*수출형 차별/페이스리프트 안전도 개선 관련* 기아 쏘렌토 내수사양은 센터사이드 에어백이 적용되었으나, 북미사양은 제외되어 충돌안전성이 상이할수 있습니다 기아 쏘렌토 페이스리프트(MQ4 PE) 모델부터 B필러, 사이드실, 임팩트빔의 보강이 이루어졌고 2열 사이드 에어백이 추가됨에 따라 본 테스트 등급이 적용되지 않습니다.
저도 그렇게 생각했었는데 운전자가 조작이 불가능한 상황이 아닌이상 보통 고속으로 운전하다가도 사고가 날 상황이 발생하면 브레이크를 밟아서 어떻게든 일단 속도를 줄여서 세우려고 하다가 사고나는게 아무래도 대부분인 상황이라서 저정도의 속도의 실험하는게 맞지 않나 생각이 드네요.
![[현대 싼타페 - MX5] EURO NCAP 충돌테스트](http://i.ytimg.com/vi/wLy2DzTYip8/mqdefault.jpg)
![[현대 싼타페 - MX5] EURO NCAP 충돌테스트](/img/tr.png)
![[기아 쏘렌토 - MQ4 PE 2025 MY] IIHS 업데이트 부분정면 충돌테스트](http://i.ytimg.com/vi/Vg6ShB4SrrA/mqdefault.jpg)
![[기아 EV5 - OV1] ANCAP 충돌테스트](http://i.ytimg.com/vi/CQIOdOC-C4Q/mqdefault.jpg)
![[기아 쏘렌토 - MQ4] IIHS 루프강성테스트](/img/1.gif)
*수출형 차별/페이스리프트 안전도 개선 관련*
기아 쏘렌토 내수사양은 센터사이드 에어백이
적용되었으나, 북미사양은 제외되어
충돌안전성이 상이할수 있습니다
기아 쏘렌토 페이스리프트(MQ4 PE) 모델부터
B필러, 사이드실, 임팩트빔의 보강이 이루어졌고
2열 사이드 에어백이 추가됨에 따라
본 테스트 등급이 적용되지 않습니다.
진정한 안전이란게 뭔지 안전에 신경쓰는 기아가 잘 보여주네요~ 이젠 내수 소비자들이 제대로 대우 받는 시대가 되었군요. 신형은 2열 더 안전해졌다니 기대해봅니다
쏘렌토 튼튼하네요
겁내튼튼하네
허이구 파썬 안깨짐? 짱짱하네
측면충돌도 보면 파썬있는 모델이B필러가 더 버텨주고 튼튼하던데 생각보다 엄청 잘만었네요 파썬이 안깨질정도면..
우리나라에 판매하는 기본사양은 치장이 많이된 편이었군요. 범퍼 하단 플라스틱과 휠을 보니 느껴지네요
옆면은 전세대 보다 부실해 보이네요...
후방충돌은 없나요?
구독 좋아요 😀 😁
에어백 터져도 좀 다치겠구나.. 안전운행해야겠다..
당연한 소리 하시네...에어백에 온몸을 맡기시려구요..?
@@pupupupapa방어운전해도 부득이하게 사고났을경우 에어백에 기댈수밖에 없을같네요.. 죽거나or식물인간되거나..
최소 ㅣㅇㅇ키로 충돌테스트여야하지 않을런지
고속 충돌테스트 진행및 법제화시
오히려 차량의 안전성은 감소합니다.
고속충돌에만 대응하면 30~60km/h 정도의
속도에서 충격흡수가 힘들어지고,
IIHS에서도 테스트 속력을 늘리려 했으나
이러한 이유로 무산된 사례가 있습니다.
저도 그렇게 생각했었는데
운전자가 조작이 불가능한 상황이 아닌이상 보통 고속으로 운전하다가도 사고가 날 상황이 발생하면
브레이크를 밟아서 어떻게든 일단 속도를 줄여서 세우려고 하다가 사고나는게 아무래도 대부분인 상황이라서
저정도의 속도의 실험하는게 맞지 않나 생각이 드네요.
옆충돌은 죽는건가?? 쏙 들어가네?😮 별점도 안나오고
별 다섯개 만점이고 테스트 데이터상
차체 구조에서의 문제점은 발견되지 않았습니다.
전복사고 테스트도 궁금타
전복 상황을 가정한 루프 강성 테스트에선
8.7톤, 차량 중량대비 약 5배를 기록하였습니다.
@@안전만따지는새키 네ㅎ.안전하군요
선루프는 어쩔수 없이 내구도 떨어지겠죠? ㅜ
얘도 바퀴가 돌아서 오네 미리 준비하는겨