Synchronizacja Wałka Rozrządu 1.6TDI Common Rail CayC

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 9 дек 2022
  • Było kilka prób z ciekawości
    Spalanie się nie zmienia bo nie ingerujemy w pompę wysokiego ciśnienia
    Nie zmieniamy adaptacji minimalnej dawki wtrysku
    Po kilku dniach testów odczuwam tylko bardziej miękką pracę silnika

Комментарии • 109

  • @robercikkarczek6392
    @robercikkarczek6392 11 месяцев назад

    Posiadam Golfa VII z 15r 1,6 TDI 105 km CLHA chciałbym zrobić korekte bo mam + 1,7 tylko ze nie mam trzech śrub na kole fasolki tylko jedną małą czy mam poluzować tą małą srubke i reszta jak na filmiku ? napisz prosze w który parametr patrzeć chodzi mi o całe zdanie żebym cos nie namieszał dziekuje pozdrawiam

  • @NBRpl
    @NBRpl Год назад

    Pozdrawiam.

  • @mareklis4519
    @mareklis4519 7 месяцев назад +2

    Jak się rozrząd wymienia to trzeba te koła poluzować przy naciąganiu paska napinaczem a wałki są i tak zablokowane blokadami. A potem są problemy z pracą silnika.

  • @kubajvc
    @kubajvc Год назад

    Powiedz proszę czy trzeba ustawiać Koniecznie rozrząd na znaki?
    Czy jak odkręcę 3 śruby od koła pasowego to napinacz sam nie przestawi mi tego koła?

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  10 месяцев назад

      Właśnie po to są te fasolki żeby je odkręcac , i napinacz ustawia koła.w odpowiedniej pozycji

  • @DamianJastrowicz
    @DamianJastrowicz 14 часов назад

    Witam, czy ktoś z posiadaczy CAYC mógłby podać wartość „Wtrysk główny początek sterowania SOI”. Po wymianie rozrządu silnik ciężko odpala. Wartość mam 3,14, wygląda na przestawiona pompę wysokiego ciśnienia.

  • @rysiu6063
    @rysiu6063 5 месяцев назад

    Dzień dobry, co prawda mam 2.0TDI Common Rail ,czy można prosić o podpowiedź: czy sonda lambda w tych silnikach i pod jakim numerem ma bezpiecznik pod maską? dziękuję za odpowiedź

  • @rafal3939
    @rafal3939 6 месяцев назад +1

    cześć, pytanie bo mam problem z 2 autami w sumie, obydwa 1.6cayc , w jednym z dsg na 6-7 biegu na najniższych obrotach przy przyspieszaniu słychać strzały z wtrysków, na biegu jałowym głośniejsza praca, przy ruszaniu jak złapie temperaturę też słychać granie wtryskiwaczy, drugie auto po odpaleniu chwilę falowanie , potem przy jezdzie czasami słychać też granie, grzechotanie wtrysków więc zregenerowane wtryskiwacze i problem został, założyliśmy te wtryskiwacze do innego auta i tam jest ok, chodzi cicho nic nie stuka, czy faktycznie może to być wina źle ustawionego koła?

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  6 месяцев назад

      Co do regeneracji to niema takiej firmy w Polsce która to zrobi dobrze .... Pada stos piezo a oni wymieniają tylko końcówki i kasują za to jak za połowę nowego wtrysku . Niestety z tymi wtryskami jest tak że jak grają potrzebna gruba diagnostyka. Przy zmianie wtrysków warto komputerem zrobić adaptacje minimalnego wychylenia ( dawki). Zakładam że gniazda wyglądają ładnie . Śruby nowe i stopy trzymające oraz miedziane podkładki odpowiednie . Tutaj jest dużo zmiennych i tak pisząc do niczego nie da rady dojść tylko komp i ogarnięta osoba

    • @rafal3939
      @rafal3939 6 месяцев назад

      @@chelminskigarage tylko pytanie dlaczego w aucie z którego wyjęte te wtryski nie chodzi dobrze a założone do drugiego i jest ok, całkiem inna praca silnika, jest cicho, jezdzi, nie szarpie, nie stuka, cewki na pewno były dobre, zrobione tylko końcówki.

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  6 месяцев назад

      @rafal3939 to tak trzeba sprawdzić pompę w baku ( ciśnienie ) to samo pompa CR , zawór na pompie zawór na listwie ... Mogą np. nie dostawać tyle paliwa ile chcą albo dostawać za dużo . Problem ze sterowaniem wtryskiwaczy , ewentualnie kompresja , ogólny stan silnika. Dlatego na jednym chodzą na drugim nie .

    • @rafal3939
      @rafal3939 6 месяцев назад

      @@chelminskigarage dzieki, trzeba będzie szukać

  • @karelkopp
    @karelkopp 9 месяцев назад

    Hello please what value is best for low fuel consumption my fuel consumption is average 6l/100km and i think its too much for this engine with my style driving i running average 80-90km/h and trying to shift when MFD say to shift. my current value is -0.750 Thanks in advance for any solution for this problem

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  9 месяцев назад

      When you use engine like this ( low rpm) He's dying slowly. Diesel engine need 2000 rpm minimum , low then 2000 left lot's soot inside EGR , DPF and all pipes. And result is 6l per 100km. Maybe you have some problem with those components even if engine doesn't have any light on. Also when one injector bad you Can have problem's. 1.6 TDI should take 4l when drive economy , sory od You don't understand some of this I'm Polish 😉

  • @damiandamian7895
    @damiandamian7895 6 месяцев назад

    Witam, tez chcialbym przestawić synchronizację wałka rozrządu, bo po wymianie rozrządu mam 1.5 na plusie. Tylko, ze umnie koło zębate wałka jest troszkę inne. Nie ma tych trzech śrub/ fasolek. Jest jedna śruba centralna na klucz 18, a druga śrubka jest malutka na torx, jest w tym miejscu gdzie wkłada sie blokade. Teraz zastanawiam sie jak to przestawić ? Golf 7 lift

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  6 месяцев назад +1

      Zupełnie inny silnik . Rozrząd robiłem tylko 2 razy , jednego sprawdzałem nówkę z przebiegiem 35 tysięcy i miał 1.7 ... Tam raczej takiej rewolucji nie da się zrobić

  • @arekkowalski4116
    @arekkowalski4116 2 месяца назад

    Mam ten sam silnik w skodzie Octavii 2 lift.Mam pytanie jak puszczam i dodaje gazu to czuć takie szarpnięcie szczegónie jak jade w terenie zabudowanym.Jest to odczuwalne tylko do 2100 obrotów.Skrzynia bez dwumasy.Dużo osób pisze o tym na forum ale nie ma rozwiązania.

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  2 месяца назад

      Zawór EGR tutaj bym podejrzewał , może się przycinać

  • @jaroslawpytko2615
    @jaroslawpytko2615 Год назад

    Witam mam pytanie vw cc 2016 2.0 tdi po podlaczeniu do kompa wychodzi blad P034100- czyli niewiarygodny sygnal auto odpala na strzala za kazdym razem zauwarzylem tylko ze od jakoegos czasu od strony paska jest jakby wyczuwalny metaliczny dzwiek wydaje mi sie ze wczesniej bylo normalnie spalanie na trasie 6.8 moc auta to 150 km jakis pomysl ? Wymienic komplet paska i czujnik?

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад

      Opcji jest kilka , jeżeli byłby to rozrząd to raczej był by błąd korelacji ... A tutaj jest usterka albo na kablu albo wtyczce lub też sam czujnik i zębatka wałka.

    • @jaroslawpytko2615
      @jaroslawpytko2615 Год назад

      @@chelminskigarage kabel lub wtyczka rozumiem ale zabetka chyba nie jak wczesniej chodzil bez problemu na tej samej zebatce to co moglo sie z nia stac teraz

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад +1

      Czujnik ociera ? Nie wiem trzeba zerknąć co się dzieje ...

  • @bigkoras
    @bigkoras Месяц назад

    Panowie jeśli dobrze wywnioskowałem to popuszczamy koło wałka TYLKO wtedy gdy mamy WŁOŻONĄ blokadę rozrządu.
    Czyli nie mogę po prostu wejść do garażu, podnieść maski i popuścić trzy śruby z koła bo mi się wszystko poprzestawia? tak?
    Ewentualnie czy mogę czymś zastąpić blokadę na pompie (dlatego że jest dostępna po ściągnięciu górnej obudowy rozrządu)

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Месяц назад +1

      Wchodzisz do garażu i dopuszczasz śruby nie musi być blokady z tym że komputer niezbędny

  • @liderdajn7515
    @liderdajn7515 Год назад

    Dwa lata tak jeżdżę z przestawionym.

  • @erykwieczorek468
    @erykwieczorek468 Месяц назад

    Cześć. Mam golfa VII z silnikiem 2.0 TDI. Komputer pokazuje mi błąd P0016 czyli błąd korelacji między czujnikiem wałka rozrządu a czujnikiem wału - czy to może oznaczać źle ustawiony rozrząd?

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Месяц назад

      Ten błąd głównie pokazuje przestawiony rozrząd , ewentualnie ścięty klin na jakimś wałku ...

  • @Cyb3RR
    @Cyb3RR Год назад

    Witam, tydzień temu robiłem rozrząd w dokładnie takim samym silniku, też na blokady (a jeszcze wcześniej wał ustawiony idealnie na znaku z koła pasowego - zgadzalo sie z blokadą) i też kąt synchronizacji wałka +1,8°, przed przegazowaniem chyba +2,2. Właściciel mówi ze troche bardziej mułowaty - ja się pytam, po co te blokady jak trzeba tylko po nich poprawiać 😅 Pewnie czepiał bym się tej blokady na wale korbowym bo z zamiennika to wiadomo jak ona wygląda, ale przed tym ustawiłem idealnie na kreske z koła pasowego i z blokadą się to pokrywało, także śmieszna sprawa.

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад +1

      Dlatego jak ktoś mi mówi że ustawia na blokady bo to wystarczy to śmiać mi się chce ... Na zero wychodzi dobrze ale najkorzystniej po tym wszystkim ustawić na minus 2 i wtedy jest super ...blokady ok ale synchro walka również jest ważne

    • @Cyb3RR
      @Cyb3RR Год назад

      No właśnie tak się zastanawiam, bo skoro w tym silniku jest odwrotnie niż w pdkach to -2° to będzie w takim razie przyśpieszenie wałka o te 2° więc będzie troche żwawszy(?). Muszę się zastanowić ile ustawić, albo zrobić na fabryke na 0 i się nie zastanawiać, chociaż ciekawość mnie zżera i chętnie bym ustawił na te -2 i bym się po tygodniu zapytał właściciela jakie są różnice i ewentualnie skorygował w razie co.

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад

      Ja miałem 0 i chodził ok cicho spokojnie ale na -2 bynajmniej dla mnie widzę różnice jakby turbo szybciej reagowało i nie miał tego muła spróbować można zawsze wrócić do poprzedniego ustawienia

    • @Cyb3RR
      @Cyb3RR Год назад

      Właśnie wszystko by się zgadzało, bo jak nim jechałem to faktycznie on dołem idzie słabo, turbo to wstaje jakby było po nieudanej regeneracji (ale raczej ruszane nie było), za tydzień może bedę miał ten samochód znowu to się pobawie tym rozrządem, zrobie logi i dam znać co się zmieniło. Tak w ogóle to dzięki za tak szybką odpowiedź :)

    • @andrzejpluta4741
      @andrzejpluta4741 9 месяцев назад

      Na blokadach wychodzi na zero tylko trzeba umieć się nimi obslugiwac

  • @LUKSZTREM
    @LUKSZTREM 9 месяцев назад

    Film jest ok mam 1,6 tdi na common rail w skodzie karoq. Robiłem rozrzad w poleconym warsztacie i auto chodzi jednak od początku praca silnika jakby trochę inna bardziej twarda traktorowa. Po przejechaniu 15tys km mam taki dziwny objaw ze spaliny na postoju śmierdzą i gryza adblue filtr cs wcześniej para z rury teraz jakby coś nie tak. Nie wiem czy coś robić mechanik ustawał tylko na znaki. Dzięki dobry film chociaż nie jestem machanikiem

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  9 месяцев назад

      Tutaj jest inna generacja , ty masz już zupełnie inny silnik , inny rozrząd i inne podzespoły... Być może masz gdzieś nieszczelność ? Np. od zaworu egr bądź innej rzeczy pod maską i przez to śmierdzi... nie obwiniał bym tutaj rozrządu

    • @kamiljaros7123
      @kamiljaros7123 Месяц назад

      Podkładki pod wtryskarkami puszczają 8 czujesz spaliny w kabinie;)​@@chelminskigarage

  • @wojteksienicki8365
    @wojteksienicki8365 Год назад

    Witam mam pytanie posiadam Tourana 2012 z silnik 2.0 tdi cfhc i jest twarda praca silnika po wymianie nowych wychwtryskiwaczy jest możliwość jest szansa ze trzeba wyregulować tym kołem.

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад

      Jeżeli na starych wtryskiwaczach było dobrze a na nowych jest twarda praca to raczej nie rozrząd jest tu winny a sam układ paliwowy

    • @wojteksienicki8365
      @wojteksienicki8365 Год назад

      Witam ciśnienie na listwie jest ok korekta wtrysku jest super opilków nie ma w paliwie wszystko jest książkowo jak zimny to jest gorzej jak ciepły to jest wiele ciszej silnik pracuje inaczej pozdrawiam.

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад

      Właśnie ja jak miałem na plusie to na ciepłym było gorzej ... Klekotalo w trakcie przyspieszania ... Teraz jest ok ale jeszcze dla prób zrobię minus 1 i zobaczę czy coś to da ale już w stronę lepszego odpalania

    • @wojteksienicki8365
      @wojteksienicki8365 Год назад

      Witam sprawdzałem synchronizacj wałka 2.0 jest 0.20 stopni po dodaniu gazu nic się nie zmienia .

    • @Sensei948
      @Sensei948 Год назад

      @@chelminskigarage cześć da się wyprogramować EGR w 1.6 tdi cayc bez szkody dla DPFu ?

  • @ewa19811
    @ewa19811 Год назад

    ZACNA PORADA
    U mnie spalanie spadło

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад

      Po takim trochę dłuższym czasie mogę powiedzieć że średnia wychodziła z baku około 6.3 a obecnie 5.5 a dalej mamy porę zimową 🙂

  • @sztukmistrzzmlekoity383
    @sztukmistrzzmlekoity383 Год назад

    Ale z czasem pasek się zużywa...a jaka była odchyłka na starym rozrządzie?

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад

      Oczywiście że się zużywa ,naciąga , na starym -1,3 jak dobrze pamiętam , zawsze sprawdzam jak było ale swoje o tym wszystkim uważam 😉

  • @spiderowp
    @spiderowp Год назад +1

    A co z napinaczem paska? Poprawiamy naciąg, czy zostawiamy tak jak jest?

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад

      Obracam wałem 4 do 8 razy i poprawiam jeżeli jest potrzeba ...

    • @spiderowp
      @spiderowp Год назад

      @@chelminskigarage ok, dzięki. Nikt o tym nie mówi, a raczej po poluzowaniu naciąg się opuści. Ja do dzisiaj byłem nieświadomy (zakup interfejsu), dlaczego tak sztywno chodzi silnik i mam odp. +10 ustawienie wałka. Ustawienie rozrządu na znaki (przebieg 200 000). Na szczęście nigdzie nie jeździłem, tylko odpalanie. Dzięki za filmik, uświadomiłeś mnie i uspokoiłeś. Będę jutro walczył. U mnie rozrząd inaczej wygląda - Octavia 3, 2018, 2.0tdi. Najważniejsze, że zasada ta sama. Pozdrawiam

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад

      Ja to robię tak że dla przykładu nakrętka ma być dokręcona 20nm plus 45 stopni to robię tylko 20 i kręcę wałem z 8 razy a dlaczego tyle ? Bo z doświadczenia wiem że po dwóch czy po 4 lubi stać w miejscu ... A później nagle się naciąga mocniej albo luzuje .... I dopiero jak złapie porządnie to dokrecam łącznie z kątem podanym .. wtedy wiem że mogę składać w ciemno

  • @tomaszzamorski2339
    @tomaszzamorski2339 Год назад

    U mnie spalanie na wolnych obrotach z 0,8spało na 0,3 po wymianie 2 wtryskiwaczy.

    • @ukaszgua5500
      @ukaszgua5500 Год назад

      Regenerowane czy używane?

    • @Sensei948
      @Sensei948 Год назад

      A nie ma opiłków we filtrze paliwa jaki przebieg ?

  • @pajanuszek
    @pajanuszek Год назад

    Czy wystarczy tą dużą śrubą regulować a potem kontrować te 3 mniejsze?

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад

      Popuszczasz te 3 mniejsze tak aby były całkowicie luźne i kontrujesz tą środkową dużą 18 😉jak już znajdziesz swój punkt przytrzymaj dużą i skręć mocno chociaż jedną fasolkę 🙂

    • @pajanuszek
      @pajanuszek Год назад

      @@chelminskigarage mam nowszy typ silnika, 1.6 cxxb 81kw, od zawsze pracował twardo, klepanie wtryskiwaczy dość głośne zawsze przy małym uchyleniu przepustnicy I obrotach w okolicy 1200-1500, parametr fazy synchronizacji walka - sprawdziłem dziś - +0.7stałe, spróbuje to zmienic, zawsze uważałem że jest to w zakresie akceptacji. Moja walka z twarda praca nie przyniosła nigdy efektów. Dzieki za podświetlenie tematu. Daj znać za pare dni czy silnik jest dalej taki jak opisałeś. Z doświadczenia wiem ze te sterowniki mają bardzo skomplikowane algorytmy I zmiana w pracy może być krótkotrwała do momentu aż ecu się zaadoptuje.

    • @Sensei948
      @Sensei948 Год назад

      @@chelminskigarage czyli jest na odwrót jak w pd ?U mnie też po wymianie rozrządu wszystko się pozmieniało .... Jest to mega ważne ale większość głąbów mechaników nie ma o tym pojęcia .

    • @Sensei948
      @Sensei948 Год назад

      @@chelminskigarage zrób minimalną korekcję dawek wtrysków i będzie idealnie.

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад

      @@Sensei948 Właśnie zaraz będzie o tym materiał przez to że dwa pierwsza ładnie się ustawiły a 3 zaczął lać po tym zabiegu . Będę robił tak jak piszesz 😉 spróbować zawsze warto

  • @gregmakk
    @gregmakk Год назад

    Jesteś z CCH ?

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад

      Generalnie moje miasto 😁 ale już od lat Zegartowice , cisza i spokój

  • @kornixxpl1690
    @kornixxpl1690 8 месяцев назад

    Praktycznie nigdy nie wyjdzie kąt na zero po wymianie rozrządu. Z czego to wynika? Na przykład z nie luzowania śrub na tzw. fasolkach koła wałka podczas wymiany paska rozrządu (blokady założone). Fasolki należy poluzować, również te na pompie paliwa w silnikach CR (pompa na blokadzie). Po co to się robi? Ażeby odprężyć nowy pasek podczas naciągania napinaczem do pozycji roboczej. Odprężyć zarówno po stronie lewej (napinacz i rolka prowadząca), jak i po stronie prawej (pompa wody, paliwa CR, rolki prowadzące). Pasek podczas naciągania pomontażowego odprężają: rolki prowadzące, nieblokowalna pompa cieczy chłodzącej, poluzowane koło zębate pompy CR, poluzowane koło wałka rozrządu oraz sam napinacz. Punktem odniesienia jest tutaj koło wału korbowego silnika. Można nie luzować pompy CR i koła wałka. Efekt... Po zdjęciu blokad, najczęściej z pewnymi kombinacjami, pasek sobie sam delikatnie przemieści o pewien kąt ww. elementy próbując równomiernie się naciągnąć. Wtedy przestawienie lekkie wałka i pompy CR jak w banku. W silnikach PD jest mniej skomplikowany układ rozrządu. Robiłem na dwa sposoby na blokadach oczywiście. Zawsze delikatnie się kąt przestawi. Ostatnio w starym 1.9tdi PD trafiłem z ustawieniem na wartość 0 z pomocą programu VAG oczywiście. Potwierdzam: kąt synchronizacji czy adaptacji wałka ma wpływ na spalanie, moc czy tzw. zryw od dołu. W ślad za Autorem filmu radzę dobrze sobie oznaczyć pozycję wyjściową na kole wałka. Po przekroczeniu maksymalnych kątów, np. -3/+3, silnik raczej nie odpali. Proszę pamiętać, że każdy silnik reaguje inaczej na zmiany wartości kąta. Jeden woli wartości lekko na plus, inny lekko na minus. Pozdrawiam

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  8 месяцев назад

      Mocno się rozpisales🙂 ale fakt tutaj akurat pompa CR mocno szarpie pasek i tak jak napisałeś nie poluzowanie bądź nie blokowanie tej pompy daje nie tylko przestawienie ale i szybsze zużycie paska jak i napinacza który cały czas musi wyrównać pracę paska rozrządu. Zero z PD już mi nie raz pięknie wyszło w CR jest to bardziej komputerowo sterowane ale gdy przestawiony wałek będzie zbyt wcześnie lub zbyt późno otwierał zawory to paliwo nie spala się w odpowiednim momencie ... Takie moje zdanie oczywiście 😉 no i silniki te mimo wszystko mają dużą granicę tolerancji ... Więc jeżeli złoży się na blokady i zastosuje do wszystkich wytycznych to mimo że zera nie osiągniemy silnik będzie pracował poprawnie według klienta

    • @kornixxpl1690
      @kornixxpl1690 8 месяцев назад

      @@chelminskigarage Zapomniałem z tego wszystkiego bardzo podziękować za ten film. Ludzie są często nieświadomi komu dają auto do naprawy. Pseudo mechanicy często nie sprawdzają kąta synchronizacji po wymianie rozrządu. Podstawowy błąd. Auta klientom wówczas więcej spalają, tracą sporo mocy... Kto rozgarnięty to zauważy, pozostali żyją w nieświadomości. Pozdrawiam serdecznie!😉

  • @mareklis4519
    @mareklis4519 7 месяцев назад

    W moim 1.6 TDI 120 KM korekcje wtrysków mam rzędu plus minus 0.0......

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  7 месяцев назад

      Ale skoro masz 120 HP to już nowsza generacja . Bo jak się nie myle silniki CAY wychodziły do 105 km .... Więc to jest wielka różnica , i z tym o czym ja mówię już mało ma wspólnego

    • @mareklis4519
      @mareklis4519 7 месяцев назад

      Kod silnika DCZA

  • @wiesawtomczak8482
    @wiesawtomczak8482 Год назад

    naturalnie ze wystarczy jak poluzujesz te śruby 13 pózniej regulujesz 16 najlepiej podłącz komputer za 20 zł i wszystko gra

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад +1

      No nie wiem czy komputer za 20 złotych tu pomoże i regulujesz 18 nie 16 ktoś chyba nie oglądał materiału

    • @wojtekzabowski5950
      @wojtekzabowski5950 Год назад

      Komputer za 40zł na bt nie wykrywa położenia wałka... Albo robisz to na czucie albo z vcds itp

  • @robertczorny555
    @robertczorny555 Год назад +1

    Ustawianie pompy nic nie daje, ona nie ma wpływu na regulację tylko pompuje paliwo do listwy.

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад

      To ją przestaw i zobacz co się będzie działo , bo ja już wiem.

    • @mipik84
      @mipik84 Год назад

      A co się będzie działo?

    • @Sensei948
      @Sensei948 10 месяцев назад

      ​@@chelminskigarageprzyjacielu zawór podciśnienia Egr z napisem USA od czego on jest i jakie objawy powoduję?

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  10 месяцев назад

      Chodzi Tobie o ten mały zaworek z przodu silnika nad filtrem oleju ? Otwiera i zamyka klapę w chłodnicy spalin , objawów brak ewentualnie check . Prędzej wężyk przy samej gruszce klapy się kruszy

    • @Sensei948
      @Sensei948 10 месяцев назад

      @@chelminskigarage czyli tylko membrane steruje do chłodnicy egr. ?

  • @27matek
    @27matek Год назад +3

    Bez sensu poprawiać tylko trzeba po kimś co robił na kreski...normalnie jak ktoś robi na blokady że bolce wchodzą idealnie nie ma mowy o jakimś korygowaniu czegoś w późniejszym czasie...w pd to ma jakieś tam znaczenie ale w cr nigdy nie sprawdzam a jest dobrze. Tego nie trzeba sprawdzać ani poprawiać jak ktoś robi na blokady zgodnie ze sztuką...👍

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад

      Mógłbym się z Tobą zgodzić gdyby nie to że to ja składałem rozrząd na blokady i wyszło plus 2 , więc korektę widać jednak trzeba zrobić , a jak w common Rail tego nie sprawdzasz to skąd wiesz że robisz poprawnie ? Nie wyobrażam sobie żebym nie złożył jakiegoś rozrządu na blokady a wyszło jak wyszło i chciałem to poprawić , teraz mam ciszę silnika i pełne zadowolenie , mimo że jakoś znacznie na spalanie to nie wpłynęło

    • @27matek
      @27matek Год назад

      @@chelminskigarage z doświadczenia w instrukcji nie pisze przy montażu rozrządu żeby to sprawdzać kiedyś sprawdzałem i zawsze po zrobieniu rozrządu starannie na blokady było idealnie, jedynie jak przyjedzie obcy z nieznaną historia i problemem no to wtedy szukam i sprawdzam...👍

    • @Sensei948
      @Sensei948 Год назад

      @@chelminskigarage przyjacielu czy w 1.6 tdi można wyprogramować Egr bez szkody dla Dpfu ? Czy uszkodzony egr ma wpływ na korekty wtrysków?

    • @chelminskigarage
      @chelminskigarage  Год назад

      Jak pozbywasz się EGR to i DPF , z racji tego że całość spalin będzie szła do komina czyli w wydech , i raz dwa będzie się DPF zapychał , uszkodzony EGR na korekty wtrysku .... Hmm dobre pytanie EGR ma wpływ napewno na ilość powietrza ( łącznie ze spalinami z EGR ) w cylindrze czyli śmiało można powiedzieć że skoro dla przykładu , silnik ma mniej powietrza to i da mniej paliwa , i w drugą stronę również , np wymagana ilość powietrza załóżmy to 400mg na suw a będzie 480 to w mojej opinii więcej paliwa również wleci do cylindra przez to że sterownik będzie to korygował . Tak ja to widzę

    • @Sensei948
      @Sensei948 Год назад

      @@chelminskigarage A da się jakoś sprawdzić wyłączyć chwilowo egr ? Wywaliło mi 1 raz błąd P0402 ....

  • @dariuszciebien6354
    @dariuszciebien6354 Год назад +2

    Dlatego ROZRZAD W TAKICH AUTACH
    WYMIENIA SIE NA ZNAKI ZROBIONE
    ""MARKEREM""
    PRZECIEZ PASEK NIE MOZE BYC DLUZSZY ANI KRÓTSZY
    I musi miec tyle samo zebow co orginal..
    WIEC SCIĄGAM JEDEN ZAKLADAM NASTEPNY I MAM USTAWIENIA
    FABRYCZNE ...!!
    A KAZDE GRZEBANIE I PRZESTAWIANIE
    BEZ POTRZEBY ..
    TO GOWNIANA PRACA TAKIEGO SILNIKA WIEKSZE SALANIE I POZNIEJ CIAGLE USTERKI BO COS SIE PRZESTAWIA OTWIERA NIE WTEDY KIEDY TRZEBA I ZATYKA CZY SZYBCIEJ WYPALA..
    TE SILNIKI W KTORYCH ROZRZAD BYŁ ROBIONY NA ZNAKOWANIE
    MARKEREM ..
    NA USTAWIENIACH FABRYCZNYCH
    ROBIĄ PO 600- 700 TYS ..
    BEZ PIERDNIECIA..
    NAJGORZEJ JAK KTOS LAPSKA WSZADZI I CHCE FABRYKE POPRAWIC ..
    I poreguluje i pokreci srubkami i poprzestawia..
    TAK MI JEDEN FACHMAN ZROBIŁ I USTAWIŁ ROZRZAD W PDku ..
    Auto chodzilo dopuki nie zmienił rozrzadu
    NA BLOKADY ..
    I NIE POUSTAWIAŁ POZNIEJ WALKOW NA TYCH SROBKACH..
    SKONCZYLO SIE DOBRE CHODZENIA AUTA..
    NO ALE WSZYSTKO ZROBIŁ TAK JAK W
    ""INSTRUKCJI""...
    Po to jest fabryczna instrukcja do wymiany
    PASkA ROZRZADU na blokady ..
    By cos odrobine zostalo przestawione i auto przestalo chodzic tak jak po FABRYCE..
    ZEBY KLIJET PRZESTAL LUBIC SWJE AUTO
    I POSZEDŁ KUPIC NOWE .
    I TAK TO WYGLADA WCZESNIEJ 120 TYS KM..
    TERAZ 200 WYMIANA PASKA AUTO PRZESTAJE CHODZIC I SIE AUTO NA ZACHODZIE OPYCHA I IDZIE PO NOWE ...
    NO CHYBA ZE KTOS ROBI SOBIE SAM STARYMI SPOSOBAMI ..
    I AUTO PRZEJERZDZA 300- 400 TYS..
    MOJ WYNIK NA SILNIKU
    1.6TDI 110 PS W VW GOLF ..TO 340 TYS BEZ DOTYKANIA CZEGOKOLWIEK OPRUCZ
    FILTROW I DOBREGO OLEJU REGULARNIE ..CO 15 TYS...
    I AUTO JEZDZI DALEJ CHOC SPRZEDALEM ..
    BO OBECNY WLASCICIEL KUPIŁBY TERAZ JESZCZE JEDNO TAKI ODEMNIE GDYBYM TYLKO MIAŁ...JUZ ZAKLEPAL SOBIE TO KTORYM JERZDZE OBECNIE...

    • @ik1984
      @ik1984 Год назад +2

      Hehe ciekawe jak ustawisz na marker jak będziesz składał silnik od zera:) te silniki zawsze składam na blokady i chodzą jak należy , śruby na wałku luzuje się po to by właściwie napiąć pasek przekrecajac koło w odpowiednią stronę przed założeniem paska i zluzowaniem napinacza ale co ja tam wiem, po napięciu skręcasz całość i silnik pracuje jak należy.

    • @danieltocz
      @danieltocz 16 дней назад

      @@ik1984 daj jakiś namiar do siebie.