Sería bueno que las carreteras tengan u pequeño declive, para que el agua salga de ella, cuando se entra en acquaplaning te das cuenta porque el auto flota, dejás de sentir el rodamiento en el asfalto, cuando pasa eso hay que levantar el pie del acelerador, para que al bajar la velocidad recupere adherencia. En sudamérica es común rutas antiguas que forman pequeños charcos de agua o surcos de rodamiento que dejan los camiones, que no se ven pero producen acquaplaning, mucho cuidado porque puede tener adherencia de un lado y nula del otro y hacer un trompo... Desde que los probé cada vez que cambio de auto los pongo son los deflectores de ventanilla, te permiten bajarla 3 cm y no entre nada de agua, ayuda al aire acondicionado, y renueva el del habitáculo. Hay pequeñas cosas para pasarle al parabrisas para una mejor visión, x ej una papa cortada al medio se la pasa x todo el cristal (adelante y al de atrás) eso hará que las partes que no abarca el limpiaparabrisas se vea mejor, el mismo efecto tiene el orin, si el PIS. En rutas hay que tener cuidado cuando llueve mucho porque se va más despacio pero transportistas( camioneros y choferes de micro) que conocen bien el camino van a una velocidad menor a la habitual pero más rápido que puedes ir tu, por eso es importante poder ver bien quien viene detrás para avisarle mediante pequeños toques del freno (solo para que prenda la luz y nos vea). Con lluvia la vista se cansa más y cuando tienes gafas peor, ahh las gafas pueden también formarse una película de empañe, por eso es importante parar en las gasolineras, bajarse lavarse la cara aprovechar a limpiar las opticas y Stops, para ver y ser vistos y esos 5/10 minutos te ponen en alerta nuevamente. Prestar mucha atención a los carteles para anticiparse a las curvas, si no ves venir una curva y la agarras muy veloz podes irte afuera. Otra cosa es tener cuidado al encandilamiento, no mirar fijo las luces del que viene de frente, yo cierro el ojo izquierdo y cambio ni bien pasa o simplemente lo abro y así en caso de encandilarme tengo el otro listo al pasar para ver nuevamente bien.-
Los consejos de mi abuelo: Consejo 1, sin dibujo en las ruedas no corras. Consejo 2, el que tenga prisa que te adelante. Consejo 3 a menor velocidad mayor visión, menos agua tienen que desplazar los limpias. Consejo 4, mira las ruedas del coche de delante para ver que está pisando y que vas a pisar tú. Consejo 5, combina AC con calefacción para retirar el vapor del cristal.
@@raulpadillagonzalez659 Eran otros tiempos, ahora nuestra generación entiende mucho mejor todos los conceptos que afectan a la conducción. Si le preguntas a un abuelo para que sirven los testigos de caucho que hay en los canales de la banda de rodadura te dirá que para agarrase más a la carretera. Recuerdo un día que se enfado porque le cambie las ruedas cristalizadas con grietas de su C15 del campo aún teniendo dibujo, Le tuve que explicar que los neumáticos cuando se deshidratan y pierden flexibilidad con los años también se cambian, igual que una correa de distribución vieja, aunque no tenga demasiados kilómetros estará para cambiar por tiempo.
@@alfredo5493 Sin generalizar, eso la minoría, porque los coches nuevos con tanta ayuda, a la hora de la verdad estás vendido, creo que ahora más que nunca se debería de aconsejar aprender conducción deportiva para eliminar miedos y la falsa seguridad, a reaccionar ante imprevistos, etc. De todas formas, en esta sociedad siempre habrá el típico que no usa los intermitentes y retrovisores, nisiquiera el respeto...
@@raulpadillagonzalez659 Totalmente de acuerdo, no puedo generalizar tanto, siempre han existido los buenos conductores. Algunas marcas están incorporando el intermitente forzoso para cambio de carril para compensar esa falta de respeto, al igual que otros sistemas para mantener las distancias de seguridad. El problema es que cuando por circunstancias se coge otro vehículo mas antiguo sin este tipo de ayudas, el usuario no tiene una autentica preparación y llegado el momento quizás pueda llegar a tener un accidente. Dichosos los milenials que somos conscientes de la transición a la conducción electrónica asistida, porque aun estaremos preparados y conscientes de la autentica realidad de la carretera sin ayudas.
Magnífico vídeo, dejando las cosas claras. El tema pintura lo llevo muy mal, como todos los moteros. ¿Cuál es el problema? Que la antideslizante la venden a precio de Dom Perignon y dura la mitad. Soy arquitecto municipal en varios pueblos de la increiblemente hermosa Sierra del Segura y dándole vueltas al tema porque mis alcaldes no querían pagar pintura antideslizante (somos pobres como ratas) se me ocurrió echarle polvo de vidrio del que venden para filtros de piscina a la pintura normal ¡Mano de santo! Agarra bastante, se ve mucho más de noche y dura razonablemente. Por si le vale a alguien...
Buen truco. Aqui en mi pueblo, por el que me muevo a menudo en patín, los carriles bici son de color rojo y antideslizantes, agarran bastante. Pero todo lo demás en blanco, resvala. Asi que nada.. algo es algo
En mi pueblo, en los últimos años se le ha antojado al ayuntamiento poner todas las calles de cemento pulido de este al que le pasan la máquina esa con las aspas que parece un helicóptero del revés. Por culpa de esto, este pasado verano (no había llovido ese día) haciendo repartos en moto, fui a frenar al llegar a un cruce, bloqueé la rueda delantera y al suelo. Me arrastré por el suelo varios metros y me paré a un par de metros de donde pasaban los coches. Resultado: esguince en la muñeca izquierda, una pierna raspada y un fuerte golpe en la cadera; y suerte que me paré antes de donde pasaban los coches, si no...
También les encanta poner adoquines de granito, que con el desgaste de los años se quedan pulidos y en mojado son una pista de hielo. Debido a eso también tuve un susto hace años en bici, recién llovido: un coche se saltó un ceda el paso, yo intenté frenar, pero con los adoquines mojados, las ruedas deslizaron como si nada. Lo esquivé por un par de metros mientras derrapaba por la calle con un pié en el suelo
Aquí en Asturias es normal ver los pasos de cebra rayados manualmente con una llana dentada. Lo hacen los propios pintores cuando pintan las líneas. Es que hasta las flechas de dirección, si se pisan según vas conduciendo, notas cómo pierde tracción la rueda.
A mí no me da miedo conducir lloviendo. Tampoco de noche, (en seco). Pero lloviendo y de noche eso ya es otra cosa. El asfalto se convierte en un espejo negro lleno de brillos y reflejos de las luces de los coches contrarios, y las líneas directamente desaparecen. Ni que se hicieran invisibles. En ese caso sí que me da miedo conducir, e intento evitarlo a toda costa. Naturalmente aquí influye mucho el tipo de asfalto. En el drenante esto pasa mucho menos, pero cada día hay menos carreteras con ese tipo de asfalto. Una pena. Por cierto, fantástico vídeo. Felicidades.
En mi pueblo, al ayuntamiento se le ha antojado poner todas las calles de cemento pulido (tanto que hasta refleja el sol en algunas zonas) de este al que le pasan la máquina esa con las aspas que parece un helicóptero del revés. Por culpa de esto, este pasado verano (no había llovido ese día, suelo seco) haciendo repartos en moto, fui a frenar al llegar a un cruce, bloqueé la rueda delantera y al suelo. Me arrastré por el suelo varios metros y me paré a un par de metros de donde pasaban los coches. Resultado: esguince en la muñeca izquierda, una pierna raspada y un fuerte golpe en la cadera; y suerte que me paré antes de donde pasaban los coches, si no... También les encanta poner calles enteras de adoquines de granito, que con el desgaste de los años se quedan pulidos y muy bacheados, y en mojado son una pista de hielo. Por ellos tuve un susto hace años en bici, recién llovido: un coche se saltó un ceda el paso, yo intenté frenar, pero con los adoquines mojados, las ruedas deslizaron como si nada. Lo esquivé por un par de metros mientras derrapaba por la calle con un pié en el suelo tratando de no caerme. Las incongruencias y contradicciones de la DGT, los ayuntamientos, etc. no conocen límites 🙄🙄
Totalmente de acuerdo con el tema de las luces. Ya lo dije en un comentario en otro video. Si la gente cuando está en su casa en un día nublado enciende las luces de la casa ¿tan difícil es acordarse de encender las luces del coche con lluvia intensa o niebla? Lo peor es cuando es de noche, igual piensan que les va a subir la factura de la luz. Recalco el comentario de Máximo: tan importante es ver como ser vistos. Las luces del coches no están solo para que tú veas la carretera, sino para que te vean venir. Y las luces traseras son rojas por algo, si algún coche se te aproxima por detrás, le estás avisando que hay un coche por delante suya.
Cuando yo vivía en USA , dentro de las normas que aprendí , se destacaba una muy práctica. La llamaban , " la norma de los 3 segundos" consistente en observar el coche precedente y , contar hasta 3 después que la punta trasera de ése coche , pasara por un determinado punto ( árbol, poste de alumbrado, baranda etc). Si uno pasaba por ése mismo punto antes de contar hasta 3 , quería decir que estába demasiado cerca del coche precedente. Es muy buena medida de seguridad y funciona a cualquier velocidad, porque otorga el tiempo y espacio suficiente para reaccionar.
Como es costumbre, muy buen video. Hago un modesto aporte que puede ser de utilidad; al menos en algunas carreteras de mi pais, del constante paso de camiones, se va formando una huella en el asfalto, que cuando llueve en forma copiosa, se transforma en un verdadero RIO. la única forma de circular en esos casos (con el peligro que conlleva), es ir con las ruedas fuera de ella (cosa que en momentos no es posible). Hay que super extremar las precauciones, en estos casos. Ademas de otro consejo, cuando las condiciones climaticas son demasiado adversas, si encuentras un lugar seguro (gasolinera, estacionamiento de algun local comercial. o la entrada de una finca, etc... ) Salir de la ruta, esperar un rato y tal vez la intensidad de la lluvia amaine (o tal vez disminuya el trafico). Vale mas perder un minuto en la vida, que la vida, en un minuto. Un cordial saludo, desde Uruguay
David, Soy de Buenos Aires y me hiciste recordar un consejo de un piloto aficionado de avión. Dijo: Yo conozco cual es la mejor manera de atravesar una tormenta, cual? Tomando mate en el hangar.
@@eduardofernandezblanco8358 Ja ja, sin duda que si. Ademas en el avion, es bastante mas dificil aplicar la receta de buscar un lugar (en el camino) y esperar a que amaine. Saludos
Muy buen video como siempre, me ha llamado la atención por lo que has dicho y he leído aquí que sólo encienden las luces cuando llueve. En Uruguay es obligatorio llevarlas encendidas siempre que el coche se mueva. Por seguridad para que los autos se vean más. Saludos desde el otro lado del Atlántico
Por último me gustaría hacer un apunte sobre los tipos de aglomerado (asfalto para los neófitos). 1 El aglomerado con el paso del tiempo, como bien dices, se llena de goma y suciedad haciéndolo más deslizante. A éste se le puede rallar para sacarle "la piedra" y hacerlo más adherente, es una práctica que utilizamos mucho en autopistas y autovías. Es muy gracioso ver y escuchar opiniones de cuñados afirmando que "con eso los neumáticos se desgastan..." Jajajajaja... 2 En túneles o sobre estructuras el aglomerado lleva más porcentaje de alquitrán porque no se recomienda que penetren vertidos en la misma. (Pura lógica, el aceite pudre el hormigón y el acero). Por lo que hay que aumentar la precaución al volante al aproximarse a estas estructuras. La velocidad que indicamos en las señales no son casualidad ni un capricho. Saludos de un garajista!!👌👌👌 Y muchas gracias por todo tu conocimiento.
Un vídeo imprescindible que todo conductor debería ver. Hay mucho canelo que no guarda la distancia que encima pensarán que la culpa es tuya, si tienen prisa que adelanten
Respecto a los antinieblas traseros, quería añadir que cuando alguien llega y se mantiene detrás, ya te ha visto, así que es importante apagarlo porque resulta molestísimo al conductor que precede y si te adelanta lo vuelves a encender hasta que te alcance otro conductor y lo vuelves a desconectar. Saludos!
@The Pilot Mausersi llevas los antinieblas, deslumbras a la gente que va hasta 50 m por detrás . Molestan mucho. Hace poco me peleé con un monguer, que sin motivo alguno y con buena visibilidad, me puso las antinieblas cerca de 25 kms
Me he quedado muy sorprendido con lo excelente que es este canal, excelente información, uds son muy preparados y el gran carisma de Máximo. Me he unido casi de inmediato por que su contenido es el mejor sobre el mundo de motor en RUclips. Gracias por su trabajo, sigan así y tienen un fan de porvida!
Por mi tierra tenemos mucha práctica de conducir en mojado... Y de navegar, cuando hay temporal, que tampoco es inusual. Al final, se le coge gusto, más que miedo, y conducir en seco se hace... predecible, aburrido. Como todo. Asusta lo que no se conoce. Estaba escribiendo el comentario según veía el vídeo, y haciendo especial hincapié en la atención de los charcos (porque no sabes cuán profundos pueden ser), y cómo actuar en caso de aquaplaning. Perfectamente explicado en el vídeo. También destacar dos cosas aparentemente inocuas, una que se dice en el vídeo, y otra que no se dice ni se suele decir: a) la distancia, por las distancias mayores de frenado, como bien se avisa en el vídeo. b) Pero también, y no se suele tener en cuenta, que cuando llueve, el 90 % de los conductores se vuelven impredecibles y/o erráticos, como si el llover les drogase. Tal cual. Así que en estas situaciones hay que echar mil ojos más de los normales a los demás coches. Y descanse en paz el compañero.
Gracias Máximo y equipo por hacer mejores conductores. Una nota aplicable a la señalización horizontal y pinturas deslizantes: Las malditas alcantarillas y plataformas de hierro para tapar respiraderos de aparcamientos, metro, etc. en coche y con lluvia son un peligro, pero en moto solo puedes rezar
En Argentina es OBLIGATORIO las luces bajas encendidas las 24hs. Yo pensaba que con alguna luz alcanzaría (tipo Day Running Lights) pero no. Las bajas son más eficientes. Tengo el honor de conocer de quien gestó esto. Un tal Gustavo Amadeo. Gran personaje amante de los autos. Es también el que ha traído la carrera de regularidad de autos Sport y clásicos "Mil Millas" a Bariloche, Patagonia, Argentina.
Jugando a videojuegos, en circuitos de rally con nieve, aprendí que la suavidad al volante, pero incluso más en el pie, es como mejores tiempos hacía. Lo aplico en lluvia, y va de maravilla. Eso, y dejar más espacio, es ley. ¿Que viene el típico comeculos que se piensa que en agua es Senna? Pues te quitas, si es necesario en el arcén y que pase y se mate si quiere. AH!, Y sobre los cristales... Fairy y limpieza en serio antes de salir, hará que se empañe un 90% menos. Lo que provoca el empañamiento es la grasa. Cuanta menos grasa, menos problemas. Siempre, siempre, antes de salir de viaje, una lavadita. En aquaplanning, soltar acelerador para que las ruedas "frenen" el agua, y se vuelvan a hundir, tampoco va mal. Nada de frenar o acelerar, sólo soltar y que el peso haga su magia. Y si, a esperar el momento de recuperar el control, vuelve de repente.
Buenos consejos Máximo, pero con respecto a las luces, de noche los antinieblas mejor no, porque deslumbran por la propia forma en la que dirigen el haz de luz, el trasero de día si llueve muchísimo, para que te vean los que vienen detrás, de noche con las de posición suele ser más que suficiente para ser visto incluso con lluvia intensa. Yo vivo y trabajo entre Vizcaya y Cantabria y hago mucha carretera, un truco que suelo usar para ver mejor los días que llueve, es darle a la ruedita de regular la altura de los faros y bajarlos un punto o dos, no veo más lejos pero al menos al cambiar la incidencia del haz de luz sobre el asfalto cubierto de agua veo mejor las líneas de la carretera y también deslumbro menos a los que vienen de frente. Un saludo.
De todo lo que has dicho, lo primero es la pérdida de miedo. El mejor favor que le hace un conductor a los demás y a si mismo es quedarse en casa antes de conducir con miedo. Gracias, Maximo!!
De todos los consejos que das, hay uno que estoy en desacuerdo y es con las luces antiniebla traseras. Estas con lluvia deslumbran muchísimo. Si estoy de acuerdo con las de posición. Las antiniebla son para la niebla, no para la lluvia. Gracias por el vídeo ✌️😎
Tú lo has dicho, y aprovecho para recarcarlo: NO ES LO MISMO VELOCIDAD EXCESIVA, QUE VELOCIDAD INADECUADA. Puedes ir por debajo de los límites legales de la vía, y además puedes estar conduciendo a una velocidad inadecuada.(Niebla intensa, muy cerca de las luces del vehículo que va delante, pero que se encuentra un accidente ...,y os empotrais los dos). Gracias por tus vídeos.
Yo tuve un accidente por culpa de un paso de peatones mojado, conducía a 10kmph y cuando giré hacía una cuesta perdí toda la tracción con la pintura, resultado me comí un pilón y rompí el parachoques y el radiador... La vida sigue, ahora cuando llueve no paso por ahi pero es una vergüenza que el ayuntamiento ni lo arregle ni se digne a ayudar a la gente afectada
Sabios consejos que se pueden resumir en una sola frase... "sentido común" (aplicable también en seco... 😅). Yo debo ser un tío muy raro porque me gusta conducir en mojado y lo más curioso es que viajo más en moto que en coche. Con estas normas basicas que se anotan en este video... genial como siempre, maestro... Puedes llegar hasta a cierto estado de relax, llámenme melancólico. Me he llegado a tragar Barcelona-Plasencia con una hora escasa de descanso de agua y muy bien... Un buen equipo también es esencial. Lyon-Thiovnille... Ventimiglia-Genova... Sentido común y al fin del mundo, en coche y moto... Eso si el aire lo odio... 😅😅😅 Mil gracias, estupendo y práctico video, tónica habitual de este gran canal. 👌🏼
HOLA MAX,,,,yo he tenido en mi vida 4 ford sierra el primero un xr4 como del video,,,despues tuve un cosworth,,,y ya los otros dos fueron 2.0i el cual todavia tengo una unidad la cual la estoy haciendo en decorado de la policia de EE,UU , y se esta quedando genial para las concentraciones de clasicos,,,con este mismo coche llevo ganado 17 trofeos en clasicos en diferentes categorias,,,,me gusta mucho la marca ford he tenido toda la gama de fiesta ,,escort y sierra deportivos,,,,y se que si ford hiciera un nuevo escort basado en los mk1 y mk2 con propulsion trasera seria record de ventas entre nostalgicos y puristas de la conduccion,,,es decir hacer un mustang pero a menor escala y mas asequible para todos los bolsillos,,,,no es tan dificil desde el chasis de un fiesta con motor del ST de 200cv y caja de cambios manual y hacen una carroceria lo mas parecida a los mk1 ,,,te puedo asegurar que se van a hinchar a ganar belletes,,,je,,je,,je,,un saludo peña
Fui compañero de Jaime en el primer curso de Luike. Y aunque ya han pasado muchos años siempre guardé muy buenos recuerdos de Jaime. Hoy me levanto con pena.
Yo tuve un Sierra XR4i que compre en el 86 y lo disfruté sólo una semana, pues se incendió en el garaje apagado y de madrugada. Luego de eso lo cambie por un Mustang GT 86 al que amé hasta el 2002 cuando nació mi hijo y necesité un sedan. Todavía los pienso como a una chicas que alguna vez amé.
@Jandro J. Pérez Díaz Sí, era una falla ya reconocida, por la que la bomba de combustible tenía pérdidas por la alta presión y en ese modelo en particular no se había corregido. Luego lo subsanaron, pero yo ya tenía el Mustang.
Maxi, aquí en el norte estamos acostumbrados al agua casi todo el año, la gente que viene de países donde llueve menos, o provincias más secas, se les nota. Un abrazo y gracias por los consejos!!!
Buen tema. Yo agregaría, por mi experiencia, evitar en la medida de lo posible según las condiciones de la vía y el tránsito los charcos, porque en no pocas ocasiones son baches bastante profundos.
Que gran labor hacéis no solo entreteniendo sino también enseñando. Y muy de acuerdo que a la hora de conducir miedo 0, respeto máximo pero sin miedo. Un saludo y gracias por el vídeo.
La electrónica sin duda ha venido para bien, pk antes en mojado había que tener mucho cuidado, simplemente frenar sin abs era un arte. El primer acuaplaning serio que tuve creo que no lo voy a olvidar en la vida, cruzaba un pequeño río la carretera(con la cantidad de agua que caía) y el coche floto el morro y se fue en la dirección del agua. Al carril contrario afortunadamente no venía nadie de frente y con levantar el pie del gas y girar la dirección hacia mi carril tan pronto como hizo pie se corrigió la situación ahora el susto fue de aúpa!! 🤦♂️
Disfruto conduciendo con lluvia, simplemente hay que reducir la marcha y muchísima atención y respeto, los nervios se dejan en casa, Fenomenal video, 💪
Excelente video.Le entendí que al derrapar en lluvia " no hacer nada", sin embargo, luego dice un comentario que no le escucho bien,algo así como acelerar... desacelerar !. Si me lo puede aclarar, le estaré altamente agradecido. Muy buena la pedagogía que utiliza.
Muchas gracias por tu orientasion ,me recuerda a mi abuelo y decia algo ,el mejor conductor no es el que va mas de prisa,es el que se cuida a si mismo y sobre todo el que cuida a los demas
Las líneas se pintaban con un tipo de pintura con micro esferas de vidrio, de manera que se hacen muy visibles nocturnamente ante la incidencia de los focos de los vehículos. Actualmente se han modificado éstas pinturas para que sigan siendo "reflectantes" pero sin el inconveniente del índice de adherencia tan bajo en caso de lluvia o humedad. También se han dejado de pintar por completo los pasos de peatones, pintando solo los cuadrados del inicio y final, de manera que no haya tantísima pintura en esta zona clave. Muy buen video Sr. Máximo.
En Argentina muchas de las rutas son de un solo carril por mano. La ley dice que hay que llevar las luces "bajas" encendidas, pero casi nadie lo entiende (oh, maravilla de los cursos de manejo) y van con las de posición. Y es una tortura determinar si el auto que va lejos adelante "viene o va" porque no se ven sus luces. Si tuviera las bajas encendidas no habría duda. Y en muchas rutas de Argentina, muy avejentadas, los camiones han hundido el pavimento por donde pasan sus ruedas, por lo que en algunos lugares hay directamente charcos continuos. Para evitar circular continuos cuando uno va solo va con una rueda sobre el centro de la ruta y la otra en el lomo entre ambas canaletas. Pero cuando viene otro auto de frente hay que "vadear" y entrar en los charcos. Directamente se siente el golpe en la dirección cuando las ruedas se hunden en el agua. Con lluvia fuerte he tenido que bajar la velocidad a 60Km/H, cuando la máxima autorizada es 110Km/H, porque directamente no tenía control de la dirección del auto. Y por otro lado hay que prepararse para la cascada de agua que nos tirará encima el camión que viene de vuelta encontrada, pisando bien con sus ruedas en la canaleta con tres o cuatro centímetros de agua. Durante varios segundos no se verá nada hasta que los limpiaparabrisas logren sacar toda esa agua acumulada sobre el vidrio. Cuando el auto pierde adherencia sea por aceite, hielo o agua, hay que soltar el acelerador y no frenar, que las ruedas busquen su agarre sin hacer fuerza ni a favor ni en contra sobre el suelo.
Para conducir con lluvia tengo en cuenta el clima bien sea frío o caliente, el tipo de piso(pavimento) y si es subiendo o bajando. Y control de velocidad. Saludos Max desde Bucaramanga Colombia.
Lo de las luces es totalmente cierto, es increíble, hay conductores que parece que les pasan factura de la luz que gastan en el coche a fin de mes de lo que les cuesta encenderlas.
Gran video, sobretodo con lo de que tendrian que poner pintura antideslizante en los pasos de peatones, cuando llevaba 2 semanas de carnet, pase por un paso de peatones que estaba al inicio de una subida en curva y el coche me sobreviró (con un 4x4), pude controlarlo y corregirlo, pero el susto me lo llevé
En Lerida las lineas bancas de paso, despues de pintarlas en fresco, se le pasa un rastrillo que lo deja todo ondulado y texturizado... va extremadamente muy bien y es una solucion sencilla y estupida... felicidades por el canal.
Dom Máximo tuve un Sierra de 1986 280 ES con cauchos Dunlop, a 240 KMS el único vehículo que podía acercarse era una Toyota MR2 2.0 turbo, del resto en esa categoría ni de cooooñaaa me veían luz, mi papá me lo regaló cuando tenía yo 13 años de edad y lo vendí 23 años después con 999.999, el cuenta KMS ni daba más, volvía a empezar jajaja, tiempos buenos los 90 para correr y disfrutar sanamente, gracias
Maestro, Don Maxi; debo decir que he aprendido mucho con este video. Trato de poner en práctica vez que puedo todos los tips da en cada video. De verdad Tío Maxi muchas gracias. 🇨🇱 Saludos desde Chile 🇨🇱
El otro día me ostie con la bici en paso de cebra , menos mal que andaba despacio para no mancharme pero fue tocar el paso de cebra y como mantequilla , cuando me levante me volví a resbalar con las zapatillas , también muchas zonas de acera tienen peligro para los viandantes .
Lo de los asfaltos drenantes o no, no es tan sencillo como lo cuentas. Es cierto que un asfalto viejo drena menos, principalmente por desgaste y compactación pero si que hay composiciones de asfaltos diferentes que ayudan a que el agua se elimine antes de la superficie. En zonas muy cálidas de usa una composición y en frías otra, igual en zonas secas la composición es distinta a las zonas del país húmedas, y esto se puede observar su viajas por ejemplo por las provincias cantábricas, después por el zonas de Castilla y por último de Andalucía. Dicho todo de manera general y añadiendo además los trabajos de obra civil que se incluyen en los viales.
Totalmente de acuerdo con todo lo que as dicho... y sobretodo lo de las líneas y la pintura antideslizante... muchos accidentes de motos es por culpa de la maldita pintura y los gusanos de brea
Lo primero mi más sentido pésame por la pérdida de tu amigo. Ánimo y fuerza a su familia y ámbito más cercano. El video genial de principio a fin. La serenidad es fundamental, gracias a ella he salido airoso de varios sustos en toda mi vida de conductor. Lo de las luces siempre he llevado las de posición desde antes de ser obligatorio y automático por defecto en las coches actuales, incluso cuando los peatones te advertían que las llevabas encendidas, jaja!. Lo de la seguridad, distancia y saber leer el terreno fundamental y lo de mantener la distancia mínima que te permita frenar según el alcance visual súper acertado. Una vez lloviendo a mares en la autovía Cáceres - Plasencia aunque quisiera, no pude ir más rápido de 70 km/h, los neumáticos ok pero no tragaban más como para ir más rápido pero con serenidad, iba sin temor pero alucinaba cómo llovió aquel día, brutal.
Acabo de iniciar tu video y ya estoy completamente de acuerdo contigo. Lo que comentas es basico. Si no estas comodo con el auto, la adherencia , la visibilividad, el ruido ambiente, el transito etc....lo unico que hay que hacer, sin perder la calma, y sin frenar de improviso, es reducir la velocidad hasta el nivel en que uno recupera el dominio del entorno....Sin entrar en panico. Saludos Maximo, y espero aportar....
Máximo te explicas de maravilla, como no puede ser de otra manera también estoy de acuerdo contigo, yo al volante siempre voy sin miedo, con confianza y respeto, me encanta conducir.
Como siempre muy buenos consejos. En mi zona Galicia estamos muy acostumbrados a la lluvia. Han asfaltado una autovía cerca de aquí. Drena mejor el asfalto antiguo que el nuevo. Lo notas un montón en la sensación que transmite el vehículo. Debería ser al contrario, pero me da la sensación que están reasfaltado con materiales de peor calidad.Se ve en los "parches" de nuevo asfaltado que cuando llueve está más mojado que el "viejo", y notas el cambio en los propios neumáticos. Muchas gracias por vuestro trabajo, y que DEP tu amigo, mis condolencias
Qué bien me viene este vídeo. Viviendo en Alemania con un coche sin control de tracción, estos consejos en esta época son oro y los hago todos! Un saludo a todo el equipo y a la familia de tu amigo, que en paz descanse
Felicitaciones por tus videos son de mucha utilidad, aunque en éste en particular hay un punto con el que discrepo. En los primeros minutos mencionás disminuir la velocidad e incluso usar el "warning"... A mi criterio las balizas (así las llamamos en Argentina) sólo deben usarse para detenerse o anunciar detención. Y en cuanto a la conducción con lluvia y como muy bien has aconsejado "leer el camino" me permito agregar algo que un viejo motociclista me dijo hace muchos años y siempre me resultó útil, "toda superficie que brilla resbala" Saludos desde Bs As. de un "loco" que disfruta conducir con lluvia, ya sea auto o moto. 😊
Me has recordado la primera y por suerte, la única vez que el coche me hizo aqua planing. Fue en una autopista lloviendo a mares. Me acordé de que mi padre me dijo exactamente lo mismo que tú, no hacer nada y volver suavemente cuando el coche volviera a tener adherencia y, afortunadamente, supe vencer el susto y hacerlo.
Hola, Máximo y EQUIPO. Ante todo, acompañaros en el sentimento ante tan sensible pérdida. Me ha gustado el video. Bueno, como dice Maximo, los videos de conducción me gustan, por lo que aprendemos.. Muchas gracias y un saludo....
Hace un par de días, con la cantidad de agua que está cayendo aquí en Mallorca, me cruce a un par de personas que iban sin las luces encendidas y estaba cayendo la De Dios… yo no lo entiendo 🤦🏻♂️, me encantan estos vídeos de conducción aprendes muchísimo y te sientes también orgulloso, ya que compruebas que todos estos consejos ya los haces👍🏼
Hola Max, sólo agradecerte el especial énfasis que has hecho respecto de las luces antiniebla, soy de la creencia que hay tanto gilipuerta que como no las utiliza nunca están locos por ponerlas a la mínima oportunidad porque el coche las trae de serie y luego se olvidan de que hay que dar al boton de apagarlas para no molestar.
Salvas vidas Maxi!! 😘 Un vídeo que puede parecer obvio o tonto pero que cuando sales a la carretera ves que es muy necesario. Nada tiene que ver ir en seco con la carretera cuando llueve. ¡Un abrazo enorme!
Solo una pequeñita puntualización: el asfalto drenante generalmente puedes distinguirlo aunque sea en seco. Es más rugoso, con más poros. Esa porosidad, junto con la base, es lo que permite la evacuación del agua, además de otras soluciones. Por desgracia, en la actualidad, cuando hay que parchear un tramo, lo hacen con asfalto liso, no drenante. !!es más económico!! Cuando debería de primar la seguridad. El único inconveniente que tiene ese asfalto drenante, es que desgasta más los neumáticos, pero lo dicho: mejor la seguridad... ! Gracias Máximo y compañía en por vuestro canal!! ! Y siento la.perdida de tu amigo!
Muy buenos consejos aunque en mi opinión falta uno muy importante, Tener cuidado con el comienzo de la lluvia porque con la suciedad de la carretera se convierte en una pista de barro muy peligrosa. Cuando lleva tiempo lloviendo ya no hay tanto peligro que en el momento en el que comienza a caer el agua. Gran video.
Mi nombre es José Bonora y me encanta tus vídeos. Podías algún día hablar de los coches que mejor frenan, sobre todo con frenadas muy muy fuertes. A mi me salvo de un accidente llevando un Citroën GS palas. Creo que por la suspensión que ayuda mucho y no se desvío nada de su trayectoria. Gracias
Yo coincido que no hay que conducir con miedo pero me parece bien que proyecten accidentes...mas que nada para los mas jovenes que casualmente lo que menos tienen es miedo( sobre todo si gustan de los vehículos sea auto moto etc)...y capaz puede servir para templar todo ese " entusiasmo"...muy buen canal
Max, en primer lugar, mi más sentido pésame por la perdida de tu compañero y colega. En segundo lugar como siempre, enhorabuena por este vídeo, genial y también he de decir que casi todos los consejos son aplicables para la conducción de moto bajo la lluvía, serían los mismos pero con la precaución y distancias x2. Un saludo desde Híspalis. Y a los Garajistas "No premium" deciros que merece la pena y por menos de lo que cuesta la caña en un bar tienes contenido de calidad, ayudas a estos profesionales y los animas a que sigan creciendo como canal con contenido cada vez mejor.
Buenos consejos Maximo,, comparto tu opinión sobre el coche del día, el XR4i tuve uno y creo que aún hoy en día es uno de los mejores coches que he tenido y caminaba francamente bien, algo temperamental en agua aunque a mi me parecía que iba sobre riele ya que llegue a el después de tener un Dodge Dart, el cual a pesar de haberlo mejorado muchísimo en cuanto a sus pensión y balance de pesos logrando que fuese razonablemente estable en el camino (por que como venían en mi país originales eran armas mortales) era muy traicionero en agua y muy sensible al acuaplanning, el sierra era otra cosa
Totalmente de acuerdo contigo. Yo creo que, además de sin miedo, hay que conducir con confianza y con respeto a los demás y a la carretera.
Totalmente! 👌🏼
A pesar de que aun no conduzco ni he pilotado un auto ya se que hay que tenerle respeto al auto y al asfalto, no miedo
Sería bueno que las carreteras tengan u pequeño declive, para que el agua salga de ella, cuando se entra en acquaplaning te das cuenta porque el auto flota, dejás de sentir el rodamiento en el asfalto, cuando pasa eso hay que levantar el pie del acelerador, para que al bajar la velocidad recupere adherencia.
En sudamérica es común rutas antiguas que forman pequeños charcos de agua o surcos de rodamiento que dejan los camiones, que no se ven pero producen acquaplaning, mucho cuidado porque puede tener adherencia de un lado y nula del otro y hacer un trompo...
Desde que los probé cada vez que cambio de auto los pongo son los deflectores de ventanilla, te permiten bajarla 3 cm y no entre nada de agua, ayuda al aire acondicionado, y renueva el del habitáculo.
Hay pequeñas cosas para pasarle al parabrisas para una mejor visión, x ej una papa cortada al medio se la pasa x todo el cristal (adelante y al de atrás) eso hará que las partes que no abarca el limpiaparabrisas se vea mejor, el mismo efecto tiene el orin, si el PIS.
En rutas hay que tener cuidado cuando llueve mucho porque se va más despacio pero transportistas( camioneros y choferes de micro) que conocen bien el camino van a una velocidad menor a la habitual pero más rápido que puedes ir tu, por eso es importante poder ver bien quien viene detrás para avisarle mediante pequeños toques del freno (solo para que prenda la luz y nos vea).
Con lluvia la vista se cansa más y cuando tienes gafas peor, ahh las gafas pueden también formarse una película de empañe, por eso es importante parar en las gasolineras, bajarse lavarse la cara aprovechar a limpiar las opticas y Stops, para ver y ser vistos y esos 5/10 minutos te ponen en alerta nuevamente.
Prestar mucha atención a los carteles para anticiparse a las curvas, si no ves venir una curva y la agarras muy veloz podes irte afuera.
Otra cosa es tener cuidado al encandilamiento, no mirar fijo las luces del que viene de frente, yo cierro el ojo izquierdo y cambio ni bien pasa o simplemente lo abro y así en caso de encandilarme tengo el otro listo al pasar para ver nuevamente bien.-
Y
Los consejos de mi abuelo:
Consejo 1, sin dibujo en las ruedas no corras.
Consejo 2, el que tenga prisa que te adelante.
Consejo 3 a menor velocidad mayor visión, menos agua tienen que desplazar los limpias.
Consejo 4, mira las ruedas del coche de delante para ver que está pisando y que vas a pisar tú.
Consejo 5, combina AC con calefacción para retirar el vapor del cristal.
Jaja dios... Cómo se nota que antes íbamos a nuestra bola, no hay que quedarse sin dibujo en el neumático para cambiarlo jajaj Vivan los abuelos.💚
@@raulpadillagonzalez659 Eran otros tiempos, ahora nuestra generación entiende mucho mejor todos los conceptos que afectan a la conducción. Si le preguntas a un abuelo para que sirven los testigos de caucho que hay en los canales de la banda de rodadura te dirá que para agarrase más a la carretera. Recuerdo un día que se enfado porque le cambie las ruedas cristalizadas con grietas de su C15 del campo aún teniendo dibujo, Le tuve que explicar que los neumáticos cuando se deshidratan y pierden flexibilidad con los años también se cambian, igual que una correa de distribución vieja, aunque no tenga demasiados kilómetros estará para cambiar por tiempo.
@@alfredo5493 Sin generalizar, eso la minoría, porque los coches nuevos con tanta ayuda, a la hora de la verdad estás vendido, creo que ahora más que nunca se debería de aconsejar aprender conducción deportiva para eliminar miedos y la falsa seguridad, a reaccionar ante imprevistos, etc. De todas formas, en esta sociedad siempre habrá el típico que no usa los intermitentes y retrovisores, nisiquiera el respeto...
@@raulpadillagonzalez659 Totalmente de acuerdo, no puedo generalizar tanto, siempre han existido los buenos conductores.
Algunas marcas están incorporando el intermitente forzoso para cambio de carril para compensar esa falta de respeto, al igual que otros sistemas para mantener las distancias de seguridad. El problema es que cuando por circunstancias se coge otro vehículo mas antiguo sin este tipo de ayudas, el usuario no tiene una autentica preparación y llegado el momento quizás pueda llegar a tener un accidente. Dichosos los milenials que somos conscientes de la transición a la conducción electrónica asistida, porque aun estaremos preparados y conscientes de la autentica realidad de la carretera sin ayudas.
Sin dibujo en las ruedas ni arranques!
Magnífico vídeo, dejando las cosas claras. El tema pintura lo llevo muy mal, como todos los moteros. ¿Cuál es el problema? Que la antideslizante la venden a precio de Dom Perignon y dura la mitad. Soy arquitecto municipal en varios pueblos de la increiblemente hermosa Sierra del Segura y dándole vueltas al tema porque mis alcaldes no querían pagar pintura antideslizante (somos pobres como ratas) se me ocurrió echarle polvo de vidrio del que venden para filtros de piscina a la pintura normal ¡Mano de santo! Agarra bastante, se ve mucho más de noche y dura razonablemente. Por si le vale a alguien...
Buen truco. Aqui en mi pueblo, por el que me muevo a menudo en patín, los carriles bici son de color rojo y antideslizantes, agarran bastante. Pero todo lo demás en blanco, resvala. Asi que nada.. algo es algo
Grande Raimundo!!
Gracias
En mi pueblo, en los últimos años se le ha antojado al ayuntamiento poner todas las calles de cemento pulido de este al que le pasan la máquina esa con las aspas que parece un helicóptero del revés. Por culpa de esto, este pasado verano (no había llovido ese día) haciendo repartos en moto, fui a frenar al llegar a un cruce, bloqueé la rueda delantera y al suelo. Me arrastré por el suelo varios metros y me paré a un par de metros de donde pasaban los coches. Resultado: esguince en la muñeca izquierda, una pierna raspada y un fuerte golpe en la cadera; y suerte que me paré antes de donde pasaban los coches, si no...
También les encanta poner adoquines de granito, que con el desgaste de los años se quedan pulidos y en mojado son una pista de hielo. Debido a eso también tuve un susto hace años en bici, recién llovido: un coche se saltó un ceda el paso, yo intenté frenar, pero con los adoquines mojados, las ruedas deslizaron como si nada. Lo esquivé por un par de metros mientras derrapaba por la calle con un pié en el suelo
Aquí en Asturias es normal ver los pasos de cebra rayados manualmente con una llana dentada. Lo hacen los propios pintores cuando pintan las líneas.
Es que hasta las flechas de dirección, si se pisan según vas conduciendo, notas cómo pierde tracción la rueda.
Mis condolencias a Ud. y la familia de su amigo por su irreparable pérdida.
A mí no me da miedo conducir lloviendo. Tampoco de noche, (en seco). Pero lloviendo y de noche eso ya es otra cosa. El asfalto se convierte en un espejo negro lleno de brillos y reflejos de las luces de los coches contrarios, y las líneas directamente desaparecen. Ni que se hicieran invisibles. En ese caso sí que me da miedo conducir, e intento evitarlo a toda costa. Naturalmente aquí influye mucho el tipo de asfalto. En el drenante esto pasa mucho menos, pero cada día hay menos carreteras con ese tipo de asfalto. Una pena.
Por cierto, fantástico vídeo. Felicidades.
En mi pueblo, al ayuntamiento se le ha antojado poner todas las calles de cemento pulido (tanto que hasta refleja el sol en algunas zonas) de este al que le pasan la máquina esa con las aspas que parece un helicóptero del revés. Por culpa de esto, este pasado verano (no había llovido ese día, suelo seco) haciendo repartos en moto, fui a frenar al llegar a un cruce, bloqueé la rueda delantera y al suelo. Me arrastré por el suelo varios metros y me paré a un par de metros de donde pasaban los coches. Resultado: esguince en la muñeca izquierda, una pierna raspada y un fuerte golpe en la cadera; y suerte que me paré antes de donde pasaban los coches, si no...
También les encanta poner calles enteras de adoquines de granito, que con el desgaste de los años se quedan pulidos y muy bacheados, y en mojado son una pista de hielo. Por ellos tuve un susto hace años en bici, recién llovido: un coche se saltó un ceda el paso, yo intenté frenar, pero con los adoquines mojados, las ruedas deslizaron como si nada. Lo esquivé por un par de metros mientras derrapaba por la calle con un pié en el suelo tratando de no caerme.
Las incongruencias y contradicciones de la DGT, los ayuntamientos, etc. no conocen límites 🙄🙄
Totalmente de acuerdo con el tema de las luces. Ya lo dije en un comentario en otro video. Si la gente cuando está en su casa en un día nublado enciende las luces de la casa ¿tan difícil es acordarse de encender las luces del coche con lluvia intensa o niebla? Lo peor es cuando es de noche, igual piensan que les va a subir la factura de la luz.
Recalco el comentario de Máximo: tan importante es ver como ser vistos. Las luces del coches no están solo para que tú veas la carretera, sino para que te vean venir. Y las luces traseras son rojas por algo, si algún coche se te aproxima por detrás, le estás avisando que hay un coche por delante suya.
Cuando yo vivía en USA , dentro de las normas que aprendí , se destacaba una muy práctica. La llamaban , " la norma de los 3 segundos" consistente en observar el coche precedente y , contar hasta 3 después que la punta trasera de ése coche , pasara por un determinado punto ( árbol, poste de alumbrado, baranda etc). Si uno pasaba por ése mismo punto antes de contar hasta 3 , quería decir que estába demasiado cerca del coche precedente. Es muy buena medida de seguridad y funciona a cualquier velocidad, porque otorga el tiempo y espacio suficiente para reaccionar.
No con miedo pero si con coherencia... También la experiencia y el sentido común de cada uno ayuda mucho.
Como es costumbre, muy buen video. Hago un modesto aporte que puede ser de utilidad; al menos en algunas carreteras de mi pais, del constante paso de camiones, se va formando una huella en el asfalto, que cuando llueve en forma copiosa, se transforma en un verdadero RIO. la única forma de circular en esos casos (con el peligro que conlleva), es ir con las ruedas fuera de ella (cosa que en momentos no es posible). Hay que super extremar las precauciones, en estos casos. Ademas de otro consejo, cuando las condiciones climaticas son demasiado adversas, si encuentras un lugar seguro (gasolinera, estacionamiento de algun local comercial. o la entrada de una finca, etc... ) Salir de la ruta, esperar un rato y tal vez la intensidad de la lluvia amaine (o tal vez disminuya el trafico). Vale mas perder un minuto en la vida, que la vida, en un minuto. Un cordial saludo, desde Uruguay
David, Soy de Buenos Aires y me hiciste recordar un consejo de un piloto aficionado de avión. Dijo: Yo conozco cual es la mejor manera de atravesar una tormenta, cual? Tomando mate en el hangar.
@@eduardofernandezblanco8358 Ja ja, sin duda que si. Ademas en el avion, es bastante mas dificil aplicar la receta de buscar un lugar (en el camino) y esperar a que amaine. Saludos
Sólo te ha faltado que, "si no conduces nunca, no elijas ese día precisamente para hacerlo".
Buen video, los buenos consejos siempre son bienvenidos.
Muy buen video como siempre, me ha llamado la atención por lo que has dicho y he leído aquí que sólo encienden las luces cuando llueve.
En Uruguay es obligatorio llevarlas encendidas siempre que el coche se mueva.
Por seguridad para que los autos se vean más.
Saludos desde el otro lado del Atlántico
Por último me gustaría hacer un apunte sobre los tipos de aglomerado (asfalto para los neófitos).
1 El aglomerado con el paso del tiempo, como bien dices, se llena de goma y suciedad haciéndolo más deslizante. A éste se le puede rallar para sacarle "la piedra" y hacerlo más adherente, es una práctica que utilizamos mucho en autopistas y autovías. Es muy gracioso ver y escuchar opiniones de cuñados afirmando que "con eso los neumáticos se desgastan..." Jajajajaja...
2 En túneles o sobre estructuras el aglomerado lleva más porcentaje de alquitrán porque no se recomienda que penetren vertidos en la misma. (Pura lógica, el aceite pudre el hormigón y el acero). Por lo que hay que aumentar la precaución al volante al aproximarse a estas estructuras. La velocidad que indicamos en las señales no son casualidad ni un capricho.
Saludos de un garajista!!👌👌👌 Y muchas gracias por todo tu conocimiento.
Un vídeo imprescindible que todo conductor debería ver.
Hay mucho canelo que no guarda la distancia que encima pensarán que la culpa es tuya, si tienen prisa que adelanten
Respecto a los antinieblas traseros, quería añadir que cuando alguien llega y se mantiene detrás, ya te ha visto, así que es importante apagarlo porque resulta molestísimo al conductor que precede y si te adelanta lo vuelves a encender hasta que te alcance otro conductor y lo vuelves a desconectar.
Saludos!
Completamente de acuerdo contigo, así debería hacerse siempre
Eso porque no has conducido horas por autopista con todos los vehículos haciendo spray,que es peor que la niebla.
@@geonauto en ese caso concreto que comentas, cuál es la forma correcta de proceder?
@The Pilot Mausersi llevas los antinieblas, deslumbras a la gente que va hasta 50 m por detrás . Molestan mucho. Hace poco me peleé con un monguer, que sin motivo alguno y con buena visibilidad, me puso las antinieblas cerca de 25 kms
Lo peor son los que lo usan en población y te los comes todos en cada semaforo.
Me he quedado muy sorprendido con lo excelente que es este canal, excelente información, uds son muy preparados y el gran carisma de Máximo. Me he unido casi de inmediato por que su contenido es el mejor sobre el mundo de motor en RUclips. Gracias por su trabajo, sigan así y tienen un fan de porvida!
Por mi tierra tenemos mucha práctica de conducir en mojado... Y de navegar, cuando hay temporal, que tampoco es inusual. Al final, se le coge gusto, más que miedo, y conducir en seco se hace... predecible, aburrido. Como todo. Asusta lo que no se conoce.
Estaba escribiendo el comentario según veía el vídeo, y haciendo especial hincapié en la atención de los charcos (porque no sabes cuán profundos pueden ser), y cómo actuar en caso de aquaplaning. Perfectamente explicado en el vídeo.
También destacar dos cosas aparentemente inocuas, una que se dice en el vídeo, y otra que no se dice ni se suele decir:
a) la distancia, por las distancias mayores de frenado, como bien se avisa en el vídeo.
b) Pero también, y no se suele tener en cuenta, que cuando llueve, el 90 % de los conductores se vuelven impredecibles y/o erráticos, como si el llover les drogase. Tal cual. Así que en estas situaciones hay que echar mil ojos más de los normales a los demás coches.
Y descanse en paz el compañero.
Gracias Máximo y equipo por hacer mejores conductores. Una nota aplicable a la señalización horizontal y pinturas deslizantes: Las malditas alcantarillas y plataformas de hierro para tapar respiraderos de aparcamientos, metro, etc. en coche y con lluvia son un peligro, pero en moto solo puedes rezar
En Argentina es OBLIGATORIO las luces bajas encendidas las 24hs. Yo pensaba que con alguna luz alcanzaría (tipo Day Running Lights) pero no. Las bajas son más eficientes. Tengo el honor de conocer de quien gestó esto. Un tal Gustavo Amadeo. Gran personaje amante de los autos. Es también el que ha traído la carrera de regularidad de autos Sport y clásicos "Mil Millas" a Bariloche, Patagonia, Argentina.
Jugando a videojuegos, en circuitos de rally con nieve, aprendí que la suavidad al volante, pero incluso más en el pie, es como mejores tiempos hacía. Lo aplico en lluvia, y va de maravilla. Eso, y dejar más espacio, es ley. ¿Que viene el típico comeculos que se piensa que en agua es Senna? Pues te quitas, si es necesario en el arcén y que pase y se mate si quiere.
AH!, Y sobre los cristales... Fairy y limpieza en serio antes de salir, hará que se empañe un 90% menos. Lo que provoca el empañamiento es la grasa. Cuanta menos grasa, menos problemas. Siempre, siempre, antes de salir de viaje, una lavadita.
En aquaplanning, soltar acelerador para que las ruedas "frenen" el agua, y se vuelvan a hundir, tampoco va mal. Nada de frenar o acelerar, sólo soltar y que el peso haga su magia. Y si, a esperar el momento de recuperar el control, vuelve de repente.
Felicidades por el vídeo Maxi.
Lastima que haya tanto camicaze suelto cuando llueve (y sin llover también).
Sigue así
Buenos consejos Máximo, pero con respecto a las luces, de noche los antinieblas mejor no, porque deslumbran por la propia forma en la que dirigen el haz de luz, el trasero de día si llueve muchísimo, para que te vean los que vienen detrás, de noche con las de posición suele ser más que suficiente para ser visto incluso con lluvia intensa. Yo vivo y trabajo entre Vizcaya y Cantabria y hago mucha carretera, un truco que suelo usar para ver mejor los días que llueve, es darle a la ruedita de regular la altura de los faros y bajarlos un punto o dos, no veo más lejos pero al menos al cambiar la incidencia del haz de luz sobre el asfalto cubierto de agua veo mejor las líneas de la carretera y también deslumbro menos a los que vienen de frente.
Un saludo.
Por mucho el mejor canal sobre temas relacionados a la conducción, muchas gracias por compartir con nosotros, mis respetos y admiración ❤️
Muchas muchas gracias por tanto Max y Rodrigo. Saludos desde Colombia 🇨🇴
Vivo en UK ,y aquí aprendes ,porque aprendes.
Es alucinante como van de rápido hasta las ancianas
De todo lo que has dicho, lo primero es la pérdida de miedo. El mejor favor que le hace un conductor a los demás y a si mismo es quedarse en casa antes de conducir con miedo. Gracias, Maximo!!
Gracias, tendré en cuenta tus consejos.
Un abrazo !
De todos los consejos que das, hay uno que estoy en desacuerdo y es con las luces antiniebla traseras. Estas con lluvia deslumbran muchísimo. Si estoy de acuerdo con las de posición. Las antiniebla son para la niebla, no para la lluvia.
Gracias por el vídeo ✌️😎
Tú lo has dicho, y aprovecho para recarcarlo: NO ES LO MISMO VELOCIDAD EXCESIVA, QUE VELOCIDAD INADECUADA.
Puedes ir por debajo de los límites legales de la vía, y además puedes estar conduciendo a una velocidad inadecuada.(Niebla intensa, muy cerca de las luces del vehículo que va delante, pero que se encuentra un accidente ...,y os empotrais los dos). Gracias por tus vídeos.
Yo tuve un accidente por culpa de un paso de peatones mojado, conducía a 10kmph y cuando giré hacía una cuesta perdí toda la tracción con la pintura, resultado me comí un pilón y rompí el parachoques y el radiador... La vida sigue, ahora cuando llueve no paso por ahi pero es una vergüenza que el ayuntamiento ni lo arregle ni se digne a ayudar a la gente afectada
Bonitas palabras de dedicatoria a tu amigo de este capítulo, se ve que era muy respetado y apreciado por ustedes
Sabios consejos que se pueden resumir en una sola frase... "sentido común" (aplicable también en seco... 😅).
Yo debo ser un tío muy raro porque me gusta conducir en mojado y lo más curioso es que viajo más en moto que en coche.
Con estas normas basicas que se anotan en este video... genial como siempre, maestro... Puedes llegar hasta a cierto estado de relax, llámenme melancólico.
Me he llegado a tragar Barcelona-Plasencia con una hora escasa de descanso de agua y muy bien... Un buen equipo también es esencial.
Lyon-Thiovnille... Ventimiglia-Genova... Sentido común y al fin del mundo, en coche y moto...
Eso si el aire lo odio... 😅😅😅
Mil gracias, estupendo y práctico video, tónica habitual de este gran canal.
👌🏼
Vaya un reconocimiento a JAIME MUÑÓZ!!!
Gracias Máximo--- por hacernos parte de este "homenaje"... con todo el DUELO que ello implica... GRACIAS!
HOLA MAX,,,,yo he tenido en mi vida 4 ford sierra el primero un xr4 como del video,,,despues tuve un cosworth,,,y ya los otros dos fueron 2.0i el cual todavia tengo una unidad la cual la estoy haciendo en decorado de la policia de EE,UU , y se esta quedando genial para las concentraciones de clasicos,,,con este mismo coche llevo ganado 17 trofeos en clasicos en diferentes categorias,,,,me gusta mucho la marca ford he tenido toda la gama de fiesta ,,escort y sierra deportivos,,,,y se que si ford hiciera un nuevo escort basado en los mk1 y mk2 con propulsion trasera seria record de ventas entre nostalgicos y puristas de la conduccion,,,es decir hacer un mustang pero a menor escala y mas asequible para todos los bolsillos,,,,no es tan dificil desde el chasis de un fiesta con motor del ST de 200cv y caja de cambios manual y hacen una carroceria lo mas parecida a los mk1 ,,,te puedo asegurar que se van a hinchar a ganar belletes,,,je,,je,,je,,un saludo peña
Fui compañero de Jaime en el primer curso de Luike. Y aunque ya han pasado muchos años siempre guardé muy buenos recuerdos de Jaime. Hoy me levanto con pena.
Yo tuve un Sierra XR4i que compre en el 86 y lo disfruté sólo una semana, pues se incendió en el garaje apagado y de madrugada. Luego de eso lo cambie por un Mustang GT 86 al que amé hasta el 2002 cuando nació mi hijo y necesité un sedan. Todavía los pienso como a una chicas que alguna vez amé.
@Jandro J. Pérez Díaz Sí, era una falla ya reconocida, por la que la bomba de combustible tenía pérdidas por la alta presión y en ese modelo en particular no se había corregido. Luego lo subsanaron, pero yo ya tenía el Mustang.
Maxi, aquí en el norte estamos acostumbrados al agua casi todo el año, la gente que viene de países donde llueve menos, o provincias más secas, se les nota. Un abrazo y gracias por los consejos!!!
Buen tema.
Yo agregaría, por mi experiencia, evitar en la medida de lo posible según las condiciones de la vía y el tránsito los charcos, porque en no pocas ocasiones son baches bastante profundos.
Que gran labor hacéis no solo entreteniendo sino también enseñando. Y muy de acuerdo que a la hora de conducir miedo 0, respeto máximo pero sin miedo. Un saludo y gracias por el vídeo.
Me parece de los más interesantes porque además me gusta conducir con lluvia y sin ella.
Enhorabuena
La electrónica sin duda ha venido para bien, pk antes en mojado había que tener mucho cuidado, simplemente frenar sin abs era un arte. El primer acuaplaning serio que tuve creo que no lo voy a olvidar en la vida, cruzaba un pequeño río la carretera(con la cantidad de agua que caía) y el coche floto el morro y se fue en la dirección del agua. Al carril contrario afortunadamente no venía nadie de frente y con levantar el pie del gas y girar la dirección hacia mi carril tan pronto como hizo pie se corrigió la situación ahora el susto fue de aúpa!! 🤦♂️
Disfruto conduciendo con lluvia, simplemente hay que reducir la marcha y muchísima atención y respeto, los nervios se dejan en casa,
Fenomenal video, 💪
Excelente video.Le entendí que al derrapar en lluvia " no hacer nada", sin embargo, luego dice un comentario que no le escucho bien,algo así como acelerar... desacelerar !.
Si me lo puede aclarar, le estaré altamente agradecido.
Muy buena la pedagogía que utiliza.
Muchas gracias por tu orientasion ,me recuerda a mi abuelo y decia algo ,el mejor conductor no es el que va mas de prisa,es el que se cuida a si mismo y sobre todo el que cuida a los demas
Hola, aquí en Uruguay 🇺🇾 es obligatorio el uso de luces cortas no importa el clima. Ni se es de noche o de día, me encanta tu canal los felicito ☺!!
Muchas gracias por tu calidad humana !!!
Buen trabajo !!!!
Las líneas se pintaban con un tipo de pintura con micro esferas de vidrio, de manera que se hacen muy visibles nocturnamente ante la incidencia de los focos de los vehículos. Actualmente se han modificado éstas pinturas para que sigan siendo "reflectantes" pero sin el inconveniente del índice de adherencia tan bajo en caso de lluvia o humedad. También se han dejado de pintar por completo los pasos de peatones, pintando solo los cuadrados del inicio y final, de manera que no haya tantísima pintura en esta zona clave.
Muy buen video Sr. Máximo.
En Argentina muchas de las rutas son de un solo carril por mano. La ley dice que hay que llevar las luces "bajas" encendidas, pero casi nadie lo entiende (oh, maravilla de los cursos de manejo) y van con las de posición. Y es una tortura determinar si el auto que va lejos adelante "viene o va" porque no se ven sus luces. Si tuviera las bajas encendidas no habría duda.
Y en muchas rutas de Argentina, muy avejentadas, los camiones han hundido el pavimento por donde pasan sus ruedas, por lo que en algunos lugares hay directamente charcos continuos. Para evitar circular continuos cuando uno va solo va con una rueda sobre el centro de la ruta y la otra en el lomo entre ambas canaletas. Pero cuando viene otro auto de frente hay que "vadear" y entrar en los charcos. Directamente se siente el golpe en la dirección cuando las ruedas se hunden en el agua. Con lluvia fuerte he tenido que bajar la velocidad a 60Km/H, cuando la máxima autorizada es 110Km/H, porque directamente no tenía control de la dirección del auto. Y por otro lado hay que prepararse para la cascada de agua que nos tirará encima el camión que viene de vuelta encontrada, pisando bien con sus ruedas en la canaleta con tres o cuatro centímetros de agua. Durante varios segundos no se verá nada hasta que los limpiaparabrisas logren sacar toda esa agua acumulada sobre el vidrio.
Cuando el auto pierde adherencia sea por aceite, hielo o agua, hay que soltar el acelerador y no frenar, que las ruedas busquen su agarre sin hacer fuerza ni a favor ni en contra sobre el suelo.
Para conducir con lluvia tengo en cuenta el clima bien sea frío o caliente, el tipo de piso(pavimento) y si es subiendo o bajando. Y control de velocidad. Saludos Max desde Bucaramanga Colombia.
Por Jaime; mi mas sentido pésame a los familiares, amigos y compañeros. D.E.P.
Gran vídeo, Máximo 👏🏻 💪🏻 😎
Muy importante cada uno de estos concejos, los mas importante son "conducir con miedo" y "el respeto en la conducción". Los felicito.
Lo de las luces es totalmente cierto, es increíble, hay conductores que parece que les pasan factura de la luz que gastan en el coche a fin de mes de lo que les cuesta encenderlas.
Totalmente cierto lo que dice de las luces. De hecho hay que encenderlas con el cielo nublado aunque no llueva y muchos no lo hacen.
Gran video, sobretodo con lo de que tendrian que poner pintura antideslizante en los pasos de peatones, cuando llevaba 2 semanas de carnet, pase por un paso de peatones que estaba al inicio de una subida en curva y el coche me sobreviró (con un 4x4), pude controlarlo y corregirlo, pero el susto me lo llevé
En Lerida las lineas bancas de paso, despues de pintarlas en fresco, se le pasa un rastrillo que lo deja todo ondulado y texturizado... va extremadamente muy bien y es una solucion sencilla y estupida... felicidades por el canal.
Dom Máximo tuve un Sierra de 1986 280 ES con cauchos Dunlop, a 240 KMS el único vehículo que podía acercarse era una Toyota MR2 2.0 turbo, del resto en esa categoría ni de cooooñaaa me veían luz, mi papá me lo regaló cuando tenía yo 13 años de edad y lo vendí 23 años después con 999.999, el cuenta KMS ni daba más, volvía a empezar jajaja, tiempos buenos los 90 para correr y disfrutar sanamente, gracias
Maestro, Don Maxi; debo decir que he aprendido mucho con este video. Trato de poner en práctica vez que puedo todos los tips da en cada video. De verdad Tío Maxi muchas gracias. 🇨🇱 Saludos desde Chile 🇨🇱
Podrías hablar de la nueva generación de nascar por favor
El otro día me ostie con la bici en paso de cebra , menos mal que andaba despacio para no mancharme pero fue tocar el paso de cebra y como mantequilla , cuando me levante me volví a resbalar con las zapatillas , también muchas zonas de acera tienen peligro para los viandantes .
Lo de los asfaltos drenantes o no, no es tan sencillo como lo cuentas. Es cierto que un asfalto viejo drena menos, principalmente por desgaste y compactación pero si que hay composiciones de asfaltos diferentes que ayudan a que el agua se elimine antes de la superficie. En zonas muy cálidas de usa una composición y en frías otra, igual en zonas secas la composición es distinta a las zonas del país húmedas, y esto se puede observar su viajas por ejemplo por las provincias cantábricas, después por el zonas de Castilla y por último de Andalucía. Dicho todo de manera general y añadiendo además los trabajos de obra civil que se incluyen en los viales.
Nunca miedo, siempre respeto. Debería ser uno de los grandes mandamientos de la conducción 👌🏻
Totalmente de acuerdo con todo lo que as dicho... y sobretodo lo de las líneas y la pintura antideslizante... muchos accidentes de motos es por culpa de la maldita pintura y los gusanos de brea
Excelente como siempre Santi. Un gran saludo desde Buenos Aires. Argentina
En aras de la prevención de accidentes, comparto este vídeo. Muchas gracias.
El truco del aire acondicionado para desempañar no lo conocía. ¡Gracias por contarlo!
Pero hombre, si el Ac se activa solo al darle al botón de desempañar.
Que buena explicación, gracias desde Argentina
Mis sentidos, mucho ánimo. Muy buen video, todo lo que sea conducir bien y mejor, que vengan todos los que hagan falta
Estaría guay un vídeo de como se conduce un 4x4, como utilizar la reductora, conducir por nieve, etc
Lo primero mi más sentido pésame por la pérdida de tu amigo. Ánimo y fuerza a su familia y ámbito más cercano.
El video genial de principio a fin. La serenidad es fundamental, gracias a ella he salido airoso de varios sustos en toda mi vida de conductor. Lo de las luces siempre he llevado las de posición desde antes de ser obligatorio y automático por defecto en las coches actuales, incluso cuando los peatones te advertían que las llevabas encendidas, jaja!.
Lo de la seguridad, distancia y saber leer el terreno fundamental y lo de mantener la distancia mínima que te permita frenar según el alcance visual súper acertado.
Una vez lloviendo a mares en la autovía Cáceres - Plasencia aunque quisiera, no pude ir más rápido de 70 km/h, los neumáticos ok pero no tragaban más como para ir más rápido pero con serenidad, iba sin temor pero alucinaba cómo llovió aquel día, brutal.
Hola, Máximo. Excelente vídeo, como todos los que hacéis.
Mi más sentido pésame a ti y a la familia por la pérdida de tu amigo. Un abrazo.
Acabo de iniciar tu video y ya estoy completamente de acuerdo contigo. Lo que comentas es basico. Si no estas comodo con el auto, la adherencia , la visibilividad, el ruido ambiente, el transito etc....lo unico que hay que hacer, sin perder la calma, y sin frenar de improviso, es reducir la velocidad hasta el nivel en que uno recupera el dominio del entorno....Sin entrar en panico.
Saludos Maximo, y espero aportar....
Buenísimos consejos, excelente video. 🔝
No te cargues el canal con tanta publicidad ,que es de lo mejor que hay
Máximo te explicas de maravilla, como no puede ser de otra manera también estoy de acuerdo contigo, yo al volante siempre voy sin miedo, con confianza y respeto, me encanta conducir.
Que bonito ese XR4i...., si es que los molinillos de los 80, fueron los mejores coches
Siento tu perdida, Máximo. D.E.P. vuestro amigo.
Y el video, muy bueno, didáctico y de gran ayuda para todos. Gracias
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
Como siempre muy buenos consejos. En mi zona Galicia estamos muy acostumbrados a la lluvia. Han asfaltado una autovía cerca de aquí. Drena mejor el asfalto antiguo que el nuevo. Lo notas un montón en la sensación que transmite el vehículo. Debería ser al contrario, pero me da la sensación que están reasfaltado con materiales de peor calidad.Se ve en los "parches" de nuevo asfaltado que cuando llueve está más mojado que el "viejo", y notas el cambio en los propios neumáticos. Muchas gracias por vuestro trabajo, y que DEP tu amigo, mis condolencias
Qué bien me viene este vídeo. Viviendo en Alemania con un coche sin control de tracción, estos consejos en esta época son oro y los hago todos!
Un saludo a todo el equipo y a la familia de tu amigo, que en paz descanse
Lo de las líneas sin antideslizante lo aprendí en la bici, bajando a gran velocidad y piso mojado en la bici es tremenda combinación 😬
Felicitaciones por tus videos son de mucha utilidad, aunque en éste en particular hay un punto con el que discrepo. En los primeros minutos mencionás disminuir la velocidad e incluso usar el "warning"... A mi criterio las balizas (así las llamamos en Argentina) sólo deben usarse para detenerse o anunciar detención.
Y en cuanto a la conducción con lluvia y como muy bien has aconsejado "leer el camino" me permito agregar algo que un viejo motociclista me dijo hace muchos años y siempre me resultó útil, "toda superficie que brilla resbala"
Saludos desde Bs As. de un "loco" que disfruta conducir con lluvia, ya sea auto o moto. 😊
muchas gracias, cada programa es una enseñanza. salu2
¡Ánimo Máximo! Seguro que Jaime ve tus videos y los disfruta allá donde esté.
Me has recordado la primera y por suerte, la única vez que el coche me hizo aqua planing. Fue en una autopista lloviendo a mares. Me acordé de que mi padre me dijo exactamente lo mismo que tú, no hacer nada y volver suavemente cuando el coche volviera a tener adherencia y, afortunadamente, supe vencer el susto y hacerlo.
Hola, Máximo y EQUIPO. Ante todo, acompañaros en el sentimento ante tan sensible pérdida. Me ha gustado el video. Bueno, como dice Maximo, los videos de conducción me gustan, por lo que aprendemos.. Muchas gracias y un saludo....
Hace un par de días, con la cantidad de agua que está cayendo aquí en Mallorca, me cruce a un par de personas que iban sin las luces encendidas y estaba cayendo la De Dios… yo no lo entiendo 🤦🏻♂️, me encantan estos vídeos de conducción aprendes muchísimo y te sientes también orgulloso, ya que compruebas que todos estos consejos ya los haces👍🏼
Hola Max, sólo agradecerte el especial énfasis que has hecho respecto de las luces antiniebla, soy de la creencia que hay tanto gilipuerta que como no las utiliza nunca están locos por ponerlas a la mínima oportunidad porque el coche las trae de serie y luego se olvidan de que hay que dar al boton de apagarlas para no molestar.
¡Qué buen tema! ¡Gracias GH!
Gracias a sus videos cada día somos mejores conductores
Salvas vidas Maxi!! 😘
Un vídeo que puede parecer obvio o tonto pero que cuando sales a la carretera ves que es muy necesario.
Nada tiene que ver ir en seco con la carretera cuando llueve.
¡Un abrazo enorme!
Solo una pequeñita puntualización: el asfalto drenante generalmente puedes distinguirlo aunque sea en seco. Es más rugoso, con más poros. Esa porosidad, junto con la base, es lo que permite la evacuación del agua, además de otras soluciones. Por desgracia, en la actualidad, cuando hay que parchear un tramo, lo hacen con asfalto liso, no drenante. !!es más económico!! Cuando debería de primar la seguridad. El único inconveniente que tiene ese asfalto drenante, es que desgasta más los neumáticos, pero lo dicho: mejor la seguridad...
! Gracias Máximo y compañía en por vuestro canal!!
! Y siento la.perdida de tu amigo!
Muy bien explicado, sí señor 👍
Felicidades por el video. Me ha encantado. También la dedicatoria, por supuesto.
Muy buenos consejos aunque en mi opinión falta uno muy importante, Tener cuidado con el comienzo de la lluvia porque con la suciedad de la carretera se convierte en una pista de barro muy peligrosa. Cuando lleva tiempo lloviendo ya no hay tanto peligro que en el momento en el que comienza a caer el agua. Gran video.
Mi nombre es José Bonora y me encanta tus vídeos. Podías algún día hablar de los coches que mejor frenan, sobre todo con frenadas muy muy fuertes. A mi me salvo de un accidente llevando un Citroën GS palas. Creo que por la suspensión que ayuda mucho y no se desvío nada de su trayectoria. Gracias
Yo coincido que no hay que conducir con miedo pero me parece bien que proyecten accidentes...mas que nada para los mas jovenes que casualmente lo que menos tienen es miedo( sobre todo si gustan de los vehículos sea auto moto etc)...y capaz puede servir para templar todo ese " entusiasmo"...muy buen canal
Ánimo máximo seguro que tu amigo te agradece la dedicatoria
Muy buena intro y dedicación ❤️. Es usted un GRANDE.
Max, en primer lugar, mi más sentido pésame por la perdida de tu compañero y colega.
En segundo lugar como siempre, enhorabuena por este vídeo, genial y también he de decir que casi todos los consejos son aplicables para la conducción de moto bajo la lluvía, serían los mismos pero con la precaución y distancias x2. Un saludo desde Híspalis.
Y a los Garajistas "No premium" deciros que merece la pena y por menos de lo que cuesta la caña en un bar tienes contenido de calidad, ayudas a estos profesionales y los animas a que sigan creciendo como canal con contenido cada vez mejor.
Buenos consejos Maximo,, comparto tu opinión sobre el coche del día, el XR4i tuve uno y creo que aún hoy en día es uno de los mejores coches que he tenido y caminaba francamente bien, algo temperamental en agua aunque a mi me parecía que iba sobre riele ya que llegue a el después de tener un Dodge Dart, el cual a pesar de haberlo mejorado muchísimo en cuanto a sus pensión y balance de pesos logrando que fuese razonablemente estable en el camino (por que como venían en mi país originales eran armas mortales) era muy traicionero en agua y muy sensible al acuaplanning, el sierra era otra cosa