Я своим Боксером очень доволен. Взял для деревни как универсальный по дороге и грязи. За видео спасибо, одно из менее десяти, где ругают Боксер. "Значит, хорошие сапоги, надо брать".
у меня боксер 125 , проехал 22 000км и всё ок . мот работает как новый , ничево не делал. треть пути по бездору и болотам . ездил на дальняк 480км в одну сторону сторону и супер . поменял звезду на зуб большэ и крейсер 80-90. у меня било 14 мотов и альфа тожэ , но он держится збитым и едет ооочеенььь ровно( можэт твой конкретно мот убитый). не фрезерованая траверса вообще не мешает😂. плохая безсальниковая цепь спустя 22000км ещё жывая! краска совсем не облезла и не потускнела и т д. мот огонь! да есть у меня и хонда девиль 650 в идеальном состоянии ( если не кубатура - разницы большой не вижу). время покажэт! всем ровных дорог😜 и слушайте што говорят владельцы мотов , а не те кто проехал + - 2 км и знает всё! вот ето я написал😂
При всем уважении Человек явно плавает по теме этого мота и говорит отсебятину, чего только стоит утверждение что в Индии нет Мотов более 150 кубов, ну и всё остальное. В общем обзор левый слегка
А что, он не прав, про мелкую кубатуру в Индии? Прав, там почти все на мелочи катают. Плавает по теме мотика? Например, давай конструктивно расскажи в чём конкретно плавает. И дай угадаю, обзор левый потому что либо у тебя есть мотик этой фирмы и тебе обидно, что человек его поругал или то, что ты себе хочешь купить мотоцикл данной фирмы в будущем. И нельзя забывать, что обзор прежде всего это субъективщина...
@@ilyawolf4269 я к тому что у этого мото чисто утилитарное назначение, а его пытаются оценивать как полноценный мот. И да, он у меня есть и свою задачу делает на отлично, но следующий будет Хонда CB, вот она уже будет для души, и понятно что сравнивать эти два велосипеда это абсурд, посему если шо то извиняйте
В Индии есть моты больше 150куб, но они у богатых Индусов, а у большинства Индусов и 150кубовых(они самые дешёвые по содержанию и цене закупки по отношению к другим мото) нет.
@@user-qm7qz2mp3m очень странная у тебя логика. Мотик дешёвый, а потому его нельзя критиковать? Может тогда и хвалить его не надо? Потому как всегда найдется не только тот, кто будет петь дефирамбы, но и тот, кто даст конструктивную критику. Паштет ее дал... Но кто же знал, что у любителей мотиков из говна и палок так сгорит)
Вообще то это разработка кавасаки,а не хонды.И 150-ка разгоняется до 108 по gps.Люди накатывают по 70-80 тыс.до замены колец.Есть ещё 125 куб.версия о которой ты наверное не знал. Лично владею 150-кой 2016 года выпуска,версия кросс,пробег на данный момент 53 тыс.Проблем вообще никаких...Без обид,но прежде чем делать обзор необходимо досконально выучить тему.
Конкретно эта не разгоняется. Про 70-80 до замены колец это как сказать что легковые вольвы ездят по 5 миллионов километров, раз есть одна, которая проехала. Сопромат не обманешь, будешь ездить на полную, то долго мотор не проживёт. Будешь ездить как Yakovd с ybr форума со скоростью 70 по трассе - сотку мотор выходит. Кавасачий инженер из Индии дружит с моим товарищем, собирается приехать в гости в Россию. Если приедет - могу взять у него интервью и задать вопросы, почему вы такую херню разрабатываете. Про 125 кубов версию знаю.
@@MotoPashtet Так на то есть правая полоса,где многие передвигаются с такой скоростью,не вижу проблемы.А на счёт разработки херни,то тут вообще не понял? Техника практически не убиваемая,процентов 95 владельцев довольны мотоциклом,ресурс движка с большим запасом,о чём будет интервью? Конкретно Вы же его не эксплуатировали,а то что заднее колесо обгоняет переднее ну просто бред,извините.Если бы Вы были в Украине,дал бы своего на тест.
@@user-cr3ql9fx8w Какая правая полоса? Вот едешь ты по той же М6, там одна полоса в одну сторону и одна в другую. Ни один грузовик обогнать не можешь, а они тебя обгоняют впритирку. Поезди на нормальном мотоцикле хоть раз, а то реально синдром утёнка, загугли.
Мы с другом, два юных пирата, в начале нулевых купили пишущий привод для компакт-дисков. Дорогой NEC, 12 скоростной. И ходили искали под него болванки на царицынском радиорынке, которые можно записывать на 12 скорости. Один из продавцов, у которого не было того, что нам надо, но желавший продать свой товар сказал нам - "куда спешить, пишите на четвёртой, вся жизнь впереди". С тех пор эта фраза у меня стала универсальным ответом в подобных случаях.
Насчет барабанных тормозов - да, была проблема: передний не держит, задний схватывал если пережать намертво. Разобрал передний барабан и не обнаружил регулировочного эксцентрика, вместо него просто запрессованный вал. Намотал на него стальную ленту 0,5 мм в один слой, обжал, собрал. Ход рычага уменьшился вдвое, тормозить стал ощутимо лучше практически на любой скорости..
У меня два боксера. Оба едут ровно без проблем до своей максималки. Повороты пишут четко. Ничего не вихляетт. Не думаю что китай за ту же цену будет лутше. Коробка очень нравится тем что не надо искать нейтраль. Камеру в колесах легко сменить в полевых условиях. А вот как надуть и посадить бескамерку на обода велосипдным насосом я не знаю. Не складные подножи очень хорошо защищают ноги при падениях. Не дають мотоциклу придавить ногу. Економия на приборке реально бесит. Цепь и звезды ходят 15 20 тисяч при цене комплекта 40 доларов. Кожух дает ощутимую економию времени при обслуживании цепи после дождя и грязи. Вообще с цепю ничего не надо делать. Только смазка раз в 500. За 14 тис. вообще ничего не сломалось.Передний барабанный тормоз не блокируется на асфальте никогда. А задний всегда. Резина долговечная и дубовая. Но на хорошем асфальте спокойно можна укладывать до подножек. Мот очень верткий и хорошо рулится. Главный минус для меня это жосткость грузовой подвески. И поинтересуйтесь какие мото продають в индии. А то слушать очень смешно про ограничение в 150 кубов.
Отличный мот под свои задачи . У нас в семье он для езду по городу , съездить в магазин ,и на рынок Есть ещё сб 900 хорнет этот погонять ,и для небольшого дальняка
ПО ПОВОДУ КОРОБКИ ВСЕ В НИЗ ЭТО ОГРОМНЫЙ ПЛЮС А ЕСЛИ У ТЕБЯ С ГОЛОВОЙ ПЛОХО ТО ЭТО ТОЛЬКО В ТЕБЕ НЫТИК ТЫ ХРЕНОВ !!! МОТЫК КЛАСС НЕ СЛУШАЙТЕ ЭТОГО НЕДАЛЕКОГО !!!
Мотик класс потому что тебе только на такой хватило? Ну это как заявить что картошка вкуснее арбуза или персика (которые ты к тому же никогда не пробовал).
У меня Баджадж Avenger 220 Street. Хороший мотик, я вам скажу. Перья вилки тонковаты возможно, но жить это никак не мешает. Динамики для города и пригорода хватает. Коробка работает очень мягко и приятно. Переключение классическое (первая - вниз, остальные вверх). Рама кавасачья, по мне так очень хорошая. Жесткость рамы радует. Качество сборки - отличное! Все проводки, шланги страхуются металлическими петельками, подгонка пластиковых частей, по сравнению с Китаем - небо и земля. Передний тормоз дисковый двухпоршневой отлично справляется! Задний барабан похуже, но годный. Передачи коротковаты, но, в конце-концов, чего ждать от "чекушки"? Ходовая часть мне нравится, мягкая. Единственная серьёзная претензия к нему лично у меня - довольно ощутимая вибрация в водительские подножки. Неприятно, конечно, но жить можно. В остальном - просто отличный малокубатурник. Крейсер - 80 км/ч, мне хватает. Максималку не знаю, не разгонял, не интересно. Делюсь исключительно собственными впечатлениями, мне за обзор никто не платит (хотя я бы не отказался)))). Боксер, наверное всё же, себе не взял бы, а вот Авенджер - вполне годная техника! И, да - 520-я сальниковая цепь в стоке, что не может не радовать!!! Всем добра!!!
Перечислить, что можно купить за 189 тысяч, которые стоит авенджер? Можно взять подержанный мотоцикл от ведущего бренда. Взрослый мотоцикл. Который будет не "выглядеть как мотоцикл", а быть им. Можно взять стид, интрудер, вулкан, если нравятся чоппера. Можно взять VTR 1000, или cbr600f3, если нравятся спортухи. Нравятся дорожники - сибиха 750, хорнет 600. Можно даже максискутер suzuki skywave 400 взять года 2008 с бесключевым доступом. А 220 кубовый одноцилиндровый индийский чоппер это пародия, другими словами не назвать, извини за прямоту, конечно, но думаю, ты и сам это прекрасно понимаешь. Мой товарищ, чей баджадж мы снимали, сильно попал при покупке бу японской техники. Сделал всё в точности наоборот, чем я ему говорил и получил закономерный результат. Сначала купил абсолютно мёртвый yamaha TW200, а потом поменял его на kawasaki zzr 250 с кривой рамой. Но если б он слушал что ему говорят и не покупал утиль, то любая модель японского мотика была бы лучше его боксера.
@@MotoPashtet я за 44 года тоже изучил рынок б/у мототехники и в курсе цен. Купил я его не за 189, а за 120 с пробегом 3500 км у такого же взрослого дядьки, который на нём накатался, в состоянии нового аппарата. За 120 можно купить живого Стида? Или Вулкана? Или Интрудера? И потом, мне не нужен литр, и 750 тоже не нужно. Нужен лёгкий, маложрущий, мобильный мотик для города. И в чём моя ошибка, поправь меня. Я делюсь исключительно своими субъективными впечатлениями и они исключительно положительные! Если тебе удобно сгонять за хлебом на 800-й Волюссии, или на Голде, то беру свои слова обратно.
@@user-by9zx4hm3y мне за хлебом удобнее сгонять на электросамокате - в лифт помещается и экип надевать не надо. То что делишься хорошо, спасибо, это полезная информация. За 120 я бы взял 250 скай, но я это я, конечно.
@@MotoPashtet в продолжении темы: он ни разу не чоппер, модель называется "220 Street", он стрит и есть, никакого обмана. Далее: мы периодически выкатываемся с товарищем, у него Стид 600 - отличная тачка, базара нет, но ценник 200! А мой мне обошелся, повторюсь, в 120. По динамике до 80 км/ч я с ним еду наравне. Дальше, понятно, он меня уделает, но я не езжу выше 80 - 90, мне ещё жить охота. Расход топлива: у него - 6 литров, у меня 3. Хорошо? Думаю, да! По посадке мне на моём удобнее, ибо Стид - крузер, а мой - стрит, посадка более дорожная, плюс мой на 60 кг легче. Мобильность как у скутера, пробок, считай, нет. То, что Авенджер - это Кавасаки Элиминатор 125-й, думаю, говорить не нужно, это и так все знают. Конструкция проверенная десятилетиями. Рама и ходовка - те же самые. Это вам не Боксер, однако. Тут, как бы, тоже вопросов нет. Одноствол? Да. Тоже плюс: карб один, синхронить не надо. Литые колёса, опять же. Кому как, а мне очевидный плюс. Какие ещё нужны аргументы?
В западных странах есть такое понятие как commuter. Это малокубатурный легкий узкий экономичный двухколесный аппарат для города. Что-то типа honda pcx 150. Вот для города такое оптимально, хотя города разные бывают. В некоторых и 120 может поток идти. Плюс в скутере багажные емкости есть, ветрозащита. А авенджер, что бы там написано в названии не было, это все же чопперо-круизеро- подобное транспортное средство. Общий дизайн, наклон рулевой колонки, вынесенные вперед подножки. Стрит это ебр или сибиха. И вот эти закосы под взрослые мотики, когда китайский одноцилиндровый малокубатурник одевают в пластик под спортуху или стилизуют под американский чоппер это очень забавно выглядит, честно. Будь он обычным дорожником вопросов нет, малокубатурники имеют право на жизнь. Но попытка казаться тем, чем не является мне непонятна. Это как иж в свое время выпустил модель юнкер. Двухтактный чоппер, делающий дрын-дын-динь. Вместо пафоса один смех.
Что бы вы взяли: ybr 125 2005 с оргинальным пробегом 6.000км, но весь мот в следах простоя, местами ржавый, резинки потрескались, резина так же, падал на обе стороны, но не критично и т.д или добавить 380$ и купить новый баджаж боксер 125?
@@user-ic6pq7ri1d Я по итогу вообще взял с рук пульсара с пробегом в 3км, грубо говоря нового, правда он 2 года стоял под навесом и на раме местами пошла ржавчина, но меня это вообще не парит, подкрашу и делов, это вообще не та техника, что бы париться о таких вещах. Мне хватает сдувать пылинки с моей Yamaha Bolt, а Баджаж взял, как утилитарное транспортное средство) Проехал на нем 1600км, отличный ослик, бак гигантский, кушает мало, крейсерская выше, чем у ебра и боксера, бескамерки, рама дуплексная, вилка и траверсы толстые для 180-ки, короче одни плюсы, как для меня, единственное, что с багажной системой надо будет думать, но это поправимо)
Имел лицезреть данную технику в дальняке. Сам ехал на СБ400 а товарищ на боксер. Вес наездника был 90+- кг и вещи на кофрах. Выехали из Тулы в Крым и его окрестностям. Был пробег баджажа 3 тыщи и плюс проехали 4500 км. В качестве надёжности все отлично поменял он раз масло в пути и подтянул цепь. На сибихе ничего не делал даже цепь не вытянулась. Скорость в пути была 70/80 иногда с горы разгонялся баджик до 100. Расход баджи на пути был 3,5-4 литра. На сибихе 4-4,2 литра. Моя сибиха как скажут эксперты ( )никрофилия 97 год и пробег 80 тыщ км. Масло не ест. Я бы себе такую баджи точно не купил. Этот мот наверное для деревни но не для трассы. Он даже фуру обогнать не может при обгоне его сдувает. Максимум что мы могли проехать в день по трассе это 800+км весь день в пути. Выбор за вами.
Есть армия людей у которых "затоновое" и ничем ты их не переубедишь. А для меня весомый аргумент это цена. Если мотоцикл спустя 20-30 лет после производства все еще стоит денег и на него есть спрос, то на это есть причины.
Покупал новый patron strike 250 в 2010 году из салона. Сыпаться начал через неделю на пробеге в тысячу, причём очень жестко. Чудом скинул его на 20 тысяч дешевле и купил honda cb-1 91 года. Она была в состоянии "на коленях", имела проблемы с зарядкой, заводилась с толкача и на ней вылетала вторая передача, но даже в таком состоянии она была в разы лучше этого китайского полуфабриката. Просто есть брендовые вещи, качественно сделанные, предназначенные для рынков развитых стран, на которых хлам продать не выйдет.
Ебрика надо было брать, когда они были двухлетними с пробегом в десятку за 70% от цены. Сейчас в лучше м случае удастся найти ёбрик 2014 года сменившего 3-5 владельцев. Если есть стойкое желание взять новый китай, то я бы посоветовал посмотреть мотоциклы под маркой ЗиД. Их делают lifan на заказ, но лучше, чем мотики под своим собственным брендом. Можно посмотреть в юниверсал моторс или в Серпухове вживую, у них даже пластик крыльев вдвое толще. По какой-то непонятной мне причине они совсем их не пиарят, а среди бюджетных мотики неплохие в целом. Но это если у сына есть права, конечно. В противном случае лучше взять питбайк чтоб на даче гонял по лесам.
может у тебя брак, не знаю чего ты к раме приколупался, нормально он едет по дороге, 60-70км ничего не гуляет, при 90-100 его начинает подбрасивать, потому что он легкий. а так вполне комфортно(имхо) да и тормозов на нем хватает, больше вопросов именно к покрышкам и сцеплению с дорогой) у меня можно при желании и переднее колесо в юз пустить, не только заднее) у меня на скутере тормоза в 3 раза хуже были!
По ценовому сравнению с Ёбриком соглашусь. Сам целил на него. Но легче горизонта достичь, а не накопить на него... Тонкая вилка и траверса? Хм. Ну тогда предлагаю к вашему вниманию обзор одной аварии на Боксере. Меня самосвал впечатал колёсами прицепа в ограждение. Мотоцикл сделал кувырок через руль. На багажнике ясно виден след от торца ограждения дороги. Я в этот момент уже на пузе ехал по асфальту. Раму деформировало в трёх местах. Деформация перьев вилки так же видна. Мотоцикл крепкий. Тут Мотофилин был прав на все 100%. Скорость была около 90км/ч минимум. Я же на всю трубу открыл чтоб более-менее в потоке на развязке быть. Смотрите с 44.50. ruclips.net/video/q2ZwWP98L84/видео.html Китайца после встречи с грузовиком наверно бы на совок заметали..... А пружина в пружине ещё на ж/д вагонах применяют))))
Скорость может и 90 была, а разница скоростей прицепа и мотоцикла точно не 90. Жесткость рамы оценивается не в том, как она держит удар, а в жесткости на кручение. Хотя и удар рамы японских четырехсоток держат лучше, само собой.
@@MotoPashtet Я его обходил со скоростью пешехода. Когда увидел, что это "чудо" на меня катится, то газ сбросил, но по томозам не дал. Тут я уже испугался что вильну. Просто на этой скорости мотоцикл в зазоре колёс и ограждения об дорогу долбило когда он кувыркаться начал. Я только к этому клоню.
Ситуация комичная, на самом деле. Пытаться обогнать по обочине справа грузовик между отбойником на малокубатурнике нужно быть очень отмороженным ездоком, а ещё меня рисковым называют) К слову, если бы у боксера был мощнее мотор или более мощные тормоза, то эту ситуацию можно было не доводить до аварии. Хотя с другой стороны, хорошо что всё закончилось именно так - обучение не должно быть бесплатным, иначе человек не будет его ценить.
Я вообще по городу топлю на Minsk D4 125. Вибрация такая, что пальцев рук не чувствуешь на высокой скорости. Но мне это не очень мешает. Главное везет и тормоза хорошие.
@@MotoPashtet ))) мне 36 у меня уже куча проблем с суставами и грыжи в шеи и грудном отделе))) а когда я встаю из рабочего стола, то у меня все кости хрустят, особенно в локтях..
Паша, пиши сценарий. Хотя бы схематичный. Хотя бы на пол-странички. С ним повествование станет восприниматься гораздо плавнее. Особенно актуально для первой части видоса.
Да надо, блин, но обычно спонтанно всё выходит. Как у Болта - что вижу то пою. Причём это не первый дубль. Что-то осмысленное и структурированное пока получается лишь с закадровой озвучкой.
🔶 Хонда CG125 - это же вроде как прародитель китайчиков? А как я понял, Баджи вроде за основу какое-то малокубатурное пианино брали (Возможно Ямаху ЮБР). Ну и текущий баджевский мотор похож не на хондовский и не на китайский, а на ёбриковский больше.
Для невладельца очень неплохой обзор! Спасибо! Посмотрел с интересом. Отсутствие счетчика суточного пробега - это мне сразу было непонятно, где взяли такой спидометр аскетичный...)) По поводу рамы не знаю, на моём вихляний не чувствуется, вполне стабильно едет. Возможно за 12 тысяч пробега что-то уже произошло. Не так это и мало! Хотел добавить, что звёзды похоже стоят не стоковые, чувствуется по скоростям, на которых Вы переключаете передачи - мотоцикл звёздами "заточен" под асфальт. Т.е. перекос в сторону скорости за счет тяговитости. Но это нормально. 90% владельцев к этому приходят практически сразу.
80 -90 км/ч едет легко, 100 - на пределе))) Баджадж 150, пока лучшее предложение на рынке. По второстепенным дорогам, мне очень зашло. Ездил и на 600 и 1100))), Китай если только Лифан довольно неплохой
У нас в РФ есть бренд ЗиД. Не сильно популярный, но продает лифановскую технику, которую делают под них на заказ. И зидовский лифан лучше лифановского лифана, что интересно. Был бренд qj - очень неплох был, у стелса было много моделей от них. Все что либо хорошее было неконкурентно и низкомаржинально. Если ездил на 600 и 1100 (не зизер, надеюсь), не убитом и имел денег и опыта чтоб содержать, никогда не поверю что по велению сердца пересел на баджадж.
@@MotoPashtet Была старая 1999 года Ямаха диверсия, так она не ломалась зараза такая, только расходники, так же и Хонда Шадовка 1100 зверь ещё тот был, Боксера брал для неспешных прогулок на природе, по заповедным местам...
@@MotoPashtet Состою в обществе мальчиков-пенсионеров-хроников 35+ . С 14 года езжу на любимом вулкане 1.7.До него был стелс белка 600, сим 300i. Купил бадж, чтоб ездить в те места, где каву жалко: в ашан и по городу(за глаза хватает кстати). В итоге на 150ке 3 дальняка за лето(да, люблю тошнить), на каве в 22 году выезжал, чтоб почувствовать зверя и поднять упавшую от баджа самооценку :))) Зы: на круизере держу по трасе 108-115, быстрее никогда не хотелось. На бадже 90-93. Если бадж не выдержит и сдохнет, его капиталка, с работой, будет стоить дешевле замены комплекта шкивов на каве) Короче на вкус и цвет. Выбор осознанный, моц нравится :) Кстати взял 150ку, как мелкомот, после знакомства с каналом Николая Ризаева, кругосветчика на ебрике. Вот он точно не как пенсионер гоняет, а воздушный ебр жив . Хотя там super system авторского охлада, может поэтому :)) Чёт начал за здравие, кончил.. хорошо, что кончил)) Всем бобра.
@@Solarner Ризаев тот ещё тип, продаёт своего ёбра за 600 (шестьсот) тысяч рублей, типа за его легендарность наценка)))) Ёбры у меня были, более того, стоял у истоков ёброклуба комовского и админил сообщество в ВК по ёбрам, знаю их наизусть. Сказать что они бессмертные не могу, мотоцикл хоть и хороший, но со своими косяками, которые отличаются от поколения к поколению. Ездить на баджадже по мне как ездить на новой ладе гранте - не разваливается и в содержании не дорого, но зная, какая альтернатива на бу рынке за эти деньги существует начинает падать самооценка)) Владелец баджаджа из этого обзора старательно откладывает денежку со школьных завтраков (шучу, ему сорокет), чтобы взять что-то посерьёзнее, ведь даже от Темрюка до Краснодара с пассажиркой на нём ехать очень мучительно.
В своем классе боксер хорош, но если хотите универсальности еще и по трассе гонять, то лучше немного докинуть и взять китайца. У китайцев с агрегатами норм, какой нибудь lonchin или zonchen, те же копии японцев, а по остальному как и у баджаджа желательно вскрывать и перепроверять, часто косячат местные сборщики. Ну а если есть бабла на 2 боксера, то можно и японца смотреть б/у
проехал на сегодня 45.000км. очень хорош....по удобству и железу. Своих денег на сегодня в общем стоит. В отличии от того- же Доминара (Продал после 3 месяцев владения) Автор не очень обективен....
Вот ключевая фраза - "на сегодня". Это значит, что на сегодня не так уж мы хорошо живём. В конце нулевых народным мотоциклом был yamaha ybr 125, который просто на голову выше этого боксера. В чём необъективность?
@@MotoPashtet Как мы живём, это другая тема.... По опыту владения боксёра, отрицательных эмоций нет, можно из "коробки" ехать далеко и относительно комфортно, вынослив и ремонто-пригоден. Обзор в ролике явно не объективен....проехал на нём не одну тысячу км, в разных условиях.
@@user-oc6uw9bw2l Да, он в целом надёжен. Обратного не утверждалось. Но у него есть много мелких недочётов по эргономике и отчаянных попыток удешевить конструкцию, что человека имевшего опыт общения с брендовыми мотоциклами они будут выводить из себя. А если сравнивать не с чем, то да, отличный мотик.
@@MotoPashtet каждый мопед, в чём-то компромисс, боксёр не исключение. В целом, удачный, лёгкий дорожник. В сегодняшней рыночной ситуации, недостатки не стоят обсуждения. Обездил на нём Крым, и всё Черноморское побережие, причём с удовольствием, своих денег стоит безусловно, даже сейчас . Брал в 17 году! Всё ещё на ходу!
Так правильно - он субъективен и это нормально. Ведь мы как раз смотрим здесь субъективные мнение различных людей. Это и интересно. Другое дело, что оно вот такое и основывается именно на этом мотоцилкле и коротком с ним знакомстве. Ну и опять же синдром владельца старой бехи налицо - китай говно, индия там же где-то, другое дело сорокалетняя иномарка - вот тогда делали на века и движки были милионниками.
Рейсера я бы точно не взял, при всех минусах баджаджа он всё же довольно качественный, а рейсер образец дешёвого китайского хлама. Но вот лифан, который делается под маркой ЗиД я бы взял - это образец правильной китайщины (лучше даже лифана под брендом лифан)
Качественно заделать герметиком камерное колесо невозможно. Кое-как, чтоб проехать километров 30 ещё надо, но не более. Вас проклянёт шиномонтажник доставая эти сопли из колеса, ну и на балансировку колёс эти герметики тоже отрицательно влияют. Хотя на баджаджах 300 на заднем не ездят, конечно, а на 80 это не так сильно мешает.
мне кажется, ты ошибаешься насчёт ограничения в Индии кубатур, так как в инсте много блогеров из Индии, они катают на нормальных японских мотах, и в том числе и литровых. проверь свою инфу на достоверность.
Имеюю юбр 125 с 2008 года т баджадж пульсар ас 200 2017 года. Ебрик надежный, но пульсар рвет его по всем параметрам и ощущениям. Даже сравнивать их неуместно, хотя по цене близки....
@@user-uh3rk8ck9m пульсар стоит больше 200 тысяч сейчас. Так что как минимум не дешевле. Лучше - возможно, мотор мощнее, жидкостное охлаждение, ходовая опять же. Но за 200 пульсар покупать? За 200 можно взять suzuki sv 650. Не новый, конечно, только хуже он от этого не становится.
@@MotoPashtet извените ошибся с ценой. Спутал с 180 пульсаром. но он тоже лучше за юбр во всем кроме думаю надежности. Насчет некрояпа вы сами понимаете и говорили что не каждий может его вибрать и поддерживать в норм состоянии.
Блин что то не пойму,пересмотрел наверное 100 разных видео про Баджадж боксер 150,ну просто все его хвалят,вот вы 1 который на него гонишь....Такое чувство что вам проплатили)) Извини если не так.Просто я хочу весной приобрести мотоцикл,остановился на нем.Если вы хорошо разбираетесь в мотоциклах,какой посоветуете купить до 1500$,только новый,б.у не интересует.Спасибо)
Я сейчас написал развёрнутый ответ, большой и аргументированный, но потом всё стёр. Что-то объяснять нет смысла. Решили брать новый - берите. Вам пока сравнивать не с чем, так что будете и этому рады.
Это как нищий, который никогда не пробовал крабового мяса нахваливает крабовые палочки из рыбного фарша. Вот между мотоциклом и баджаджем примерно такая же разница
@@MotoPashtet Жаль мне Ваше специфическое представление об окружающем мире, Павел. Был на эту тему анекдот в девяностых. "Въехал шестисотый в задницу Бентли на светофоре. Вываливаются оттуда братки - ходят вокруг трут, один подваливает к Бентли и говорит шоферу "Братюня, ты не ссы, всё в поряде, я сейчас всё порешаю!", а с заднего сиденья ему "Что ты там порешаешь? Машину сначала себе нормальную купи!" ". Понимаете ли, сколько бы кто ни ел "настоящего" крабового мяса и не ездил на "правильных" мотоциклах, кто-то его считает таким же нищим. Нечего этим кичиться. И разговор не конкретно о крабовом мяче, естественно.Лучше оцените продукт, который вы взяли на обзор с точки зрения качества, предоставленного за эти деньги. Отметьте какие-нибудь интресные технические решения для этого класса и уровня техники, а не рассказывайте про то, что "если человек ничего другого не пробовал, то и на альфе рама хорошая."
Согласен, автор объективно рассказывает про эту цыганскую поделку , непонимаю тех, кто хвалит его, как можно хвалить альфу с двиглом 150сс и ценой 100+
Всем привет! Обзор в некоторых местах , попадает в реальную ситуацию ,а в большинстве по моему мнению,( думаю и многих , кто не верит красивым изречениям , а любит думать . сомневаться , анализировать) ,не совсем корректный, из чего видно , при всем уважении к таланту , поверностное представление о этом агрегате. Есть просто технически грамотно обоснованные аргументы, у того же- Sobrat , реально техно - исследовательский канал о боксере, с пробегом около 50 тыс. Просто есть другие мнения именно пользователей с большими пробегами . Сам тоже за 3 сезона откатал 55 т.км. в том числе 2 дальняка , один на 15 000 одиночное путешествие , и в этом сезоне 5500 с пассажиром , во всех полная автономия , соответственно багаж - 2 боковых и центральный вещей , плюс палатка . спальник , запаска и прочие атрибуты. Пока с технической строны притензий в моем случае нет , думаю только следует поменять фрикционы сцепления - все таки пробег не малый . Пока зима собираю 2 - 3 ю части видео отчета о поездке . Ну и в планах на 15 тыс . вдвоем .
Обзор понравился. Я как понимаю, бададж чморят слишком искушённые люди. Автор и сам об этом моменте сказал. Я не искушённый, и действительно если я буду эксплуатировать боксер, Меня абсалютна всё устроит в боксере. По общему мнению тех кто эксплатируют боксер, Боксер очень не плох, В своём классе самый простой, надёжный и крепкий
Чморят обычно те, кто считает, что обделен и в жизни достоин большего. И вот такой ни в коем случае не будет ездить на баджадже или на логане. Что вы... Пытаются хоть чем-то показать, что они приличные люди. И естественно будут чморить баджаджи и их владельцев, дабы за их счёт возвысить себя хотя бы в своих глазах. Лет двенадцать назад был у меня логан и наслушался от таких. А потом как-то делали мужичку в загородном доме как бы "ландшафтный дизайн" и вот он говорит "Это логан? И сколько стоит? Можно прокатиться?" Ни одного неуважительного слова не услышал от него. А почему? Да потому что ему не надо ничего никому доказывать. Он всего добился и денег заработал столько, что может позволить себе дом на участке в двадцать соток у озера с гаражем и баней поставить из кирпича и с каменными дорожками в качестве места для отдыха на выходные. А владельцы старых убитых бмв с говном смешают, рассказывая какие они достойные люди и какие у них легендарные машины. Или охрененные мотоциклы - максимум за эти деньги. А "искушенные люди" - это они себя так уважительно называют, как один из вариантов).
У меня был китаец который помер за 2200. Patron strike 250. Но в этом ролике шла речь не о нём, а о альфовских 110 горизонталках и отдельных 125 кубовых китайцах вертикалках на копиях мотора honda cg.
Придирки да только! Какойто странный обзор. У меня баджаж 150, брал за 100000 новый. Ниразу не пожалел. Для московских пробок самое то. Даже дешевле выходит чем на общественном транспорте ездить.
Почему вы говорите что у китайца ресурс не более 10000 тысяч километров?знаю примеры, что они проехали 30-40 тысяч километров без всяких проблем, конечно в хороших руках а не в школьниках. Думаю за свои деньги ресурс нормальный.
Китайцы хуже собраны и имеют более низкое качество материалов. Взять тот же поршень для бензопилы - оригинальный производства stihl или китайский в 5 раз дешевле, они ходят по-разному, хоть и там и там алюминий, но сплав разный. Китайские воздушники имеют большие тепловые зазоры, чтобы при нагреве из не клинило, их коленвал установлен на шариковые подшипники, вместо вкладышей, вместо нормальной смазки под давлением там используется более простая система со смазкой разбрызгиванием. Понятно, что и младшие модели японцев имеют схожий конструктив, но тут ещё всё умножается на китайское качество и дешевизну. О ресурсе говорить сложно, я привожу усреднённые цифры. Никогда не будет два одинаковых мотора и двух одинаковых водителей, эксплуатирующих их в одинаковых условиях. Один мотоцикл будет кататься на первой передаче на холостых в мотошколе, другой будет в полный газ ездить по трассе на максимальной скорости, а третий будет в городе работать в службе доставки и ему будут дёргать рычаг КПП 5 раз в минуту и постоянно тормозить и разгоняться. Но одном будет ездить школьник, нормально раскручивая мотор, а на втором будет ездить дедушка на рыбалку, на низких оборотах внатяг, убивая мотор недостаточной смазкой, поскольку на низких оборотах и маслонасос качает медленнее. Есть китайцы, которые проехали 30-40 тысяч, но их единицы. Большинство китайцев на вторичке имеют небольшой пробег, потому что вылюбили всю голову владельцу не далеко не мотором. Если есть деньги, то лучше брендовый мотоцикл взять. У меня был patron strike 250, эндуро. Купил новым в 2010 году за 2400 баксов, да, тогда он ещё 30 рублей стоил. И он за неделю столько крови мне выпил, что я поставил его на продажу с пробегом в 1000 километров. Писать о случившихся поломках очень долго, но они были такими немыслимыми, что возникают сомнения, испытывал ли его производитель вообще, или нарисовали и сразу пустили в серию. Вместо него я купил старую honda cb-1 1991 года. Она была в состоянии "на коленях". Аккумулятор кипел от перезарядки, резина была стёрта, задний аммортизатор мёртв, тросик спидометра оторван, вместо него стоял велокомпьютер) Но сев на него, я понял что такое настоящий мотоцикл. Он ехал быстрее почти любой машины, в таком состоянии умудрялся разгоняться до 170 (с пассажиром!), у него была жёсткая рама, удобное кожаное сидение, когда к нему прикасаешься просто понимаешь что он сделан на совесть, что спустя 20 лет пластик не рассыпается, всё мягко щёлкается и нажимается, изоляция проводов не воняет как китайский детский мяч. Разница с китайской техникой была колоссальная. И если есть возможность заработать, скопить, занять - лучше покупать хорошее, сделанное ведущими производителями для рынков первых экономик мира, ну или для внутреннего. Китай он как жигули, запчасти вроде дешёвые, но ковыряться приходится постоянно. Да, есть не самые надёжные модели японцев, но там тоже понимаешь, за что ты платишь, как в случае с тмаксом, который и рулится и едет и удобен, где за ощущения что он дарит можно смириться с косяками, ну или выбрать модель под свои задачи.
@@MotoPashtet Кстати на ютубе нашел видео где на yamaha ybr 125 человек проехал (путешествовал) 155000 тысяч километров, и yamaha еще в хорошем состоянии, я просто в шоке от пробега, некоторые новейшие автомобили не могут сколько проехать, теперь хочу и себе купить ybr 125
@@n_c_1513 Самый долгоживущий YBR что мне известен это у киевлянина Дяди Яши, он сильно перевалил за сотку, ездил на нём Киев-Владивосток-Киев, но дальше историю не знаю, того форума где мы сидели давно нет. Через третьи руки слышал, что он сейчас приделал к нему коляску и установил ГБО. Но, во-первых, ездит он реально как пенсионер, экономля топливо и не нагружая мотор, типа 70 кмч по трассе, когда можно 100, во-вторых в мотор он всё же лазил уже, хоть и утверждал что износа там почти не было. YBR у меня было две штуки, но их надёжность сильно преувеличена. Некоторым прям конкретно не везло и помирал коленвал. А потом начинались установки коленвалов с алиэкспресса, которые жили от 5 до 10 тысяч километров даже при правильной аккуратной сборке. Я считаю что время ёбров прошло, они были актуальны года с 2006 по 2012.
В Украине нормально с деньгами. А баджаж 100 для тех у кого есть категория А1,а 125-150 это уже категория А. Вот и берут 100 для детей. Лучше взять баджаж чем китайскую альфу.
Сальниковая цепь отжирает не так уж много мощности, хорошо если 50 ватт. Для велосипеда это актуально ещё может, но для мотоцикла нет. На фоне тех же клапанных пружин это просто ничтожное сопротивление.
@@MotoPashtet категорически не согласен- есть видео где максималка Баджа на сальниковая и без- там есть потяря и без того не высокой максималки. Советую вам поездить на реально 50куб мопеде и вы сразу поймёте философию малокубатурной техники, где каждый "сих" на счету, а если на велосипеде "спортивно" покатаете, то может поймёте и толк в отсутствии лишних предметов и т.п. вещей которые прибавляют массу тем самым потребляя больше вашей энергии(то бишь что возложится на двигатель мото, т.о. всё это учитывая можно прибавить или убавить реальные +/- 5 км и без того не скоростной максималки- во всяком случае в этой кубатуре я лучше выберу езду в 105км/ч на БОЛЕЕ дешовой цепи, чем 100км/ч да ещё и заплатив за сальниковая дороже), особенно если поездка на дальняк
@@user-rp3ps3ip9q да ездил я на малокубатурной технике. С вариатором. Там потери в трансмиссии были в разы больше чем на любой цепи. Я предпочту купить нормальную цепь чтобы не тратить время на её обслуживание и замену, чем каждые 200-300 км чистить и смазывать. Если не хватает мощности, то самый лучший вариант это купить мотоцикл помощнее. Например рядную четырёхсотку. 50 лошадей едут веселее чем 10. Нет, кому-то под его задачи хватит и 10, но купить слабый мот и жалеть что он слабый это как сетовать на свою жену. Сам же выбирал.
тут ты друг не прав у меня на китайце уже 34 тысячи пробега и хоть бы хны едет максималка даже выросла по сравнению с собратьями и тем же баджаджем и всё намного лудше чем у боксера а модель вайпер 125 zc рекомендую аппарат то что нужно
У меня есть yamaha t-max 500 2002 года за 120 тысяч рублей. А даже если бы не было, поверь, я нашёл бы, что купить вместо баджаджа. Мне его покупка казалась неразумной когда он новым 60 стоил. За 140 его брать это безумие просто.
@@MotoPashtet согласен, сейчас новый на дисковых тормозах стоит 140 тысяч, а на барабанах с ммотором 150 куб - 133.000р, что то перебор помоему. И на вторичке они по сто тысяч стоят, когда 1-2 года назад продавались за 99.900
Ну понятно что кованую EK-ZZZ за 20 тысяч рублей ставить не будут, но само наличие сальников уже продлевает срок службы и снижает требования к обслуживанию.
Хз Паш, имхо, думал че взять новое за 1к зеленых, взял шинерей интрудер 200, откатал тыщ 20 за два года, мот понятное дело говно по сравнению с чем то не индусо-китайским, но за свои деньги не смотря что китай, лучшее предложение. Можешь глянуть канал мотобомж, там чел ездит на интрудере 19 года, у меня 20-го немного другой. Имхо конечно, но за тыщу, новый, унифицированный мотоцикл, для поездок всюду только интрудер. Ну и внешне баджаж буэ, тоже имхо.
Проблема в том, что 1к зелени это не деньги уже. Раньше за полторашку можно было взять культовую японскую чесотку типа сибивана или броса и баксов за 600-1000 её полностью обслужить, чтоб она весело ехала и долго тебя радовала. Вот только с тех пор прошло 10 лет, те мотоциклы стали старше и дороже. Будь у меня ограниченный бюджет и задача купить новый китайский мотоцикл, то наверное смотрел бы в сторону эндур, но только с балансирным валом и только известных брендов, но всё равно затея изначально сомнительная. Сейчас надо брать бу японца тыщ от 3-4 долларов, если хочешь ездить и получать удовольствие.
Отличная техника, никак не пойму что тебе в раме не нравится, теника безотказная, этому мотоциклу на все пофигу. 4 сезон езжу, 12 200 накатал, не делал ничего с ним.
20 минут объясняешь, что с ним не так. "Я никак не пойму, что тебе в нем не нравится". Мне не нравится, что в нем сэкономили на том, на чем экономить смысла не было и то что фактически он предназначен для езды на скоростях до 40 кмч по грунтовым дорогам. У него плохая рулежка и тормоза даже для обычного каждодневного использования в городе и на трассе, речь вовсе не о гонках. У него есть конструктивные косяки с которыми дилеры посылают куда подальше, вместо того чтоб исправить их по гарантии. Вот что мне не нравится. А 12200 за 4 сезона смешной пробег, я столько на электросамокате наверное проезжаю.
@@MotoPashtet да, согласен, он не без недостатков, но с ними можно смирится. Я этот мотоцикл эксплуатирую с 2018 года и я могу не согласится с тем, что как по твоим словам у него плохая рулёжка, и для меня это полный бред! Ты прокатись для сравнения, если тебе удастся на Стелс дельта 200 где он деревянный в управлении или на иж юпитер 5, вот тогда поймёшь что на самом деле плохая "рулёжка". К тормозам я претензий не имею, тормозит очень хорошо в сравнении с барабанными китайцами и качество там нормальное. Мотоцикл во первых Индийский, а им нужна надёжность и о наворотах речи быть просто не может т.к. простота мотоцикла это необходимость для эксплуатации в их ужасных условиях. Благодаря его нормальной цене и безотказности я готов простить все конструктивные недочёты что там есть! То что сказано в обзоре, многое для меня просто хрень.
Я катался на многих мотоциклах. Стелс дельта 200 имеет более жёсткую раму и рулится получше боксера, не говоря о том что у неё нормальные дисковые тормоза.
@@MotoPashtet тормоза нормальные??? Из за этих "нормальных" дубовых тормозов чуть не ё****ся, одним словом китайщина. А че рама тебе покоя не даёт, какая она ещё должна быть?? Тебе не кажется что она соответсвует данному мотоциклу этого класса и его весу?
@@user-rx7ss1we8h да, нормальные дисковые тормоза, хорошо работающие и прогнозируемые. Если у тебя сложности с использованием тормозов, то попробуй научиться ими пользоваться. Что касаемо рамы - у одноклассников боксера рама лучше
У нас их очень много в доставке ездит в "кросс"-версии. Хотя на мой взгляд 1280 долларов долларов за такой мот - это дороговато. Лучше уж докинуть и взять Geon Scrambler (не знаю, под какой маркой они в России продаются). Интересно будет ваше мнение о Пульсаре/Доминаре, если получится взять на обзор.
Про доминар хорошего точно не скажу, потому что не смотря на бахвальство дюку 390 он проигрывает во всём. Придумать 3 свечи на цилиндр, чтоб получить меньше мощности и выше расход? Не работает индийская инженерия. Пульсар же своих денег не стоит совершенно, да и в техническом плане он примитивен. Они есть в одной мотошколе, где друг тусит, говорит что не очень крепкие в плане ресурса. Боксера в текущих реалиях я ещё могу понять, но пульсара с доминаром уже нет. На вторичке за эти деньги есть очень вкусные предложения.
ездил два года на китайце 250 кубов, проехал 17 тысяч "заканчиваться" он и не собирался. преувеличиваешь сильно. сейчас на авито есть ирбис гарпия с пробегом в 37 тысяч и по заявлениям хозяина все норм. для обзоров нужно владеть техникой, а не говорить о том. чего не знаете.
А мой друг на honda cb-1 89 года выпуска за 2 сезона проехал 90 тысяч к тому пробегу, который неизвестен и был накручен за 30 лет. А у чела из Ставрополя на cbr1000f был пробег 390 тысяч и мотор не думал умирать. Очень контрастирует с "достижениями" китайцев, правда? Выдавать частное за общее безблагодатное занятие. Есть и bmw k100, на котором хозяин проехал более 780 тысяч километов. Значит ли это, что все k100 столько ходят? Не значит.
Да что тут говорить мот хороший до момента покупки запчастей, их нет и цена на них огого качество хрень как у китайцев. Я свой продал желание покупать сново такой нет.
Такое ощущение что обсирая Китай вы рассказываете о мотах десятилетней давности или о Альфе за 500$, китайцы развиваются очень быстро, там давно уже нет пластилина или проблем с проводкой, тоже самое касается и китайского автомобилестроения! Да и где вы там понаходили ту супер-пупер надежность у того Боксера? Напоминает не такие старые басни разных планетоводов
@@MotoPashtet У этого боксера из более-менее надежного только двигатель, дальше одни сплошные минусы! Тормоза, вилка, руль и посадка, приборка, цепь и дебильный кожух, ЛКП, резина, глушитель - все лютое говнище! Такое Г считают качественным и надежным только в нищих странах
В таком случае нужно устроиться туда, где платят 150 тысяч. Это самое правильное решение проблемы. Что мешает? Видимо лень, страх и окружение, которое тянет на дно.
Нет, резина вполне нормальная для тех дорог, где эксплуатируется данный мотик. И на песке хорошо едет и на асфальте тоже. Хлипкую раму ни с чем не спутаешь. На YBR рама тоже не фонтан и когда садишься на подобную малокубатурную технику со "взрослых" аппаратов это прям чувствуется. Но тут прям всё откровенно плохо. При этом, на тот же малокубатурном stels flame 200 рама сделана прекрасно. Я тут ролик нашёл с обзором баджаджевских рам разных моделей. И даже там упоминается что на боксере рама откровенно паршивая ruclips.net/video/pyMZ6PQ_rls/видео.html Там говорится что едет он не по той траектории, что хочется тебе, что её сильно скручивает в вертикальной плоскости. Что у того же баджаджа есть более удачные рамы на недорогих малокубатурниках. Мне не страшно ехать на высокой скорости на мощном мотоцикле и совершать на нём манёвры, но мне страшновато, когда мотоцикл идёт по своей траектории, не той, что я ему задавал, даже если скорость невелика.
@@MotoPashtet спасибо - про это я еще нигде не читал и не слышал - буду иметь в виду. А стелсов уже нет и вообще пустота кругом - одни баджажи при пустых карманах )))
Ты слишком много даябываешься, это просто обычный дорожный мотоцикл, Как Иж, только качественный иж осовремененный он утилитарный, какой суточный пробег какой тахометр?, Зачем он тебе?, Замопни общий пробег и пощитай дневной потом, здесь все просто , зачем тахометр если он жрет 2,5 литра на 100км, только самое необходимое для езды всё.
Бля он утилитарный мотоцикл с минимальной стоимостью владения перевести жопу час 1,5 в седле не больше зачем на нем все это Когда ездишь в путешествия по 10 раз ра лето можно и по лучше и комфортнее что то помотреть
Обзор из параллельной реальности. Мот надёжен и неприхотлив, с большим ресурсом! Двиг отхаживает под сотню тыс. Рама надежна и с альфой ее сравнивать просто некорретктно.
Сотню тысяч? Воздушка? Со смазкой разбрызгиванием и коленвалом на подшипниках качения? Это сам баджадж такую гарантию даёт, или вы сейчас на ходу сочиняете?
Для начала выкинуть из головы мысли смотреть что либо "за эти деньги", добавлять в любом случае придётся. За две цены баджаджа можно взять брендовую бу технику.
@@MotoPashtet увы вынужден не согласиться, бюджеты бывают разные, а совершенству нет предела. считаю boxer150 хорошим выбором новичка для нетребовательных задач как и ns200. У ybr125 есть свои недостатки, а fz25 уже дороговато. выбираю из новых моделей т.к. нет опыта и не хочу рисковать. в дальнейшем можно и сменить технику
За 100к я бы взял: ебра (да, я его хейтил на своем канале, но только из-за цены) - для езды Скутер японский 150сс - для езды Стид, интрудер 400 - под болгарку))
И нах эти ведра старые нужны?, Оно те надо? ты хуй когда узнаешь как он ездил и на чём сколько раз падал, не реально, это все сильно б.у будет, б.у мотоцикл брать - последнее дело, эта техника должна быть новой обязательно!!!, Это жизненный опыт просто, Это машину можно подержаную купить, но не мотоцикл
@@user-xc8mq9nv2t это самооправдания человека, боящегося купить хорошую вещь. Лучше плохонькое, да свое, мне и такого хватит, как они еще говорят? Мощный мотор мне не нужен, я убьюсь на нем. Зачем мне инжектор, карбюратор можно в поле перебрать. Хорошие тормоза не нужны, я не гонщик. Комфорт не нужен, я не собираюсь в кругосветку. Зачем мне большой ресурс, я мало езжу, тут пробег на этом 30 летнем японце скручен 10 раз уже. Ничего не забыл?
Какую хорошую?, Ты в него не влезешь б.у оно и в африке б.у, Сэконд......, Еще раз повторюсь мотоцикл это транспорт повышеной опасности и он должен покупатся новым обязательно, абсолютно новым, это касается любого транспорта на 2х колесах а не только мото, даже велик
@@user-xc8mq9nv2t оооо да, про безопасность заговорил, это вообще пушка) Что ему безлпасности добавляет - хреновые барабанные тормоза, мягкая рама, классические двойные амморты, маятник на сайлентах? Куда уж с ним японскому бу мотику тягаться)))
А чего бы и не сравнить с хондой, а? Не положено по статусу на хонде ездить? Понимаю. Только вот в самой Индии мотоциклы совместного производства Hero-Honda в разы популярнее баджаджей. Не веришь - посмотри те же ролики Креосана, когда они в Индию летали. А ещё у них есть скутер honda activa. 78000 рупий, курс 1 к 1 с рублем. Дисковые тормоза, ИНЖЕКТОР. Заметь, нам они не хонды поставляют, они и там прекрасно продаются. И Тайланд на хондах ездит, которые тоже стоят копейки. А ты баджадж кушай)
Авто/Мото
Я своим Боксером очень доволен. Взял для деревни как универсальный по дороге и грязи. За видео спасибо, одно из менее десяти, где ругают Боксер. "Значит, хорошие сапоги, надо брать".
у меня боксер 125 , проехал 22 000км и всё ок . мот работает как новый , ничево не делал. треть пути по бездору и болотам . ездил на дальняк 480км в одну сторону сторону и супер . поменял звезду на зуб большэ и крейсер 80-90. у меня било 14 мотов и альфа тожэ , но он держится збитым и едет ооочеенььь ровно( можэт твой конкретно мот убитый). не фрезерованая траверса вообще не мешает😂. плохая безсальниковая цепь спустя 22000км ещё жывая! краска совсем не облезла и не потускнела и т д. мот огонь!
да есть у меня и хонда девиль 650 в идеальном состоянии ( если не кубатура - разницы большой не вижу). время покажэт!
всем ровных дорог😜
и слушайте што говорят владельцы мотов , а не те кто проехал + - 2 км и знает всё!
вот ето я написал😂
Ай молодца ! парой фраз в конце ,, +-2км и все знаю,, уделал блоХеров ищущих блох😂
При всем уважении Человек явно плавает по теме этого мота и говорит отсебятину, чего только стоит утверждение что в Индии нет Мотов более 150 кубов, ну и всё остальное. В общем обзор левый слегка
А что, он не прав, про мелкую кубатуру в Индии? Прав, там почти все на мелочи катают.
Плавает по теме мотика? Например, давай конструктивно расскажи в чём конкретно плавает.
И дай угадаю, обзор левый потому что либо у тебя есть мотик этой фирмы и тебе обидно, что человек его поругал или то, что ты себе хочешь купить мотоцикл данной фирмы в будущем.
И нельзя забывать, что обзор прежде всего это субъективщина...
@@ilyawolf4269 я к тому что у этого мото чисто утилитарное назначение, а его пытаются оценивать как полноценный мот. И да, он у меня есть и свою задачу делает на отлично, но следующий будет Хонда CB, вот она уже будет для души, и понятно что сравнивать эти два велосипеда это абсурд, посему если шо то извиняйте
В Индии есть моты больше 150куб, но они у богатых Индусов, а у большинства Индусов и 150кубовых(они самые дешёвые по содержанию и цене закупки по отношению к другим мото) нет.
@@user-rp3ps3ip9q а у индийцев как дела обстоят?
@@user-qm7qz2mp3m очень странная у тебя логика. Мотик дешёвый, а потому его нельзя критиковать? Может тогда и хвалить его не надо? Потому как всегда найдется не только тот, кто будет петь дефирамбы, но и тот, кто даст конструктивную критику. Паштет ее дал... Но кто же знал, что у любителей мотиков из говна и палок так сгорит)
Вообще то это разработка кавасаки,а не хонды.И 150-ка разгоняется до 108 по gps.Люди накатывают по 70-80 тыс.до замены колец.Есть ещё 125 куб.версия о которой ты наверное не знал. Лично владею 150-кой 2016 года выпуска,версия кросс,пробег на данный момент 53 тыс.Проблем вообще никаких...Без обид,но прежде чем делать обзор необходимо досконально выучить тему.
Конкретно эта не разгоняется. Про 70-80 до замены колец это как сказать что легковые вольвы ездят по 5 миллионов километров, раз есть одна, которая проехала. Сопромат не обманешь, будешь ездить на полную, то долго мотор не проживёт. Будешь ездить как Yakovd с ybr форума со скоростью 70 по трассе - сотку мотор выходит. Кавасачий инженер из Индии дружит с моим товарищем, собирается приехать в гости в Россию. Если приедет - могу взять у него интервью и задать вопросы, почему вы такую херню разрабатываете. Про 125 кубов версию знаю.
@@MotoPashtet 70-80 по трассе,это его крейсер,зачем больше?
@@user-cr3ql9fx8w Затем, что по трассе скорость потока выше.
@@MotoPashtet Так на то есть правая полоса,где многие передвигаются с такой скоростью,не вижу проблемы.А на счёт разработки херни,то тут вообще не понял? Техника практически не убиваемая,процентов 95 владельцев довольны мотоциклом,ресурс движка с большим запасом,о чём будет интервью? Конкретно Вы же его не эксплуатировали,а то что заднее колесо обгоняет переднее ну просто бред,извините.Если бы Вы были в Украине,дал бы своего на тест.
@@user-cr3ql9fx8w Какая правая полоса? Вот едешь ты по той же М6, там одна полоса в одну сторону и одна в другую. Ни один грузовик обогнать не можешь, а они тебя обгоняют впритирку. Поезди на нормальном мотоцикле хоть раз, а то реально синдром утёнка, загугли.
Куда спешить - вся жизнь впереди! Вспомнил Паша проезжая мимо кладбища))
Мы с другом, два юных пирата, в начале нулевых купили пишущий привод для компакт-дисков. Дорогой NEC, 12 скоростной. И ходили искали под него болванки на царицынском радиорынке, которые можно записывать на 12 скорости. Один из продавцов, у которого не было того, что нам надо, но желавший продать свой товар сказал нам - "куда спешить, пишите на четвёртой, вся жизнь впереди". С тех пор эта фраза у меня стала универсальным ответом в подобных случаях.
...Надо выводить на экскурсию наших ДИпутатов и прочую нечисть,чтобы не думали,что они будут жить вечно...
Оператор от бога
в смысле отошел от бога, а точнее Бог сам ушел от такого оператора.
Он просто писять хочет...
Чувствуется, что высосано из пальца
Насчет барабанных тормозов - да, была проблема: передний не держит, задний схватывал если пережать намертво. Разобрал передний барабан и не обнаружил регулировочного эксцентрика, вместо него просто запрессованный вал. Намотал на него стальную ленту 0,5 мм в один слой, обжал, собрал. Ход рычага уменьшился вдвое, тормозить стал ощутимо лучше практически на любой скорости..
У меня два боксера. Оба едут ровно без проблем до своей максималки. Повороты пишут четко. Ничего не вихляетт. Не думаю что китай за ту же цену будет лутше. Коробка очень нравится тем что не надо искать нейтраль. Камеру в колесах легко сменить в полевых условиях. А вот как надуть и посадить бескамерку на обода велосипдным насосом я не знаю. Не складные подножи очень хорошо защищают ноги при падениях. Не дають мотоциклу придавить ногу. Економия на приборке реально бесит. Цепь и звезды ходят 15 20 тисяч при цене комплекта 40 доларов. Кожух дает ощутимую економию времени при обслуживании цепи после дождя и грязи. Вообще с цепю ничего не надо делать. Только смазка раз в 500. За 14 тис. вообще ничего не сломалось.Передний барабанный тормоз не блокируется на асфальте никогда. А задний всегда. Резина долговечная и дубовая. Но на хорошем асфальте спокойно можна укладывать до подножек. Мот очень верткий и хорошо рулится. Главный минус для меня это жосткость грузовой подвески. И поинтересуйтесь какие мото продають в индии. А то слушать очень смешно про ограничение в 150 кубов.
У меня V-15. Двигатель тоже 150 куб см, но бескамерка.
Оператор с бодуна? Зачем трясти камеру так?)))
Спасибо, дорогой! Отличный обзор! Сам владею боксером 150 и очень доволен. Всем мира!
По поводу цен,это к нашим жадным продаванам))((, причём это касается всего((((!
Отличный мот под свои задачи . У нас в семье он для езду по городу , съездить в магазин ,и на рынок Есть ещё сб 900 хорнет этот погонять ,и для небольшого дальняка
Боксер 125 уже 3 года .Проблем нет никаких.Работает как в первый день покупки..
Great video ❤️🖤👌💯
по поводу цены двоякое мнение... боксер и возможно с натяжкой БУшный пульсар стоят своих денег... но доминар - нет
ПО ПОВОДУ КОРОБКИ ВСЕ В НИЗ ЭТО ОГРОМНЫЙ ПЛЮС А ЕСЛИ У ТЕБЯ С ГОЛОВОЙ ПЛОХО ТО ЭТО ТОЛЬКО В ТЕБЕ НЫТИК ТЫ ХРЕНОВ !!! МОТЫК КЛАСС НЕ СЛУШАЙТЕ ЭТОГО НЕДАЛЕКОГО !!!
Мотик класс потому что тебе только на такой хватило? Ну это как заявить что картошка вкуснее арбуза или персика (которые ты к тому же никогда не пробовал).
Обзор ниочем! Мот крутой за свои деньги.
Чем?
@@akc7470 Скорее чем он хуже ёбра? А вот даже лучше,просто теперь с появлением боксера их не так берут.
@@user-cr3ql9fx8w здесь позволю себе процитировать старину Эскобара: "шо то - yйня, шо это..."
👍 Ура! Выпуск от Паштета! 👍
У меня Баджадж Avenger 220 Street. Хороший мотик, я вам скажу. Перья вилки тонковаты возможно, но жить это никак не мешает. Динамики для города и пригорода хватает. Коробка работает очень мягко и приятно. Переключение классическое (первая - вниз, остальные вверх). Рама кавасачья, по мне так очень хорошая. Жесткость рамы радует. Качество сборки - отличное! Все проводки, шланги страхуются металлическими петельками, подгонка пластиковых частей, по сравнению с Китаем - небо и земля. Передний тормоз дисковый двухпоршневой отлично справляется! Задний барабан похуже, но годный. Передачи коротковаты, но, в конце-концов, чего ждать от "чекушки"? Ходовая часть мне нравится, мягкая. Единственная серьёзная претензия к нему лично у меня - довольно ощутимая вибрация в водительские подножки. Неприятно, конечно, но жить можно. В остальном - просто отличный малокубатурник. Крейсер - 80 км/ч, мне хватает. Максималку не знаю, не разгонял, не интересно. Делюсь исключительно собственными впечатлениями, мне за обзор никто не платит (хотя я бы не отказался)))). Боксер, наверное всё же, себе не взял бы, а вот Авенджер - вполне годная техника! И, да - 520-я сальниковая цепь в стоке, что не может не радовать!!! Всем добра!!!
Перечислить, что можно купить за 189 тысяч, которые стоит авенджер? Можно взять подержанный мотоцикл от ведущего бренда. Взрослый мотоцикл. Который будет не "выглядеть как мотоцикл", а быть им. Можно взять стид, интрудер, вулкан, если нравятся чоппера. Можно взять VTR 1000, или cbr600f3, если нравятся спортухи. Нравятся дорожники - сибиха 750, хорнет 600. Можно даже максискутер suzuki skywave 400 взять года 2008 с бесключевым доступом. А 220 кубовый одноцилиндровый индийский чоппер это пародия, другими словами не назвать, извини за прямоту, конечно, но думаю, ты и сам это прекрасно понимаешь. Мой товарищ, чей баджадж мы снимали, сильно попал при покупке бу японской техники. Сделал всё в точности наоборот, чем я ему говорил и получил закономерный результат. Сначала купил абсолютно мёртвый yamaha TW200, а потом поменял его на kawasaki zzr 250 с кривой рамой. Но если б он слушал что ему говорят и не покупал утиль, то любая модель японского мотика была бы лучше его боксера.
@@MotoPashtet я за 44 года тоже изучил рынок б/у мототехники и в курсе цен. Купил я его не за 189, а за 120 с пробегом 3500 км у такого же взрослого дядьки, который на нём накатался, в состоянии нового аппарата. За 120 можно купить живого Стида? Или Вулкана? Или Интрудера? И потом, мне не нужен литр, и 750 тоже не нужно. Нужен лёгкий, маложрущий, мобильный мотик для города. И в чём моя ошибка, поправь меня. Я делюсь исключительно своими субъективными впечатлениями и они исключительно положительные! Если тебе удобно сгонять за хлебом на 800-й Волюссии, или на Голде, то беру свои слова обратно.
@@user-by9zx4hm3y мне за хлебом удобнее сгонять на электросамокате - в лифт помещается и экип надевать не надо. То что делишься хорошо, спасибо, это полезная информация. За 120 я бы взял 250 скай, но я это я, конечно.
@@MotoPashtet в продолжении темы: он ни разу не чоппер, модель называется "220 Street", он стрит и есть, никакого обмана. Далее: мы периодически выкатываемся с товарищем, у него Стид 600 - отличная тачка, базара нет, но ценник 200! А мой мне обошелся, повторюсь, в 120. По динамике до 80 км/ч я с ним еду наравне. Дальше, понятно, он меня уделает, но я не езжу выше 80 - 90, мне ещё жить охота. Расход топлива: у него - 6 литров, у меня 3. Хорошо? Думаю, да! По посадке мне на моём удобнее, ибо Стид - крузер, а мой - стрит, посадка более дорожная, плюс мой на 60 кг легче. Мобильность как у скутера, пробок, считай, нет. То, что Авенджер - это Кавасаки Элиминатор 125-й, думаю, говорить не нужно, это и так все знают. Конструкция проверенная десятилетиями. Рама и ходовка - те же самые. Это вам не Боксер, однако. Тут, как бы, тоже вопросов нет. Одноствол? Да. Тоже плюс: карб один, синхронить не надо. Литые колёса, опять же. Кому как, а мне очевидный плюс. Какие ещё нужны аргументы?
В западных странах есть такое понятие как commuter. Это малокубатурный легкий узкий экономичный двухколесный аппарат для города. Что-то типа honda pcx 150. Вот для города такое оптимально, хотя города разные бывают. В некоторых и 120 может поток идти. Плюс в скутере багажные емкости есть, ветрозащита. А авенджер, что бы там написано в названии не было, это все же чопперо-круизеро- подобное транспортное средство. Общий дизайн, наклон рулевой колонки, вынесенные вперед подножки. Стрит это ебр или сибиха. И вот эти закосы под взрослые мотики, когда китайский одноцилиндровый малокубатурник одевают в пластик под спортуху или стилизуют под американский чоппер это очень забавно выглядит, честно. Будь он обычным дорожником вопросов нет, малокубатурники имеют право на жизнь. Но попытка казаться тем, чем не является мне непонятна. Это как иж в свое время выпустил модель юнкер. Двухтактный чоппер, делающий дрын-дын-динь. Вместо пафоса один смех.
Сейчас стал непомерно дорогой, 140 тысяч и 133 тысячи. Нафиг нужно за такие деньги, когда в 2021 году продавался за 80 и 99990 соотвествеенно
Что бы вы взяли: ybr 125 2005 с оргинальным пробегом 6.000км, но весь мот в следах простоя, местами ржавый, резинки потрескались, резина так же, падал на обе стороны, но не критично и т.д или добавить 380$ и купить новый баджаж боксер 125?
Надо смотреть это ёбр внимательно, конечно, но вообще предпочтение отдал бы ему.
@@MotoPashtet вот и я склоняюсь к этому варианту, ибо косметика дело такое, тем более за такие деньги... Но обслужить конечно конкретно придется)
@@user-ic6pq7ri1d Я по итогу вообще взял с рук пульсара с пробегом в 3км, грубо говоря нового, правда он 2 года стоял под навесом и на раме местами пошла ржавчина, но меня это вообще не парит, подкрашу и делов, это вообще не та техника, что бы париться о таких вещах. Мне хватает сдувать пылинки с моей Yamaha Bolt, а Баджаж взял, как утилитарное транспортное средство) Проехал на нем 1600км, отличный ослик, бак гигантский, кушает мало, крейсерская выше, чем у ебра и боксера, бескамерки, рама дуплексная, вилка и траверсы толстые для 180-ки, короче одни плюсы, как для меня, единственное, что с багажной системой надо будет думать, но это поправимо)
Имел лицезреть данную технику в дальняке. Сам ехал на СБ400 а товарищ на боксер. Вес наездника был 90+- кг и вещи на кофрах. Выехали из Тулы в Крым и его окрестностям. Был пробег баджажа 3 тыщи и плюс проехали 4500 км. В качестве надёжности все отлично поменял он раз масло в пути и подтянул цепь. На сибихе ничего не делал даже цепь не вытянулась. Скорость в пути была 70/80 иногда с горы разгонялся баджик до 100. Расход баджи на пути был 3,5-4 литра. На сибихе 4-4,2 литра. Моя сибиха как скажут эксперты ( )никрофилия 97 год и пробег 80 тыщ км. Масло не ест. Я бы себе такую баджи точно не купил. Этот мот наверное для деревни но не для трассы. Он даже фуру обогнать не может при обгоне его сдувает. Максимум что мы могли проехать в день по трассе это 800+км весь день в пути. Выбор за вами.
Есть армия людей у которых "затоновое" и ничем ты их не переубедишь. А для меня весомый аргумент это цена. Если мотоцикл спустя 20-30 лет после производства все еще стоит денег и на него есть спрос, то на это есть причины.
@@MotoPashtet был у меня stels 400 enduro покупал новый из салона на 3.500 развалилась коробка ну и дальше всё рушилось потихонечку
Покупал новый patron strike 250 в 2010 году из салона. Сыпаться начал через неделю на пробеге в тысячу, причём очень жестко. Чудом скинул его на 20 тысяч дешевле и купил honda cb-1 91 года. Она была в состоянии "на коленях", имела проблемы с зарядкой, заводилась с толкача и на ней вылетала вторая передача, но даже в таком состоянии она была в разы лучше этого китайского полуфабриката. Просто есть брендовые вещи, качественно сделанные, предназначенные для рынков развитых стран, на которых хлам продать не выйдет.
на российском рынке цена завышена примерно на 150 тыр
Не согласен с обзором. Норм мот за эти деньги и с рамой у него все нормально.
За свои деньги может и альфа норм?)
@@ilyawolf4269 альфа все же мопед
@@user-bf8xn7dk1h норм мопед?)
@@ilyawolf4269 понятия не имею, не ездил.
Оператор от бога))))
В туалет просто хочет.
@@user-ki6ub9tu9v может от туда и снимал )))
@@user-er2cu4dv5o да, не - ещё трепыхается...
Так что же взять ? Сыну ищу. Ёбрика что-ли искать Или Лифан? Или Боксера?
Ебрика надо было брать, когда они были двухлетними с пробегом в десятку за 70% от цены. Сейчас в лучше м случае удастся найти ёбрик 2014 года сменившего 3-5 владельцев. Если есть стойкое желание взять новый китай, то я бы посоветовал посмотреть мотоциклы под маркой ЗиД. Их делают lifan на заказ, но лучше, чем мотики под своим собственным брендом. Можно посмотреть в юниверсал моторс или в Серпухове вживую, у них даже пластик крыльев вдвое толще. По какой-то непонятной мне причине они совсем их не пиарят, а среди бюджетных мотики неплохие в целом. Но это если у сына есть права, конечно. В противном случае лучше взять питбайк чтоб на даче гонял по лесам.
Баджаж 150, 2020 - 2021г. рвет заклепки на корзине сцепления. Цену несоразмерно увеличили.
По гарантии не чинят?
может у тебя брак, не знаю чего ты к раме приколупался, нормально он едет по дороге, 60-70км ничего не гуляет, при 90-100 его начинает подбрасивать, потому что он легкий. а так вполне комфортно(имхо) да и тормозов на нем хватает, больше вопросов именно к покрышкам и сцеплению с дорогой) у меня можно при желании и переднее колесо в юз пустить, не только заднее) у меня на скутере тормоза в 3 раза хуже были!
Скажи, на чём ещё ты ездил, кроме боксера, с чем можешь сравнивать?
Я раньше думал взять этот драндулет, но с дисковым тормозом и 5-ступкой КПП, но нашёл вариант покруче
Какой именно?
Пешком ходить 😂😂😂
Какой вариант круче за 100 тыс из новых мотиков назови?
@@user-xc8mq9nv2t lifan
@@Liverin какой лифан марка модель
буду брать,спасибо за обзор..
Бро,что с твоим оператором??Камера ходуном ходит?Похмелье))?
Я забыл включить стабилизацию на камере. Оператор не виноват, он старался.
Мото нормальный, наездил 1,5тис доволен иконом, бензина,минус один сцепление.
Сцепление жопа,в советском мопед сцепление лучше.
По ценовому сравнению с Ёбриком соглашусь. Сам целил на него. Но легче горизонта достичь, а не накопить на него...
Тонкая вилка и траверса? Хм. Ну тогда предлагаю к вашему вниманию обзор одной аварии на Боксере. Меня самосвал впечатал колёсами прицепа в ограждение. Мотоцикл сделал кувырок через руль. На багажнике ясно виден след от торца ограждения дороги. Я в этот момент уже на пузе ехал по асфальту. Раму деформировало в трёх местах. Деформация перьев вилки так же видна. Мотоцикл крепкий. Тут Мотофилин был прав на все 100%. Скорость была около 90км/ч минимум. Я же на всю трубу открыл чтоб более-менее в потоке на развязке быть.
Смотрите с 44.50.
ruclips.net/video/q2ZwWP98L84/видео.html
Китайца после встречи с грузовиком наверно бы на совок заметали.....
А пружина в пружине ещё на ж/д вагонах применяют))))
Скорость может и 90 была, а разница скоростей прицепа и мотоцикла точно не 90. Жесткость рамы оценивается не в том, как она держит удар, а в жесткости на кручение. Хотя и удар рамы японских четырехсоток держат лучше, само собой.
@@MotoPashtet
Я его обходил со скоростью пешехода. Когда увидел, что это "чудо" на меня катится, то газ сбросил, но по томозам не дал. Тут я уже испугался что вильну.
Просто на этой скорости мотоцикл в зазоре колёс и ограждения об дорогу долбило когда он кувыркаться начал.
Я только к этому клоню.
Ситуация комичная, на самом деле. Пытаться обогнать по обочине справа грузовик между отбойником на малокубатурнике нужно быть очень отмороженным ездоком, а ещё меня рисковым называют) К слову, если бы у боксера был мощнее мотор или более мощные тормоза, то эту ситуацию можно было не доводить до аварии. Хотя с другой стороны, хорошо что всё закончилось именно так - обучение не должно быть бесплатным, иначе человек не будет его ценить.
Я вообще по городу топлю на Minsk D4 125. Вибрация такая, что пальцев рук не чувствуешь на высокой скорости. Но мне это не очень мешает. Главное везет и тормоза хорошие.
Подожди, суставы о себе ещё напомнят, когда постарше станешь.
@@MotoPashtet ))) мне 36 у меня уже куча проблем с суставами и грыжи в шеи и грудном отделе))) а когда я встаю из рабочего стола, то у меня все кости хрустят, особенно в локтях..
Ну так не убивай их дальше.
@@MotoPashtet не могу без мото, кроссом не занимаюсь.
И так.. Что можешь предложить лучше чем Баджад боксёр за эту же цену?
Stels flame 200. А вообще могу предложить зарабатывать больше или занять денег.
@@MotoPashtet а предлагайте
Море-красота и мото. Да, с деньгами всё хуже.
Сможешь раздобыть их новую джаву на обзор? Пердак или 42
Такой возможности нет(
Что бухал оператор?100сс поставляют но как по мне они нах никому не нада !!Ибо они идут в цену 125сс
что с твоим оператором???? он синий???
Нет, просто сильно волновался)
@@MotoPashtet понял ☺ тогда все ок
Хотел по -весне покупать 150-й боксер, но увидел новую цену 119 990 рубликов и хотелка умерла. Предыдущая цена была 92 500.
А еще предыдущая - 68.
Купил за 140)
@@uuid1 Повезло тебе! Платить за войну путина будет ведь ванька! За убийства наших детей, стариков, за насилие наших женщин все вы заплатите фашисты!
@@uuid1 Привет!Поздравляю с покупкой!Скажи как он будет под рост 192?
Сейчас 148 тыс на 16.07.23. Ну нах.
Да нормальный обзор, просто резина не подходящая...
Паша, пиши сценарий. Хотя бы схематичный. Хотя бы на пол-странички. С ним повествование станет восприниматься гораздо плавнее. Особенно актуально для первой части видоса.
Да надо, блин, но обычно спонтанно всё выходит. Как у Болта - что вижу то пою. Причём это не первый дубль. Что-то осмысленное и структурированное пока получается лишь с закадровой озвучкой.
🔶 Хонда CG125 - это же вроде как прародитель китайчиков? А как я понял, Баджи вроде за основу какое-то малокубатурное пианино брали (Возможно Ямаху ЮБР). Ну и текущий баджевский мотор похож не на хондовский и не на китайский, а на ёбриковский больше.
Ямаха юбр внешне мотором напоминает xt200 из 80х годов. Клапанная крышка на баджадже сделана ИЗ ПЛАСТИКА)
@@MotoPashtet Да ладно! До такого маркетингового лайфхака даже китайцы не додумались!
У меня на форде клапанная крышка пластиковая)
@@MotoPashtet Ахахах... Бадж подсмотрел у Форда? )))
Скорее с Kawasaki слизали. Bajaj с ними плотно сотрудничает еще с 80х. Он в некоторых странах как Kawasaki boxer CT150 продается.
Для невладельца очень неплохой обзор! Спасибо! Посмотрел с интересом. Отсутствие счетчика суточного пробега - это мне сразу было непонятно, где взяли такой спидометр аскетичный...)) По поводу рамы не знаю, на моём вихляний не чувствуется, вполне стабильно едет. Возможно за 12 тысяч пробега что-то уже произошло. Не так это и мало! Хотел добавить, что звёзды похоже стоят не стоковые, чувствуется по скоростям, на которых Вы переключаете передачи - мотоцикл звёздами "заточен" под асфальт. Т.е. перекос в сторону скорости за счет тяговитости. Но это нормально. 90% владельцев к этому приходят практически сразу.
Не стал связываться именно из-за коробки в первую очередь.
В начале ролика баджаджалюбы просят сделать обзор на баджадж:D
Мне просто очень понравились эти гуси)
80 -90 км/ч едет легко, 100 - на пределе))) Баджадж 150, пока лучшее предложение на рынке. По второстепенным дорогам, мне очень зашло. Ездил и на 600 и 1100))), Китай если только Лифан довольно неплохой
У нас в РФ есть бренд ЗиД. Не сильно популярный, но продает лифановскую технику, которую делают под них на заказ. И зидовский лифан лучше лифановского лифана, что интересно. Был бренд qj - очень неплох был, у стелса было много моделей от них. Все что либо хорошее было неконкурентно и низкомаржинально. Если ездил на 600 и 1100 (не зизер, надеюсь), не убитом и имел денег и опыта чтоб содержать, никогда не поверю что по велению сердца пересел на баджадж.
@@MotoPashtet Была старая 1999 года Ямаха диверсия, так она не ломалась зараза такая, только расходники, так же и Хонда Шадовка 1100 зверь ещё тот был, Боксера брал для неспешных прогулок на природе, по заповедным местам...
@@MotoPashtet Состою в обществе мальчиков-пенсионеров-хроников 35+ . С 14 года езжу на любимом вулкане 1.7.До него был стелс белка 600, сим 300i. Купил бадж, чтоб ездить в те места, где каву жалко: в ашан и по городу(за глаза хватает кстати). В итоге на 150ке 3 дальняка за лето(да, люблю тошнить), на каве в 22 году выезжал, чтоб почувствовать зверя и поднять упавшую от баджа самооценку :))) Зы: на круизере держу по трасе 108-115, быстрее никогда не хотелось. На бадже 90-93. Если бадж не выдержит и сдохнет, его капиталка, с работой, будет стоить дешевле замены комплекта шкивов на каве) Короче на вкус и цвет. Выбор осознанный, моц нравится :)
Кстати взял 150ку, как мелкомот, после знакомства с каналом Николая Ризаева, кругосветчика на ебрике. Вот он точно не как пенсионер гоняет, а воздушный ебр жив . Хотя там super system авторского охлада, может поэтому :))
Чёт начал за здравие, кончил.. хорошо, что кончил))
Всем бобра.
@@Solarner Ризаев тот ещё тип, продаёт своего ёбра за 600 (шестьсот) тысяч рублей, типа за его легендарность наценка)))) Ёбры у меня были, более того, стоял у истоков ёброклуба комовского и админил сообщество в ВК по ёбрам, знаю их наизусть. Сказать что они бессмертные не могу, мотоцикл хоть и хороший, но со своими косяками, которые отличаются от поколения к поколению. Ездить на баджадже по мне как ездить на новой ладе гранте - не разваливается и в содержании не дорого, но зная, какая альтернатива на бу рынке за эти деньги существует начинает падать самооценка)) Владелец баджаджа из этого обзора старательно откладывает денежку со школьных завтраков (шучу, ему сорокет), чтобы взять что-то посерьёзнее, ведь даже от Темрюка до Краснодара с пассажиркой на нём ехать очень мучительно.
молодец, реально хороший обзор, кроме сравнения с китайцами.Сейчас Китай сильно изменился и байки выпускает достойные.
В своем классе боксер хорош, но если хотите универсальности еще и по трассе гонять, то лучше немного докинуть и взять китайца. У китайцев с агрегатами норм, какой нибудь lonchin или zonchen, те же копии японцев, а по остальному как и у баджаджа желательно вскрывать и перепроверять, часто косячат местные сборщики. Ну а если есть бабла на 2 боксера, то можно и японца смотреть б/у
проехал на сегодня 45.000км. очень хорош....по удобству и железу. Своих денег на сегодня в общем стоит. В отличии от того- же Доминара (Продал после 3 месяцев владения) Автор не очень обективен....
Вот ключевая фраза - "на сегодня". Это значит, что на сегодня не так уж мы хорошо живём. В конце нулевых народным мотоциклом был yamaha ybr 125, который просто на голову выше этого боксера. В чём необъективность?
@@MotoPashtet Как мы живём, это другая тема.... По опыту владения боксёра, отрицательных эмоций нет, можно из "коробки" ехать далеко и относительно комфортно, вынослив и ремонто-пригоден. Обзор в ролике явно не объективен....проехал на нём не одну тысячу км, в разных условиях.
@@user-oc6uw9bw2l Да, он в целом надёжен. Обратного не утверждалось. Но у него есть много мелких недочётов по эргономике и отчаянных попыток удешевить конструкцию, что человека имевшего опыт общения с брендовыми мотоциклами они будут выводить из себя. А если сравнивать не с чем, то да, отличный мотик.
@@MotoPashtet каждый мопед, в чём-то компромисс, боксёр не исключение. В целом, удачный, лёгкий дорожник. В сегодняшней рыночной ситуации, недостатки не стоят обсуждения. Обездил на нём Крым, и всё Черноморское побережие, причём с удовольствием, своих денег стоит безусловно, даже сейчас . Брал в 17 году! Всё ещё на ходу!
Так правильно - он субъективен и это нормально. Ведь мы как раз смотрим здесь субъективные мнение различных людей. Это и интересно. Другое дело, что оно вот такое и основывается именно на этом мотоцилкле и коротком с ним знакомстве. Ну и опять же синдром владельца старой бехи налицо - китай говно, индия там же где-то, другое дело сорокалетняя иномарка - вот тогда делали на века и движки были милионниками.
Огромная просьба - нажмите кнопочку стабилизировать видео и перезалейте.
Уже поздно что-то стабилизировать
Поставили бы перед мной Racer nitro 200 и боксера я бы без раздумия взял бы Нитро (если не для перепродажи), каждому конечно своё....
Рейсера я бы точно не взял, при всех минусах баджаджа он всё же довольно качественный, а рейсер образец дешёвого китайского хлама. Но вот лифан, который делается под маркой ЗиД я бы взял - это образец правильной китайщины (лучше даже лифана под брендом лифан)
Колесо можно залатать герметиком. Из тех что использовал так-сяк латают немецкие. Изделия Хай Гир , к2, ещё та фигня.
Качественно заделать герметиком камерное колесо невозможно. Кое-как, чтоб проехать километров 30 ещё надо, но не более. Вас проклянёт шиномонтажник доставая эти сопли из колеса, ну и на балансировку колёс эти герметики тоже отрицательно влияют. Хотя на баджаджах 300 на заднем не ездят, конечно, а на 80 это не так сильно мешает.
У тебя номер стоит большой?
Это не у меня, а у владельца мотоцикла
Просто поставь камеру на штатив
мне кажется, ты ошибаешься насчёт ограничения в Индии кубатур, так как в инсте много блогеров из Индии, они катают на нормальных японских мотах, и в том числе и литровых. проверь свою инфу на достоверность.
Вполне возможно что я не прав, мне об этом несколько человек об этом написало, у меня данные 15 летней давности.
Имеюю юбр 125 с 2008 года т баджадж пульсар ас 200 2017 года. Ебрик надежный, но пульсар рвет его по всем параметрам и ощущениям. Даже сравнивать их неуместно, хотя по цене близки....
Так в видео вроде не пульсар. Пульсара надо сравнивать с мотиками его ценовой категории, и сравнение будет не в его пользу(
@@MotoPashtet Так максим и сравнил с юбр. Пульсар дешевле и лучше. Но юбр надежней. Он таки может 150 000 без капиталки.
@@user-uh3rk8ck9m пульсар стоит больше 200 тысяч сейчас. Так что как минимум не дешевле. Лучше - возможно, мотор мощнее, жидкостное охлаждение, ходовая опять же. Но за 200 пульсар покупать? За 200 можно взять suzuki sv 650. Не новый, конечно, только хуже он от этого не становится.
@@MotoPashtet извените ошибся с ценой. Спутал с 180 пульсаром. но он тоже лучше за юбр во всем кроме думаю надежности. Насчет некрояпа вы сами понимаете и говорили что не каждий может его вибрать и поддерживать в норм состоянии.
Блин что то не пойму,пересмотрел наверное 100 разных видео про Баджадж боксер 150,ну просто все его хвалят,вот вы 1 который на него гонишь....Такое чувство что вам проплатили)) Извини если не так.Просто я хочу весной приобрести мотоцикл,остановился на нем.Если вы хорошо разбираетесь в мотоциклах,какой посоветуете купить до 1500$,только новый,б.у не интересует.Спасибо)
Просто чего его хочу взять,у меня знакомые на нем ездят радости нет придела)) Все его советуют,а вы так с ним(((((
Я сейчас написал развёрнутый ответ, большой и аргументированный, но потом всё стёр. Что-то объяснять нет смысла. Решили брать новый - берите. Вам пока сравнивать не с чем, так что будете и этому рады.
Спасибо))
Здравствуйте,вы купили мотоцикл?
Автор жжёт, баджаж хорош, китайский Шинерай интрудер 200 , непонял чем не нравится . классный.
Это как нищий, который никогда не пробовал крабового мяса нахваливает крабовые палочки из рыбного фарша. Вот между мотоциклом и баджаджем примерно такая же разница
@@MotoPashtet Жаль мне Ваше специфическое представление об окружающем мире, Павел. Был на эту тему анекдот в девяностых. "Въехал шестисотый в задницу Бентли на светофоре. Вываливаются оттуда братки - ходят вокруг трут, один подваливает к Бентли и говорит шоферу "Братюня, ты не ссы, всё в поряде, я сейчас всё порешаю!", а с заднего сиденья ему "Что ты там порешаешь? Машину сначала себе нормальную купи!" ". Понимаете ли, сколько бы кто ни ел "настоящего" крабового мяса и не ездил на "правильных" мотоциклах, кто-то его считает таким же нищим. Нечего этим кичиться. И разговор не конкретно о крабовом мяче, естественно.Лучше оцените продукт, который вы взяли на обзор с точки зрения качества, предоставленного за эти деньги. Отметьте какие-нибудь интресные технические решения для этого класса и уровня техники, а не рассказывайте про то, что "если человек ничего другого не пробовал, то и на альфе рама хорошая."
Хоть один честный обзор
Согласен, автор объективно рассказывает про эту цыганскую поделку , непонимаю тех, кто хвалит его, как можно хвалить альфу с двиглом 150сс и ценой 100+
Логика есть в твоих словах
*This model is discontinued in India*
Всем привет! Обзор в некоторых местах , попадает в реальную ситуацию ,а в большинстве по моему мнению,( думаю и многих , кто не верит красивым изречениям , а любит думать . сомневаться , анализировать) ,не совсем корректный, из чего видно , при всем уважении к таланту , поверностное представление о этом агрегате. Есть просто технически грамотно обоснованные аргументы, у того же- Sobrat , реально техно - исследовательский канал о боксере, с пробегом около 50 тыс. Просто есть другие мнения именно пользователей с большими пробегами . Сам тоже за 3 сезона откатал 55 т.км. в том числе 2 дальняка , один на 15 000 одиночное путешествие , и в этом сезоне 5500 с пассажиром , во всех полная автономия , соответственно багаж - 2 боковых и центральный вещей , плюс палатка . спальник , запаска и прочие атрибуты. Пока с технической строны притензий в моем случае нет , думаю только следует поменять фрикционы сцепления - все таки пробег не малый . Пока зима собираю 2 - 3 ю части видео отчета о поездке . Ну и в планах на 15 тыс . вдвоем .
Ах да по проблеме заклепок , на корзине , на моем 2019 года , все пока родное , но в любом случае инспектировать буду как раз при замене фрикционов.
Китайский мопед 21000 ,даже клапана нерегулировал.
Обзор понравился.
Я как понимаю, бададж чморят слишком искушённые люди.
Автор и сам об этом моменте сказал. Я не искушённый, и действительно если я буду эксплуатировать боксер,
Меня абсалютна всё устроит в боксере.
По общему мнению тех кто эксплатируют боксер,
Боксер очень не плох,
В своём классе самый простой, надёжный и крепкий
Чморят обычно те, кто считает, что обделен и в жизни достоин большего. И вот такой ни в коем случае не будет ездить на баджадже или на логане. Что вы... Пытаются хоть чем-то показать, что они приличные люди. И естественно будут чморить баджаджи и их владельцев, дабы за их счёт возвысить себя хотя бы в своих глазах. Лет двенадцать назад был у меня логан и наслушался от таких. А потом как-то делали мужичку в загородном доме как бы "ландшафтный дизайн" и вот он говорит "Это логан? И сколько стоит? Можно прокатиться?" Ни одного неуважительного слова не услышал от него. А почему? Да потому что ему не надо ничего никому доказывать. Он всего добился и денег заработал столько, что может позволить себе дом на участке в двадцать соток у озера с гаражем и баней поставить из кирпича и с каменными дорожками в качестве места для отдыха на выходные. А владельцы старых убитых бмв с говном смешают, рассказывая какие они достойные люди и какие у них легендарные машины. Или охрененные мотоциклы - максимум за эти деньги. А "искушенные люди" - это они себя так уважительно называют, как один из вариантов).
что у тебя за китайцы были, которые через 10к умирали?
У меня был китаец который помер за 2200. Patron strike 250. Но в этом ролике шла речь не о нём, а о альфовских 110 горизонталках и отдельных 125 кубовых китайцах вертикалках на копиях мотора honda cg.
Придирки да только! Какойто странный обзор. У меня баджаж 150, брал за 100000 новый. Ниразу не пожалел. Для московских пробок самое то. Даже дешевле выходит чем на общественном транспорте ездить.
По московским междурядьям без тормозов только и ездить, до первого таксиста-кыргыза, отрывшего дверь чтоб сплюнуть насвай.
Почему вы говорите что у китайца ресурс не более 10000 тысяч километров?знаю примеры, что они проехали 30-40 тысяч километров без всяких проблем, конечно в хороших руках а не в школьниках. Думаю за свои деньги ресурс нормальный.
Китайцы хуже собраны и имеют более низкое качество материалов. Взять тот же поршень для бензопилы - оригинальный производства stihl или китайский в 5 раз дешевле, они ходят по-разному, хоть и там и там алюминий, но сплав разный. Китайские воздушники имеют большие тепловые зазоры, чтобы при нагреве из не клинило, их коленвал установлен на шариковые подшипники, вместо вкладышей, вместо нормальной смазки под давлением там используется более простая система со смазкой разбрызгиванием. Понятно, что и младшие модели японцев имеют схожий конструктив, но тут ещё всё умножается на китайское качество и дешевизну. О ресурсе говорить сложно, я привожу усреднённые цифры. Никогда не будет два одинаковых мотора и двух одинаковых водителей, эксплуатирующих их в одинаковых условиях. Один мотоцикл будет кататься на первой передаче на холостых в мотошколе, другой будет в полный газ ездить по трассе на максимальной скорости, а третий будет в городе работать в службе доставки и ему будут дёргать рычаг КПП 5 раз в минуту и постоянно тормозить и разгоняться. Но одном будет ездить школьник, нормально раскручивая мотор, а на втором будет ездить дедушка на рыбалку, на низких оборотах внатяг, убивая мотор недостаточной смазкой, поскольку на низких оборотах и маслонасос качает медленнее. Есть китайцы, которые проехали 30-40 тысяч, но их единицы. Большинство китайцев на вторичке имеют небольшой пробег, потому что вылюбили всю голову владельцу не далеко не мотором. Если есть деньги, то лучше брендовый мотоцикл взять. У меня был patron strike 250, эндуро. Купил новым в 2010 году за 2400 баксов, да, тогда он ещё 30 рублей стоил. И он за неделю столько крови мне выпил, что я поставил его на продажу с пробегом в 1000 километров. Писать о случившихся поломках очень долго, но они были такими немыслимыми, что возникают сомнения, испытывал ли его производитель вообще, или нарисовали и сразу пустили в серию. Вместо него я купил старую honda cb-1 1991 года. Она была в состоянии "на коленях". Аккумулятор кипел от перезарядки, резина была стёрта, задний аммортизатор мёртв, тросик спидометра оторван, вместо него стоял велокомпьютер) Но сев на него, я понял что такое настоящий мотоцикл. Он ехал быстрее почти любой машины, в таком состоянии умудрялся разгоняться до 170 (с пассажиром!), у него была жёсткая рама, удобное кожаное сидение, когда к нему прикасаешься просто понимаешь что он сделан на совесть, что спустя 20 лет пластик не рассыпается, всё мягко щёлкается и нажимается, изоляция проводов не воняет как китайский детский мяч. Разница с китайской техникой была колоссальная. И если есть возможность заработать, скопить, занять - лучше покупать хорошее, сделанное ведущими производителями для рынков первых экономик мира, ну или для внутреннего. Китай он как жигули, запчасти вроде дешёвые, но ковыряться приходится постоянно. Да, есть не самые надёжные модели японцев, но там тоже понимаешь, за что ты платишь, как в случае с тмаксом, который и рулится и едет и удобен, где за ощущения что он дарит можно смириться с косяками, ну или выбрать модель под свои задачи.
@@MotoPashtet Спасибо за разъяснение, согласный на все 100% с Вами.
@@MotoPashtet Кстати на ютубе нашел видео где на yamaha ybr 125 человек проехал (путешествовал) 155000 тысяч километров, и yamaha еще в хорошем состоянии, я просто в шоке от пробега, некоторые новейшие автомобили не могут сколько проехать, теперь хочу и себе купить ybr 125
@@n_c_1513 Самый долгоживущий YBR что мне известен это у киевлянина Дяди Яши, он сильно перевалил за сотку, ездил на нём Киев-Владивосток-Киев, но дальше историю не знаю, того форума где мы сидели давно нет. Через третьи руки слышал, что он сейчас приделал к нему коляску и установил ГБО. Но, во-первых, ездит он реально как пенсионер, экономля топливо и не нагружая мотор, типа 70 кмч по трассе, когда можно 100, во-вторых в мотор он всё же лазил уже, хоть и утверждал что износа там почти не было. YBR у меня было две штуки, но их надёжность сильно преувеличена. Некоторым прям конкретно не везло и помирал коленвал. А потом начинались установки коленвалов с алиэкспресса, которые жили от 5 до 10 тысяч километров даже при правильной аккуратной сборке. Я считаю что время ёбров прошло, они были актуальны года с 2006 по 2012.
Лучше б про НС 200 снял =) думаю брать как первый мот, было бы интересно послушать.
Переплати и поищи живых бу японцев
В Украине нормально с деньгами. А баджаж 100 для тех у кого есть категория А1,а 125-150 это уже категория А. Вот и берут 100 для детей. Лучше взять баджаж чем китайскую альфу.
Сальниковая цепь поглощает мощность, а на 150кубах её и так не много- так, что она тут не нужна, а вот безкамерки нужны
Сальниковая цепь отжирает не так уж много мощности, хорошо если 50 ватт. Для велосипеда это актуально ещё может, но для мотоцикла нет. На фоне тех же клапанных пружин это просто ничтожное сопротивление.
@@MotoPashtet категорически не согласен- есть видео где максималка Баджа на сальниковая и без- там есть потяря и без того не высокой максималки. Советую вам поездить на реально 50куб мопеде и вы сразу поймёте философию малокубатурной техники, где каждый "сих" на счету, а если на велосипеде "спортивно" покатаете, то может поймёте и толк в отсутствии лишних предметов и т.п. вещей которые прибавляют массу тем самым потребляя больше вашей энергии(то бишь что возложится на двигатель мото, т.о. всё это учитывая можно прибавить или убавить реальные +/- 5 км и без того не скоростной максималки- во всяком случае в этой кубатуре я лучше выберу езду в 105км/ч на БОЛЕЕ дешовой цепи, чем 100км/ч да ещё и заплатив за сальниковая дороже), особенно если поездка на дальняк
@@user-rp3ps3ip9q да ездил я на малокубатурной технике. С вариатором. Там потери в трансмиссии были в разы больше чем на любой цепи. Я предпочту купить нормальную цепь чтобы не тратить время на её обслуживание и замену, чем каждые 200-300 км чистить и смазывать. Если не хватает мощности, то самый лучший вариант это купить мотоцикл помощнее. Например рядную четырёхсотку. 50 лошадей едут веселее чем 10. Нет, кому-то под его задачи хватит и 10, но купить слабый мот и жалеть что он слабый это как сетовать на свою жену. Сам же выбирал.
тут ты друг не прав у меня на китайце уже 34 тысячи пробега
и хоть бы хны едет максималка даже выросла по сравнению с собратьями и тем же баджаджем и всё намного лудше чем у боксера а модель вайпер 125 zc рекомендую аппарат то что нужно
Автор, что ты купишь за 100-140 тыс. Руб.?) Некрояпонца 93 года?)
У меня есть yamaha t-max 500 2002 года за 120 тысяч рублей. А даже если бы не было, поверь, я нашёл бы, что купить вместо баджаджа. Мне его покупка казалась неразумной когда он новым 60 стоил. За 140 его брать это безумие просто.
@@MotoPashtet мы в другом рынке теперь, t-max за 120 твой стоит сейчас. 300) вот и считай
@@GamesTV-ke4tb За 200 купишь?
@@MotoPashtet согласен, сейчас новый на дисковых тормозах стоит 140 тысяч, а на барабанах с ммотором 150 куб - 133.000р, что то перебор помоему. И на вторичке они по сто тысяч стоят, когда 1-2 года назад продавались за 99.900
Ещё по секрету скажу что в Pulsar 150,180,200 идёт с завода сальниковая цепь.
За 200 тысяч ещё и сальниковую цепь не поставить это уже перебор. На stels flame даже сальниковую ставили, а он был дешевле боксера.
@@MotoPashtet ну сальниковая салиниковой ,тоже рознь
Ну понятно что кованую EK-ZZZ за 20 тысяч рублей ставить не будут, но само наличие сальников уже продлевает срок службы и снижает требования к обслуживанию.
@@MotoPashtet у нас в Украине продают типа как DID сальниковая но бля цена в 15$,какое может бить качество в сальниковой цепи за такие деньги?😱
@@playandbuy6289 у вас продают подделку с али. Нормальная сальниковая цепь начинается от 50 баксов, и это не дид.
юбиэрка сегодня стоит 260тр, боксер 140
А есть Индейские мотоциклы ? )
Geon Arizona 125
Хз Паш, имхо, думал че взять новое за 1к зеленых, взял шинерей интрудер 200, откатал тыщ 20 за два года, мот понятное дело говно по сравнению с чем то не индусо-китайским, но за свои деньги не смотря что китай, лучшее предложение. Можешь глянуть канал мотобомж, там чел ездит на интрудере 19 года, у меня 20-го немного другой. Имхо конечно, но за тыщу, новый, унифицированный мотоцикл, для поездок всюду только интрудер. Ну и внешне баджаж буэ, тоже имхо.
Проблема в том, что 1к зелени это не деньги уже. Раньше за полторашку можно было взять культовую японскую чесотку типа сибивана или броса и баксов за 600-1000 её полностью обслужить, чтоб она весело ехала и долго тебя радовала. Вот только с тех пор прошло 10 лет, те мотоциклы стали старше и дороже. Будь у меня ограниченный бюджет и задача купить новый китайский мотоцикл, то наверное смотрел бы в сторону эндур, но только с балансирным валом и только известных брендов, но всё равно затея изначально сомнительная. Сейчас надо брать бу японца тыщ от 3-4 долларов, если хочешь ездить и получать удовольствие.
Отличная техника, никак не пойму что тебе в раме не нравится, теника безотказная, этому мотоциклу на все пофигу. 4 сезон езжу, 12 200 накатал, не делал ничего с ним.
20 минут объясняешь, что с ним не так. "Я никак не пойму, что тебе в нем не нравится". Мне не нравится, что в нем сэкономили на том, на чем экономить смысла не было и то что фактически он предназначен для езды на скоростях до 40 кмч по грунтовым дорогам. У него плохая рулежка и тормоза даже для обычного каждодневного использования в городе и на трассе, речь вовсе не о гонках. У него есть конструктивные косяки с которыми дилеры посылают куда подальше, вместо того чтоб исправить их по гарантии. Вот что мне не нравится. А 12200 за 4 сезона смешной пробег, я столько на электросамокате наверное проезжаю.
@@MotoPashtet да, согласен, он не без недостатков, но с ними можно смирится. Я этот мотоцикл эксплуатирую с 2018 года и я могу не согласится с тем, что как по твоим словам у него плохая рулёжка, и для меня это полный бред! Ты прокатись для сравнения, если тебе удастся на Стелс дельта 200 где он деревянный в управлении или на иж юпитер 5, вот тогда поймёшь что на самом деле плохая "рулёжка". К тормозам я претензий не имею, тормозит очень хорошо в сравнении с барабанными китайцами и качество там нормальное. Мотоцикл во первых Индийский, а им нужна надёжность и о наворотах речи быть просто не может т.к. простота мотоцикла это необходимость для эксплуатации в их ужасных условиях. Благодаря его нормальной цене и безотказности я готов простить все конструктивные недочёты что там есть! То что сказано в обзоре, многое для меня просто хрень.
Я катался на многих мотоциклах. Стелс дельта 200 имеет более жёсткую раму и рулится получше боксера, не говоря о том что у неё нормальные дисковые тормоза.
@@MotoPashtet тормоза нормальные??? Из за этих "нормальных" дубовых тормозов чуть не ё****ся, одним словом китайщина. А че рама тебе покоя не даёт, какая она ещё должна быть?? Тебе не кажется что она соответсвует данному мотоциклу этого класса и его весу?
@@user-rx7ss1we8h да, нормальные дисковые тормоза, хорошо работающие и прогнозируемые. Если у тебя сложности с использованием тормозов, то попробуй научиться ими пользоваться. Что касаемо рамы - у одноклассников боксера рама лучше
Энфилды в Индии есть и 500 кубовые.
У нас их очень много в доставке ездит в "кросс"-версии. Хотя на мой взгляд 1280 долларов долларов за такой мот - это дороговато. Лучше уж докинуть и взять Geon Scrambler (не знаю, под какой маркой они в России продаются). Интересно будет ваше мнение о Пульсаре/Доминаре, если получится взять на обзор.
Про доминар хорошего точно не скажу, потому что не смотря на бахвальство дюку 390 он проигрывает во всём. Придумать 3 свечи на цилиндр, чтоб получить меньше мощности и выше расход? Не работает индийская инженерия. Пульсар же своих денег не стоит совершенно, да и в техническом плане он примитивен. Они есть в одной мотошколе, где друг тусит, говорит что не очень крепкие в плане ресурса. Боксера в текущих реалиях я ещё могу понять, но пульсара с доминаром уже нет. На вторичке за эти деньги есть очень вкусные предложения.
@@MotoPashtet Не все хотят или могут покупать б/у :)
@@MotoPashtet Спасибо за ответ. Однако не все готовы к покупке б/у.
Откуда статистика о ресурсе двигателя?
Опыт общения с техникой разных производителей, здесь идёт речь о моторах с воздушным охлаждением. У водянок дела обстоят лучше.
Ливан КПТ 200, КП 250 вполне стоят свих небольших денег
Этот мотоцикл в основном предназначен для села, не нужно сравнивать палец и жопу.
В индии не мало и всяких спортов полноценных, видимо у раджей) Даже был дрэг как то по лепешкам)
Лепёшки размазывали по дрэг-стрипу, вместо клея?
@@MotoPashtet типа того)))
Кстати да, пару раз даже хаябусы встречались...
ездил два года на китайце 250 кубов, проехал 17 тысяч "заканчиваться" он и не собирался. преувеличиваешь сильно. сейчас на авито есть ирбис гарпия с пробегом в 37 тысяч и по заявлениям хозяина все норм. для обзоров нужно владеть техникой, а не говорить о том. чего не знаете.
А мой друг на honda cb-1 89 года выпуска за 2 сезона проехал 90 тысяч к тому пробегу, который неизвестен и был накручен за 30 лет. А у чела из Ставрополя на cbr1000f был пробег 390 тысяч и мотор не думал умирать. Очень контрастирует с "достижениями" китайцев, правда? Выдавать частное за общее безблагодатное занятие. Есть и bmw k100, на котором хозяин проехал более 780 тысяч километов. Значит ли это, что все k100 столько ходят? Не значит.
Вообще то это Кавасаки ct150. Я думаю уже раз 500 написали)
Меня даже познакомили с кавасачьим инженером из Индонезии)
Да что тут говорить мот хороший до момента покупки запчастей, их нет и цена на них огого качество хрень как у китайцев.
Я свой продал желание покупать сново такой нет.
Такое ощущение что обсирая Китай вы рассказываете о мотах десятилетней давности или о Альфе за 500$, китайцы развиваются очень быстро, там давно уже нет пластилина или проблем с проводкой, тоже самое касается и китайского автомобилестроения!
Да и где вы там понаходили ту супер-пупер надежность у того Боксера? Напоминает не такие старые басни разных планетоводов
Китайцы развиваются, а покупатели китайских мотоциклов - нет, даже ещё больше деградируют.
@@MotoPashtet У этого боксера из более-менее надежного только двигатель, дальше одни сплошные минусы!
Тормоза, вилка, руль и посадка, приборка, цепь и дебильный кожух, ЛКП, резина, глушитель - все лютое говнище!
Такое Г считают качественным и надежным только в нищих странах
@@iEugen А я разве иначе сказал?
Блин зарплата была бы 150000 т руб тогда можно и что то другое , а так баджаж норм
В таком случае нужно устроиться туда, где платят 150 тысяч. Это самое правильное решение проблемы. Что мешает? Видимо лень, страх и окружение, которое тянет на дно.
таки может это не рама гуляет а резина - де..мо?
Нет, резина вполне нормальная для тех дорог, где эксплуатируется данный мотик. И на песке хорошо едет и на асфальте тоже. Хлипкую раму ни с чем не спутаешь. На YBR рама тоже не фонтан и когда садишься на подобную малокубатурную технику со "взрослых" аппаратов это прям чувствуется. Но тут прям всё откровенно плохо. При этом, на тот же малокубатурном stels flame 200 рама сделана прекрасно. Я тут ролик нашёл с обзором баджаджевских рам разных моделей. И даже там упоминается что на боксере рама откровенно паршивая ruclips.net/video/pyMZ6PQ_rls/видео.html Там говорится что едет он не по той траектории, что хочется тебе, что её сильно скручивает в вертикальной плоскости. Что у того же баджаджа есть более удачные рамы на недорогих малокубатурниках. Мне не страшно ехать на высокой скорости на мощном мотоцикле и совершать на нём манёвры, но мне страшновато, когда мотоцикл идёт по своей траектории, не той, что я ему задавал, даже если скорость невелика.
@@MotoPashtet спасибо - про это я еще нигде не читал и не слышал - буду иметь в виду. А стелсов уже нет и вообще пустота кругом - одни баджажи при пустых карманах )))
@@OportetVivere бу японцы в помощь. Местами надо приложить руки, но результат того будет стоить
Ты слишком много даябываешься, это просто обычный дорожный мотоцикл,
Как Иж, только качественный иж осовремененный он утилитарный, какой суточный пробег какой тахометр?, Зачем он тебе?, Замопни общий пробег и пощитай дневной потом, здесь все просто , зачем тахометр если он жрет 2,5 литра на 100км, только самое необходимое для езды всё.
"не жили бахато, неча и начинать" (с)
Бля он утилитарный мотоцикл с минимальной стоимостью владения перевести жопу час 1,5 в седле не больше зачем на нем все это
Когда ездишь в путешествия по 10 раз ра лето можно и по лучше и комфортнее что то помотреть
Обзор из параллельной реальности. Мот надёжен и неприхотлив, с большим ресурсом! Двиг отхаживает под сотню тыс. Рама надежна и с альфой ее сравнивать просто некорретктно.
Сотню тысяч? Воздушка? Со смазкой разбрызгиванием и коленвалом на подшипниках качения? Это сам баджадж такую гарантию даёт, или вы сейчас на ходу сочиняете?
Эпично, 90 пацаны куда спешить И сворачивает на кладбище! Ну понятно патцан из самих 90-х 🤣
Едит он 60км/час на штатной звёздочке. У меня такой же
Это ужас. Памятник тем кто там 70 и более тыщ на таком наезживает. Понравилось только фильтр масляный настоящий вроде.
всё плохо, шатается, стучит, ломается и т.п. ОК, что лучше посмотреть за эти деньги???
Для начала выкинуть из головы мысли смотреть что либо "за эти деньги", добавлять в любом случае придётся. За две цены баджаджа можно взять брендовую бу технику.
@@MotoPashtet увы вынужден не согласиться, бюджеты бывают разные, а совершенству нет предела. считаю boxer150 хорошим выбором новичка для нетребовательных задач как и ns200. У ybr125 есть свои недостатки, а fz25 уже дороговато. выбираю из новых моделей т.к. нет опыта и не хочу рисковать. в дальнейшем можно и сменить технику
@@sprstrg stels flame 200 при бюджете боксера будет в разы лучше. Но повторюсь - рядная японская шестисотка будет еще лучше, за это можно доплатить
Совсем ничего не знает об этом мотоцикле
Да мотоцикл немножечко разочаровал из-за резиновой рамы, неадекватных тормозов и коробкой передач...
За 100к я бы взял:
ебра (да, я его хейтил на своем канале, но только из-за цены) - для езды
Скутер японский 150сс - для езды
Стид, интрудер 400 - под болгарку))
За 100 можно взять японский 250. Даже на инжекторе, если повезёт. речь, конечно, о скайвейве/бугрмане к3.
И нах эти ведра старые нужны?, Оно те надо? ты хуй когда узнаешь как он ездил и на чём сколько раз падал, не реально, это все сильно б.у будет, б.у мотоцикл брать - последнее дело, эта техника должна быть новой обязательно!!!, Это жизненный опыт просто,
Это машину можно подержаную купить, но не мотоцикл
@@user-xc8mq9nv2t это самооправдания человека, боящегося купить хорошую вещь. Лучше плохонькое, да свое, мне и такого хватит, как они еще говорят? Мощный мотор мне не нужен, я убьюсь на нем. Зачем мне инжектор, карбюратор можно в поле перебрать. Хорошие тормоза не нужны, я не гонщик. Комфорт не нужен, я не собираюсь в кругосветку. Зачем мне большой ресурс, я мало езжу, тут пробег на этом 30 летнем японце скручен 10 раз уже. Ничего не забыл?
Какую хорошую?, Ты в него не влезешь б.у оно и в африке б.у, Сэконд......, Еще раз повторюсь мотоцикл это транспорт повышеной опасности и он должен покупатся новым обязательно, абсолютно новым, это касается любого транспорта на 2х колесах а не только мото, даже велик
@@user-xc8mq9nv2t оооо да, про безопасность заговорил, это вообще пушка) Что ему безлпасности добавляет - хреновые барабанные тормоза, мягкая рама, классические двойные амморты, маятник на сайлентах? Куда уж с ним японскому бу мотику тягаться)))
до конца не досмотрел , обзор отстой он бы еще с хондой сравнил ,умник
А чего бы и не сравнить с хондой, а? Не положено по статусу на хонде ездить? Понимаю. Только вот в самой Индии мотоциклы совместного производства Hero-Honda в разы популярнее баджаджей. Не веришь - посмотри те же ролики Креосана, когда они в Индию летали. А ещё у них есть скутер honda activa. 78000 рупий, курс 1 к 1 с рублем. Дисковые тормоза, ИНЖЕКТОР. Заметь, нам они не хонды поставляют, они и там прекрасно продаются. И Тайланд на хондах ездит, которые тоже стоят копейки. А ты баджадж кушай)
@@MotoPashtet при чем сдесь индия или тайланд? Сколько хонда в рф стоит? баджаж как раз своих денег и стоит . А кидать понты дешевые много ума не надо
@@olegm6734 дешёвый понт это бажаж твой)
За 100 можно сибиху купить!