자동차 안전성에 직접적인 영향을 미치는 플랫폼이 3세대로 변경되었습니다. 3세대 플랫폼이 처음으로 적용된 신형 쏘나타는 이론상 볼보와 비교될 정도로 높은 안전성을 확보하게 되었는데 하단 영상을 통해서 어떤 차이점이 있는지 참고하시면 좋을 것 같습니다. # 그랜저 페이스리프트 3세대 플랫폼 적용될 수 있을까? ruclips.net/video/BpvXxsShWtI/видео.html
지금 여기서 현대 까시는분들 50km으로 정면충돌할때 만약 여러분들이 원하는것처럼 거의 찌그러지지 않으면 그 차에타고있는 사람은 아마 충격을 충격을그대로 받아서 저만큼 부서질때보다도 더큰 충격을 받게 될거에요. 또한 평가의 기준은 차체 강도로 충돌안전성 평가를 하는게 아니라 탑승자의 예상 부상정도를 보고 판단하는 거에요 그리고 충돌테스트 하는차는 랜덤으로 옵션낮은 차를 가져가는 거에요 그러니까 조작이 불가능 하죠
제조면에서 보면 똑같은 구조에서 철판이나 프레임, 구조물 등을 하나 빼고 더하는 건 따로 생산안해도 되서 비용면에서 들어가는 건 없습니다 ㅎㅎ 어차피 프레임을 통채으로 찍어내는 게 아니라 부분 부분 찍어서 붙이는 구조니깐요~ ㅎㅎ 2개 붙일곳에 1개만 붙이면 되는 거구요. 빔 하나에 연장해야 하는 곳에 연장을 안하고 그냥 그대로 넘어가면 되는 거구요. 똑같은 모양의 프레임인데 A+B+C+D를 붙여서 나가는 거라면, 하나는 A+B+C+D를 다 붙여서 나가면 되는거고 다른 하나는 A+B+C만 붙여서 나가면 되는 건데 무슨 생산비용이 더 드나요.ㅎㅎ
맞습니다. 북미 수출용은 쇠 파이프가 들어있습니다. 그 쇠 파이프 '코너 익스텐션'이라 부르는 부품이고 정면 추돌 시 앞 범퍼가 쉽게 떨어져 나가는 것을 방지해주는(굳이 비유를 하자면 부목 같은) 용도이며 북미는 수리비에 상당히 민감한지라 범퍼 파손율을 줄이기 위해 해당 부품을 장착한 것입니다. 이것만 본다면 "ㅈㄴ 좋군"이라고 생각할 수 있으나 해당 부품은 보행자를 쳤을 때 보행자가 더 크거나 심각한 부상을 입기 쉬우며 정면 추돌 시에도 차보다 탑승자가 더 다치는 일을 발생시킵니다 또한 아시아권에서는 차보다 보행자의 안전을 더욱이 중요하다고 생각하기 때문에 범퍼 내부에 쇳덩어리가 들어있으면 안전하지 못한 차가 되어 내수용에는 장착하지 않는 겁니다. -애초에 범퍼는 들이받으라고 만들어 놓은 충격 흡수용 소모품인데 ㅋㅋㅋ- 물론 장착하시고 싶으시면 하셔도 됩니다만 스몰 오버랩이나 어린이 보행자 사고 등의 극단적인 사고 시에는 효과가 없거나 역효과를 낼 겁니다. 싼타페 외에도 투싼이나 쏘나타, 제네시스 등에도 안전성 부분에서 차별받아 우리가 더 위험하다는 소리를 미국이 아닌 한국에서 한국인들이 하는 걸 보고 어이가 없어서 썼습니다. 이상 똑바로 알아보지도 않고 일단 자국 브랜드를 까고 보는 머저리들한테 잠시 분노했던 차쟁이였습니다. 긴 글 읽어주셔서 감사합니다.
현기차 내수 수출용 차이 azeizle.tistory.com/m/2137 이게 자료가 뭐 오해전이네 하면 일단 법규가 미국은 소비재 만들어서 그거 불량으로 판명나면 고소들어가서지면 회사 망할 수준으로 합의금이 나와서 걍 좋은차로 만들어 줘야 한다 한국 언더코팅 안하다 시피해서 녹이나도 차주 잘못이라고 하면 된다. m.blog.naver.com/powerhrg/220627659798
SUV가 안전하다고만 볼 수 없는 게, 질량이 클 수록 운동량이 증가해서 충돌시 충격량도 증가할 수밖에 없음 그런데 suv는 부피가 크기 때문에 충격 시 작용시간이 길어서 최대 충격력이 낮을 수 있는데 두 점을 감안한다면 충격력이 +될 요인과 -될 요인이 같이 있는 거긴 함
차대차 사고는 SUV가 유리할 수 도 있으나, 보통 차대차 사고로 사망하는 일은 적으며 약 3% 미만이었습니다. 그에 비해서 (2015 교통사고 사망자 조사 결과) 구조물 추돌이나 전도·전복으로 사망한 비율은 19%이상으로, 자체 무게가 무거울수록 자기가 받을 충격량이 더 커집니다. 작용 반작용의 법칙때문이지요. SUV의 무게중심이 높은것 또한 전복확률을 높이므로 SUV가 항상 안전하다고 볼 수는 없을겁니다. 정리하자면, 단순히 차대차 사고에서는 SUV계열이 안전하겠지만, 애초에 차대차 사고의 사망률보다는 구조물, 전복 사망률이 훨씬 높으므로 실제로는 그렇게 안전하다고 볼 수는 없습니다.
@@newscar 부품 납품하는 1차 하청업체에서 조차 같은 모델이라도 내수용 과 수출형이 다르게 생산합니다. 아연도금 강판 사용비중과 초고장력강판 사용비중자체가 다릅니다. 내수와 외수 사양이 같다고 믿는 사람들은 광고와 모니터로 보이는 것들만 믿고 착각하는 바보들이죠. 현장직으로 근무하는 사람들이 다 알고 있고 그사람들이 산증인이며 지금 이순간에도 그렇게 생산되고 있는데 아니라고 믿고 싶은... 같다고 믿고 싶은 본인들의 신념만 있을 뿐이죠. 그렇게 싶은거고 그렇게 믿어야만 본인들 신념이 안 깨지니까.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
자동차 안전성에 직접적인 영향을 미치는 플랫폼이 3세대로 변경되었습니다.
3세대 플랫폼이 처음으로 적용된 신형 쏘나타는 이론상 볼보와 비교될 정도로 높은 안전성을 확보하게 되었는데 하단 영상을 통해서 어떤 차이점이 있는지 참고하시면 좋을 것 같습니다.
# 그랜저 페이스리프트 3세대 플랫폼 적용될 수 있을까?
ruclips.net/video/BpvXxsShWtI/видео.html
현대차가 해외용 내수용 논란 종지부 찍으려면 그냥 둘 다 테스트하면 될거가지고 아직도 안하는거 보면 찔리는게 있으니 논란이 계속 커질 수 밖에..
예전에 세단으로 두대 내수용 수출용 일반사람들 랜덤느로 뽑아다가 충돌테스트 이벤트로 했어요
@@LEE-qn7ps 그냥 100% 정면충돌은 아무 의미가 없습니다.
내외수 외장제 차이둘려면 라인 하나더깔아야는데 어떤 머저리새끼가 그딴짓을하냐 ㅋㅋ
그돈이 더들어감^^
@@DndenJwdnx 억지현까들은 20년 전에 갇혀서 억까해야해서 절대 못들음ㅋㅋ
아무튼 그들에게는 몇십만원 아끼려고 수천억 라인증설한다고 생각하는거죠 ㅋㅋ
우덜식 테스트랑께~
와 많이 발전했네요 특히 충돌때 파썬이 안깨지는것을 보니 놀랍네요
지금 여기서 현대 까시는분들
50km으로 정면충돌할때 만약 여러분들이 원하는것처럼 거의 찌그러지지 않으면 그 차에타고있는 사람은 아마 충격을 충격을그대로 받아서
저만큼 부서질때보다도 더큰 충격을 받게 될거에요. 또한 평가의 기준은 차체 강도로 충돌안전성 평가를 하는게 아니라 탑승자의 예상 부상정도를 보고 판단하는 거에요 그리고 충돌테스트 하는차는 랜덤으로 옵션낮은 차를 가져가는 거에요 그러니까 조작이 불가능 하죠
그러게요 기본 상식이 없는 사람이 없네요 ㅋ
싼타페랑 g4렉스턴이랑 뭐가 안전할까요?? 둘중에 고민되요!! 참고로 신혼부부 차고 자녀계획 있어서 안정한지를 제일 봐요!
안정성측면이면 차라리 조금 더 보태셔서 폭스바겐이나 볼보쪽을 알아보시는것도 괜찮을듯 싶긴 한데 부담이 크시다면 산타페 추천드려요
싼타페랑 g4렉스턴은 모노코크냐 프레임 바디냐의 차이와 크기 차이가 가장 크겠네요. 전시장 가서 보고 시승한다음 고르는 것을 추천드립니다.
쏘렌토도 나쁘지않습니다. 충돌테스트 별5개
당연히 g4죠. 비교안됩니다. 사진나 영상 보시면 알아요. 볼보 안전성좋다고 하시는데 도대체 무슨 근거로... 차체강성차체가 차이나요. 유니바디 프레임바디 운운하는데 추돌사고 보면 프레임차들만 좌석안밀려요. 저는 실제로 많이 봤어요. 프레임차들이 무거워서 연비않좋은건 사실인데요. 상식적으도 박판으로 접어붙인거랑 골격있는거랑 비교불가요..
싼타페 승차감 작살납니다.
근데 지붕눌리는시험할때 그 A필러가 눌리는데 그리 측면기둥테스트도 문이 좀
솔직히 국내 테스트도 테스트차만 튼튼하게 만들지 않을까하는 의구심도 든다는ㅋㅋㅋ
IIHS가 ㅈ으로 보이나..
@@bluuuu_screen ㅇㅇ ㅈ으로 보임
측면 34키로에 박았는데 저 정도라고? 그럼 일반 도로에서는 그냥 사망이네.. 에어백은 왜 터져 내가 볼때 반으로 쪼개 질거 같은데
근데 잘찌그러져야 에너지를 흡수많이하는거아닌가 안찌그러지면 힘을 사람이 한순간에크게받는걸로아은데
찌그러지는게많을수록시간이오래걸릴수록
@@Durkeim 3:24 모든 테스트 항목에서 G 를 받았네요.
S2 ??? 스몰오버랩에서도 에이필러가 멀쩡한데 무엇??
S2 게다가 모든항목에서 g받았는데.....
ㅋ 현대가 차 대충만들고 찌그러져야한자고 광고함. 결과는 찌그러지면 죽는거임
Martin kim 그럼 본인은 안찌그러지는 딱딱한거 타고 다니세요 사고나면 차는 멀쩡할지 몰라도 본인은ㅋㅋ
내수 수출 차별하는거 아직 있는데
그건 차량 프레임 말하는게 아님;;
뼈대는 똑같음 그걸 외수 내수 다르게 생산하는게 비효율적이고 돈 따블임;; 현대는 이윤창출이 목적이지 자선사업단체가 아님
제조면에서 보면
똑같은 구조에서 철판이나 프레임, 구조물 등을 하나 빼고 더하는 건 따로 생산안해도 되서 비용면에서 들어가는 건 없습니다 ㅎㅎ
어차피 프레임을 통채으로 찍어내는 게 아니라 부분 부분 찍어서 붙이는 구조니깐요~ ㅎㅎ
2개 붙일곳에 1개만 붙이면 되는 거구요. 빔 하나에 연장해야 하는 곳에 연장을 안하고 그냥 그대로 넘어가면 되는 거구요.
똑같은 모양의 프레임인데 A+B+C+D를 붙여서 나가는 거라면,
하나는 A+B+C+D를 다 붙여서 나가면 되는거고 다른 하나는 A+B+C만 붙여서 나가면 되는 건데 무슨 생산비용이 더 드나요.ㅎㅎ
아무리 튼튼한차여도 시속120에서 박으면 살아남을수 없다 .(뼈부서지고 내장 카레죽된다.)이것만 알고 운전하세요
Qm6도 측면 위험해보인다 생각했는데
이건 더 심하넹
왜 현대는 미국 북미 이야기만 하냐
우리나라에서 굴러다니고 있는 차가지고 충돌 실험좀 합시다 내수차별없으면 미국이나 북미나 똑같다는 이야긴데 미국에선 리콜하고 댜수는 해당사항 없다잖아요 그러니까 미국에서 충돌테스트는 내수와 상관 없는겁니다
범퍼 열어보니까 미국 테스트용에는 쇠로 된 빔이 더 길게이어져 있었고, 국내용은 없다던 그거 같은데?
증거있으면 증거물좀...
규정이 달라서 다르게 만드는건데 뭐 어쩌라는건지
@@fjwimed389 그런 규정 있음 가져와서 보여주세요.
아니 ㅋㅋ 애초에 공정이 달라지는데, 라인 하나 더 만들면서까지 굳이 차별을..?? 몇십만원 아끼자고 수백억을 손해본다고요?
맞습니다.
북미 수출용은 쇠 파이프가 들어있습니다.
그 쇠 파이프 '코너 익스텐션'이라 부르는 부품이고 정면 추돌 시 앞 범퍼가 쉽게 떨어져 나가는 것을 방지해주는(굳이 비유를 하자면 부목 같은) 용도이며 북미는 수리비에 상당히 민감한지라 범퍼 파손율을 줄이기 위해 해당 부품을 장착한 것입니다.
이것만 본다면 "ㅈㄴ 좋군"이라고 생각할 수 있으나 해당 부품은 보행자를 쳤을 때 보행자가 더 크거나 심각한 부상을 입기 쉬우며 정면 추돌 시에도 차보다 탑승자가 더 다치는 일을 발생시킵니다 또한 아시아권에서는 차보다 보행자의 안전을 더욱이 중요하다고 생각하기 때문에 범퍼 내부에 쇳덩어리가 들어있으면 안전하지 못한 차가 되어 내수용에는 장착하지 않는 겁니다.
-애초에 범퍼는 들이받으라고 만들어 놓은 충격 흡수용 소모품인데 ㅋㅋㅋ-
물론 장착하시고 싶으시면 하셔도 됩니다만 스몰 오버랩이나 어린이 보행자 사고 등의 극단적인 사고 시에는 효과가 없거나 역효과를 낼 겁니다.
싼타페 외에도 투싼이나 쏘나타, 제네시스 등에도 안전성 부분에서 차별받아 우리가 더 위험하다는 소리를 미국이 아닌 한국에서 한국인들이 하는 걸 보고 어이가 없어서 썼습니다.
이상 똑바로 알아보지도 않고 일단 자국 브랜드를 까고 보는 머저리들한테 잠시 분노했던 차쟁이였습니다.
긴 글 읽어주셔서 감사합니다.
저건 수출용 차 테스트임
수출용이랑 내수용이랑 똑같습니다. 해외 안전기준에 맞춰 램프나 범퍼같은거는 변경될수있으나 프레임은 똑같습니다.
알고 까는것 과 그냥 툭던지고 아니면 말라는식의 멍청한 현까를 보여주는댓글
현기차 내수 수출용 차이 azeizle.tistory.com/m/2137
이게 자료가 뭐 오해전이네 하면 일단 법규가 미국은 소비재 만들어서 그거 불량으로 판명나면 고소들어가서지면 회사 망할 수준으로 합의금이 나와서 걍 좋은차로 만들어 줘야 한다 한국 언더코팅 안하다 시피해서 녹이나도 차주 잘못이라고 하면 된다.
m.blog.naver.com/powerhrg/220627659798
수출용이랑 내수용 다른거 모르는 흑우가 아직도 있노? ㅋㅋ
@@thedayseize8605 국산차는 사면 안됨 내수용 외수용 차별 오짐
ㄷㄷ
세상에..
What is the difference between export type?
이싼타페 수출용 같네요
운동에너지는 질량에 비례하고 속도에 비슷하게 증가하므로 과속, 과적하는게 이득이다.
뭐 설마 우리나라에서 다 생산해서 외국으로 수출보낼거라 생각하는 사람 읎제?? 현지 법규, 소비자니즈 각기다른 기준에 맞춰서 생산해야하는마당에 내수용수출용 다 똑같다고 정신승리하는 사람 없기를..
왠만한 완성차량 우수등급줄듯‥별3개받으면‥그 막대한피해‥누가책임지고 그럴까요? 튼튼하게만들어서 샘플차량보낼듯‥그런데 형님들 차대차 사고시 다른건몰라고 체급이 깡패아닌가요? F(힘)=ma 질량이곧 상대차에게 큰힘을주니‥일단 승용보다는 suv가 우위에있고 그위에는 트럭이나 버스‥등등 이라고봅니다‥
아니요 IIHS는 시중에 차량을 직접 매입하여 테스트하는거라 제조사에 따로 받는건없습니다
정부기관이 안전성 테스트하는게 아니라 책임지는건없습니다
@@JDAM519 네 정보감사^^
SUV가 안전하다고만 볼 수 없는 게, 질량이 클 수록 운동량이 증가해서 충돌시 충격량도 증가할 수밖에 없음
그런데 suv는 부피가 크기 때문에 충격 시 작용시간이 길어서 최대 충격력이 낮을 수 있는데
두 점을 감안한다면 충격력이 +될 요인과 -될 요인이 같이 있는 거긴 함
차대차 사고는 SUV가 유리할 수 도 있으나, 보통 차대차 사고로 사망하는 일은 적으며 약 3% 미만이었습니다. 그에 비해서 (2015 교통사고 사망자 조사 결과) 구조물 추돌이나 전도·전복으로 사망한 비율은 19%이상으로, 자체 무게가 무거울수록 자기가 받을 충격량이 더 커집니다. 작용 반작용의 법칙때문이지요. SUV의 무게중심이 높은것 또한 전복확률을 높이므로 SUV가 항상 안전하다고 볼 수는 없을겁니다.
정리하자면, 단순히 차대차 사고에서는 SUV계열이 안전하겠지만, 애초에 차대차 사고의 사망률보다는 구조물, 전복 사망률이 훨씬 높으므로 실제로는 그렇게 안전하다고 볼 수는 없습니다.
@@Yes_you_ 감사합니다^^배워갑니다~
내수용 테스트로 보는사람들 없길;;
해외용과 국내용 다릅니다. 미국테스트 의미 없어요.
아직까지도 눈 가리고 아웅할까요? 대한민국 국민으로써 아직까지도 그렇다고 믿고 싶지 않습니다. 하지만 오픈하지 않으니 아니라고 해도 믿을 수 있는 근거가 없는 점이 아쉽습니다! 즐거운 하루 되세요!
미국수출용은 미국법을 따르기 때문에 내수용과는 차이가 있죠...우리의 입장은 "수출용처럼 안전한 차량을 판매하라" 지만......국내법이 미국의 안전도 기준을 따라가지 않는 상황이죠... 연구나 제대로 하고있는지...
@@newscar 부품 납품하는 1차 하청업체에서 조차 같은 모델이라도 내수용 과 수출형이 다르게 생산합니다.
아연도금 강판 사용비중과 초고장력강판 사용비중자체가 다릅니다.
내수와 외수 사양이 같다고 믿는 사람들은 광고와 모니터로 보이는 것들만 믿고 착각하는 바보들이죠.
현장직으로 근무하는 사람들이 다 알고 있고 그사람들이 산증인이며 지금 이순간에도 그렇게
생산되고 있는데 아니라고 믿고 싶은... 같다고 믿고 싶은 본인들의 신념만 있을 뿐이죠.
그렇게 싶은거고 그렇게 믿어야만 본인들 신념이 안 깨지니까.
연못구름 우매하시네여 ㅠ 믿으면 안댐
그렇게 따지면 음식도 먹지 말아야죠
청소는...
그럼뭐해 가족일행을 다 죽게해놓고 무상수리조취만 취했으니
댓글에 무식한 현기까분들이 많아서 안타깝네요..
차라리 쉐보레 산다ㅎ
쉐슬람 여있노
@@성현-n1n ㅇㅇ적어도 흉기 보다 좋음 쏘랜토 결합 안고치러하는 흉기는 왜 사냐
실내충돌테스트는 에어백 잘터지나 안터지나 테스트 아닌가요?ㅋ
억까 지리노
으라하하하하하라라하라
볼보랑 ㅋㅋ 현기 많이컸네 ㅋㅋㅋ
초기에 비하면 많이 발전했죠 기아는 올뉴카니발이 성공했고
현대는 펠리세이드로 성공했고요
안전에 대명사 볼보!
@@hyun5731 현대는 싼타페때문이죠 2000년도 싼타페 미국5년동안 1위에다가 우수산업디자인 대통령상도받고 그때당시 역동적인 디자인때문에 큰주목까지받았죠 그리고 뭐지...어디에 제일첫번째로? 뭐상받아서 전시?명단? 이런거해놨다고하죠
트레버스에 비해 심각하게 포사지내 혈 안사길 잘했다
우리아빠차가 올란도인데햏
@@kv2kv3 올랜도는 게똥차고 ㅋ
@@aqss9480 적어도 흉기보다 나 하체 개 쓰래기에 에어백 안터지는데ㅋㅋㅋ
@@kv2kv3 ㅋㅋㄱ
..
내수용은걍 사망각
50인데 200 같냐 ㅅㅂ
내수용하고 달라요.
못배운티좀내지마시길
미래의 아들이 내 댓글을 본다고 생각하시고 글 남기시길..
내수용하고 다름
예찬님이 맞는말햇고만 ㅡ ㅡ 자동차 공장이나 다녀보심?내수용하고 수출용하고 자제 완전 딴거쓰는데 ㅡ ㅡ
아직도 이런 사람들이 있네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저게 안전하다고보냐 ㅋㅋ 저크기에 저렇게 박살날수잇나 ㅋㅋㅋ 쿠킹호일이네아주 ㅋㅋ
현기차 빠는거아닌데 잘 찌그러질수록 충격완화가 잘돼는거임
@@aaarrr4415 네 그건 개소립니다 근데 다죽던데 ㅋㅋ괜히 흉기흉기하는게아님
@@Tuss2233 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ흉기차 맞긴하지
유로ncap 충돌안정성 만점받는회사 드뭅니다 동급크기의 차량에서 현대,볼보처럼 항상 별5개 맞는회사 없어요 bmw 벤츠도 충돌안정성면에서 현대보다 떨어지죠
물론 시중에 판매하는 차량을 무작위로 구매해서 테스트 하는거구요
그리고 에어백 안터진다고 퍼져있는 영상들위 공통점이 뭔지 아십니까? 사망자가 없다는거에요 에어백은 말만 에어백이지 폭탄입니다 안다치게 하는게 아니라 죽을사람을 살리는거에요 흔히들 에어백 안터져서 핸들에 얼굴박았다는 사람들 에어백터졋으면 광대함몰까지도 갑니다 안터져야할때는 안터지는게 맞는거에요
질량 × 속도 변화랑 = 받은 충격량 = 충격력 × 충돌시간
겁나단단해서 맞고 튕겨나가는것 보다
구부러지면서 멈추고 충돌과정이 긴게 덜 아프다.
싼타페 TM도 가격에 비해서는 안전성도 많이 떨어지네...이것보다 12년전에 나온 삼성 SM5가 더 딴딴한데
12년전 sm이랑 tm 정면충돌하면 sm 시체 양동이에 담겨나옴
ㅋㅋ
12년전 sm5면 닛산 티아나 2005년식일텐데...NF랑 안전성 논하는 차를 현세대와 비교한다구요?? 산타페가 아니라 셀토스랑 박아도 아작안나면 다행일듯. 볼보 예전차들과 요즘 나오는 차 박은 사고보면 제 아무리 볼보라도 최신차보다 훨씬 많이 다치거나 죽거나 합니다.
@@김대범-t4n 비교 할 만 하니까요
뭘 보고 비교한단건지 설명좀 해줄래요??
예 외수용 내수용 영상가져옴^^
ruclips.net/video/x62rarRmfFA/видео.html
ruclips.net/video/quvjhsKIIVI/видео.html
측면...저정도면...사망인데
으하하하 국산차ㅈ까내
왼만한 차들 앞바퀴까지만 딱밀고들어오는데 얘는 운전석까지밀고 들어오네 ㅋㅋㅋ 역시 흉기 이것도 테스트한다고 엄청 튼튼하게 보강햇을텐데 시중에거는 더 작살나겟지 ?
저거 테스트 시중에 있는 아무차나 가져오는거 아님?
어쨋든 별5개 잖아요... 일반 소비자 나부랭이는 몰라요 님이 악플로 씨부릴때 자동차 설계진들은 피나는 노력을 하고 있고 항상 숙제이며 계속 연구를 한답니다...
현기차 흉기흉기 거리면서 차에대해서 알지도 못하고 넷상에서 깝치는 초딩 보기 싫다... 맞춤법이나 배우고 와라 ㅉ
흉기라고 하시는 분 혹시 차는 있습니까?
유노균유튜브 니가 차없이 그지쉐키처럼 살면 다들 그렇게사는줄아냐 ? 조만한쉐키