Dzięki za ten film . Po wymianie czujnika regulacji ciśnienia na listowe wtryskowej , silnik dalej całował na obrotach . Nie wiedziałem że trzeba zresetować wartości wyuczone. Po resecie silnik pracuje jak fabryka nakazała. 6:356:386:406:41
Thank you so much, I've replaced my sensor and the issue remained, I didn't understood 1 word you say, but the 2 resets at the end solved my problem, big thanks for you ❤
Dzięki temu filmikowi dowiedziałem się że trzeba resetować ustawienia... Ja włożyłem używke, i check engine po 2000 obrotów, kupiłem nowy i to samo, oddałem na gwarancji. Wystarczyło tylko skasować wyuczone ustawienia. Tylko że ja nie mam VCDS. Mój mechanik nawet o tym nie wiedział.
skoda superb2 2.O TDi zawór regulacji ciśnienia paliwa był wadliwy ,zamówiłem na allegro orginał boscha za 99zł i ok, 20 min roboty a mechanicy rozkładali ręce ,dzięki....
Ja właśnie borykam sie z tym problemem, rowniez sprawdzilem prametry czujnika i chyba jest chlapniety, chociaz nie jestem pewien. Mój zazwyczaj telepie chwile po odpaleniu i potem przestaje, a na rozgrzanym to tak jak mówiłeś raz to jest a raz nie.
U mnie bylo to samo ,wymienilem ten zawor i silnik pracuje jak nowy az chce sie znowu jezdzic ,dzieki za naprowadzenie,bo juz slyszalem historie ze to wina wtrysku 🤦
Cześć. U mnie jest problem tego typu, ze nie mogę zresetować wartości wyuczonych dla zaworu. Mam możliwość tylko czujnika. Wymieniłem zawor, samochód odżył aczkolwiek znów wrócił do stanu sprzed wymiany. Jak mogę zresetować te wartości ?
Co bylo powodem wymiany? telepanie silnika? Jakie roznice regulacji cisnienia w odczytach mozna uznac za prawidlowa a jaka kwalifikuje ten zawor do wymiany? Czy reste tych ustawien mozna wykonac na uzywanym zaworze bez jego wymiany? Czy cos sie posypie?
Mam a6 c7 2.0 tdi mam właśnie odczuwalne wibracje na fotelu, nie ma to nic wspólnego z trzęsieniem całą kastą budą jak to mówią, może to też ten czujnik 🤔
W moim przypadku po jeździe na pustym baku, zaczęły obroty skakać i trzęsie na biegu jałowym. Moc jest, ale na luzie lipa. Odpala normalnie. Mógł się zapowietrzyć, albo właśnie ten zawór, bo wcześniej troszkę nierówno chodził. Pytanie, odpowietrzać na odpalonym odkręcając po kolei nakrętki przy zaworach ? Pozdrawiam. Pomocny i dobry film. Leci sub
Jak, gdzie i z kąd kupić vcdsa, i mam drugie pytanie nie miałeś może tak że na całkiem zimnym silniku auto miało strasznie nierówną pracę jakby przerywało
no właśnie u mnie dość mocno różni się ciśnienie paliwa z wartością rzeczywistą (w ogóle czym się różnią te odczyty? dlaczego są różne?), tzn. faluje od 240 barów do 330. czy tak powinno byc? Wartość rzeczywista i zadana są blisko siebie.
Witam, auto na biegu jałowym nie pracuje równo silnik skacze jakby miał zaraz wyskoczyć, ale wskazówka na zegarze skacze, trzęsie całym samochodem, po diagnozie komputerowej „regulator ciśnienia paliwa na listwie” Część wymieniona, błędu nie pokazuje lecz problem nie zniknął, co może być przyczyną pozdrawiam
U mnie dlugo kręci na zimnym silniku , pare sekund nierowno chodzi i potem, jak cieply to wzystko chodzi elegancko i pali od strzala. Moze byc ten zawor ? Wtryski nowe , opiłków nie ma , zero błędów.
Witam A3 2013r 2.0tdi CBRC 305tys.km, przy przyspieszaniu(słychac powiedziałbym stukanie wtrysku, chyba jak sie chce wypalać dpf), na postoju przygazowane i slychać ale inaczej i wyrażnie że to zawór w pompie CR(podobno dawkowania i też mega ważny), dawki wtrysków niby w normie dwa do 0,15mg i dwa czasami 0,3 a czasami do 0,5mg, odchyłki cisnienia paliwa również mam spore od 220 po 290kpa, silnik sie trzęsie ale równo pracuje, kurcze ten w pompe ponad 300, ten na listwe CR 500, ten na listwie CR juz wymieniałem(bo cykał) przy 250tyś na identyczny, ale używany po 150tyś.km, nie wiem co teraz wymienić czy zacząć od tego w pompie? opiłków jeszcze 5tys temu nie było tam widać
Mam pytanie jak zdiagnozowac ten zawór? Mam problem bo trochę mi szarpało silnikiem Kia Sportage 1.6 GDI 2011 benzyna. Wymieniłem świece na nowe (na starych były objawy złej mieszanki). Problem został usunięty i zaraz wrócił. Przeczyściłem przepustnice i jest znowu lepiej ale testuje. Sprawdzałem przez OBDII ciśnienie w listwie paliwowej jest od 3800 kPa do 14000kPa podczas jazdy, może większe też jest ale nie gazowałem do oporu. Czy ono może się tak mocno zmieniać? Wcześniej wlewałem do baku coś do czyszczenia wtrysków. Czas wtrysku mam od 0-3ms. Ciśnienie na listwie paliwowej u mnie jest zależne od predkości, tak pokazuje wykres, czy nie powinno byc stałe?
Kurcze elegancko pokazane wszystko :) Co prawda mam CBBB w B6, lekko mi telepie silnikiem podczas wypalania DPF, miales tak może gdy ten zaworek byl walniety ? Ile dales za ten zawor ? ;)
Witam , zdecydowałeś się na wymianę tego zaworu? . Też mam ten sam kod silnika i te same objawy tylko podczas wypalania DPF-a telepie silnikiem . Zastanawiam się czy gdy podnosi się dawka paliwa do wypalania ten zawór nie wyrabia z regulacją ?Daj znać czy coś robiłeś w tym kierunku . Pozdro
Hej, jakie mieliście objawy? Ja mam że auto co jakiś czas szarpie podczas jazdy, raz na kilka lub kilkadziesiąt kilometrów, auto nie ma błędów, żaden mechanik nie wie co ma z tym zrobić.
Mam taki problem w skodzie 2,0 TDI CR że podczas ruszania na pół sprzęgle silnik cały drży aż sie to przenosi na bude i koła. Jak złapiesz za koło to całe drży. Wymieniłem sprzęgło i dwumase i dalej to samo. Czy moze byc to ten zawór?
Przed chwilą sprawdzałem u mnie to różnice rzędu 40-100tys hPa i rzuca strasznie wartościami u ciebie nawet przed wymianą w miarę to wyglądało. U mnie wibracje czuć mocno telepie budą. Zamówiłem czujnik jutro podmianka. Okaże się czy to jest przyczyną. OBY aktualizacja: po wymianie różnicę oscylują + - 35tys hpa faktycznie jakby drgania lekko ustąiły na jałowym. Niestety nie jestem wstanie zrobić resetu ustawień zaworu mój vcds nie posiada tej opcji. Czy jest konieczny ten reset ??
Witam ,czy miałeś drgania na biegu jałowym takie nie ciągłe ? Czy podczas drgań były dziwieki metaliczne ala dwumas ? Borykam się z tym problemem, wymieniłem 2 lata temu dwumas ,poduszki i parę innych pierdół, co najlepsze czasami tych drgań po prostu nie ma , często jest jak jest zimny silnik i właśnie wtedy słychać jakby dwumas się odzywał , spojrzałem w różnice regulacji i ciśnienie skacze do ponad 6000 hPa
Cześć, kupiłem kabel i VCDS, łaczy się ładnie,,,, ale niemam tej opcji do resetowania wartosci wyuczonych ciśnień, to coś z vcds czy wina auta ( 2.0 tdi 2008 ) ?
może być że kabel i dany vcds nie obsługuje. Nie w każdym aucie dany vcds obsługuje te same opcje. U mnie np nie da się tym kablem i vcdsem co mam cofnąć tylnych tłoczków do zmiany klocków i trzeba to robić "ręcznie"
@@tutentam312 No właśnie mam to samo i nie wiem od czego zacząć. Auto chodzi równo, ciśnienie paliwa mam w odchyłkach jak Ty na nowym, i sam nie wiem co najpierw wymieniać , rozrusznik u mnie szybciej kręci niż na filmie u ciebie.
@@autogazserwisgoancz2305 nafilmie miałem stare aku jeszcze. Nowy akumulator założyłem chwile pozniej. Mi pokazywało błędy ktore powodował słaby aku więc sprawdz to też u siebie
Borykam się z podobną przypadłością, jednak jak patrzę na odczyty z Vcds u Ciebie, to różnica ciśnień po wymianie również "skacze" rzeczywiście przed była wartość roznicy nawet 13000, po na tym krótkim sprawdzeniu Max różnice widziałem 6000. Czy przy dluzszym odczycie przed wymianą różnice były większe? Jakie wartości? Zastanawiam się czy w to iść, różnice mam ale waham się, 500 piechotą nie chodzi ;) Film super! Czy do tej pory jest ok u Ciebie, czy tez problem powrócił (ktoś w komentarzach sugerował, ze wróci)
Cześć mam pytanie: czy za drgania silnika może być odpowiedzialny czujnik ciśnienia paliwa? n47 f31 2015 t. objawy drgania na niskich obrotach - wymienione wtryski na nowe, wymieniony zawór regulacji ciśnienia.. i nadal czuć drgania na niskich obrotach.. takie mrowienie. Został mi czujnik.. ale już ponad 15k wsadziłem żeby to ogarnąć i nic. Poduszki nowe, koło pasowe nowe..
Czy auto wypłuwało "Check" lub kod błędu/zamrożoną ramkę przy uszkodzonym zaworze ?. Mam a4 2.0 z 2015 i wymieniłem dwumas, niewiele pomogło w kwestii delikatnych drgań i szukam dalej.
Wiecie może co może być jak samochodem szarpnie na wolnych obrotach tak jakby na ułamek sekundy zabrakło paliwa ? W czasie jazdy tez to występuje raz na 300km a nieraz co 50 ? Błędów niema.
witam unie na vcds nie pokazuje wartosci wyuczonych tak jak u ciebie na filmiku co zrobic a auto to audi a4b8 2.0 tdi 120 km z 2008 roku cagc czy to wita sterownika
Czy te drgania było czuć na biegu jałowym na gałce zmiany biegów? Mi np drga fotel pasażera, lekkie dodanie gazu w okolicach 1000 obrotów na minute i drgania znikają. Czy wymiana tego chujostwa pomoże?
bylo czuc na calej budzie, nie typowo na gałce. sprawdz inne elementy na poczatek, poduszke skrzyni itp, podlacz vcdsa zobacz bledy czy sa i czy cisnienie skacze
@@tutentam312Dzień dobry Mam problem z nierówna praca silnika na biegu jałowym. Zacząłem od czujnika ciśnienia paliwa na listwie audi a4 b8 2.0 tdi. Na swoim profilu mam nagrane filmiki z pomiarów czy mógłby Pan zerknąć i napisać czy są prawidłowe? ruclips.net/user/shortszEPR0F2A7Bk?si=xJyUOUfzgWMRBYHe
@@K_G_93w swoim klonie vcds nie mam tej opcji. Jadę po vcds znajomego. Wywala błąd niskiego ciśnienia po 2 tyś obrotów na 2 nowym zaworze. Nie mogę zresetować obu parametrów. Bardzo możliwe że to wina klona jak się dowiedziałem.
Mam problem mianowicie kupiłem niego vcds od adako i chciałem zrobić resetowanie czujnika cr na listwie i nie posiadam w nastawach podstawowych tego :Resetowanie wartości wyuczonych jedno odbierz dawki ktoś coś wie miał taki przypadek ?
Panowie wymieniłem sensor na listwie i regulator i nawet po resetowaniu dalej błąd niskiego ciśnienia ale tylko po wymianie po przekroczeniu 2000 obrotów
@@kubaaa2336 wymieniłeś dobry regulator? Ten od strony grodzi? Tylko oryginał bosha tam się wkłada i oczywiście nowy. Jeszcze zmień filtr paliwa i zrób odpowietrzanie
@@tutentam312 kupiłem oryginalny, filtr miałem zmieniany niecałe pół roku temu a przed odpaleniem odpalaliśmy pompę 3 razy. Samochód po odpowietrzeniu pali na strzała ale przekroczę 2000 obrotów i wywala świece
Witam Mam Audi a5 3.0 tdi 240 ps Wywala mi błąd p0087 za niskie ciśnienie i falują obroty Czy może być winny ten czujnik ? Wtryski 1. 0,25 2. 0,33 3. 1,20 4. 0,22 5. -2,10 6. 0,21 Jak odpalę to nieraz świeci świeca żarowa zgaszę i odpalę i znika i jest ok Jakieś podpowiedzi ? Pozdrawiam
@@tutentam312 za którą śrubę odkręcałeś tą jasną szerszą czy tą węższą ciemniejszą? Mam te same problemy jak u Ciebie też od 2020 roku walczę z drganiami i szarpaniem przy przyspieszaniu.
@@Erikt65 ja najpierw wymieniłem zawór wydajności na pompie, to prawie nic nie dalo więc wymieniłem ten zawór na listwie. Pomoglo w 75% bo samochód wchodzi mi w obroty do 4tys bez problemu, a wcześniej od 2-2,2tys go muliło, drżał. Natomiast jeszcze mi zostaly dziwne objawy jak osiaga temp. 70 st to na luzie lekko drży, i jak pada deszcz to czasami roznie chodzi silnik, więc obstawiam na wiązkę elektryczną gdzieś na spodzie ostatnio się "doktoryzowałem" z RUclips em i obstawiam u siebie czujnik położenia wału lub walka rozrządu (ten np się nagrzewa bo wiazka u mnie lezy prawie na głowicy). Ja mam alfę 159 z silnikiem 2,4
Nic nie pomogłeś i zaraz Ci problem wróci bo ci pompa niskiego ciśnienia opiłkuje. Powtarzam niskiego a nie wysokiego bo wysokiego ciśnienia nie opiłkuje. Kto się zna na tym to wie.
@@Sensei948 Opiłkuje pompa niskiego ciśnienia która jest zintegrowana (w większości aut), a raczej zabudowana w tylnej części pompy wysokiego ciśnienia.
@@Sensei948 Pompa wysokiego cisnienia to są tylko tłoczki, które jeśli na nie się nic nie dostanie, to się nie zatrą. Pompa niskiego ciśnienia, zbudowana jest z elementów wirujących, co w przypadku dostania się najmniejszego zanieczyszczenia doprowadza do zarysowania na całym obwodzie a co za tym idzie nie wytwarza niskiego ciśnienia żeby wysterować pompę wysokiego ciśnienia. Tak działa common rail. Jaka kolwiek ustarka w obwodzie niskiego ciśnienia to jest zasilanie i przelewy, to brak wysokiego ciśnienia.
Witam. Bardzo pomocny filmik. Wymieniłem zawór i audi śmiga pięknie. Polecam i pozdrawiam.
4💍robią wrażenie 😉
Dzięki za ten film . Po wymianie czujnika regulacji ciśnienia na listowe wtryskowej , silnik dalej całował na obrotach . Nie wiedziałem że trzeba zresetować wartości wyuczone. Po resecie silnik pracuje jak fabryka nakazała. 6:35 6:38 6:40 6:41
Thank you so much, I've replaced my sensor and the issue remained, I didn't understood 1 word you say, but the 2 resets at the end solved my problem, big thanks for you ❤
Dzięki temu filmikowi dowiedziałem się że trzeba resetować ustawienia... Ja włożyłem używke, i check engine po 2000 obrotów, kupiłem nowy i to samo, oddałem na gwarancji. Wystarczyło tylko skasować wyuczone ustawienia. Tylko że ja nie mam VCDS. Mój mechanik nawet o tym nie wiedział.
skoda superb2 2.O TDi zawór regulacji ciśnienia paliwa był wadliwy ,zamówiłem na allegro orginał boscha za 99zł i ok,
20 min roboty a mechanicy rozkładali ręce ,dzięki....
Ja właśnie borykam sie z tym problemem, rowniez sprawdzilem prametry czujnika i chyba jest chlapniety, chociaz nie jestem pewien. Mój zazwyczaj telepie chwile po odpaleniu i potem przestaje, a na rozgrzanym to tak jak mówiłeś raz to jest a raz nie.
Witam,i co wymieniłeś ten zawór ciśnienia?
U mnie bylo to samo ,wymienilem ten zawor i silnik pracuje jak nowy az chce sie znowu jezdzic ,dzieki za naprowadzenie,bo juz slyszalem historie ze to wina wtrysku 🤦
Też miałeś na obrotach jałowych wibracje pod dupką,pedałami i na kierownicy?
A jak z ruszaniem bylo? Wystepowalo szarpanie na zimnym silniku ze sie nie dalo normalnie ruszyc?
Ruszanie normalnie
Thank you, I also reset both parameters in VCDS, and now everything is ok.😮👍🏻 O.Kurva 😂🤷🏻♂️👍🏻👍🏻👍🏻 Dziękuję bardzo
you're welcome :D
Cześć. U mnie jest problem tego typu, ze nie mogę zresetować wartości wyuczonych dla zaworu. Mam możliwość tylko czujnika. Wymieniłem zawor, samochód odżył aczkolwiek znów wrócił do stanu sprzed wymiany. Jak mogę zresetować te wartości ?
Miałeś jakieś błędy w sterowniku przed wymianą tego zaworu??
Co bylo powodem wymiany? telepanie silnika? Jakie roznice regulacji cisnienia w odczytach mozna uznac za prawidlowa a jaka kwalifikuje ten zawor do wymiany?
Czy reste tych ustawien mozna wykonac na uzywanym zaworze bez jego wymiany? Czy cos sie posypie?
Mam teraz podobną sytuację, silnik cffb czyli następny po tym z filmu ale czujnik ten sam. Po zagraniu potrafi nierówno pracować, dwumas ok itd
Mam a6 c7 2.0 tdi mam właśnie odczuwalne wibracje na fotelu, nie ma to nic wspólnego z trzęsieniem całą kastą budą jak to mówią, może to też ten czujnik 🤔
Witam czy reset tego czujnika ciśnienia i zaworu to ma być zrobione na zgaszonym czy włączonym silniku
Po co resetowałeś czujnik różnicy ciśnień? To od DPF'a.
W moim przypadku po jeździe na pustym baku, zaczęły obroty skakać i trzęsie na biegu jałowym. Moc jest, ale na luzie lipa. Odpala normalnie. Mógł się zapowietrzyć, albo właśnie ten zawór, bo wcześniej troszkę nierówno chodził. Pytanie, odpowietrzać na odpalonym odkręcając po kolei nakrętki przy zaworach ? Pozdrawiam. Pomocny i dobry film. Leci sub
Jak, gdzie i z kąd kupić vcdsa, i mam drugie pytanie nie miałeś może tak że na całkiem zimnym silniku auto miało strasznie nierówną pracę jakby przerywało
możesz pokazać piątą wartość co masz z lewej(ciśnienie paliwa) przy porównaniu przed i po, bo zabrakło tego na filmiku po wymianie zaworu
no właśnie u mnie dość mocno różni się ciśnienie paliwa z wartością rzeczywistą (w ogóle czym się różnią te odczyty? dlaczego są różne?), tzn. faluje od 240 barów do 330. czy tak powinno byc? Wartość rzeczywista i zadana są blisko siebie.
U mnie na zimny leciutko telepie ale jak juz jest ciepelko okolo 30st to telepota buda a wszystko sprawdzone
Czy zawór dokręca się na czuja? czy trzeba jakimś określonym momentem? Co będzie jak sie nie wykasuje wartości ?Dzieki za film mam podobny prob;em!!!
80nm
@@lukas0909dzięki
Witaj! Adaptację zaworu robimy na odpalonym silniku? Kilka razy na różnych obrotach czy tylko na zapłonie ?
Witam, auto na biegu jałowym nie pracuje równo silnik skacze jakby miał zaraz wyskoczyć, ale wskazówka na zegarze skacze, trzęsie całym samochodem,
po diagnozie komputerowej
„regulator ciśnienia paliwa na listwie”
Część wymieniona, błędu nie pokazuje lecz problem nie zniknął,
co może być przyczyną pozdrawiam
U mnie dlugo kręci na zimnym silniku , pare sekund nierowno chodzi i potem, jak cieply to wzystko chodzi elegancko i pali od strzala. Moze byc ten zawor ? Wtryski nowe , opiłków nie ma , zero błędów.
Mam to samo, myśle tez o tym czujniku
Ja mam właśnie auto u mechanika bo wcześniej nie było kiedy. Dam znać czy to czujnik
@@kubas5686 I jak u Ciebie problem zniknal? Bo mam podobny problem.
Mam podobny problem, czy udało Ci się zdiagnozować?
@@kamilzarzycki7163 mi nie pomogła wymiana tego czujnika
Witam A3 2013r 2.0tdi CBRC 305tys.km, przy przyspieszaniu(słychac powiedziałbym stukanie wtrysku, chyba jak sie chce wypalać dpf), na postoju przygazowane i slychać ale inaczej i wyrażnie że to zawór w pompie CR(podobno dawkowania i też mega ważny), dawki wtrysków niby w normie dwa do 0,15mg i dwa czasami 0,3 a czasami do 0,5mg, odchyłki cisnienia paliwa również mam spore od 220 po 290kpa, silnik sie trzęsie ale równo pracuje, kurcze ten w pompe ponad 300, ten na listwe CR 500, ten na listwie CR juz wymieniałem(bo cykał) przy 250tyś na identyczny, ale używany po 150tyś.km, nie wiem co teraz wymienić czy zacząć od tego w pompie? opiłków jeszcze 5tys temu nie było tam widać
autocom delphi też zresetuje ten czujnik ?
Panowie błagam o pomoc, miałem też drgania na jałowym, wymieniłem regulator i sensor, robiłem to samo vcdsem i od razu jak ruszę to wywala błąd P0087.
Jaki VCDS? Ile dałeś? 😁
Jakiego kabla uzywasz aby polaczyc sie z autem?
To ciśnienie ma byc jakies stale? Bo u mnie strasznie skacze od wattosci minusowych do dodatnich w barach. Od -28 do +28
Mam pytanie jak zdiagnozowac ten zawór? Mam problem bo trochę mi szarpało silnikiem Kia Sportage 1.6 GDI 2011 benzyna. Wymieniłem świece na nowe (na starych były objawy złej mieszanki). Problem został usunięty i zaraz wrócił. Przeczyściłem przepustnice i jest znowu lepiej ale testuje. Sprawdzałem przez OBDII ciśnienie w listwie paliwowej jest od 3800 kPa do 14000kPa podczas jazdy, może większe też jest ale nie gazowałem do oporu. Czy ono może się tak mocno zmieniać? Wcześniej wlewałem do baku coś do czyszczenia wtrysków. Czas wtrysku mam od 0-3ms. Ciśnienie na listwie paliwowej u mnie jest zależne od predkości, tak pokazuje wykres, czy nie powinno byc stałe?
Po wymianie zaworu nie ma bloku z ciśnieniem paliwa, które tam skacze przed wymianą.
Czy problem był tylko na zimnym silniku ?
Kurcze elegancko pokazane wszystko :)
Co prawda mam CBBB w B6, lekko mi telepie silnikiem podczas wypalania DPF, miales tak może gdy ten zaworek byl walniety ?
Ile dales za ten zawor ? ;)
podczas wypalania wogole nie powinno trząść bo są lekko podwyzszone obroty. zawor kolo 550zl
@@tutentam312 aaa czyli warto sprawdzić zaworek ? Bo w czasie jazdy elegancko nic nie szarpie ;)
@@tutentam312 kolego masz ori vcds? U mnie ten sam model od ryżego nie ma opcji kasowania adaptacji regulatora ciśnienia
Witam , zdecydowałeś się na wymianę tego zaworu? . Też mam ten sam kod silnika i te same objawy tylko podczas wypalania DPF-a telepie silnikiem . Zastanawiam się czy gdy podnosi się dawka paliwa do wypalania ten zawór nie wyrabia z regulacją ?Daj znać czy coś robiłeś w tym kierunku . Pozdro
@@MarioBros7667 witam, niee, nie wymieniałem ;)
Hej, jakie mieliście objawy? Ja mam że auto co jakiś czas szarpie podczas jazdy, raz na kilka lub kilkadziesiąt kilometrów, auto nie ma błędów, żaden mechanik nie wie co ma z tym zrobić.
Udało się znaleźć, czujnik położenia wału był zardzewiałay.
@@ukaszczerwinski191ciężki jest dostęp do niego?
Mam taki sam vcds ale nie miałem opcji kasowania adaptacji tego zaworu. Silnik CAGA
Mam to samo
@@KrajzygaCarryYT rozwiązałeś temat? Pisali że na ori jest ta opcja. Ciekawe czy nowszy kabel ma atmedze to posiada. Muszę skasować te adaptacje
U mnie też nie ma kasowania silnik caga i po wymianie zaworu nic się nie zmieniło dalej drga
Udało się rozwiązać ten problem? Mam ten sam silnik.
@@K_G_93 ja podpiąłem serwisówke z ASO i nie ma też resetu, od któregoś roku wychodził sterownik co nie trzeba resetować najwidoczniej.
Mam taki problem w skodzie 2,0 TDI CR że podczas ruszania na pół sprzęgle silnik cały drży aż sie to przenosi na bude i koła. Jak złapiesz za koło to całe drży. Wymieniłem sprzęgło i dwumase i dalej to samo. Czy moze byc to ten zawór?
@@agen-t nie
Można się z Tobą jakoś skontaktować? Mam podobny problem
Przed chwilą sprawdzałem u mnie to różnice rzędu 40-100tys hPa i rzuca strasznie wartościami u ciebie nawet przed wymianą w miarę to wyglądało. U mnie wibracje czuć mocno telepie budą. Zamówiłem czujnik jutro podmianka. Okaże się czy to jest przyczyną. OBY
aktualizacja: po wymianie różnicę oscylują + - 35tys hpa faktycznie jakby drgania lekko ustąiły na jałowym. Niestety nie jestem wstanie zrobić resetu ustawień zaworu mój vcds nie posiada tej opcji. Czy jest konieczny ten reset ??
Zrób najpierw reset, bo teraz mam stabilne obroty jałowe nawet bez wymiany zaworu!
@@NorciXBlack i co tylko po tym resecie jesteś i dalej jest ok bez wymiany tego ? Czy problem wróćił
@@ukaszdzidek4974 Za to, co kupiłem nowe, wymieniłem, ale przez dwa, trzy dni, gdy jechałem na starym, nie było żadnych problemów, a teraz nie ma ich.
Drgania na kierowcy były i na budzie ?
Przed wymianą te drgania to bardziej takie mrowienie na budzie było ?
róznie, raz mrowienie, raz mocniejsze telepanie
@@tutentam312 od czego wysokie spalanie na jałowych do 3l na godzinę nie wypala dpf.... akumulator ....
Witam ,czy miałeś drgania na biegu jałowym takie nie ciągłe ? Czy podczas drgań były dziwieki metaliczne ala dwumas ? Borykam się z tym problemem, wymieniłem 2 lata temu dwumas ,poduszki i parę innych pierdół, co najlepsze czasami tych drgań po prostu nie ma , często jest jak jest zimny silnik i właśnie wtedy słychać jakby dwumas się odzywał , spojrzałem w różnice regulacji i ciśnienie skacze do ponad 6000 hPa
były drgania na jałowym i w czasie jazdy. Czasami nie było i chodził normalnie. Metaliczne dźwięki nie mają nic wspólnego z zaworem
I co to były za metaliczne dźwięki? Mam to zamo
A obroty tez falowaly ?
Cześć, kupiłem kabel i VCDS, łaczy się ładnie,,,, ale niemam tej opcji do resetowania wartosci wyuczonych ciśnień, to coś z vcds czy wina auta ( 2.0 tdi 2008 ) ?
może być że kabel i dany vcds nie obsługuje. Nie w każdym aucie dany vcds obsługuje te same opcje. U mnie np nie da się tym kablem i vcdsem co mam cofnąć tylnych tłoczków do zmiany klocków i trzeba to robić "ręcznie"
Te drgania i telepanie tylko na zimnym silniku miałeś czy jak miał 90C też było ?
było i tak i tak
A nie miałeś problemów z dłuższym odpalaniem właśnie na starym zaworze ?
miałem ale to się zbiegało ze słabym już akumulatorem i nie jestem pewien w 100% czy zawór czy aku było winne
@@tutentam312 No właśnie mam to samo i nie wiem od czego zacząć. Auto chodzi równo, ciśnienie paliwa mam w odchyłkach jak Ty na nowym, i sam nie wiem co najpierw wymieniać , rozrusznik u mnie szybciej kręci niż na filmie u ciebie.
@@autogazserwisgoancz2305 nafilmie miałem stare aku jeszcze. Nowy akumulator założyłem chwile pozniej. Mi pokazywało błędy ktore powodował słaby aku więc sprawdz to też u siebie
Czy znalazlem przyczyne problemu z dluzszym odpalaniem? Mam podobny problem w 1.6 tdi i nie wiem czy wsadzac kase w zawor.
Borykam się z podobną przypadłością, jednak jak patrzę na odczyty z Vcds u Ciebie, to różnica ciśnień po wymianie również "skacze" rzeczywiście przed była wartość roznicy nawet 13000, po na tym krótkim sprawdzeniu Max różnice widziałem 6000. Czy przy dluzszym odczycie przed wymianą różnice były większe? Jakie wartości? Zastanawiam się czy w to iść, różnice mam ale waham się, 500 piechotą nie chodzi ;) Film super! Czy do tej pory jest ok u Ciebie, czy tez problem powrócił (ktoś w komentarzach sugerował, ze wróci)
nie pamiętam jakie tam dokładnie były wartości. Na pewno przed wymianą wachania były dużo większe. Problem nie powrócił do dziś na szczęscie.
Były u Ciebie przed wymianą zaworu nieregularne obroty na biegu jałowym? U mnie są stałe, a wibracje są.
@@bazejs5848mam to samo , szarpie na wolnych ale obroty stałe . I co wymieniłeś ten zawór na listwie ?
Nie wymieniałem...
Cześć mam pytanie: czy za drgania silnika może być odpowiedzialny czujnik ciśnienia paliwa? n47 f31 2015 t. objawy drgania na niskich obrotach - wymienione wtryski na nowe, wymieniony zawór regulacji ciśnienia.. i nadal czuć drgania na niskich obrotach.. takie mrowienie. Został mi czujnik.. ale już ponad 15k wsadziłem żeby to ogarnąć i nic. Poduszki nowe, koło pasowe nowe..
Wtryski nowe mogą być zje..
@@user-no8wp2se9w nowe od bosha zjebane? Korekcja idealna
@@jakubjan7240 sprawdzić można nie zaszkodzi
I co w końcu ?
W 2011r CAGA niema funkcji resetu wartości wyuczonych
Jaki numer czesci dokladnie i w ktory to mitjscu jest w silniku
A nie zmniejszyło Ci się spalanie po wymianie?
Troszkę zmniejszylo
Może Pan podać rozmiar uszczelki bardzo proszę!!!
nr N90451902
Witam.
Może Pan podać nr tego czujnika BOSCH, wczoraj dopadło i mnie.
Stary tamat jak byś włączył wykres z ciśnienia na listwie to byś zobaczył jakie jest wahanie ciśnienia na listwie
jaki rozmiar klucza jest potrzebny do wymiany tego zaworu?
30
Czy auto wypłuwało "Check" lub kod błędu/zamrożoną ramkę przy uszkodzonym zaworze ?. Mam a4 2.0 z 2015 i wymieniłem dwumas, niewiele pomogło w kwestii delikatnych drgań i szukam dalej.
nie ma błędu przy nieprawidłowo działającym zaworze
@@tutentam312 A czy występuje przy tym falowanie obrotów ?
u jednych tak u drugich nie. U mnie obroty nie falowały
U mnie auto przy zatkanym siteczku na końcu zaworku delikatnie drgało a przy pełnym gazie wywalało p0087 zbyt niskie ciśnienie na listwie paliwa
Wiecie może co może być jak samochodem szarpnie na wolnych obrotach tak jakby na ułamek sekundy zabrakło paliwa ? W czasie jazdy tez to występuje raz na 300km a nieraz co 50 ? Błędów niema.
I jak udało ci się naprawić bo mam to samo?
Tak jest Czujnik ciśnienia doładowania
Mogą być objawy tego czujnika ze samochód tez gasnie ?
Tak
witam unie na vcds nie pokazuje wartosci wyuczonych tak jak u ciebie na filmiku co zrobic a auto to audi a4b8 2.0 tdi 120 km z 2008 roku cagc czy to wita sterownika
@@michalzakrzewski4154 nie każda wersja vcds obsługuje wszystkie opcje
@@tutentam312 hej a moze byc tak ze w sterowniku komputera w samochodzie tej opcji nie ma
Czy te drgania było czuć na biegu jałowym na gałce zmiany biegów? Mi np drga fotel pasażera, lekkie dodanie gazu w okolicach 1000 obrotów na minute i drgania znikają. Czy wymiana tego chujostwa pomoże?
bylo czuc na calej budzie, nie typowo na gałce. sprawdz inne elementy na poczatek, poduszke skrzyni itp, podlacz vcdsa zobacz bledy czy sa i czy cisnienie skacze
@@tutentam312 ok dzięki
Ja w vcds nie mam czegoś takiego jak reset tych wartości
Jaki klucz potrzebny do odkrecenia?
nie pamiętam coś koło 31-32. tylko musi być cieńki/zeszlifowany, normalnym nie dojdziesz
@@tutentam312 dzięki, czyli łapac.za tą wewnetrzną nakrętkę?
Wymieniłem ten zawór rok temu, dalej się trzęsie, czy jak zrobię teraz reset może to pomóc ?
zrób i zobacz przeciez, to 2 min roboty;)
Dzień dobry
Gdzie wejść w vcds aby sprawdzić cisnienie paliwa
silnik, pomiary rozszerzone
@@tutentam312Dzień dobry
Mam problem z nierówna praca silnika na biegu jałowym. Zacząłem od czujnika ciśnienia paliwa na listwie audi a4 b8 2.0 tdi. Na swoim profilu mam nagrane filmiki z pomiarów czy mógłby Pan zerknąć i napisać czy są prawidłowe?
ruclips.net/user/shortszEPR0F2A7Bk?si=xJyUOUfzgWMRBYHe
@@tutentam312można skontaktować się z tobą? Mam podobny problem. Dlugo z tym walczę i nie ja tylko.
@@Piotr___ Film nie jest dostepny a rowniez borykam sie z problemem dluzszego rozruchu na zimnym.
Czy miales tez tak, ze podczas wypalania DPF drgania calkowicie ustepowały?
podczas wypalania są lekko większe obroty wieć i falowanie ustępowało
Witam. U mnie nie ma takiej pozycji jak "
Resetowanie wartości wyuczonych jedn. odmierz. dawki i zaworu regulacji ciśnienia" wie ktoś może dlaczego?
Dowiedziałeś się dlaczego nie masz?
@@altaronx9570 niestety nie…
@@K_G_93w swoim klonie vcds nie mam tej opcji. Jadę po vcds znajomego. Wywala błąd niskiego ciśnienia po 2 tyś obrotów na 2 nowym zaworze. Nie mogę zresetować obu parametrów. Bardzo możliwe że to wina klona jak się dowiedziałem.
Mam problem mianowicie kupiłem niego vcds od adako i chciałem zrobić resetowanie czujnika cr na listwie i nie posiadam w nastawach podstawowych tego :Resetowanie wartości wyuczonych jedno odbierz dawki ktoś coś wie miał taki przypadek ?
@@netrogimbuski6963 nie każdy vcds obsługuje wszystkie opcje. Często się zdarza że np u jednego można cofnąć tylne tłoczki z vcdsa a u innego nie
@@tutentam312 Witam a gdzie kupywales vcds mozesz polecic gdzie
do mojego ten zawor kosztuje 1999 w serwisie XD da rade to wyczyscic i zrobic reset?
@@marcinix7597 koło 500 kosztuje oryginał, nie wiem co masz za auto. Tylko nowy żadne czyszczenie
@@tutentam312 Audi a3 8p 1.6 tdi no po nr w serwisie kosztuje 1999zl
Vw ag oryginał jest założony
A mozna nr czesci
Panowie wymieniłem sensor na listwie i regulator i nawet po resetowaniu dalej błąd niskiego ciśnienia ale tylko po wymianie po przekroczeniu 2000 obrotów
@@kubaaa2336 wymieniłeś dobry regulator? Ten od strony grodzi? Tylko oryginał bosha tam się wkłada i oczywiście nowy. Jeszcze zmień filtr paliwa i zrób odpowietrzanie
@@tutentam312 kupiłem oryginalny, filtr miałem zmieniany niecałe pół roku temu a przed odpaleniem odpalaliśmy pompę 3 razy. Samochód po odpowietrzeniu pali na strzała ale przekroczę 2000 obrotów i wywala świece
Witam
Mam Audi a5 3.0 tdi 240 ps
Wywala mi błąd p0087 za niskie ciśnienie i falują obroty
Czy może być winny ten czujnik ?
Wtryski
1. 0,25
2. 0,33
3. 1,20
4. 0,22
5. -2,10
6. 0,21
Jak odpalę to nieraz świeci świeca żarowa zgaszę i odpalę i znika i jest ok
Jakieś podpowiedzi ?
Pozdrawiam
5wtrysk leje 4raczej sprawdź przelewy
Były problemy z odpalaniem?
były przez słaby akumulator
A miał problem z rozruchem po paru godzinach? I silnik kulal do póki się nie rozgrzał?
I ciepły palił normalnie ?
Czy jesli nie zakoduje to nie zapali?
Lepiej podpiąć vcds zrobić odpowietrzenie i reset wartości
@@tutentam312 jakiego uzywasz OBD2 ?
Jak się go odkręca i zakreca ...szkoda ze Pan nie pokazał.tam są jakieś dwie śruby
normalnie bierze się płaski klucz i odkręca tam żadnej filozofii nie ma. Jakie 2 śruby??? Tylko że klucz musi być cienki zeby dojść
@@tutentam312 u mnie są dwie śruby jedna jest jakby nakrętką dystansową tak jak na tym filmie m.ruclips.net/video/DKyQI5iJ-vM/видео.html
@@tutentam312 za którą śrubę odkręcałeś tą jasną szerszą czy tą węższą ciemniejszą? Mam te same problemy jak u Ciebie też od 2020 roku walczę z drganiami i szarpaniem przy przyspieszaniu.
@@maciejkowalski5916, wymieniłeś ten zawór? Pomogło na szarpanie przy przyspieszaniu?
@@Erikt65 ja najpierw wymieniłem zawór wydajności na pompie, to prawie nic nie dalo więc wymieniłem ten zawór na listwie. Pomoglo w 75% bo samochód wchodzi mi w obroty do 4tys bez problemu, a wcześniej od 2-2,2tys go muliło, drżał. Natomiast jeszcze mi zostaly dziwne objawy jak osiaga temp. 70 st to na luzie lekko drży, i jak pada deszcz to czasami roznie chodzi silnik, więc obstawiam na wiązkę elektryczną gdzieś na spodzie ostatnio się "doktoryzowałem" z RUclips em i obstawiam u siebie czujnik położenia wału lub walka rozrządu (ten np się nagrzewa bo wiazka u mnie lezy prawie na głowicy). Ja mam alfę 159 z silnikiem 2,4
Moze tez cizeko odpalac po nocy
Nie
@@tutentam312 Czyli jak ktos ma long crank to raczej nie ten zawor?
Otwory w sitku maja 5 um więc okiem opiłków nie zobaczysz.
co to za film jak nie pokazał jak chodził wczesniej
Nic nie pomogłeś i zaraz Ci problem wróci bo ci pompa niskiego ciśnienia opiłkuje. Powtarzam niskiego a nie wysokiego bo wysokiego ciśnienia nie opiłkuje. Kto się zna na tym to wie.
skąd takie przypuszczenia? Rozwiń temat
@@tutentam312 nie martw się jak na sitku czysto jest ok. Pompa jak opiłkuję to wysokiego ciśnienia.
@@Sensei948 Opiłkuje pompa niskiego ciśnienia która jest zintegrowana (w większości aut), a raczej zabudowana w tylnej części pompy wysokiego ciśnienia.
@@Sensei948 Pompa wysokiego cisnienia to są tylko tłoczki, które jeśli na nie się nic nie dostanie, to się nie zatrą. Pompa niskiego ciśnienia, zbudowana jest z elementów wirujących, co w przypadku dostania się najmniejszego zanieczyszczenia doprowadza do zarysowania na całym obwodzie a co za tym idzie nie wytwarza niskiego ciśnienia żeby wysterować pompę wysokiego ciśnienia. Tak działa common rail. Jaka kolwiek ustarka w obwodzie niskiego ciśnienia to jest zasilanie i przelewy, to brak wysokiego ciśnienia.
@@krzysiekukryte9484 w 1.6 tdi cayc?