирма по подбору фирмы по подбору. а китай это как старый иж только новый китай
Мы товарищу недавно покупали КТМ690 эндуро. До этого он хотел брать китайца, gr8 450 pro efi за 475 тысяч рублей. ЗАТОНОВЫЙ, всё как положено. Приехали в rolling moto, осмотрели его и охренели от качества изготовления. Дешёвый кривой пластик, несимметрично приваренные кронштейны подножек, подвеску назвать подвеской сложно. И это его даже не заводили ещё. Поехали смотреть ктм. 460 тысяч, 2010 год. Оставил залог, прокатился по заснеженному лесу. Мотик набирает сотку на второй передаче, мотора, подвески и тормозов хватает для всего. Собран идеально. Да, его надо обслужить, помыть заслонку и сделать ревизию некоторых узлов. Но это брендовая вещь для рынков "первого мира". Две тысячи долларов это бюджет, в котором японцев рассматривать можно.
Спасибо! Лью в хонду ЕНИ 10w 40. Нормально пока всё.
На bajaj написано в инструкции jaso ma2
Интересно было бы посмотреть что пишут в индийской инструкции. Индия очень бедная перенаселённая страна, где срут на тротуар и не моют руки перед едой. Помимо того, что люди там бедные, они ещё безумно жадные. Ради интереса предлагаю посмотреть на официальном баджаджевском сайте сколько он стоит там и какие условия гарантии предлагают покупателям, ну пожалуйста, только купите! При этом самих баджаджей там не так и много на дорогах, той же местной HERO-HONDA значительно больше. А наши баджаджевские менеджеры да, могли и про jaso ma2 в инструкции написать.
Вот здесь ты неправ. Я родную моторную звезду 14 зуб, заменил на 17зуб. Скорость стала больше на20км. У меня ирбис гарпия. Тяга да- упала, но скорость стала больше.
Что, вместо 90 побежал 110?
Сча тебя закидают ссаными тряпками)))
Адепты мотюля?
Вернулся из Крыма или старое видео?
Жду твоего сообщения, когда захочешь снять tdm 900
Привет! Вернулся, видео новое. Сегодня снова туда уезжаю, а по возвращению в Астрахань на недельку. ТДМ поснимал бы с большим удовольствием, напишу тебе тогда.
@@MotoPashtet сегодня в Крым уезжаешь? Вот это поворот)))
@@MotoPashtet случайно не к Оллилайнену с Никулиным?
@@user-ud6zl4tr5l не, пока не до них. Я ж без мопеда остался, надо сначала этот вопрос решить
А зачем отверстие в глушителе просверлено на cbf?
Чтобы при старте двигателя коденсат оттуда стекал
@@MotoPashtet сначала подумал, что самодельная. А оказывается у меня тоже есть
Я езжу на обычном масле все ок, скутер Венто Корса
На скутере сцепление сухое, центробежными колодками. На мотиках народ переживает за роторное многодисковое в масляной ванне.
Eneos и Mannol на скутере тоже ок, а на мот тестить буду Neste moto и думаю Exline тоже мото а может и гидрокряк залью средний ценовой
Дома лежало шелл римула р6. Залил и поехал.
Друг такое с 2009 года в свой ybr 125 льёт. У него целый парк дизельных машин и он покупает его бочками. Раньше покупал, по крайней мере.
@@MotoPashtet согласен масло хорошее на грузовике даже после 40 тыс по трассе сохраняло свойства. Ближе к 50 ти уже гореть начинало приходилось доливать интервал замены 60. На Альфе думаю раз 500-600 км оптимально.
Делал эксперимент с маслом мешал 6 видов разных и ничего
Автомобильную тормозуху тоже нельзя.
Ага и антифриз и т д.
хз.. мои знакомые льют то к чему привыкли, но вот смешивать с другим боятся как огня. Сервисники тоже говорят что бывают случаи вспенивания из-за смешивания несовместимых присадок в разных маслах... Я лично езжу на мотюле, но доливал Тотал, жутко боялся что после доливки с маслом что-то случится и на всякий случай пару километров прокрутился вокруг магазина (на случай если надо будет промывать и полностью заливать новое).
У меня китаец также заводится) хотя и не всегда
Откуда такие познания в мотоциклах и их конструкции?
Просто нравятся мотики. Когда что-то нравится, стараешься изучать и узнавать новое
автору лайк. Подскажи, разве бросы не подорожали за последние пару лет? я вот как раз ищу брос 400 или 650, ценник ломят 150 - 200 т. р. Раз натыкался на 650 за 115 тысяч, там проводка вся на изоленте, мертвый акум и карбы. В общем продайте брос)
Всё подорожало, не только бросы. Оператор его не продаст, ему самому не на чем тогда ездить будет) Но спросить могу. Вкусные предложения проскакивают, но уходят быстро. Есть такая поговорка - дорога ложка к обеду. Мой друг продавал бандита 400 за 65 тысяч рублей. Обслуженного, на новой резине, не кривого не битого, с нормальными документами. Никому не надо было, ушёл перекупам. Другой случай - хонда пан европа 1100. 90 год, целый пластик в родной краске, ни единой точки ржавчины, родной пробег 8000 миль. Ребят, заберите за 165 тысяч, мотик вылизанный в музейном сохране. Никому не надо, ушёл в трейдин. Сейчас ободранные с пробегом скрученным до 100 тысяч продают от 200 тысяч рублей.
@@MotoPashtet ты ещё вспомни мой сб1 из под бабушки с Японии)
Симпа паштет
Все по делу. Мой Vstrom с пробегом 103к ездит на обычном моторном масле (автомобильном). Все в порядке, сцепление не буксует.
В моем нц700х 70к пробега, он ездит на таком же автомобильном масле - все в порядке.
А вот для харлея найти 20/50 обычное автомобильное к сожалению сильно сложнее в дефолтном магазине.
P.s. брос пушка. Первый мотоцикл. До сих пор с трепетом вспоминаю его.
Какое автомобильное льёшь? В NC и Сузуки?
@@li9027 Шелл / Лукойл / Газпромнефть / манол, вообще пофигу
на обзор можно пригнать свой лошадь?
Привет. Пиши в ВК, можем как-нибудь посниматт
Что за лошадь?)
Покупайте масло для тяжелой техники и будет вам счастье.
@@suzukishakra настоящие... Какие они - настоящие? А какие ненастоящие? Я вот на дешманском мобиле откатал два сезона
Автомобильное масло лью всегда и нихера ,это всё сказки ,каждые 1000км меняю масло дешёвое и то оно чистое ,а что говорят производитель там фирма это все хуйня бабло на ветер луйте автомасло и не ссыте
Автомобильное масло ты зальешь,а Кпп будет убиваться
С чего ты решил сделать такое голословное заявление? К чему фантазии про "автомобильное" масло? Читаем инструкцию к мотоциклу и льём что там написано. Читаем не идиотов с байкпоста и рекламщиков, а инструкцию от производителя. Написано 10w40 api sg - значит его и льём. Хочется лить в КПП трансмиссионку, а в картер мотора моторное масло - покупаем харлей, там раздельные картеры. Ещё раз повторю - "мотоциклетные" масла это не более, чем маркетинговый ход. Коробка передач мотоцикла спроектирована чтобы работать в моторном масле. Производители мотоциклов знают об этом и делают мотоциклы уже не первый десяток лет. Поинтересуйся на досуге, бывают ли у мотоциклов случаи массовых неисправностей с коробками. С ходу тебе наверное только kawasaki zzr с его вылетающей второй вспомнят, да и то там проблема не с шестернями или вилочками вылезает, а с копирным валом из-за ошибки в его проектировке.
@@MotoPashtet причем здесь зизер со второй передачей?.. в мотомаслах присадки для КПП ещё есть,в автомаслах этого нет. По ДВС вопросов нет,а в КПП будет износ быстрее.не сцепления,а шестерен
@@user-gv8ig3mh9l прошу показать мне сотни тысяч мотомоторов с износом КПП. Даже при вскрытии моторов спортбайков 80х-90х годов, когда "мотомасел" не существовало в природе там нет каких-то особых повреждений. В спецификациях производителей нет требования по особым присадкам для КПП. Тех противоизносных присадок что есть в моторном масле мотоциклетной коробке хватает. В моторе тоже есть шестерни, если на то пошло, да и между распредвалами и механизмом открытия клапанов нагрузки немаленькие, работает всё и не задирает (пока есть давление масла)
@@MotoPashtet может вы и правы,но лично я как лил айпон,так и буду
А в этом айпоне есть присадки для КПП? Если да, то как они называются, какой пакет используется?
Паштет, верни титры!!!111)
В следующем ролике верну)
Какой хозяин раздолбай такая и Хонда! По поводу моторного масла... то что написано в юзер мануале это минимально возможные параметры для отдельно взятого двигателя. Да, можно использовать например какой ни будь луксоил и в первые 300-500 км со сцеплением и двигателем ничего не случится, но а ближе к 1к пробега оно превращается в помойку, плюс к этому оно не имеет стабильности. Почему же именно моторное масло для дизелей ближе всего к "мотоциклетному" не задумывались? Изучите теорию ДВС и мать её ГИДРАВЛИКУ и то какие нагрузки приходятся на моторное масло в бензиновом движке, в дизеле и почему существует моторное масло для 2 тактных двигателей! Кстати 2 тактный дизель устанавливаемый на тепловозы и суда долго не проживёт на стандартном дизельном масле. ПРИБЕРИТЕСЬ В ГАРАЖЕ, А ТО НА САРАЙ ПОХОЖЕ
Сука, прям подгорает от таких умиков, поди профессия "менеджер по продажам" что впариваешь такую чушь
Был у нас на форуме такой товарищ, усирался что на любом другом масле кроме мотюля мотор развалится. Я ему предложил спор на 40 тысяч рублей - я заливаю в свой cbr1000f масло "каждый день" из ашана, ставим пломбы на сливной болт и горловину, чтоб даже подлить нельзя было и еду по жаре Москва-Краснодар со скоростью 200-240 кмч. Если он прав - я плачу ему 40 тысяч и остаюсь с заклинившим мотором, если не прав он, то получает урок. Знаешь что он ответил? ТЫ МНЕ БЕСПЛАТНО ДОКАЖИ. Так вот если ты считаешь, что производитель мотоцикла тебе рекомендует менять раз в 5000 километров масло, которое через 300-1000 километров теряет стабильность, то вести какой-то осмысленный диалог всё равно что играть в шахматы с петухом - он перевернёт все фигуры, насрет на доску и улетит в свой курятник, рассказывать о своей победе.
@@MotoPashtetКнигу почитай по теории ДВС. Подобный спор не показатель истины. Кстати а гараж точно на курятник похож
Какую именно книгу? Автора и название. Ссылку на конкретную страницу и абзац, опровергающие мои слова, или идёшь в бан.
@@boost4105 то, что у тебя "подгорает"- видно издалека, потушись, а то светится твой пердак ярче новогодней ёлки.
А твои попытки что-то объяснить кроме смеха ничего не вызывают... "почитай книгу, гараж курятник, кококо".
Дай угадаю, ты владелец баджаджа и несёшь в себе обидку. Всё правильно делаешь, неси её и дальше в себе, только на людях такие глупости говорить(писать) не надо.
Хватит выпускать такие колхозные видео! Ладно там мало и все-такое, но пластиковые скорлупки из китая никак не будут такими же как Шойка и иже с ней
И где же ты увидел китайские скорлупки? Lazer это чистокровная Бельгия. Можешь взять молоток грамм на 400 и попробуй пробить эту "китайскую скорлупку". Уверяю, это будет ничуть не проще, чем пробить "шойку". А еще - корпус того же дорогого перфоратора hilti сделан из пластика, хотя выдерживает на стройке падение с большой высоты на твердый пол и даже не трескается. Так что пластик бывает очень даже разный. Китайские скорлупки типа yema или safebet с алишки может и делают из тонкого и хрупкого abs, но никак не брендовые европейские модели.
@@MotoPashtet с такой логикой можно чугунный чанина голову надевать - тоже не пробить молотком
Никакой логики, это просто демагогия с твоей стороны. Хороший шлем защищает от проникающего повреждения и гасит удар за счёт деформации ударопоглащающего слоя. Если шлем проходит сертификацию по всем правилам, то не важно, что на нём написано.
@@MotoPashtet мы можешь экспериментировать как угодно, но я свою голову довною только шойке, Беллу и прочим товарищам из топа
@@ipso_jure никакого интереса к твоей голове не имею. Лишь бы было что в этой голове ценного защищать.