Das sind Lokomotiven der rumänischen Bauart 060-DA, die etwa 1959 von einem Konsortium aus Sulzer (Winterthur), SLM (Schweizerische Lokomotivfabrik, Winterthur) und BBC (Baden, Schweiz) für die rumänische Eisenbahn entwickelt worden sind und später in vielen hundert Stück in Rumänien in Lizenz gebaut und u.a. in verschiedene osteuropäische Länder verkauft wurden wurden [siehe Wikipedia und Schweizerische Bauzeitung, 78. Jahrgang, 1960, Heft 4].
An diesem Tag wurden Züge wegen Bauarbeiten auf dem Bahnhof Oderbrücke in Frankfurt/Oder. Ich kam echt zufällig nach Gubin. Ich staunte nicht schlecht,das die Züge im Minutentakt rollten
@@blw669, sowas wird es wahrscheinlich nie wieder geben.Es gibt nun mehrere moderne Magistralen von und nach Polen, sodass man sicher nicht mehr über diese Strecke umleitet.Leider.
@@thomasriediger5015 oh, das ist sehr Schade. Soll es doch letztens (ca. Oktober 2020) an einem Wochenende ein paar Umleiter gegeben haben. Die Oderbrücke in Frankfurt war wohl gesperrt, aber das meiste ging vermutlich über Horka und co...
In den ehemaligen Deutschen Ostgebieten, die 1945 von Stalin Polska als Ausgleich für Ostpolen gegeben wurden, braucht man weder eine maschinelle Weichenstellanlage mit Automatik noch Uniformen und Warnwesten für die menschlichen Weichensteller.
Mason 777 , das gibt es noch oft in Polen. Zum Beispiel der Grenzbahnhof Terespol. Dort alles mit Handweichen. Verstehen kann man es nicht so ganz da ja ein Stellwerk für die Signale vorhandenen ist. Aber urig ist es allemal. Deshalb hab ich es auch mit Erlaubnis der anwesenden Dame mal etwas ausführlich aufgenommen
Thomas Riediger Cool, da versetzt es einen einfach in eine ruhigere stressfreiere Zeit! Ich liebe Bahnfahrten, am besten mit Übernachtung! Dann muss ich wohl mal nach Polen Reisen! Danke für die Antwort. MfG Marco
Tolle Aufnahmen aus Gubin. Als ich das letzte mal dort war, kamen den ganzen Tag nur 3 Güterzüge. Klasse finde ich immer wieder die alten ST43. Daumen hoch und Gruss :)
Puh! Erschreckend wie die BR 232 qualmt. Ich wohne unweit eines Bahnhofs wo Ludmillas sehr regelmäßig verkehren und halten. Ich dachte die Teile hätten inzwischen bessere Filter. Cooles Video und interessant wie Bahnbetrieb in Polen noch heute auf Nebenstrecken funktioniert. Da kann man ja über den zustand des deutschen Netztes noch glücklich sein o_0
@Александр Лапченко - Die haben halt power & wenn nötig schrauben die Russen wieder eine Russische Kupplung an ... & isnd auch für Fans dieser "Coal Roller"
NO CONTENT FOUND ich war heute wieder da. Sieht immer noch so aus wie in dem Video, nur sehr viel weniger Verkehr. Und Modernisieren muss man da nichts mehr. Die 3 Züge am Tag gehen auch so
Tauruessel182 - durch das Auffahren wird die Weiche beschädigt, nicht das Gleis - abgesehen davon, 1. es kommt drauf an, ob die Weiche versperrt, verriegelt war beim Auffahren, wenn nicht, dann passiert im Regelfall auch nichts - und 2. es gibt auffahrbare Weichen - diese DÜRFEN aufgefahren werden, weil sie dafür konzipiert wurden.
@@m.h.7765 Also besteht eine Weiche wohl nicht aus Schienen wo durch das Auffahren die Schienenköpfe abgeschliffen werden können? 1. Wie man im Video sieht, sind alles verschlossene Weichen, welche öfter mal dort aufgefahren wurden. Und die Schweißnäte können durch hohe Belastung schnell brechen, was ich im Betrieb schon 4 mal hatte. 2. In Deutschland gibt es solche Weichen, aber in Polen nicht. Außerdem nennt man diese Weichen "Rückfallweichen" die durch ein Gelb-schwarzes oder durch ein komplett Rotes Weichengewicht gekenntzeichnet sind und sie wird durch ein NE12 "Ankündigungsbake" angekündigt und darf nur gegen die Spitze befahren werden wenn das Signal NE13a Leuchtet. Bei Ne13b muss vor der Rückfallweiche angehalten werden vor dem befahren, weil sie dann nicht gegen die Spitze befahrbar ist. Genug?
Tauruessel182 > eine Weiche bleibt trotz Ihrer ausführlichen Interpretationen noch immer eine Weiche! Und auch die Bestimmungen für Rückfallweichen sind mir als FDL bekannt!
Überall redet man über CO2 Neutral und Erderwärmung und dort verbrennen 70 Jahre alte Loks das Diesel welches in Europa an Tankstellen nicht verkauft werden darf ohne jegliche Umweltauflagen.
CO² neutral ist nicht gut.der wert liegt momentan bei 0,04-5 , ab 0,02 abwärts gibt es kein Pflanzenwachstum mehr. Nicht nur der grünen Propaganda glauben.
Erstens ist die Sache mit dem Co2(Kohlensäure/Kohlendioxid) ein Riesenschwindel und zweitens finde ich es super, dass solche Maschinen noch fahren. Das ist noch Faszination Eisenbahn. Schöne Motorenklänge, Lärm und Rauch. So muss dass....👍🏻
+UselessBanana ich kenn mich zwar nicht aus, aber wenn sinds nicht mal mehr ein viertel der ursprünglichen Anzahl der Loks! Eigentlich schade um die ..
Lässt sich nur schwer errechnen. Für Dampfloks kann ich aber sagen, dass dort im Durchnitt so 60-100 g/km CO2 pro Fahrgast an Emissionen anfallen, dass ist immer noch genauso gut wenn nicht besser wie heutige Autos.
![Kalkbahnen in Staßfurt und Bernburg [FullHD]](http://i.ytimg.com/vi/yIs1FyFmqaI/mqdefault.jpg)
![Die letzten Wummen auf der Wismut [Projekt ,,Alte Zeiten" 017]](/img/1.gif)
Das sind Lokomotiven der rumänischen Bauart 060-DA, die etwa 1959 von einem Konsortium aus Sulzer (Winterthur), SLM (Schweizerische Lokomotivfabrik, Winterthur) und BBC (Baden, Schweiz) für die rumänische Eisenbahn entwickelt worden sind und später in vielen hundert Stück in Rumänien in Lizenz gebaut und u.a. in verschiedene osteuropäische Länder verkauft wurden wurden [siehe Wikipedia und Schweizerische Bauzeitung, 78. Jahrgang, 1960, Heft 4].
Dachte schon, da ist eine gewisse Ähnlichkeit mit der Re 4/4 II / Re 6/6.
Dies Erklärt allerdings vieles.
An diesem Tag wurden Züge wegen Bauarbeiten auf dem Bahnhof Oderbrücke in Frankfurt/Oder. Ich kam echt zufällig nach Gubin. Ich staunte nicht schlecht,das die Züge im Minutentakt rollten
Ist bekannt wann das noch einmal vorkommt? Sowas wäre ja mal wieder ein Highlight :)
@@blw669, sowas wird es wahrscheinlich nie wieder geben.Es gibt nun mehrere moderne Magistralen von und nach Polen, sodass man sicher nicht mehr über diese Strecke umleitet.Leider.
@@thomasriediger5015 oh, das ist sehr Schade. Soll es doch letztens (ca. Oktober 2020) an einem Wochenende ein paar Umleiter gegeben haben. Die Oderbrücke in Frankfurt war wohl gesperrt, aber das meiste ging vermutlich über Horka und co...
Beeindruckend, dass die Weichen noch per Hand vor Ort gestellt werden.
Alles ohne Uniform oder Warnweste.
In den ehemaligen Deutschen Ostgebieten, die 1945 von Stalin Polska als Ausgleich für Ostpolen gegeben wurden, braucht man weder eine maschinelle Weichenstellanlage mit Automatik noch Uniformen und Warnwesten für die menschlichen Weichensteller.
Alt, aber läuft!! Geil!
Und Weichen von Hand stellen.... super Geil!! Da zählt der Mensch, nicht die Technik!
Mason 777 , das gibt es noch oft in Polen. Zum Beispiel der Grenzbahnhof Terespol. Dort alles mit Handweichen. Verstehen kann man es nicht so ganz da ja ein Stellwerk für die Signale vorhandenen ist. Aber urig ist es allemal. Deshalb hab ich es auch mit Erlaubnis der anwesenden Dame mal etwas ausführlich aufgenommen
Thomas Riediger
Cool, da versetzt es einen einfach in eine ruhigere stressfreiere Zeit!
Ich liebe Bahnfahrten, am besten mit Übernachtung!
Dann muss ich wohl mal nach Polen Reisen!
Danke für die Antwort.
MfG Marco
Ein Arbeitsplatz.
im Hintergrund ist ein Stellwerk zu sehen, das ist wahrscheinlich nur für die Signale da.
Tolle Aufnahmen aus Gubin. Als ich das letzte mal dort war, kamen den ganzen Tag nur 3 Güterzüge.
Klasse finde ich immer wieder die alten ST43.
Daumen hoch und Gruss :)
Typ "Schiffsdiesel"
Das weiß ich! Deshalb werden diese Dinger auch gerne "Krabbenkutter! genannt!
Der Begriff "Schiffsdiesel" sollte nur mein Empfinden wiedergeben, der Begriff "Krabbenkutter" war mir bisher nicht bekannt.
Oh, eine polnische Lotusblüte. Na da hat sich "Millie" ja richtig schick gemacht :)
Ich wusste gar nicht das polen ludmilas (br232)am start hat cool, bei uns werden sie schon ausgemustert schade
Na ja, in Deutschland fahren ja doch noch Einige
@@diezuggang123 und das mal nicht wenig
Wieso Gleise kaputt fahren ????
Thomas D. Dies sind Umleiter Züge. Normalerweise war dort nicht so viel Betrieb. Deshalb scherzhaft,,Gleise kaputt fahren"😉
Wirtschaftlich kann es nicht sein .....
Polen hat Ludmillas, ich dachte die gäbe es gar nicht mehr
Die Gute M62, ist in Ungarn auf allen Strecken zu sehen. Teils mit neuem Motor von Caterpiller.
Sehr schön!
Diese Szenen sind auch noch nach sechs Jahren noch sehr interessant - oder vielleicht sogar gerade deswegen??
DANKE! MfG Raimund
Wenn's nicht qualmt ,hat's keine Power
Was für ein klang, die alten schweren Diesel. genial
ja ich glaub zweitaktdiesel, volle pulle
@@harryw9598 na, glaub i ned... in GB sinds zweitaktdiesel... die hier hat sich wie ne 232 taigatrommel angehört...
Siehe mal hier. Ludmillas die voll in Einsatz sind.
Puh! Erschreckend wie die BR 232 qualmt. Ich wohne unweit eines Bahnhofs wo Ludmillas sehr regelmäßig verkehren und halten. Ich dachte die Teile hätten inzwischen bessere Filter.
Cooles Video und interessant wie Bahnbetrieb in Polen noch heute auf Nebenstrecken funktioniert. Da kann man ja über den zustand des deutschen Netztes noch glücklich sein o_0
Falkmahr Mat glaub mir das war noch nichts, da geht noch viel mehr!
Falkmahr Mat Deutsche schweise
Hammerhart ,Eisenbahnen bzw. Loks so wie sie sein sollen ,laut qualmend.Da hat man was von.
Deswegen heisst die erste ja auch "Taigatrommrl" :)
Genau!
@@lappilappland3708 hat aber ein Triebwerk drinn von EMD heute Caterpillar..wie auch in SD 40-2 eingebaut..
Wiso Gleise kaputt fahren? 🤔🤔
Es fehlt halt die Ansicht vom Führerstand der Lok.
ST43 (200 and 365) this is Sulzer construction in 1938 year. Yes yes this construction have 80 y.o. and 1100 HP. :-)
Russische Rohstoffe können nun mal am bessten nur mit sowjetischen Locks bewegt werden.
@Александр Лапченко -
Die haben halt power & wenn nötig schrauben die Russen wieder eine Russische Kupplung an ... & isnd auch für Fans dieser "Coal Roller"
Der oberbau und gleiswartung Fehlanzeige
dieser Bahnhof ist ja wie im 19. Jh
Great footage - beautiful locos, awesome action. Interesting to see the hand changed junction. Cheers from Poland!
Die ST43 hat die Gleise eher geschmiert, als dass sie sie kaputt gefahren hat....😊
Das ganze müsste wohl mal "modernisiert" werden?
NO CONTENT FOUND ich war heute wieder da. Sieht immer noch so aus wie in dem Video, nur sehr viel weniger Verkehr. Und Modernisieren muss man da nichts mehr. Die 3 Züge am Tag gehen auch so
@@Tauruessel182 Gut, wenn nicht mehr Züge auf der Strecke fahren ist das ganze ja verständlich.
Modern heist nicht besser siehe DB
Da sind aber teilweise sehr alte Loks dabei! Das die noch nicht auseinanderfallen😂
Können Gleise kaputt gefahren werden ?
Tendenziell ja. Durch zu hohe Belastung, schlechte Wartung oder durch zum Beispiel Auffahren einer Weiche können Gleise beschädigt werden.
Tauruessel182 - durch das Auffahren wird die Weiche beschädigt, nicht das Gleis - abgesehen davon, 1. es kommt drauf an, ob die Weiche versperrt, verriegelt war beim Auffahren, wenn nicht, dann passiert im Regelfall auch nichts - und 2. es gibt auffahrbare Weichen - diese DÜRFEN aufgefahren werden, weil sie dafür konzipiert wurden.
@@m.h.7765 Also besteht eine Weiche wohl nicht aus Schienen wo durch das Auffahren die Schienenköpfe abgeschliffen werden können?
1. Wie man im Video sieht, sind alles verschlossene Weichen, welche öfter mal dort aufgefahren wurden. Und die Schweißnäte können durch hohe Belastung schnell brechen, was ich im Betrieb schon 4 mal hatte.
2. In Deutschland gibt es solche Weichen, aber in Polen nicht. Außerdem nennt man diese Weichen "Rückfallweichen" die durch ein Gelb-schwarzes oder durch ein komplett Rotes Weichengewicht gekenntzeichnet sind und sie wird durch ein NE12 "Ankündigungsbake" angekündigt und darf nur gegen die Spitze befahren werden wenn das Signal NE13a Leuchtet. Bei Ne13b muss vor der Rückfallweiche angehalten werden vor dem befahren, weil sie dann nicht gegen die Spitze befahrbar ist.
Genug?
Tauruessel182 > eine Weiche bleibt trotz Ihrer ausführlichen Interpretationen noch immer eine Weiche! Und auch die Bestimmungen für Rückfallweichen sind mir als FDL bekannt!
@@m.h.7765 Trotzdem ist eine Weiche eine Gleiskonstruktion und damit ebenso ein Gleis, da hat @Tauruessel182 völlig recht.
Na ja das geht geht doch virl besser als mit dem vectron
Ganz große Klasse, vor allem die Ausfahrt mit BR232-066. Von dieser Lok gibt es ja bis heute keinen Zerlegungsbeweis.
Die 232 066 kam eigentlich als wir schon am Gehen waren. Das war dann unser Abschiedsschmankerl an diesen Tag
Pozdro 600 🙌🏻🇵🇱🇵🇱🇵🇱
Überall redet man über CO2 Neutral und Erderwärmung und dort verbrennen 70 Jahre alte Loks das Diesel welches in Europa an Tankstellen nicht verkauft werden darf ohne jegliche Umweltauflagen.
Sind wahrscheinlich immer noch besser als Lkw
CO² neutral ist nicht gut.der wert liegt momentan bei 0,04-5 , ab 0,02 abwärts gibt es kein Pflanzenwachstum mehr. Nicht nur der grünen Propaganda glauben.
Erstens ist die Sache mit dem Co2(Kohlensäure/Kohlendioxid) ein Riesenschwindel und zweitens finde ich es super, dass solche Maschinen noch fahren. Das ist noch Faszination Eisenbahn. Schöne Motorenklänge, Lärm und Rauch. So muss dass....👍🏻
@@thomasz.3485 Und die Erde ist eine Schreibe oder was? Wie dumm muss man sein den Menschenverursachten Klimawandel einen Schwindel zu nennen.
und in Deutschland? Braucht man nicht mal dran denken, die Loks würdens rechtlich nie auf unsere Gleise schaffen!
Mister_HC Die ST43 „Krabbenkutter“ sind bei uns in Deutschland gefahren, bei der KEG.
jaja, die Ludmilla doch auch? Ich mein auf deren jetzigen Zustand bezogen! Übrigens, schöne Aufnahmen.
Ludmillas fahren doch immernoch bei uns?
+UselessBanana ich kenn mich zwar nicht aus, aber wenn sinds nicht mal mehr ein viertel der ursprünglichen Anzahl der Loks! Eigentlich schade um die ..
Tauruessel182 ST44 lokomotywa towarowa spalinowa z 2 wózkami trakcyjnyni 3 osiowymi układ osi C'0 C'0 motor diesla palność 100 L/100 Km
dieselloks sind grössere umweltsünder, als es früher die dampfloks waren ...
Lässt sich nur schwer errechnen.
Für Dampfloks kann ich aber sagen, dass dort im Durchnitt so 60-100 g/km CO2 pro Fahrgast an Emissionen anfallen, dass ist immer noch genauso gut wenn nicht besser wie heutige Autos.
Siehe mal hier. Ludmillas die voll in Einsatz sind.
1 mal reicht auch
@@MichaelZugCraft Zufrieden, jetzt?
@@sergiomarrocco1926 jA