@@StephanStein-cu8of Na mittlerweile sind die Buden uralt und werden auch in westlichen BWs eingesetzt wo die Ksiten keiner qwirklich versteht obwohl der eimer völlig simpel zusammen gebastelt ist. Sovjettechnik eben.
@@georgwillmann1616 Muss man sich halt vorher überlegen. Der alte Schrott sorgt dafür, dass du was zu Essen hast und Gas oder Öl bis vor die Haustüre bekommst.
Störendes Motorgeräusch?!? Genau das macht diese Lok eben so interessant. Dieser Klang ist mit keinem Geld zu bezahlen. Von der Geräuschkulisse ist die Ludmilla das schönste was man bis heute auf die Gleise gebracht hat....nach der Dampflok natürlich aber das versteht sich ja von selbst☝️ Mögen sie uns noch lange erhalten bleiben 🙏
Cool, dass auch der Lokwechsel in Reichenbach gezeigt wird. An den kann ich mich noch sehr gut erinnern, auch wenn das schon lange her ist. Die Zeit des Lok wechsels hab ich zu DDR-Zeiten einmal genutzt um Maracuja-Limo im Karlex zu kaufen, denn die gab es im Vogtland damals nicht.
Diese Lok wirkt heute noch elegant! Es gibt Industrie-Design was zeitlos ist. Wie bei den Tatras der T3 und T4 Serie.... Und ich bin der Meinung im Osten hatten sie da ein besonders gutes Händchen! Es gibt aber auch gute Exemplare aus dem Westen wie die BR 103 oder BR 140. Manche Loks oder auch Straßenbahnen (und auch Autos) vermitteln den Eindruck nie zu altern...
Habe früher bei DB railion an den Dingern geschraubt geile Technik und schickes maschinchen das heulen des Gas-Turbolader einfach Musik und wer einmal 3000 PS handhaben dürfte vergisst es nicht Hammer 😂 schade das ich dass mir nur 5 jahre gegönnt waren aber nach einer Gelenkserkrankungen mit op war der raum Ludmilla vorbei 😢
Als Tfz-Schlosser auf so einem Schiff hatte man teilweise ganz schön zu tun. Und wenn man unten rum ran musste, sah man aus wie ein 🐖. Aber ich hab's gern gemacht und erinnere mich gerne daran. Wenn man früh ins Bw kam und einige 132-iger grummelten im LL so vor sich hin und der spezielle Abgasgeruch trieb einen in die Nase... Sowas will man nicht missen.
Wenn ich da dran denke, als kind am Wochende musste mein Opa oder Papa immer mit mir nach Limbach fahren an die Sachsenmagistrrale nur das ich die Ludis sehen konnte wenn sie ihre züge von der Göltzschtahlbrücke hoch nach Herlasgrün zogen und das Soundmässig kaum zu überbieten war. Heute hab ich selber vier exemplare auf der Modelbahn 130, 132, 142 uuuuund Die V300 Wismut. Danke für das Video.
Ach ja - ich kann mich erinnern, wie die Ludmillas die Interzonenzüge bedienten! Ich war in Helmstedt und der Klang dieser Lokomotiven gehörte einfach dazu! Wenn die Ludmillas anfuhren, hatte man das in einem Großteil der (zugegebenermaßen nicht sehr großen) Stadt gehört! Als Lärm habe ich das nie empfunden!
Der "Büffel", wie wir die 132'erdamals nannten,waren bzw.sind einfach nur Kraftprotze und sehr zuverlässig! Wenn Ich früher mit einem Güterzug mit 100km/h durch Bahnhöfe gefahren bin,habe Ich vorher die Automatik der Kühlerlüftersteuerung ausgeschaltet und die Fahrstufen zurück genommen! Dann kurz vor dem Bahnhof habe Ich dann Fahrstufe 15 angewählt und die Lüfter einzeln von Hand geschaltet! Da konnte man dann manche Leute am Bahnsteig sehen,die vor lauter Schreck Ihr Gepäck weiter weg von der Bahnsteigkante gestellt haben 😂
Weil die Klänge des Motors und die Lüftergesänge einfach nur einen geilen Sound liefern.....Aber das versteht man wahrscheinlich nur wenn man selbst diese Lok viele Jahre gefahren hat
Привет. Однажды мы перегоняли 4 локомотива 2тэ 116,у нас их называют fantomas, я управлял последним, был во второй кабине, по ходу движения. Двигались примерно 50км в час, проезжая по станции, где люди ждали пассажирский поезд, я я быстро набрал 15 позиций. Было столько чёрного дыма что люди побежали с перрона, а одна бабушка даже стала креститься. 😅
Warum trommeln? Die ist nicht mit der Taigatrommel zu vergleichen. Die klingt wieder ganz anders. In der Ludmilla werkelt ein Viertakter, in der Taigatrommel ein Zweitakt-Dieselmotor.
wunderschöne loks aus einer vergangenen zeit. wer aber nur wagt, das auszusprechen ohne sie wunderschön zu nennen, der gilt als frevel. und ihr wundert euch warum das land still steht.
7:26 finde es nicht störend. Denn dieses Heulen der Lüfter, Wummern der 12 bzw 16 Zylinder und singen der Turbos ist das charakteristische Klangbild der Ludmilla. Finde die mintgrüne 234 304 echt hübsch in der Lackierung, aber auch die verkehrsrote Lackierung steht der Ludmilla.
Ja, dass" Konzert der Klänge "! Habe selbst einige Jahre Dienst auf dieser Maschine geleistet, da hat " Das Konzert der Klänge" einen ganz andere Wirkung, Auswirkung. Nichtsdestotrotz, eine interessante schöne Zeit mit dieser Lok . Frohes Fest.
Bei mir alle mit Sound aber in Spur Z, 2x 132er, 1x232 Cargo, 1x 233 Tiger Bauzug. Der Sound ist der Hammer von meinem Freund Claudius Veit. @@arno_nuehm_1
Schönes Video. Das erinnert mich daran, das mir beim Tanken von einem Desiro mal der Einfüllstutzen vom Zapfhahn abgebrochen und in den Tank hinein gefallen ist. Man hab ich da blöd geguckt, als das Ding weg wahr. Und dann das Tanken dazu. Der Zapfhahn rastet ja nicht mehr ein, also schön per Hand ran gehalten und weiter zugeschaut, bis der Tank voll war. Haha
Man kennt nun schon viele Ausschnitte etwas länger, was ja nichts schlechtes sein muss bei "meiner" Ludmilla. Aber immer wieder kriege ich Puls bei der Aussage, dass sie beim Anfahren zu viel Lärm macht. Das ist Musik, die mit steigender Drehzahl zu einem Konzert anwächst. Schon als Kind habe ich diesen "Lärm" geliebt, besonders das Pfeifen der Turbolader.
Sorry, aber im Vergleich zu ihrer Kraft passt der Sound irgendwie nicht. Da gefällt mir die 218 deutlich besser, da der Sound tiefer ist. Aber das liegt wahrscheinlich an der jugendlichen Prägung, wo jeder aufgewachsen ist.
@@ralphkbauer Und an der Antriebsart, Dieselmechanisch ggü. Dieselelektrisch da bei ersterem der Motor deutlicher zur Geltung kommt. Und die 218 hat nur einen Hauptlüfter.
Ich liebe es wenn Ludmilla anfängt zu singen. Die schönste Diesellok der Welt, unsere sowjetische Königin importierte die Deutschen Reichsbahn [DR] DDR Man hörte sie schon von weitem singen und niemand überquerte den Bahnübergang. Zwei Ludmillas 6000 PS, meine Freundin langweilt sich. 😂 Ludmilla zieht normalerweise den kompletten Bahnhof und das Rathaus hinter sich. 😂 Sie zieht alles weg 😂💪💪💪 Ein echt schöne DieselLokomotive, Nachfolgerin der Taigatrommel der Vorgänger aus der Sowjetunion von der [DR] importiert..
Ich liebe den sound wenn die Ludi bei mir vorbeifährt. Strecke Cottbus - Leipzig. Nein sie ist nicht leise wohne nähe BH Plessa. komischerweise hat diese noch das DDR heulen, jedes mal wenn ich Ludi höre, sage ich direkt zu meiner lebensgefährten Ludi kommt. Ludi hört man von meinem Bahnhof bis in den nachbarort
Schöne Bilder dieser einzigartigen Lokfamilie. Hier in Brandenburg an der Havel sieht man sie noch regelmäßig im Anschlußverkehr für das Stahlwerk. Ein Fehler fällt aber immer wieder auf. Die Loks werden als russisch bezeichnet, aber wie schon am Anfang richtig erwähnt, stammen sie aus Lugansk, der ehemaligen Ostukraine. Das nur am Rande, ansonsten ein großes Lob für diesen Film.
In Lugansk wurde die Kiste nur entmontiert . Die Teile kamen aus der halben SU. Der Motor zb aus dem damaligen Leningrad. Die ganze Kiste ist als ein Produkt der Sovjetunion.
@@thomashorch97 Das ist ja nun bei fast allen Produkten heutzutage so. Die Motoren von Mercedes kommen teilweise aus Berlin, gebaut wird die Karre dann z. B. in Sindelfingen. Luhansk ist jedenfalls nicht russisch - allenfalls besetzt...
Sagen wir mal,in der ehemaligen UdSSR. Und ihr könnt auch sagen "" dem ehemaligen Bundesland Ukraine, oder die Region Ukraine "" . Oder wie ihr es nennen wollt. War aufjedenfall Fall mal eine Region auf russischem Gebiet.
42:40 die 4000 PS Version der DR hieß nicht 141, sondern 142 und bei der DB später 242. Die 41er sind wie richtig beschrieben Umbauten aus 232, während die 142 "original" 4000 PS hatten.
Hallo! Erstmal vielen Dank für das tolle Video. I ❤ Ludmillas. 😉 Ich habe bezüglich der Musik eine Frage und hoffe auf Hilfe: Zeitstempel 11:40 bis ca 13:00 (im Transkript "12:08"). Ich würde gerne wissen wie das dort abgespielte Musikstück heißt und der "Interpret". Vielen Dank im Voraus!
das Ding kommt jeden Morgen zwischen 4,00 und 4,30 uhr mit einem Zug Leereagen zu uns ins Werk. wegen der Geräusche heißt sie bei uns Chruschtschows Rache ;-)
Ich war damals im RAW. Man nannte dieses Grün, womit wir auch Triebwagen lackierten, Verkehrsgrün. Übrigens wurde auch die Lokhalle damals in der selben Farbe gepinselt. Lach!
Naja wenn man Ricarda lang als Fahrgast hat dann machen die 6000ps schon sinn. Aber jetzt im ernst... Bester Sound. Und einfach ein legendäres designe 🥹
Nah immerhin, am Ende noch die Kurve gekriegt und die Baureihe 142 (nicht 141) noch erwähnt, leider aber ohne Bewegtbilder der ab 1992 als 242 geführten Reihe. Mönsch, CFT, ihr wart doch damals auch in Stralsund und Sassnitz, da wäre als Beifang doch sicher was abgefallen.
Ich frage mich ist man eigentlich sehr eingeschränkt mit dieseltraktion wenn man es mit den elektrischen loks vergleicht? Ich meine eine SBB Re 6/6 hat 10000 ps leistung hat aber auch 6 achsen. Oder eine vectron 8500 also weit mehr als das doppelte...
In europa schon . Da haben Diesel kaum Leistungen die halbwegs an die Leistung einer E Lok heran kommen. In Amerika gibts mittlerweile Diesel- elktrische Loks in der Leistungsklasse zwischen 6000 und 8000 Ps. Dagegen wäre die Ludmilla eher Unterklasse mit ihren wenigen PS.
Im Vergleich zu einer E- Lok hat eine Diesellok in der heutigen Zeit eine viel zu geringe Leistung. Hier geht es vor allem um die Zeit , in der man den Zug auf 100 km/h beschleunigen kann. Da kann eine Diesellok einfach nicht mithalten.
Was die Leistungsverschwendung der zwei 132 vor den paar Fensterwagen angeht kann Regio das heute schlimmer rund um Magdeburg. Da juckeln heute noch 145 mit deutlich mehr PS mit nur drei Doppeldecker als Regio durchs Land obwohl da auch nen Triebwagenzug reichen würde.
@@hallohallo6530 wer gesagt, dass sie früher keine Ahnung hatten? Du hast heute auch kein Wählscheibentelefon mehr mit fest installiertem Anschluss, was auch nichts Ahnungslosigkeit von früher zu tun hat. Es kommt einfach die Zeit, um alten Mist durch besseres zu ersetzen. Auf einen solchen Lärm kann ich verzichten.
Heute könnte man Solche VerbrennerMotoren nutzen um Stromgeneratoren zu nutzen. Stehend würden sie Strom mit Zwei Generatoren an der Kurbelwelle produzieren.
Genau genommen ist es ja eine sowjetische Lok denn als sie gebaut wurde hieß das Land Sowjetunion! Auf dem Schild seitlich an der Lok steht auch "CCCR"!
@@matti38 Das ist so nicht ganz richtig! Die Ukrainische SSR gab es, neben den anderen Republiken, war sogar eigenes UNO-Mitglied, neben der UdSSR. Russisch wäre allenfalls zu Zarenzeiten richtig gewesen, da war selbst Finnland russisch...
Elektrifiziere die Strecke von Aachen nach Montzen doch mal! Sieht schlecht aus da, und da wollen die Belgiër die Strecke über den Niederlanden wieder in betrieb nehmen. Dann kümmern die sich Mal erst über die oberbau der Montzenstrecke, statt Politische sauerei zu machen.
Ich bin historisch und politisch bedingt Westdeutscher. Diese Lok habe ich nie gesehen. Finde sie nicht sonderlich attraktiv. Kann daran liegen, dass ich nicht damit groß wurde. Kann auch daran liegen, dass Design im Sozialismus aus Kostengründen und wegen des fehlenden Wettbewerbs einfach keine große Rolle spielte. Bei einer V200 sinkt heute noch jeder auf die Knie, angesichts Schönheit. - Was immer ganz gut wäre: Wenn man das Datum der Erstellung des Videos deutlich-er machen würde. Sonst erweckt das für so manchen den Eindruck, dass diese Lok immer noch liefe.
Die Baureihe läuft auch noch. Regelmäßig z.B. Güterbahnhof Seddin. Die Strecke geht am unserem Garten vorbei und ein Haltesignal ist auch vorhanden. Jede Anfahrt dieses Monsters ein Schauspiel. .
@@a.lemans5735 : Ah, schön! - Bin übrigens auf eine tatsächlich mal schöne Lok der DDR gestoßen, per Zufall: die V180 (Ähnlichkeit zur V200 der DB) - und, etwas "französisch" anmutend im Design, eine Lok mit der Typenbezeichnung 118 059. Diese wiederum nicht schön, aber interessant.
@@Susisaftig Zum Glück sind die Geschmäcker ja verschieden ;) Ich mag das kantige Design und die schiere Kraft und Größe der Ludmilla (Umwelt, Verbrauch etc. mal außen vor gelassen..). Die UDSSR hatte es damals unterbunden, dass die Satellitenstaaten im Lok-- oder auch Lkwbereich solche großen Maschinen selbst produzieren. Somit kamen die Großgeräte immer aus der SU. Die 180er und 200er sind mir persönlich etwas zu rund gelutscht :D
@@a.lemans5735 : *grins* Das mit dem "rund gelutscht" verstehe ich. Mir persönlich missfiel der Trend zur Rundlutschung vor allem im Automobil-Design ab etwa 1995. Ich gebe zwar zu bedenken, dass man in den 1950-ern mit Rundungen in der Formgebung designerisch umzugehen wusste, und zwar OHNE Auto-CAD! Die (westeuropäischen) 50-er gaben natürlich ein gewisses Statement zum "Barock". Die Kante, das Markante kam mit den 60-ern. - Ich muss eingestehen, dass ich bis heute so gut wie keine Ahnung vom Thema Design in den damaligen Ostblockstaaten habe. Als Westdeutscher sah ich z.B. meinen ersten Robur nach der Wende. Das war ein Robur LO 3000. Hab nachgeschaut. Die wurden von 1973 bis 1990 gebaut. Ich war jedoch ganz fasziniert, da ich den kleinen LKW (Ex-NVA-Fahrzeug) für ein mir bislang unbekanntes Fahrzeug aus den 1950-ern hielt.
Aber damals UdSSR, Russland. Selbst bei Trabant und Wartburg wird gesagt DDR Autos. Man könnte auch sagen aus der ehemaligen DDR. Es wird kaum gesagt das die 2 aus Deutschland kammen. Obwohl es ja ein deutsches Land war. Auch das Video ist nicht gerade neu, damals wurde halt noch gesagt "die russen".
Hallo Michael, ja, Deine Enttäuschung versteh ich aber es ist halt ne Spielwarenmesse und die Mobahersteller kämpfen ja seit Jahren um aus der Spielwarenecke rauszukommen. 🙄 Wer sich dieses Retroteil kauft hat zuviel Geld! Ich finds hässlich. Klar, es ist halt ein uraltes Modell aber damals halt billiges Blechspielzeug. Als Neuauflage bestimmt ganz nett um es sich irgendwo hinzustellen aber wer lässt sowas wirklich ernsthaft fahren?! Ohne Antrieb, mit nettem Stück Gleis für nen vernünftigen Preis vielleicht aber so... Aber nicht zuviel aufregen, Märklin ist halt keine Firma mehr wo die Liebe zum Produkt an erster Stelle steht sondern Teil eines Konzerns. Und man muss auch sagen das Märklin ohne die Sieberts heute nicht mehr existent wäre. Deswegen, das nehmen was gut is und die Umsatzorientierten Sachen einfach tolerieren. Diesen Smileywagen würd ich nicht geschenkt wollen! Aber vielleicht bringt er halt die Kohle um wenigstens ein anderes schönes Stück zu ermöglichen. Gruß Bernd
Habe 5 Luddis in meinen Bestand darunter auch eine sehr seltene Variante die heute grün ist und der Wissmut gehörte, diese habe ich 2 mal ,eine 130 DR habe ich auch ,eine 132 DR und eine 232 in Orange der RTS die gibs heute noch 😊 aber ne andere Bezeichnung. . Die 241 008-2 diese habe ich 2 mal, entweder am Sandzug Doppeltraktion, Kohlezug BKK Geiseltahl oder einzeln am Chemnitzer oder was anderes. 😂
So muss eine Lokomotive klingen. Fantastisch!
Wer das als Lärm bezeichnet, leidet an schlechtem Geschmack 😉
Für Diesel ganz OK, aber ne 45 und Du hörst nix mehr von der Ludmilla
Wenn sie denn fährt 😂😂😂
@@StephanStein-cu8of Na mittlerweile sind die Buden uralt und werden auch in westlichen BWs eingesetzt wo die Ksiten keiner qwirklich versteht obwohl der eimer völlig simpel zusammen gebastelt ist. Sovjettechnik eben.
Oder wohnt neben einer Bahnlinie und muss den Krach von diesem alten Schrott aushalten.
@@georgwillmann1616 Muss man sich halt vorher überlegen. Der alte Schrott sorgt dafür, dass du was zu Essen hast und Gas oder Öl bis vor die Haustüre bekommst.
Störendes Motorgeräusch?!?
Genau das macht diese Lok eben so interessant. Dieser Klang ist mit keinem Geld zu bezahlen.
Von der Geräuschkulisse ist die Ludmilla das schönste was man bis heute auf die Gleise gebracht hat....nach der Dampflok natürlich aber das versteht sich ja von selbst☝️
Mögen sie uns noch lange erhalten bleiben 🙏
Genau! SO muss das!👍
Für mich ist die Ludmilla eine wunderschöne Lok mit einem Sound zum niederknien.
Ist meine Lieblingsdiesellok.War eine schöne Zeit.
Cool, dass auch der Lokwechsel in Reichenbach gezeigt wird. An den kann ich mich noch sehr gut erinnern, auch wenn das schon lange her ist. Die Zeit des Lok wechsels hab ich zu DDR-Zeiten einmal genutzt um Maracuja-Limo im Karlex zu kaufen, denn die gab es im Vogtland damals nicht.
Ein Kraftpaket der Superlative, einfach eine schöne Lok.
Diese Lok wirkt heute noch elegant! Es gibt Industrie-Design was zeitlos ist. Wie bei den Tatras der T3 und T4 Serie.... Und ich bin der Meinung im Osten hatten sie da ein besonders gutes Händchen! Es gibt aber auch gute Exemplare aus dem Westen wie die BR 103 oder BR 140. Manche Loks oder auch Straßenbahnen (und auch Autos) vermitteln den Eindruck nie zu altern...
Hmmm , ob elegant wirklich die richtige Vokabel🙄
Naja, elegant ist was anderes. Das ist hier eher "Form follows Function", was es nicht nur im Osten gab.
@@Tramspotters Bauhaus ist das Stichwort...
37:09 - dieser Lokführer liebt seinen Beruf ... macht Spaß, ihm zuzuhören. 👍
Habe gehört der ist jetzt in psychologischer Behandlung, wegen schwerer Objektopholie.
@@masterbe591Hast Du das wirklich nötig?
Wahrheiten sollten nicht unausgesprochen bleiben
@@masterbe591 Woher willst Du das denn wissen?
Aus der Personaldatenbank des Staates
Habe früher bei DB railion an den Dingern geschraubt geile Technik und schickes maschinchen das heulen des Gas-Turbolader einfach Musik und wer einmal 3000 PS handhaben dürfte vergisst es nicht Hammer 😂 schade das ich dass mir nur 5 jahre gegönnt waren aber nach einer Gelenkserkrankungen mit op war der raum Ludmilla vorbei 😢
😢
Als Tfz-Schlosser auf so einem Schiff hatte man teilweise ganz schön zu tun. Und wenn man unten rum ran musste, sah man aus wie ein 🐖.
Aber ich hab's gern gemacht und erinnere mich gerne daran.
Wenn man früh ins Bw kam und einige 132-iger grummelten im LL so vor sich hin und der spezielle Abgasgeruch trieb einen in die Nase...
Sowas will man nicht missen.
Das heulen was die Leute außen hören ist aber nicht der turbo. Das sind die Lüfter die so singen.
Wenn ich da dran denke, als kind am Wochende musste mein Opa oder Papa immer mit mir nach Limbach fahren an die Sachsenmagistrrale nur das ich die Ludis sehen konnte wenn sie ihre züge von der Göltzschtahlbrücke hoch nach Herlasgrün zogen und das Soundmässig kaum zu überbieten war. Heute hab ich selber vier exemplare auf der Modelbahn 130, 132, 142 uuuuund Die V300 Wismut. Danke für das Video.
Ach ja - ich kann mich erinnern, wie die Ludmillas die Interzonenzüge bedienten! Ich war in Helmstedt und der Klang dieser Lokomotiven gehörte einfach dazu! Wenn die Ludmillas anfuhren, hatte man das in einem Großteil der (zugegebenermaßen nicht sehr großen) Stadt gehört! Als Lärm habe ich das nie empfunden!
Der "Büffel", wie wir die 132'erdamals nannten,waren bzw.sind einfach nur Kraftprotze und sehr zuverlässig! Wenn Ich früher mit einem Güterzug mit 100km/h durch Bahnhöfe gefahren bin,habe Ich vorher die Automatik der Kühlerlüftersteuerung ausgeschaltet und die Fahrstufen zurück genommen! Dann kurz vor dem Bahnhof habe Ich dann Fahrstufe 15 angewählt und die Lüfter einzeln von Hand geschaltet! Da konnte man dann manche Leute am Bahnsteig sehen,die vor lauter Schreck Ihr Gepäck weiter weg von der Bahnsteigkante gestellt haben 😂
Warum macht man sowas❓
Weil die Klänge des Motors und die Lüftergesänge einfach nur einen geilen Sound liefern.....Aber das versteht man wahrscheinlich nur wenn man selbst diese Lok viele Jahre gefahren hat
@@derlissi9754um Spaß zu haben.
Привет. Однажды мы перегоняли 4 локомотива 2тэ 116,у нас их называют fantomas, я управлял последним, был во второй кабине, по ходу движения. Двигались примерно 50км в час, проезжая по станции, где люди ждали пассажирский поезд, я я быстро набрал 15 позиций. Было столько чёрного дыма что люди побежали с перрона, а одна бабушка даже стала креститься. 😅
So weit ich weiß, hat die Ludmilla eine höhere Anfahrzugkraft wie der Taurus , oder vertu ich mich ?
Ich kann da kein Trommeln feststellen... nur Rauschen und Pfeiffen...Aber echt der Hammer.
Warum trommeln? Die ist nicht mit der Taigatrommel zu vergleichen. Die klingt wieder ganz anders. In der Ludmilla werkelt ein Viertakter, in der Taigatrommel ein Zweitakt-Dieselmotor.
wunderschöne loks aus einer vergangenen zeit. wer aber nur wagt, das auszusprechen ohne sie wunderschön zu nennen, der gilt als frevel.
und ihr wundert euch warum das land still steht.
Tolles Kauderwelsch.
Sehr schön, genau richtig zu weihnachten, frohe Weihnachten und bleibt alle gesund, liebe grüße aus MV Ribnitz
Ich habe sie als H0-Modell und gleich in's Herz geschlossen...❤
7:26 finde es nicht störend. Denn dieses Heulen der Lüfter, Wummern der 12 bzw 16 Zylinder und singen der Turbos ist das charakteristische Klangbild der Ludmilla. Finde die mintgrüne 234 304 echt hübsch in der Lackierung, aber auch die verkehrsrote Lackierung steht der Ludmilla.
Ja, dass" Konzert der Klänge "! Habe selbst einige Jahre Dienst auf dieser Maschine geleistet, da hat " Das Konzert der Klänge" einen ganz andere Wirkung, Auswirkung. Nichtsdestotrotz, eine interessante schöne Zeit mit dieser Lok . Frohes Fest.
Sehr schön, dass sie mal ein längeres Video veröffentlichen! Als immer nur die Vorschau für ihre Kaufvideos.
Ein Hammervideo, Danke für das Hochladen, jetzt weiss ich warum ich 4 Stück als Modell habe😀😀😀
Mist, nur zwei xD. Aber mit Sound.
Bei mir alle mit Sound aber in Spur Z, 2x 132er, 1x232 Cargo, 1x 233 Tiger Bauzug.
Der Sound ist der Hammer von meinem Freund Claudius Veit.
@@arno_nuehm_1
Danke für dieses Weihnachtsgeschenk ❤
Sehr schön.
Die qualmende Diesel-Milla 😊
"Was nicht raucht, hat keine Leistung!" 🙂
Ein ganzer Film. Vielen Dank für dieses schöne Weihnachtsgeschenk.
Schönes Video. Das erinnert mich daran, das mir beim Tanken von einem Desiro mal der Einfüllstutzen vom Zapfhahn abgebrochen und in den Tank hinein gefallen ist. Man hab ich da blöd geguckt, als das Ding weg wahr. Und dann das Tanken dazu. Der Zapfhahn rastet ja nicht mehr ein, also schön per Hand ran gehalten und weiter zugeschaut, bis der Tank voll war. Haha
08:09 schön das alte Stellwerk zu sehen wo ich mal gewohnt hatte, leider gibts das nimmer :(
Klasse
Man kennt nun schon viele Ausschnitte etwas länger, was ja nichts schlechtes sein muss bei "meiner" Ludmilla.
Aber immer wieder kriege ich Puls bei der Aussage, dass sie beim Anfahren zu viel Lärm macht.
Das ist Musik, die mit steigender Drehzahl zu einem Konzert anwächst. Schon als Kind habe ich diesen "Lärm" geliebt, besonders das Pfeifen der Turbolader.
Geht mir auch so, schon das Heulen der Lüfter erzeugt bei mir Gänsehaut.
Sorry, aber im Vergleich zu ihrer Kraft passt der Sound irgendwie nicht. Da gefällt mir die 218 deutlich besser, da der Sound tiefer ist. Aber das liegt wahrscheinlich an der jugendlichen Prägung, wo jeder aufgewachsen ist.
@@ralphkbauer Und an der Antriebsart, Dieselmechanisch ggü. Dieselelektrisch da bei ersterem der Motor deutlicher zur Geltung kommt. Und die 218 hat nur einen Hauptlüfter.
@@mikush001Die 218 Dhat eine dieselhydraulische Kraftübertragung. Bei der 232 ist der Turbolader sehr laut, dadurch hört man den Motor weniger.
Ich liebe es wenn Ludmilla anfängt zu singen. Die schönste Diesellok der Welt, unsere sowjetische Königin importierte die Deutschen Reichsbahn [DR] DDR
Man hörte sie schon von weitem singen und niemand überquerte den Bahnübergang. Zwei Ludmillas 6000 PS, meine Freundin langweilt sich. 😂
Ludmilla zieht normalerweise den kompletten Bahnhof und das Rathaus hinter sich. 😂 Sie zieht alles weg 😂💪💪💪 Ein echt schöne DieselLokomotive, Nachfolgerin der Taigatrommel der Vorgänger aus der Sowjetunion von der [DR] importiert..
Ludmilla and 2TE116 it's brother and sister))
Vielen Dank für das lange Video und Frohe Weihnachten an alle.
Ein tolles Video. Wahnsinn.
Ich liebe den sound wenn die Ludi bei mir vorbeifährt. Strecke Cottbus - Leipzig. Nein sie ist nicht leise wohne nähe BH Plessa. komischerweise hat diese noch das DDR heulen, jedes mal wenn ich Ludi höre, sage ich direkt zu meiner lebensgefährten Ludi kommt. Ludi hört man von meinem Bahnhof bis in den nachbarort
Die mint-türkise Ludmilla sieht doch toll aus...ich mag's...
In Hof war auch immer Lokwechsel von 218 DB auf 132 DR.
Schöne Bilder dieser einzigartigen Lokfamilie. Hier in Brandenburg an der Havel sieht man sie noch regelmäßig im Anschlußverkehr für das Stahlwerk. Ein Fehler fällt aber immer wieder auf. Die Loks werden als russisch bezeichnet, aber wie schon am Anfang richtig erwähnt, stammen sie aus Lugansk, der ehemaligen Ostukraine. Das nur am Rande, ansonsten ein großes Lob für diesen Film.
In Lugansk wurde die Kiste nur entmontiert . Die Teile kamen aus der halben SU. Der Motor zb aus dem damaligen Leningrad. Die ganze Kiste ist als ein Produkt der Sovjetunion.
Zu dieser Zeit war die Ukraine auch eine Sowietrepublik, sie Schlauberger!
@@thomashorch97 Das ist ja nun bei fast allen Produkten heutzutage so. Die Motoren von Mercedes kommen teilweise aus Berlin, gebaut wird die Karre dann z. B. in Sindelfingen.
Luhansk ist jedenfalls nicht russisch - allenfalls besetzt...
Sagen wir mal,in der ehemaligen UdSSR. Und ihr könnt auch sagen "" dem ehemaligen Bundesland Ukraine, oder die Region Ukraine "" . Oder wie ihr es nennen wollt. War aufjedenfall Fall mal eine Region auf russischem Gebiet.
42:40 die 4000 PS Version der DR hieß nicht 141, sondern 142 und bei der DB später 242. Die 41er sind wie richtig beschrieben Umbauten aus 232, während die 142 "original" 4000 PS hatten.
Wenns nicht laut ist und nicht Rußt hat's keine Leistung 😂👍🏻👍🏻ich liebe diese Klänge
In Cottbus gibt es sie immer noch.
Eine Stadler Eurodual wäre doch ein wunderbarer Ersatz.
Ich mag die Loks sehr. Sie wahren früher in der DDR ein ganz normales Bild höte sieht man sie leider selten.😢
Was den für Lärm?das mus so klingen das ist Musik för die Ohren!!!😂😂😂
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Людмила. Красавица.
Der Zug fuhr nur einmal auf polnischen Gebiet und das war zwischen Hagenwerda bis Hirschfelde.
44:02 Naja, wenige Jahre... 17 Jahre später und immernoch im Einsatz.
Hallo! Erstmal vielen Dank für das tolle Video. I ❤ Ludmillas. 😉
Ich habe bezüglich der Musik eine Frage und hoffe auf Hilfe: Zeitstempel 11:40 bis ca 13:00 (im Transkript "12:08"). Ich würde gerne wissen wie das dort abgespielte Musikstück heißt und der "Interpret".
Vielen Dank im Voraus!
das Ding kommt jeden Morgen zwischen 4,00 und 4,30 uhr mit einem Zug Leereagen zu uns ins Werk.
wegen der Geräusche heißt sie bei uns Chruschtschows Rache ;-)
Schön das auch nicht Mitglieder dieses Kanals dieses Video sehen können
Ich war damals im RAW. Man nannte dieses Grün, womit wir auch Triebwagen lackierten, Verkehrsgrün. Übrigens wurde auch die Lokhalle damals in der selben Farbe
gepinselt. Lach!
Bei ner großen Bestellung ist die Farbe halt günstiger... 😉
10:50 Ausfahrt Görlitz?
Naja wenn man Ricarda lang als Fahrgast hat dann machen die 6000ps schon sinn.
Aber jetzt im ernst... Bester Sound. Und einfach ein legendäres designe 🥹
QUALITÄT MADE IN USSR
fährt alles weg was man ihr ranhängt!!! Bei uns waren es die schweren Kali Züge!! Die DB hatte nicht vergleichbares..
Was ist mit der Luddi mit Wendezugsteuerung da gab's glaube auch nur eine die sogar schon mal am Chemnitzer dran war von der LEG glaube ich was sie 😊
Voll die Gänsepelle bei 7:40!
Nah immerhin, am Ende noch die Kurve gekriegt und die Baureihe 142 (nicht 141) noch erwähnt, leider aber ohne Bewegtbilder der ab 1992 als 242 geführten Reihe. Mönsch, CFT, ihr wart doch damals auch in Stralsund und Sassnitz, da wäre als Beifang doch sicher was abgefallen.
Ich frage mich ist man eigentlich sehr eingeschränkt mit dieseltraktion wenn man es mit den elektrischen loks vergleicht? Ich meine eine SBB Re 6/6 hat 10000 ps leistung hat aber auch 6 achsen. Oder eine vectron 8500 also weit mehr als das doppelte...
In europa schon . Da haben Diesel kaum Leistungen die halbwegs an die Leistung einer E Lok heran kommen. In Amerika gibts mittlerweile Diesel- elktrische Loks in der Leistungsklasse zwischen 6000 und 8000 Ps. Dagegen wäre die Ludmilla eher Unterklasse mit ihren wenigen PS.
@@thomashorch97 ja aber dort hat man auch eine achslast von 35 tonnen
Im Vergleich zu einer E- Lok hat eine Diesellok in der heutigen Zeit eine viel zu geringe Leistung. Hier geht es vor allem um die Zeit , in der man den Zug auf 100 km/h beschleunigen kann. Da kann eine Diesellok einfach nicht mithalten.
Was die Leistungsverschwendung der zwei 132 vor den paar Fensterwagen angeht kann Regio das heute schlimmer rund um Magdeburg. Da juckeln heute noch 145 mit deutlich mehr PS mit nur drei Doppeldecker als Regio durchs Land obwohl da auch nen Triebwagenzug reichen würde.
Das war die BR 142 der DR,nicht 141.Aber die fuhren nur im Norden der DDR...
Wenn man das sieht und vor allem hört, freut man sich umso mehr über die Elektrifizierung von Strecken und Modernisierung dieser alten Dinger.
Ja, das Alte muss alles weg! Die hatten eh keine Ahnung früher. 🤪
@@hallohallo6530 wer gesagt, dass sie früher keine Ahnung hatten? Du hast heute auch kein Wählscheibentelefon mehr mit fest installiertem Anschluss, was auch nichts Ahnungslosigkeit von früher zu tun hat. Es kommt einfach die Zeit, um alten Mist durch besseres zu ersetzen. Auf einen solchen Lärm kann ich verzichten.
33:01 Und durchgefallen😔
Heute könnte man Solche VerbrennerMotoren nutzen um Stromgeneratoren zu nutzen. Stehend würden sie Strom mit Zwei Generatoren an der Kurbelwelle produzieren.
Die waren schon schön für mich aber zu DR Zeiten manchmal in einem Optischen Zustand naja
2024 und die fahren immer noch 😂
Von wann sind denn die Aufnahmen?? Heute + Railion-Lackierung passt glaub ich nicht mehr so ganz..Anno 2024.
👍👍👍❤🤍💚
Eine Ukrainische Lok als Russin zu bezeichnen, ist aber auch wie feinste Milch gealtert.
Genau genommen ist es ja eine sowjetische Lok denn als sie gebaut wurde hieß das Land Sowjetunion! Auf dem Schild seitlich an der Lok steht auch "CCCR"!
@@matti38 Das ist so nicht ganz richtig! Die Ukrainische SSR gab es, neben den anderen Republiken, war sogar eigenes UNO-Mitglied, neben der UdSSR. Russisch wäre allenfalls zu Zarenzeiten richtig gewesen, da war selbst Finnland russisch...
Elektrifiziere die Strecke von Aachen nach Montzen doch mal! Sieht schlecht aus da, und da wollen die Belgiër die Strecke über den Niederlanden wieder in betrieb nehmen. Dann kümmern die sich Mal erst über die oberbau der Montzenstrecke, statt Politische sauerei zu machen.
Die Bahn hat alle Luddis abgestoßen richtig 😢
Ich bin historisch und politisch bedingt Westdeutscher. Diese Lok habe ich nie gesehen. Finde sie nicht sonderlich attraktiv. Kann daran liegen, dass ich nicht damit groß wurde. Kann auch daran liegen, dass Design im Sozialismus aus Kostengründen und wegen des fehlenden Wettbewerbs einfach keine große Rolle spielte. Bei einer V200 sinkt heute noch jeder auf die Knie, angesichts Schönheit. - Was immer ganz gut wäre: Wenn man das Datum der Erstellung des Videos deutlich-er machen würde. Sonst erweckt das für so manchen den Eindruck, dass diese Lok immer noch liefe.
Die Baureihe läuft auch noch. Regelmäßig z.B. Güterbahnhof Seddin. Die Strecke geht am unserem Garten vorbei und ein Haltesignal ist auch vorhanden. Jede Anfahrt dieses Monsters ein Schauspiel.
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@@a.lemans5735 : Ah, schön! - Bin übrigens auf eine tatsächlich mal schöne Lok der DDR gestoßen, per Zufall: die V180 (Ähnlichkeit zur V200 der DB) - und, etwas "französisch" anmutend im Design, eine Lok mit der Typenbezeichnung 118 059. Diese wiederum nicht schön, aber interessant.
@@Susisaftig Zum Glück sind die Geschmäcker ja verschieden ;) Ich mag das kantige Design und die schiere Kraft und Größe der Ludmilla (Umwelt, Verbrauch etc. mal außen vor gelassen..). Die UDSSR hatte es damals unterbunden, dass die Satellitenstaaten im Lok-- oder auch Lkwbereich solche großen Maschinen selbst produzieren. Somit kamen die Großgeräte immer aus der SU.
Die 180er und 200er sind mir persönlich etwas zu rund gelutscht :D
@@a.lemans5735 : *grins* Das mit dem "rund gelutscht" verstehe ich. Mir persönlich missfiel der Trend zur Rundlutschung vor allem im Automobil-Design ab etwa 1995. Ich gebe zwar zu bedenken, dass man in den 1950-ern mit Rundungen in der Formgebung designerisch umzugehen wusste, und zwar OHNE Auto-CAD! Die (westeuropäischen) 50-er gaben natürlich ein gewisses Statement zum "Barock". Die Kante, das Markante kam mit den 60-ern. - Ich muss eingestehen, dass ich bis heute so gut wie keine Ahnung vom Thema Design in den damaligen Ostblockstaaten habe. Als Westdeutscher sah ich z.B. meinen ersten Robur nach der Wende. Das war ein Robur LO 3000. Hab nachgeschaut. Die wurden von 1973 bis 1990 gebaut. Ich war jedoch ganz fasziniert, da ich den kleinen LKW (Ex-NVA-Fahrzeug) für ein mir bislang unbekanntes Fahrzeug aus den 1950-ern hielt.
ich frag mich, warum das eine Groß-Russin ist, wenn die Lok doch aus der Ukraine kommt
Klein-Russin wäre richtig...
Luhansk, Ukraine - Es ist eine Ukrainerin.
Aber damals UdSSR, Russland. Selbst bei Trabant und Wartburg wird gesagt DDR Autos. Man könnte auch sagen aus der ehemaligen DDR. Es wird kaum gesagt das die 2 aus Deutschland kammen. Obwohl es ja ein deutsches Land war. Auch das Video ist nicht gerade neu, damals wurde halt noch gesagt "die russen".
Hallo Michael,
ja, Deine Enttäuschung versteh ich aber es ist halt ne Spielwarenmesse und die Mobahersteller kämpfen ja seit Jahren um aus der Spielwarenecke rauszukommen.
🙄
Wer sich dieses Retroteil kauft hat zuviel Geld!
Ich finds hässlich. Klar, es ist halt ein uraltes Modell aber damals halt billiges Blechspielzeug. Als Neuauflage bestimmt ganz nett um es sich irgendwo hinzustellen aber wer lässt sowas wirklich ernsthaft fahren?!
Ohne Antrieb, mit nettem Stück Gleis für nen vernünftigen Preis vielleicht aber so...
Aber nicht zuviel aufregen, Märklin ist halt keine Firma mehr wo die Liebe zum Produkt an erster Stelle steht sondern Teil eines Konzerns.
Und man muss auch sagen das Märklin ohne die Sieberts heute nicht mehr existent wäre.
Deswegen, das nehmen was gut is und die Umsatzorientierten Sachen einfach tolerieren. Diesen Smileywagen würd ich nicht geschenkt wollen!
Aber vielleicht bringt er halt die Kohle um wenigstens ein anderes schönes Stück zu ermöglichen.
Gruß Bernd
Habe 5 Luddis in meinen Bestand darunter auch eine sehr seltene Variante die heute grün ist und der Wissmut gehörte, diese habe ich 2 mal ,eine 130 DR habe ich auch ,eine 132 DR und eine 232 in Orange der RTS die gibs heute noch 😊 aber ne andere Bezeichnung. . Die 241 008-2 diese habe ich 2 mal, entweder am Sandzug Doppeltraktion, Kohlezug BKK Geiseltahl oder einzeln am Chemnitzer oder was anderes. 😂
Sehr schön, genau richtig zu weihnachten, frohe Weihnachten und bleibt alle gesund, liebe grüße aus MV Damgarten