Conducción Todo Terreno: 10 trucos imprescindibles
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- Опубликовано: 30 окт 2021
- Me gusta el asfalto… pero la conducción #todo-terreno ofrece unas sensaciones que no te ofrece el asfalto. Da igual si es por caminos sencillos, por la montaña, por trialeras o vamos a hacer dunas al desierto… ¡te aseguro que vas a disfrutar! Si no lo has probado, ¡a qué esperas!
Este es uno de los vídeos que hacemos gracias a MAPFRE que queremos que sean útiles y prácticos, porque os contaré las 10 claves para conducir en TT… pero también será divertido porque habrá unas cuantas anécdotas, pero sobre todo una que precisamente tiene que ver con el seguro, pero que os garantizo que os vais a reír.
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/ garaje hermético
¿Qué es un TT?
Pero antes de decir como hay que conducir un TT lo ideal es definir que es un TT, porque con la llegada de los #SUV mucha gente lo confunde. Es cierto que hay SUV de tracción total que ofrecen un buen rendimiento en campo, sobre todo si se les prepara mínimamente, con protectores y buenos neumáticos.
En mi opinión, para mí, para que un coche sea un verdadero TT debe cumplir estos requisitos:
1. Chasis reforzado.
2. Protecciones.
3. Ruedas adecuadas.
4. Tracción total.
5. Reductora.
10 consejos para conducción TT
¡Ya sabemos cómo es un TT! ¡Ya sabemos lo divertido que es conducir por campo! Solo nos falta conocer los 10 trucos claves para disfrutar sin meterse en líos. ¡Ojo! No voy a contar obviedades cómo llevar el móvil, agua, comida, mapas y una ruta prevista y esas cosas… Las doy por sabidas.
Muchos de estos consejos están destinados a los que hace TT de verdad, pero otros muchos pueden servirnos para ese día que tenemos que hacer unos kilómetros por caminos para llegar a una playa maravilloso o un mirador espectacular con nuestro SUV o nuestro coche “normal”.
1. Conocer el coche que llevas.
2. Nunca solo.
3. Hay que llevar…
4. Los caminos, están “vivos”.
5. Un buen seguro. Normalmente, dentro de una póliza de seguro se incluye la recogida de tu coche cuando está en una vía pública y asfaltada. Si te has quedado tirado en el campo, a la vía pública más próxima al punto donde estés. Solo MAPFRE va a recogerte estés donde estés, incluso en vías no aptas donde pueda acceder la grúa. Si eres cazador, pescador, tienes un TT, te gusta el campo o para ir a tu casa del pueblo tienes que hacer uno kilómetros de camino, ¡hazme caso! Hazte el seguro con MAPFRE… así, si metes la pata como yo, no será tan grave
6. Usa la inercia.
7. No arriesgues.
8. Cuida tu embrague.
9. El arte de la eslinga.
10. Indicaciones: Hay que saber.
Conclusión
Aunque hay limitaciones al uso de los TT por el campo, sigue siendo posible disfrutar de la conducción de los TT en España. Pero en otros países no solo es que sea posible, ¡es imprescindible! Pero en todos los casos, es una conducción especial y muy divertida… pero que hay que hacer con cabeza.
Coche del día
No podía ser otro. El coche con el que descubrí el TT: El #Suzuki SJ 410 (1985) fabricado en España por Santana… fue el coche con el que aprendí a conducir un TT. ¡Una maravilla! (970 cm3, 45 CV, 900 kg) 
Авто/Мото
![Finesse2Tymes - Pretty Ricky [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/xIoP_mhYRT0/mqdefault.jpg)
Da gusto escucharle. Profesionalidad, naturalidad. Un gran comunicador. Y encima un líder de la automoción.
¡¡¡Me has puesto colorado!!! Un millón de gracias...
Que buena intro la de hoy!
@Roberto buitrago mucho texto
@Leonardo Hernández, muchas gracias : )
@Roberto buitrago
Estoy seguro, de que tú, eres un Gran Ingeniero en diseño de motores, cajas de cambio, frenos, turbos,etc.etc.etc...
Pero ¿se te olvidaron las puertas y, el color de los plásticos de los intermitentes?
A mí me gustarían las puertas tipo mariposa y los intermitentes, color glauco...🦋🦋🦋🦋 👽👽👽👽
¡Me reí un rato, leyendo tus grandes elucubraciones e inteligentes ideas y soluciones!🤗 😄😝😄😝
@@santipedros6908 Que talento tienes!!! Admiré! Felicitaciones!!
Y encima uno de mi coches favoritos el que dibujaba
Yo aprendí mucho participando en pruebas de trial 4x4 y amplié experiencia cuando localicé un lugar idóneo por su complejidad, seguridad y cercanía a núcleo urbano, en una antigua zona militar. Conocimientos que me sirvieron tanto para mi, como para ayudar en el campo y la playa a quienes lo han necesitado. Que es lo bueno del 4x4, la hermandad, aunque no les conozcas de nada o no lleven un TT, se aprende mucho de todo, mecánica, electricidad, supervivencia porque aprendes a buscar soluciones donde en principio no las hay. Sin ir muy lejos, en la pasada Filomena, los señalados por los tontos, como delincuentes medioambientales, se tiraron a las calles y carreteras para ayudar a la gente y gracias a sus conocimientos, habilidades y medios salvaron muchas situaciones que ni policías ni bomberos fueron capaces de resolver... y no buscamos medallas, ni reconocimientos, sólo que nos dejen en paz y no anden buscándonos las cosquillas. Un buen cuatrero cuida el campo porque es lo que le gusta. Y yo hace mucho que no tengo un TT porque ya no estoy en condiciones físicas, pero el conocimiento lo conservo.
Por no hablar que en sectores como la agricultura, ganadería...son herramientas imprescindibles... también sirve para llevar a los niños a conocer y respetar el entorno...quien es un cafre, lo es como persona y coja el vehículo que coja lo es, no hay que mezclar la actitud de algunos con el vehículo. Un saludo para todos
En el 2013 volviendo desde la payunia, sur de Mendoza en una Hilux 2,5, nos agarro un diluvio que borró por completo el camino ( estaba ubicado entre dos sistemas de sierras), el agua corria con tal furia que abría surcos de dos metros de profundidad. Nos topamos con una cuadrilla de rescate de la municipalidad que andaba en una Ranger 98 y nos fuimos acompañando en todo el camino de regreso, se nos llegaron a sumar 5 camionetas más, todas conducidas por empleados de petroleras y bastante más equipadas y potentes, pero con conductores bastante menos experimentados. No solo qu circulabamos a dos por hora sino que teníamos que badear surcos imposibles y se nos quedaron enterradas dos camionetas, una imposible de sacar y la otra tuvimos que ponernos a escavar para desenterrar el chasis; fuimos recogiendo gente que estaba tirada, sacamos a una familia que se había quedado enterrada hasta la altura de la ventanilla ( rompimos el vidrio trasero). Echamos 12 horas para recorrer 200 km, para colmo había bajado muchísimo la temperatura desde unos 35 que habían hecho los días anteriores hasta los 5 de esa noche. Llegué a mi casa cubierto de barro y engripado pero fue increíble y dejo bien claro que más que el vehículo, lo importante es el conocimiento del mismo y la experiencia al volante
Que lindo encontrar algo de 4x4 para variar !!!
@Roberto buitrago el mercado es lo que es y punto. Pero si queres todo eso te lo tenes que armar vos. Amo mi defender 90 pero la verdad es que en un Rubicon o una Hilux con pocas modificaciones tengo el 95% de lo que realmente uso y necesito.
Yo hago 4 x 4 y para la dirección usamos girar a piloto o a copiloto. De esa manera no importa dónde está quién señaliza (atrás o adelante) ni si el vehículo avanza o retrocede. Saludos desde colombia
Bonitas imagenes del patito feo que todos decian siempre y a mi me parecía precioso el JABATO, con el capó con esa caida a los lados que te permitia ver donde pisaba la rueda y mas duro que el titanio.
Nicaragua es brutal! Una buen hilux y hay zonas donde día a día es todo terreno! 😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
Qué recuerdos del Suzuki SJ413 Hard Top en los 90's, burradas por Liébana ha pasado ése pequeño potro saltarín con la suspensión de ballestas. Saludos.
Da igual el momento y el tipo de videos, siempre lo haces espectacular Máximo, no me cansaré de ver los vídeos sigue así !
Doy fe con lo de Mapfre, este verano viniendo de Portugal a 420km de Madrid me quede tirado con el coche, en 30 minutos me solucionaron todo, grúa y taxi para traerme a mi mujer, dos niñas el perro y yo, el coche me lo mandaron a casa a los 5 días
Se agradecen estos vídeos dedicados al 4x4 de verdad!
Muy bueno, esperamos más vídeos, de la misma temática!!
Y llevar combustible de sobra, depósito casi lleno o lleno a ser posible, y algún bidón (homologado para combustible por favor)
Gran Vídeo como todos ... y esperando el "celebración" en el Jarama
Gracias de nuevo, Max, por enriquecer nuestra cultura automovilística. Como siempre, un vídeo simpático y revelador. Sin ánimo de ser más listo que nadie... si estás decidido a hacer 4x4 "de verdad" y sabes que puedes quedarte empanzado en arena, barro, etc... creo que es buena idea llevar contigo unas planchas de desatasco de calidad (no unas de plástico que partas a la primera arrancada, después de haber cavado media hora, y te hagan sentir el doble de inútil y el doble de tonto). Otro consejo que os evitará humillaciones: si tenéis que empalmar dos eslingas, jamás hagáis un nudo con ellas... tras remolcar, el nudo se apretará tantísimo que jamás podréis volver a separarlas... seguro que los veteranos del 4x4, como decimos aquí se están "partiendo el culo" de leer estas ocurrencias... pero si al menos evito que algún novato la pifie como yo la hice... pues mira, algo hemos salido ganando. Un saludo a todos, y gracias de nuevo por el vídeo.
De mis videos favoritos del canal, algo para los fans del todo terreno.
De Uruguay y doy fe que mapfre es la mejor aseguradora del mundo
Maximo!!! Muy buen Vídeo. Un saludo desde el sur de California. Sigo casi todos tus programas y disfruto como estar con un amigo. Me gustan tus consejos, comentarios, disfruto de tus anécdotas y aprendo mucho. Ya estuve en Barcelona y estaba planeando ir a Andalucia, PERO, como dices tu, ahora SI voy mejor a Madrid … y cuando? Cuando llegues a los 500 mil y participar de la fiesta de garajistas en el Jarama.
Los de la UME tienen unos cuantos videos explicativos sobre conducción todo terreno, además de interesantes, dan muchisimos consejos y explican todo muy bien.
Buscad UME conducción todo terreno y os saldrán.
TT? Ahora si max! Historia del camel trophy!!!!!
Muy bueno..como siempre...cuando se desinflan las gomas más que ganar en anchura se gana superficie de contacto a lo largo de la goma..saludos de Argentina
El video genial, por fin un video sobre TT de verdad muchas gracias. Como buen aficionado a ese mundillo me ha encantado.
Gracias Máx.
Gran claridad conceptual, hermosos videos , saludos desde Argentina. Gerardo
Gracias Máximo todo muy ameno y bien explicado.!!!
Gracias de nuevo Max y tocayo. Bien por la variedad, hago Overlanding con un grupo ligado a una tienda de accesorios 4X4 en Bogotá, no me gusta modificar mucho la camioneta (es una Jeep Grand Cherokee del 98) y el uso que le damos es de expediciones cortas al rededor de la ciudad. Es muy muy divertido y los paisajes son hermosos.
Excelente video. Da gusto verlos.
Una cosa que me dijeron en un cursillo de 4×4, que se me quedó grabado, es que cuando conduzcas por zonas difíciles, no metas los pulgares por dentro del aro del volante, porque si hay una zona complicada el giro brusco del mismo te puede partir los dos dedos. Podías hacer un video de como hacer conducción 4×4; afrontar obstáculos, subidas, bajadas etc. Muy buen vídeo, como siempre. Un saludo.
Muy buena idea
Me levanto y enseño el guion 😂, sois geniales tu y tu compañero el Cámara, un placer ver vuestros videos, un saludo!
Buen video Máximo! Hace poco me compre una NX dominator 650 y tus videos de enduro (en moto1pro) y todoterreno me animan mucho a salir al campo!
Calidad de introducción, y el tema genial! Infinitas gracias por el excelente material! 👌😎 saludos desde Costa Rica!
Muy muy muy buen video Máximo. GRACIAS!!!!
Hola Máximo, es un gusto escuchar a alguien que habla de carros de manera profesional porque se nota que eres una biblioteca del motor y ojalá pudieras venir algún día a Colombia porque aquí sabemos muy bien lo que es un campero 4x4 en especial en la zona cafetera donde son muy usados los Jeep ¡Saludos!
Chulisimo el video Maximo me encanta el mundo del todoterreno puro
Máximo!!! Extraño un poco esos videos más largos donde contaba historias, como en la historia del grupo B. Casi sin cortes y mucho más lentos, pero igualmente disfrutables.
Saludos Don Máx!! 😊✌️
excelente programa!!!! muy ilustrativo y veraz
Este video debería enseñarse en las escuelas. Muy útil los consejos.
Me ha encantado y lo de usar el embrague como "antifreno" no lo conocía. GENIAL. Muchas gracias.
Magnifico. Que canal tan agradable. Sigan asi
D. Máximo hace tiempo dijo que no le gustaba el todo terreno porque meter los coches en trialeras era como destrozarlos. Me alegro de que haya cambiado de idea.
De los pocos canales que se que si entro a un video de media hora va a ser buenisimo si o si.
No se mucho de TT y me ha encantado el video, me ha servido para aprender mucho. Con respecto a Mapfre, es mi seguro de coche y el del coche de mis padres, aunque es caro es el mejor seguro que te puedes imaginar, y que en una situación de necesidad, con todos los nervios, responde y te mima como cliente.
Nunca había pensado lo peligrosa que podía ser una eslinga! Y sobre los SUV, no tienen por qué tener pretensiones todoterreno ya que no son todoterreno ni pretenden serlo. Son Sport Utility Vehicles, es decir, una versión deportiva de un Utility Vehicle (mucho más usados en EEUU). Coches espaciosos, comodos, buscando eficiencia, cierta potencia, buen maletero... Es decir, buscan ser coches multipropósito, no todoterrenos, por lo que quien se compre un SUV, por mucho 4x4 que tenga, jamás ha sido TT.
Me viene una anécdota y es que hace unos 4 años estaba en un camping, en el cual empezó a llover mucho, muchísimo! Y había que salir de allí por riesgo de inundación a las pocas horas, pero la salida estaba embarrada y en subida. No era gran cosa, pero mi coche es un Fiesta ST-line 140cv que entonces tenía un añito de vida conmigo. Me sorprendió lo noble que es en firme no asfaltado. No es un coche todoterreno, pero se nota mucho el caracter de rallies, y el por qué es la base del Fiesta R2 de rally.
Muy buenos tus videos, lo básico y más que claro... en Argentina tenemos unos caminos hermosos para hacer en 4x4 , por suerte no esta tan limitado....
Los conceptos que a dado en el video los comparto completamente y hay unos consejos que no conocia y que gracias a usted me acabo de enterar y en mi pais y region (Colombia-Boyacá) el todoterreno no es ocio es necesidad incluso en ciudad por la cantidad de huecos en el asfalto como en mi caso vivo en zona rural y apenas pude me coompre un chevrolet blazer S10 de 1998 que es un VUD todoterreno de verdad con motor diesel QD32 turbo de Nissan que se le colocó por la cuestion de consumo el de gasolina era el 4300 V6 vortec! Gracias por los consejos y anecdotas saludos desde el otro lado del charco
Máximo, un video brillante.
Yo soy ingeniero forestal y llevo muchos...pero que muchos km en la columna, de conducción todoterreno, encima muchos de ellos de conducción a velocidades altas, para lo que es el firme por el que vamos, ya que me dedico a la extinción de incendios forestales...
Me ha encantado el video, pero he echado un par de cosas de menos....para mi, entre las características que dices al principio que distinguen a un 4x4 de cualquier otro coche, yo hubiese añadido los bloqueos de diferencial.
Y en entre los 10 consejos de conducción, yo habría añadido alguno sobre el uso del freno y las distintas formas de pisar....o no pisar que tenemos que tener dependiendo del terreno sobre el que circulemos.
Por lo demás....un muy buen vídeo!! ¿El vado donde te quedaste no sería el que hay en el Jarama, por la zona de Valdetorres o Fuente el Saz?, ya no recuerdo bien donde esta
Excelente tema y explicación. Me vienen las reminiscencias vividas con mi querida Jeep XJ 4.0. En Venezuela (donde el mundo de los T.T. tuvo una época dorada) a la pequeña palanca que selecciona la reductora le dicen “la mocha” 😉
Recuerdo el Fun race 4x4 y AWA 4x4
En las Islas Canarias también se dice "la mocha"
Yo aqui en España me he traido tambien "la mocha" y le sigo diciendo asi. Mi ML ahora es overland y tiene MOCHA (w163 primera generacion)
@Roberto buitrago El que quiere de verdad un 4x4 si lo compra. Alli esta en UAZ Hunter que estoy tratando de ver si pudiera homologar uno y traelo. Porque el Grenadier se ira de mi presupuesto jejeje
@Roberto buitrago No entendi a que te refieres estimado amigo, con "suaves"
Que bueno Maximo! Yo,tmb conoci a Dani Vega! Lo ganaba todo el tio!
Yo corri muchos años en TT 1/10 2X4 y 4x4 ademas de categoria Trucks en mi epoca con Lossi, Associated, Tamiya, Kyosho y Traxxas😊
Quede 7 en el de MADRID Y 12 en el de España en Trucks
Tambien he corrido en pista 1/10 con Yokomo ( todavia conservo mi Sd)😄
Lo mismo hasta coincidimos en alguna carrera😃
👍
Gracias por tus vídeos, es como platicar con un amigo 🤝👏👏👏
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
Maximo, muy bien explicado todo, gracias por los trucos, algunos no los conocia. TU CANAL es uno de mis favoritos de RUclips. Un abrazo
Exelentisimo video maximo es un placer escucharte y me han dado ganas de comprarme un 4x4, aqui en Guatemala tenemos una topografia ideal para practicar con esos coches, un fuerte abrazo y muy entretenidas tus anecdotas.
Gran intro. Gracias nuevamente al canal. Nos vemos en el Jarama Max!!!
😂 me ha gustado mucho lo de “cuatro perras”. Como se nota la edad que tenemos.
Excelente video, felicitaciones Máximo, mejor explicado imposible, saludos desde Colombia Sur América.
Me encantan tus vídeos tío enserio cuánto esfuerzo le hechas👍
El todoterreno que hacen muchos se puede hacer con un Peugeot 3008 dada su gran altura libre al suelo, también con un Duster , un panda 4x2, una C15...
Espectacular video. Yo agregaría como ya lo han dicho el tema del combustible. Yo, o mas bien mi papá, tuvo una pickup 4x4, (una Chevrolet S10) de la que tengo grandes recuerdos, y uno de ellos es de la vez que participamos en una de esas aventuras 4x4 y en determinado momento de descanso luego de comer, los organizadores propusieron que nos divirtieramos sobre el hielo. No nieve, hielo. Había un pequeño lago congelado, ellos habían estado viendo que era seguro y ahí fui yo, primer año de carnet, con la 4x4 en el hielo. Mi papá se había acostado a dormir y ésta competencia era para ver quien llegaba del otro lado. Sobra decir que nadie lo logró, era como si hubiera pisado un jabón. a penas pasé al hielo, perdí todo control sobre la camioneta. Por supuesto en un ambiente controlado, con expertos en 4x4, no había peligro de nada más que un chapuzón si se rompía el hielo. Fue tan aterrador como divertido.
Y yo también tengo anécdota con mapfre... Con la misma pickup, a 60 km de donde vivíamos, en Iguazú, se corta la correa de accesorios. Con mi papá nos comunicamos con la agencia oficial de la marca, para saber si era posible volver a casa. Años antes mi papá había tenido un Peugeot 405 y pudo llegar hasta el taller (mucha menor distancia, muchísima) En la agencia el ingeniero le dijo que sí, que hasta 100Km a 100Km/h era posible, total esa correa solo comandaba la bomba de agua, la bomba de aceite, el alternador y el compresor de aire acondicionado... SOLO... Dudo que haya sido un buen ingeniero. Yo soy amante de los autos y decidí que mejor no. Llamamos y se portaron realmente bien. Estaba toda la familia, pusieron un taxi, y en el camión pudimos ir mi padre y yo.
Un saludo desde Argentina
Me ha gustado mucho el vídeo, enhorabuena.
Gran vídeo, me ha gustado mucho. ¡¡¡Saludos!!!
¡¡¡Muy buen video Máximo!!!
Como siempre muy práctico
Maximo porque no haces en tu próximo video una comparación entre BMW y Mercedes Benz? Queremos saber el rendimiento de sus mejores coches, palmarés, datos curiosos, tu opinión, etc...
Buenas recomendaciones, agrego que entre los accesorios se incluya un juego de cadenas para las ruedas.
Hola desde Portugal! Da gusto ver estes vídeos de Max! Mucha experiência! Tengo un Range Rover classic y otros coches clasicos. Ademas mi primer experiência con coches fue con un mismo suzuki samurai 1.0 en 1992! Tenia 15 anos de edad. Subscribo todo… buenos consejos de todo o terreno! Gracias
Qué buena publicidad Máximo! Ya te pueden soltar bien la gallina los de Mapfre!
Me ha gustado el video ¡Gracias!
Eso mismo me paso a mi, dos dias el coche metido en el charco hasta que pudo venir el de la grua.
Otro truco para no deslizar cuando estas en una rampa es calar el coche, poner el freno de mano, cambiar a marcha atras (todo está en reductora claro) soltar el embrague, quitar el freno de mano, dejar que se apoye en el motor parado y darle un toque al arranque.
Mi coche es un Hyundai Terracan así que este vídeo me viene de perlas.
Gracias, Max & Rodri
Una delicia auditiva escuchar esto del 4x4 , cada vez estoy más cerca de comenzar esta aventura, saludos !
Como siempre ameno e instructivo.
Sin ganas de llevarte la contraria, yo tengo un Land Cruiser KZJ90 del 99 y si no me lo han cambiado, en carretera creo que sigue siendo tracción total. Un saludo.
Me ha gustado el video, por cierto, el artista de la intro es un fenómeno con el pincel!!
Menudo vídeo, Mapfre Mía!
Genial el vídeo y su temática. Qué coincidencia que hoy tuve una charla larguísima sobre todoterrenos con mi hermano, hehehe. Un saludo!
Un buen todo terreno tiene que terner un buen despeje y buenos ángulos de ataque y de salida.
El mejor intro que he visto: ¡genial!
Excelente información
Buenísimo!!!!!!
Este canal y el de argentina autotecnicatv son dos canales que si eres aficionado a los autos debes estar suscrito si o si aprenderás muchísimo de estos genios
Y elegir bien los neumáticos en función del terreno y clima!!! Para las rocas llevar baja presión es útil porque trepan mejor adaptándose a la forma de la roca, pero tienes que ir despacio claro.
Excelentes programas y conducción, me gustaría que hicieran una nota sobre Pagani con el Zonda y el Huayra, me parece excelentes autos deportivos
Hace varios años tuve una Isuzu Rodeo (vivo en una ciudad al sur de California) fue el vehículo que más me hizo feliz, realmente no anduve en zonas muy alejadas, pero si por caminos de terracería largos y muy transitados. Recuerdo que una vez había pasado por una ruta con muchas curvas durante la madrugada, pero tuve que salir y regresar horas más tarde, al conocer la ruta y ver qué había muy poco tráfico, me di vuelo y me pise al acelerador para saber cómo se comportaba en ese tipo de terreno y quedé fascinado, un muy buen carro TT para divertirse y andar en lugares un poco accidentados. Desearía volver a tener otro igual y hacerle mejoras. También recuerdo una vez que se dañaron los baleros de las uniones del cardán trasero y no me quedo de otra que quitar el cardán, tapar las juntas y manejar de regreso a casa con la tracción delantera, en el vehículo actual, ni en sueños hubiera podido hacer algo así (Renault Duster manual en México) 🤡
Gracias chicos!! buen video, aunque se puede profundizar mucho más en técnicas que seguro nos viene bien a mas de uno. Enhorabuena!!
#GarajeHermético _ Usted y su equipo de trabajo logran videos que son toda una experiencia motivadora, son enciclopédicos y geniales….. 🙏🏼 Bendiciones mil Para todos ustedes !! Saludos desde República Dominicana 🇩🇴 _ San Pedro de Macorís 🗺.
Eres lo Máximo 😃
Que gran video seguid así ya que para mi gusto es uno de los mejores canales de RUclips un gran saludo para todos los garajistas!!! (Por cierto todavía espero el video sobre deportivos ingleses aunque el de TVR me quito un poco el morillo)
Máximo la reductora de auténtico TT como lo que hablas puede equivaler a los cambios de marcha de una bici, sea de carreras o de montaña. Si pones el plato más pequeño y el piñón más grande puedes conseguir subir cuestas espinadas sin mucho esfuerzo y sin agotarte.
Había oído hablar de la reductora, pero no sabía cómo funcionaba. ¡Gracias por una breve explicación!
Pero la grande diferencia es que la reductora emplea la máxima fuerza y con el plato pequeño y piñón grande de la bici empleas la mínima fuerza
@@angelj.g.n.3014 depende un poco. Los ciclistas profesionales emplean siempre la máxima fuerza, incluso en pendientes empinadas, igual que la reductora. Para los aficionados es como dices, mínima fuerza.
@@angelac9498 ,para nada, que suban en plato grande y piñón pequeño y suben como si fuera una reductora de un coche
es increíble como uno sigue aprendiendo con Maximo, aún un montón de videos después.
Yo tampoco me acordaba del nombre del maestro de Karate Kid pero ni te imaginas la gracia que me ha hecho cuando has dicho "Sr. Siyimori" en vez de "Miyagui", jajaja! 🥷🇯🇵⛩️😄👌🏼
Saludos desde Argentina, muy buenos consejos. Estaría muy pero muy bueno hablar (sí, una vez más hasta que se entienda) del peligro del uso del celular mientras se conduce, y de paso pedir a las terminales algún tipo de bloqueo, sobre todo de las aplicaciones de texto, que son las que más siniestros provocan. También si existen estadísitcas de los siniestros provocados por el uso del celular al conducir. (seguramente el auspiciante tenga algo que decir al respescto)
No hago todoterreno pero me ha gustado el vídeo y además, mi seguro es Mapfre. Hala! Ahí queda mi patrocinio particular. 😉
Buen video.
Es verdad que la reductora es importante, pero de los bloqueos de diferenciales no se ha dicho mucho.
En reductora y sin bloqueos de diferenciales, puede quedarse atascado en algunos obstáculos.
Quizás un vídeo hablando de bloqueos estaría interesante: diferencias de los electrónicos de hoy en día a los mecánicos, etc...
Gracias por el vídeo.
Toda la razón bloqueos como mínimo central es esencial.. igual q poner al vehículo luces adicional tampoco se a comentado. Y con la falta de luz también se agradece. 👍
Tu anécdota del seguro me hizo recordar la mía, pero no fue tan bien... En Perú, fui al norte de Lima, a una playa, pero tenias que cruzar 10 minutos de desierto, entrando a los 5 minutos, el pedal del embrague se pega en el fondo, me quedé sin poder hacer cambio y se apaga el motor, llamo al seguro y me dice que no puede enviar una grúa, ya que era fuera de ruta no tenia cobertura, que tenía que "tratar que llevarlo a la carretera", así que hice cambios, con solo aceleración y por suerte y 30 minutos después pude regresar a la carretera, lo bueno que la grúa ya estaba esperado y pude regresar.
Cuánto arte en esa intro!!
Muy bueno
Felicitaciones, de todos los que hablan de autos su canal está por encima en conocimiento y experiencia. Una pregunta de actualidad, si los embragues se queman hasta en una caja automática, que le ocurre a una caja e-cvt, que carece de embrague?
gracias máximo.. no se si leíste mi mensaje.. yo practico el 4x4 tengo un grand cherokke wk y mi trabajo es la minería.. es mi hobby.. pero además lo vivo diariamente..
es trabajo y diversión.. mis carros son una xj del 1998 y un grand cherokke 2010... son diferentes.. pero me gustan ambas.. gracias por hacer videos 4x4.. yo no soy de velocidad.. la regla principal del 4x4.. es tan lento como puedas.. tan rápido como sea necesario, fanático de jeep
Gracias.
Máximo tengo un jeep Wagoneer el primer svu de verdad que existio tiene tración 4x4 permanente con reductora y tono en lujo de los años 80 saludos desde Venezuela
¡¡Viva el Terrano II 2.7 diésel de mi padre!! 💪🏻🤣
Por cierto, ese gruista que te asistió merece una subida de sueldo.
Un coche genial!!!
Siempre interesante y entretenido, saludos Max !!🚘🤘💯 🇨🇷
Saludos mae 😂✌
@@19Emanuel081, igualmente 😊
Para cuando te quedas atascado en una subida para volver hacia a atrás con seguridad un truco es calar el coche, meter la marcha atrás con la reductora puesta y arrancar con la marcha metida, así te lleva poco a poco marcha atrás sin perder el control.
Por fin!!!!!!