Mercedes EQC hatótáv autópályás tempóval
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- Nézzük mit tud a Mercedes elektromos autója 130-140-es tempóval. Norvégiai tesztem: • Mercedes EQC - Vezettem Itt tudsz támogatni: / handras Instagram: / handrashu Facebook: / handras.hu Blog: handras.hu/ Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
![Oasis - Oasis Live '25 [Official Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/gol_JnuEtKM/mqdefault.jpg)
A jövö héten ha minden igaz, akkor egy Tesla Model S ... dobpergés .... RAVEN lesz soron. :)
Andras Horvath skoda vision iv teszt?
@@robertnagy7540 juuuj. Az rohadtul jól néz ki!!!
Honnan lehet letölteni az app-ot??? Mi a neve??? Köszi...
Dr Miguel Salazaar Ha ennyire nem birod Andras videoit illetve a stilusat esetleg felkeszultseget, akarmi. Akkor miert nezed ? Soha nem fogom megerteni miert szeretnek az emberek ilyen stilusban megnyilvanulni... persze szived joga csak akkor minek nezed ?
@@inwey1986 Mert egyszerű a lelkem mint az egyszeregy... :-)
Most őszintén, akit elküldenek ilyen autóval kiküldetésre, mondjuk 300 km oda 300 vissza. Simán meg kell állni egyszer kétszer míg odaér az ember, mert szimplán nem egyforma mindenkinek a szervezete. Most ebben a 10 percben rádugod a töltőre és bőven tesz bele annyit, hogy semmi para ne legyen mire odaér az ember. Abszolút élhető, ha mindenhol van lehetőség tölteni, de ez meg tervezhető.
tervezhető? összesen 2db ilyen töltőpont van az országban. Ezen felül van sok ami ennek 44%-án tölt, de mivel azok 1 állásosak, nem lehet rájuk komolyan alapozni.
@@zoltantoth5962 Ezért a feltételes mód.
szia András emlitetted a videoban hogy összehasonlító teszt érdekes lenne, nekem van egy Jaguar i-Pace HSE Y20 szívesen beszállok egy tesztre
"Jó a buli csak sok a köcsög" :D hahahhaah kedvencem
Mondja ezt keresztben beállva egy bazinagy Merciből xDD - tudom csak a felvétel erejéig állt ott.
@@bregbarega3717 Gino idézetet, csak az egyező stílussal lehet! ;)
Ha volt hely a külső sávban előzni, akkor neki is lett volna helye kitakarodni és eleget tenni a jobbratartasnak...
Nem, nem volt.
Akkor meséld már el ő hogy előzött?
Ha megtudott előzni, akkor volt 🤫
@@lct6692 Ezekszerint azt állítja hogy a suzuki belement hátulról valakibe. De akkor miért nem jelenti be a balesetet? De Magyarországozni azt tud.
Most komalyan nem lattatok meg ilyet, amikor valaki jobbrol eloz, majd bevag a sor kozepebe? Elmentek tima francba, hogy meg en vagyok a hibas, mert szabalyosan kozlekedtem...
"én nem szeretem Siófokot bevallom, mert jó a buli, csak sok a köcsög" 😂😂😂😂
Ez tetszett nekem is :D
"Gino" ;)
lehet kötekedésnek veszed de csak egy egyszerű kérdés: ha 120-al mész a belsőben miért csodálkozol ha rád előznek jobbról?
130-as tempoval mentem, elottem volt egy auto a suzukis meg jobbrol bevagott szabalytalanul.
@@Handras Ha nem foglalkoztál volna vele, vagy kivágod azt a részt , hogy most bevágott eléd jobbról, senki nem foglalkozne ezzel, de úgye tudod , hogy vezetés közben sem videozunk telefonnal.....
@@Handras a videón 118 van, vagy oda valami 10 perccel későbbi snittet illesztettél be?
@@lacij.1341 Eleve nem haladhatna folyamatosan a belső sávban, egyébként meg az, hogy elhaladt mellette a suzuki nem feltétlen minősül előzésnek....
Suzukis jobbról előz, mert (5:50-nél) eléálltál a belső sávban fogyasztás merőcskézni. GRATULÁLOK, magyarandrás!
Mondjuk az se szabályos ha menet közben telefonnal videozik valaki !
Akkor jól láttam a másik videóban, ahol Karotta visszapattintja Winter-t, h mögötte állt a Merci :)
Az hogy "amíg beszereltem a kamerát 8-ról 50% töltődött" nem mond semmit! Nem tudjuk 10 vagy 1 perc alatt szerelted be. Ugyanúgy ahogy az sem hogy "amióta beszélek 16%-ot beletöltött" Ha lehet beszélj percekben, ne a levegőbe! A chart egyébként grafikon, csak az nem hangzik olyan jól. Te már angolul is gondolkodsz biztos! A videóid nagyon jók és szépek tetszenek, de a tartalomra is lehetnél olyan igényes mint a képminőségre.
Látszik a töltőn, hogy mennyit töltött bele hány perc alatt.
@Szasa Masa Szívesen! Így te is kibontakozhattál.
Na szép :) kár, hogy nem láttalak a városban. Egyébként én szeretek Siófokon élni, de mindig izgatottan várom, hogy a 3 nyári hónap elteljen. 😅😃
Dettó, csak itt Agárd! :D
@@ocsisajt78 agárd a best
11:03 - instant bekapcsol az önvezető mód... :D
Szia.
Nem tudom meg e fogadod a tanácsom,de a Te szavaiddal élve légyszi-légyszi NE könyörögj a feliratkozásokért. Aki akar feliratkozik ezek nélkül is,aki nem akar,annak meg könyöröghetsz,úgy sem fog.
Ezt rosszul hiszed.
@@Handras
Szerintem a pisi-kaki, kajalas es sok a kocsog sokkal nagyobb problema... Nem professzionalis es nem ide valo
@@Handras Legyen benned tartás!!!
Ne nezd ha ilyen szar izzadsagszagu.
Augmented reality, nem agumented reality, már előző videóba is feltűnt, azt hittem csak véletlen. :(( (ÓGMENTID nem EGJUMENTED)
Amúgy azért nincs annyi isnta követő mint ahány RUclips feliratkozó mert kevesebben is használják. RUclips kell mindenre és bármire is, insta minek? Persze biztos meg lehet magyarázni, de nem valós igény, nem ott keresek dolgokat.
Ha jobbról előz neked lett volna helyed lehúzódni. És még te háborodsz fel? :DD
te lattad vagy o?
ha elveszi a gazt hogy elengedje a belso savba haladot nem lett volna jo a grafikon meg a fogyasztas 🤷🏽♂️🤫
@@bxrnl2114 Ez szimpla gondolatmenet. Ha jobbról befér elé, akkor bizony le kellett volna takarodnia.
Volt egy kamion és mögötte egy személyautó, és előttem is ment egy autó a belsőben. A Suzukis egyébként beragadt az előttem menő miatt.
@@gilberthalmai505 Jah. :D mert " környezetet véd" :DD Már azzal, hogy legyártották adott a környezetvédelemnek :D
Ezeket az autókat Japánban kellene promózni/teszt vezettetni a gyártóknak. Autópályán a megengedett 80 és 100 km/h között alakul, városokban 40 km/h, kisebb utakon 30 km/h. Egyéb 50-60 km/h. Ott biztos sokat elmenne egy töltéssel.
Japánba nem fér be egy ekkora autó.
Japánba nem fér be egy ekkora autó.
András Bíró
Ott nincsenek teherautok? Vagy daruk es markolok? Azok akkor hogy fernek el?
rossz irány, hogy csináljunk hatótáv tesztet Norvégiában/Japánban persze szigorúan tavaszi időben, hogy kijöjjenek a nagy számok...
@@zoltantoth5962
Mármint őszi időben. És egyébként honnan akasszanak le más időjárást vagy évszakot? Majd télen lesz téli hatótáv teszt.
Egyébként meg azért mostanra már elég pontosan át lehet számolni. Például nekem a Teslával autópályán 150-nél nyáron 250km télen -10 fokban és hóban 200km a hatótávom. nem egy eszeveszett nagy különbség. Kisebb autóknak rosszabb, mert arányosan nagyobb a hőveszteségük, de azokkal meg nem megyünk nagyobb távokat, pláne télen.
Persze, szezonja van az új autók bemutatásának, de remélem lassan lesznek egyéb témák is, például használtautó piac elemzés. Talán kezd beérni a téma.
És még jól is néz ki!
Baszki,még megkedvellek a végén.Ez jó volt.Szeretem a robbanómotorokat,van hangulatok.Ez gyönyörű de steril.Mondjuk így is jobban tetszik mint az Audi,a Tesla az nagyon gagyi ha ránézek a belső terére.Ha ez a "nyomorult" jövő ám legyen.De a garázsban állni fog egy om606os,vagy valami benzines disznó amit néha elő veszek.Ha hagyják...
ati6812 *robbanómotor
Nagyon jó lett
Szegény Andi... Megint bent maradt a csomagtartóban :(
Hogy mit ki nem kell állnia ennek a csajszinak melletted :D
Ha ingyen kapnád, akkor egy e-tront, vagy eqc-t választanál?
Én az e-trónt választanám
Eqc
Audi E-tron 👌😁
Eqc
András! 300km vezetés után jó megállni, kinyújtózni stb. Szerintem ami már ezt megteszi az jó.
Istvan Barta pontosan így van. Én 300 km-t se tudok egyszerre leülni😅
Istvan Barta Én is megállok 3-400km-enként nyújtózkodni, venni egy csokit a gyereknek stb. de miért fizessek 5-10 millióval többet egy elektromos luxus SUV-ért?? Hogy védjem a környezetem? Ez szép gesztus lenne, valóban. Csakhogy a a városban a fekete füstöt okádó buszok, az országúton a több millió kamion 10000-szer nagyobb környzetszennyezést okoznak, mint az én 10l fogyasztó euro6 os dízel autóm. Én úgy vagyok ezzel a témával, amíg a buszok, kamionok benzinnel,dízellel járnak addig én sem fizetekk többet egy jelentéktelen személyautóért!
@@roniszabo995
Az a baj, hogyha mindenki így gondolkodik, akkor senki se tesz semmit és minde megdöglünk. De nem is csak azt kell nézni, hogy védi a környezetet. A villanyost sokkal sokkal jobb vezetni is, ami már önmagában megéri. Én egy Skodát cseréltem Teslára, 90%-ban a vezetési élmény miatt. Na az nem kicsi felár, még úgy is, hogy használtan féláron vettem.
Aztán számold bele azt is, hogy sokkal olcsóbb az üzemeltetés, évente legalább fél milliót spórolsz, de ebben a kategóriában akár egy milliót vagy még többet is.
És a kamionokat és buszokat is le fogják cserélni. Egyre több az elektromos busz nyugaton, Kínában meg tízezrével vannak. Nálunk meg van troli 1953 óta. Meg villamos is. A Tesla nemsoká elkezdi gyártani a kamionját is, ami nagyon durva cucc lesz, és a lesz pickup is, ami rendkívül népszerű Amerikában, máshol meg munkaeszköz. Aztán friss hír, hogy az Amazon rendelt pár elektromos teherautót. Nem sokat, csak 100.000 darabot. Igaz 5 év alatt fogják leszállítani, de akkor is. Ezen kívül vannak már elektromos munkagépek (óriás dömper is), kompok, sőt repülők is. Szóval azért történnek a dolgok, mégha lassan is. És ha jövőre Amerikában a liberálisok nyerik a választást, akkor óriási változások lesznek ott is. A kampányok egyik fő témája a klímaváltozás.
@@roniszabo995 mondasz valamit! Az tény h a teherforgalomban kellene kezdeni. Kamionok, buszok, kézbesítőszolgálati autók, céges autók . Ezekben minimum hibrid . Én úgy látom h itt a városi közlekedésre vannak ráállva főleg. Ott elkell a villány vagy a hibrid.
@@istvanbarta2762 Ahhoz még rengeteget kell fejlődjön az akkumulátor technológia, meg az elektromos hálózatok, amíg nincs meg a minimum 1000 km hatótáv addig felejtős a e-kamion.
Szép talicska!
El tudnám viselni a garázsban.
Kedves András!
Én is megállok 3-400km-enként nyújtózkodni, venni egy csokit a gyereknek stb. de miért fizessek 5-10 millióval többet egy elektromos luxus SUV-ért?? Hogy védjem a környezetem? Ez szép gesztus lenne, valóban. Csakhogy a városban a fekete füstöt okádó buszok, az országúton a több millió kamion 10000-szer nagyobb környzetszennyezést okoznak, mint az én 10l fogyasztó euro6 os dízel autóm. Én úgy vagyok ezzel a témával, amíg a buszok, kamionok benzinnel,dízellel járnak addig én sem fizetekk többet egy jelentéktelen személyautóért.
Rajtam nem mulik semmi. - mondta 7 milliard ember.
Azért megnézném, hogy tényleg minden körülmények között megfelel-e az Euro6-nak. És még akkor is ott van a nanokoromszennyezés, ami minden szervbe, sejtbe eljut, a várandós nők méhlepényébe is, zavarva a magzat oxigén- és tápanyagellátását. Nem mindenki jár luxus SUV-val, alsóbb kategóriákban is jönnek az egyre jobb elektromos autók, egyre elérhetőbb árakon. A buszokra és kamionokra vonatkozó előírások is szigorodnak. Pár éven belül ezekből is jönnek az elektromosok.
És hány ember utazik azon a buszon?
Arra leszek kíváncsi, hogy a Merci mit hoz ki majd sorozatgyártásban a Model 3 kategóriájában. Ha az árban és hatótávban a Tesla közelében tudnak majd maradni úgy hiszem igen nagy konkurencia lesz belőlük. Főleg ha Range-re mennek rá és nem a 2.8as gyorsulásra.
Tesla Nagykövetként azért illene tudni, hogy felfele billentve a menetválasztó/tempomat kart simán, "kitépés" nélkül kikapcsolható az önvezető mód és a tempomat is...
Termeszetesen tudom, de mindig a kormany rangatom, mert amikor be kell avatkozni akkor altalaban mar tekerni is kell a kormanyt valamerre. Mondjuk mert epp ki akar menni a palyarol, vagy nem vesz eszre egy jardaszigetet... :)
Milyen kockázatai vannak egy ilyen elektromos autónak használtan? A német használt autós portálon átszámolva 15 millióért lehet venni jól felszereltet 50 ezer km alatt. Ár/érték arányban talán ez a legjobb most a piacon. Esetleg valakinek vélemény/tapasztalat?
A Suzukis előzése lehet, hogy annyira nem is volt jogtalan.A magyarok szeretik a belső sávot használni folyamatos haladásra, ami a Kresz szerint szabálytalan!
Egy kamiont eloztem epp...
Ha elkezdted a kamiont előzni, és megtudott közvetlen utána előzni, akkor valószínűleg nem 500 méterrel volt mögötted a Suzuki amikor sávot váltottál. Nem kötekedésből, de ebben az esetben ez rád is ugyanúgy igaz hogy "ez Magyarország".
WERK [] elottem volt egy auto. Mivel en sem elozhettem jobbrol ezert voltam a belsoben. Hidd el a suzukis szabalytalan volt, kulonben nem lettem volna ra pipa.
@@lct6692 Ez nem Magyarország, nézd meg az M5-öt kik csinálják ugyanezt, igaz Magyarországon. Vagyis ez a youtuber vagy román, vagy bulgár, serb, török, új osztrák, vagy új német...
Szia! Nekem mostanába feltűnt hogy te is környezetvédő vagy! Nagyon szép dolog!
Lehet hogy kakilnia kellett a suzukisnak erre nem gondoltál? Olyankor nemhogy 1 perc de 10 mp is számít :)
Amúgy a sok kínai akik Kőbányán sasszéznak nagy Audi, BMW, Merci és Porsche SUV-kban igazán átülhetnének elektromosba, jót tenne a környék levegőjének ha nem a sok literes böszmékkel növelnék a légszennyezettséget pusztán csak mert megtehetik, de amúgy meg kb. csak a piacra meg a boltba meg oviba járnak vele. Szerintem pont kiadná...
Bregb Arega hát csak az elektromos autó még nem annyira menő, mint az említett típusok dízeltemetői, úgyhogy addig sajnos amit említettél nem következik be
Valós.. Akkor talán nem 180-al közlekednének az autópályán 😂
@Gábor Csizmadia egy E-Tron, vagy EQC, vagy Model X szerintem bőven van annyira villantós, és megnézős mint egy Q7, X6, Cayenne, stb...
@@bregbarega3717 csak ezeknél "macera" a töltés, nekik a benzinkúton tele kérem és már megyek is fizetni hozzáállásuk van
Amilyen kis kínai negyedet felhúzattak Kőbányán (menő (legalábbis jól kinéző) üzletsorok, raktárak, irodaház, stb.) szerintem nem esne nehezükre egy egy töltőfejet telepíteni az üzleteik elé, és otthon is tudják tölteni --> minden nap teli tank. Napelemeket is vehetnének, kb. 2 milla egy nagyobb rendszer, nem egy beláthatatlan összeg... mert mégis mire költenék azt a rengeteg pénzt amit náluk hagyunk? Egy picit visszaadhatnának azzal, hogy a városban elektromosan járjanak...
www.google.hu/maps/@47.4812329,19.1235164,3a,75y,135.43h,78.47t/data=!3m6!1e1!3m4!1s6gyKnLI9c4qngoWJNpHnSw!2e0!7i13312!8i6656?hl=hu&authuser=0
www.google.hu/maps/@47.4817824,19.122111,3a,75y,180.46h,89.68t/data=!3m6!1e1!3m4!1scqlnLmfSCj67HzQkzzX3BQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=hu&authuser=0
Augmented, ejtsd: ogmentid. Nem akartam az elozo videoban belekotni, de mar sokadszorra mondasz valami teljesen mast (egjumentid?).
Ha lenne rá lehetőséged hogy tesztelj egy E300 Mercedest, nagyon érdekelne - kicsit a korszellemtől eltérő a véleményem hogy mi lenne a megoldás és ez az autó teljesen egyedi, nincs még egy villany dízel hibrid amire mellesleg szemet is vetettem. Állandóan az alapvetően gazdaságtalan benzin motorral kombinálják a villanyt, persze nem akarnak egy eleve drága dízel motort tenni bele meg az hogy hangzik már, de működik, hatótáv szorongás meg minden gáz nélkül! Ugyanígy hanyagolták el amúgy a benzin gáz autókat is, igaz hogy takarékos meg jó megoldás lett volna, de nem elég jó a marketing meg nincs benne akkora biznisz gondolom
Nem rossz ez az EQC, csak technológiában meg a 2012-es Model S-t érik be vele csak, miközben jövôre jön a Plaid hajtáslánc a Teslától (errôl szól az e heti videóm is a csatornámon).
Autógyártásban nyilván jobbak, de aksi technológiában, önvezetésben nem. Még ha finomságban jobb is a Merci szoftvere, a Tesla fényévekkel elôrébb jár. Nem igazán értem azt például, hogy miért nincs visszajelzés a képernyôn, hogy mit "lát" az autó, és miért nem értik meg a hagyományos autógyárak, hogy flotta tanulás nélkül nem lesz önvezetés.
ruclips.net/video/Wl-lQmZD6qE/видео.html
Technológiában lehet h nem járnak ott, de kényelemben és anyagminőségben meg úgy unblock autógyártásban meg fényévekkel verik a Teslát...(semmi bajom a Teslával, imádom őket) Ha vezetted már őket akkor tudod miről beszélek. Ha ki kellene adnom 30 Misit egy elektromos SUVért, hidd el, hogy a Mercit választanám a Model X helyett.
Egyetértek és megértem, hogy a Mercit választanád. Azt is megértem, ha valaki az e-Tront, vagy akár az I-Pacet választja egy Model X helyett. Viszont mégis nekem úgy tûnik a Tesla könnyebben behozhatja a gyártástechnológiai lemaradást, mint a nagyok az önvezetésbeni hátrányukat.
De még az is lehet, hogy minderre nem is lesz szükség, ha 5-10 éven belül bejön a Teslának a "robot taxi" ötlete
@@IstvanF Akinek nem kizáró ok, hogy pl az összeszerelés nem perfekt vagy némelyik anyag nem németes prémium, vagy a hangszigetlés, az imádni fogja a Teslát. Nekem meghatározó volt az a csendben suhanás amikor először vezettem az S-t. A model 3-at simán megvenném ha ott tartanék ettől függetlenül :)
@@laszlolesko9802 Nekem is az S volt az elsô és ugyanez volt a véleményem. Múlt évben sikerült vezetni az X-et, az még rátesz egy lapáttal a "showra".
Hétvégvén viszont úgy néz ki kibróbálhatom a 3-ast (majd készítek egy videót a tapasztalatokról). Nagyon várom már, illetve én is szeretnék ott tartani, hogy vegyek már egyet
Ahhoz képest, hogy Mercedes, nem lett túl elegáns!
@Bob Goldner hát nem ez. 😀 És miért ne tudná, netán ismered?
@@banoczkisebo5442 Ottvan a G osztály pl a mercinek. Na az elegáns! Kötelező ilyen rondára és olcsó kinézetűre csinálni a elektromos kocsikat? SUVokat főleg? De persze kinek mi.. Az én izlesemnek ez ocsmány már már nemis ronda hanem ocsmány.
@@user-zm3wd6nj8l sok G osztályban azért nem ültél gondolom :)
@@Kempelen360 gyerünk mesélj akkor ha ennyire tapasztalt vagy 😀 ha egy gls merci nem elegáns akkor nemtudom mi,de biztos nem ez az Opel elejű krumpli
@@Kempelen360 és a konkrét G wagon se véletlenül a gazdag emberek kedvenc terepjaroja :) megneznem én melyik komoly ember ülne ebbe a olcsón kinező tragacsba minthogy inkább egy g wagonba aminek megjelenése és stílusa is van ez meg csak egy koncept auto mintha csak egy terv lenne amellett ocsmány is.
Ez a kocsi városba nagy, inkább hosszú utakra lenne inkább jó de hatótáv lehetne több.
és ez az ideális hatótáv: hidegben/melegben jelentősen, akár a 40 százalékára csökken...
5:50 nél azt hittem nekimegy a korlátnak...
Probaljuk ujra: egjumentid => ógmentid
Szia András! A videóban 3:12-nél halható dalnak ki az előadója? Köszönöm válaszod!
150-es 160-as tempoval oda-visszq, hogy nezne ki a dolog?
András! Melyik a jobb gép szted vagy te melyiket választanád, az EQC-t vagy az E-tront?
azt szeretném megkérdezni, hogy mikor lesz felgyújtva? Mert most ez a menő....köszönöm :-)
András! Ha a Merci 1 hétre adja oda a kocsit, akkor nem kevesli a csak a Balatonra leugrós videót? Tudom ez se kevés idő meg a videó megvágása is órákba telik, ami össz akár 2 napos elfoglaltság is lehet.
Jó videó jó ez a EQC!
Meg csinaltam meg ket videot a heten...
Szerinted csak ennyit vezetett vele? Mondta a videóban is hogy egész héten tolta vele. Ez volt a konklúzió, mivel már a többi autóval is csinálta ezt a távot és össze tudja így hasonlítani.
Karotta oldalán miért nincs ennyi aluliskolazott komment?! plusz ezek a csúnya beszédek meg könyörgés, tényleg gáz. Úgy látszik sok embernek ez kell 😀 Na mindegy :)
Milyen konyorges?
@@Handras A "self promotion"-re gondol. :)
Többsávos úton nem előzöl, csak elhaladsz a másik mellett. Az szabályos jobbról is.
De azt mondta bevágott elé! Az meg már előzés. Mondjuk az se szabályos ha menet közben telefonnal videozik!
Autópályán, jelentősen nagyobb tempóval tilos elhaladni jobbról! Lassan elhaladni a másik mellett viszont állítólag szabad.
www.vezess.hu/vezetunk/2017/08/05/ez-a-legkomolyabb-vitas-kerdes-ma-a-kresz-szabalyok-kapcsan/
@@dezz00002 Ezzel csak óvatosan. Pont most néztem utána. Az autópályára is a párhuzamos közlekedésre vonatkozók igazak. Ami (egyebek mellett) úgy szól, hogy LAKOTT TERÜLETEN BELÜL el lehet haladni a külső sávokban a belsőben közlekedők mellett. Hoppá... :(
@@donjoee Nézd meg a linkelt oldalt.
(Off)
Nagyon ciki, hogy ennyi idősen is képes vagy a mekiben enni (és ezt meg is osztod) miközben folyamatosan nyílnak a megfizethető street food helyek igényesebb és egészségesebb alapanyagokkal. Csak 1 tipp ha legkozelebb Siófokon jársz: Déli part bbq.
O tenyleg? Szerinted a mekiben akartam enni? Rohadtul nem, de minden zarva volt, es nem volt idom keresgelni, meg beulni etterembe. Bar azok ks zarva voltak amerre jartam.
Igen tényleg.😀
Mondjuk azon nem tudom mi a bánat a ciki, ha az ember nem talál más helyet, és gyorsan kell kaja, ezért betér egy mekibe. Évente párszor egyátalán nem megy az egészség rovására a meki.
@@Handras nem volt időd mert a töltőnél kellett kávézgatnod haladás helyett :D :D
Ha lehetőség lesz az Opel Corsa E tesztelésére az nagyon érdekelne. Valszeg az lesz a következő kocsim.
Ha maskor van esetleg tobb idod kajalasra Siofokon, akkor Bella Italia. 😉
Király vagy!
Viszont lenne egy erősen elvi síkú kérdésem.
Ha mondjuk 5 év múlva elérnénk, hogy a gépjármű park 55-60%-a elektromos legyen, akkor majd mennyit kell várnom, hogy egyáltalán töltőhöz jussak, egy szép 40-os nyári nap?
Illetve mekkora "benzinkút" állomásokat kell kiépíteni, hogy ésszerű időn belül tovább tudjanak menni a gépjárművek?
Szerinted??
Nagyon egyszerű: semennyit. Mert ha 5 év múlva elektromos lesz a gépjárműpark több mint fele, akkor minden lehetséges.😉
Kint már vannak 16-32 férőhelyes töltőállomások. Lényegében egy parkoló, aminek minden helyén van egy töltőfej. (Fizetés kártyával.)
Szerintem nem a hatótáv a kevés hanem itthon a töltőhálózat.Annyi villám töltő kellene mint benzinkút,viszont az árakból lefaraghatnának minden autó márkánál mert havi 150-250 ezres jövedelemből még egy 10 millás -ra sem futja.
Ezt mondta anno Rákosi elvtárs is: "Nem a zsemle kicsi, hanem a pofátok nagy!"
Ne reménykedj abban, hogy olcsóbbak lesznek. Az a gond, hogy a hagyományosoknál is nagy drágulást várnak, a jövőre életbe lépő környezetvédelmi szigorítások miatt. Nem az ev-k lesznek olcsóbbak, hanem a hagyományos fog azokhoz drágulni, és ha nálunk minden így marad, akkor már egy Lada is elérhetetlenné válik újonnan. A VW sem véletlenül áll bele az ev. gyártásba ekkora elánnal. Mi Magyarok egyre jobban eltávolodunk az új autó vásárlás lehetőségétől, nemhogy egy új ev től. Ez a folyamat még a használt piacon is drágulást fog okozni, úgy, hogy azt is qrhatjuk.
Szerintem egy kulurált uriember Andras,azota nezem par videoit amiota a laptaming-ban volt (bmwi3)es igen elore picit furavolt de ilyen ő es ettol még sosebeszel hulyeseget es ahogy latom ő az eletesoran letett valamit az asztalra amit a komentelok 90%-árol nem mondhatoel...Valaki bemutat egy autot es belekotnek h kimondja h kaka vagy h beszel,az neki honnan van😐Mas videoknal is lattam foleg a speedzone-nál h nagyon kritizaljak ahejett a termekrol beszelnenk hisz az a lenyeg csak ugye eleg irigy rosszindulatu a magyar ember sajnos...De csak igytovabb Andras nehalgass senkire mert jóvagy a videozasbanis jol beszelsz jo a minoseg👍Udv Erdelybol😊
Megpróbálhatnál magyarul írni! Vagy az már nem menő?
Jakab Gipsz siettem mert épp pálinkát főztunk s kozben neztem a videot meg olvastam a hozzádhasonlo irigy semmitmondo hozzászolásait...Na nemfogok vitázni en senkivel csak megirtam azt ami tény és való sajnos!
@@zoltankovacs1732 Most is siettél, vagy nem ismered a nyelvtant?
Szia,
használt b250e merci tesztet nem tervezel? nem nagyon esett róla szó még a videokban. köszi
megtaláltam a választ a használt autós videóban, hogy miért nem :) köszi csak így tovább!
@@lanti9 már van róla teszt
Hát... nyilván nem tesztelhetted azt, hogy mennyi a fogyasztás egy olyan használat esetén, amikor pl "sietünk" az autópályán és tudjuk hol vannak a trafik...;-) Én többnyire 150-180 között tolom neki, ha lehet haladni, de attól tartok, hogy olyan radikálisan megnőne a fogyasztásom, hogy nem tudnék egy Érd-Debrecent (270km) megcsinálni egy "tele tankkal"... ;-)
Kedves András!
Kedvelem a videóid, jó a vágás, a zene, stb.
Viszont egy kicsit túlzásnak érzem ezt a töltős dolgot, mármint azt, h mindenki használjon e-autót és nem gáz, h meg kell állni egyet tölteni.
Nos itt megnéztem, hazánkban mennyi db benzinkút van:
www.ksh.hu/docs/hun/xtabla/jelszall/tabljsz09_02_25.html
Lefelé kerekítek, legyen 2000 db.
Kutanként számoljunk 5 állással - van, ahol több, van, ahol meg kevesebb van.
Ha 20 e-autósnak Horvátországba menet pont ugyan azon a helyen kell tölteni, átlag egy órát, akkor egy töltőhelyen legrosszabb esetben 1-3 órát kell várnia (pont az orra előtt áll be valaki) - itt is 5 töltőponttal számolok és a hazai "népszerű" 22kW-os töltővel, mert abból kicsit több van, mint a 150-esből.
Bár egyelőre nincs annyi e-autó, mint olajszármazékkal üzemelő, csak ha interpolálsz, akkor:
- elenyésző az e-töltők száma
- 50 liter / perc egy benzinkúton a benzin / gázolaj tankolása - tényleg, az LPG-vel nem is foglalkozol, pedig az környezetkímélőbb
- ha 40 litert számolok 800 km megtételéhez - 5 liter gázolaj / 100km -, akkor még a fizetéssel, WC-vel együtt is gyorsabb egy tankolás, mint egy e-tankolás
- várhatóan legalább 100-110 év, mire hazánkban mondjuk 50km-ként lesz legalább 8 beállásos, egyszerre mind a 8-nál 150-150kW-tal dolgozó gyors töltő - a 22-es vicctöltőket és az ez alattiakat hagyjuk.
- harminc-negyven-ötven milliókat kidobni csak azért, h bohóckodjon vele az ember a városban...
- a gyerek meg úgyis felnő, nem kell a haláláig anyunak-apunak oviba-iskolába-főiskolára-lányokhoz-esküvőre vinni anyu kicsiny csilagát e-autóban vinni, olcsóbb a BKV bérlet - és akkor nem kell parázni, ki karcolja / töri össze, stb.
Diesel-t használok, ha megyek vele, akkor 90%-ban országúton / autópályán használom. Nekem sem degradál meg-megállni pihenni, csak belegondolok, ha dinamikusabban növekszik az e-autó állomány és ennyire nem növekszik dinamikusan a gyors töltők száma, akkor azon a pár helyen fél-egy órát fogunk egymásra várni? Vagy talán többet is?
Nem szoktam óránként megállni kajálni, nem vagyok bélpoklos, de ha az lennék, akkor előbb-utóbb be sem tudnék szállni az e-autómba - ha lenne -, mert gyakran megállni tölteni / kajálni... :-D
Andrásnak címezted, de van egy olyan érzésem, hogy nem fog nekiállni részletes választ írni, főleg, hogy többmindent többször elmondott már.
1. Nem mondja, hogy most azonnal vegyen mindenki e-autót. Ha mondaná, akkor sem következne be. Az autóállomány lecserélődése több évtizedbe is telhet.
2. Gondolhatod, hogy az e-autók számának növekedésével a töltők száma is növekedni fog. Már csak azért is, mert ott többe kerül az áram, mint otthon, azaz üzlet.
3. Egy töltőállomáson (v. töltőponton) 16-32 töltőfej is lehet. Lényegében egy parkoló, aminek minden helyén van egy töltőfej. (Kint már vannak ilyenek.)
4. A meglévő parkolók, főleg pl. mélygarázsok átalakíthatóak ilyen töltőállomásokká. A parkoló és a töltőállomás fogalma valószínűleg össze fog olvadni.
5. Ahol éjszaka vagy nap közben (pl. munkahelyi parkoló) több órát áll az autó, elég a lassabb töltés is. Ebben az esetben a "töltés" az a pár másodperc, amíg bedugod a töltőfejet és amíg kihúzod, nem is feltétlen kell naponta. Hacsak nem mész 3-500 km-nél többet egy nap.
6. Nem húzzák 100, de még 50 évig sem a belsőégésűek, senki sem akarja elpazarolni rájuk a teljes olajkészletet. (A bioetanol és társai nem pálya, nem fogják erre pazarolni a termőterületeket és az édesvizet.)
7. Már ma is vannak 10 millió körüli e-autók és egyre olcsóbban egyre elfogadhatóbbak jönnek.
8. Hacsak nem mész többszáz km/h-val, nem kell óránként megállnod e-autóval sem.
@@dezz00002
1. Nem úgy gondoltam, h máról holnapra lecserélődik a hazai az autóállomány. Egyelőre még bőven a nyugat hulladéktárolója vagyunk. :-(
2. Jó lenne tudni, mibe kerül pl egy 75kW-os töltő telepítése, természetesen tól-ig, mert ahol van megfelelő inrastruktúra - város -, ott nem gond. De mi a helyzet pl a főutak, autópályák mentén?
3. Ha ennyi töltőfejjel számolsz, vajon ha az összesen egyszerre lógnak az áraméhes autók, mind tudja - mondjuk - egyenként 75kW-tal tölteni? OK, nyilván nem az összes e-autót lehet 75, vagy még több kW-tal tölteni, elvi kérdést tettem fel.
Mert ugye egy 10-12 állásos benzinkútnál minden kútfejről egyformán 50 liter/perccel jön a nafta...
4. Költsége? Mondjuk az igaz, h az új építésű tházaknál már eleve benne lehet a kiépítés lehetősége, nem kell fúrni-faragni...
5. Na itt van nekem - hangsúlyozom: nekem - a Diesel előnye. Nyilván nem mindennap megyek ekkora távolságokat!
6. A magyar átlagfizetést figyelembe véve, meg mondjuk a hitelfelvételt, nem hiszem, h 30-50 éven belül eltűnnének a robbanómotoros autók a színről. De legyen neked igazad!
7. Lásd 6. Bár rongyrázásban aranyérmes a magyar, nem egy négykarikás / propelleres / csillagos roncs áll a 10 emeletes panel parkolójában. Más kérdés, h a tankolásuk 2000-3000ft-nál nem több, na de mégis csak német a verda... nem egy ilyet látok pl a kúton.
De ha nem ők, hanem az átlag 17-18 éves roncsaink sem fognak 3-4 évtizeden belül eltűnni, csak nálunk csapódik le Ny-E használt szemete, a nepperek legnagyobb örömére.
8. Saját magamat ismétlem: szvsz MA még drága tizenxmilliós e-autót azért tartani, h valaki Bp-n bohóckodjon a dugóban, de lelke rajta. Ha ők nem lennének, még mindig otthon kéne tölteniük 8-10-12 amperrel a kocsikat, nem léptek volna a cégek nyilvános töltő ügyben.
Akkor inkább már egy hibrid: városban 50-80km tisztán elektromosan és nem kell parázni, ha pl Bp-ről Kisvárdára kell menni.
Nem vagyok megrögzött e-autó ellenes, dehogy! A tisztább levegő MINDANNYIUNK érdeke!
@@Puncimonster
1. András is tudja ezt és mondja is. Az alatt a 20-30 év alatt viszont ki lehet alakítani a szükséges infrastruktúrát.
2. Egy korábbi kinti videóban mondtak számokat, de sajnos nem jegyeztem meg, csak annyit, hogy nem egy jelentős összeg. Az összköltség persze az áramellátás kialakításától is függ. Ezeket az állomásokat nagyfeszültségű (több vagy többtíz kilovoltos) gerinchálózatokról látják el árammal. Szóval, kell hozzá nagyfesztrafó is, de az sem horribilis. Ha viszont a puszta közepére kellene eljuttatni a nagyfeszültséget, az már drágább mulatság. Az autópályák mentén általánban fut valamilyen nagyfeszültségű vezeték, amiről a világítás is megy, illetve a települések közötti benzinkutak. Az országutak változó, többnyire ott is.
3. Jelenleg valahogy úgy van, hogy 50 kW alá nem mennek. Jelenleg a Tesla Superchargeiből van a legtöbb (Európában is), összesen és töltőfej egy helyen, az utóbbi változó. Ahol jópár van, ott párosával kínálnak 120 (V3-nál 250) kW-ot, ha mindkettő foglalt, akkor feleződik közöttük a teljesítmény.
4. Egy- vagy háromfázisú hálózati áramot nem nagy dolog odavezetni (nyilván kellenek egyedi fogyasztásmérők is). Villámtöltőket telepíteni nyilván kötéségesebb. De annyira nem lehet horror, mert csinálják.
5. Hol? Üzemanyagot nem tudsz otthon vagy munkahelyen tölteni.
6. Nos, pl. a VW 10 év múlva nem fejleszt és 20 év múlva nem gyárt több belsőégésű autót. Valószínűleg a többi gyártó is hasonlóan cselekszik majd. 20 évnél tovább pedig nem nagyon szoktak használni egy autót, a többséget addig sem. Időközben az e-autók is egyre elérhetőbbek lesznek. A hazai fizetéseknek is jelentősen növekedniük kell, különben nem marad itthon munkaerő.
7. Nem ez volt a téma, hanem hogy ma sem csak 30-40-50 millióért van villanyautó, hanem 10-ért is van használható, a következő 1-2-3 évben pedig még lejjebb megy ez a határ. Sok itthon a régi autó, de azért bőven vannak újautó eladások is, illetve vannak már e-autók is használtan, néhány millióért (ez is lejjebb fog menni).
8. Nem kell ahhoz tizenxmillió. A Skoda kis városi villanyautója pl. 5,5 millió körül lesz. A VW ID.3, ami már nem is olyan mini, 9 körül. De sorra jön a többi is.
Jelenleg még alternatívát jelentenek a hibridek, de szerintem ez sem lesz sokáig így. A kis elektromotor és aksi miatt gyengék a városban és ahhoz képest drágák.
A végén csak kiderült megint, hogy bár nem sok a 300km de ne feledjük el ezt főleg városban használják.... Que? What? Ha egy 2.5 tonnás SUV-ot alapvetően ha városban használnak az BAJ!! Pont azért van az orbitális szopóroller is ott ahol én lakom (Budakeszi), mert a sok majom reggelente ezekkel a filigrán, csöpp autókkal mennek zömmel egyedül, vagy esetleg a egy kölyköt leszállítanak valamelyik iskolába, mert csesznek felszállni a buszra... Szóval ez nem egy városi autó és ehhez mérten nem jó a 300km-es hatótáv sem autópályán.
A kérdés jelenleg az, hogy elektromos SUV-ok legyenek azok, vagy inkább a pöfékelők? (Én is remélem, hogy lecseng majd ez a SUV láz.)
@@dezz00002 remek kérdés, nyilván az elektromos SUV-ok ha már választani kell, de a legjobb az lenne ha max. Leaf, Kona méretű és súlyú autók lennének, normál kihasználtság mellett. Otthon 2 autó van, de eszembe nem jutna reggelente a fővárosi munkahelyemre azzal menni. A tudatos gépjárműhasználat szerintem sokkal többet lendítene a károsanyag kibocsátáson, mint a teljes gépparkot elektromosra átállítani.
@@07rodrigez 25-30 milliós autókat úgysem sokan tudnak megvenni.
@@07rodrigez az elektromos pont szembe megy ezzel, mert nem kell tankolni így egy csomóan hobbiból is utazgatnak...
András remélem válaszolsz!
Melyiket választanád
Mercedes Benz c400 3.0 benzin 330LE
Audi a4 3.0tdi (hogy hány lóerő azt nem tudom).
Jó dolog ez a navigáció, de eléggé elbutítja az embert.
Külföldön nem vezettem sokat, de itthon azért jól kitábláznak mindent.
Elég ha az utat és a táblákat nézed.
A videó alatt András mondja hogy hopp mennék csak le kell akasztani a töltőt.
Ezzel kapcsolatban kérdezném hogy ha be van dugva a töltő akkor enged az autó hogy elindulj?
Az enyem nem, es folyamatosan hangjelzessel is figyelmeztet, hogy vmi nem OK. PHEV BMW.
Nem enged elindulni. Ebben is jobb, mint a benzinesek, azok simán hagyják, hogy kitépd a kútból a töltőfejet. ruclips.net/video/ZTxn44xPgtM/видео.html
Nem enged elindulni. Ebben is jobb, mint a benzinesek, azok simán hagyják, hogy kitépd a kútból a töltőfejet. ruclips.net/video/ZTxn44xPgtM/видео.html
Nwm engedi egyik sem,
@@Handras Köszönöm a választ. Erről eddig semmit nem tudtam. De ez tök jó hogy bennük van.
hűha mi az a régi iphone ?
Márton Kovács Gondolom másodlagos telefon, mert a 11 kell a forgatáshoz
Márton Kovács De milyen szép tiszta volt a kijelzője, mint valami vadonatúj iphonenak.
Márton Kovács Ha jól látom az egy iphone 7.
@@leventeszanyi2323 igen csak viccből kérdeztem
Szia. Lesz majd model 3 vélemény videó. Kíváncsi lennék milyen hosszútávon az autó
Volt mar par.
@@Handras külön videó meg nem olyat esetleg várhatunk
@@the_godo_balint Dehogynem volt. USA-ban is, volt Győr fele, Munchenből, stb.
arra gondoltam hogy milyen vele élni day by day. Nem bemutató
persze ha nincsen semmi új amit tudnál mondani Winterrol akkor ne csak gondoltam érdekes lenne hogy milyen egy ilyen autóval élni
Miért van pillangó váltó ha elektromos??
egy ilyen gyors kerdes, van olyan elektomos auto amelyik nem indul el ha be van dugva a tolto?! es van olyan amelyik elindul?
Nincs.
András jó lenne egy teszt csomagokkal és 4 személlyel... akkor mi lenne a fogyasztás, plusz 30%?
Annyi biztos nem, legfeljebb 10%, de talán annyi se. Legalábbis a Teslánál nem éreztem a különbséget, pedig a 4 személyből csak egy volt 100kg alatt.
Annyi biztos nem, legfeljebb 10%, de talán annyi se. Legalábbis a Teslánál nem éreztem a különbséget, pedig a 4 személyből csak egy volt 100kg alatt.
András, pedig rendszeresen akadékoskodok veled, de most nagyon egyetertek mindennel. Tényleg krumpli a formája, nekem sem a szívem csücske Siófok ahogy a SUV-ok sem... és a többivel is. Habár én még nagyon a benzinesben hiszek (ha kocsiba ülök 250km alatt ritkán vezetek és azt is pályán, gyorsan, fűtéssel/klímával). Nagyon kíváncsi leszek tizenévesen mit fognak tudni az egyes modellek aksijai. Ez az ami leginkabb gázos bennük na meg persze a vételáruk.. 😀
Nissan Leafeknél általános, hogy 3-8 év alatt komolyan csökken a kapacitás és ez által a hatótáv. Az új akku meg új autó árban van hozzá...
Nem a Leafből kell kiindulni, aminek nincs se hűtése, se fűtése az aksihoz. Az EQC-nél, Tesláknál van, utóbbinál 8 év rá a gari (EQC-t nem tudom), 70% alatt cserélik, de 90 alá ritkán megy ennyi idő alatt.
@@dezz00002 A Tesla meg azért nem jó példa, mert az az elektromos autók kvázi prémium szekciója. A 6-8M Ft-os újkori vételár egy középkategóriás autó szintje, számomra az a kiindulópont.
@@janosszamoskozi6481 Lényegében az összes új típusban minimum léghűtéses az aksi (6-8 milliós sáv), és több folyadékhűtéses is van (10 millió környéke). (Kivéve újfent a Leaf, mert ott csak az akku lett nagyobb.)
Én Siófokon születtem és it is élek jelenleg is.
Teljesen egyet értek Veled abban hogy itt (nyáron) sok a köcsög. Tudod kik? A rühes budapesti f.szszopók akik szezonban játsszák itt a császárt... Na tőlük lesz "köcsög" ez a város a köztudatban. Amúgy meg ha nem szereted, akkor nem kell idejönni.
Nyáron kívüli időszakban nyugi van, mert az itt élők azok normálisak.
Tiszta opel eleje van!!
Milyen telefonod van András?
Ha néznéd a videóka, látnád milyen volt és most milyen lett! De te azt vedd amire kell neked és amire pénzed van. Nem attól leszel menőbb, ha úgyan olyan van , mint Neki!
Klímát használtad az út során?
Párhuzamos közlekedésre alkamas úton mint pl az autópálya, ott a csávóka teljesen szabályosan HALADT EL melletted. Az nem előzés.
Sziasztok! Volt benzines autóm, amivel nem tudtam oda-vissza megjárni Bécset ~500km, visszafele már csak 110-el mertem jönni Győrtől, Tatabányánál pedig tankolnom kellett... nagyon idegesítő volt. Régebben szárazra kijártam a dízelautóim tankját, ami ugyancsak butaság volt, hisz dugóba kerülhetsz, állhatsz órákat a pályán, hidegben, melegben is kell az üzemanyag, h komfortos maradjon az utastér klímája. Szóval, nekem ez a 300km hatótáv inkább 200km használhatót jelent. (Tegyük hozzá, télen csökken az akksik kapacitása, akkor még ennyire sem futná). Az, pedig egy vicc, h 200 kilométerenként találjon az ember szabad töltőt, ahol ácsoroghat még hosszasan...
A környezetbarátsága is csak egy zöld lufi, hisz élettartamra nézve, az akksik és az áram előállítása sem környezetbarát...
A Suzuki jobbról “előzéséhez”: párhuzamos közlekedésnél elhaladás van, nem előzés...!
Hangulatos kajaldat talatal ;) Hazai izek mindenhol ;-)
Szerintem még soha sem hangzott el a kérdés/válasz, hátha valaki meg tudja mondani. Ezekben van valamilyen védelem, ha még töltőn van az autó és én elindulnék vele?
Par szazszor kerdeztek csak. :) van benne, nem tudsz elindulni.
@@Handras nem találkoztam még vele, azért köszönöm a választ
Egyik elektromos autó sem indítható be, amíg a töltő csatlakoztatva van. Csak "gyújtásra" tudod tenni, de a menetiránykapcsolót hiába nyomkodod, nem csinál semmit.
ógmentid reality :)
azért megnézném ugyanezt a tesztet nem a szeptemberi klíma/fűtés nélküli időben, hanem mondjuk egy januári -10 fokban
Én lábam alatt sztem 250km se. Én haladok nem nézelődök.
király vagy
Ebben a részben voltak a legjobb dumák. A Szuzukis jobbról előz ---> Magyarország szövegen szakadtam. Zseniális!
Elég gáz ha jobbról kell előzni...azt jeleni András volt pofátlan és nem húzódott ki a külsőbe, hogy megelőzhessék.
Randli László jobbról a KRESZ szerint nem szabad előzni, de mindegy is -> Magyarország
@@flimi Igen, de ha volt hely előzni, akkor miért nem külsőben volt? Erre ugyanúgy rá lehet húzni a "magyarországozás" szöveget.
@@symbiote6540 Ha baleset van belőle, akkor ki nyer a bíróságon? Aki nem tart jobbra, vagy az, aki a megengedett max sebességet (valószínűleg) átlépve jobbról előz? Ja már tudom is a választ: az a Szuzukis vadbarom, aki nem bírt 5 másodpercet várni, amíg András kolléga kitakarodik az útjából.
@@flimi Az aki youtube tartalmat gyárt vezetés közben, és éppén akkor esik vissza a fogyasztás is amikor előz állítólag.
A jármű akkumulátorának a hatótávját befolyásolja az éghajlat? Ugye Norvégiában hidegebb az idő :)
Amelyikben nincs akku-hőfokszabályzás (hűtés+fűtés). Az EQC-ben van.
mindenképpen, a mai villanyautók mínuszokban a nyári hatótáv 30-50%-ára képesek.
@@zoltantoth5962 Egyátalán nem "mindenképpen", csak abban az esetben, amit fölötted írtam. És még akkor sem esik a 30%-ára. Ez már nem puszta trollkodás, amit csinálsz, hanem tudatos rémhírterjesztés...
Az akkuban alacsony hőfokon nehezebben mennek végbe a kémiai folyamatok, ezért lecsökken a kapacitás. Az első villanyautókban még nem volt akkufűtés (hűtés sem). Ma már egy valamirevaló e-autóban van.
@@dezz00002 nézz utána jobban kérlek. Az akkut fűteni kell, az utasteret szintúgy és a latyak, hó, eső (lásd tapadás) sem segít. Ugyanolyan sebesség és belső hőmérséklet mellett egy Leaf hatótávolsága télen simán leesik a tavaszi ideális érték 30%-ára. Persze ha csalsz: pl. télikabátban dideregsz, előfűtöd vagy más tempóban mész akkor kijöhetnek más értékek.
@@zoltantoth5962 Ne az elavult, hűtetlen-fűtetlen akkus Leaffel gyere már, amikor itt egy Mercedes EQC-ről van szó! A fűtés 1-2 kW, ami a fogyasztás töredéke és nem is megy folyamatosan. Nyilván csökken a hatótáv, de messze nem ilyen drasztikusan.
Hol van az apple 11 pro-d? Múltkor nem azt mutattad be a videóban?
Ezt korabban vettem fel.
Nem reklámként, lehet hogy már más is említette, de érdemes eletromos autókkal a következővel megtervezni az utat: www.abetterrouteplaner.com , sokat segít, hova és mennyiért lehet eljutni, még egy E-tronnal vagy EQC-vel is
Én szerintem minden elektromos autó navigációjába bele van rakva a töltőhálózat.
6:00 igeeeeeeen mert ugye ha kemeny autoban ulunk akkor ha ures, ha nem az autopalya, a gyors savon kell ugye menni ! nehogy esetleg valaki leelozzon ....
A belső sáv előzésre való és nem tartós haladásra. Nem kéne csodálkozni azon ha a külsőben megelőznek. Ha menni akar had menjen.
Légyszi, légyszi, légyszi! Nézz utána az elektromos autók, a hozzátartozó Akkumulátorok és a belepumpált áram előállításából származó környezetszennyezésnek. Az elektromos autók használta tényleg nem, de a vásárlása igen. Jelenleg Németország és Európai piacra készülnek, ez a csekély 100 millió ember pedig a maradék 7 milliárdhoz képest elenyésző, miközben Európa Afrikába szállítja az összes létező hulladékot, mert ott nem számít a környezettudatosság. (Ez a téma is megérne egy videót)
Összefoglalva: Ár-környezetszennyezés arányban az e-Autók nagyon messze vannak. Ráadásul (véleményem szerint) halott technológia. Rövid ideig még jól lehet fejleszteni, de a sok egyéb felmerülő probléma megoldására még sokat kell várni. (pl.: ha egy városnyi ember hazaérve a munkából felteszi a házi-töltőre a cukiját, akkor még építhetünk pár atomerőművet a megújjulók helyett, hogy ne érezd a tv nézés közben az áramkimaradást és az áramerősség miatt szükséges városi újravezetékelésről, a vezetékek vastagságáról még nem is beszéltünk.) Szerintem mást kell kitalálni környezettudatosság címen! // De ezek csak az én meglátásaim//
Egyébként, tetszenek ezek a videók. Kapunk egy átlátható képet a jelenlegi autóspiacról.
Van erről több videóm is. Légyszi nézz utána.
Az electromos autok arai nagyon magassak. A kinaiak miert tudjak fele aron eloallitani?
Mert kína gyártja az akkukat, és adja el jópénzért :)
Mert Magyarországon minden drágább😂😂😂
Olcsó munkaerő, és sokkal lazább előírások. De aki teheti ott is Teslát vesz.
Olcsó munkaerő, és sokkal lazább előírások. De aki teheti ott is Teslát vesz.
Nagyon kellenek a gyors töltők és a gyorsan töltődő autók... Persze barátibb áron.
Kár, hogy tömegesen lehetetlen.
@@bucbuc472 Majd nézzél szét 5 év múlva...
@@dezz00002 Kérlek majd emlékezz erre a mondatodra 5 év múlva.
Tök jó a szektás elkötelezettség meg a vakhit, kár, hogy a tudást és mondjuk a fizika szabályait nem tudja felülírni.
@@bucbuc472 Inkább az elektromobilitás elvakult ellenzői viselkednek szektásan. Károgni meg felesleges, rendszeresen fizikából bukottak próbálják bizonygatni, miért "lehetetlen" a dolog.
@@dezz00002 Aha, én egy kicsit messze vagyok a fizikából bukottak kategóriától. Ráadásul nem is kisiskolás szinten.
Na nem mintha ehhez nem lenne elég általános tudás és józan ész.
Az általános tapasztalat inkább az, hogy a világról fogalmatlanokat lehet behülyíteni a csodavárással. Azokat akik büszkék is rá, hogy a reál tudományok és gondolkodás nem igazán megy nekik.
Mint említettem mindenki szeretné ha lenne valós alternatíva, ahogy az elektromos hajtásnak nincs is alternatívája kötött pályán. A gondok ott jelentkeznek, amikor az aksikhoz kell nyúlni.
Helo!
B250e tesztet nem csináltál?
az kimaradt
Az Ionity töltőn mennyibe került ez a túra, ezzel az autóval?
9 euró
Andras Horvath thx, és ha pl a MOL-nál vagy a LUKOIL-nál töltötted volna ugyanennyit, úgy kb mennyire jönne ki?
Molnal is ennyi lett volna.
Szia. Hogy ne kelljen legközelebb Mekiben enned: gasztroterkep app./gasztroterkepek.hu weboldal Benne vannak a Balatoni jobb éttermek. Nekem segített. Régen a Szemesi Kistücsökön kívül nem volt jó telelő étkezde, de most már azért akad. :) Ja és jó videó volt ismét. Köszi!
mindenkinek más az igényszintje, ezért van tele a meki...
@@zoltantoth5962 Talán pénzt kapott a mekitől ezért.
Jobbról előz a Suzuki? Talán nem a belső sávban kéne cammogni! Jobbratartás kötelező!!!
Köszönjük Emese.
Nekem már hiányozna a dízel szaga és ereje XD
2 sávos úton elhalad a Suzuki nem előz.A szabályok ismerete nem hátrány.
edukald magad: alapjarat.hu/autougyved/lehet-e-jobbrol-elozni-az-autopalyan
Környezettudatosság - McDonald’s
Jó hogy nem húztad el Siófokig a töltőt! Jók a chartok Meg a tépés meg mindjárt irok valamit amit gondolok! Nem
Ha akarta sem tudta volna elhúzni.
31kwh/100km ami azt jelenti, hogy, 16 felett már ne beszéljünk gazdaságosságról. 🙏
16 kW/100 km az nincs két liter benzinben vagy gázolajban. 3-4 liter az már gazdaságtalan 140 km/h-nál?
@@dezz00002 a töltési vesztességről sikerült megfeletkezni?
@@zoltantoth5962 5-10%.
ki a franc szamolgat egy ilyen autonal gazdasagossagot?
@@dezz00002 Inkább 40-50 :D
Gyerekek a mostani villanyautokat nem szabad megvenni! meg kell várni az 1000 kmteres hatótávú verziót na akkor jobb lesz minden! :)
E E & eddig csak repülővel mentem 1000 km-t egyben, nem a hatotavval hanem a toltohalozattal van itthon gond, meg az arral, vagyis a magyar fizetesekkel...
@@lorantmario5094 Az árral nem csak itthon van gond, 10-15-20-25M forint az mindenhol sok pénz. Fizetés meg attól függ. Ha valakinek van egy jó szakmája, hülyére keresi magát.
@@symbiote6540 Meg attól is, melyik ország. Úgy egy 3-5x szorzó ereéig.
Mivan már a meki is sponsoral? xDDD
Nem.
McDonald's 🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳
5:05 szerintem ez a sávváltási proszídzsör nem EU konform
Dehogynem.
Azért mennyivel kényelmesebb egy SUV mint egy Tesla ugye. Jobban átlátod a forgalmat, nagyobb a biztonságerzeted, kényelmesebb a ki be szállás..
Es ha mindenkinek SUV-ja lesz, akkor pont ugyanugy nem fogod atlatni a forgalmat, es pont biztonsagosabb sem lesz...
@@Handras igen, ezt már mondtad vmelyik műsorodban.
És az EU-ban valóban az eladások alapján az a tendencia hogy a "sima" kőolaj meghajtású szedánok, kombik eltűnnek.
A suv-ok, crossoverek eladásai az egekben.
Remélhetőleg azonban a villanyautók terjedése szerintem ellensúlyozni fogja ezt, hiszen ott hátrányos a magas karosszéria.
Persze az is lehet, hogy a "jóárasított" Model 3 után jön majd egy jóárasított Model X. Több akku fér ugyan bele de többet is fogyaszt.
Kérdés, az emberek itt is zabálni fogják mint a petrolos autóknál? Ha így lesz remélem megkapod tartós tesztre! :)
És köszönjük az EQC tesztet, szuper lett, csak így tovább!!