Спасибо , всё по делу , надо в конце концов и самому этим заняться , компрессор появился и гравипестик с ним пришёл . Но уже следующей весной , прохладно однако и дожди .
Делал так же на Гранте, только смешивал резинобитомную мастику и пуш сало 50/50, результатом доволен уже 4й год, обработал подкрылки пороги, и местами багажник
Резинобитумные составы весьма рисковано применять. В зависимости от производителя большинство составов через несколько лет расслаиваются.резина-отдельно, битум-отдельно.
@@СынКрестьянский-х1щ ХЗ. Строго говоря, с битумами совместимы натуральные каучуки, они родственные вещества и в известной степени растворимы друг в друге. Сейчас, естественно, натуральных каучуков днём с огнём не найдешь. А под названием "резина" производитель как правило имеет в виду любую хоть сколько-нибудь эластичную массу, _похожую_ на резину... Какое конкретно вещество ему взбредёт в голову в тот или в иной момент налить в ту или иную банку, и насколько оно будет совместимо с битумами и нефтемаслами, - предсказать я решительно не возьмусь . Даже к примеру, тоже самое пушсало. По армии я помню его, как вещество светло-желтого, бывало слегка тёмного оттенка, по консистенции именно похожее на перетопленное свиное сало, с весьма приятным, лёгким запахом.... А то что продают сейчас, и то, что автор налил в свою смесь, на настоящее пушсало совершенно не похоже... А у резино-битумных составов имеется проблема, вытекающая из их состава: если покрытие получилось плохо, смыть или снять его исключительно проблемно. Так что тут каждый сам принимает решение, и сам рискует исходя из своих соображений. Всем чистого металла, ни жучков, ни дырок!
Еще в подобные составы добавляю автопластилин, наношу кисточкой и "давлю" струей горячего воздуха (300..400градусов) строительным термофеном, разогреваясь локально состав загоняется во все поры, растворители при этом быстро улетучиваются и остается густая корка защиты
Полная чушь эта сульфанатная смазка! Обычная графитка (на основе кальциевой смазки) ГОРАЗДО лучше защищает от коррозии и стоит в 10 раз дешевле ! Повелся на рекламу... Теперь все надо переделывать !
Спасибо большое за информативный видеоролик. Антикор для России важная вещь, особенно для городских дорог и больших трасс,обработанных антизамерзающими составами
Не могу только понять. Сначала закрывает эпоксидным грунтом, который создает самую сильную защиту от проникновения. А потом сверху антикором с ингибиторами коррозии. А как они проникнут к металлу через эпоксидник? Возможно 1 компонентный грунт по ржавчине тут более подходит.
Самое интересное что если арки закрыты локерами а на 99% обычнх авто это так, то они не гниют и накой хрен их антикорить непонятно, пороги, арки зад крыльев, низ передних крыльев, внутренние полости, для этого достаточно одного баллона любого мл средства.
Забыл добавить, что когда наливаешь горячую жижу в такую тару, то через время просто отваливается пластиковое горлышко с резьбой и весь этот кипящий говнилин летит на ноги и тд. Поэтому обязательно надо держать гравийник двумя руками
это все великолепно конечно, все эти рецепты, но действительно увидеть, насколько хорошую защиту обеспечит такой вариант антикора, можно только спустя 2-3 года. Очень часто подобные антикоры высыхают и трескаются, под них заходит вода и реагенты - и будет еще хуже. Так что видео здесь и сейчас с красивой картинкой - вообще ни о чем не говорит.
Я делаю пуш сало 20-30%, битум густой 50-60% , масло обработка 10-20% и грею до 50 градусов добавляю пластелин одна полоса и растворитель (растворитель добавляю чтобы когда остынет осталось жидким) и размешиваю их хорошенько. Потом с помощью пистолета 2 слоя с промежутком времени 1 час накрываю . уже больше двух лет отлично держится и выполняет свою функцию. Всем мир и добра🤝
Одно дело держаться другое дело защищать от влаги и кислорода битум рассыхается со временем и трескается этого можно не видеть. Но я бы лично так делать не стал.
@@capuchenator Я обработал 7 лет назад Резинобитумной мастикой (дешманской)разбавленной уайт-спиритом днище и арки,кистью,по морскому. Все гуд. Отслаилась только на домкратниках. Неделю назад подмазал
Керосин нужно вместо растворителя, керосин не так быстро испаряется и успеет проникнуть во все поры, с растворителем такой номер не проходит, он что бензин, улетучивается.
Самый лучший способ это негрол+пушечное сало греешь до жидкого состояния и больше не паришся, машина быстрее снаружи сгниет чем изнутри!!! Проверено тридцатилетним опытом!!!!
Они работают. Особенно те, которые предназначены для металлических конструкций, работающих в агрессивных средах. Цена у них не малая, но оно того стоит. Проверено. Причём на них никогда не пишут, что можно обрабатывать автомобили и продаются они, как правило, в больших вёдрах. Несколько лет назад сосед по гаражу покрыл свой внедорожник такой штукой. Постоянно ездит на покатушки по грязям. Краска на кузове в хлам от веток, а рама целая, ни намека на ржавчину.
неправильно ты дядя фёдор бутеброд ешь). пирог такой: кислотник, обычный грунт, эпоксидник, антикор. в антикор не нужно всякую шнягу против ржи мешать. этим занимается кислотник. а чтобы извне ничего не проникло, работает эпоксидник. но т.к. нельзя эпокс сразу на кислый, то между ними обычный грунт. это азы.
Кислотник для цветных металлов,😂ну ты бутерброд придумал,😂 кислотник, акрил, эпоксидный , че там следующее😂. Берём простой свинцовый сурик и в перед , им корпуса на судах обрабатывались в качестве первичного грунта, не благодарите
@@ReactorAlexx нет таких технологий, а сурик свинцовый это вот как раз для обработки арок потом точно не какая ржавчина не возьмёт , я ещё внетрение части обрабатываю когда пороги варю , Не знаю на сколько вреден сурик , но если уже на то пошло , цинк тоже вреден, но однако его валом в продаже , это всего лишь маркетинговый ход, суриком пролеты на заборах красят прямо по ржавчине и стоит годами .
Зачем запечатывать коррозию грунтом? Это же просто односторонний барьер, ржавь всё равно в кратчайшие сроки вылезет по ту сторону металла. Весь смысл консервации именно в том что бы максимально пропитать проникающим и жирным составом все очаги, швы и пр.
Схера ли она вылезет на ту сторону? Кислорода нет, реакции нет. Даже без эпоксидника просто грунтануть и покрасить будет годами стоять. При полном обливе сомневаюсь я что пауков в центре капота прям идеально убирают. Капоты ходчят годами и ничего не вылазит
Парниковый эффект никто не отменял, по мне так проще и дешевле сало, мастику, ингибитор и керосин греть до водички, повторять раз в год, дешево и сердито.
@@ОлегС-к7ч по видео видно что не всю ржавчину удалось удалить, да и старая краска будет отслаиваться. Эпокси можно наносить только на идеально чистый, сухой металл
Тут уже сам решает сам) на мойке снимать колеса не очень) да и нет необходимости, основное дерьмо можно смыть не снимая колес. А потом уже походу пьесы можно остатки высохшие убрать и смыть небольшим количеством воды.
Главное чтобы не начал работать как гальваническая пара, бывает от цинка только хуже. Лучше конечно это пластичные обволакивающие, не засыхающие растворы. А под эпоксидным грунтом парниковый эффект так же с успехом может жить припеваючи. Пусть лучше всë будет жирное и липкое, повторять раз в год и ничего не сделается. По ржавому и грязному эпоксидки и полиуретан только хуже сделает.
@@JayZetOne а он сразу конечно и не будет, а только при частичном разрушении эпоксидки, когда в ней поры появятся. Тогда цинк и начнет работу. В принципе так работает любое цинкосодержащее антикоррозийное покрытие. Опоры ЛЭП сейчас так обрабатывают. Либо полиуретан с цинком, либо эпоксид с цинком
@@sergvass5511 если частицы цинка будут инкапсулированы в эпоксидку, то КПД такого покрытия как защитного в плане жертвенного металла.равна практически 0, цинку просто невозможно окислиться)
В 1995 году, после ремонта, обрабатывал дедову шестёрку. Сырой резиной, разбавленной бензином, в обычном ведре, до консистенции густой краски. Мазюкал кистью. Ведра хватило на всё. Днище, внутри и с наружи, арки.
@@fantazerus есть две защиты - да, цинк, его можно как протектор использовать. Второй способ - электрохимическая - там чисто питание от аккумулятора. Очень эффективно!)))
Да уж , возвратились обратно в СССР , большинству населения , машины сверх роскошь 😂, нет чтобы цивилизованно было , дешёвые кредиты , разнообразие машин , конкуренция , латаем старое гомно , правда вся продукция автотаза😂дерьмо с конвейера😂
Зачем вы грунтуете, если ингибиторы коррозии нужно наносить непосредственно на металл? Вы же сами на тестах наносите антикор на голый металл. Если коррозия начнётся и поползёт под грунтом, то ваш антикор будет бесполезен.
Я грунтую чтобы воздух и влагу перекрыть и ржавчина не ползла дальше. Ржавчину траванули, укрыли. А антикор с ингибиторами для того чтобы затянуть то что пропустил и для того чтобы предотвратить будущую коррозии в поврежденных местах если они возникнут.
@@avtohackзанимаюсь кузовней под эбоксидкой эти ржавые места будут гнить и пузырить. Лучше их сразу пушсалом с чем хотите мешайте. Оно впитывается в ржу.
@@вира-й2ссогласен, жирное впитывается в ржавчину как в губку, пленка создается и запечатывает надолго, к тому же повторно нанести никакого труда, можно даже не шеркать просто пыль сбить. Не отслоится и не потрескается, а затекает эта шняга вонючая везде, особенно пожиже, погорячее и с керосинчиком.
Все эти процедуры придуманы по принципу "кашу маслом не испортишь"? Грунтовать эпоксидником можно только на чистый металл. Показанную смесь антикора с пушсалом, в этом случае, лучше бы было нанести сразу по ржавчине, эффект был бы лучше. Эффект был бы ещё лучше, если бы нанесено было просто пуш сало на арки, в 3-4 слоя, с паузами для остывания. Толщина слоя бы получилась 3-4мм. Под подкрылками такая защита будет работать очень долго. А смешивать пушсало с антикорами нельзя. Тем самым Вы нейтрализуете достоинства первых, и портите состав вторых. Эти составы сами по себе очень хорошо работают, если их правильно использовать. И ещё момент. Пушсало бывает разного состава, точнее состав одинаковый, но пропорции тех парафина или воска и консервационного масла разные. В одном варианте больше технического парафина, в другом больше консервационного масла. Для наружных частей лучше применять варианты с преобладанием парафина.
По моему опыту,самый лучший антикор-нанести старый,добрый Мовиль и потом поездить по пыли! Кстати..наносить кистью наоборот экономичней,чем распылитель.
А ничего что эпоксидной грунт на кислотные грунты и преобразователь нельзя наносить он отстанет спросите в любого Малера это знают все.А так сам состав неплохой
уринотропин тут лишний 😂😂😂😂. во первых он улучшает смачиваемость металла и по этому входит в состава ингибиторов (аля как димексид усиливает впитываемость лекарств, сам при этом ни чем не лечит, а если попали яды, то и их быстро впитает)... во вторых выизолировали эпоксидником ваше варево. так что методика обработки зачёт, только чудопорошок лишний. и без него данная схема будет хорошо работать. главное на начальном этапе хорошо очистить.
Если вместо этой сложной и долгой суеты просто окрасить жидким цинком , пятый год металлические листы стоят на улице , после окраски жидким цинком , никакой ржавчины нет и в помине..............
покупаешь банку хаммерайт по ржавчине ( по цене как эпоксидный грунт только разводить ненадо ) и красишь кистью.даешь высохнуть.а затем поупаешь баллон каучуко-битумной мастики готовой в баллонне под пистолет(500 руб.)хватает в один слой на три с половиной подкрылка ( можно и кистью )..быстро дешево и серьезно и неперепачкаешся.на твой век хватит и под пушсалом рано или поздно всеравно сгниет только с другой стороны
обработка только пескоструем. потом амс-3 разведённая до нужной густоты обезжиривателем бр-2 Консервационное масло НГ-203Р в пороги. на 25 лет хватит. и главное вентиляция скрытых полостей
*А как Вы защищаете Арки своего авто?*
Ни как. 35 лет моему ниссан сафари, не обрабатываю.
@@ДмитрийШлыков-м1и обработали значит до вас
@@avtohack да, на заводе обработали.
@@ДмитрийШлыков-м1и так не все тачки обрабатывают
отличный рецепт!
Отличная подача материала, интересно полезно и чётко. впрочем, как всегда! молоток!
ОТЛИЧНЫЙ СПОСОБ! сам аналогичным пользуюсь, только про уротропин впервые услышал. спасибо!
Вот это по истине рецепт четкий. спасибо! взял на вооружение!
Спасибо , всё по делу , надо в конце концов и самому этим заняться , компрессор появился и гравипестик с ним пришёл . Но уже следующей весной , прохладно однако и дожди .
Отработкой задуй. Лучше, чем ничего
Спасибо полезно. Теперь надо погодку искать
Интересный способ антикора. Спасибо за проделанную работу.👍
Делал так же на Гранте, только смешивал резинобитомную мастику и пуш сало 50/50, результатом доволен уже 4й год, обработал подкрылки пороги, и местами багажник
Ты меня опередил))) Только я добавляю немного Уайт Спирит и грею на плитке до однородной массы.
Резинобитумные составы весьма рисковано применять. В зависимости от производителя большинство составов через несколько лет расслаиваются.резина-отдельно, битум-отдельно.
@@valerymob4022 в чистом виде да, не спорю ну а в смеси с пуш салом это не грозит
@@СынКрестьянский-х1щ ХЗ. Строго говоря, с битумами совместимы натуральные каучуки, они родственные вещества и в известной степени растворимы друг в друге.
Сейчас, естественно, натуральных каучуков днём с огнём не найдешь. А под названием "резина" производитель как правило имеет в виду любую хоть сколько-нибудь эластичную массу, _похожую_ на резину... Какое конкретно вещество ему взбредёт в голову в тот или в иной момент налить в ту или иную банку, и насколько оно будет совместимо с битумами и нефтемаслами, - предсказать я решительно не возьмусь .
Даже к примеру, тоже самое пушсало. По армии я помню его, как вещество светло-желтого, бывало слегка тёмного оттенка, по консистенции именно похожее на перетопленное свиное сало, с весьма приятным, лёгким запахом.... А то что продают сейчас, и то, что автор налил в свою смесь, на настоящее пушсало совершенно не похоже...
А у резино-битумных составов имеется проблема, вытекающая из их состава: если покрытие получилось плохо, смыть или снять его исключительно проблемно.
Так что тут каждый сам принимает решение, и сам рискует исходя из своих соображений.
Всем чистого металла, ни жучков, ни дырок!
@@valerymob4022 а про АМС-3 что можете сказать?
Новый вечный ?! А куда тогда старый вечный делся ? А через пол года быдет еще вечнее и новее ?
Всё классно спасибо большое хороший рецепт консервации антикором.Жаль у меня нет компрессора ,чтобы всё задуть как следует
Можно, как и сказал, наносить кистью.
Компрессор можно и в аренду взять на сутки. Это копейки
Антикор в балонах есть в продаже
Компактный компрессор тысяч 10 стоит. Купи себе на день рождения. На пиво больше тратите по выходным 😂
Еще в подобные составы добавляю автопластилин, наношу кисточкой и "давлю" струей горячего воздуха (300..400градусов) строительным термофеном, разогреваясь локально состав загоняется во все поры, растворители при этом быстро улетучиваются и остается густая корка защиты
Молот! Все по уму
Молодець 😊Успехов!
Попробуйте пушсало заменить кальций сульфанатной смазкой. Возможно эффект будет лучше.
Полная чушь эта сульфанатная смазка! Обычная графитка (на основе кальциевой смазки) ГОРАЗДО лучше защищает от коррозии и стоит в 10 раз дешевле !
Повелся на рекламу... Теперь все надо переделывать !
Спасибо большое за информативный видеоролик. Антикор для России важная вещь, особенно для городских дорог и больших трасс,обработанных антизамерзающими составами
Все так просто, как раз для гаражных условий!
Не могу только понять. Сначала закрывает эпоксидным грунтом, который создает самую сильную защиту от проникновения. А потом сверху антикором с ингибиторами коррозии. А как они проникнут к металлу через эпоксидник? Возможно 1 компонентный грунт по ржавчине тут более подходит.
А что тут понимать, там где реклама - логика зачастую отсутствует
Самое интересное что если арки закрыты локерами а на 99% обычнх авто это так, то они не гниют и накой хрен их антикорить непонятно, пороги, арки зад крыльев, низ передних крыльев, внутренние полости, для этого достаточно одного баллона любого мл средства.
Забыл добавить, что когда наливаешь горячую жижу в такую тару, то через время просто отваливается пластиковое горлышко с резьбой и весь этот кипящий говнилин летит на ноги и тд. Поэтому обязательно надо держать гравийник двумя руками
Если баллон говняный то да, а так даже норм банки придерживаю рукой тк на всякий случай чтобы не соскочил
Спасибо за труд
Вам спасибо за оценку и поддержку моему труду 🤝
это все великолепно конечно, все эти рецепты, но действительно увидеть, насколько хорошую защиту обеспечит такой вариант антикора, можно только спустя 2-3 года. Очень часто подобные антикоры высыхают и трескаются, под них заходит вода и реагенты - и будет еще хуже. Так что видео здесь и сейчас с красивой картинкой - вообще ни о чем не говорит.
Это снадобье и через эпоксидный грунт работает?
метал щетка только закатывает очаги коррозии .....вот пескоструй это лучше и то не панацея ....
предлагаете никак не чистить?)))
Я делаю пуш сало 20-30%, битум густой 50-60% , масло обработка 10-20% и грею до 50 градусов добавляю пластелин одна полоса и растворитель (растворитель добавляю чтобы когда остынет осталось жидким) и размешиваю их хорошенько. Потом с помощью пистолета 2 слоя с промежутком времени 1 час накрываю . уже больше двух лет отлично держится и выполняет свою функцию. Всем мир и добра🤝
Одно дело держаться другое дело защищать от влаги и кислорода битум рассыхается со временем и трескается этого можно не видеть. Но я бы лично так делать не стал.
@@capuchenator Я обработал 7 лет назад Резинобитумной мастикой (дешманской)разбавленной уайт-спиритом днище и арки,кистью,по морскому. Все гуд. Отслаилась только на домкратниках. Неделю назад подмазал
Керосин нужно вместо растворителя, керосин не так быстро испаряется и успеет проникнуть во все поры, с растворителем такой номер не проходит, он что бензин, улетучивается.
Самый лучший способ это негрол+пушечное сало греешь до жидкого состояния и больше не паришся, машина быстрее снаружи сгниет чем изнутри!!! Проверено тридцатилетним опытом!!!!
Может наоборот изнутри?
@веншет Пушсало смывается.Его применяют внутри.А снаружи АМС-3.Эта штуку даже керхером не смыть.
@@mixrug30414 года сало пытались на мойке смыть. Только обезжиркой оттерли
@@mixrug3041 арки пролил и в поле в пыль после сверху защиту и нечего не смывает.
@@mixrug3041что такое АМС-3
Сейчас в продаже есть краски с цинком. Если их использовать вместо эпоксидного грунта? Будет ли эффект еще лучше?
Почему бы и нет, сам частенько и такими пользуюсь, но двух компонентные грунты держатся крепче и и защищают металл лучше.
Они работают. Особенно те, которые предназначены для металлических конструкций, работающих в агрессивных средах. Цена у них не малая, но оно того стоит. Проверено. Причём на них никогда не пишут, что можно обрабатывать автомобили и продаются они, как правило, в больших вёдрах. Несколько лет назад сосед по гаражу покрыл свой внедорожник такой штукой. Постоянно ездит на покатушки по грязям. Краска на кузове в хлам от веток, а рама целая, ни намека на ржавчину.
Сделал точно самое только с боди + пуш сало.
Про уротропин не знал.
Благодарю автор за видео
Все мы немного криворукие 😂
Уротропин хорошо растворяется в метаноле и этаноле, можно растворить, добавить в эту смесь в виде жидкости, спирты потом быстро испаряются
неправильно ты дядя фёдор бутеброд ешь). пирог такой: кислотник, обычный грунт, эпоксидник, антикор. в антикор не нужно всякую шнягу против ржи мешать. этим занимается кислотник. а чтобы извне ничего не проникло, работает эпоксидник. но т.к. нельзя эпокс сразу на кислый, то между ними обычный грунт. это азы.
Кислотник для цветных металлов,😂ну ты бутерброд придумал,😂 кислотник, акрил, эпоксидный , че там следующее😂.
Берём простой свинцовый сурик и в перед , им корпуса на судах обрабатывались в качестве первичного грунта, не благодарите
@@КоляТрунов-ч2г это не я придумал. это технология такая. а какое отношение имеет свинцовый сурик(ядовитый кстати) к автомобилю, вот это вопрос
@@ReactorAlexx нет таких технологий, а сурик свинцовый это вот как раз для обработки арок потом точно не какая ржавчина не возьмёт , я ещё внетрение части обрабатываю когда пороги варю ,
Не знаю на сколько вреден сурик , но если уже на то пошло , цинк тоже вреден, но однако его валом в продаже , это всего лишь маркетинговый ход, суриком пролеты на заборах красят прямо по ржавчине и стоит годами .
@@КоляТрунов-ч2г про "нет таких технологий" смешно. если не лениться, а искать информацию, то всё чудесным образом находится
Есть средство Растоп, оно не засыхает и прям в ржавчину въедается, прям как керосин входит. Пользую на очагах коррозии. А потом уже мастика и тд.
А как ингибиторы будут работать через эпоксидный грунт?
Зачем запечатывать коррозию грунтом? Это же просто односторонний барьер, ржавь всё равно в кратчайшие сроки вылезет по ту сторону металла. Весь смысл консервации именно в том что бы максимально пропитать проникающим и жирным составом все очаги, швы и пр.
Отвечал на этот вопрос
Он же отпесочил. Чем там грунт помешает?
Схера ли она вылезет на ту сторону? Кислорода нет, реакции нет. Даже без эпоксидника просто грунтануть и покрасить будет годами стоять. При полном обливе сомневаюсь я что пауков в центре капота прям идеально убирают. Капоты ходчят годами и ничего не вылазит
Парниковый эффект никто не отменял, по мне так проще и дешевле сало, мастику, ингибитор и керосин греть до водички, повторять раз в год, дешево и сердито.
@@ОлегС-к7ч по видео видно что не всю ржавчину удалось удалить, да и старая краска будет отслаиваться. Эпокси можно наносить только на идеально чистый, сухой металл
А что скажете если в пушсало добавлять гидравлическое масло типа dextron 3 пишут что много антикоррозионных присадок?
Для скрытых ок. Для арок не годится, стечет
@@avtohackСпасибо🙌
Отлично будет, сам так делаю 👍
влагоотделитель ставится перед самым краскопультом, ибо в шланге образуется конденсат. такой длинненький. (10 см где то)
Думаю, сначала снимаем колесо, а потом моем арку
Тут уже сам решает сам) на мойке снимать колеса не очень) да и нет необходимости, основное дерьмо можно смыть не снимая колес. А потом уже походу пьесы можно остатки высохшие убрать и смыть небольшим количеством воды.
В эпоксидную грунтовку ещн добавить порошок цинка. Вообще вечный антикор будет😊
не будет....чтобы цинк работал, он должен окисляться и тем самым защищать железо...а так это просто будет грунт металлик))
Главное чтобы не начал работать как гальваническая пара, бывает от цинка только хуже. Лучше конечно это пластичные обволакивающие, не засыхающие растворы. А под эпоксидным грунтом парниковый эффект так же с успехом может жить припеваючи. Пусть лучше всë будет жирное и липкое, повторять раз в год и ничего не сделается. По ржавому и грязному эпоксидки и полиуретан только хуже сделает.
@@JayZetOne а он сразу конечно и не будет, а только при частичном разрушении эпоксидки, когда в ней поры появятся. Тогда цинк и начнет работу. В принципе так работает любое цинкосодержащее антикоррозийное покрытие. Опоры ЛЭП сейчас так обрабатывают. Либо полиуретан с цинком, либо эпоксид с цинком
@@sergvass5511 если частицы цинка будут инкапсулированы в эпоксидку, то КПД такого покрытия как защитного в плане жертвенного металла.равна практически 0, цинку просто невозможно окислиться)
Спасибо Бро 😊
В 1995 году, после ремонта, обрабатывал дедову шестёрку. Сырой резиной, разбавленной бензином, в обычном ведре, до консистенции густой краски. Мазюкал кистью. Ведра хватило на всё. Днище, внутри и с наружи, арки.
Отличное видео!)) Когда будет видео про протекторную защиту и электрохимическую?!
привет. это вы про цинк ему говорите? или что? расскажите
@@fantazerus есть две защиты - да, цинк, его можно как протектор использовать. Второй способ - электрохимическая - там чисто питание от аккумулятора. Очень эффективно!)))
@@ДенисЯрыгин-й7яэто как через аккумулятор?
@@fantazerus тоже интересно
@@fantazerus загуглите - электрохимическая защита автомобиля от коррозии. Есть готовые устройства. Сюда ссылки не вставляются((
Да уж , возвратились обратно в СССР , большинству населения , машины сверх роскошь 😂, нет чтобы цивилизованно было , дешёвые кредиты , разнообразие машин , конкуренция , латаем старое гомно , правда вся продукция автотаза😂дерьмо с конвейера😂
да согласен что ваз дерьмо! Но есть люди которые не привыкли менять авто раз в три пять лет, вот и антикорят авто!
Из кредита в кредит ради железки всю жизнь прыгать, ну спасибо, цивилизованный ты наш
Так купи , себе Китай и не мучайся лет пять и всё, совсем не проблема
Большинство хотело в совок, так что все логично
@@dolboyobпосмотрим как заживет цивилизованный несовок. К примеру, Европа.
Главное не мыть машину очистителем тормозов!
Сколько порошка-уротропина добавлять на 1 литр смеси?
В видео все написано
Сразу лайк
Офигеть какой сложный процесс , но это конечно того стоит, помучился один раз и хватит на долгие годы. Супер!
Здравствуйте,а можно сверху этой обработки белую краску нанести?
Про краску кстати тоже интересно. На светлой поверхности ржу будет быстрее видно чем на тёмной.
щас Демиксид в аптеках продают в раз 40 дороже чем быб, скоро и Уротропин подорожает так же )
А если смешать пушечное сало с битумной мастикой и уротропином защитное свойство тоже будет хорошее?
Да
Но в меньшей степени
битум пропускает влагу
А что ты скажешь про Советский антикор " Кузбасс ЛАК " , что раньше применяли повсеместно . Он ещё пока живой и есть в продаже .
Будешь ездить и вонять железнодорожными шпалами😅
@@Сергей-щ2е2б Она воняет когда только обработал , после одной поездки по грунтовке пыль закрывает , и больше не воняет .
Отлично!
Так всë таки, цинкарь смывать нужно или нет. Или достаточно просушить?
утром, в обед и вечером, после еды и запивать теплой водичкой.
А что с предыдущим вечным антикором арок случилось?
Ничего. Это улучшенная версия. Вот и все
2 части кардона одна часть амс 3 либо пушечного сала, только грязь смыть и просушить , метод стар))))) как кости динозавра
А элнктрокраскопультом с дюзой 2,0 можно?
Не потянет. Проще тогда взять тогда кисть.
Надо смотреть на мощность электро краскопульта. Тут состав гуще, чем обычная краска, разбавленная по рецепту.
👍👍👍👍👍👍
А как твой ингибитор попадет под эпоксидный грунт под который ты остатки ржавчины попрятал?
Вообще так хочется взглянуть на это через пару лет.😊
Глянем
Ингибитор не будет работать если его наносить на грунт, нужно на голый металл
А готовый состав есть в балончиках?нет компрессора .
Наверное есть.
Все не плохо кроме эпоксидника, состав защитит внешне а вот под эпоксидником все сгниет в труху
Зачем вы грунтуете, если ингибиторы коррозии нужно наносить непосредственно на металл? Вы же сами на тестах наносите антикор на голый металл. Если коррозия начнётся и поползёт под грунтом, то ваш антикор будет бесполезен.
Я грунтую чтобы воздух и влагу перекрыть и ржавчина не ползла дальше. Ржавчину траванули, укрыли. А антикор с ингибиторами для того чтобы затянуть то что пропустил и для того чтобы предотвратить будущую коррозии в поврежденных местах если они возникнут.
@@avtohackзанимаюсь кузовней под эбоксидкой эти ржавые места будут гнить и пузырить. Лучше их сразу пушсалом с чем хотите мешайте. Оно впитывается в ржу.
@@avtohackда ржавеют швы, поэтому все не прокрасить, особенно дно и скрытые полости
Я смотрю реклама А1 заодно идет
@@вира-й2ссогласен, жирное впитывается в ржавчину как в губку, пленка создается и запечатывает надолго, к тому же повторно нанести никакого труда, можно даже не шеркать просто пыль сбить. Не отслоится и не потрескается, а затекает эта шняга вонючая везде, особенно пожиже, погорячее и с керосинчиком.
Скажите пожалуйста, как у вас называется компрессор?
Фоксвэлд
@@avtohack спасибо
@@jonnyboll4375 всегда пожалуйста
Все эти процедуры придуманы по принципу "кашу маслом не испортишь"? Грунтовать эпоксидником можно только на чистый металл. Показанную смесь антикора с пушсалом, в этом случае, лучше бы было нанести сразу по ржавчине, эффект был бы лучше. Эффект был бы ещё лучше, если бы нанесено было просто пуш сало на арки, в 3-4 слоя, с паузами для остывания. Толщина слоя бы получилась 3-4мм. Под подкрылками такая защита будет работать очень долго. А смешивать пушсало с антикорами нельзя. Тем самым Вы нейтрализуете достоинства первых, и портите состав вторых. Эти составы сами по себе очень хорошо работают, если их правильно использовать. И ещё момент. Пушсало бывает разного состава, точнее состав одинаковый, но пропорции тех парафина или воска и консервационного масла разные. В одном варианте больше технического парафина, в другом больше консервационного масла. Для наружных частей лучше применять варианты с преобладанием парафина.
Хочется поинтересоваться, что за преобразователь ржавчины который не надо смывать?))
Может есть конкретное название?))
32 в тестах. Выпуск на канале
Скорее всего это ифха 58пр. Это полное днище, а не преобразователь. Пользовался.
@@IronAlaniaIryston
Краска из баллончиков, кудо, полная хрень, вот и закрались сомнения по поводу , лучшего, преобразователя…
Здравствуйте! Что за несмываемый преобразователь ржавчины, название?
32 в тестах
Здравствуйте какой преобразователь ржавчины вы используете ?
Смотрите тесты на канале
@@avtohack 👍
скажите пожалуйста, она сохнет?
Ооооочень долго, это как раз то, что нужно
@ это же не хорошо по моему))
Что если я буду мыть арки струей мойки? она же отмоется
Вс мысле пачкаться, он что и через месяц прилипает к рукам?
Да. Надо по пыли покататься
Высыхает ли он ? Или остаётся жидким всегда ?
Нет. Мягкий
Самое эффективное это подсолнечная ФУЗА.
А АНТИКОР этот когда высыхает твёрдый или остаётся мягким
Он не высыхает практически. Мягкий
@@avtohack а как мойку под давлением выдерживает
@@алексейсавельев-т9жставить докеры. И конечно не мыть месяца два точно. Чтобы сверху корочка образовалась
По моему опыту,самый лучший антикор-нанести старый,добрый Мовиль и потом поездить по пыли!
Кстати..наносить кистью наоборот экономичней,чем распылитель.
Может пушсало? Мовилей сейчас великое множество. Какой действительно хорош - можно будет узнать только потом, года через 2-3.
Привртствую подскажите преоброзователь ржавчины ко орый ненадо смывать
32 в тестах преобразователей. Выпуск на канале
Ифхан
Эпоксидный грунт на старые корозийные места плохой вариант, он жесткий и может отслаиваться, и не даст работать жидким составам.
А разве не эффективнее сразу в грунт уротропин добавить?
А вместо уретропина можно обычную уретру использовать ?
В вашем случае даже нужно.
😂
Не пойму, как ты много лет пользуясь этим способом, только сейчас снял процесс. Чёс наверно сумасшедший был 😅. Молодец, что ,,руки дошли,,
Я снимал аналогичное видео несколько лет назад
А ничего что эпоксидной грунт на кислотные грунты и преобразователь нельзя наносить он отстанет спросите в любого Малера это знают все.А так сам состав неплохой
Все хорошо когда есть компрессор😊😊
Можно и без компрессора. Ручками и кистью
Есть лекарство уротропин, не тоже самое?
Оно же, только концентрация нужна в качестве ингибитора
@@avtohack спасибо
Эпоксидный грунт не будет держаться на обработанной преобразователем поверхности
SUPER
уринотропин тут лишний 😂😂😂😂.
во первых он улучшает смачиваемость металла и по этому входит в состава ингибиторов (аля как димексид усиливает впитываемость лекарств, сам при этом ни чем не лечит, а если попали яды, то и их быстро впитает)...
во вторых выизолировали эпоксидником ваше варево.
так что методика обработки зачёт, только чудопорошок лишний. и без него данная схема будет хорошо работать. главное на начальном этапе хорошо очистить.
Если вместо этой сложной и долгой суеты просто окрасить жидким цинком , пятый год металлические листы стоят на улице , после окраски жидким цинком , никакой ржавчины нет и в помине..............
Неее
Тоже цинком покрыл первым слоем. Чисто цинк смоет от пескоструя
Крыло сгниёт , а антикор останется , вечный антикор😂
🔥🔥🔥🔥🔥👍
Спасибо за ваши выпуски! где быстрее найти этот порошок
На озоне брал
Пушсало +мовиль в горячем состоянии )))
"ВЕЧНЫЙ АНТИКОР" Уже звучит "весело".....
И не пахнет летом в жару?
покупаешь банку хаммерайт по ржавчине ( по цене как эпоксидный грунт только разводить ненадо ) и красишь кистью.даешь высохнуть.а затем поупаешь баллон каучуко-битумной мастики готовой в баллонне под пистолет(500 руб.)хватает в один слой на три с половиной подкрылка ( можно и кистью )..быстро дешево и серьезно и неперепачкаешся.на твой век хватит и под пушсалом рано или поздно всеравно сгниет только с другой стороны
Лучший вариант!
🤚✋👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥
❤❤❤
вечно пачкающий антикор))))
Эпоксидной грунт и шумка выглядят, как реклама
Вечной бывает только борьба со ржавчиной и развод клиентов на бабки.
Я б не грутовал😮
Фрик бутик
Битум, мовиль, сало
Грунт нужно кислотный .
Не бывает ничего вечного, и это пройдёт.
обработка только пескоструем. потом амс-3 разведённая до нужной густоты обезжиривателем бр-2 Консервационное масло НГ-203Р в пороги. на 25 лет хватит. и главное вентиляция скрытых полостей
Без пласиковых подкрылков не работает. За месяц езды сбивается все до металла
Я же сказал надеть, чтобы служил дольше состав. Вы смотрели видео?
Обычная мастика+любое автомобильное масло, разогреваешь перемешиваем и мажем кисточкой, эфект 👍, долго не сохнет