Ich finde es gut, dass du darauf hingewiesen hast, dass wir in Deutschland leben. Als ich vor 10 Jahren 12 Std. In Sambia durch die Landschaft in einem alten Bus gefahren bin, war fast konstant 4G . Entlang der Straßen sind hohe masten für mobiles Internet aufgestellt, die sehr weit reichen. In Deutschland muss man nur 10km aus einer Stadt raus und man kann froh sein wenn man E auf dem Handy stehen hat. Als ich wieder in Deutschland war hab ich mich wie in der Internet Steinzeit gefühlt.
😄 Wieder mal sehr gut, besonders ab 8:01 ! Recht hast du, aber ein schöner Traum, z.B. wie bei `Perry Rhodan` bleibt es trotzdem! Ich lobe mir die Tardis vom Doctor, die fliegt alleine 😂 Bitte weitermachen!
ich halte momentan für kommentierenswert, dass deine aussage bzgl der unangefochtenen 120 jahre schlichtweg falsch ist und du mich auch noch mit deinen einblendungen darauf aufmerksam gemacht hast 😅 als ich in Kerbal Space Program nen helikopter bauen wollte, war ich zunächst mal 3 tage lang durchweg mit wikipedia u.ä. lesen beschäftigt, eben weil es soooooo viele verschiedene ansätze bei der rotorisierung gibt! in KSP hab ich auch gelernt wie musk‘s raketenprobleme zu lösen wären; der junge müsste den aerodynamischen überlagerungspunkt weiter nach oben/vorn verlegen, sprich die triebwerke auf halber höhe montieren anstatts am ende. eigentlich auch recht easy nachvollziehbar - wenn man versucht 20kg mit 1 hand senkrecht nach oben zu bewegen während man das gewicht oberhalb der hand hält, wackelt man zur seite weg, zieht man sie jedoch aufwärts ist die perfekte senkrechtigkeit kein problem. den raketenflug beherrschen wir auch schon halb so lang wie den flugzeugflug, man muss jedoch ausdrücklich anmerken dass „ordentlich fliegende helikopter“ eine masterclass für sich sind, ebenso wie mach2-fähige flugzeuge ab ner gewissen gewichtsklasse. ich wäre grade bei rotoren sehr vorsichtig mit so aussagen, wir sind bei der luftfahrtechnik generell noch ziemliche noobs und so rotorflieger sind was speziell-spezielles 😉 nichtsdestotrotz, danke an der stelle für die unzähligen technews, bist einer der ganz wenigen kanäle die man ruhigen gewissens JEDEM menschen empfehlen kann 🤗
kann man dich eigentlich nach „71263 weil der stadt“ bestellen damit du unserem möchtegern-progressiven Bürgermeister erklärst dass er unsere stadt über den tisch ziehen lässt wenn wir jetzt den halben wald abholzen um veraltete windräder aufstellen zu lassen? hier gabs am wahlsonntag ne irreführende volksabstimmung - die infobroschüre ließ es so aussehen als ob es generell um windkraft ginge, faktisch war jedoch schon vorher mit nem stromproduzenten ausgemacht dass der dann seinen alten shice hier los wird, 4 alte riesenwindräder. wär schade um die sich dank corona eigentlich so erholende vogelwelt, wir haben hier endlich wieder störche & andere seltenheiten, wie in meiner kindheit. Weil der Stadt ist der geburtsort von johannes kepler, falls das von relevantem interesse sein sollte! 😋
Ich hätt ehrlich gesagt gerne sowas wie ein Flugtaxi... Gibts ja auch in klein (in etwa so lang wie ein Motorrad) und man braucht weder einen Führerschein, noch einen Flugschein dafür
Am ehesten kommt die Technik wohl in militärischen Fluggeräten wohl zum Einsatz. Als alternative zu den Osprey zb. Wie sieht es mit dem Lärm bei Fluggeräten aus? Hubschrauber sind ja irre Laut und obwohl mann schonn seit Jahrzehnten dran arbeitet hat mans nicht Ändern können. Sind diese Voith-Schneider Walzen leiser? Alleine dafür wäre es millitärisch interressant
das ist ja super wild was ein geiles design. Sieht aus wie aus der Zukunft und eher als ob es unmöglich ist. :D
7 месяцев назад+3
Die Gesamtmasse der Rotoren im Verhältnis zur möglichen Nutzlast dürfte problematisch sein. Hinzu kommt die Drehmassenträgheit (Giroeffekte) und komplizierte Rotorflügelregler, da bin ich skeptisch bezüglich Langzeitzuverlässigkeit. Zudem muss Trägerstruktur mit Akkus, BLDC- und Servo-Motoren, Avionics etc, auch zum Gewicht addiert werden. Die FAA wird vermutlich abwinken.
Hallo Noiro, erst einmal danke für deine vielen Videos. Ich bin regelmäßiger Zuschauer. Heute hat mich aber in diesem Video etwas verwirrt. Du sprichst schon Professor Holzapfel aus der TU München, zeigst aber Bilder von der TU Berlin? Das hat mich doch etwas verwirrt… Irrtum oder Absicht?
Das ist mir auch aufgefallen. Woher war er denn nun, aus München oder Berlin? Bitte bleibt authentisch, wenn ihr mit den Berichten glaubwürdig sein wollt und begebt euch nicht auf Boulevard-Presse Niveau. Das habe ich bisher in diesem Kanal geschätzt. Keine Schnellschüsse mit KI Videos, ansonsten sehr guter Kanal! Die Abgrenzung zu dem Müllhaufen im Intenet ist Euer Mehrwert für mich.
schön, dass Sie mit jedem Ihrer Videos eine aktuelle oder vergessene Energie-Technologie vorstellen, wie man es sonst nur im Patente-Archiv auf Rexresearch finden kann, vielen Dank
Was Flugtaxis betrifft. Der "Volocity" am Anfang des Videos 0:28 , weißt du, wie man den fliegt? Nach oben gucken. Dort sind die Motoren einzeln und 2 Schnellstart Knöpfe, mit Deckel, damit man beim Sex nicht gegen kommt. Schnellstart Knöpfe drücken. Flightstick packen, Daumen oben drauf und Kippschalter nach oben, Vehikel steigt gemächlich. Ansonsten Stick in gewünschte Richtung neigen und oder drehen. Alles AI unterstützt, um den zu chrashen muss man es hart drauf anlegen.
Ich sehe diese Technik auch eher bei der Windkraft. Im Kopf hab ich noch eines der letzten Videos, wo mit gelenkter Wasserkraft die Effektivität bei der Stromgewinnung deutlich gesteigert wird. Nehme ich diese Rotor-Rolle dazu, entsteht bei mir ein Bild im Kopf, welches dem Flettner-Rotor wohl ziemlich ähnlich wäre. Eine Luftführung, Rotorblätter, die sich im Windstrom optimiert verhalten, gefällt nur mir dieser Gedanke?
Ich weiß nicht, ob bei Vertikal Windkraftanlagen das System Voith Schneider zum Tragen kam. Mir ist nur bekannt, dass es bei Vertikal - Anlagen mit wenigen Flügeln zu erheblichen Vibrationen kam. Frage an die Community: Hat jemand Kenntnis, wie es auf Schleppern mit Voith - Schneider Antrieb mit Vibrationen aussieht? Zum Video: An Luft - Taxen glaube ich auch nicht. Das System könnte aber für Rettungsflugeinheiten interessant sein.
Mich faszinieren immer diese senkrecht rotierenden Werbeaufsteller, die manchmal vor Läden stehen und sich egal aus welcher Richtung der Wind einströmt, gefühlt unaufhörlich drehen. Vermutlich auch ein sehr effektives Windrad Konzept denke ich.
Das wird ein Savonius Rotor sein mit weniger als 25 % Wirkungsgrad, gegenüber 40% von üblichen 2-3 flügeligen Horizontalachser. Der hier gezeigte Darrieus-Rotor mit dynamisch verstellbaren Blätter wurde für Windräder auch schon vor einigen Jahren vorgestellt - hat es aber bislang nicht geschafft nennenswert am ohnehin engen Markt für Kleinwindanlagen grössser Anteile zu erorbern. Aber wer weiss, vielleicht wirds ja noch - mich würde es freuen.
Was soll 145 % stärker bedeuten? "Normale" Propeller oder umgekehrt (Kaplan-Turbinen) erreichen bis zu 90 % Wirkungsgrad. Entscheidend ist die Anpassung an den Arbeitspunkt, weshalb Hubschrauber große Propeller mit kleinem Anstellwinkel und Rennflugzeuge kleine Propeller mit großem Anstellwinkel nutzen. Und Verstellpropeller mit variablem Anstellwinkel können sogar unabhängig vom Arbeitspunkt hohe Wirkungsgrade liefern.
ja aber für ein flugtaxi mit fixen routen und "haltestellen" wäre das schon realisierbar. zB in mega städten vom flughafen zur innenstadt. oder in städten wie san francisco, new york, tokyo, osaka, istanbul kann man eine meerenge/große flüsse damit überqueren um stundenlange stadtverkehr zu überprungen oder erstmal auf ein boot zu müssen. oder in inselstädten/halbinselstädten oder mit flüssen kann an problemlos virtuellen routen über dem meer/fluss einplanen. so ein flugtaxi wäre ca. 200x günstiger als hubschrauber
Wie das mit den Flugtaxis ist, ist klar. Aber es wäre schon besser, wenn man Hubschrauber durch etwas ersetzen könnte, was leiser ist, weniger Platz benötigt und sich einfacher steuern lässt. Am Videomaterial sieht man auch, dass man im Auswuchten der Rotoren noch besser werden muss.
Ich frage mich tatsächlich eher, wie so ein Flugtaxi mit der Rotor walze seitwärts, bzw. Richtungswechsel im geradeaus Flug tätigt. Zwar hab ich eine rolle auf der Roll Achse gesehen bei dem einen 3D animierten Vehikel, aber so ganz schlüssig ist mir das nicht. Für die Energieerzuegung natürlich sinnvoll.
Rollen links schaufeln Luft nach unten und hinten. Rollen rechts schaufeln Luft nach unten und vorne: Fluggerät dreht sich nach rechts. Oder habe ich deine Frage falsch verstanden?
Irgendwann bin ich mal auf RUclips über Norio gestolpert und dachte " gar nicht schlecht, sieht so aus, als würde sich da auch jemand die Mühe der Recherche machen". Mittlerweile habe ich nur dauernde Nackenschmerzen vom vielen Kopfschütteln. Vor allem die Clickbait Titel sind nur noch peinlich. Bye, bye, Norio.
Klingt so als hättest du das Video gar nicht gesehen. In dem Video erklären wir ganz ausdrücklich, dass wir bei dieser Rolle keinen praktischen Vorteil gegenüber der Propellertechnik erkennen können. Außerdem haben wir im Titel extra ein "Wirklich?" Stehen um zu zeigen, dass wir uns kritisch mit dem Statement auseinandersetzen. Unsere sehr fundierte Recherche bringt wenig, wenn der Zuschauer sich eine Meinung bildet ohne das Video gesehen zu haben 😅
Ne bei Rollen-Windkraftanlagen wurde bisher nur Einzelmodelle getestet. Da lassen sich noch keine Kostenaussagen bei Großserienfertigung draus ableiten. Die Serienproduktion ist da noch in weiter Ferne, vor allem weil man die Servicecyclen von Rollen-Windkraftanlagen auf ein akzeptables Maß verlängern muß. Das ist liegt noch in weiter Ferne.
Auch dieser Rotor hat eine Autorotation ... Er wurde schon vor Monaten bei Breaking Labs wie immer deutlich sachlicher und fachlich korrekter dargestellt mit seinen positiven und möglichen negativen Eigenschaften... nachgeschaut: vor 6 Monaten: "Dieser Hubschrauber hat Rollen statt Rotoren!" Ich fand hier z.B. auch den Vergleich zu "wir schaffen ja noch nicht mal ... (ICE?) ..." auch total unpassend, da die Luft gegenüber Straße und Schiene wesentlich einfacher zu definieren /überwachen ist, da es sich um neue Luftwege handelt und diese von Anfang an digital gesteuert werden würden im Vergleich zu straßen- oder schienenbasierten Verkehr, der schon feste Generation von Fahrzeugen und Strecken hat, welche nachgerüstet werden müssen sowohl auf der fixen Strecken als auch bei den "Nutzfahrzeugen"... Aber ist halt der Kanal von Norio, der alles "extrem spannend" und nicht gut rüberbringt.
Leider ist es in Deutschland so, egal wie billig die Energieerzeugung auch wird für den Endverbraucher in Deutschland kennen die Preise nur eine Richtung und zwar noch oben.
Na ja der deutsche wird ausgenommen wie eine Weihnachtsgans, aber er lässt sich das ja auch gefallen. Der deutsche geht nur für Fußball auf die Straße aber nicht für seine Zukunft und Kinder das ist ihm egal. Die Umerziehung nach dem Krieg zeigt gute Wirkung.
Ich finde aber auch die Verwendung zur (privaten) Energieerzeugung nicht ganz einfach. Ob sich das wirklich lohnt, entscheidet sich eben auch über den Preis, die Haltbarkeit und wie viel Strom man damit tatsächlich erzeugen kann. Vom Flugtaxi sind wir warscheinlich noch mindestens 100 Jahre entfernt ... und wahrscheinlich handelt es sich dabei um Fusionsenergie Jahre 😁
Es gibt ein französisches Unternehmen, die haben diese Walze zur Stromerzeugung in einen Dachgiebel eingebaut, sprich man hat ein Windkraftwerk fast unsichtbar auf dem Dach!
Hahaha, seriously bestes Zitat: „Leute, wir leben in Deutschland! Wir schaffen es nicht einmal Fahrgästen im ICE durchgängig internet zu gewährleisten!“ Ich liebe die videos
Selbst wenn die Stromerzeugung 1000 mal billiger würde, würden die Preise immer nur nach oben gehen weil die Konzerne einfach nur noch gieriger werden. Billig erzeugt und teuer verkauft = mehr Profit.
Eigentlich ist Strom durch EE heute schon deutlich günstiger geworden. Das Problem ist, dass die Union den Transport verbummelt hat und das jetzt zu korrigieren, entsprechend teuer ist
vorallem sagst du, dass die entwicklung der raketentechnik für die mondlandund aus technischer sicht einfacher war, als die props herzustellen. ich sag, es war einfach das ziel eine mond rakete zu entwickeln und das ist weitaus komplexer als ein rotor. auch wenn ihnen das composite material gefehlt hätte, hätten sie eine andere lösung gefunden, aber sie wollten das problem eben gar nicht lösen, weil es technisch im flugbereich keinen sinn macht u in der schifffahrt gib es das ding ja schon sehr lange... das war es was micht gestört hatte
Man kann den Windrollen-Flügel drehen und wenden wie man will, aber der aerodynamische Flug - besonders beim Schweben - ist und bleibt genau so eine ineffiziente Angelegenheit, wie der Raketenantrieb. Schliesslich muss genau so viel Gas beschleunigt werden, um nach nach Newtons Lex III (F=ma=dp/dt) sein Fluggerät nur schon stationär in der Luft zu halten. Dabei gibt es keinen Grund, das zu tun, weil beim Stillstand das Wegintergral null ist - ergo keine Energie benötigt wird (vgl. Helium-Ballon). Allerdings wird es meiner persönlichen Einschätzung nach noch rund 400 Jahre dauern (mutmassliches Ende der Kohle), bis die Technologien zur Raumzeit-Krümmung ohne Massen verfügbar sein werden. Die Physik dafür ist sogar schon da und ironischerweise im anerkannten Standardmodell enthalten. Genauer gesagt im Paulischen Ausschlussprinzip. Wie übrigens auch die Technologie.
Man könnte die Rolle eventuell auch für den Luftraum noch besser machen. Ich hatte ein ähnliches System im kleineren Maßstab für den maritimen Modellbereich entworfen, das Ding ist unfassbar kräftig und effizient. In richtiger Proportionalität und Abstand zueinander setzt man eine "Verdichterrolle", also eine Rotorrolle innerhalb der größeren Rotor-Rolle (wo die beweglichen Blätter genau angesteuert werden können) ein, mit weniger aber eher fixen Rotorblättern, die durch erhöhten Unterdruck das Drehmoment und die asymmetrische Belastung der äußeren Rolle senken, womit die Stabilität ordentlich ansteigt. Diese zentrale Rolle innerhalb der Rotor-Rolle reduziert im Sog des Strömungsbildes, mögliche Konvektionen, welche gegen die äußere Rotor-Rolle wirken und den höheren Wartungsaufwand erklären könnten. Dann bliebe es dabei, dass man die beweglichen äußeren Blätter in die Richtungen einstellen kann, nur fehlt noch ein Abzugssystem, das den Strömungsabfluss nicht über eine Seite der Rolle führt. Je effizienter das strömende Medium verdichtet werden kann (man kennt das Prinzip vielleicht vom Turbolader), desto mehr Potential für Power hätte das System und so wäre auch ein breiterer Einsatz von stabileren Materialien an bestimmten Stellen möglich. Denkbar wären zentral gelagerte Schubtriebwerke, welche die angesaugte Luft über die zB. mit Ansauglöchern versehenen Achsen der Zentralrollen aller 4 oder mehr wie viele auch immer Rotor-Rollen über ein Rohr bzw. spiralförmiges Verdichter-System zugeführt bekommen, um beispielsweise bedeutend schneller senkrecht abheben oder absinken zu können und die Luft an einer beliebigen Stelle des Fahrzeugs abströmen zu lassen. Wobei das Abströmungstriebwerk, inklusive eines übersetzenden Verdichtersystems sicherlich auch ein Kostenpunkt wäre, je nachdem wie man es anpassen kann. Das würde und bin ich mir sicher, wenn man es richtig konstruiert, diese asymmetrische Last von den Rotor-Rollen nehmen und Wartungsaufwand reduzieren. Argumentiert gegenteilig, bin offen für alles. Allgemein kann man aber schon jetzt sagen, was sie dort machen funktioniert erstaunlich gut, vor allem bei den richtigen Materialien und da kann man wie du erwähnt hast, noch sehr viel machen. Das Array der Rotorblätter für das Medium oder die Konstruktion individuell anpassen, die Raumtopologie verändern, zB. wenn man die Rollen teilweise mit der Verkleidung oder Bereiche des Chassis verdecken möchte, eine konvexe Rollengeometrie verbauen, sodass die Rollen noch weniger auffallen aber an einer Seite etwas herausragen und das Verdichtungsmoment weiter erhöht werden kann, man erhält eben zusätzlich noch einen Fokuseffekt der das System noch effizienter macht wenn die Verkleidung darum angepasst wird und man den Strömungsverlauf über diesen Achsenventuri ins Innere der Rotor-Rolle abführt. Und dann weitergedacht mit Systemen für Schiffe oder U-Boote, ja noch weiter gesponnen! Wenn irgendwann der Schwebestand verbessert und gemeistert, die Tragfähigkeit erhöht würde, größere Plattformen denkbar wären auf denen sich kleine Häuschen, kleine Läden oder sowas befinden könnten. Aber das ist natürlich recht weit gedacht. Mich überzeugt nicht vieles, bin oft sehr kritisch aber das gefällt mir wirklich sehr, ich erkenne darin einiges an Potenzial! Glaube aber nicht und teile hier auch deine Ansichten, dass sowas in Deutschland nicht umgesetzt werden könnte. Wenn Umsetzungserfolge in Gesellschaften integriert werden, dann tippe ich da eher auf Richtung USA, China, Japan, so diese Ecke.
so sehr mich dein abschließender kommentar auch amüsiert, ich denke dass ein führerschein für ein helicar sogar leichter ausfällt als für ein auto. es würden soooo viele verkehrsregeln entfallen und auch die steuerung sollte ob der größeren platzfreiheit drastisch mehr fehlerspielraum bieten (meine mutter macht bspw seit 50 jahren ALLE ihre autos in parkhäusern an säulen kaputt, obwohl sie mehrere damen-rallye deutschland-meisterschaften gewonnen hat). selbstverständlich denke ich dabei an KI-gestützte absturzsicherungen gegen lethale fehlsteuerungen; wie servolenkung am auto.
Das unglaubwürdige von diesem Kanal ist, dass im jeden Video ist immer alles besser, als super, alles übertrifft das da gewesene, etc. Aber am Ende des Tages findest du diese Sachen nicht im Alltag. Somit klingt alles mittlerweile wie Scharlatanerei.
Wir haben das System in diesem Video doch eher stark kritisiert. So oder so: Verwundert es dich wirklich, dass neue Systeme besser sind als alte? Das ist ja wie, wenn ein neuer Computer auf den Markt kommen würde, der viel schlechter ist als die Systeme von vor 20 Jahren . Natürlich passiert das nicht
Wäre es wirklich so würde das Militär das nutzen. Diese bieten das größte Kapital für Investionen in eine Verbesserung des Bestandes in den eigenen Reihen
Ich glaube ich hab schon ein Video über Prototypen mit diesen Propellern gesehen. Als Windturbine taugt dieser Rotor aber leider auch nicht wirklich. In deinem Video sagst du zwar Strompreise im Cent-Bereich, blendest dabei aber gleich mal einen riesigen Mast mit aberwitzigem Rotor drauf ein. Da passt theorie und Praxis nicht ganz zusammen ;)
Kommt auf den Anwendungsfall an. Wie auch im Video erklärt, findet die Voith-Schneider-Turbine sehr wohl in diversen Anwendungsgebieten Einsatz, eben weil mancherorts die Vorteile doch überwiegen.
@@Officialnorio Ja Voith Scheider macht noch Sinn, dennoch extrem teuer und Wartungsintensiv, schlägt deshalb nicht jeden Propeller würde ich sagen ...
schwachsinn... dieser vergleich ist ohnehin nicht sinnvoll.. du hast aber scheinbar auch keinen plan, wie komplex es ist, zum mond und zurück zu kommen.
hmm gestik weniger aggressiv, geht aber sonst. probiers mit etwas sanfterem gleiten ;-) ah und jetzt bitte noch ein paar liegestütze und einen bart wachsen lassen haha ;-)
Ich habe eine Zeit lang Leistungssport betrieben und bin tatsächlich noch immer ehrenamtlich Trainer. Leider sieht man einem den niedrigen Körperfettanteil und die Fitness nicht an, wenn man nicht auf Muskelmasse geht :D
Ich brauche einen Beitrag zur Wärmedämmung mit diesen DIY Kühlpacks bitte. Wenn ich mein Haus damit dämmen kann, und auf einmal Winter und Sommer erträglich werden, bin ich so am Start! ruclips.net/video/Nqxjfp4Gi0k/видео.htmlsi=HknE-vYwMDyEByRt
Ach mist, dann war es doch richtig! Mich hat die Autokorrektur in die Irre geführt... Habe tatsächlich die Audio im Nachhinein nochnmal aufgenommen, nur damit ich den Plural auch wirklich korrekt drin habe - statt "Taxis" ... "Taxen"... Tja, da hätte ich kurz den Duden aufschlagen sollen, anstatt der Autokorrektur zu vertrauen. Danke für den Hinweis!
@@Officialnorio Ging mir auch ewig so, dass ich Taxen sagte, bis ich mal von jemandem darauf aufmerksam gemacht wurde. Deutsch ist und bleibt halt nicht wirklich einfach 🙂
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Hervorragender Beitrag! Auch die kritischen Anmerkungen zum Thema Flugtaxen. Bravo
Ich finde es gut, dass du darauf hingewiesen hast, dass wir in Deutschland leben. Als ich vor 10 Jahren 12 Std. In Sambia durch die Landschaft in einem alten Bus gefahren bin, war fast konstant 4G . Entlang der Straßen sind hohe masten für mobiles Internet aufgestellt, die sehr weit reichen. In Deutschland muss man nur 10km aus einer Stadt raus und man kann froh sein wenn man E auf dem Handy stehen hat. Als ich wieder in Deutschland war hab ich mich wie in der Internet Steinzeit gefühlt.
😄 Wieder mal sehr gut, besonders ab 8:01 !
Recht hast du, aber ein schöner Traum, z.B. wie bei `Perry Rhodan` bleibt es trotzdem! Ich lobe mir die Tardis vom Doctor, die fliegt alleine 😂
Bitte weitermachen!
"Leute! Wir leben in Deutschland! Worüber reden wir hier eigentlich?" 🤣😅😂🤣😅🤣😂😂 Der war gut. 👍👍
6:12 warum wird von der TU München gesprochen und Berlin gezeigt?
Hallo,
Danke für das interessante und gute Video. Bitte weiter so.
Hi,
weshalb wird von der TU-München berichtet und es wird die TU-Berlin im Bild gezeigt?
Like für das Internet im ICE 😂
Von mir auch.
das liegt an unsere DB AG !!!!! unkompetenz
6:10 das ist aber die TU Berlin.
6:20 auch.
Die Anmerkung mit dem Flugtaxi war gut. 👍🏻
6:10 warum zeigt ihr Drohnenaufnahmen über der TU-Berlin und sprecht dabei über einen Prof. Von der TU-München?
An alle Leute, die das Flugtaxi für ein Hirngespinst halten:
Stimme euch vollkommen zu. Daher auch dieses Video. Viel Spaß beim Schauen!
ich halte momentan für kommentierenswert, dass deine aussage bzgl der unangefochtenen 120 jahre schlichtweg falsch ist und du mich auch noch mit deinen einblendungen darauf aufmerksam gemacht hast 😅
als ich in Kerbal Space Program nen helikopter bauen wollte, war ich zunächst mal 3 tage lang durchweg mit wikipedia u.ä. lesen beschäftigt, eben weil es soooooo viele verschiedene ansätze bei der rotorisierung gibt!
in KSP hab ich auch gelernt wie musk‘s raketenprobleme zu lösen wären; der junge müsste den aerodynamischen überlagerungspunkt weiter nach oben/vorn verlegen, sprich die triebwerke auf halber höhe montieren anstatts am ende. eigentlich auch recht easy nachvollziehbar - wenn man versucht 20kg mit 1 hand senkrecht nach oben zu bewegen während man das gewicht oberhalb der hand hält, wackelt man zur seite weg, zieht man sie jedoch aufwärts ist die perfekte senkrechtigkeit kein problem.
den raketenflug beherrschen wir auch schon halb so lang wie den flugzeugflug, man muss jedoch ausdrücklich anmerken dass „ordentlich fliegende helikopter“ eine masterclass für sich sind, ebenso wie mach2-fähige flugzeuge ab ner gewissen gewichtsklasse. ich wäre grade bei rotoren sehr vorsichtig mit so aussagen, wir sind bei der luftfahrtechnik generell noch ziemliche noobs und so rotorflieger sind was speziell-spezielles 😉
nichtsdestotrotz, danke an der stelle für die unzähligen technews, bist einer der ganz wenigen kanäle die man ruhigen gewissens JEDEM menschen empfehlen kann 🤗
kann man dich eigentlich nach „71263 weil der stadt“ bestellen damit du unserem möchtegern-progressiven Bürgermeister erklärst dass er unsere stadt über den tisch ziehen lässt wenn wir jetzt den halben wald abholzen um veraltete windräder aufstellen zu lassen? hier gabs am wahlsonntag ne irreführende volksabstimmung - die infobroschüre ließ es so aussehen als ob es generell um windkraft ginge, faktisch war jedoch schon vorher mit nem stromproduzenten ausgemacht dass der dann seinen alten shice hier los wird, 4 alte riesenwindräder. wär schade um die sich dank corona eigentlich so erholende vogelwelt, wir haben hier endlich wieder störche & andere seltenheiten, wie in meiner kindheit.
Weil der Stadt ist der geburtsort von johannes kepler, falls das von relevantem interesse sein sollte! 😋
Voith bitte wie das Vogel V aussprechen xD
Btw ist Voith ein weltweiter technologiekonzern mit Stammsitz in BaWü :)
Naja je nach dem wie lange die Menschheit durchhält......
Ich hätt ehrlich gesagt gerne sowas wie ein Flugtaxi... Gibts ja auch in klein (in etwa so lang wie ein Motorrad) und man braucht weder einen Führerschein, noch einen Flugschein dafür
Am ehesten kommt die Technik wohl in militärischen Fluggeräten wohl zum Einsatz. Als alternative zu den Osprey zb. Wie sieht es mit dem Lärm bei Fluggeräten aus? Hubschrauber sind ja irre Laut und obwohl mann schonn seit Jahrzehnten dran arbeitet hat mans nicht Ändern können. Sind diese Voith-Schneider Walzen leiser? Alleine dafür wäre es millitärisch interressant
sehr interessant! Vielen Dank!
das ist ja super wild
was ein geiles design. Sieht aus wie aus der Zukunft und eher als ob es unmöglich ist. :D
Die Gesamtmasse der Rotoren im Verhältnis zur möglichen Nutzlast dürfte problematisch sein. Hinzu kommt die Drehmassenträgheit (Giroeffekte) und komplizierte Rotorflügelregler, da bin ich skeptisch bezüglich Langzeitzuverlässigkeit. Zudem muss Trägerstruktur mit Akkus, BLDC- und Servo-Motoren, Avionics etc, auch zum Gewicht addiert werden. Die FAA wird vermutlich abwinken.
Wie immer super videos 👍🏼 weiter so
Praktisch ein Voith-Schneider-Propeller für Luftfahrzeuge! Klasse Idee ! !
Hallo Noiro, erst einmal danke für deine vielen Videos. Ich bin regelmäßiger Zuschauer. Heute hat mich aber in diesem Video etwas verwirrt. Du sprichst schon Professor Holzapfel aus der TU München, zeigst aber Bilder von der TU Berlin? Das hat mich doch etwas verwirrt… Irrtum oder Absicht?
Das ist mir auch aufgefallen. Woher war er denn nun, aus München oder Berlin? Bitte bleibt authentisch, wenn ihr mit den Berichten glaubwürdig sein wollt und begebt euch nicht auf Boulevard-Presse Niveau. Das habe ich bisher in diesem Kanal geschätzt. Keine Schnellschüsse mit KI Videos, ansonsten sehr guter Kanal! Die Abgrenzung zu dem Müllhaufen im Intenet ist Euer Mehrwert für mich.
schön, dass Sie mit jedem Ihrer Videos eine aktuelle oder vergessene Energie-Technologie vorstellen, wie man es sonst nur im Patente-Archiv auf Rexresearch finden kann, vielen Dank
08:10 TOP, Besser hätte ich es auch nicht sagen können 🤣
Man spricht übrigens "Footh" wegen des Dehnungs-i (wie bei Grevenbroich).
Was Flugtaxis betrifft. Der "Volocity" am Anfang des Videos 0:28 , weißt du, wie man den fliegt? Nach oben gucken. Dort sind die Motoren einzeln und 2 Schnellstart Knöpfe, mit Deckel, damit man beim Sex nicht gegen kommt. Schnellstart Knöpfe drücken. Flightstick packen, Daumen oben drauf und Kippschalter nach oben, Vehikel steigt gemächlich. Ansonsten Stick in gewünschte Richtung neigen und oder drehen. Alles AI unterstützt, um den zu chrashen muss man es hart drauf anlegen.
Thema sicherheit, was ist wenn da mal einer rotor ausfällt?
Min 6:10 sehn wir Berlin, nicht München.
Ich sehe diese Technik auch eher bei der Windkraft.
Im Kopf hab ich noch eines der letzten Videos, wo mit gelenkter Wasserkraft die Effektivität bei der Stromgewinnung deutlich gesteigert wird. Nehme ich diese Rotor-Rolle dazu, entsteht bei mir ein Bild im Kopf, welches dem Flettner-Rotor wohl ziemlich ähnlich wäre. Eine Luftführung, Rotorblätter, die sich im Windstrom optimiert verhalten, gefällt nur mir dieser Gedanke?
Ich weiß nicht, ob bei Vertikal Windkraftanlagen das System Voith Schneider zum Tragen kam. Mir ist nur bekannt, dass es bei Vertikal - Anlagen mit wenigen Flügeln zu erheblichen Vibrationen kam.
Frage an die Community: Hat jemand Kenntnis, wie es auf Schleppern mit Voith - Schneider Antrieb mit Vibrationen aussieht?
Zum Video: An Luft - Taxen glaube ich auch nicht. Das System könnte aber für Rettungsflugeinheiten interessant sein.
toll aufbereitet, gute arbeit
Mich faszinieren immer diese senkrecht rotierenden Werbeaufsteller, die manchmal vor Läden stehen und sich egal aus welcher Richtung der Wind einströmt, gefühlt unaufhörlich drehen.
Vermutlich auch ein sehr effektives Windrad Konzept denke ich.
Das wird ein Savonius Rotor sein mit weniger als 25 % Wirkungsgrad, gegenüber 40% von üblichen 2-3 flügeligen Horizontalachser.
Der hier gezeigte Darrieus-Rotor mit dynamisch verstellbaren Blätter wurde für Windräder auch schon vor einigen Jahren vorgestellt - hat es aber bislang nicht geschafft nennenswert am ohnehin engen Markt für Kleinwindanlagen grössser Anteile zu erorbern.
Aber wer weiss, vielleicht wirds ja noch - mich würde es freuen.
Danke für dieses Meisterwerk.
Das gibt’s schon lange hab vor Jahren schon so ein Bericht gesehen. Und nichts ist passiert. Grade auf der Helikopter Basis ne gute Sache.
Wenn Sie die Technik weiter verfolgen... Ist dieses die bisher vielversprechende Vision
Wie natürlich alles in seinen Videos.
Was soll 145 % stärker bedeuten? "Normale" Propeller oder umgekehrt (Kaplan-Turbinen) erreichen bis zu 90 % Wirkungsgrad. Entscheidend ist die Anpassung an den Arbeitspunkt, weshalb Hubschrauber große Propeller mit kleinem Anstellwinkel und Rennflugzeuge kleine Propeller mit großem Anstellwinkel nutzen. Und Verstellpropeller mit variablem Anstellwinkel können sogar unabhängig vom Arbeitspunkt hohe Wirkungsgrade liefern.
Warum nicht eine Flug Scheibe Bauen und so eine forschungsscheibe für den Marsrover entwickeln oberfläche voltikfläche die energie liefert.
Hanebau Flugscheiden haben schon die Deutschen erfunden.
ja aber für ein flugtaxi mit fixen routen und "haltestellen" wäre das schon realisierbar. zB in mega städten vom flughafen zur innenstadt. oder in städten wie san francisco, new york, tokyo, osaka, istanbul kann man eine meerenge/große flüsse damit überqueren um stundenlange stadtverkehr zu überprungen oder erstmal auf ein boot zu müssen. oder in inselstädten/halbinselstädten oder mit flüssen kann an problemlos virtuellen routen über dem meer/fluss einplanen. so ein flugtaxi wäre ca. 200x günstiger als hubschrauber
Wie das mit den Flugtaxis ist, ist klar. Aber es wäre schon besser, wenn man Hubschrauber durch etwas ersetzen könnte, was leiser ist, weniger Platz benötigt und sich einfacher steuern lässt.
Am Videomaterial sieht man auch, dass man im Auswuchten der Rotoren noch besser werden muss.
Ich frage mich tatsächlich eher, wie so ein Flugtaxi mit der Rotor walze seitwärts, bzw. Richtungswechsel im geradeaus Flug tätigt. Zwar hab ich eine rolle auf der Roll Achse gesehen bei dem einen 3D animierten Vehikel, aber so ganz schlüssig ist mir das nicht. Für die Energieerzuegung natürlich sinnvoll.
Rollen links schaufeln Luft nach unten und hinten. Rollen rechts schaufeln Luft nach unten und vorne: Fluggerät dreht sich nach rechts.
Oder habe ich deine Frage falsch verstanden?
@@701983 Ahhh! Ja gut, so kann das klappen!
Irgendwann bin ich mal auf RUclips über Norio gestolpert und dachte " gar nicht schlecht, sieht so aus, als würde sich da auch jemand die Mühe der Recherche machen". Mittlerweile habe ich nur dauernde Nackenschmerzen vom vielen Kopfschütteln. Vor allem die Clickbait Titel sind nur noch peinlich. Bye, bye, Norio.
Klingt so als hättest du das Video gar nicht gesehen. In dem Video erklären wir ganz ausdrücklich, dass wir bei dieser Rolle keinen praktischen Vorteil gegenüber der Propellertechnik erkennen können. Außerdem haben wir im Titel extra ein "Wirklich?" Stehen um zu zeigen, dass wir uns kritisch mit dem Statement auseinandersetzen.
Unsere sehr fundierte Recherche bringt wenig, wenn der Zuschauer sich eine Meinung bildet ohne das Video gesehen zu haben 😅
Selten so blöde abwertenden Mist gelesen.
Seh ich leider auch so :/
Ne bei Rollen-Windkraftanlagen wurde bisher nur Einzelmodelle getestet. Da lassen sich noch keine Kostenaussagen bei Großserienfertigung draus ableiten. Die Serienproduktion ist da noch in weiter Ferne, vor allem weil man die Servicecyclen von Rollen-Windkraftanlagen auf ein akzeptables Maß verlängern muß. Das ist liegt noch in weiter Ferne.
Ein Hubschrauber kann mit Autorotation im Notfall landen. In der Luft kann man immer noch nicht rechts ran fahren.
Auch nur im Idealfall...
Ach lass ihm doch sein sensationelles Geschwafel.
Der lebt davon
Auch dieser Rotor hat eine Autorotation ... Er wurde schon vor Monaten bei Breaking Labs wie immer deutlich sachlicher und fachlich korrekter dargestellt mit seinen positiven und möglichen negativen Eigenschaften...
nachgeschaut: vor 6 Monaten: "Dieser Hubschrauber hat Rollen statt Rotoren!"
Ich fand hier z.B. auch den Vergleich zu "wir schaffen ja noch nicht mal ... (ICE?) ..." auch total unpassend, da die Luft gegenüber Straße und Schiene wesentlich einfacher zu definieren /überwachen ist, da es sich um neue Luftwege handelt und diese von Anfang an digital gesteuert werden würden im Vergleich zu straßen- oder schienenbasierten Verkehr, der schon feste Generation von Fahrzeugen und Strecken hat, welche nachgerüstet werden müssen sowohl auf der fixen Strecken als auch bei den "Nutzfahrzeugen"...
Aber ist halt der Kanal von Norio, der alles "extrem spannend" und nicht gut rüberbringt.
Dann wird's Zeit,das zu erfinden😂.
@ 08:00 Min. super lol 🤣
Leider ist es in Deutschland so, egal wie billig die Energieerzeugung auch wird für den Endverbraucher in Deutschland kennen die Preise nur eine Richtung und zwar noch oben.
Na ja der deutsche wird ausgenommen wie eine Weihnachtsgans, aber er lässt sich das ja auch gefallen.
Der deutsche geht nur für Fußball auf die Straße aber nicht für seine Zukunft und Kinder das ist ihm egal.
Die Umerziehung nach dem Krieg zeigt gute Wirkung.
Ich finde aber auch die Verwendung zur (privaten) Energieerzeugung nicht ganz einfach. Ob sich das wirklich lohnt, entscheidet sich eben auch über den Preis, die Haltbarkeit und wie viel Strom man damit tatsächlich erzeugen kann.
Vom Flugtaxi sind wir warscheinlich noch mindestens 100 Jahre entfernt ... und wahrscheinlich handelt es sich dabei um Fusionsenergie Jahre 😁
Es gibt ein französisches Unternehmen, die haben diese Walze zur Stromerzeugung in einen Dachgiebel eingebaut, sprich man hat ein Windkraftwerk fast unsichtbar auf dem Dach!
Geil der Wlan Vergleich 😂😂
Hahaha, seriously bestes Zitat: „Leute, wir leben in Deutschland! Wir schaffen es nicht einmal Fahrgästen im ICE durchgängig internet zu gewährleisten!“ Ich liebe die videos
Der Volocity von Volocopter ist doch kein Prototyp der diese Rotor-Rolle als Antrieb nutzt !?
Selbst wenn die Stromerzeugung 1000 mal billiger würde, würden die Preise immer nur nach oben gehen weil die Konzerne einfach nur noch gieriger werden. Billig erzeugt und teuer verkauft = mehr Profit.
Eigentlich ist Strom durch EE heute schon deutlich günstiger geworden. Das Problem ist, dass die Union den Transport verbummelt hat und das jetzt zu korrigieren, entsprechend teuer ist
4:36 ne is klar, materialtechnisch geht kein prop aber ne rakete mit raumanzügen usw wäre drin gewesen??? so ein schmarrn
Dir ist klar, dass die Mondlandung knapp 60 Jahre früher gelang, oder?
@@Officialnorio 60 jahre frührer gelang als was?
vorallem sagst du, dass die entwicklung der raketentechnik für die mondlandund aus technischer sicht einfacher war, als die props herzustellen. ich sag, es war einfach das ziel eine mond rakete zu entwickeln und das ist weitaus komplexer als ein rotor. auch wenn ihnen das composite material gefehlt hätte, hätten sie eine andere lösung gefunden, aber sie wollten das problem eben gar nicht lösen, weil es technisch im flugbereich keinen sinn macht u in der schifffahrt gib es das ding ja schon sehr lange... das war es was micht gestört hatte
Man kann den Windrollen-Flügel drehen und wenden wie man will, aber der aerodynamische Flug - besonders beim Schweben - ist und bleibt genau so eine ineffiziente Angelegenheit, wie der Raketenantrieb. Schliesslich muss genau so viel Gas beschleunigt werden, um nach nach Newtons Lex III (F=ma=dp/dt) sein Fluggerät nur schon stationär in der Luft zu halten. Dabei gibt es keinen Grund, das zu tun, weil beim Stillstand das Wegintergral null ist - ergo keine Energie benötigt wird (vgl. Helium-Ballon). Allerdings wird es meiner persönlichen Einschätzung nach noch rund 400 Jahre dauern (mutmassliches Ende der Kohle), bis die Technologien zur Raumzeit-Krümmung ohne Massen verfügbar sein werden. Die Physik dafür ist sogar schon da und ironischerweise im anerkannten Standardmodell enthalten. Genauer gesagt im Paulischen Ausschlussprinzip. Wie übrigens auch die Technologie.
... und mein alter Rasenmäher hat noch den Spindelschliff.😂
Wow! Dieser Kommentar macht Dich 117,3 Prozent glücklicher!!1
Voit Schneider Propeller wird seit Jahren in unseren unseren autofähren am Bodensee .
Man könnte die Rolle eventuell auch für den Luftraum noch besser machen.
Ich hatte ein ähnliches System im kleineren Maßstab für den maritimen Modellbereich entworfen, das Ding ist unfassbar kräftig und effizient. In richtiger Proportionalität und Abstand zueinander setzt man eine "Verdichterrolle", also eine Rotorrolle innerhalb der größeren Rotor-Rolle (wo die beweglichen Blätter genau angesteuert werden können) ein, mit weniger aber eher fixen Rotorblättern, die durch erhöhten Unterdruck das Drehmoment und die asymmetrische Belastung der äußeren Rolle senken, womit die Stabilität ordentlich ansteigt. Diese zentrale Rolle innerhalb der Rotor-Rolle reduziert im Sog des Strömungsbildes, mögliche Konvektionen, welche gegen die äußere Rotor-Rolle wirken und den höheren Wartungsaufwand erklären könnten. Dann bliebe es dabei, dass man die beweglichen äußeren Blätter in die Richtungen einstellen kann, nur fehlt noch ein Abzugssystem, das den Strömungsabfluss nicht über eine Seite der Rolle führt. Je effizienter das strömende Medium verdichtet werden kann (man kennt das Prinzip vielleicht vom Turbolader), desto mehr Potential für Power hätte das System und so wäre auch ein breiterer Einsatz von stabileren Materialien an bestimmten Stellen möglich. Denkbar wären zentral gelagerte Schubtriebwerke, welche die angesaugte Luft über die zB. mit Ansauglöchern versehenen Achsen der Zentralrollen aller 4 oder mehr wie viele auch immer Rotor-Rollen über ein Rohr bzw. spiralförmiges Verdichter-System zugeführt bekommen, um beispielsweise bedeutend schneller senkrecht abheben oder absinken zu können und die Luft an einer beliebigen Stelle des Fahrzeugs abströmen zu lassen. Wobei das Abströmungstriebwerk, inklusive eines übersetzenden Verdichtersystems sicherlich auch ein Kostenpunkt wäre, je nachdem wie man es anpassen kann. Das würde und bin ich mir sicher, wenn man es richtig konstruiert, diese asymmetrische Last von den Rotor-Rollen nehmen und Wartungsaufwand reduzieren. Argumentiert gegenteilig, bin offen für alles.
Allgemein kann man aber schon jetzt sagen, was sie dort machen funktioniert erstaunlich gut, vor allem bei den richtigen Materialien und da kann man wie du erwähnt hast, noch sehr viel machen. Das Array der Rotorblätter für das Medium oder die Konstruktion individuell anpassen, die Raumtopologie verändern, zB. wenn man die Rollen teilweise mit der Verkleidung oder Bereiche des Chassis verdecken möchte, eine konvexe Rollengeometrie verbauen, sodass die Rollen noch weniger auffallen aber an einer Seite etwas herausragen und das Verdichtungsmoment weiter erhöht werden kann, man erhält eben zusätzlich noch einen Fokuseffekt der das System noch effizienter macht wenn die Verkleidung darum angepasst wird und man den Strömungsverlauf über diesen Achsenventuri ins Innere der Rotor-Rolle abführt.
Und dann weitergedacht mit Systemen für Schiffe oder U-Boote, ja noch weiter gesponnen! Wenn irgendwann der Schwebestand verbessert und gemeistert, die Tragfähigkeit erhöht würde, größere Plattformen denkbar wären auf denen sich kleine Häuschen, kleine Läden oder sowas befinden könnten. Aber das ist natürlich recht weit gedacht.
Mich überzeugt nicht vieles, bin oft sehr kritisch aber das gefällt mir wirklich sehr, ich erkenne darin einiges an Potenzial!
Glaube aber nicht und teile hier auch deine Ansichten, dass sowas in Deutschland nicht umgesetzt werden könnte. Wenn Umsetzungserfolge in Gesellschaften integriert werden, dann tippe ich da eher auf Richtung USA, China, Japan, so diese Ecke.
Wenn man das Flugtaxi einführt kann man das ja gleich mit dem Transrapid verbinden.
Darum ist der Propeller besser. Es setzt sich nur das gute durch.
so sehr mich dein abschließender kommentar auch amüsiert, ich denke dass ein führerschein für ein helicar sogar leichter ausfällt als für ein auto. es würden soooo viele verkehrsregeln entfallen und auch die steuerung sollte ob der größeren platzfreiheit drastisch mehr fehlerspielraum bieten (meine mutter macht bspw seit 50 jahren ALLE ihre autos in parkhäusern an säulen kaputt, obwohl sie mehrere damen-rallye deutschland-meisterschaften gewonnen hat). selbstverständlich denke ich dabei an KI-gestützte absturzsicherungen gegen lethale fehlsteuerungen; wie servolenkung am auto.
Die die Flügel von Rotoren bei einem Heilkopter lassen sich auch drehen und einstellen
Es gibt doch immer Nachteile
Das unglaubwürdige von diesem Kanal ist, dass im jeden Video ist immer alles besser, als super, alles übertrifft das da gewesene, etc. Aber am Ende des Tages findest du diese Sachen nicht im Alltag. Somit klingt alles mittlerweile wie Scharlatanerei.
Wir haben das System in diesem Video doch eher stark kritisiert. So oder so: Verwundert es dich wirklich, dass neue Systeme besser sind als alte?
Das ist ja wie, wenn ein neuer Computer auf den Markt kommen würde, der viel schlechter ist als die Systeme von vor 20 Jahren . Natürlich passiert das nicht
ja alles sensationell hier werden immer kraut mit Rüben vermischt, was bleibt ist halt sensationell bescheiden.
Außerdem ist es nix 'neues'
Geld = Profit , WENIG Profit wenig Fort-Schritt ? Im Ernst ?
Wäre es wirklich so würde das Militär das nutzen. Diese bieten das größte Kapital für Investionen in eine Verbesserung des Bestandes in den eigenen Reihen
ha das mit dem ICE Vergleich ist der Hammer :D ha alles Liebe Markus.
Ich glaube ich hab schon ein Video über Prototypen mit diesen Propellern gesehen. Als Windturbine taugt dieser Rotor aber leider auch nicht wirklich. In deinem Video sagst du zwar Strompreise im Cent-Bereich, blendest dabei aber gleich mal einen riesigen Mast mit aberwitzigem Rotor drauf ein. Da passt theorie und Praxis nicht ganz zusammen ;)
Welche Mondlandung bitte die fand nie statt nur auf Area51 😂
nein, zu kompliziert ...
Kommt auf den Anwendungsfall an. Wie auch im Video erklärt, findet die Voith-Schneider-Turbine sehr wohl in diversen Anwendungsgebieten Einsatz, eben weil mancherorts die Vorteile doch überwiegen.
@@Officialnorio Ja Voith Scheider macht noch Sinn, dennoch extrem teuer und Wartungsintensiv, schlägt deshalb nicht jeden Propeller würde ich sagen ...
Unterschreibe ich!
Beste Stelle ab der 8 Minute 😂💪🏻
Flugtaxi? Gebt doch dem Herrn Scheuer noch mal eine Chance 🤣
@karstenm6971 Klar, wir haben doch sicher noch irgendwo eine halbe Milliarde für ein Sockenschuss-Projekt rumliegen.
Die mangelnde Internet-Unterstützung in Zügen verstehe ich bis heute nicht... Züge haben einen Kabelanschluss.
In der DDR gab es Ventilatoren mit dieser Technik
Ich hoffe,das im Holzapfel kein Holzwurm ist😂.
Helikopter haben keine Propeller.
Es sind vielmehr rotierende Tragflächen.
Das war Berlin, und nicht die TU München.
Die Rotorwalze ist für normale flugmaschinen gut, für Schwergewichte muss man prompeller holen
Die Angaben zum Wirkungsgrad sind nonsense und das kurz eingeblendete ähnliche Darrieus-Windkraftwerk am Niederrhein ist auch schon längst kollabiert.
eine rakete zum mond zu befördern, ist technologisch weniger aufwand als die konstruktion eines hubschraubers. 🙃
schwachsinn... dieser vergleich ist ohnehin nicht sinnvoll.. du hast aber scheinbar auch keinen plan, wie komplex es ist, zum mond und zurück zu kommen.
Warum sieht er eigentlich immer so aus, als hätte er gerade massive Schmerzen beim Kacken?
Einfach mal über den Wirkungsgrad des Systems nachdenken. Er liegt bei einem Bruchteil eines Propellers oder Impellers!
👍👍👍
Der Hypefaktor ist wieder einmal sehr hoch!
Was bitte sind A-I Piloten?
Autonomes Fliegen.
künstliche-Intelligenz-Piloten
hmm gestik weniger aggressiv, geht aber sonst. probiers mit etwas sanfterem gleiten ;-) ah und jetzt bitte noch ein paar liegestütze und einen bart wachsen lassen haha ;-)
Ich habe eine Zeit lang Leistungssport betrieben und bin tatsächlich noch immer ehrenamtlich Trainer. Leider sieht man einem den niedrigen Körperfettanteil und die Fitness nicht an, wenn man nicht auf Muskelmasse geht :D
Du redest von der Technischen Universität München, zeigst aber Berlin - starke Leistung, hahaha
Nur ein Problem: Fällt der Antrieb aus, fällt das Fluggerät zu Boden wie ein Stein. Keine Ausfalltoleranz, viel Spaß.
👍
is nix anderes wie ne voith schneider propeller von den schiffen ( schlepper ) nur für die luft.
zum Glück ist Deutschland -noch- nicht die Welt.
Riesenkäse.
Dieses mehr an bewegter Masse macht jede versprochene Steigerung obsolet.
Das ist eher was für Clicks.
IN Russland fliegen die schon🎩
Ich brauche einen Beitrag zur Wärmedämmung mit diesen DIY Kühlpacks bitte. Wenn ich mein Haus damit dämmen kann, und auf einmal Winter und Sommer erträglich werden, bin ich so am Start!
ruclips.net/video/Nqxjfp4Gi0k/видео.htmlsi=HknE-vYwMDyEByRt
Und das ist nur die Spitze des Bürokrantierwahnsinns in Deutschland. 😳
❤️
Lol wie geil " Junge wir leben in Deutschland " ich musste so Lachen!!
Guter "Gag", fachlich aber vollkommen falsche Grundlagen verglichen...
00schneider ...
Flugtaxis sind politische Prestige- und Schwurbelprojekte, weshalb sie auf jeden Fall realisiert werden
Taxxis 🤣🤣🤣
:)
Einfach mal über den Wirkungsgrad nachdenken: die allermeiste Zeit des Umlaufs produzieren die Flügel nur Widerstand und keinen Auftrieb!
Klar wahr die Mondlandung einfacher. xD Das ganze wahr ja auch ein fake hahaha manman
Niemals würde ich in ein autonom fahrendes Automobil einsteigen - daher erst recht nicht in ein Flugtaxi dieser Bauart. . . .
"Flugtaxis", nicht Flugtaxen ;-)
Ach mist, dann war es doch richtig!
Mich hat die Autokorrektur in die Irre geführt...
Habe tatsächlich die Audio im Nachhinein nochnmal aufgenommen, nur damit ich den Plural auch wirklich korrekt drin habe - statt "Taxis" ... "Taxen"...
Tja, da hätte ich kurz den Duden aufschlagen sollen, anstatt der Autokorrektur zu vertrauen. Danke für den Hinweis!
@@Officialnorio Ging mir auch ewig so, dass ich Taxen sagte, bis ich mal von jemandem darauf aufmerksam gemacht wurde. Deutsch ist und bleibt halt nicht wirklich einfach 🙂
-taxen und -taxinnen 😅