Boa tarde, escrevo de Moçambique (Africa) sou dono dum Toyota Sienta importado do Japão motor 1NZ-FE ano 2004 com 103500km rodados agora em 2022 já começou a baixar 0.5lt de óleo em cada 7500km uso o óleo castrol magnatec 10w40 quero saber se está errado
森本さんの動画は余計なBGMがなくて好感が持てる良い動画ですね
ありがとうございます。
エンジンオイル、フルード類の漏れは厄介ですよねぇ。
漏れてる場所を探すのは大変ですが、見つけた場所が簡単に修理できる所ならまだいいですが、重整備クラスの漏れになると…半ば諦めてしまう可能性も…
低年式車、走行距離の多い車でしたら尚更で廃車、新しい車の入れ替えも考えてしまいます。
オイル漏れ厄介ですよね⤵️今回は軽度な作業で止まってよかったです👍️毎回勉強になります🔧
軽症でホッとしました・・・w
作業お疲れ様です。リアのクランクシールとなると大変な作業ですが、オイルプレーシャスイッチのオイル漏れで解決したから安心しましたね。色々な故障箇所が出たときは探すのが大変ですね。
軽症で助かりましたw
明けましておめでとうございます❗今年も参考になる動画ありがとうございます。整備動画は面白いですね✨また次回も楽しみにしてます。🎵
今年もよろしくお願いします！
森本さんが、交換されていたオイルプレッシャーセンサー ドイツ製で、うちのVW車の部品とものすごく似ていますね。やはり、エンジンオイルの警告灯がついたり消えたりで、そこからオイルが漏れていました。
確かに、オイル漏れは酷かったですね。でも、軽度の部品で作業をする量も少なく済んで良かったですね。こういう多走行した車の色々な動画は参考になります。自分も16万キロの車を所有しているので、でも症状が現れなく、いきなりの車のトラブルには気を付けないとと思いました。
日韓車の定番トラブルですね
自分も同じ車種に乗ってるので覚えておきます。
ほんと、森本さんの動画は勉強になります。
参考になれば幸いです！
おめでとうございます
何時も楽しく拝見してます
自分のセレナは15年目でベルト、パット、ラジエター、プラグ、(ハブベアリング４ヶ所一回)をDIYて各二回交換しただけで快調です現状の問題はオイル上がりですが 燃費が10km走るのエンジンがダウンするまで乗るつもりです・・、❗
日本車の評判世界一納得❗
森本さんこんばんは！
新年最初の整備作業動画が、森本さんのオッティ君のオイル漏れ修理ですね！クランクシャフトのオイルシールからのオイル漏れでわ無くて、良かったですね！ナレーションの喋り方にほっとした気持ちが出ていましたよ！日頃からメンテナンスしているから、オイルプレッシャースイッチのオイル漏れですんだと思いますよ！
軽症でホッとしましたw
あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い申し上げます。
以前、L200Sミラに乗っていた時も12万キロ超えた頃に、同じ様な所からオイル漏れをして、修理して貰った事があります。
外出時の駐車場でオイル溜ができていたので、びっくりしましたが。
こちらこそよろしくお願いします！
むかし、古いBMW（E-30)の頃、オイルプレッシャースイッチのオイル漏れがありました。
これは、ビーマーからは持病として知られている症状でしたが、この場合は、スイッチのハーネスをカバーしている被覆内（耐熱チューブ？）にオイルが溢れて、カムカバー付近まで押し上げられて、そこからエンジン全体をオイルまみれにすると言う悪質？なものでした。
お陰で？補充用にオイルを持ち歩く羽目になりましたね。
原因が判るまで試行錯誤しましたが、調べたら対策品が出ていた様でした。
いつも故障診断が的確過ぎて感動します。
ありがとうございます。
同じ3g83積んでるミニキャブに乗ってます。
オイルプレッシャーのボルトはペーパーになってる様ですね。
それだとパッキンの劣化ってことは無いので、やはり樹脂と金属の継ぎ目でしょうね。
自分のミニキャブ君も漏れが出てきたら疑って見るようにしてみます。
オイル漏れは修理箇所の特定が難しく車屋さん泣かせだと聞いた事があります。森本さん、流石だなと思って見てました。
むか～～し、通勤時に何時も同じ所でエンストし再始動できなくなり、暫く放置しているとエンジンが始動して走れるようになると云う車を見た事が有ります
オーナーに聞くと、行きが登りで帰りが下りとの事で、行きの時だけほとんど同じ場所でエンストすると云う事でした・・・。
同僚が燃料・電気系統を調べて異常なしで納車しても改善せず、私の所に廻って来たのですが配線図と睨めっこして辿り着いたのが油圧スイッチ・・・。
少し滲みが多い程度だったんですが、漏れた油で回路が短絡すると電気がグルっと回ってイグニッションに悪さをし、油気が無くなると復活する感じ・・・。
登りで回転数を上げると漏れ量が増えるのか、油圧スイッチを交換したら治った記憶が有ります・・・。
これからの自動車整備は機械屋ではなく電気屋の仕事だと上司が良く云っていましたが、まだそんな時代でしたね～～
森本さんお疲れ様です。私のK6Aターボも21マンキロですので参考になります。オイル警告灯のチラチラ点灯に注意ですね😃
最悪の事態は免れたので良かったですね😄 3G83の定番故障だったんだ❗
オイルプレッシャーゲージというと、昔は割と定番のオイル漏れ箇所だったのですが（車検で結構替えました）、最近はそうでもないんんですね。
なにはともあれ、軽作業で済んでよかったです。割と自分の車の整備だと億劫になりますしね。
24mmのディープソケットが必要そうなぐらいで、オイルプレッシャースイッチの交換で済んでよかったですね。
リアクランクで、自分のクルマとなるとどんどん後回しになりそうな案件でしたね笑
リアクランクは腰が重いですね・・・w
コストor軽量化？なのか
樹脂部品が増えたので意外な所が故障していたりしますね
オイルスイッチも丈夫になりましたよね、昔は各種タイプ在庫していて日常仕事だったよね。
しかし26万じゃ仕方がないですね、よく持ったもんです。
現在使用している車は20万キロ超えていますが、参考にしたいと思います。今のところの所異常はないです。以前乗っていた車は、カムがリコールされった経緯の車で、市販のオイル添加剤など、その他を使用したため、オイルパンのシールド劣化やラジエーターの劣化でよく修理しました。その経験が今生きてきたかなぁ。
オッティの整備動画たくさん拝見させてもらっています。
インマニ周りの面倒さを除けば整備性良さそうに見えます。
とにかく大事にならなくて良かった。下回りの清掃はトラブル発見に
大事ですね。
軽症で良かったですw
リアクランクシールでなくて一安心でしたね😉3g83エンジンは丈夫ですよね
ミニカ、トッポBJのMVVも化け物くらい頑丈ですよ！😄
トラブルが少ないエンジンですね！
すごい！
勉強になります。
以前、私の車もオイル漏れ、車検時馴染みの業者に相談したら「これは直りません」と言われ、私は諦めたら妻が別業者に相談、エンジン上部のパッキン交換（￥8000）を提案された（これ以上の修理は金銭的に無理）、運よく直り２年後廃車になりました。森本さんの様な良心的業者に出会うことはかなり無理と思いますが、ダメもとで別業者に行ってみましょう。
今回のケースも、他業者、ディーラーでは無理と言われると思います。
車って何かを外すのに他の何かが絶妙に邪魔してくるんですよね。
不思議だ
うちのオッティも、一年前同箇所から漏れて車検時交換してもらいました。最初、警告灯が点灯でネットで調べて判断できましたが、こちらで拝見して…自分でできたかな？車検時、素人の私の言う事は信じませんでしたけどね。昨年は、スタビリンクが走行中左右もしれてしまい？折れてしまい、アマゾンで購入してなんとか自分で交換できました。ちょこちょこ参考になり、今年もよろしくお願いします。
お役に立てれば幸いです。
近頃のオイルシールは脆いですからねぇ😂すぐ交換が必要になります。
オイルプレッシャースイッチの交換も気を付けないと、取り外し時に折れますから😁
エンジン横置きだと、折れたオイルプレッシャースイッチの交換の整備で、エンジン脱着まで必要になることも無きにしも非ずですよね。
折れずに交換出来て良かったですね
自分の車ですか…私は21万Km。森本さんに負けてる😊しかーし、今週、私もタペットカバーパッキン換えます。まだまだいけますよね！50万Kmまでお互い頑張りましょう！😊
あけましておめでとうございます。
ずいぶん取りにくそうな位置にあるオイルプレッシャースイッチですね。
おめでとうございます！
いつも参考になります。
UPありがとうございます。
僕はカチカチ言わない振り幅の少ないラチェット使っていますが、見た感じ森本さんもカチカチ言わないラチェット使ってますね。
オイル漏れといえば家の車のチェーンテンショナーのガスケットからの漏れで交換しましたが、極小スペース&手探りなため苦労しました(笑)
オイルスイッチは よく漏れて交換するから
かんたんな位置につけて欲しいですよね
最近ではオイルスイッチの漏れはほとんど聞かなくなりましたね。
新年あけましておめでとうございます。2022年最初の車は、日産.オッティ(三菱自動車OEM供給でekワゴン)ですね。
おめでとうございます！
分かり易いです。勉強になります。
昭和の頃は結構な頻度でオイルプレッシャースイッチからオイル漏れしてたなあ〜懐かしい故障だ。
しかしエンジンルーム内の事情が昔と違うから面倒そうですね。
新年明けましておめでとうございます。
定期的なメンテナンスがされているので、重症にならなかったと感じ取れなす。
おめでとうございます！
狭いところでの作業だとDEEN（ファクトリーギア）のクイックツイストラチェットも使えるのではないでしょうか
ラチェット自身が振れないところでもグリップを回すことでも使用できる優れものですね
使えればどんな工具でもいいと思います！
E36のアルピナを自家整備してるツレが「グリップを回すと3/8DRの差し込みがグリップを回したのと同じ方向に回るハンドル」っての持ってて、それがめちゃくちゃ便利でした。見た目は普通のラチェットハンドルです。おそらく、最初の一発のトルクを抜いたらこういうところでは凄く便利なんじゃないかな、と。たしか1/2の差し込みの製品もあると言ってました。
その工具持っていますw
クランクリヤシールじゃなくて良かったですね～。経年劣化とでも言うのでしょうが、やはり日本車は丈夫に出来てるなと思いました。もちろん普段から車に対する異常や異音に気がつかないとわからないかもですが(汗)
普段のメンテは丈夫な日本車でも大事ですね！
紺屋の白袴、→ 紺色に染める染屋が客のは染めるが自分のところの袴を紺に染めないで白いままのことを言うらしいです。
それだけ森本さんがプロだということでしょうか、客第一をモットーにしているのであとまわしでしょうか。
それはさておき、オイル漏れの場所を指摘したところでカラスの鳴き声聞きたかったです、カーかー(＝正解)、寒いので里には出てこないのかなー。
純三菱エンジンの頃のオッティーだと、この距離でもヘッドカバーパッキンとかからのオイル漏れ無いんですかね？
他の軽メーカーって結構滲んでるのを多く見るので。
うちの車は今の所漏れていないですね！
部品脱着後の油の清掃が、地味に手間掛かるんですよね。変な方向に流れてたりとか。
軽自動車で26万キロは凄いですね。自分もH81W.EKワゴンに乗っていましたが力はないけど頑丈なエンジンでした。そう言えばフロントのオイルシールの抜け対策でリコールありましたね
このオッティもフロントオイルシールはリコール済みですね！
自分のＢＰレガシィも走行距離が17万キロ手前。
昨年11月に車検を通しましたが、年末からハンドルを切ると変な感触。
パワステオイル漏れです。
昨日、近所の修理工場のオヤジさんに見てもらいましたが、ポンプは大丈夫そうで、
プラスチックのタンクからの漏れみたいです。
これからは、故障との戦いになりそうです。
ただ、このレガシィ、エンジンが好きなんですよ。お金がないというのもありますが、
もう製造していないＥＺ30だから、少しでも長く乗りたいのですよ。
動画の最初の方のエンジン始動音が，修理後のエンジン始動音と比較すると変な気がするのは，オイルプレッシャースイッチのせいなのでしょうか？
特に音の変化は無かったですね・・・
200クラウンですが、先日 タイミングチェーンオイル漏れの疑いとの診断でした。
5000 km 走りましたが オイルの量はほとんど 減っていませんでしたので 漏れは少ないと思いますが 20万ぐらい 工賃をかけて 液体ガスケット 塗り直すのはやめて 1万円ぐらいのオイル漏れ剤を入れましたが 現状 この症状で付き合ってくしかないのでしょうか
漏れ止めが効かなければ修理することも考えないといけませんね・・・
オイルエレメントを交換時はオイルも替えたのでしょうか？
最近交換したばかりなので今回はそのままですね！
26万キロまで逆に言うと行けると、そしてそれ修理するともっと行ける
やはり日本車は凄いと思う 海外だったら全交換かなと思うし、、その部分以外で壊れるという意味でも
ミッション降ろし動画もちらっと期待してしまいましたが、センサーからも漏れるんですね。なるほどです。メインシールってアクセスしにくい分、意外に丈夫なのでしょうか。今年もよろしくお願いします。
エンジンオイルシールの漏れもたまにありますね・・・
確か前にオイル漏れの事を話してましたが、流石に26万キロ近いと致し方ないですね^^;
直して乗れるなら直したいですね(^^)
軽症でなによりでしたね！
でも動画のネタとしてはクランクシール交換の方がよかったって実は思ってたとか🤣
ネタにはなりますが面倒な作業です・・・w
オッティ26万キロも走ってるって凄いですね。20、30万キロ乗るってこう言うことなんだなと思いました。距離的にオイル漏れしてるのは、そう珍しいことでは、ないですね。修理する部分が一部だけだったら金額的には安いかも知れません。何ヵ所も修理する部分が多ければ多いほど金額も大分上がってきますね。そこは、整備工場の方と相談して(修理するか？、新しく乗り換えるか？)を決めた方が良いですね。😁日産オッティ乗れるだけ頑張って乗ってください。👋
信頼出来る整備士さんを見つけるのが長く乗る秘訣だと思います！
森本さんがオイルプレッシャースイッチと特定した時、嬉しそうでよかったです！笑
ホッとしましたw
クランクリアオイルシールじゃなくて良かったですね(^o^)
オイル漏れはドキドキします。出来れば、定位置に停めると発見が早いですね！
少し前に自分の22万kmのスタタボもオイル漏れがありましたが、単なるミッションオイルシールでした。ドラシャ抜くだけなので簡単に直せて良かったです(^-^;
オイル漏れる前に気づく方法とかありますか？
オイル滲みで前兆は掴めるかもですが、難しいですね・・・
整備士のモリモトさんが
日常維持管理してても
トラブルはあるんですね。
それでもちゃんと修理して
また大事にする心意気が
やはり見習わなくちゃ
と人として思います。
モノは大切に。
どんなにメンテナンスしても必ず壊れますね。
こんにちは、このスイッチにはワッシャーとか無いんですか？ここから
オイル漏れは、余り聴きませんね。
私のクルマは、クランクシャフトの
オイルシ―ルからでした。
ワッシャーは無いですね。
@@morimotoshinya ありがとうございました。私のトヨタ車も買って間もなくサ－モスタットケ－スの歪みにより水漏れがあったことが有りました。
いつも勉強になります〜😊高評価ポチ🐶完了👍
ありがとうございます！
26万㌔走った自家用車ですよね。
もしRクランクシールだったらエンジン下ろしましたか？
降ろしていたでしょうね！
こんばんは！いや～リアのクランシールじゃなくて良かったですね！
我が事のようにホッとしています😅これからもオッティ君見守ってますね^^
軽症で助かりましたw
オッテイーキター(ﾟ∀ﾟ)ーッ!!
整備士アルアルですね・・お客様の車は修理するけど自分の車は「ま、いいか！」って後回しにしてしまう。車関係の仕事をしていると自分で何となく原因や修理出来るので致命的な修理前まで手を付けない？ですよね。
整備士は見極めができますからね・・・・w
ヘッドライトが劣化でスモークかかってますね スブレモンの出番ですｗ
Boa tarde, escrevo de Moçambique (Africa) sou dono dum Toyota Sienta importado do Japão motor 1NZ-FE ano 2004 com 103500km rodados agora em 2022 já começou a baixar 0.5lt de óleo em cada 7500km uso o óleo castrol magnatec 10w40 quero saber se está errado
『ギヤ数の荒いラチェットしか持っていないであれば、エンジンマウントを外したほうが』
このチャンネルを見てる人なら、持ってなくてもこのタイミングで新しいラチェットを買うことでしょう( b・ω・)b
パチパチ
5000km毎にオイル交換されていても流石に26万だと厳しいというのがわかる画で常に下は見た方がいいですね