Dzięki za film. Mój sposób jest taki: Ustawiasz na dole wycięcie na kole pasowym wału żeby grało z oznaczeniem na obudowie ( strzałeczka) . Następnie wkładasz śruby 6 w otwory technologiczne na kole rozrządu i pompy HP. Jak nie wchodzą regulujesz luzując śruby. Jak wszystko gra to masz ustawione 0+-0,5 stopnia. Bez ryzyka, bez blokad bez 4 krotnego odkręcania / przykręcania , vcds'a itd. Warto przykręcić śruby na moment. Pozdrawiam.
A4 b8 2.0tdi 143km po wymianie rozrzadu silnik glosniej pracuje jakoś tak nie równo. Mechanik zlozyl rozrzad na blokadach. Podczas jazdy zero problemow . Czy to ze na postoju glosniej chodzi i troche nie rowno pracuje moze byc wina tej synchronizacji ?
Kat synchronizacji występuje pod inną nazwą?( Szukając u siebie po tej nazwie nic nie znajduje) Adaptacja walka rozrządu strona ssąca- może być to samo?
U mnie jest -3.1 na walku zmiana nic nie daje czy pompa zostaje bez zmian. Silnik przy obrotach 2000.ma 0.0 czy to jest normalne program delphi i vcds to samo pokazuje. Passat b7 2.0 170ps cr
Jak to w końcu jest, też w vcds nie mam frazy kat synchronizacji, mam jedynie wtrysk główny początek sterowania, i właśnie adaptacja wałka rozrządu czy to któreś z tych? Nie chcę kręcić śruba bez sprawdzenia, niby można zrobić sobie znaki markerem i w razie co cofnąć no ale..na dodatek jak mam -4 kat to kręcić w prawo?
Siemka, pytanko mam czy źle ustawiony kąt może być przyczyną ( nie zawsze ) ale zdarza się że silnik tak jak by lekko telepie buda na jałowym. Dodam że dwumasa jest nowa jak i sprzęgło przed wymianą było tak samo. Silnik to 2.O TDI BKD auto przyspiesza super nic nie kopci. Na zimnym silniku pracuje równo.
Witaj, czy udało Ci się wyeliminować problem, jeśli tak to co było powodem, mam identyczny przypadek na takim samym silniku z tym samym oznaczeniem. pozdro.
@@Audints A pompy wysokiego ciśnienia CR nie ma różnicy jak bd ustawiona?I kodowac czy robić adaptacji pompy trzeba Jak wymiana po opilkowaniu ? Tak w Internecie sie doczytalem
Witam Posiadam audi a3 2007r silnik 2.0 tdi azf. Problem jest bujanie na rozgrzanym silniku. Obroty nie skaczą lecz buja cała buda co może być przyczyna? Pozdrawiam proszę o odp.
@@Audints dziękuje za szybką odpowiedz, mam jeszcze pytanie co do wałków wyrównoważających. Czy to mogą być one? Sporo czytałem na ten temat i objawy są podobne 🙁
@@tomaszziobro2366 na tej wersji eż nie mam kąt synchronizacji, soft sprzed afery byc moze dlatego, jedynie co mam to wtrysk głowny poczatek sterowania, i tam są -4 stopnie, alen ie wiem czy to to samo
@@Audints Miałem -4.20 15 minut roboty i jest -0.20 sprawdzałem też zużycie paliwa podczas pracy w vcds przy -4.20 pokazywało 1,3L teraz jest 0.7L Jak zwykle przydatny filmik !
Hey, Prosze podpowiedz pacjent passat cc mam vcds 19.6.2 i u mnie brak grupy 000, w grupie 004 brak kąta synchronizacji, prawde mówiąc nigdzie nie mogę tego odnaleźć, na żadnym forum na FB nikt nie wie o co chodzi. Prosze o podpowiedź.
Cześć ogólnie jeżeli wymienia się rozrzad i używasz blokad ko każda blokada musi idealnie pasować czyli luźno wchodzić w tedy po złożeniu będzie na 0.0-0.5 sprawdzone na niejednym aucie komputer podłączam tylko dla potwierdzenia 😉pozdrawiam
Nie zawsze, BXE, zlozony na jajko, pasek Contitecha, a poczatkowa synchronizacja po raz kolejny wyszla -4,9 (jest w przyjętym przedziale i silnik ruszyl, ale chodzi cholernie twardo). Ustawienie na blokady chyba raczej daje to, ze silnik zagada, cyzelowanie na 0.0 to juz wyzsza szkola jazdy.
A ja tyle czasu proszę się tego niby mechanika, który wymienił mi rozrząd w Octavi2 2.0tdi o to żeby ustawił mi ten kąt, bo u mnie jest ustawione na 1.84> Teraz sam sobie to zrobię. Dzięki!
@@Audints Dlatego pytam, bo zmieniłem auto i na jednym walku poradziłem sobie a tu mam kąt - 3 i jak zobaczyłem przed sobą dwa wałki to nie bardzo wiem, czy mam po prostu ustawic prawy i nie ruszać lewego? 🤣 Wyglądają tak samo na pierwszy rzut oka
Gościu ta centralna śruba jest bardzo delikatnie dokręcana- za mocno będzie miała tendencję do pękania za słabo to sie odkręci w trakcie pracy...nie pokazuj takich głupot jak nie masz pojęcia...zakłada się blokady na wał na dole i na górze wtedy się skręca te 3 śruby i ma być tip top, jak nie jest to zjebałeś blokowanie i tyle w temacie. takie partactwo jak pokazałeś to proszenie się o uszkodzenie silnika...zaraz będzie milion wpisów a mi się udało...ale po 100tys jak się urwie to co? kto za to zapłaci?
@@Audints Mam małą flotę vw, nie naprawiam aut obcym ludziom, doświadczenie i wiedza z mechaniki robi swoje. Jak przeciągniesz taką śrubę robi się plastyczna i leci. Jak poluzujesz to wibracje chętnie ją wykręcą i tez leci...ja tu nie chcę Cię obrazić czy coś tylko zwracam uwagę, że popełniasz kardynalny błąd w sztuce i komuś możesz uwalić silnik.
Nie ma czegoś takiego jak bardzo delikatnie się dokręca, dokręca się z określonym momentem, druga sprawa to nie dokręca się śrub na blokadach do rozrządu, są do tego specjalne klucze do blokowania kół rozrządu, np. takie: allegro.pl/oferta/uniwersalny-klucz-do-blokowania-kol-rozrzadu-7535529939?ev_adgr=Narz%C4%99dzia+i+sprz%C4%99t+warsztatowy+-+topy&gclid=CjwKCAjw8MD7BRArEiwAGZsrBa-bLoRgcr9V0vuzEzV1KUTO_YACQlpzrsd7lr2mM2XJOUJh6TahiBoCFw4QAvD_BwE
Muszę u siebie to sprawdzić, tak z ciekawości. Filmik przydatny jak zawsze :)
Dla silnika CBAB , CBBB jest to kanał 51/4 i nazywa sie Idle Stabilization (°KW)
Dobra robota Dzięki za podpowiedź Udało mi się ustawić kąt na 0,16
Dzięki za film. Mój sposób jest taki: Ustawiasz na dole wycięcie na kole pasowym wału żeby grało z oznaczeniem na obudowie ( strzałeczka) . Następnie wkładasz śruby 6 w otwory technologiczne na kole rozrządu i pompy HP. Jak nie wchodzą regulujesz luzując śruby. Jak wszystko gra to masz ustawione 0+-0,5 stopnia. Bez ryzyka, bez blokad bez 4 krotnego odkręcania / przykręcania , vcds'a itd. Warto przykręcić śruby na moment. Pozdrawiam.
No fajnie, tylko jak sprawdzę Vcdsem to mam 100000% pewności
Szukałem tego,dzięki,w pasacie udało mi się ustawić na 00 :)
Witam, mam a6 c7 2.0 tdi ultra po lifcie 190 koni czy zasada jest taka sama?
Witam u mnie bylo - 6,8 i wywalalo bląd P0016 przy gwaltownym przyspiszaniu. Teraz udalo mi sie ustawic na -0,20 😅, od razu łagodniej chodzi pozdro
To grubo było przestawione, ważne że się udało ogarnąć. Pozdrawiam
Podajesz moment dokręcania 25 niuta + 45 stopni, ale autodata podaje tylko 25Nm. Uważasz że w autodacie jest blad?
Korzystam z ELSA, nie wiem co jest w innych programach
A4 b8 2.0tdi 143km po wymianie rozrzadu silnik glosniej pracuje jakoś tak nie równo. Mechanik zlozyl rozrzad na blokadach. Podczas jazdy zero problemow . Czy to ze na postoju glosniej chodzi i troche nie rowno pracuje moze byc wina tej synchronizacji ?
Może
Jak ja lubię twoje filmy są krótkie i konkretne trzeba będzie ogarnąć to pozdrawiam pokaż jak odpowietrzyć układ paliwowy za pomocą programu
Jest pokazane w filmie z wymianą filtra paliwa
When is the best time to sync? When the engine is cold or hot?
Hot
Witam, ma Pan możliwość zrobić to w 2.0 16v? Pozdrawiam.
A popuszczając te śruby na wałku nie zmieni się naciąg paska? Nie trzeba będzie wtedy poprawiac naciagu napinacza?
Nie zmieni się
2.0 TDI bmn 270KM tak samo ?
Kat synchronizacji występuje pod inną nazwą?( Szukając u siebie po tej nazwie nic nie znajduje)
Adaptacja walka rozrządu strona ssąca- może być to samo?
W silniku polifrowym jest właśnie tak
Siemka, regulujemy ruszając całym kołem wałka czy samą śrubą delikatnie?
Teoretycznie powinno się ruszyć kołem, ale można delikatnie śrubą
Witam mam pytanie czy na ciepłym to ustawić czy na zimnym
Na ciepłym
Jak zwykle fajny i przydatny materiał. Co sądzisz o podwyższeniu mocy na 170 km ? Czy skrzynia multi wytrzyma moment obrotowy po tuningu ?
No raczej na pewno, w 2,7 tdi też jest multitronic, a tam jest 190 koni
@@Audints ile fabrycznie było ustawione? wymienić rozrząd po 10 latach i 97 tyś przebieg 1.6 tdi ? cayc
Oczywiście że wymienić, natychmiast
@@Audints nie mogę znaleść w ori VCDS tej synchronizacji w bloki pomiarowę nie chce wejść . Ubywa płynu chyba pompa....
Pomiary rozszerzone
hello , where i can see my sychronization angle ? becouse i use vcds 22.9 clone and i dont have this on my list. audi a4 b8.5 2.0tdi CGLC avant 2014
try to find -adaptation of the suction roll, something similar, I don't know how to translate it correctly
U mnie jest -3.1 na walku zmiana nic nie daje czy pompa zostaje bez zmian.
Silnik przy obrotach 2000.ma 0.0 czy to jest normalne program delphi i vcds to samo pokazuje.
Passat b7 2.0 170ps cr
Nagraj do 2.0 TDI 16 v jak ustawić bo nigdzie tego niema
Dołączę się.
A co to jest BTDC z grupy 4 okienko 2? Bo przy synchronizacji walka 0.0 KW te BTDC mam 3.5
mam pytanie czy musiałeś ustawiać czy po wyciągnięciu blokad po rozrządzie będzie tak
Zawsze trzeba ustawić
Ja mam -6.33 ale tym się zajmę przy robieniu rozrządu , już zrobione teraz jest 4,50 trzeba będzie zrobić na 00
wczoraj się bawiłem i jak bym nie przekrącił to pokazuje mi zawsze tą samą wartość(program delphi)
Użyj VCDS.
Witam ściągałem rozrząd. Auto teraz długo odpala czy problemem jest błąd w synchronizacji wałka? Audi A4 B8 2.0Tdi caga
Prawdopodobnie tak
Wyświetla check i miga lampka od świec. Błąd na komputerze pokazuje "czujnik prędkości obrotowej silnika brak sygnału"
Najpierw sprawdź i ustaw kąt synchronizacji
Ok dzięki dam znać jak zrobię.
Jak to w końcu jest, też w vcds nie mam frazy kat synchronizacji, mam jedynie wtrysk główny początek sterowania, i właśnie adaptacja wałka rozrządu czy to któreś z tych? Nie chcę kręcić śruba bez sprawdzenia, niby można zrobić sobie znaki markerem i w razie co cofnąć no ale..na dodatek jak mam -4 kat to kręcić w prawo?
Znalazłeś bo jaką inna nazwą to jest, też właśnie nie mam tak jak na filmie...
@@Adrian-ch9hp to jest chyab adaptacja walka rozrzadu
@@mick1332 tak
Kąt synchronizacji to to samo co jest pod zakładką: Adaptacja wałka rozrządu strony ssącej, położenie fazy??? Grupa 33
no właśnie jak jest ?
Kolego zmienilem kompletny rozrzad na ile ustawic zaplon?audi a4b8 2.0tdi 150km 2015rok
0,0
Siemka, pytanko mam czy źle ustawiony kąt może być przyczyną ( nie zawsze ) ale zdarza się że silnik tak jak by lekko telepie buda na jałowym. Dodam że dwumasa jest nowa jak i sprzęgło przed wymianą było tak samo. Silnik to 2.O TDI BKD auto przyspiesza super nic nie kopci. Na zimnym silniku pracuje równo.
Może a nie musi, warto sprawdzić
Witaj, czy udało Ci się wyeliminować problem, jeśli tak to co było powodem, mam identyczny przypadek na takim samym silniku z tym samym oznaczeniem. pozdro.
@@Frytek9977 Sprzedałem auto prawie 2 lata temu.
@@Frytek9977 a tobie sie udalo ten problem naprawic? U mnie podobnie
Witam. Kręcić w prawo czy w lewo patrząc od której strony?🙂
Zależy czy jest w + czy -
@@Audints zle się wyraziłem. W prawo bądź w lewo patrząc od przodu auta ? Wolę się upewnić.
Tak jak napisałem, zależy czy kąt jest w plusie czy minusie
Przy audi a6 c6 lift 170km na cr będą te same wartości?I to chodzi o kąt synchronizacji wtryskiwaczy
Tak, to samo
@@Audints A pompy wysokiego ciśnienia CR nie ma różnicy jak bd ustawiona?I kodowac czy robić adaptacji pompy trzeba Jak wymiana po opilkowaniu ? Tak w Internecie sie doczytalem
@@adambrt8085 trzeba ustawic na blokadach rozrzadu
@@Audints
Pompe cr na blokadach?
Kolo pompy
Witam
Posiadam audi a3 2007r silnik 2.0 tdi azf. Problem jest bujanie na rozgrzanym silniku. Obroty nie skaczą lecz buja cała buda co może być przyczyna? Pozdrawiam proszę o odp.
Poduszki, dwumas,...
@@Audints dziękuje za szybką odpowiedz, mam jeszcze pytanie co do wałków wyrównoważających. Czy to mogą być one? Sporo czytałem na ten temat i objawy są podobne 🙁
@@PhoEniX-ip1xn możliwe
@@Audints czytałem również o złym ustawieniu rozrządu (silnik azv). Również tu może leżeć problem?
@@PhoEniX-ip1xn również
Witam, w vcds 20.4.1 nie mam opcji sprawdzenia kąta synchronizacji. Znajduje się on pod inną nazwą?
Nie sprawdzałem, wydaje mi się że musi być to samo
@@Audints nie mam wcale takiej opcji w kategorii silnik... Jedyne co mam podobnego to "adaptacja wałka rozrządu" może to byc to?
Być może. Jakie tam są wskazania?
Mam tą samą wersję, pomiary rozszerzone i tam wpisz Kąt synchronizacji
@@tomaszziobro2366 na tej wersji eż nie mam kąt synchronizacji, soft sprzed afery byc moze dlatego, jedynie co mam to wtrysk głowny poczatek sterowania, i tam są -4 stopnie, alen ie wiem czy to to samo
Jaki negatywny wpływ na prace silnika po za brakiem odpalenia moze mieć zle ustawiony kąt ? Pozdrawiam
Szczerze, to chyba żaden. Może być trochę słabszy, gorzej palić, więcej palić.
Mogą być większe rozbieżności komputera pokładowego co do spalania oraz delikatne drgania silnikiem na postoju, przynajmniej u mnie tak było
@@Audints Miałem -4.20 15 minut roboty i jest -0.20 sprawdzałem też zużycie paliwa podczas pracy w vcds przy -4.20 pokazywało 1,3L teraz jest 0.7L Jak zwykle przydatny filmik !
A jak to zrobić w 16v?
U mnie synchronizacja -0.50. Czy mam pewność , że rozrząd jest dobrze ustawiony ?
Tak, miesci się w tolerancji
w 1.6 cr cayc tez sie ustawia? nie mam takiej pozycji w vcds
A4 B8 1.6?
@@Audints golf 6 1.6
W 1.6cayc też się ustawia synchronizację może to się inaczej nazywać zależy od tulmaczenia programy VCDS
Hey, Prosze podpowiedz pacjent passat cc mam vcds 19.6.2 i u mnie brak grupy 000, w grupie 004 brak kąta synchronizacji, prawde mówiąc nigdzie nie mogę tego odnaleźć, na żadnym forum na FB nikt nie wie o co chodzi. Prosze o podpowiedź.
Pomiary rozszerzone
@@Audints a mogę na e mail numer telefonu? bujal18@wp.pl
W opisie filmu jest podany mój mail
@@Audints poszło
Witam. A jeżeli są dwa walki?
2.0 tdi cr są dwa wałki
@@Audints to tak samo zrobić jak na filmie?
@@mirosawd6934 ten film dotyczy 2.0 tdi cr. Jeśli masz taki sam silnik to tak samo jak na filmie
@@Audints właśnie kurczę nie. A wiesz może jak w 2.0 tdi 170km to zrobić?
@@mirosawd6934 jakie auto, jaki rocznik, jakie oznaczenie silnika?
Cześć ogólnie jeżeli wymienia się rozrzad i używasz blokad ko każda blokada musi idealnie pasować czyli luźno wchodzić w tedy po złożeniu będzie na 0.0-0.5 sprawdzone na niejednym aucie komputer podłączam tylko dla potwierdzenia 😉pozdrawiam
Nie zawsze, BXE, zlozony na jajko, pasek Contitecha, a poczatkowa synchronizacja po raz kolejny wyszla -4,9 (jest w przyjętym przedziale i silnik ruszyl, ale chodzi cholernie twardo). Ustawienie na blokady chyba raczej daje to, ze silnik zagada, cyzelowanie na 0.0 to juz wyzsza szkola jazdy.
A ja tyle czasu proszę się tego niby mechanika, który wymienił mi rozrząd w Octavi2 2.0tdi o to żeby ustawił mi ten kąt, bo u mnie jest ustawione na 1.84>
Teraz sam sobie to zrobię. Dzięki!
For 2.0 CR engine CBBD go to group 51 for the value.
A nie powinno przypadkiem prawym kolem ssący ustawiać synchronizacje ? Tak przynajmniej mi sie wydaje
Możesz sobie ustawić prawym jak ci wygodniej. Najważniejsze żeby były oba zsynchronizowane
To nie PD tylko CR, tu nie ma prawego koła :)
@@Audints Witam, mam pytanie jak to dobrze zrobić z dwoma wałkami? Z jednym wałkiem zrobiłem bez problemu ale z dwoma jak to dokładnie zrobić ?
Kąt synchronizacji? Przecież drugi wałek jest w głowicy
@@Audints Dlatego pytam, bo zmieniłem auto i na jednym walku poradziłem sobie a tu mam kąt - 3 i jak zobaczyłem przed sobą dwa wałki to nie bardzo wiem, czy mam po prostu ustawic prawy i nie ruszać lewego? 🤣 Wyglądają tak samo na pierwszy rzut oka
A na innym filmie jak dać na minus to pokazują zeby dać w prawo do siebie
Dla potomnych: jesli mam np. 0 stopni to obrot sruby w lewo to bedzie -1 a jak obroce w prawo to bedzie 1
U mnie pokazywało - 3,10 więc chyba jest ok
W miarę
Od -3 do 3 a czym bliżej zera tym lepiej . Jest blisko zera 😅😅 a grzebać nie chce bo mogę pogorszyć.
Eeee, dasz radę. Nie jest tak źle
Jak wartość powiedzmy przekraczałaby 4 czy -4 to coś z rozrządem nie tak? Bo nie wiem czy mam się czymś martwić?!
Szukałem wiadomości na ten temat i było że od 3do - 3 a w niektórych silnikach od 6 do -6 ale nie znalazłem dokładnej odpowiedzi
Mi udało się zrobić na zero za 2 razem
Octavia 1.9 tdi 105km bxe mk2 ustawione na zero auto zrywniejsze i ciszej pracuje 333 222 km nalotu
Gościu ta centralna śruba jest bardzo delikatnie dokręcana- za mocno będzie miała tendencję do pękania za słabo to sie odkręci w trakcie pracy...nie pokazuj takich głupot jak nie masz pojęcia...zakłada się blokady na wał na dole i na górze wtedy się skręca te 3 śruby i ma być tip top, jak nie jest to zjebałeś blokowanie i tyle w temacie. takie partactwo jak pokazałeś to proszenie się o uszkodzenie silnika...zaraz będzie milion wpisów a mi się udało...ale po 100tys jak się urwie to co? kto za to zapłaci?
Oj, chyba jesteś jakimś mechanikiem?
Ale cieszę się że oglądasz, komentujesz dzięki temu zawiekszasz mi zasięgi.
Dzięki i pozdrawiam
@@Audints Mam małą flotę vw, nie naprawiam aut obcym ludziom, doświadczenie i wiedza z mechaniki robi swoje. Jak przeciągniesz taką śrubę robi się plastyczna i leci. Jak poluzujesz to wibracje chętnie ją wykręcą i tez leci...ja tu nie chcę Cię obrazić czy coś tylko zwracam uwagę, że popełniasz kardynalny błąd w sztuce i komuś możesz uwalić silnik.
Rozumiem, zawsze można się czegoś nowego dowiedzieć, nauczyć.
Pozdrawiam
Nie ma czegoś takiego jak bardzo delikatnie się dokręca, dokręca się z określonym momentem, druga sprawa to nie dokręca się śrub na blokadach do rozrządu, są do tego specjalne klucze do blokowania kół rozrządu, np. takie:
allegro.pl/oferta/uniwersalny-klucz-do-blokowania-kol-rozrzadu-7535529939?ev_adgr=Narz%C4%99dzia+i+sprz%C4%99t+warsztatowy+-+topy&gclid=CjwKCAjw8MD7BRArEiwAGZsrBa-bLoRgcr9V0vuzEzV1KUTO_YACQlpzrsd7lr2mM2XJOUJh6TahiBoCFw4QAvD_BwE
@@jasio1212 czekamy na poradnik od Cb a jak nie to wypierdalaj
błąd przesuwa sie odwrotnie! przez ciebie narobilem sie jak glupek
Nawet jeśli, to po pierwszym pomiarze chyba widzisz że nie w tą stronę 😅