Grazie ☺️!! Quando mi capita ti guardo alle prese con il tuo Lamborghini ☺️, vedrai che alla fine ti ripagherà di tutte le cure che gli stai dando 💪🏻💪🏻👋🏻👋🏻
Bel video come sempre, anche io stessa perdita sul t5000 stesso sistema e è syats dura togliere le viti perché avevano anche il frenafiletti..... Un palo di ferro da 2m e sono venute. Comunque veramente da smontare sono veramente dure ste macchine sia bulloni che il resto però con testardaggine bisogna farcela perché le officine costano. Comunque mi ricordo che quando ho ordinato i paraoli non go pagato nulla perché sapevano del difetto e dai ogni tanto una piccola soddisfazione. Grazie e alla prossima
Infatti finalmente nei modelli di adesso non è più a bagno d olio...è hanno modificato tutto...!! È dalla serie /90 che avevano tenuto questo difetto !!
Buongiorno, già da prima, noi abbiamo un Fiat 566 del 86 ed era già fatto così, comunque macchina indistruttibile. Ha 14000 ore e non sa come sia fatta un'officina dentro.
Sisi io ho un po di trattore Fiat tipo l 88 85 che c'è l ha a secco si sono consumate le boccole però almeno non mi perde olio. Sono un amante dei trattori fiat sono i migliori per me pero questa di questa non ne vedo il senso
L'unico modo per sistemare definitivamente il primo tipo di perdita e mettere un pezzo di lamierino tra il pezzo di sotto e il monoblocco del cambio in modo che non scenda olio e piegare la parte bassa con grasso. Io lo fatto sul mio tm 100 ed e perfetto
Su questo modello è come la serie 90 non si può fare perché scende un’asta dallo sforzo controllato e rileva le flessioni dell’albero ecco perché è tutto immerso nell’olio!!forse si poteva inventare qualcosa di diverso 🤷🏻♂️
Io non capisco perchè (ma sarà la mia ignoranza in materia) i perni di fissaggio dei bracci del sollevatore li fanno passare, a bagno d'olio, nel basamento del cambio. Considerato lo sforzo a cui sono sottoposti nel trascinamento dell'attrezzatura, è normale che prima o poi perdano aderenza e di conseguenza di olio.
Ben tornato Simone un'altro bellissimo video come tutti i tuoi bellissimi video, hai cominciato la semina 2024? Non vedo l'ora di vedere un'altro video.👍👍
Gran bel lavoro Simone, io col same ho un problema al sollevatore, che quando cammino per la strada, con qualcosa attaccato al sollevatore, sale e scende come martellasse con un martello, però non è di molto la corsa di qualche centimetro mi hanno cambiato una valvola ma lo fa lo stesso, più è caldo olio più lo fa veloce, cosa ne pensi Simone cosa può essere?Grazie mille 👍👍
@@nicolaalberici9985 i gommini sono stati cambiati ha solo il pistone interno il meccanico mi disse che può darsi che ha una piccola lesione il pistone,
@@biagiolovisi4999o il pistone o la camicia. Rigature? Controlla che non si siano ovalizzate. Alcune volte abbiamo modificato pistoni con il tornio aggiungendo il doppio or
@@biagiolovisi4999 mi raccomando. Per strada sforzo controllato a zero se sollevatore meccanico e a zero anche se sollevatore elettroidraulico. Anche se ti segna che è bloccato con la spia lucchetto, lo sforzo continua a correggere le oscillazioni degli avvallamenti.
Ciao,bel lavoro! Hai presente il sollevatore della serie 80? Se si,esternamente lato dx c’è l’asta che parte da sopra e arriva giù dove c’è il perno che tu hai sistemato,sai dirmi se c’è un gommino paraolio sulla parte superiore? Il mio trasuda e mi da fastidio vederlo….
Bellissimo video io sul 4566 le avevo cambiate io a €1500 ore sul 70/90 le ho fatte cambiare dal meccanico a 4300 ore una domanda Ma si consumano in base alle ore o in base al lavoro che fa il trattore mi disse una volta un signore che praticamente con l'attrezzo che raccoglie le carote cambiava le boccole ogni stagione
Anche io devo fare sul 70 90 lo stesso lavoro ogni 2000 ore circa..diende da quanto uso il sollevatore..quella barra comanda lo sforzo controllato..e un lavoro un po laboriso..ma economico..oggi ci sono i controlli elletronici se si rompono non te la cavi a buon mercato..ciao
@@az.agricolalecciola mi dispiace, ma sabato non potrò esserci a causa di un impegno lavorativo. Mi dispiace perché sono un tuo grande fan e mi sarebbe piaciuto incontrarti, vabè, sarà per un altra volta. spero di riuscire ad andarci domenica. comunque complimenti per questo e per tutti gli altri video e live che hai fatto.
Avevo pensato di cambiarlo poi l’ho messo sul tornio e ho visto che era dritto!! Sicuramente era colpa della sporcizia che si era infilata nel paraolio!!
Io in officina ne faccio di continuo. I peggiori sono quelli dei bracci della serie tn (tnf, tnd, tn.s ect). La cosa peggiore è che tutt'ora nella serie t4 hanno mantenuto lo stesso sistema. Supporto di due viti con paraolio e cuscinetto monosfera. Che schifo. Ah una cosa! L'albero va sempre cambiato perché si rovina sempre nelle sedi dei paraolio. Un albero usato non garantisce mai che non si possa flettere ne rimanerci piegato e dar vita ad una perdita nello stesso punto di prima.
È un sistema di merda ma permette di essere piu precisi nel funzionamento dello sforzo controllato con spazi ridotti di costruzione. Rimangono comunque dei sistemi di merda.
Veniva fatto così per azionare lo sforzo controllato quando non c'erano controlli elletronici..quella barra sotto sforzo si piega e aziona una leva che modifica altezza sollevatore.
Hai perfettamente ragione,ho un NH TD 95D e ha avuto lo stesso problema con poche ore di lavoro,solo un ingegnere cretino poteva progettare una cosa così stupida.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Ottimo lavoro, amico mio👌
Grazie ☺️!! Quando mi capita ti guardo alle prese con il tuo Lamborghini ☺️, vedrai che alla fine ti ripagherà di tutte le cure che gli stai dando 💪🏻💪🏻👋🏻👋🏻
@@az.agricolalecciola speriamo 😉😁😁
Bel video come sempre, anche io stessa perdita sul t5000 stesso sistema e è syats dura togliere le viti perché avevano anche il frenafiletti..... Un palo di ferro da 2m e sono venute. Comunque veramente da smontare sono veramente dure ste macchine sia bulloni che il resto però con testardaggine bisogna farcela perché le officine costano. Comunque mi ricordo che quando ho ordinato i paraoli non go pagato nulla perché sapevano del difetto e dai ogni tanto una piccola soddisfazione. Grazie e alla prossima
Bravissimo simone amo i tuoi video 😊 non capisco per quale motivo l' hanno messo a bagno d' olio quell'albero potevano risparmiarselo
Infatti finalmente nei modelli di adesso non è più a bagno d olio...è hanno modificato tutto...!! È dalla serie /90 che avevano tenuto questo difetto !!
Buongiorno, già da prima, noi abbiamo un Fiat 566 del 86 ed era già fatto così, comunque macchina indistruttibile. Ha 14000 ore e non sa come sia fatta un'officina dentro.
Sisi io ho un po di trattore Fiat tipo l 88 85 che c'è l ha a secco si sono consumate le boccole però almeno non mi perde olio. Sono un amante dei trattori fiat sono i migliori per me pero questa di questa non ne vedo il senso
Grazie a te bravissimo complimenti Auguri
Ciao Simone bravissimo come sempre. I tuoi video sono molto interessanti. Buona serata grandissimo 👍👍
bel lavoro! dovresti cmq rinnovare i fari sono un po' ingialliti😉
Grazie!! I fari li dovrò cambiare anche perché hanno tutto il vetro spaccato…
L'unico modo per sistemare definitivamente il primo tipo di perdita e mettere un pezzo di lamierino tra il pezzo di sotto e il monoblocco del cambio in modo che non scenda olio e piegare la parte bassa con grasso. Io lo fatto sul mio tm 100 ed e perfetto
Su questo modello è come la serie 90 non si può fare perché scende un’asta dallo sforzo controllato e rileva le flessioni dell’albero ecco perché è tutto immerso nell’olio!!forse si poteva inventare qualcosa di diverso 🤷🏻♂️
e l'asta dello sforzo controllato dove passa se chiudi il foro...?
bravooooo mi piace guardare come lavori e la pazienza che hai......
Ciao Simone sei un grande,ti saluto e buon lavoro
Grazie alla prossima 👋🏻👋🏻
Ciao Simone, sempre al top, 1n abbraccio!
Io non capisco perchè (ma sarà la mia ignoranza in materia) i perni di fissaggio dei bracci del sollevatore li fanno passare, a bagno d'olio, nel basamento del cambio. Considerato lo sforzo a cui sono sottoposti nel trascinamento dell'attrezzatura, è normale che prima o poi perdano aderenza e di conseguenza di olio.
Serve per fare lavorare lo sforzo controllato
Bravo sai Agustare molto bene i trattori
Grazie ☺️
Bravi
Grazie ☺️
Gran bel lavoro Simone
A cosa serve lolio li dentro? Quell"albero se non sbaglio non necessita di girare
Ben tornato Simone un'altro bellissimo video come tutti i tuoi bellissimi video, hai cominciato la semina 2024? Non vedo l'ora di vedere un'altro video.👍👍
Gran bel lavoro Simone, io col same ho un problema al sollevatore, che quando cammino per la strada, con qualcosa attaccato al sollevatore, sale e scende come martellasse con un martello, però non è di molto la corsa di qualche centimetro mi hanno cambiato una valvola ma lo fa lo stesso, più è caldo olio più lo fa veloce, cosa ne pensi Simone cosa può essere?Grazie mille 👍👍
Tenute pistone sollevamento che trafila
@@nicolaalberici9985 i gommini sono stati cambiati ha solo il pistone interno il meccanico mi disse che può darsi che ha una piccola lesione il pistone,
@@biagiolovisi4999o il pistone o la camicia. Rigature? Controlla che non si siano ovalizzate. Alcune volte abbiamo modificato pistoni con il tornio aggiungendo il doppio or
@@nicolaalberici9985 Ok grazie mille può darsi di sicuro che è qualcosa del genere 👍👍
@@biagiolovisi4999 mi raccomando. Per strada sforzo controllato a zero se sollevatore meccanico e a zero anche se sollevatore elettroidraulico. Anche se ti segna che è bloccato con la spia lucchetto, lo sforzo continua a correggere le oscillazioni degli avvallamenti.
Ciao,bel lavoro!
Hai presente il sollevatore della serie 80?
Se si,esternamente lato dx c’è l’asta che parte da sopra e arriva giù dove c’è il perno che tu hai sistemato,sai dirmi se c’è un gommino paraolio sulla parte superiore?
Il mio trasuda e mi da fastidio vederlo….
Sto TS ha il comando dello sforzo controllato sul terzo punto? Tipo i vecchi Ford?
se ha l'albero oscillante sotto..è chiaro che non non lo ha sul terzo punto
Bellissimo video io sul 4566 le avevo cambiate io a €1500 ore sul 70/90 le ho fatte cambiare dal meccanico a 4300 ore una domanda Ma si consumano in base alle ore o in base al lavoro che fa il trattore mi disse una volta un signore che praticamente con l'attrezzo che raccoglie le carote cambiava le boccole ogni stagione
Devi mettere le boccole di fissaggio bracci al esterno quella senza foro di fissaggio per i lavori gravosi
Anche io devo fare sul 70 90 lo stesso lavoro ogni 2000 ore circa..diende da quanto uso il sollevatore..quella barra comanda lo sforzo controllato..e un lavoro un po laboriso..ma economico..oggi ci sono i controlli elletronici se si rompono non te la cavi a buon mercato..ciao
quante Mila ora ha sto mitico ts?
brevissimo, spero di incontrarti domenica
Grazie ☺️!! Alla fiera sarò presente Sabato 😉 ci incontreremo ore 15 stend 26 padiglione 9 concessionaria MAIER!!
Va bene, tanto io ci sto sia sabato che domenica
@@az.agricolalecciola mi dispiace, ma sabato non potrò esserci a causa di un impegno lavorativo. Mi dispiace perché sono un tuo grande fan e mi sarebbe piaciuto incontrarti, vabè, sarà per un altra volta. spero di riuscire ad andarci domenica. comunque complimenti per questo e per tutti gli altri video e live che hai fatto.
nn vale hai tagliato la parte piu" bella aaha buon lavoro
Anche io l’ho dovuto fare sul TL e sul 45-66s, non capisco peró la scelta di progettarlo così…
Cambia anche l'albero ci sono passato poi riperde difetto del fiat
Avevo pensato di cambiarlo poi l’ho messo sul tornio e ho visto che era dritto!! Sicuramente era colpa della sporcizia che si era infilata nel paraolio!!
Io in officina ne faccio di continuo. I peggiori sono quelli dei bracci della serie tn (tnf, tnd, tn.s ect). La cosa peggiore è che tutt'ora nella serie t4 hanno mantenuto lo stesso sistema. Supporto di due viti con paraolio e cuscinetto monosfera. Che schifo. Ah una cosa! L'albero va sempre cambiato perché si rovina sempre nelle sedi dei paraolio. Un albero usato non garantisce mai che non si possa flettere ne rimanerci piegato e dar vita ad una perdita nello stesso punto di prima.
Come mai i fari si sono cosi tanto ingialliti?
Solo quelli della Fiat potevano mettere un albero passante nel cambio secondo me potevano farlo esternamente come tutti gli altri trattori😢
È un sistema di merda ma permette di essere piu precisi nel funzionamento dello sforzo controllato con spazi ridotti di costruzione. Rimangono comunque dei sistemi di merda.
Mi hai anticipato comunque in giro questo commento l'ho sentito svariate volte
Veniva fatto così per azionare lo sforzo controllato quando non c'erano controlli elletronici..quella barra sotto sforzo si piega e aziona una leva che modifica altezza sollevatore.
@@giuseppemarigo1419 ok grazie 👍
Hai perfettamente ragione,ho un NH TD 95D e ha avuto lo stesso problema con poche ore di lavoro,solo un ingegnere cretino poteva progettare una cosa così stupida.
Fossi in te farei un pianto e cambierei quella macchina. Un bell'usato buono e ti togli il dente.
Buttalo.... Li di buono c'è solo il motore.... Il resto è tutto un appiccicume
Scarpe nuove al puffo e via di fienagione!