Én szerintem ez a teszt nulla, Akkor lenne valós ha megpakolnátok csomagokkal meg személyekkel, hadd lássuk érdemes családnak megvenni vagy csak könnyű sovány hideget bíró szinglinek!
Nagyon jól összerakott videó lett!👌 Azért kicsit látszott a másik srácon,hogy savanyú a szőlő,de nem ködösített legalább megmondta,hogy komoly a merci. Le a kalappal előttetek,hogy ilyen őszintén vetettétek össze a két autót. A külföldi youtuberekre sajnos ez nem jellemző,főként ha Testláról van szó. Köszi a videót💯
Végén az indulási %-ra visszatöltés idejét még mérhettétek volna! :) Az tovább erősítette volna a Mercit, ha jól sejtem. Nagyon jó lett a Merci is és a videó is! Gratula!
Igen. 12 perc alatt már 68 százalékon volt a Merci és még mindig 130 KW-tal töltött, csak Attilának már korábban mennie kellett, már nem fért bele ez is.
Kedves András.Nagyon szeretem a tesztjeit.nagyon korrekt és érdekfeszítő.sokat lehet tanulni belőlük.A Mercedes nagy kedvencem, fantasztikus autó.gratulálok a munkájához.👍
Nagyon jó lett a videó és informatív! Bár a Merci kívülről nem igazán jön be, de talán ezért nyerhetett, sokkal áramvonalasabb és belül a hyperscreen ultra brutál. Kár, hogy átlagembernek elérhetetlen áru autók..😕
@@bucbuc472 Nem olvasok kommentet...telefonon egy kurva kommentet rak be a videó alá mielőtt rányomnék a playre...persze, hogy az ilyen spoiler szar van ott..fasznak kell ilyet írni.
Bocsi, de nem én döntöm el, hogy a kommentemet elsőnek rakja ki a rendszer, amúgy én megnézem először a videót, és utána ránézek a kommentekre, elkerülve a spoiler veszélyt, most is így történt.
Nagyon jó videó volt. Érdekes volt látni. Igazad van abban András, hogy ha jönnek a Tesla-hoz (hatótávban, és talán talán szoftverben is) hasonló autók, akkor a Tesla is szintet fog lépni, mert muszáj. Csak így tovább!
Nem szerepelt az le. Annyi pénzért annyi jutott, vannak sokkal gyengébb EV-k nála. Az EQS áráért meg kaphatsz hármat is belőle, amivel három család háromfelé mehet egyszerre!
Kedves András tisztelettel megjegyeznék azért pár apróságot. Nagyon jó kis videó volt egészen a vége előtti pár percig… Értem én, hogy lokális zéró emisszió és csillámpóni meg környezetvédelem, de leszarozni konkrétan az összes dízel és benzines autót azért elég nagy sznobságra vall a drága Tesla imádó barátodtól. Ha az átlagember szintjén nézzük akkor nem engedheti meg magának az ember az elektromos autózást mert nincs megfelelő otthoni töltési lehetőség és pénz sem arra, hogy megvegyen egy olyan elektromos autót aminek nem 150 kilométer a hatótávja. Könnyű egy 30 millás Teslából Wellensteyn kabátban osztani az észt a környezetvédelemről meg a tiszta levegőről. Ahogy te is mondtad korábban először ne tüzeljen senki műanyaggal meg minden szar nedves fával, legyen zöldek a tömegközlekedési eszközök, hajók és ipari létesítmények, amik a károsanyag nagyját adják és majd utána lehet elektromosságról beszélni. Arról nem is beszélnék, hogy a magyar elektromos hálózat meddig bírná ha mindenki hirtelen átállna elektromos autókra. Picit gondolkodni is kéne mielőtt ekkora baromságokat kiejt a száján a kedves barát…
@@Timpappa14 ja, csak annyiért vigyèl magaddal egy hosszabbítót is mert egy kalap szart kapsz ami elmegy 130km-t fűtés nélkül 100-al esetleg… ez aztán alternatíva a szar dízel helyett! én a szar dízelemmel elmegyek 900/1000km-t ( ostobák megnyugtatására NEM akarok ennyit egy seggel menni, de 3-400km-et kompromisszumok nélkül IGEN! ) teljes komfortba (eur5-ös amugy) nem kell kabátba ülnöm, lehet tempósan is mennem stb. majd ha ezt tudja egy szar elektromos autó 6-7-8millio ft-ból hasznàltan akkor veszek is egyet, èn ezt üzenem a sznob barátnak!🤷♂️
@@Handras én tisztelem, hogy ilyen beállítottságú vagy, mert a jövőben tényleg szükség lehet elektromos autókra, ez tény. DE! Jelenleg a környezet szempontjából szerintem a legfontosabb első sorban az lenne, hogy a KÖZÉPrétegnek megteremteni a lehetőséget az ÚJ autó megvételére. Értem ezalatt azt, hogy ne a 10+ milliós autók kapjanak támogatást :) Elméletem alapján, ha a sok kotlát (Euro 1-2-3-4) fokozatosan le tudnák az emberek cserélni egy olcsó belsőégésű motoros autóra (Pl a 8 milliós autó csak 6 millióba kerülne támogatással), ami már teljesíti az Euro 6-t minimum, javulna a környezeti terhelés, mert többen akarnának új autóba ülni. Aki 20 millióért vesz autót, szerintem telibe sz*rja, hogy kap kedvezményt, ha ezen múlna nem venne ennyiért. A technológia már itt van, hisz a Hyundai is adott ki autót, ahogy a Skoda is bő 60kWh feletti akksival, ami már elég a mindennapokra, de itt megint az ár 20+ millió és erre jön a támogatás, amit én elvennék és át tenném az olcsóbb kategóriás NEM feltétlen elektromos autóra :) na ez lenne a korrekt és a környezettudatosabb haladás. ÉS IGEN, engem is zavar, ha előttem egy lelakott szaros füstokádó dízel halad, rohadtúl vagy egy olajatzabáló benzines ami kéken füstöl. De ha már ezek az emberek is megtehetnék, hogy beülnek új autóba mennyivel szebb lenne a világ :) Ha meg nem otthon töltöd az autót a napelemről, az máris nem olyan zöld, mert fene tudja, hogy épp melyik nem természetes energiaforrásról töltődik :) Régi lelakott NEM KARBANTARTOTT autók tényleg szarok, az új belsőégésűek meg teljesen megfelelnek a normáknak, nem kell ehhez a 20M-s ÚJ elektromos autó, hogy ne dögöljünk ki X év múlva, csak ezt kellene mérlegelni az EU-n belül a sok okos döntéshozónak is...
Mercire tippeltem ,nekem nagyon tetszik, ez a videó nagyon jó lett,azok a vàgàsok mikor a pályán a naplementét mutatják hát nagyon ott van .A zene alatta , hibátlan.Profik vagytok!
Jaja....én is. Viszont kissé savanyú a szőlő, valahogy ezeknek a nagy múltú (M.Benz, VW, BMW..stb) márkáknak kellene az irányadónak lennie, nem pedig kullogni egy néhány éves márka nyomába. Érdekes módon visszatekintve 25-30 évet, ezek a gyártók voltak a "csúcstartók" a "minden" kitalálói, mára mint ha lemaradtak volna egy évtizedet ebben a szegmensben, és hirtelen mind bizonyítani akarna.
@@lasarsalamon4691 úgy nézz ki a helyzet mintha le àldozoban lenne a nagy márkáknak,de lehet tévedek ,ma már Korea is tud(ha kell) minőséget-tartósàgot gyártani.Teljesen egyet értek a hozzá szólàsodal.
A kezdetektől követem a csatornádat. Mindig törekedtek a minőségre, információ átadásra, hangulatra... De ez most valahogy még jobb lett. Nagyon egyben van. Ti is jól dumálok, kép, vágás, zene, hangulat, történet vezetés... tökéletes. Nem értem miért, de mindig meglepődök, hogy egyre több RUclips tartalom, rendre lenyomja a tévék próbálkozásait. Gratulálok! Az elektromobilitást még csak MOL Limoval volt szerencsém próbálni. Tényleg ez a jövő. Azt remélem/tervezem, hogy a következő autóm már villanyos lesz.
A Mercedes meg mutatta itt is, hogy nincs ellenfele az autó gyártásban. Nem hiába igaz az a mondás hogy van a Mercedes és utánna a többi.. de respect a teslanak is! Nagyon jó és tartalmas videókat csinálsz! Csak így tovább ! 👌👌
@@knorbi577 Model S 36 millió, EQS 40 millió. Ezek az indulóárak. Mármint ha kinn lennének a tesla oldalán az árak, mert épp nem lehet rendelni az S-t.
@@Handras Ha jól látom, akkor ezen az áron (EQS 350) már jelentős teljesítmény eltérés van a Model S javára (292 vs 670 le), illetve a merci megjelenése kívül és belül is jóval szegényesebb az 580-hoz képest. Ettől persze még lehet jobb, de én nem is feltétlenül a Tesla miatt írtam a fentit, hanem az idézett mondás miatt a többi gyártóval szemben. Egyszerű példával élve, ha 300 milláért építhetek házat, akkor mindenben fényévekkel jobb lesz, mint egy 75 milliós.
Jó kis videó lett bár prémium kategóriás autókról révén szó amit nem mindenki tud magának megengedni éppen azért volt szuper végig nézni és eljátszani a gondolattal....
Szia András. Megnézném tőled az Opeltől is az elektromos autókat pl. Mokkát vagy a Corsat, remélem csinálsz majd azokról is videót, kíváncsi vagyok a veleményedre és a tapasztalataidra, előre is kösziii és így tovább, nagyoon bírom az ilyen elektromos autós videókat😁
Megérte a belefektetett időd András az utómunkákba. Nagyon tetszett tartalmilag és vizuálisan is. Nem is beszélve a harmonizáló zenéről, amit választottál. 👊👍
Ezek szerint a Tesla úgy javítja a fogyasztását, hogy 100km-enként hozzáad 3km-ert?! Azt lehet tudni, hogy a Model S-ben mennyire volt állítva fűtés? Mert azt láttuk hogy az S-ben 22 volt, a Teslás kolléga meg kabátban ült végig bezzeg helycsere után a Merciben már pulcsiban :D Jó lett volna úgy a finisht megnézni, hogy ki és mennyivel tölt fel hamarabb 100-ra... Kiváncsi lennék egy olyan versenyre 1-2000km-en, ahol együtt halad a két kocsi és a töltőpontokon azonos százalékra visszatöltésnél megnyert idő megjelenne különbségként a végén, vagy úgy hogy mond a két autó egyenlő ideig tölthet egy állomáson.
Engem az érdekelne majd hol lesz / mit veszít majd a Mercedes akkuja és a Tesla akkuja 2-3 év múlva, mondjuk 60-70% DC töltés után (hiszen ezeket nagy távolságokra tervezték és nem a lakóhely körüli 50 km-re). Szerintem a Tesla is engedhetné hogy menjen nagyobb töltési sebesség végig az akkuba, de lehet h a tapasztalatuk azt mutatja hogy azzal jobban odavernek az akku élettartamának mint amennyit használ.
A Model S az nem tud jól tölteni CCS-en, a töltést még csak az USA-ban lehet érdemben összehasonlítani, ahol van V3 SUC és legalább CCS töltő egymás mellett.. Az új Model S elvileg már normális CCS csatlakozóval jön majd az EU-ba és vinni fogja a 250kW-ot. Majd meglátjuk.
Köszi a tesztet, jó volt látni, hogy végre nem a Tesla nyer. Érdekességképpen +7 fokban felfűtés után áttettem ECO++ módba és 20 körüli fogyasztás 130-al kihozható volt az autóból Budapest-Szeged között. Másik érdekesség, próbáld ki ha még nálad van az autó, hogy 150-160-as tempónál minimálisan nő csak meg a fogyasztás.
Nagyon szép az EQS, szoftveresen nagyon jó a Tesla - csak az átlag ember örül ha az EQS kijelzője árából vehet magának autót aminek jó eséllyel kb. dupla hatótávja lesz. A videó minősége az tök jó mint mindig 👍
Great looking car... Good presentation! The driver lane assist distronic extended restart in stop and go traffic (auto pilot) is better than Tesla in some ways... Very impressed so far. Yes, I own one of these.... and traded my Model 3 for it... Thank you!
Egy picit én pontosítottam volna az összehasonlítást, h mondjuk a potya utas súlyát a Teslaba is belerakom és kevesebb legyen a szélárnyék! Ami még én úgy gondolom, h picit befolyásolhatta még az a maszírozas menetközben :)
2 года назад+2
megnéztem, így utólag szerintem a Merci fog nyerni:))) Amúgy bármelyiket elfogadnám, nem vagyok márka függő. Csak sajna mostanában nem látom az esélyt arra hogy ezt az elfogadnám aktuális lenne...
Miért menet közben kell a menüt mutogatni? 130-as pályán miért 140-el (160-al) tesztelnek? Nem lehetne esetleg a közlekedési szabályokat betartva közlekedni?
András erre a hatótáv tesztre vártam a legjobban. Hoztad a megszokott minőséget. Az kifejezetten tetszik, hogy most nem viselkedsz Tesla utálóként. Én nagyon szorítok a Teslának mert ha lehet így mondani ez a cég volt amelyik motiválta a többi autógyártót, hogy ők is elkezdjenek elektromos autót gyártani. A Tesla Model S egy nagyszerű autó, de a kettő közül talán az EQS kellene. Várjuk a következő videót. Sok sikert András.
@@Handras egy szónak száz a vége. Én nem támadni akartalak. Kérlek ne értsd félte. Volt mikor úgy éreztem nem éppen igazságos a Tesla fikázása. Senki sem tökéletes, mindenki hibázik, én attól még bírlak. Kiváncsi vagyok mi lesz a következő videó. Szép estét! Jó fej az Attila, én szívesen látnám több videóban, de ezt te tudod.
Nem a tesla motiválta a gyártókat hanem az, hogy a világon kivétel Kína és Oroszország, mindekinek zöldülni kell mert ha nem akkor bizony nem tüntetik fel jó színben a részvényeit. Nincs itt szó semmi bolygó megmentèsről.
@@viktornagy4441 nem értek egyet. Nem istenítem a Teslát. Korántsem tökéletes. Sok hibával és problémával. De a Tesla volt ami mint egy katalizátor be indította az elektro mobilitást. Ezt kár tagadni. Ez az ő és Elon érdeme. Aki nem ezt valja az butaságot beszél szerintem.
@@zsoltsimon4781 "De a Tesla volt ami mint egy katalizátor be indította az elektro mobilitást." Marhasag. Nem ez tortent. Az elektromobilitas azert indult be mert az autogyarakat elkezdtek kenyszeriteni hogy csokkentsek a flottaemissziot. Elon erre a hullamra ult fel.
Azt figyeltem, hogy azért a Mercibe Attila csak csak levette a kabátját :D A naplementés képek + a zene nagyon szép munka lett, úgy mint az egész videó.
Szia mester. Lenne egy olyan kérdésem, hogy szerinted Magyarországon vagy mondjuk Stuttgartban éri meg venni egy elektromos Mercedest? Ez az euró és adó miatt kérdezem. Mennyi különbség van a két ország között? Ha esetleg már meg válaszoltad ezt a kérdést akkor bocsi.
Érdemes lenne még egy dolgot megnézni az összehasonlításhoz. Minden e-autónak megvan a karbonlábnyoma, vagy hogy mennyi CO2 keletkezik a gyártási folyamatok során. Ez is egy jó és objektív adat lenne. Csak egy tipp...
Úgy vagyok veled mint te, Andras, a mercivel, nem igen lehet bele kötni. De az utolsó képkockát elbénáztad :)) . Persze ezt csak poénnak szántam. Jol csinálod azt amit csinálsz. A videóid, valamint a tartalmak, egyre jobbak lesznek. További jo munkát!
A mercibe is bele lehet kötni, mert egy giccsparádé az egész autó, és nagyon sokaknak ez nem tetszik. Persze sok másnak meg igen. Jól is van ez így egyébként, de (jogosan) belekötni mindenbe is lehet, csak hozzáállás kérdése.
HAndrás, gratulálok a videóitokhoz. Benzines autós vagyok, de érdekel az elektromos platform is. Egy kérdés: ha jól láttam, kb. 25 kWh/100 km fogyasztást sikerült kihozni. Ez az Ionity töltőnél a net szerint, előfizetés nélkül 280 Ft/kWh + töltés-indítás = 7.500 Ft/100 km. Mindez benzinnel, 480 Ft/l áron 15,6 l/100 km. Az én Toyotám 10 alatt fogyaszt pályán. Most minden környezetvédelmet leszámítva: hol van itt az üzlet????
Akinek ilyen autója van, van hozzá előfizetése is. Azzal kb 110ft/kwh. A raven jó esetben ingyen tölt élete végéig a suc-okon az első tulajnál. A Toyota meg nem egy kategória ezekkel semmilyen téren kár hasonlítgatni.
Egy S Mercihez mérd, ne egy Toyotához. És a városban nem Ionityn töltesz! Otthoni töltéssel, ez: 25x37.- =925.- /100 Km Azaz 480.-/l áron, kevesebb mint 2 literes fogyasztás! Itt az "üzlet" ha már egy S Mercinél erről érdemes egyáltalán beszélni ......
A legtöbb elektromos autós otthon tölti az autóját, ami ~40 Ft/kwh vagy nyilvános olcsó/ingyenes töltőt használ és elég kevesen mennek napi 300-400 kilométert. :) Ne azt nézd, hogy évente/havonta 1-2x elmész vele hosszabb távra és akkor drágább a töltés, hanem a napi rutinod milyen! Például én napi 70-80 kilométert teszek meg a szokásos munkahely-bolt-otthon útvonalon, néha elmentem ide-oda ügyeket intézni ami kicsit dobott a kilométeren. Múlt hónapban 1986 kilométert tettem meg az elektromos csodámmal, ami a benzines autómmal (mert azért van az is) 47664 forint lett volna 480 forintos benzinárral 5 literes fogyasztással számolva, amit ismerjük el, elég nehéz hozni! Jó az inkább 6-7 liternek, de mindegy, jó lesz az 5 liter a számoláshoz. Ehelyett az elektromos járgányom fogyasztott 354 kwh-t ami 40 forinttal nézve 14160 Ft. Bár, ebben a 354 kwh-ában volt ingyenes töltésem is, de most számoljuk ezt is hozzá. A különbség 33504 Ft, ami azért szerintem nem rossz! Ezt a pénzt elköltheted másra, vagy belerakhatod az autó hiteltörlesztőjébe. Hozzáteszem, én is így csinálom! Igaz, így ugyanannyit költök, mint mikor a benzinesemmel jártam, de van egy újabb, jobb, kényelmesebb, szebb, és nem utolsó sorban környezetkímélőbb autóm. :) Természetesen ha te napi szinten mész 400-500 kilométert, akkor nem neked való az elektromos autó vagy érdemes lenne elgondolkozni egy teslán. Tudom, nagyon drágák, de ezt is ki kell számolni hogy neked mi éri meg a legjobban. Azért remélem egy icipicit tudtam "segíteni" a témában! :)
Furcsálom hogy Teslás Attila hangosnak tartja az EQS-t. 19:04 Minden tesztben a leghalkabnak tartják. Egy mikronos zajmérést megnéznék a 2 autó között.
Nem vagyok nagyon otthon a Tesla modellek képességeiből, az EQS-ről viszont tudom, hogy bivaly erős motorja van, és iszonyat agresszíven gyorsul. Így a videó elejéről én rá tippelnék, de nagyban fogg függeni a végkimenetel az útviszonyoktól is.
Milyen jó lenne ha végre 10 millió alá lemennének az elektromos autók árai és tudnának 4-500 km.-ert megtenni akár autópályán ....na meg 10-20 perc alatt feltölthetők lennének....talán 2-3 év és elkövetkezik.
na ezaz. úgy érzem, kicsit magas lóról beszélt a teslas bácsi, mikor elkezdte szarozni a benzines meg dízeles autókat. sajnos rohadtul nem teheti meg az emberek nagy része, hogy gyakorlatilag bármilyen elektromos autóval járjon. megyek elbújok a sarokba az 500 ezres dízel Corsammal. biztos örülne a környezetem, ha nem indítanám be minden reggel ezt a mocskos szemetet. de hát inkább ez, mintsem 2-3 órákat várjak a buszra 🙂 jók ezek a videók, tényleg. arról meg, hogy ez a videó az emberek 97%-ának semmilyen szinten nem informatív, nem a készítők tehetnek. 🙂
Ebbe most kétszer annyi meló volt belerakva, nem mindig van időm ennyi utómunkára. Főleg, hogy a nézettséget nem befolyásolja a sok kis apró finomság. :(
Merci tippeltem volna, hogy megnyerni, de mint kiderült a végén valóban megnyerte... :) Amit Attila mondott, hogy "váltsuk le ezeket a benzines dízel szarokat" én nagyon szívesen lecserélném a benzines szarom, de sajnos anyagilag nem tehetem meg, és hát a következő 10 évben sem reális a legtöbb polgárnak mint amilyen én is vagyok sajnos.
Még nagyon sok embernek nem jó az elektromos autó és nem csak a pénz miatt. Ismerősömnek kellett egy mindenes autó, legyen összkerekes, tudjon két tonnát vontatni és legyen maradéktalanul kényelmes 4 főre. Eddig 7-es BMW volt, de nyitott az újra. Nézett elektromos autókat, de a vontatásnál mindegyik elvérzik. A többség nem bír el 2 tonnát, de amelyik el is bír, a föld alá zuhan a hatótáv és egy Budapest-Nordschleife útra kinek van 2 napja? Így lett egy S400d Merci. Aztán már ment volna lecserélni egy EQS-re, de egyrészt csak 750 kilót tud vontatni, másrészt valamiért a vonóhoroggal jár a full fapad hátsó üléssor. Szóval egyelőre utazóautónak a tehetőseknek is erősen korlátozott körülmények között alkalmas az elektromos autó, szerintem még 6-8 év mire alternatíva lesz. Mondjuk az EQS második szériája már ugyanilyen súly mellett tud majd 150 kWh-t és a jobb légellenállás miatt az lesz minimum 600 km hatótáv. És tud majd rendesen vontatni is 2-2,5 tonnát.
@@Takacs.Zoltan Értem amit mondasz, de az túlzás, hogy sok embernek nem jó, a legtöbb ember napi néhány 10kmt kocsikázik (magán jellegű normál használat, munka, vásárlás, stb). Dízelre még bőven szükség van, mint munkaeszköz, de a benzines inkább már csak szórakozásra jó
@@Handras Én szeretném, ha a városi (elsősorban a budapesti) autózás annyira drága lenne, hogy akinek csak egy néhány milliós használt Leafre futja, az inkább tömegközlekedjen. Vidéken persze más a helyzet, sok helyen létszükség az autó, sajnos.
Tudom, meg el is hangzott, hogy nem egy kategoria, nem egy fejlesztes, de…durva, hogy ranezesre mennyivel modernebb a Merci. Pedig ugye az elv eleg hasonlo. EQE, i4, A6 e-tron…es lehetne meg sorolni…lesznek itt meg erdekes autok. 😉
A Model S egy 10 éves típus, hiába faceliftelik, nem hat olyan modernnek, mint egy tök új fejlesztés. ID Buzz-t várom, azt hiszem március 9-én mutatják be. Ioniq 6 is izgalmasnak tűnik. Hajrá EV kocsik!
Nem vagyok elborult Tesla fan a merci kiváló autó a legjobb elektromos cucc ez nem kérdés de a Tesla előnyét egyértelműen megmutatta ,hogy egy dupla annyiba kerülő nagyobb akkuval szerelt csúcs merci egy hajszállal elveri a Teslát és csapkodjuk a térdünket örömünkben. A videó korrekt volt és a piacnak jót tesz a verseny a biztos.
@@Handras ebben azert van egy kis csusztatas, mert a EQS350 modell a kisebbik 90kWh-s akksival a 40misi fapad kivitelben csak az meg nem ment volna itt vegig, mert annak kisebb a WLTP-je is :) meg amihez hasonlitva volt a regebbi 2019-ben megjelent "Raven" S LR+, az uj az ennel 200kg-val konnyebb mar
Légyszíves vegyél vissza magadból, azt hogy egyszer lementek vele Hortobágyra mint már korábban megtettél. És végig alszol a volán mögött, ezt akarom látni
@@Handras Közben pont beszélgetek Attilával, hogy belenézett-e a BMS-be. Szerencsére igen. 93.4kWh a nettó, amiből még lejön 5kWh buffer. Tehát valójában 88.4 a használható kapacitás, így rögtön stimmelnek a számok. Engem is izgatott! Ja és gratula ezért az epizódért András, különösen korrektre sikerült! Teljesen őszintén, nem erre számítottam! Pacsi!
@@Handras Mert valamit mókolt a Tesla. SR+-nál is pl újra 5.4kWh a buffer, nem 2.4kWh. Attila is megerősítte. Állítólag azért, mert sok lemerült tulaj volt, ezért fentebb tolták a 0-t. Az 55-ös SR+ is 100-ra tolva 49.5-öt ír most. Nyáron 52.5 volt. Ha rájövök a megoldásra, részletesen elmondom. Egyelőre ennyit tudok. A buffer lejön a Nominal remainingből.
@@balazsberczi6611 az tuti, hogy a merci mert es kijelzett fogyasztasa koppra stimmel a netto 107-es aksijaval, a tesla fogyasztasi adata viszont nem stimmel. Lehet hoveszteseg is, vagy valamit nem szamol bele, vagy kisebb a netto kiveheto.
Végre elektromos autóban is jelesen szerepel a Merci. Persze az Attila végig kabátban volt. Valószínű nem használta a fűtést, viszont a merciben még az ülés maszirozást is használta. Persze tudjuk hogy játék, de jó volt. Van egy rakat Mercim és most cseréltem le az egyiket egy elektromosra. Viszont a dizel Mercimnek 80 felett minimális hangja van. Nem értem miért panaszkodott az Atti a zajra?
Ha belegondolok a Tesla azt tette az elektromos autó iparral mint az Apple az okostelefonnal. Az elsö komolyan vett termékek a saját iparágaiban, és kényszerítették a többi gyártót a felzárkózásra, és így kapunk majd rengeteg jó terméket, ez mindenkinek jó
Szuper volt a videó, nagyon komoly az EQS! Amire kíváncsi lennék, hogy mennyivel töltött gyorsabban, mint a Model S? Igazából ez is érdekes kérdés, hogy ha elindulok Sopronból Nyíregyházára, tegyük fel 400-400km-t tud mindkettő, viszont az EQS-el lehet xx perccel hamarabb odaérek a töltés miatt?
Nagyon jónak tűnnek ezek az autók, a videó is minőségi, csak kár hogy nem a magyar pénztárcájához vannak ezek árazva :) Azért durva hogy a havi fizetéshez képest mennyibe kerül egy új autó, fele ennyi kéne lennie maximum…
Jó lett a videó, viszont kérdés, hogy a két autó akkumulátor állapota között mennyi különbség van? 3% döntött, megnézném ugyanezt két új akksis autóval is, de egyébként nagyjából egyformák...
@@markambrus4614 Nem néztem be, csak Handras az EQS alját, a másiknak meg majdnem a tetejét vette. Nem kell viccelni, még a videóban is elhangzik. Én is inkább csak érzékeltetni akartam, hogy nem egy liga árban (40 vs 60 millió) és közel azonos a tudás. 20 millió különbséget pláne nem ér meg. Ha a Plaid-del nézzük, akkor meg valószínüleg nincs is miről beszélni.
@@Handras Tesla Model S a mostani adat szerint: 36 milliót ír. Tehát az új modellre. Nem a Ravenre. Igaz, hogy az EQS meg 40-től. De nem is az újjal volt a hasonlítás.
Csak tipp hogy takarjátok ki ha 130 felett fut a szekér mert lesz pár irigy aki feldob a rendőrségen. Tudjuk mindenki 140-150között megy GPS szerint pályán mert 155 körül jön a csekk de ők nem videózzák le :)
Komoly ez Merci nagyon!Hiába cseréljük le az összes autót elektromosra kedves Ati hogyha a falvakban meg szeméttel fűtenek..😐!A szándék nemes de hatalmas tévhitben vagy...
![[Tech] Tesla Model 3 - Ha ezt Tudom a Vásárlás előtt...](http://i.ytimg.com/vi/paQY2GyFTAI/mqdefault.jpg)
Mit tippeltetek melyik autó nyeri a versenyt? Kapcsolódó blogposzt: handras.hu/mercedes-eqs-vs-tesla-model-s
Spoiler:
Bár a Mercinek szurkoltam. Az igazsághoz hozzá tartozik ,hogy az új aksival ment a Tesla meg nem.
Én szerintem ez a teszt nulla,
Akkor lenne valós ha megpakolnátok csomagokkal meg személyekkel, hadd lássuk érdemes családnak megvenni vagy csak könnyű sovány hideget bíró szinglinek!
@@KREATOR-666 baromságokat ne írj
@@KREATOR-666 xd
@@bolhabacsi007 Nope. A teslában 20K km volt a merciben 10K
Nagyon tetszett ez a videó! Ez egy minőségi munka volt! Minden elismerésem András!
Köszönöm! 🥰
Nagyon jól összerakott videó lett!👌
Azért kicsit látszott a másik srácon,hogy savanyú a szőlő,de nem ködösített legalább megmondta,hogy komoly a merci. Le a kalappal előttetek,hogy ilyen őszintén vetettétek össze a két autót. A külföldi youtuberekre sajnos ez nem jellemző,főként ha Testláról van szó.
Köszi a videót💯
Végén az indulási %-ra visszatöltés idejét még mérhettétek volna! :) Az tovább erősítette volna a Mercit, ha jól sejtem. Nagyon jó lett a Merci is és a videó is! Gratula!
Igen. 12 perc alatt már 68 százalékon volt a Merci és még mindig 130 KW-tal töltött, csak Attilának már korábban mennie kellett, már nem fért bele ez is.
Az új Model S elvileg sokkal gyorsabban tölt, ahhoz kell majd inkább mérni.
@@andrasbiro3007 hat ha majd ha lesz belole eu-ban :)
Szuper volt. sok, sok hasonlo videot kerunk meg 2022-ben is!!!!!!! Hajra Tesla es hajra Merci.
Hibátlan mind a két autó és teljesen korrekt mindkettőtök véleménye. Végre van igazi verseny a piacon! Ez a legjobb hír!
@Fanni Rai Annyira rohadt unalmas vagy de tényleg. Miért nem mész a rákba nézni pdtdi fostos szaros videókat?
@@Handras hagyd rá. Ne törődj vele, mert ha mégis, akkor elérte a célját. Nézd levegőnek. Az neki mindennél jobban fáj. ;)
@@fannirai9436 magadat minősíted mekkora egy gyoker vagy
Kedves András.Nagyon szeretem a tesztjeit.nagyon korrekt és érdekfeszítő.sokat lehet tanulni belőlük.A Mercedes nagy kedvencem, fantasztikus autó.gratulálok a munkájához.👍
Nagyon jó lett a videó és informatív! Bár a Merci kívülről nem igazán jön be, de talán ezért nyerhetett, sokkal áramvonalasabb és belül a hyperscreen ultra brutál. Kár, hogy átlagembernek elérhetetlen áru autók..😕
Nagyon jó, hogy az első komment amit a videó megnézése előtt láttam, a tiéd...
@@jacekasztai54 Már csak az a kérdés, hogy miért olvasol kommentet előtte?
@@bucbuc472 Nem olvasok kommentet...telefonon egy kurva kommentet rak be a videó alá mielőtt rányomnék a playre...persze, hogy az ilyen spoiler szar van ott..fasznak kell ilyet írni.
@@jacekasztai54 Minek olvasod végig? Nézzed a videót egyből bazze..:))
Bocsi, de nem én döntöm el, hogy a kommentemet elsőnek rakja ki a rendszer, amúgy én megnézem először a videót, és utána ránézek a kommentekre, elkerülve a spoiler veszélyt, most is így történt.
Nagyon jó videó volt. Érdekes volt látni. Igazad van abban András, hogy ha jönnek a Tesla-hoz (hatótávban, és talán talán szoftverben is) hasonló autók, akkor a Tesla is szintet fog lépni, mert muszáj. Csak így tovább!
Jó hallani Attilától, hogy alakul a Plaid S :) Várom!
Nagyon minőségi filmeket készítesz András! Hiánypótló a munkásságod a magyar nyelvű videok között! Imádom 😊🐈 Kár, hogy a Model 3 leszerepelt.
Köszi a szpojlert 😩
@@remixpizzazabalo nem a Model S-t írtam, hanem a bónusz 3. kocsit :D
Nem szerepelt az le. Annyi pénzért annyi jutott, vannak sokkal gyengébb EV-k nála. Az EQS áráért meg kaphatsz hármat is belőle, amivel három család háromfelé mehet egyszerre!
Gyönyörűek voltak a vágógépek, annyira kikapcsolt a videó nézése, jól esett. Köszönöm.
Kedves András tisztelettel megjegyeznék azért pár apróságot. Nagyon jó kis videó volt egészen a vége előtti pár percig… Értem én, hogy lokális zéró emisszió és csillámpóni meg környezetvédelem, de leszarozni konkrétan az összes dízel és benzines autót azért elég nagy sznobságra vall a drága Tesla imádó barátodtól. Ha az átlagember szintjén nézzük akkor nem engedheti meg magának az ember az elektromos autózást mert nincs megfelelő otthoni töltési lehetőség és pénz sem arra, hogy megvegyen egy olyan elektromos autót aminek nem 150 kilométer a hatótávja. Könnyű egy 30 millás Teslából Wellensteyn kabátban osztani az észt a környezetvédelemről meg a tiszta levegőről. Ahogy te is mondtad korábban először ne tüzeljen senki műanyaggal meg minden szar nedves fával, legyen zöldek a tömegközlekedési eszközök, hajók és ipari létesítmények, amik a károsanyag nagyját adják és majd utána lehet elektromosságról beszélni. Arról nem is beszélnék, hogy a magyar elektromos hálózat meddig bírná ha mindenki hirtelen átállna elektromos autókra. Picit gondolkodni is kéne mielőtt ekkora baromságokat kiejt a száján a kedves barát…
3 millaert is van elektromos auto
@@Handras és megy is 3-400 kilométert? Mert szerintem annyiért még nem fogok olyat kapni…
@@Timpappa14 ja, csak annyiért vigyèl magaddal egy hosszabbítót is mert egy kalap szart kapsz ami elmegy 130km-t fűtés nélkül 100-al esetleg…
ez aztán alternatíva a szar dízel helyett!
én a szar dízelemmel elmegyek 900/1000km-t ( ostobák megnyugtatására NEM akarok ennyit egy seggel menni, de 3-400km-et kompromisszumok nélkül IGEN! ) teljes komfortba (eur5-ös amugy) nem kell kabátba ülnöm, lehet tempósan is mennem stb. majd ha ezt tudja egy szar elektromos autó 6-7-8millio ft-ból hasznàltan akkor veszek is egyet, èn ezt üzenem a sznob barátnak!🤷♂️
@@Timpappa14 nem. De az emberek atlagosan 20-40 km-t mennek naponta, nekik barmelyik e auto eleg lenne.
@@Handras én tisztelem, hogy ilyen beállítottságú vagy, mert a jövőben tényleg szükség lehet elektromos autókra, ez tény. DE!
Jelenleg a környezet szempontjából szerintem a legfontosabb első sorban az lenne, hogy a KÖZÉPrétegnek megteremteni a lehetőséget az ÚJ autó megvételére. Értem ezalatt azt, hogy ne a 10+ milliós autók kapjanak támogatást :) Elméletem alapján, ha a sok kotlát (Euro 1-2-3-4) fokozatosan le tudnák az emberek cserélni egy olcsó belsőégésű motoros autóra (Pl a 8 milliós autó csak 6 millióba kerülne támogatással), ami már teljesíti az Euro 6-t minimum, javulna a környezeti terhelés, mert többen akarnának új autóba ülni.
Aki 20 millióért vesz autót, szerintem telibe sz*rja, hogy kap kedvezményt, ha ezen múlna nem venne ennyiért.
A technológia már itt van, hisz a Hyundai is adott ki autót, ahogy a Skoda is bő 60kWh feletti akksival, ami már elég a mindennapokra, de itt megint az ár 20+ millió és erre jön a támogatás, amit én elvennék és át tenném az olcsóbb kategóriás NEM feltétlen elektromos autóra :) na ez lenne a korrekt és a környezettudatosabb haladás.
ÉS IGEN, engem is zavar, ha előttem egy lelakott szaros füstokádó dízel halad, rohadtúl vagy egy olajatzabáló benzines ami kéken füstöl. De ha már ezek az emberek is megtehetnék, hogy beülnek új autóba mennyivel szebb lenne a világ :)
Ha meg nem otthon töltöd az autót a napelemről, az máris nem olyan zöld, mert fene tudja, hogy épp melyik nem természetes energiaforrásról töltődik :)
Régi lelakott NEM KARBANTARTOTT autók tényleg szarok, az új belsőégésűek meg teljesen megfelelnek a normáknak, nem kell ehhez a 20M-s ÚJ elektromos autó, hogy ne dögöljünk ki X év múlva, csak ezt kellene mérlegelni az EU-n belül a sok okos döntéshozónak is...
Mercire tippeltem ,nekem nagyon tetszik, ez a videó nagyon jó lett,azok a vàgàsok mikor a pályán a naplementét mutatják hát nagyon ott van .A zene alatta , hibátlan.Profik vagytok!
Jaja....én is. Viszont kissé savanyú a szőlő, valahogy ezeknek a nagy múltú (M.Benz, VW, BMW..stb) márkáknak kellene az irányadónak lennie, nem pedig kullogni egy néhány éves márka nyomába. Érdekes módon visszatekintve 25-30 évet, ezek a gyártók voltak a "csúcstartók" a "minden" kitalálói, mára mint ha lemaradtak volna egy évtizedet ebben a szegmensben, és hirtelen mind bizonyítani akarna.
@@lasarsalamon4691 úgy nézz ki a helyzet mintha le àldozoban lenne a nagy márkáknak,de lehet tévedek ,ma már Korea is tud(ha kell) minőséget-tartósàgot gyártani.Teljesen egyet értek a hozzá szólàsodal.
A kezdetektől követem a csatornádat. Mindig törekedtek a minőségre, információ átadásra, hangulatra...
De ez most valahogy még jobb lett. Nagyon egyben van. Ti is jól dumálok, kép, vágás, zene, hangulat, történet vezetés... tökéletes. Nem értem miért, de mindig meglepődök, hogy egyre több RUclips tartalom, rendre lenyomja a tévék próbálkozásait. Gratulálok!
Az elektromobilitást még csak MOL Limoval volt szerencsém próbálni. Tényleg ez a jövő. Azt remélem/tervezem, hogy a következő autóm már villanyos lesz.
Köszönöm! :)
A Mercedes meg mutatta itt is, hogy nincs ellenfele az autó gyártásban. Nem hiába igaz az a mondás hogy van a Mercedes és utánna a többi.. de respect a teslanak is! Nagyon jó és tartalmas videókat csinálsz! Csak így tovább ! 👌👌
Ha 40-80 milliós keretből kell verhetetlen autót csinálni, akkor kicsit könnyebb dolgod van, mint 20, vagy 30 milliós kerettel.
@@knorbi577 Model S 36 millió, EQS 40 millió. Ezek az indulóárak. Mármint ha kinn lennének a tesla oldalán az árak, mert épp nem lehet rendelni az S-t.
@@Handras Ha jól látom, akkor ezen az áron (EQS 350) már jelentős teljesítmény eltérés van a Model S javára (292 vs 670 le), illetve a merci megjelenése kívül és belül is jóval szegényesebb az 580-hoz képest. Ettől persze még lehet jobb, de én nem is feltétlenül a Tesla miatt írtam a fentit, hanem az idézett mondás miatt a többi gyártóval szemben. Egyszerű példával élve, ha 300 milláért építhetek házat, akkor mindenben fényévekkel jobb lesz, mint egy 75 milliós.
Jó volt nézni ezt a videót, köszi a tartalmat!👍👍
Nagyon tetszett a videó! Ez egy nagyon korrekt, valós bemutatás volt!
Ez nagyon jol sikerult. Gratula Andris! Es orulok hogy az allergias reakcio is eltunt. 😊
Jó kis videó lett bár prémium kategóriás autókról révén szó amit nem mindenki tud magának megengedni éppen azért volt szuper végig nézni és eljátszani a gondolattal....
Baromi jó videó volt. Köszönöm!
Chris, jó látni, hogy követed HAndrás munkásságát! Azért valljuk be a Te videóid se rosszak! 😉 Elégedett vagy az új verdával?
Koszi! Szolj ha lehet menni Level 3-at tesztelni :)
Az AR (kameraképen az irányjelző) a Mercibe nekem is tetszik, de az a hangulatvilágítás csodaszép, menő autó!
Ez nagyon klassz lett. Gratula! Remélem az EQE epizód is hasonlóan jó lesz. Mikorra várható?
Na végre. Nagyon jó videó. Kíváncsi voltam, hogy mire képes az EQS egy Tesla ellen. Hát nem csalódtam. Köszi a munkátokat. 🙂
Csak a megszokott jól összerakott és nagyon hasznos videó! :)
ez egy nagyszeru epizod volt, szinte beleeltem magam. mintha ott lettem volna en is az uton;)
Nagyon király lett a videó.👍 Az autók nem tetszenek, de ez legyen az én bajom.
A video elején 5:25 körül a Merci azt írja, hogy az oda-visszaút végén 8%-on lesz az akku. És tényleg: 20:57.
bizony. nagyon pontos a tippelooraja
@@Handras Ismeri a domborzatot a navija ?
Szia András. Megnézném tőled az Opeltől is az elektromos autókat pl. Mokkát vagy a Corsat, remélem csinálsz majd azokról is videót, kíváncsi vagyok a veleményedre és a tapasztalataidra, előre is kösziii és így tovább, nagyoon bírom az ilyen elektromos autós videókat😁
Ha kapnék tesztautót...
Nagyon jó hangulatú teszt! És ha a mikrofon is fentmaradt volna, úgy röhögtem volna, mint a csupasz pisztoly jelenetén 😂😂😂
Megérte a belefektetett időd András az utómunkákba. Nagyon tetszett tartalmilag és vizuálisan is. Nem is beszélve a harmonizáló zenéről, amit választottál. 👊👍
koszonom! :)
Köszönöm a a videót!
Szerintem nagyon szoros, tipp merci.
Egy ujabb kiraly video, koszonjuk! :D
Ezek szerint a Tesla úgy javítja a fogyasztását, hogy 100km-enként hozzáad 3km-ert?!
Azt lehet tudni, hogy a Model S-ben mennyire volt állítva fűtés? Mert azt láttuk hogy az S-ben 22 volt, a Teslás kolléga meg kabátban ült végig bezzeg helycsere után a Merciben már pulcsiban :D
Jó lett volna úgy a finisht megnézni, hogy ki és mennyivel tölt fel hamarabb 100-ra...
Kiváncsi lennék egy olyan versenyre 1-2000km-en, ahol együtt halad a két kocsi és a töltőpontokon azonos százalékra visszatöltésnél megnyert idő megjelenne különbségként a végén, vagy úgy hogy mond a két autó egyenlő ideig tölthet egy állomáson.
toltesben is nyert a Merci eleg sokkal. Attila 24 fokban is kabatban ul. futeni muszaj 0 fokban, kulonben beparasodik
Engem az érdekelne majd hol lesz / mit veszít majd a Mercedes akkuja és a Tesla akkuja 2-3 év múlva, mondjuk 60-70% DC töltés után (hiszen ezeket nagy távolságokra tervezték és nem a lakóhely körüli 50 km-re).
Szerintem a Tesla is engedhetné hogy menjen nagyobb töltési sebesség végig az akkuba, de lehet h a tapasztalatuk azt mutatja hogy azzal jobban odavernek az akku élettartamának mint amennyit használ.
A Model S az nem tud jól tölteni CCS-en, a töltést még csak az USA-ban lehet érdemben összehasonlítani, ahol van V3 SUC és legalább CCS töltő egymás mellett.. Az új Model S elvileg már normális CCS csatlakozóval jön majd az EU-ba és vinni fogja a 250kW-ot. Majd meglátjuk.
@@winyettyu ja, tényleg igazad van, ez átalakítós volt az egyébként is limitált (140 kW)
Remek videó csak így tovább! Külön pacsi a hegyen völgyön kaland bejelentkezésért.
Köszi a tesztet, jó volt látni, hogy végre nem a Tesla nyer. Érdekességképpen +7 fokban felfűtés után áttettem ECO++ módba és 20 körüli fogyasztás 130-al kihozható volt az autóból Budapest-Szeged között. Másik érdekesség, próbáld ki ha még nálad van az autó, hogy 150-160-as tempónál minimálisan nő csak meg a fogyasztás.
kiprobaltam, csak azt nem lehet belerakni nyilvanos videoba :)
@@Handras 150-160-nál mennyi az "elméleti" fogyasztása a Mercinek?
@@petertakacs3402 30-31 kWh
@@Handras de ha "német autópálya" felé kerültök :-)
András az hogy van h telefon nem lehet kézben vezetés közben de ezt a sok menüt meg kijelzőt lehet bogarászni??
A kijelzőt lehet a merciben kormányról is vezérelni. A telefonon sms-t írni lefele nézve sokkal veszélyesebb az tuti.
1 gombnyomás, és hang utasítással is lehet vezérelni.
Szerintem ezzel a Mercivel éppolyan kompromisszumosan lehet városban közlekedni, mint egy városinak mondott elektromossal autópályán.
16:30 Csak nekem tűnik úgy mintha azok a kis bögrék már üresek lettek volna? 😅
Nagyon jó teszt. Zárójelbe( a V8. 2 fokban is V8. max jobban durrog😃)
Miután 10 perc alatt bemelegítetted szegény elavult technikát. :)
@@Handras na jó annyi meg a töltés is így egal..
@@Handras Ezt a Ferraris videódban valamiért nem említetted 🧐
@@timtom5359 egy csomo mindent nem emlitettem
Nagyon szép az EQS, szoftveresen nagyon jó a Tesla - csak az átlag ember örül ha az EQS kijelzője árából vehet magának autót aminek jó eséllyel kb. dupla hatótávja lesz. A videó minősége az tök jó mint mindig 👍
Nekem mégis az eqs kéne, nem az az autó, amit a kijelző árából vehetnék... :)
Great looking car... Good presentation! The driver lane assist
distronic extended restart in stop and go traffic (auto pilot) is better
than Tesla in some ways... Very impressed so far. Yes, I own one of
these.... and traded my Model 3 for it... Thank you!
Thanks for the info!
Egy picit én pontosítottam volna az összehasonlítást, h mondjuk a potya utas súlyát a Teslaba is belerakom és kevesebb legyen a szélárnyék! Ami még én úgy gondolom, h picit befolyásolhatta még az a maszírozas menetközben :)
megnéztem, így utólag szerintem a Merci fog nyerni:))) Amúgy bármelyiket elfogadnám, nem vagyok márka függő. Csak sajna mostanában nem látom az esélyt arra hogy ezt az elfogadnám aktuális lenne...
Jajj de jooo @Teslasok Attila 💪 visszatért! Hajrá Attila 😉 Szuper és top minőségű a videó mint mindig.
Miért menet közben kell a menüt mutogatni? 130-as pályán miért 140-el (160-al) tesztelnek? Nem lehetne esetleg a közlekedési szabályokat betartva közlekedni?
nyenyenyenyenye
Intelligens vàlaszt kaptàl!
András erre a hatótáv tesztre vártam a legjobban. Hoztad a megszokott minőséget. Az kifejezetten tetszik, hogy most nem viselkedsz Tesla utálóként. Én nagyon szorítok a Teslának mert ha lehet így mondani ez a cég volt amelyik motiválta a többi autógyártót, hogy ők is elkezdjenek elektromos autót gyártani. A Tesla Model S egy nagyszerű autó, de a kettő közül talán az EQS kellene. Várjuk a következő videót. Sok sikert András.
Én egy autót sem utálok. A fanatikus rajongókat utálom, akik nem képesek elfogadni tényeket. :)
@@Handras egy szónak száz a vége. Én nem támadni akartalak. Kérlek ne értsd félte. Volt mikor úgy éreztem nem éppen igazságos a Tesla fikázása. Senki sem tökéletes, mindenki hibázik, én attól még bírlak. Kiváncsi vagyok mi lesz a következő videó. Szép estét! Jó fej az Attila, én szívesen látnám több videóban, de ezt te tudod.
Nem a tesla motiválta a gyártókat hanem az, hogy a világon kivétel Kína és Oroszország, mindekinek zöldülni kell mert ha nem akkor bizony nem tüntetik fel jó színben a részvényeit. Nincs itt szó semmi bolygó megmentèsről.
@@viktornagy4441 nem értek egyet. Nem istenítem a Teslát. Korántsem tökéletes. Sok hibával és problémával. De a Tesla volt ami mint egy katalizátor be indította az elektro mobilitást. Ezt kár tagadni. Ez az ő és Elon érdeme. Aki nem ezt valja az butaságot beszél szerintem.
@@zsoltsimon4781 "De a Tesla volt ami mint egy katalizátor be indította az elektro mobilitást."
Marhasag. Nem ez tortent. Az elektromobilitas azert indult be mert az autogyarakat elkezdtek kenyszeriteni hogy csokkentsek a flottaemissziot. Elon erre a hullamra ult fel.
Azt figyeltem, hogy azért a Mercibe Attila csak csak levette a kabátját :D
A naplementés képek + a zene nagyon szép munka lett, úgy mint az egész videó.
Köszi! :)
26:19 a smartdiszkont-ot nem említetted meg, igaz ki van írva, de ű nem hangzott el a támogatók között...meg fognak sértődni... 🙂
Nagyon jó volt látni, hogy Attila a videók múlásával egyre inkább megnyílik - ebben a videóban meglepően beszédes volt - Csak így tovább!
Szia mester. Lenne egy olyan kérdésem, hogy szerinted Magyarországon vagy mondjuk Stuttgartban éri meg venni egy elektromos Mercedest?
Ez az euró és adó miatt kérdezem. Mennyi különbség van a két ország között? Ha esetleg már meg válaszoltad ezt a kérdést akkor bocsi.
Jó volt ez a videó , imádom a Teslákat is de ez Merci nagyon PRO . Szegény Ati hogy fázott.......... :)
király vagy :) köszi a vidit :)
Nagyon jó videó! :)
Érdemes lenne még egy dolgot megnézni az összehasonlításhoz. Minden e-autónak megvan a karbonlábnyoma, vagy hogy mennyi CO2 keletkezik a gyártási folyamatok során. Ez is egy jó és objektív adat lenne. Csak egy tipp...
15 tonna
Úgy vagyok veled mint te, Andras, a mercivel, nem igen lehet bele kötni. De az utolsó képkockát elbénáztad :)) . Persze ezt csak poénnak szántam. Jol csinálod azt amit csinálsz. A videóid, valamint a tartalmak, egyre jobbak lesznek. További jo munkát!
A mercibe is bele lehet kötni, mert egy giccsparádé az egész autó, és nagyon sokaknak ez nem tetszik. Persze sok másnak meg igen. Jól is van ez így egyébként, de (jogosan) belekötni mindenbe is lehet, csak hozzáállás kérdése.
HAndrás, gratulálok a videóitokhoz. Benzines autós vagyok, de érdekel az elektromos platform is. Egy kérdés: ha jól láttam, kb. 25 kWh/100 km fogyasztást sikerült kihozni. Ez az Ionity töltőnél a net szerint, előfizetés nélkül 280 Ft/kWh + töltés-indítás = 7.500 Ft/100 km. Mindez benzinnel, 480 Ft/l áron 15,6 l/100 km. Az én Toyotám 10 alatt fogyaszt pályán. Most minden környezetvédelmet leszámítva: hol van itt az üzlet????
Akinek ilyen autója van, van hozzá előfizetése is. Azzal kb 110ft/kwh.
A raven jó esetben ingyen tölt élete végéig a suc-okon az első tulajnál.
A Toyota meg nem egy kategória ezekkel semmilyen téren kár hasonlítgatni.
Jo kerdes, semmi uzlet nincs nyilvanos toltonel, egyedul otthon toltve eri meg
Egy S Mercihez mérd, ne egy Toyotához.
És a városban nem Ionityn töltesz!
Otthoni töltéssel, ez: 25x37.- =925.- /100 Km Azaz 480.-/l áron, kevesebb mint 2 literes fogyasztás!
Itt az "üzlet" ha már egy S Mercinél erről érdemes egyáltalán beszélni ......
A legtöbb elektromos autós otthon tölti az autóját, ami ~40 Ft/kwh vagy nyilvános olcsó/ingyenes töltőt használ és elég kevesen mennek napi 300-400 kilométert. :) Ne azt nézd, hogy évente/havonta 1-2x elmész vele hosszabb távra és akkor drágább a töltés, hanem a napi rutinod milyen!
Például én napi 70-80 kilométert teszek meg a szokásos munkahely-bolt-otthon útvonalon, néha elmentem ide-oda ügyeket intézni ami kicsit dobott a kilométeren. Múlt hónapban 1986 kilométert tettem meg az elektromos csodámmal, ami a benzines autómmal (mert azért van az is) 47664 forint lett volna 480 forintos benzinárral 5 literes fogyasztással számolva, amit ismerjük el, elég nehéz hozni! Jó az inkább 6-7 liternek, de mindegy, jó lesz az 5 liter a számoláshoz. Ehelyett az elektromos járgányom fogyasztott 354 kwh-t ami 40 forinttal nézve 14160 Ft. Bár, ebben a 354 kwh-ában volt ingyenes töltésem is, de most számoljuk ezt is hozzá. A különbség 33504 Ft, ami azért szerintem nem rossz! Ezt a pénzt elköltheted másra, vagy belerakhatod az autó hiteltörlesztőjébe. Hozzáteszem, én is így csinálom! Igaz, így ugyanannyit költök, mint mikor a benzinesemmel jártam, de van egy újabb, jobb, kényelmesebb, szebb, és nem utolsó sorban környezetkímélőbb autóm. :)
Természetesen ha te napi szinten mész 400-500 kilométert, akkor nem neked való az elektromos autó vagy érdemes lenne elgondolkozni egy teslán. Tudom, nagyon drágák, de ezt is ki kell számolni hogy neked mi éri meg a legjobban.
Azért remélem egy icipicit tudtam "segíteni" a témában! :)
elso evben a mergahoz ingyenes az ionity utana elofizuval 110 ft/kwh ugyanannyi, mint a supercharger.
Furcsálom hogy Teslás Attila hangosnak tartja az EQS-t. 19:04 Minden tesztben a leghalkabnak tartják. Egy mikronos zajmérést megnéznék a 2 autó között.
es nem dupla uveges volt, emiatt hangosabb, mint amire szamitott. a tesla nyilvan sokkal zajosabb.
Hát úgy, hogy én szerelem össze ezeknek a motorjait, bízok az eqsben 😁
jol osszeraktad! :)
Valeo Siemens?
@@Marharepa_ nekik küldjük ki, mi az elektro motorra szereljük rá a gearboxot leteszteljük és megy ki a valeohoz. Linamar LTH
Jó munkát végeztél! :)
@@Handras köszi szépen 😁
Nem vagyok nagyon otthon a Tesla modellek képességeiből, az EQS-ről viszont tudom, hogy bivaly erős motorja van, és iszonyat agresszíven gyorsul.
Így a videó elejéről én rá tippelnék, de nagyban fogg függeni a végkimenetel az útviszonyoktól is.
Azt a feher model s-t hirdetik a neten ! Megismertem a rendszamrol . Arrol mit lehet tudni András ?
Jó srác ez az Attila. És jó volt ez a műsor is. (Mint mindig) köszi srácok.
Köszönjük szépen! :)
Milyen jó lenne ha végre 10 millió alá lemennének az elektromos autók árai és tudnának 4-500 km.-ert megtenni akár autópályán ....na meg 10-20 perc alatt feltölthetők lennének....talán 2-3 év és elkövetkezik.
na ezaz. úgy érzem, kicsit magas lóról beszélt a teslas bácsi, mikor elkezdte szarozni a benzines meg dízeles autókat. sajnos rohadtul nem teheti meg az emberek nagy része, hogy gyakorlatilag bármilyen elektromos autóval járjon. megyek elbújok a sarokba az 500 ezres dízel Corsammal. biztos örülne a környezetem, ha nem indítanám be minden reggel ezt a mocskos szemetet. de hát inkább ez, mintsem 2-3 órákat várjak a buszra 🙂 jók ezek a videók, tényleg. arról meg, hogy ez a videó az emberek 97%-ának semmilyen szinten nem informatív, nem a készítők tehetnek. 🙂
10 mft alá már lassan 1 kis benzines se lesz ha igy haladunk, és igy haladunk. évente 20-30 % drágitás van több lépcsőben.
Ez a videód jobban tetszett mint a többi, nem a tartalmáért, nem tudom miért, csak rájössz elvégre te (is) csináltad őket
Ebbe most kétszer annyi meló volt belerakva, nem mindig van időm ennyi utómunkára. Főleg, hogy a nézettséget nem befolyásolja a sok kis apró finomság. :(
Merci tippeltem volna, hogy megnyerni, de mint kiderült a végén valóban megnyerte... :) Amit Attila mondott, hogy "váltsuk le ezeket a benzines dízel szarokat" én nagyon szívesen lecserélném a benzines szarom, de sajnos anyagilag nem tehetem meg, és hát a következő 10 évben sem reális a legtöbb polgárnak mint amilyen én is vagyok sajnos.
Még nagyon sok embernek nem jó az elektromos autó és nem csak a pénz miatt. Ismerősömnek kellett egy mindenes autó, legyen összkerekes, tudjon két tonnát vontatni és legyen maradéktalanul kényelmes 4 főre.
Eddig 7-es BMW volt, de nyitott az újra.
Nézett elektromos autókat, de a vontatásnál mindegyik elvérzik. A többség nem bír el 2 tonnát, de amelyik el is bír, a föld alá zuhan a hatótáv és egy Budapest-Nordschleife útra kinek van 2 napja? Így lett egy S400d Merci. Aztán már ment volna lecserélni egy EQS-re, de egyrészt csak 750 kilót tud vontatni, másrészt valamiért a vonóhoroggal jár a full fapad hátsó üléssor.
Szóval egyelőre utazóautónak a tehetőseknek is erősen korlátozott körülmények között alkalmas az elektromos autó, szerintem még 6-8 év mire alternatíva lesz.
Mondjuk az EQS második szériája már ugyanilyen súly mellett tud majd 150 kWh-t és a jobb légellenállás miatt az lesz minimum 600 km hatótáv.
És tud majd rendesen vontatni is 2-2,5 tonnát.
@@Takacs.Zoltan Értem amit mondasz, de az túlzás, hogy sok embernek nem jó, a legtöbb ember napi néhány 10kmt kocsikázik (magán jellegű normál használat, munka, vásárlás, stb). Dízelre még bőven szükség van, mint munkaeszköz, de a benzines inkább már csak szórakozásra jó
@@Takacs.Zoltan Tudom ajánlani a RIVIAN-t.
@@Takacs.Zoltan Nagyon soknak meg jó lenne egy haszált olcsó leaf is.
@@Handras
Én szeretném, ha a városi (elsősorban a budapesti) autózás annyira drága lenne, hogy akinek csak egy néhány milliós használt Leafre futja, az inkább tömegközlekedjen.
Vidéken persze más a helyzet, sok helyen létszükség az autó, sajnos.
Valahogy már a BMW-s videónál is éreztem: egyes autógyártók elvesztették a józan eszüket. Ha nem figyelünk mi is el fogjuk.
Nem tudom ki válogatja a zenéket a külső autós montage felvéletekhez de hogy ezek a zenék illenek oda leginkább az is biztos
Én. 2-3 óra a zenekeresés, de ezek szerint megéri. :)
Merci meg mindig krumpli. A kijelző meg viccesen drága 😁
Az egész autó az, nem csak a kijelző. Ha milliárdos lennék se vennék ilyet.
Jó lett nagyon a teszt! Mikor lesz bmw i4 nálad?
soon :)
Tudom, meg el is hangzott, hogy nem egy kategoria, nem egy fejlesztes, de…durva, hogy ranezesre mennyivel modernebb a Merci. Pedig ugye az elv eleg hasonlo.
EQE, i4, A6 e-tron…es lehetne meg sorolni…lesznek itt meg erdekes autok. 😉
A Model S egy 10 éves típus, hiába faceliftelik, nem hat olyan modernnek, mint egy tök új fejlesztés. ID Buzz-t várom, azt hiszem március 9-én mutatják be. Ioniq 6 is izgalmasnak tűnik. Hajrá EV kocsik!
Viszont pl. nekem a Model S sokkal jobban bejön külsőre, mint a Merci, az az orr vmi gyönyörű. 😍
@@zoltanzoltan275 Jajaja…erre gondoltam/celoztam en is.
A VW-tol en mar evek ota nem latok semmit. 🤓
@@juky97 Most, hogy egy kicsit kozmetikaztak rajta, megint jobb lett.
Nem vagyok elborult Tesla fan a merci kiváló autó a legjobb elektromos cucc ez nem kérdés de a Tesla előnyét egyértelműen megmutatta ,hogy egy dupla annyiba kerülő nagyobb akkuval szerelt csúcs merci egy hajszállal elveri a Teslát és csapkodjuk a térdünket örömünkben.
A videó korrekt volt és a piacnak jót tesz a verseny a biztos.
nem dupla annyiba kerul. a tesla 36 milla a merci meg 40.
@@Handras
Azt hittem a kisebb akkuval 40M.
@@Handras ebben azert van egy kis csusztatas, mert a EQS350 modell a kisebbik 90kWh-s akksival a 40misi fapad kivitelben
csak az meg nem ment volna itt vegig, mert annak kisebb a WLTP-je is :)
meg amihez hasonlitva volt a regebbi 2019-ben megjelent "Raven" S LR+, az uj az ennel 200kg-val konnyebb mar
@@andrasberenyi1116 nem tevedtel, azzal annyi az
Nagyszerű munka!
Önvezetős videót várunk, ez is tökéletes lett
Végig önvezetett a merci nem tűnt fel? Mit szeretnél még látni?
Légyszíves vegyél vissza magadból, azt hogy egyszer lementek vele Hortobágyra mint már korábban megtettél. És végig alszol a volán mögött, ezt akarom látni
@@adammadarasz2987 ilyen rendszer jelenleg nincs a világon sorozatgyártásban, a sofőrnek mindig ott kell lenni a volán mögött, aktívan…
@@adammadarasz2987 Lehet ezt akarod látni, de senkinek nincs level 5 rendszere. És nem a hortobágyra mentünk.
@@Handras Egy ilyenre én is kíváncsi lennék, légyszi próbáld meg! Biztos sikerülne, én a helyedben kipróbálnám
Szuperek vagytok!
Még egy kérdés: Tesla nem csal egy ici-picit a fogyasztás kiírásával? Nekem sehogy nem akart kijönni az az alacsony érték.
de de, oda is irtam, hogy valami nem stimmel. A merci atom pontosan mutatja, a teslanal hianyzik egy csomo kWh valahonnan.
@@Handras Közben pont beszélgetek Attilával, hogy belenézett-e a BMS-be. Szerencsére igen. 93.4kWh a nettó, amiből még lejön 5kWh buffer. Tehát valójában 88.4 a használható kapacitás, így rögtön stimmelnek a számok. Engem is izgatott! Ja és gratula ezért az epizódért András, különösen korrektre sikerült! Teljesen őszintén, nem erre számítottam! Pacsi!
@@balazsberczi6611 A nettóból miért jön le buffer? Az a bruttóból jön le. Bruttó 100, nettó 95-nek kéne lennie.
@@Handras Mert valamit mókolt a Tesla. SR+-nál is pl újra 5.4kWh a buffer, nem 2.4kWh. Attila is megerősítte. Állítólag azért, mert sok lemerült tulaj volt, ezért fentebb tolták a 0-t. Az 55-ös SR+ is 100-ra tolva 49.5-öt ír most. Nyáron 52.5 volt. Ha rájövök a megoldásra, részletesen elmondom. Egyelőre ennyit tudok. A buffer lejön a Nominal remainingből.
@@balazsberczi6611 az tuti, hogy a merci mert es kijelzett fogyasztasa koppra stimmel a netto 107-es aksijaval, a tesla fogyasztasi adata viszont nem stimmel. Lehet hoveszteseg is, vagy valamit nem szamol bele, vagy kisebb a netto kiveheto.
21:38 -nál Attilát kérdezed hogy vezetted a Teslát és ugye a Merci volt a kérdés. Amúgy a videó remek mint mindig, gratulálok.
Végre elektromos autóban is jelesen szerepel a Merci. Persze az Attila végig kabátban volt. Valószínű nem használta a fűtést, viszont a merciben még az ülés maszirozást is használta. Persze tudjuk hogy játék, de jó volt. Van egy rakat Mercim és most cseréltem le az egyiket egy elektromosra. Viszont a dizel Mercimnek 80 felett minimális hangja van. Nem értem miért panaszkodott az Atti a zajra?
Köszönjük!
Koszi szepen! :)
Ez frankó volt!! 👏Ezért írtam múltkor hogy inkább ezzel töltsd meg az oldalt!! :)
Nagyon jó! Rendelek is hármat! 1:64-es méretben. haha
Nem teljesen mindegy? 40 millás autója nem sok kommentelőnek lesz.
Nekem azért van. És nem elektromos. De nyugi van elektromos is, csak az még a városba való, ezért az egy kis f.s.
Ha belegondolok a Tesla azt tette az elektromos autó iparral mint az Apple az okostelefonnal. Az elsö komolyan vett termékek a saját iparágaiban, és kényszerítették a többi gyártót a felzárkózásra, és így kapunk majd rengeteg jó terméket, ez mindenkinek jó
arról tudni valamit az első fejlesztések mikor kezdődtek a mercédesnél eqs terén?
2 eve mar ki volt belole rakva frankfurtban a koncepcio, ennyit biztosan tudunk
Attila végig kabátban vezette a Teslát?
Mert fazos tipus
András! Mi a véleményed illetve mit lehet tudni a kínai Nio márkáról, főleg az ET5 modellről. Nagyon ígéretesnek tűnik.
Szuper volt a videó, nagyon komoly az EQS! Amire kíváncsi lennék, hogy mennyivel töltött gyorsabban, mint a Model S? Igazából ez is érdekes kérdés, hogy ha elindulok Sopronból Nyíregyházára, tegyük fel 400-400km-t tud mindkettő, viszont az EQS-el lehet xx perccel hamarabb odaérek a töltés miatt?
hat arrafele pont nincs ionity, az Teslaval lenne gyorsabb.
Nagyon jónak tűnnek ezek az autók, a videó is minőségi, csak kár hogy nem a magyar pénztárcájához vannak ezek árazva :) Azért durva hogy a havi fizetéshez képest mennyibe kerül egy új autó, fele ennyi kéne lennie maximum…
Jó lett a videó, viszont kérdés, hogy a két autó akkumulátor állapota között mennyi különbség van? 3% döntött, megnézném ugyanezt két új akksis autóval is, de egyébként nagyjából egyformák...
20K km volt a teslában 10K a merciben. elhanyagolható
Hogy megugrott a Merci 140-ről 165-re 👍🏻
szedegeti a lábát. :)
Tehát a Tesla eredménye: Fele annyiba kerül, idősebb modell és 3%-kal veszít. Én itt mást érzek "nyertesnek". 🤔
Nem kerül fele annyiba. EQS 44 millió, tesla 39 millió...
Ott nézte be valószínűleg, hogy ez a tesla nem egy sima model 3, hanem long range+, mindjárt nem fele annyiba kerül
@@markambrus4614 Nem néztem be, csak Handras az EQS alját, a másiknak meg majdnem a tetejét vette. Nem kell viccelni, még a videóban is elhangzik. Én is inkább csak érzékeltetni akartam, hogy nem egy liga árban (40 vs 60 millió) és közel azonos a tudás. 20 millió különbséget pláne nem ér meg. Ha a Plaid-del nézzük, akkor meg valószínüleg nincs is miről beszélni.
@@Handras Tesla Model S a mostani adat szerint: 36 milliót ír. Tehát az új modellre. Nem a Ravenre. Igaz, hogy az EQS meg 40-től. De nem is az újjal volt a hasonlítás.
@@talamasca1976 ok. és a 40 duplája a 36-nak?
Tenyleg, Andras, jo lenne ha lenne angol felirat. Valami egyetemistat megfizethetnel hogy dobja ossze. Tuti megerne a nezettsegnovekedes miatt.
mar probaltam, nem eri meg. semmi plusz megtekintest nem hoz
@@Handras hát, te tudod. Mondjuk ilyen összehasonlítás mint ez nem sok van nemzetközi szinten sem.
Csak tipp hogy takarjátok ki ha 130 felett fut a szekér mert lesz pár irigy aki feldob a rendőrségen. Tudjuk mindenki 140-150között megy GPS szerint pályán mert 155 körül jön a csekk de ők nem videózzák le :)
Pontosan hol ment a megengedett sebesség felett? Nem a videóban, hanem földrajzilag. Amíg ez nincs meg, addig jelentgethetik...
Végén a töltésnél rosszul mondtad Bandi. Mikor mondtad Atinak, hogy át ülne a Teslába így hogy már vezette. ( Az Merci akart lenni) :D már mindegy..
Szép és jó,csak itt nem mostanában lesz elektromos autók,a pórnépnek.Nekem mondjuk soha sem lesz,ahogy jogsim sem.☹
A kijelzők illetve a belső fények és a klíma bele lettek számítva a fogyasztásba?🤔
Valószínüleg igen.
Kávét főzni melyik tud? A teslaban van láb melengető?
17:40
Szia Atti!
Autópálya tempónál a menetzaj hangosabb az EQS-ben, mint a Model S-ben?
Komoly ez Merci nagyon!Hiába cseréljük le az összes autót elektromosra kedves Ati hogyha a falvakban meg szeméttel fűtenek..😐!A szándék nemes de hatalmas tévhitben vagy...
az egy masik problema amit meg kene oldani
Ezt a problémát max.egy generáció váltás fogja megoldani..
Lehet rohanni a 4. "oltasert" h el ne veszitsetek a mostmar oltas igazolast!:)) igy haladunk meg lesz az a 7.-8. oltas is jovore...
hogy jon ez ide?