Просто слов нет, всё чётко и ясно.Отец с сыном работает, без шума и гама.Главно без мата и жаргона.Таким путём зарабатывает на хлеб.Просто мастера свойх дел.Уважаю таких людей.Я сам хотя имею 12-ку.Но так делать не умею.Всёравно приятно смотреть.Желаю Вам здоровья и счастья, долгих лет жизни.Живите долго , творите чудеса. г.Уральск.Казахстан.
Терпеливые, талантливые люди - всегда повод для зависти и негативных обсуждения многих людей. В этом видео все делается от и до. Спасибо за правильные советы.
так и не сказали с каким усилием затягивали головку -------- Смотрю ето видео третий раз и просто немогу наглядется какие же Вы молодцы хлопцы, Вам бы в мастерских Ферари - цены "небыло"!!! Желаю Вам успехов в продвижении Вашего бизнеса и побольше таких учебно - позновательных роликов. Ето очень большой труд, а цена в которую его можно оценить подскакивает в несколько раз - из за того - что Вы снимаете все на камеру и выкладываете в интернет бесплатно... Спасибо Вам!!!
Не согласен по поводу бензонасоса, что сила его всасывание меньше силы нагнетания. Ведь всасывает насос при помощи принудительного действия на мембрану толкателем чорез балансир, а негнетает в карбюратор при помощи действия на мембрану пружины бензонасоса. То есть, когда игла запорного клапана карбюратора закрыта то пружина бензонасоса находится в сжатом состоянии до следующего открытия иглы. Исходя из этого, топливный фильтр лучше ставить перед бензонасосом что бы не создавать ненужного дополнительного сопротивления потоку топлива, особенно если фильтр не первой свежести. P.S. У Вас очень интересные ролики, всегда с удовольствием их смотрю.
да фильтр нужно ставить до насоса. Давление которое создаётся на выходе насоса, может стать причиной утечки в результате не герметичного соединения топливного фильтра, так же были случаи когда не качественный фильтр раздувало как шарик, в добавок грязь не идёт в насос тем самым продлевая ему срок службы.
Сила всасываия бензонасоса меньше силы нагнетения по тому, что даже если насос создаст идеальный абсолютный вакуум перед собой (что является пределом- давлени ниже не может быть), то на топливо будет действовать побуждающая сила всего в 1 атм (разность между атмосферным давлением в баке и вакуумом на всасе насоса), это предел- выше головы не прыгнешь. В то же самое время бензин не сжимаемая жидкость, и при должной точности и прочности изготовления насос сможет создать любое давление на выходе, хоть 100 атм, только дави. По той же самой причине на морозе маслонасос не качает масло- не по тому что не может продавить, а по тому что не может засосать в себя то, что надо продавить. /почитал про карбюраторы, пишут что давление топлива на входе всего 0,25-0,35 бар. В этом случае пожалуй да- нагнетение никчёрту, пружина сосёт/
крута мужики !!!!! мне очень понравилось ... качественно ! все проверяете по 3 раза ... чистенько !!! я например блок водой ни разу не проверял ... очень качественно ... смотрел от начала и до конца . почитал комментарии - такой бред пишут !!! не слушайте не кого . все идеально !!!! лично при мне такой ужас творили с жигулевскими двигателями собирали и они ехали !!!! А ваш ремонт проста идеален - круче некуда да и не надо .
Мужики смотрю ваше видео в 21 году и от проделанной вашей работы просто восторге молодцы 👏 вот бы мне сейчас ваши золотые руки у меня нивасик тоже прокраску под ГБЦ схавал здорово молодцы!
Глядя на ваш гараж, видно что человек очень педантичный , чистолюбивый! Все честно, красиво и на достойном уровне! Таким людям смело можно отдавать автомобиль на кап.ремонт.!
Я ваш новый подпищщик . Просмотрел много ваших роликов и просто получаю удовольствие от кропотливости и внимания ко всем мелочам , качеству ремонта. Вот так же бы наш автопром ко всему относился . Класс мужики! Это настоящее пособие по ремонту двигателей . Ещё раз класс и спасибо !
Газ тут ни причем.Езжу на газу более десятка лет,проблем нет.ДВС работает намного мягче и приятнее для ушей.А вот что за зазорами надо следить(в клапанном механизме) и уголок делать побольше при работе на газу это да.Ну и почаще открывать капот и следить за машиной,как впрочем и при работе на бензине. Удачи Вам и держать марку.Ремонт делаете с головой и умелыми руками.Побольше бы таких мастеров.
Я поржал конечно над фильтром после бензонасоса... долго и громко... Сколько машин сгорело после таких горе-мастеров советчиков. Фильтр ставить исключительно ДО бензонасоса и как только машина дергаться начала - менять фильтр, он стоит 15 рублей.
Александр у вас много интересного видео!!! но есть маленькое неудобство что оно не разбито на Плейлисты мне кажется с ними будет удобнее находить видео о Мото или авто и прочие!!! Заранее спасибо
Про подкладку под клапан клиеночку из сигарет это бред , открою секрет как делаю я ))) Мажешь черным маркером седло вставляешь клапан и трешь на сухую без пасты и сразу видишь просады на седле , если маркер стерся по кругу равномерно то это хорошо.
герметик под патрубок низзя.как и под любые резиновые прокладки.резина при затягивании будет расползаться как на смазке и деформироваться до разрыва.кусок камеры и тосол не рабочая пара высохнет она и потрескается.а так - зроблено з любовью.
Александр, так то в принципе ролик снят нормально, но есть несколько НО. 1) для притирки клапанов алмазные пасты использовать МОЖНО смываются они точно так же как и корундовые потому что в качестве связующего в алмазных пастах используются те же масла что и в корундовых, на флоте применяют алмазную притирочную пасту для притирки всего что только возможно и нужно притерать в походных условиях (читай на борту судна) 2) ну про фильтр уже раньше отписали с обоснованием, добавлю только одно если до насоса фильтра нет, а в баке присутствует мелкодисперсная грязь (а она там стопудово присутствует) то сетка на заборнике как зайцу граммофон и тогда клапанам бензонасоса постоянно будет приходить кирдык. 3) ручными шарошками можно прошарошить только не качественные сёдла сделанные из мягкого металла, сёдла же из качественной стали вручную не взять по сему нужна механизация 4) поменять клапана конечно проще НО в некоторых случая (как на пример в части первой) клапана вполне можно привести в рабочее состояние при чём ни каких спец. станков и спец. инструмента для этого не нужно (достаточно обычной электродрели в зажатой в тисках) 5) по поводу использования герметиков, герметики можно и порой обязательно (есть моторы в которых прокладки не предусмотрены вообще за исключением прокладки ГБЦ) силиконовые герметики (с запахом уксуса) использовать предпочтительнее т.к. они после застывания остаются пластичным в отличии от казанского белого который после застывания становится рассыпчатым. вот как то так
👍👍привет из казахстана.всё отлично сделано и батя молодец.один вопрос , когда вы проверяете клапана воздухом там какая атмосфера? лайк за познавательное видео
Так и не понял - удалось ли выяснить почему масло превратилось в "мед". Такая метаморфоза - результат смешения с ОЖ. Но в ролике так и не показали, где же ОЖ смешивалась с маслом (обычно такое происходит когда прогнивают алюминиевые заглушки в ГБЦ.
Однозначно. Тосол еще и течет, и ничего с этим поделать не возможно, а как перешел на антифриз-я забыл, когда подливал....а у меня за зиму до 30л тосола только просачивалось....вот и посчитай, где дешевле ?
Доброго времени суток.Являюсь вашим подписчиком ,постоянно смотрю видосы.класс.в этом вы сказали что на 80 тысячах надо поменять кольца.а по тавродвигателю не подскажете когда колечки менять?у меня Сенс 70 тысяч пробега.но едет пока нормально.
При таком способе притирки возможно набитие яйца на седлах, поскольку имеется температурный зазор между клапаном и направляющей втулкой, так что ваш способ возможен, сам когда то так делал, но все таки он не приемлем.
Приветствую, очень понравились ваши видео, у меня вопрос. Инжекторноя девятка, подтроивает на холостых и средних оборотах, компрессия в 1 12, 2 11,3 10,4 8,залил масло в 4 цилиндр компрессия поднилась до 12, что мне делать чтоб Машина перестала подтраивать?, спасибо.
Клапана притерли некрасиво. Во первых: притирочные пасты есть грубая и тонкая - после шарошки достаточно тонкой, во вторых: после притирки пастой надо обязательно притереть с чистым маслом - тогда на поверхности останется меньше абразива, да и поверхности начинают блестеть, в третьих: широковатые фаски оставили. И на выпускном коллекторе надо смазывать гайки не маслом, а графиткой или современными специальными смазками.
Чем зазор в цилиндрах меряли? Промерлся ли распредвал? Промерялся ли коленвал? Замерялся ли зазор в направляющий клапанов? Была ли проведена дефектовка маслонасоса?
Приветствую Александр! А как называется ваш комплект шарошек,какого он производства,и где можно купить такой набор?Фрезы очень хорошо режут и без видимых круговых рисок.
Александр Скрипченко У меня как раз такие и есть,3 набора на 25 32 и на 40.сейчас конусные пилоты на них заказал делать,но как-то не очень хочется ими вазовские головки делать.Это слишком шикарно,использую эти наборы только для ремонта иномарок,так как от фирменного нювея ничем не отличаются.Вот почему и спросил про такой наборчик как у Вас.Подписался на твой канал совсем недавно.Очень интересно,хотя в принципе занимаюсь ремонтом в основном моторов для иномарок.
Здравствуйте .у меня вопрос по ДВС 06 (классика)перебрали все кроме гбц так как она делалась год назад.так вот едит отлично но когда я отключаю скорость ДВС пытается заглохнуть,падают обороты и лампа давления загорается.карбюраторы с солекса на озон и обратно не помогает,тоже самое глохнет и тд.подскажите пожалуйста
Здравствуйте,Александр! Посмотрите, пожалуйста, видеоролики Звук работы двигателя ваз 2114 Посторонний звук в двигателе прослушивается посторонний звук на холодном двигателе,по мере прогрева не заметно. Может сталкивались с чем-то подобным, что скажете? Машина Ваз 2114 2007г.в. 80 тыс.км
Il'nar Saubanov скидываешь крышку клапанов, проверь зазоры может просто клапан кляцает. ключи 13 и 17 зазор 0,25(вроде, точно не помню) регулировку клапанов и сам найдёшь, регулировка занимает мин 15
Это не редкая неисправность ,редкая когда на классике маслонасос стучит и не один супермастер сраный дупля отбить не может , говорит капиталку делать надо.
Вопрос такой. А зачем не ставите полуавтомат натяжитель. Он лудше же чем старый. Там хоть с ним ненадо париться и думать натянул ли цепь хорошо или слабая.
с солофаном это вижу впервые, но почему притирка какая то странная? просто по юлозил его и все. в словах не объяснить как нужно чтоб фаска была не в полосках, насколько я помню, если так притирать ,то фаска в полосках будет. А так в целом мастер классный. такого я еще не встречал чтоб кому то так дели.
Опыт из жизни:Чтобы равномернее без потерь использовать содержимое туб(паста зуб,мази(алюминевые тубы),клеи(всякие),я давить начинаю с самого низа, не с серединки или возле начала тубы. Когда расход уже есть,ложу на край(стол или другое что имеет угол) и придавливая тубу к краю и тем самым собираю что осталось и гоню содержимое к остальной части массы(чего там есть у вас в тубе) вещества. С пластиковыми тубами проще,а алюминевые тубы лучше сразу так делать.Думаю фото прилагать не нужно....( [URL=radikal.ru/fp/b369ecec0c1b4cf08543d8809a8992c7][IMG]i079.radikal.ru/1605/aa/8e9e56c7459bt.jpg[/IMG][/URL] )
Хочу задать вопрос не по теме? Александр ! Подскажите, как мне правильно выставить фазы газораспределения на Ваз (классика).,чтобы избежать встречи (поршня и клапана). Метка на шкиве ушла от длинной риски, где-то приблизительно на 2,5 см. вниз. В одной книге пишут одно, в другой книге пишут другое,в гараже мужики говорят третье. Растолкуйте мне, как все сделать правильно и без ошибок. Спасибо!
Просто слов нет, всё чётко и ясно.Отец с сыном работает, без шума и гама.Главно без мата и жаргона.Таким путём зарабатывает на хлеб.Просто мастера свойх дел.Уважаю таких людей.Я сам хотя имею 12-ку.Но так делать не умею.Всёравно приятно смотреть.Желаю Вам здоровья и счастья, долгих лет жизни.Живите долго , творите чудеса. г.Уральск.Казахстан.
Терпеливые, талантливые люди - всегда повод для зависти и негативных обсуждения многих людей. В этом видео все делается от и до. Спасибо за правильные советы.
так и не сказали с каким усилием затягивали головку --------
Смотрю ето видео третий раз и просто немогу наглядется
какие же Вы молодцы хлопцы, Вам бы в мастерских Ферари - цены "небыло"!!! Желаю Вам успехов
в продвижении Вашего бизнеса и побольше таких учебно - позновательных роликов.
Ето очень большой труд, а цена в которую его можно оценить подскакивает в несколько раз - из за того - что
Вы снимаете все на камеру и выкладываете в интернет бесплатно...
Спасибо Вам!!!
Классное видео от классного мастера своего дела!!! Спасибо!!!...
красавчики батя сыном уважаю таких людей все точно и спокойно
молодцы, красиво работаете, с уважением из Сибири
класс мужики если бы такие специ работали на авто вазе автоваз бы процветал
Не согласен по поводу бензонасоса, что сила его всасывание меньше силы нагнетания. Ведь всасывает насос при помощи принудительного действия на мембрану толкателем чорез балансир, а негнетает в карбюратор при помощи действия на мембрану пружины бензонасоса. То есть, когда игла запорного клапана карбюратора закрыта то пружина бензонасоса находится в сжатом состоянии до следующего открытия иглы. Исходя из этого, топливный фильтр лучше ставить перед бензонасосом что бы не создавать ненужного дополнительного сопротивления потоку топлива, особенно если фильтр не первой свежести. P.S. У Вас очень интересные ролики, всегда с удовольствием их смотрю.
да фильтр нужно ставить до насоса. Давление которое создаётся на выходе насоса, может стать причиной утечки в результате не герметичного соединения топливного фильтра, так же были случаи когда не качественный фильтр раздувало как шарик, в добавок грязь не идёт в насос тем самым продлевая ему срок службы.
Сила всасываия бензонасоса меньше силы нагнетения по тому, что даже если насос создаст идеальный абсолютный вакуум перед собой (что является пределом- давлени ниже не может быть), то на топливо будет действовать побуждающая сила всего в 1 атм (разность между атмосферным давлением в баке и вакуумом на всасе насоса), это предел- выше головы не прыгнешь. В то же самое время бензин не сжимаемая жидкость, и при должной точности и прочности изготовления насос сможет создать любое давление на выходе, хоть 100 атм, только дави.
По той же самой причине на морозе маслонасос не качает масло- не по тому что не может продавить, а по тому что не может засосать в себя то, что надо продавить.
/почитал про карбюраторы, пишут что давление топлива на входе всего 0,25-0,35 бар. В этом случае пожалуй да- нагнетение никчёрту, пружина сосёт/
Молодцы мужики. Уважуха вам. Очень понравилось.
Александр,спасибо за видео!Приятно посмотреть как работает профессионал!Удачи и крепкого здоровья вам и вашей семье.
и мирного неба над головой!
Антон Батрудинов Точно!
крута мужики !!!!! мне очень понравилось ... качественно ! все проверяете по 3 раза ... чистенько !!! я например блок водой ни разу не проверял ... очень качественно ... смотрел от начала и до конца . почитал комментарии - такой бред пишут !!! не слушайте не кого . все идеально !!!! лично при мне такой ужас творили с жигулевскими двигателями собирали и они ехали !!!! А ваш ремонт проста идеален - круче некуда да и не надо .
град к дождю, а после дождя солнце!! Побольше солнечных дней!!
Мужики смотрю ваше видео в 21 году и от проделанной вашей работы просто восторге молодцы 👏 вот бы мне сейчас ваши золотые руки у меня нивасик тоже прокраску под ГБЦ схавал здорово молодцы!
Глядя на ваш гараж, видно что человек очень педантичный , чистолюбивый! Все честно, красиво и на достойном уровне! Таким людям смело можно отдавать автомобиль на кап.ремонт.!
Я ваш новый подпищщик . Просмотрел много ваших роликов и просто получаю удовольствие от кропотливости и внимания ко всем мелочам , качеству ремонта. Вот так же бы наш автопром ко всему относился . Класс мужики! Это настоящее пособие по ремонту двигателей . Ещё раз класс и спасибо !
Молодцы мужики.Таких как вы очень мало.Удачи и успехов вам.
Практичное видео. Без всякого лишнего словесного мусора. Спасибо
ребята молодцы. очень качественная работа. редко так относятся на СТО к мелочам, которые Вы не пропускаете !!!
Дай мог вам здоровья, таких мастеров побольше.
Благодарность за подробности....Санечка, вы с папой лучшие мастера не только Украины....вы для нас ЛУЧШИЕ.....
Шикарный ремонт!
Как всегда все толково! Спасибо!
если честно молодцы ребята! настолько хорошо показать вприницпе что ничего в этом сложного нет при наличии рук и инструмента! спасибо вам за видео.
Нам бы таких мастеров в Россию таким мастером Я бы доверил капремонт своего двигателя и всего остального
Газ тут ни причем.Езжу на газу более десятка лет,проблем нет.ДВС работает намного мягче и приятнее для ушей.А вот что за зазорами надо следить(в клапанном механизме) и уголок делать побольше при работе на газу это да.Ну и почаще открывать капот и следить за машиной,как впрочем и при работе на бензине. Удачи Вам и держать марку.Ремонт делаете с головой и умелыми руками.Побольше бы таких мастеров.
спасибо. видео очень поучительное
Всегда приятно и легко смотреть!
На одном дыхании смотрел. Понравилась качественная работа
Спасибо мужики!!!
Привет посмотрел вашу работу, делали для себя и насовесть что вконце и самому стало приятно.
подписываюсь, вы мастера изумительные красавцы))) Заводится как новый инжектор я такого не видел и вибраций нет у двигателя.
классное видео от классного мастера своего дела!... только даун может ставить дизлайк..ИМХО..
Люди, ничего не делающие, как правило, не способны оценить чужой труд.
Я поржал конечно над фильтром после бензонасоса... долго и громко... Сколько машин сгорело после таких горе-мастеров советчиков. Фильтр ставить исключительно ДО бензонасоса и как только машина дергаться начала - менять фильтр, он стоит 15 рублей.
Спасибо! Отличный видом, без занудства, все по делу, лаконично. Как снимали заглушки?
Александр и твой Батя Молодцы Лайк
Хорошее видео, спасибо Саша
молодцы!руки от куда надо!
Молодец ваще, респект и уважуха
работает как иномарочка респект)))
утро доброе ))
за такую работу респект
Александр у вас много интересного видео!!! но есть маленькое неудобство что оно не разбито на Плейлисты мне кажется с ними будет удобнее находить видео о Мото или авто и прочие!!! Заранее спасибо
молодцы сказать не чего жаль не у нас живёте к вам бы пригнал машину делать
очень интересное и познавательное видео!
классный мастер. не могу понять как сняли заглушки на двиг. не продырявив и не согнув их.
Про подкладку под клапан клиеночку из сигарет это бред , открою секрет как делаю я ))) Мажешь черным маркером седло вставляешь клапан и трешь на сухую без пасты и сразу видишь просады на седле , если маркер стерся по кругу равномерно то это хорошо.
герметик под патрубок низзя.как и под любые резиновые прокладки.резина при затягивании будет расползаться как на смазке и деформироваться до разрыва.кусок камеры и тосол не рабочая пара высохнет она и потрескается.а так - зроблено з любовью.
Александр, так то в принципе ролик снят нормально, но есть несколько НО.
1) для притирки клапанов алмазные пасты использовать МОЖНО смываются они точно так же как и корундовые потому что в качестве связующего в алмазных пастах используются те же масла что и в корундовых, на флоте применяют алмазную притирочную пасту для притирки всего что только возможно и нужно притерать в походных условиях (читай на борту судна)
2) ну про фильтр уже раньше отписали с обоснованием, добавлю только одно если до насоса фильтра нет, а в баке присутствует мелкодисперсная грязь (а она там стопудово присутствует) то сетка на заборнике как зайцу граммофон и тогда клапанам бензонасоса постоянно будет приходить кирдык.
3) ручными шарошками можно прошарошить только не качественные сёдла сделанные из мягкого металла, сёдла же из качественной стали вручную не взять по сему нужна механизация
4) поменять клапана конечно проще НО в некоторых случая (как на пример в части первой) клапана вполне можно привести в рабочее состояние при чём ни каких спец. станков и спец. инструмента для этого не нужно (достаточно обычной электродрели в зажатой в тисках)
5) по поводу использования герметиков, герметики можно и порой обязательно (есть моторы в которых прокладки не предусмотрены вообще за исключением прокладки ГБЦ) силиконовые герметики (с запахом уксуса) использовать предпочтительнее т.к. они после застывания остаются пластичным в отличии от казанского белого который после застывания становится рассыпчатым.
вот как то так
👍👍привет из казахстана.всё отлично сделано и батя молодец.один вопрос , когда вы проверяете клапана воздухом там какая атмосфера? лайк за познавательное видео
Мастера видно . По работе . Не одну головку через свои руки пропустил.
Молодцы!!!!
Отлчиное видео. спасибо!
подписался и лайк!молодцы!
с завода фильтр стоит до насоса, значит нужно до, ибо нефиг
в баке есть фильтр, в бензонасосе есть фильтр, и в карбе есть. на х... там еще один ?
👍молодцы
Всегда два фильтра стояло, с отстойником до насоса и проточный после и никаких проблем с дерганьем не было вообще.
Так и не понял - удалось ли выяснить почему масло превратилось в "мед". Такая метаморфоза - результат смешения с ОЖ. Но в ролике так и не показали, где же ОЖ смешивалась с маслом (обычно такое происходит когда прогнивают алюминиевые заглушки в ГБЦ.
владельцам всех авто! НИКОГДА!не заливайте тосол .только качественный антифриз. тосол всегда выходит боком(ремонт)
Прокомментируй разницу между ТОСОЛОМ и АНТИФРИЗОМ(просто напишите определения этих 2-х слов)
Однозначно. Тосол еще и течет, и ничего с этим поделать не возможно, а как перешел на антифриз-я забыл, когда подливал....а у меня за зиму до 30л тосола только просачивалось....вот и посчитай, где дешевле ?
Интересно.
што сказать! мастера😃
Весь отечественный автопром держится на казанском герметике._)
Смотреть очень интересно! Как реалити шоу)
А балка на потолке на рельсах или фиксирована. Расскажи в новом видео как ты её сделал?
блин, я алмазной вечно притерал себе(
нельзя бензофильтр ставить после бензонасоса, велик риск пожара
Доброго времени суток.Являюсь вашим подписчиком ,постоянно смотрю видосы.класс.в этом вы сказали что на 80 тысячах надо поменять кольца.а по тавродвигателю не подскажете когда колечки менять?у меня Сенс 70 тысяч пробега.но едет пока нормально.
как задымит так и поменяешь
rogoven задымит? ))
как задымит, то уже можно выкидывать движок...
пока компрессия нормальная, не изменился расход масла и бензоля или газа.
не мешай машине работать
Aleks10F зачем его выкидывать то?
Гипербола - не, не слышали?
возможно ли применять направляющие клапана не заводского изготовления. И из какого материалла? а видео как всегда очень поучительное! автор на высоте)
motorcycle Ural Dnepr Направляющие втулки клапанов с большим ресурсом на мотоцикл Урал.Днепр
болт+шланг (бензиновый)+дрель и притираем клапана 10-15 сек без гемороя))))
При таком способе притирки возможно набитие яйца на седлах, поскольку имеется температурный зазор между клапаном и направляющей втулкой, так что ваш способ возможен, сам когда то так делал, но все таки он не приемлем.
Да уж, праздник (
Новые клапана, новые седла, новые направляющие. Клапан притирается в таком случае?
Приветствую, очень понравились ваши видео, у меня вопрос. Инжекторноя девятка, подтроивает на холостых и средних оборотах, компрессия в 1 12, 2 11,3 10,4 8,залил масло в 4 цилиндр компрессия поднилась до 12, что мне делать чтоб Машина перестала подтраивать?, спасибо.
Здравствуйте Александр! Увидел номера на машине ВВ, Вы из Луганска или из области? Я луганчанин.
Свердловск
Жестковаты кольца прима, хороши только после расточки поставить. а в этом случае лучше было см поставить, еще лучше мале.
Клапана притерли некрасиво. Во первых: притирочные пасты есть грубая и тонкая - после шарошки достаточно тонкой, во вторых: после притирки пастой надо обязательно притереть с чистым маслом - тогда на поверхности останется меньше абразива, да и поверхности начинают блестеть, в третьих: широковатые фаски оставили. И на выпускном коллекторе надо смазывать гайки не маслом, а графиткой или современными специальными смазками.
проверку на герметичность лучше делать салярой, а еще лучше керосином...
текучесть выше...
жуткость сложнее чем газ типа воздух....
красавцы !!!! и сколько стоит все процедура???? в рублях
Работа стоит 3 500 гривен плюс запчасти. За все примерно 7 000 гривен
@@АлександрСкрипченко по ценам 2015 года не дешево...
Чем зазор в цилиндрах меряли? Промерлся ли распредвал? Промерялся ли коленвал? Замерялся ли зазор в направляющий клапанов? Была ли проведена дефектовка маслонасоса?
Всё. кроме распредвала
Патрубки на герметике улыбнули. Ну если герметика не жалко - то почему бы нет.
Приветствую Александр! А как называется ваш комплект шарошек,какого он производства,и где можно купить такой набор?Фрезы очень хорошо режут и без видимых круговых рисок.
Алексей A. Это еще советские батины, очень старые . Сейчас такие не производят. Посмотри на Черкасские , это недорого
Александр Скрипченко У меня как раз такие и есть,3 набора на 25 32 и на 40.сейчас конусные пилоты на них заказал делать,но как-то не очень хочется ими вазовские головки делать.Это слишком шикарно,использую эти наборы только для ремонта иномарок,так как от фирменного нювея ничем не отличаются.Вот почему и спросил про такой наборчик как у Вас.Подписался на твой канал совсем недавно.Очень интересно,хотя в принципе занимаюсь ремонтом в основном моторов для иномарок.
у меня такой вопрос....по какой причине может выкинуть заглушку?
Здравствуйте .у меня вопрос по ДВС 06 (классика)перебрали все кроме гбц так как она делалась год назад.так вот едит отлично но когда я отключаю скорость ДВС пытается заглохнуть,падают обороты и лампа давления загорается.карбюраторы с солекса на озон и обратно не помогает,тоже самое глохнет и тд.подскажите пожалуйста
Здравствуйте,Александр! Посмотрите, пожалуйста, видеоролики
Звук работы двигателя ваз 2114
Посторонний звук в двигателе
прослушивается посторонний звук на холодном двигателе,по мере прогрева не заметно. Может сталкивались с чем-то подобным, что скажете?
Машина Ваз 2114 2007г.в. 80 тыс.км
Попробуй снять ремень с генератора и заведи без него , если шум не пропал , смотри помпу и натяжной ролик
инжекторный движок? если да то --- гидрокомпенсаторы(ремонтируются несложно)
Инжекторный, 8 клапанный, 1.6, насколько я знаю на таком нет гидрокомпенсаторов
Il'nar Saubanov скидываешь крышку клапанов, проверь зазоры может просто клапан кляцает. ключи 13 и 17 зазор 0,25(вроде, точно не помню) регулировку клапанов и сам найдёшь, регулировка занимает мин 15
Виталий Черепанов клапана регулировал мастер. стук как и был,так и остался. есть подозрение, что палец в поршне стучит. Как думаете?
Сколько времени затрачено на ремонт? От приёмки, до выдачи.
Работаем втроем . За два дня делаем полный капремонт двигателя , если нет перебоев с запчастями и токарями
А можно использовать графитовую смазку для болтов головки и коллекторов?
для болтов головки нет, только масло , но оно должно стечь с резьбы , а шпильки головки и коллекторов будет только лучше .
Александр Скрипченко Спасибо.
Саня откуда у тебя такие кеды?
Земляки ,Вы где проживаете? Я из города Лисичанск.
В каком-то видео они говорили, что находятся в Свердловске (ЛНР).
У вас негативное отношение к эксплуатации на газу? Пропан-Бутан, уже много статей вышло что на газу двигатель меньше изнашивается.
да если б они еще и ехала на нем бы....
Это не редкая неисправность ,редкая когда на классике маслонасос стучит и не один супермастер сраный дупля отбить не может , говорит капиталку делать надо.
Хомуты на шланги радиатора лучше ВАГ-овские ставить пружинные. Антифриз перестает подтекать даже в мороз -35.
Александр можно узнать адрес вашей мастерской?
В Азербайджане эта поломка не такая уж и редкая .у нас очень жарко летом ,перегрева много.
Вопрос такой. А зачем не ставите полуавтомат натяжитель. Он лудше же чем старый. Там хоть с ним ненадо париться и думать натянул ли цепь хорошо или слабая.
Как этот инстремент называеться, которым вы направление задаете?
Много впитал для себя.
с солофаном это вижу впервые, но почему притирка какая то странная? просто по юлозил его и все. в словах не объяснить как нужно чтоб фаска была не в полосках, насколько я помню, если так притирать ,то фаска в полосках будет. А так в целом мастер классный. такого я еще не встречал чтоб кому то так дели.
Да уж... Такой убогий движок подняли... Красиво, молодцы!
Подскажите размер вашего гаража?!
Опыт из жизни:Чтобы равномернее без потерь использовать содержимое туб(паста зуб,мази(алюминевые тубы),клеи(всякие),я давить начинаю с самого низа, не с серединки или возле начала тубы. Когда расход уже есть,ложу на край(стол или другое что имеет угол) и придавливая тубу к краю и тем самым собираю что осталось и гоню содержимое к остальной части массы(чего там есть у вас в тубе) вещества. С пластиковыми тубами проще,а алюминевые тубы лучше сразу так делать.Думаю фото прилагать не нужно....( [URL=radikal.ru/fp/b369ecec0c1b4cf08543d8809a8992c7][IMG]i079.radikal.ru/1605/aa/8e9e56c7459bt.jpg[/IMG][/URL] )
Я что то самую соль не уловил. Что такого редкого поломалось?
Александр, прошу прощения, а Вы откуда?
Луганская область, город Свердловск
Александр Скрипченко Спасибо)
Хочу задать вопрос не по теме? Александр ! Подскажите, как мне правильно выставить фазы газораспределения на Ваз (классика).,чтобы избежать встречи (поршня и клапана). Метка на шкиве ушла от длинной риски, где-то приблизительно на 2,5 см. вниз. В одной книге пишут одно, в другой книге пишут другое,в гараже мужики говорят третье. Растолкуйте мне, как все сделать правильно и без ошибок.
Спасибо!