D'où la pertinence de l'observation et de la logique et bien sûr accompagné du métier et de l'expérience merci pour ces vidéos c'est un plaisir de vous voir et surtout de vous entendre.PS n'oubliez pas le roulement...
Merci pour ces vidéos pleines d'humour, de simplicités et de pédagogie. Voilà pour les compliments, maintenant sur une vidéo précédente il a été développé des travaux avec des recommandations précises que je n'ai pas respecté faute de connaissance. J'ai envoyé un e-mail il y a maintenant plusieurs mois afin de connaitre l'attitude et des conseils à avoir. Mon e-mail pourtant précis est resté sans réponse. Je regrette que le lien que vous fournissez ne fonctionne pas.
La R90S est une légende chez les amateurs de "vieilles" BMW… J'ai eu une R75/7 avec laquelle j'ai enchainé les bornes sans soucis… faut juste faire bien son entretient (ne pas oublier le cardan) et tout va pour le mieux… Il y a assez de ch et surtout de couple, pour rouler normal (on n'est pas là pour bourriner). La selle était royale, confort pullman, surtout pour la demoiselle en passager, bien large et moelleuse à souhait. Je pense sérieusement à en racheter une (en bon état) pour retrouver un peu d'authenticité et de simplicité (dans ce monde de brutes lol).
Continuez comme ça, vous êtes des vrais (des durs, des tatoués🤪)
Salut et bravo pour ces vidéos toujours intéressantes. Je confirme, pour en avoir mis sur mon 650 XS, que le "toucher" est plus franc avec de la durite dite "aviation", l’efficacité devrait être calculée pour confirmation du ratio pression aux plaquettes, serrage à la main. Vous avez commencé à donner le nom du fabriquant de durites mais vous avez été interrompu, il est possible de nous le donner ?
les 3/4 des gens qui bossent n' aiment pas être distraits en discutant et expliquant ce qu' il font , surtout lorsque ça ne va pas . ( je me classe dans la majorité là ) Mais votre duo fonctionne remarquablement bien , c' est très plaisant . L' expérience télé réalité avec François Allain a sans doute servie à Antoine 😂
On peut dire les deux. Schwer oder schwierig. Le deuxième est un adjectif. Schwer peut aussi dire "lourd", un des rares cas d'imprécision de la langue allemande, je crois. Schönen Guten Abend :-)) Par ailleurs j'ai l'embrayage de ma R80/7 à changer ....
Pour les doigts coincés par les pistons…………je confirme…….quand ça t’es arrivé………… ben après tu te méfie…..au siècle dernier il m’est arrivé sur une YAM 650 XS d’être obligé de sortir un piston impossible à sortir à l’air comprimé à la pompe à graisse.
Pour info sur la mienne je suis passé en DOT5 (silicone) lors de la réfection du système hydraulique il y a plus de 10 ans, je n'ai pas encore constaté d'incompatibilité avec les caoutchoucs...
@@atelierdurouletoujours je l'utilisais auparavant pour des autos de collection (roulant peu...), à l'époque il y avait tout un discours alarmiste sur la non miscibilité du dot5 silicone avec le liquide de frein classique (corrosif) aussi j'ai profité de la réfection complète de mon circuit de frein (tous joints neufs y compris maitre cylindre, et durites "aviation", noires aussi ;) ) pour faire le changement - mais en fait un nettoyage méticuleux (dégraissage à l'alcool et séchage air comprimé) permet amha une conversion au silicone sur un circuit en très bon état mais pas 100% neuf et sec. Les 2 inconvénients majeurs du DOT5/silicone restent le cout et la propension aux microbulles qui peuvent rendre le circuit difficile ou long à purger. Une inconvénient mineur est la température d'ébullition (260°C vs 330 ou plus pour certains liquides de compétition) pour un usage piste... mais la non hygroscopie rendent le circuit plus fiable pour un usage courant ou modéré amha. Disclaimer: à chacun de se faire son opinion en fonction de son véhicule et de l'usage qu'il en fait
Superbes vidéos !! Un bémol toutefois.... Antoine s'apprêtait à donner le nom du fabricant de durites, super intéressant et très altruiste de la part d'Antoine et....patatra coupé dans son élan par le candide cameraman (comme souvent, il n'écoute pas Antoine jusqu'au bout 🫤) Tant pis pour l'identité du fabricant de durites.....😢
Non, pas du tout. Le cameraman écoute Antoine avec la plus grande attention. Si c'est coupé, c'est parce qu'il s'est mis à tousser. Puis il a décidé de ne pas donner l'info.
Je pensais qu’il n’y avait que dans un certain be automobile Français que la devise : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, était appliquée…mais non, ce système de freins démontre qu’on peut encore faire « mieux » outre Rhin.
Merci pour le travail !
J'aime regarder la mécanique moto, sur tout quand la personne a l'air de connaître et d'aimer sont travaille !!!!!! 😍
Merci à toi 👍
Encore excellente vidéo de votre part. Je suis ébahi par la disponibilité des pièces ou leur nouvelle fabrication pour des motos aussi anciennes.
Oui, on a du bol
Agréable et instructif . Merci ☺
Merci à vous 😊
D'où la pertinence de l'observation et de la logique et bien sûr accompagné du métier et de l'expérience merci pour ces vidéos c'est un plaisir de vous voir et surtout de vous entendre.PS n'oubliez pas le roulement...
Je passe toujours un agréable moment en votre compagnie et dans la simplicité. Merci à vous deux.
Avec plaisir 😊
Merci pour ces vidéos pleines d'humour, de simplicités et de pédagogie. Voilà pour les compliments, maintenant sur une vidéo précédente il a été développé des travaux avec des recommandations précises que je n'ai pas respecté faute de connaissance. J'ai envoyé un e-mail il y a maintenant plusieurs mois afin de connaitre l'attitude et des conseils à avoir. Mon e-mail pourtant précis est resté sans réponse. Je regrette que le lien que vous fournissez ne fonctionne pas.
vivi ont vous aime bien 😅 continuez comme sa
Merci !
Votre duo est juste parfait...vous êtes au top et cet épisode est vraiment réussi ! 👍
Merci beaucoup 🤗
La R90S est une légende chez les amateurs de "vieilles" BMW…
J'ai eu une R75/7 avec laquelle j'ai enchainé les bornes sans soucis… faut juste faire bien son entretient (ne pas oublier le cardan) et tout va pour le mieux… Il y a assez de ch et surtout de couple, pour rouler normal (on n'est pas là pour bourriner). La selle était royale, confort pullman, surtout pour la demoiselle en passager, bien large et moelleuse à souhait. Je pense sérieusement à en racheter une (en bon état) pour retrouver un peu d'authenticité et de simplicité (dans ce monde de brutes lol).
Continuez comme ça, vous êtes des vrais (des durs, des tatoués🤪)
Merci !
Passionnant, didactique et agréable à visionner, comme d'hab ! Merci !
Merci !
Merci beaucoup de m'avoir fait découvrir ce magnifique projet
De rien 😁
Merci L'ART je suis justement en train de refaire mes freins de r60/7. Merci pour les astuces.
Bon courage
Salut super vidéo vraiment on passe un bon moment bon week-end Michel
Merci !
Bjr. Pourriez-vous faire des vidéos sur les problèmes d’ABS sur les GS svp merci.
✌🏻🏍
Salut et bravo pour ces vidéos toujours intéressantes. Je confirme, pour en avoir mis sur mon 650 XS, que le "toucher" est plus franc avec de la durite dite "aviation", l’efficacité devrait être calculée pour confirmation du ratio pression aux plaquettes, serrage à la main. Vous avez commencé à donner le nom du fabriquant de durites mais vous avez été interrompu, il est possible de nous le donner ?
les 3/4 des gens qui bossent n' aiment pas être distraits en discutant et expliquant ce qu' il font , surtout lorsque ça ne va pas . ( je me classe dans la majorité là ) Mais votre duo fonctionne remarquablement bien , c' est très plaisant . L' expérience télé réalité avec François Allain a sans doute servie à Antoine 😂
Merci.
Au pétard, on s'ennuie pas avec vous. Le temps est assassin, mais vous savez nous faire revivre la belle époque 😊
LOL ! Merci
Je voulais dire "oh pétard"
Merci les amis .Un changement de colonettes de base moteur ce serais cool svp
Les joints ?
On peut dire les deux. Schwer oder schwierig. Le deuxième est un adjectif. Schwer peut aussi dire "lourd", un des rares cas d'imprécision de la langue allemande, je crois. Schönen Guten Abend :-)) Par ailleurs j'ai l'embrayage de ma R80/7 à changer ....
Je trouve plus clair de dire schwierig. Passez donc prendre rdv pour votre R80
@@atelierdurouletoujours faut pas négliger que mézigue est spountz, il sait un peu jacter en allemand :-))
BM double levier ... c'est mieux pour démonter les étriers ! 😊😊😊
OUI
Pour les doigts coincés par les pistons…………je confirme…….quand ça t’es arrivé………… ben après tu te méfie…..au siècle dernier il m’est arrivé sur une YAM 650 XS d’être obligé de sortir un piston impossible à sortir à l’air comprimé à la pompe à graisse.
Oui, la pompe à graisse c'est très efficace.
Pour info sur la mienne je suis passé en DOT5 (silicone) lors de la réfection du système hydraulique il y a plus de 10 ans, je n'ai pas encore constaté d'incompatibilité avec les caoutchoucs...
Merci! Très bon à savoir. D'autant que le DOT5 est conseillé pour les véhicules de collection et de loisir qui roulent peu.
@@atelierdurouletoujours je l'utilisais auparavant pour des autos de collection (roulant peu...), à l'époque il y avait tout un discours alarmiste sur la non miscibilité du dot5 silicone avec le liquide de frein classique (corrosif) aussi j'ai profité de la réfection complète de mon circuit de frein (tous joints neufs y compris maitre cylindre, et durites "aviation", noires aussi ;) ) pour faire le changement - mais en fait un nettoyage méticuleux (dégraissage à l'alcool et séchage air comprimé) permet amha une conversion au silicone sur un circuit en très bon état mais pas 100% neuf et sec. Les 2 inconvénients majeurs du DOT5/silicone restent le cout et la propension aux microbulles qui peuvent rendre le circuit difficile ou long à purger. Une inconvénient mineur est la température d'ébullition (260°C vs 330 ou plus pour certains liquides de compétition) pour un usage piste... mais la non hygroscopie rendent le circuit plus fiable pour un usage courant ou modéré amha.
Disclaimer: à chacun de se faire son opinion en fonction de son véhicule et de l'usage qu'il en fait
Superbes vidéos !!
Un bémol toutefois.... Antoine s'apprêtait à donner le nom du fabricant de durites, super intéressant et très altruiste de la part d'Antoine et....patatra coupé dans son élan par le candide cameraman (comme souvent, il n'écoute pas Antoine jusqu'au bout 🫤)
Tant pis pour l'identité du fabricant de durites.....😢
Non, pas du tout. Le cameraman écoute Antoine avec la plus grande attention. Si c'est coupé, c'est parce qu'il s'est mis à tousser. Puis il a décidé de ne pas donner l'info.
Goodridge!
Je pensais qu’il n’y avait que dans un certain be automobile Français que la devise : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué, était appliquée…mais non, ce système de freins démontre qu’on peut encore faire « mieux » outre Rhin.
Pour leur défende, c'était les prémices
Une marque l’étrier qui freine super bien, que quand tu en a pas besoin 😂
LOL !
C est vrai que papa Schulz ça colle bien avec l âge de la meule.
Et ça nous rappelle notre jeunesse...
le cri de Wilhelm à 10:38 🤣
Yesss !!
Une 90S à son âge on fait le vaccin anti grippe 😂
LOL !
Cable puis hydraulique, même en vélo ça n'a pas bien marché.
En effet.
Je découvre avec stupeur que le mécano a les mains orange ??!! , il ne peut plus cacher ses origines extra terrestre .....
LOL !!