Ich finde es super, dass Menzel die Autos so treffend und kritisch beurteilt. Das ist der Grund, warum ich auf die Fast Lap Videos meist klicke. Ist bei anderen Formaten / RUclips-Kanälen oft nicht so.
@@yarrr9457 Nein so ist es bestimmt nicht. Ihm geht es rein um den Fahrspaß. Den kann man auch in einem Toyota Supra haben mit einer 1:55 oder einem Renault Megan RS Trophy mit einer 1:57. Nur als Beispiel.
Dass das Auto "schwer" ist und fast so schwer wie ein M4, dürfte sich ja langsam herumgesprochen haben. Die Gründe dürften auch bekannt sein. Einen M2 kauft man sich heute eher wegen des deutlich günstigeren Preises (in erster Linie), weil er nicht ganz so unansehnlich wie der M4 ist und weil er trotz des Gewichts und des Längenwachstums immer noch "kompakt" im Vergleich zu M3 und M4 ist. Man kann über das Auto sagen was man will, aber es ist sehr schnell und das nicht nur geradeaus, was die Zeiten auf der Nordschleife und dem Nürburgring und ja auch hier zeigen. Die guten alten Zeiten kommen leider nicht wieder, sodass man mit diesen Veränderungen (Gewicht, Abmessungen, Design) zu leben hat.
Das Gewicht ist n absoluter Witz. Ist mir unerklärlich wie ein Kompakter so schwer sein kann ohne Hybrid Mist und ohne Allrad. 300kg zu viel auf den Rippen für die Größe.
Genauso ist es. Ich habe den kleinen Bruder (G42/230i), der ist auf der Autobahn totenstill und irre komfortabel. Der ist ein exzellenter Highway-Cruiser (wird ja auch in Mexiko für die USA gebaut), mit dem man auch mal auf der Landstraße etwas Spaß haben kann.
Mein Sharan wiegt lt. Fahrzeugschein nur 70 kg mehr... das Gewicht vom aktuellen M2 ist pervers (hoch). Das merkt man doch bestimmt bei der flotteren Fahrt - im Negativen.
@@aaronnfs9992 Man muss keinen haben, um einen 2er BMW mit über 1,7t Gewicht nicht als Kompaktsportler zu bezeichnen. Das ist ein Eisenschwein, ein m.M.n. hässliches noch dazu
@@aaronnfs9992 jeder der ein bisschen logisch denken kann und sich mit Autos auskennt,weis dass von selber. Mit 1724 kg ist er definitiv kein kompakt Sportler! Vom Lego Design will ich gar nicht reden 🤢
Mein kleiner MX5 hat keine 1100 Kilo Gewicht. Auf der Geraden ist er eine Schnecke, dafür kann ich spät bremsen und ordentlich durch die Kurve flitzen. Und das ist es doch, was wirklich Spaß macht!
@@nonamerider4953 genau. DAS ist zu 100% richtig. Wie Sie im oben geposteten Kommentator schon richtig sagen, sollte man die auf Colin Chapmans Worten basierenden Lotus oder die (leider geschlossene) Alpine nicht vergessen.Auf der Geraden schnellfahren können soooooo viele (übrigens auch alle EAutos, die längsdynamisch das meiste bezahlbare stehen lassen)...aber wer jemals Autos zwischen 700 und 1100 kg in Kurven eingelenkt hat, weiß erst, was Querdynamik bedeutet. Das M2 Gewicht ist absurd.
@@LingLongshot und muss ein MX5 das auch alles haben und erfüllen und hat trotzdem nur 1080kg? Oder ein Alpine A110 mit 1180kg? Komisch wie die das trotz deiner genannten Dinge alle hinbekommen....
persönlich selber gefahren öfters einmal für ein ganzen monat und ich muss sagen das ding macht spaß auch wenn er schwer ist dafür hat er aber auch die ps um diese zu bewegen
@@frankwittwer3141 Musst du wohl mal fahren, macht auch um die Ecke Spaß. Beim Verschleiß, kann man sich sicherlich über den Spaß streiten, aber ansonsten ist das Ding schon genial, ich konnte es auch nicht glauben, dass das funktioniert. Hatte ihn wegen Gewicht abgeschrieben, wurde überzeugt doch Probe zu fahren. Naja habe dann einen bestellt.
So viel wiegt mein cupra born auch. Mit dem Unterschied dass er hunderte Kilo Batterie verbaut hat... Gewicht war doch eigentlich einer der Faktoren den Verbrenner den EVs noch voraus haben sollten... 😢
Dieser Kompaktsportler wiegt soviel wie ein alter 728i e38. Wenn man auf die Nordschleife geht sieht man sehr viele e36 Tracktools. Das Auto bekommt man mit Reihen 6er auf 1200kg runter. Das macht dann auch mit 200PS rum Spass.
Ein Kumpel hat den neuen M2 und Christian hat zu 100% recht. BMW kaschiert das hohe Gewicht nur mit riesen Reifen auf der VA (dadurch lenkt er auch wirklich gut ein) und einer großen Bremse, was aber wiederrum das Gewicht hochdrückt 😂 Vorallem erwarte ich von einen Kompaktsportler auch irgendwo einen günstigeren Einstiegspreis. Aber naja willste machen wenn man sich nur aus dem M3/4 Regal bedient und man gleichzeitig sämtliches Komfort und Ausstattung Klimbim haben muss... Ich hab nen neuen BRZ, das ist noch ein echter Kompaktsportler mit seinen 1.270kg. GR Yaris wäre auch noch ein cooler Kandidat 🙂
@@vergessenhehe1817 offensichtlich bist du hier derjenige der Äpfel und Birnen miteinander Vergleicht. Ich sag lediglich das der M2 *rein gar nichts* mehr mit einem Kompaktsportler zutun hat. Und bezüglich "in Grund und Boden fahren", da musst du schon genauer werden... Oder willst du mir sagen das ein fast 500ps starker Turbomotor schneller ist als ein 230ps Sauger? Da wäre ich nun wirklich nicht selbst drauf gekommen... Wer so Argumentiert hat eh nichts verstanden.
Der Einstiegs 218i war lange Zeit für 32k€ zu haben weil der Standardrabatt zwischen 18 und 22% lag. Den M240i gab's für 48k. Die Preise sind nicht so weit weg vom BRZ/GR86, aber das Gewicht lässt sich dadurch immer noch nicht weg diskutieren. Der 230i kostete in etwa 41k und fällt auch in den Leistungsbereich vom BRZ, wiegt aber 300kg mehr. Bis auf das Gewicht geht BMW nicht den schlechtesten Weg.
Den neuen BRZ hab ich auch, neben einem f32 440i Handschalter. Letzterer wiegt 1,6t, was auch schwer ist, aber nochmal über 100 Kilo drauf, für ‘nen 2er?!? Wenn ich in den Subi einsteige und anrolle beginnt einfach eine komplett neue Fahrerlebnis-Welt! Bin wirklich BMW-Fan und Fahrer seit ich Führerschein hab, aber Freude am Fahren ist beim BRZ tatsächlich der angebrachtere Slogan!😉 Wie biste mit Deinem zufrieden?
Ich verstehe nicht warum das Ding so schwer ist. Mein F82 M4 war unter 1600kg. Wo kommen die über 100kg her? kann ja kaum nur der Partikelfilter sein 🤣
Interessant, dass der Wagen nur eine halbe Sekunde schneller ist als ein RS3 (1.52,32). Man merkt dass das Gewicht dem Wagen zu schaffen macht, auch wenn er längs gut durch beschleunigt.
Ok, der RS3 hat aber auch Tropheo R drauf gehabt. Welche nochmal besser gehen als die Cup2. Trotzdem insgesamt scheint der RS3 das bessere package zu sein.
@@UCh5Y7Xd0i3UUWRpAjFs Nein, man kann das einfach nicht vergleichen. Ich bin übrigens der Meinung, dass weder der Audi noch der BMW echte Rennwagen sind. Willst du mehr bei Nässe fahren nimmste halt deinen Audi, willst du besser driften halt den Hecktriebler.
@@UCh5Y7Xd0i3UUWRpAjFs Echte Rennwagen sinds natürlich alle nicht. Warum hast Du mit deiner package Aussage unrecht? Weil der Audi sich durch die Systeme nach vorne bringt. Der BMW hat das zwar auch nötig, aber nicht so dringend. Heißt: auf der Rennstrecke ist nach aller spätestens 3 Ruden der BMW schneller. Die Systeme belasten die Bremsen und Reifen, und so ist der ganze quatsch nur was fürn Stammtisch. Dauerhaft schnell ist nur ein Fahrzeug, was es nicht nötig hat überhaupt unterstützung bereitstellen zu müssen. Z.b. eine Corvette oder 911 / Caymen.
Ich hab den M2 nun wirklich schon so oft auch in echt gesehen und finde ihn immernoch extrem hässlich, sowohl von vorne wie von hinten. Der Vorgänger war 1000mal schöner
Weiß nicht was du hast. Mein Vater hat einen und ist ein echt schöner Wagen. Aber klar der alte ist halt günstiger, muss man sich nunmal irgendwie schön reden wenn es für mehr nicht reicht 😂
"Knapp eine Sekunde liegt der M2 hinter dem größeren M4". Der "größere" M4 hat aber 50 PS mehr. Das sollte man evtl. mit erwähnen. Ich finde, dass der M2 extrem gut gelungen ist. Es soll vielleicht kein Rennwagen sein, sondern ein GT. Ich habe selber einen M2 und kann das ganze nicht nachvollziehen. Ich finde den M2 extrem schnell, leichter ist natürlich immer besser, aber er fühlt sich nicht schwer an beim Fahren. Ich fahre aber auch nicht Rennstrecke. Bin total zufrieden mit dem Auto. Einfach mal mit einem fahren...
Als ich das mal unter einem Video gesagt hab wurd ich gehated. Objektivität, Fakten etc. existieren leider bei den meisten nicht mehr. Und vielschlimmer, die meisten die Geld für solche Fahrzeuge haben, haben leider absolut nichts mit Motorsport am Hut.
Es ist halt ein Problem, aus einer Großserien-Gurke einen Performer zu machen, denn jede Nachbesserung, die nicht bereits in der Ursprungsstruktur einkonstruiert ist, kostet Gewicht, Performance und Fahrbarkeit. So gesehen hat Herr Menzel recht.
Kussmaul sagte schon immer …Gewicht ist Performance Menzel hat recht Das Teil fährt im normalen Straßenverkehr sicher gut aber wenn’s auf den den Kringel geht hat er ein paar Kilos zu viel
@@pacpacpacpacpac Wird er auch sein , die Fahrwerkstechnik / Reifenmischung die es nur in aktuellen Größen gibt ist einfach alten Fahrzeugen überlegen , Eine heutige 2,5 To schwere S Klasse ist schneller als ein alter BMW M5 von 1995 um die Kurve , und das mit mehr Komfort und 800KG mehr . Kommt halt auch auf Streckenkenntnis und Fahrkönnen an , wir fahren Prototype Cup und GT3 Endurence mit einem Ferrari 296 und selbst da merkt man je nach Strecke wie stark unterschiedlich die Fahrer je nach Strecke sind . Und auch die gefahrene Strecke liegt mal dem einen Auto mehr wie dem anderen. Mitsubishi EVO sind aber schon gut , auch wenn mein Favorit Lancia Delta Intergrale HF Turbo EVO heißt .
@@speedfreak6683 mehr als 265er semi's passen bei mir nicht drunter...ist aber nicht das erste mal dass "neuere" sportwägen kein land sehen. Hab auch viele freunde die mit M4, TT'rs und Porsche's unterwegs sind und die sind auch nicht schneller. Klar auf der Autobahn ja, aber das war mir nie wichtig. Bin auch davor schon viele ältere und neuere Sportler gefahren, aber es kommt einfach nichts an das allradsaystem vom Evo ran. Hat man auch gestern auf der RCN Nürburgring gesehen...war ein Evo 9 auf dem ersten platz...mal abgesehen von den ganzen Bergrennen und TimeAttacks weltweit wo Evo's auch immer vorne dabei sind. Als zweitwagen wäre ein BMW M trotzdem interessant...welcher weiß ich noch nicht 😅
@@pacpacpacpacpac Evo ist schon gut , aber die Bergrenner sind überhaupt nicht mit dem normalen EVO vergleichbar. Schnellstes Fahrzeug am Berg ist unbestritten Karl Schagerl auf Golf 2 , wenn die Strecken flüssig sind dann auch Reto Meißel auf SLK340 Judd . Mit unserem Bergrenner haben wir aber auch alle EVO und Subaru in Deutschland geschlagen. Yellow Physcho ein Opel Kadett C der leider nicht mehr zu Retten ist.
Der 3.0 R6 ist eine Wucht. Bester Motor weit und breit. Rest des Autos ist für die Tonne. Design schrecklich und das hohe Gewicht kapier ich einfach nicht 😅
Das ist einfach ein 3er auf 2 Türen. Das Teil ist nahezu genauso lang wie mein F30er 3er und breiter ist der erst recht. Ist es ein schlechtes Auto ? Nein! Aber wer heutzutage den M2 als Kompaktler neu kaufen möchte, muss möglicherweise zum Japaner Bruder greifen.
Mich erinnert das auto an einen m5 von 2012.. Einfach die aktuellste technik und ne bomben vorderachse. stimmt das die kenkung zuwenig rückmeldung gibt. kw v4 macht das sicher besser Und das gewicht kann man mit 100ps karschieren..aber nicht wegdenken das stimmt natürlich.. Fahr selber einen genau wie der im video ist.und bin mega happy Hatte den comp und den lci Und der g87 taugt mir überall besser Betriebssystem 8 ist auch klasse Optik muss jeder für sich entscheiden
Wenn man das Teil auch nur zum Brötchen holen nutzt ist der Anspruch natürlich auch geringer. Jeder wie er mag. ich kann mich bereits mit der Optik überhaupt nicht anfreunden und würde mich somit bereits am Tag gar nicht erst damit raus trauen
@@Pseudo_Placebo Du meinst Aber den BMW , kann ich voll nachvollziehen. Geht mir ähnlich. Und wenn Du nur lebst um Brötchen zu holen …..ist das Dein Ding. Aber da passt der BMW doch für Dich
Basiert der aktuelle M2 nicht auch auf der CLAR-Plattform wie der 3/4er? Das würde das hohe Plattformgewicht erklären. Das kommt halt dadurch, weil die CLAR-Plattform eben auch für die schweren Batterien des i4 ausgelegt ist und daher von der Struktur ziemlich stabil gebaut ist. Ist eigentlich ein Kompaktpanzer, der halt mit 460 PS gut motorisiert ist. Aber für den Anwendungszweck als Sportler in der Kompaktvariante halt viel zu groß und fett.
Das Video bekommt den Daumen nach oben ausschliesslich für Christian Menzel, den MUSS man einfach mögen. Der M2, der genau so hübsch wie leichtgewichtig ist, hätte keinen Daumen verdient. Zumindest nicht nach oben.
Alter der wiegt fast wie ein Nissan GTR ! Aber beide sind brutal schnell,muss man sagen ! Ich bevorzüge ein Lotus Exige von Komotec,ca. 430 PS oder mehr und gewicht ca. 1200-1300kg !!!
hätte nicht gedacht, dass ich mich mal an die Front gewöhne, das Heck ist und bleibt allerdings komplett hässlich. bin jedes mal schockiert, wenn ich einen "in freier wildbahn" sehe.
So gehts mir auch! Die Rückleuchten gehen gar nicht. Hier in schwarz ist es gerade so zu ertragen, aber bei Farben, die Konturen zeigen, wird es echt furchtbar. Und wenn du ihm dann noch die breiten Backen wegnimmst, ist das eine echt hässliche Karre! Wird aber überall gefeiert, außer hier bei Christian, und dafür kann ich ihn nur noch mehr respektieren, als Autotester mein‘ ich, als eh schon!👍🏻👍🏻👍🏻
Hatte auch letztens endlich zum ersten Mal einen in real gesehen. Die Front ist okay aber das Heck kommt in 3D nochmal deutlich schlechter weg finde ich. Echt schade, der Vorgänger war für mich einer der schönsten BMWs überhaupt.
Keine Ahnung weshalb JEDES Modell immer größer und schwerer werden muß als der Vorgänger. Hat da mal jemand die Kundschaft befragt??? Beispiel - mein alter 325i E30 Touring war 1995 ungefähr 4.33m lang - heute hat ein 3er ungefähr 4,72m ist also ganze 40 cm in den Jahren gewachsen. Gewicht damals ca. 1270kg und heute?.....1700kg !!!
wie viele airbags hatte der e30? wie viel platz im innenraum wie viele Helferlein wie viel sonstige ausstattung? Ist man da nach nem Unfall auch ausgestiegen ohne Verletzungen? Wie Verwindungssteif war der e30 usw. übers gewicht kann man meckern aber Vergleiche mit 30 Jahre alten Fahrzeugen sind absolut unsinnig
Ja natürlich hat man die Märkte und Anforderungen angeschaut deswegen wird ja alles größer, komfortabler und schwerer!! Die Kunden lieben "sportlich" (sie meinen Aussehen und viel PS, ganz wichtig auch straight line performance) mit allen Komfortextras, nicht zu engen Sitzen, ggf. Platz für den Rassehund....😊 Wieviel Autos setzen sie ab wenn sie den M2 zur brutalen und kompromisslosen Trackwaffe ab Werk machen, die man "gerade noch so auf normalen Straßen fahren kann? Und wieviel von diesem Ding hier? (Ok, das Aussehen könnte auch das verhindern 😂😂😂) Ich bin auch kein Freund dieser Entwicklung, nur so isses leider. Der "echte" Sportfahrer wird zur Randerscheinung und bringt nicht genug Geld
@@cedrikwald …sorry hatte nie einen Unfall damit. ICH hab in dieser Zeit als Erstes ein kleines Sportlenkrad OHNE AIRBAG in all meine Autos bauen lassen. Sowas …lebe heute noch! Es sollte hier auch kein technischer Vergleich sein sondern die Entwicklung der Abmessungen und des Gewichts sein. Wenn mir ein 3er zu KLEIN ist, dann muss ich eben nen 5er kaufen. Und nochwas…die meisten Parkhäuser in den Innenstädten und unsere Norm-Parkplätze sind aus den 70/80er Jahren…die sind leider NICHT mitgewachsen!
@@nextlp …da hast Du recht…das sieht man ja auch an den Preisen aller Hersteller. Aber ich sehe eben auch immer die Grundidee eines Modells und die war beim M2 eben die Kompaktheit und die Leichtigkeit im Verhältnis zum M3 …und dieser Unterschied ist nun eben kaum noch vorhanden. Damit macht sich BMW eigentlich "die Konkurrenz im eigenen Hause“!!! 😉
@@_carfreak_2812ich habe einen S4 V8,Leistung juckt mich nicht,Hauptsache einen brachialen emotionalen V8 Sound das Spaß macht zu fahren. Den aktuellen M2 hat hier einer in komplett schwarz und das Teil ist hässlich wie die Nacht genau wie der Sound,egal wie schnell die Karre beschleunigt,der Vorgänger ist viel schöner,aber meine lieblingsmodelle von BMW sind 650i E63,M650i F Generation,M550i F und G Generation und der M850i. Die M Modelle von denen haben nicht den brachialen V8 Sound,weil die M50i Modelle andere Motoren verbaut haben als die M Modelle
Also dafür das er so schwer ist nicht dieses brutale Set up hat weniger Leistung hat liegt er 9sek hinter den aktuellen GT3 RS. Er mag vll nicht wirklich ein kompaktsportler sein aber dafür das er vom Gesamtkonzept einige Ligen unter dem GT3 RS spielt find ich das garnicht sooo schlecht. Da Malmedie war auf der Nordschleife begeistert von ihm.
Nach diesen Erkenntnissen wünsche ich mir mal nen Sportler a la Elise, was bei 200PS und weit unter ner Tonne…… da kommt Performance auf. Wie will das bei 1,7+ Tonnen so recht gelingen? Und das sage ich als weiß blauer Fan…… Verstehe das Fazit zu 💯
dann kauf dir doch nen elise xD achne, kannst nur meckern und bist eh nicht zielgruppe sonst hättest du ja einen. niemand entwickelt ein auto um leuten zu gefallen, die es eh nicht kaufen😃
Nur 2 echte sitze und 2 türen bei ~1,8 Tonnen mit bissl benzin im tank zu dem Preis ist einfach nur eine ast reine Verarsche, mein Beileid an all BMW-Fans. Der Karren darf nicht mehr als 1550 wiegen und selbst das wäre nicht leicht, aber gerade noch so vertretbar für nen 6 Zylinder. Rennsport bedeutet Leichtbau ist wichtiger als alles andere, hat BMW zwar noch nie verstanden, aber jetzt laufen sie völlig an der Realität vorbei. Aber 100 000 Euro verlangen, dass können se, für die Massagesitze und den ganzen comfort, damit die 60 Jährigen opas nochmal einen auf wannabe machen könnnen zum Renteneinstritt.
2002: E46 M3 SMG 1600kg, ~70t€, 8.22min Nordschleife. 2024: M2, 1720kg, ~75t€, 7.38min Nordschleife. Der Rennfahrer und seine Jünger hier sollten sich mal ihre Medikamente neu einstellen lassen.
kurze und klare Antwort: Nein. Wenig Platz und viel zu viel Gewicht kann durch Leistung nur auf der Geraden kompensiert werden, geht es in Kurven und um Beschleunigung bis 200 ist es durch dieses Gewicht einfach kein richtiger Sportler mehr. Meiner Meinung nach sollten sie einfach auch eine Version anbieten die als Luxus ein Radio hat und eine Klimaanlage, das wars dann auch schon mit Luxus, Gewicht würde durch die Kabelersparnis alleine schon gut sinken, dann noch um einiges weniger an Dämmung und unnötigen Schallschutz, Rückbank raus und Tada, ein leichter und agiler Sportler mit zwei Türen und zwei Sitzen.
@@christianbayerstein5243 und wie hat er das erreicht? Doch nicht etwa durch die immense Mehrleistung auf den Geraden wo der Topspeed und nicht der Kurvenspeed entscheidend ist.... Sorry not Sorry, so ein Auto bewegt man auf Bergpässen wegen seiner eigentlichen Grösse, dort wird der selbst gegen einen GTI verlieren. Achja, sagst du zu einem übergewichtigen Menschen auch das er mehr Sportler ist als ein Athlet weil er den Berg schneller runter gerollt ist? Geile Logik, setz dich in dein viel zu fettes Auto und hab spass dabei viel zu langsam um Kurven zu fahren und nur durch zig elektronische Helfer und Leistung auf der Geraden ein wenig schneller zu sein, an deinem Können oder an der guten Fahrdynamik des Autos liegt es definitiv nicht. Aber an deiner Aussage merkt man das du keine Ahnung von Autos hast und noch nie einen wirklichen Kompaktsportler gefahren bist, leih dir mal für einen Tag einen Alpine A110S bei Carvia aus, dann verstehst du was ich und Menzel hier meinen.
@@christianbayerstein5243hat mehr Leistung, den neuen Motor, und die neuen Achsen. Also sollte das schon klar sein. Aber im Vergleich zu anderen in der Größe die leichter sind hat der keine Chance
@@christianbayerstein5243 für mich ist eher der 718 ein Konkurrent als der RS3. Auch wenn das nicht zu 100% passt ist das glaube ich der beste Vergleich. Und der 718 4.0 ist einfach das bessere Auto was Performance betrifft
Mess mal die Verwindungen und Spannungszustände der Karrosserie und der Achs und Fahrwerkteile bei voller Fahrt auf z.B. der Nordschleife. Gebrauchsspuren mit jedem Meter hoch 10. Nicht mehr feierlich
@@wackrapsatire das ist kein Problem für halbwegs moderne Karosserien. Die gesamte Achsaufhängung, ja. Was hier auch mit in der Materialschlacht inbegriffen ist (da auch höher mit dem Mehrgewicht).
@@krafteiflugzeug 👌ja. Kannst du nicht guten Gewissens aus 1 o. 2 Hand kaufen. Insbesondere bei der Klientel dieser Autos heutzutage. Aber fällt eh flach. Sowas möchte ich gar nicht. Alpine A110 the way to go :)
5:05 Beschreibt Autos wie M2, RS3 und Co. der Klasse doch treffend. Diese Autos werden wahrscheinlich kaum für Rennstrecken genutzt. Die Fahrzeugklasse ist zu Prollo-Maschinen für die 20er geworden, damit Sie im Ort ein wenig prötteln können und auf der Autobahn mal durchtreten. Deswegen legt BMW auch keinen Wert aufs Gewicht, für die Kundschaft reicht's wenn es geradeaus schiebt.
BMW hat schon lange ein Gewichtsprolem! Mein E46 330 wog noch 1.500Kg, der E92 335i Coupe schon 1.750 der F32 ging dann schon fast Richtung 2 Tonnen!!! Ok als 440 ix, aber trotzdem. So richtig sportlich ist das nicht mehr. Da kann man ja gleich ein elektro SUV fahren!!!
Ich war mit meinem M3 comp G80 auf der Rennstrecke. Ich muss sagen: geht, macht aber wenig Sinn 1,8t um enge Kurven zu treten. Mein nächster wird ein M340 G21 und für den Fahrspass muss was leichteres her.
Mensch !, der Menzel wird einmal direkt kritisch. Das finde ich ehrlich und gut, sonst hatte ich immer den Eindruck der "Christian" knickt mit der Kritik vor den Automobilherstellern ein. "Sag bloß nichts Schlechtes, sonst kriegste kein Auto mehr zum Testen."👍
Das ist wohl wahr das der schwer ist, aber wer kann's heute noch leichter ? Die meisten wollen bei dem Fahrzeugpreis auch noch Luxus, Komfort und Sicherheit. Und das bringt eben Gewicht.
Herr Menzel ist unsere Expertise für stubenreinen Motorsport. Und ja, ein E36 M3 (nur ein Beispiel) versprüht mehr Lebendigkeit. Die modernen Fahrzeuge sind zu schwer, zu sicher geworden, um quirlig zu sein. Für die Gesundheit der Amateure (Konsumenten) ist dies aber von Vorteil. Leichtfüßigkeit gibt's nur im Oldi !
Nach drei Monaten G87 kann ich sagen, dass ich die Kritik von Herrn Menzel bezüglich des Gewichtes nachvollziehen kann. Wer das Auto nur im Straßenverkehr bewegt, wird damit weniger Probleme habe und als Spaß/Sommerauto ist es ideal. Wer Gewicht sparen möchte: - Schaltgetriebe ca. 25 KG leichter - Carbondach - Rücksitzbank entfernen - Leichtere Felgen Eventuell kommt wie beim F87 noch eine Carbonmotorhaube und ein Carbonheckdeckel als M Performance Parts oder später beim M2 CS. Die oben genannten Punkte können das insgesamte schwere Fahrzeugkonzept natürlich nicht ungeschehen machen aber etwas helfen. Für mich bleibt es trotz Kritik ein Traumwagen ;-)
Echtcarbon-Schaltwippen mit Gummierung auf der Rückseite zum spüren von - & + Paddle sind immer noch besser als die Plastik-Schaltwippen der Kontrahenten…
@@roland908 falsch, bei AUDI sehr oft vetreten und bei Mercedes bei vielen Modellen auch. Dazu kommt dass man bei anderen Marken nicht einmal die Wahl bekommt…🤔
Sehr guter und ehrlicher Test. Unsere Luxusgesellschaft will ja auf nix mehr verzichten und "braucht" ja all die Goodies in einem "Spochtwagen". Und nachher wundert man sich, wenn das Ding so schwer ist wie ein vollbesetzter VW-Bus.
Ich fahre selber einen M4 G82 Competition X Drive und das Ding ist brutal. Kann man sagen was man möchte macht ihn jeder Lage Spaß und fährt richtig geil und ich kann das auch sehr wohl vergleichen, da ich den Vorgänger sprich M4F 82 hatte
Ich find das Ding sieht aus wie ein HotWheels Auto. Kann ich gar nicht ernst nehmen. Dann noch das Haufen Gewicht für n "kleines" Zweisitzercoupe und der Preis sowieso irre. Da macht n Toyota GR86 oder n Mazda MX-5 viel mehr Sinn.
Ach wenn’s niemand gerne hört, aber fürs Gewicht wäre ein 4zyl biturbo gut. Optional sollte das Auto ohne Rücksitzbank, und deren Anbau bestellbar sein, das sind rund 50 Kilo mit den Gurten.
Das Problem ist nicht der Motor. Es ist der Komplette Boden der einfach vom M3/4 genommen und ein 2-Türer Kleid drüber gestülpt wurde was etwas kleiner als das vom M4 ist. Meine das sogar doppel Verglasung vorhanden ist, was nochmal sehr viel Gewicht drauf packt. Kleinerer Radstand in Länge und Breite, 3L 6-Zylinder Reihe rein, Rückbank raus, Entertainmentsystem minimieren, Dämmung innen um einiges minimieren und schon stehen da vielleicht 1500kg auf der Wage....was immer noch viel ist aber 200kg weniger machen extrem was aus.
Ich habe den aktuellen M240i und der ist gut vergleichbar. Das Auto ist sehr schnell, Motor geht gut, aber er ist zu schwer. Guter Gran Turismo, aber kein Rennwagen. Denke nicht, dass der Unterschied zwischen dem M240 und dem M2 so groß ist von der Performance und dem Fahrgefühl. Trotzdem ist es ein tolles Auto.
der aktuelle VW Jetta ist 4,64 m und gehört auch zu Kompaktklasse, der ganz neue wir noch länger sein(4,73m) und ist auch Kompaktklasse, abgeleitet vom Golf
Danke Meister Menzel. Wann hören die Hersteller endlich zu...??????? Der BMW Vorstand verspielt das Image einer traditionellen Marke, was hat BMW gross gemacht....?
Menzel hat absulut recht über 1700 kg das hat nicht mehr mit Sportlichkeit zu tun das beweist das Topmodel Bugatti mit 1850 PS . Keine 2 Runden und die Gröste und Teuerste Keramikbresanlage der Welt ist zerstört. Für kein Geld für ich die voll integrierten 1700 KG die jede Kurvenkompeten zerstören Kaufen, gute Sportwagen liegen unter 1000 kg!!
Es scheinen hier wohl alle Profi-Rennfahrer zu sein… Ich selber bin vom Vorgänger M2 Competiton auf den G87M2 umgestiegen, weil er für mich in jeglicher Hinsicht besser ist. Ich nutze das Auto als Daily. Mach gerne Ausfahrten und bin auch auf dem Track. Ich bin natürlich kein Profi Rennfahrer. Kann aber sagen, das für mich das Gewicht gut kompensiert wird. Zudem ist die Fahrzeugsteifigkeit in Kombination mit der Vorderachse eine Macht.
Und trotzdem wäre er noch besser mit 300kg weniger... Autos werden einfach alle zu groß und zu schwer. Alles nur noch Plattform und Baukasten Systeme. Klar sind die alle gut... Aber Charakter wie früher geht doch verloren bei vielen
Einfach mal mit dem begeisterten Video von Chris Harris vergleichen. Die wenigsten Kunden wollen auf Komfort verzichten, die Kosten müssen eingefangen werden, die Regulatorik findet immer neue Auswüchse.
Kommt eben auf die Person an. Die meisten Kunden wollen einen Weichspüler mit Komfort, gutem Multimedia etc. Der schnell mach vorne geht. Komplett o.k.
Berichterstattung von Herrn Menzel ist mittlerweile immer das gleiche: wiegt das Auto über 1,5to kann er damit nichts anfangen. Extrem nervig mittlerweile
Vorgänger gefällt mir definitiv besser. Ich habe mehrere alte Japaner, dazwischen nen 3000GT VR4. Damals war echte Schwergewichtler mit 1700Kg. Deswegen wurde damals oft kritisiert. (Baujahr 1998.) Aber alte Technik, 4Wd, Vierradlenkung, V6 Twinturbo, alles drin… Muss wirklich in 2024 ein M2 mit Hinterantrieb so schwer sein? Ich verstehe es einfach nicht mehr.
Bin echt zu Oldscool für drn M2. Ein Blick auf das Dashboard genügt mir schon, dass ich so ein Auto nicht besitzen muss. Der BMW mit dem größten Habenwollen-Effekt bleibt bei mir der E9 ....obwahl seinerzeit Niemand behauptet hätte, dass es eim Kompaktsportler wäre. Nein, das galt damals als großes Coupe
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Menzel sagt was er Denkt , so muss das sein 💪
Dafür geht mir der Off-Sprecher auf den Sack!
Menzel topp!! Nur die Wahrheit zählt
@@PNSHR das ist uninteressant und tut nichts zur Sache
Ich finde es super, dass Menzel die Autos so treffend und kritisch beurteilt. Das ist der Grund, warum ich auf die Fast Lap Videos meist klicke. Ist bei anderen Formaten / RUclips-Kanälen oft nicht so.
Bitte 🙏🏼 bleib so wie Du bist. Der beste und ehrlichste Sportwagentester der Welt. Deine Community liebt Deine Beträge. ♥️
😂 Ja, denn für den Menzel sind nur Porsche & Co ab 200.000€ echte Sportwagen. Der Rest ist Müll.
@@yarrr9457 Nein so ist es bestimmt nicht. Ihm geht es rein um den Fahrspaß. Den kann man auch in einem Toyota Supra haben mit einer 1:55 oder einem Renault Megan RS Trophy mit einer 1:57. Nur als Beispiel.
@@yarrr9457 Blödsinn
Danke für die ehrlichen Worte
Dass das Auto "schwer" ist und fast so schwer wie ein M4, dürfte sich ja langsam herumgesprochen haben. Die Gründe dürften auch bekannt sein. Einen M2 kauft man sich heute eher wegen des deutlich günstigeren Preises (in erster Linie), weil er nicht ganz so unansehnlich wie der M4 ist und weil er trotz des Gewichts und des Längenwachstums immer noch "kompakt" im Vergleich zu M3 und M4 ist. Man kann über das Auto sagen was man will, aber es ist sehr schnell und das nicht nur geradeaus, was die Zeiten auf der Nordschleife und dem Nürburgring und ja auch hier zeigen. Die guten alten Zeiten kommen leider nicht wieder, sodass man mit diesen Veränderungen (Gewicht, Abmessungen, Design) zu leben hat.
Das Gewicht ist n absoluter Witz. Ist mir unerklärlich wie ein Kompakter so schwer sein kann ohne Hybrid Mist und ohne Allrad. 300kg zu viel auf den Rippen für die Größe.
Vollkommen deiner Meinung
ich glaube da ist auch viel dämmung drin das doppel glas und stabileres chassi als beim vorgänger das nicht so verwindent
Genauso ist es. Ich habe den kleinen Bruder (G42/230i), der ist auf der Autobahn totenstill und irre komfortabel. Der ist ein exzellenter Highway-Cruiser (wird ja auch in Mexiko für die USA gebaut), mit dem man auch mal auf der Landstraße etwas Spaß haben kann.
Damit die Autos bei einem NBA-Crashtest bestehen, müssen sie ein gewisses Gewicht haben, um die Insassen zu schützen. Knautschzonen
Mein Sharan wiegt lt. Fahrzeugschein nur 70 kg mehr... das Gewicht vom aktuellen M2 ist pervers (hoch). Das merkt man doch bestimmt bei der flotteren Fahrt - im Negativen.
Um den Titel zu beantworten: Nein. 100% hat der Menzel recht
Halt ein schöner Show-Wagen ( mir gefällt das Design sehr gut ) um flanieren zu fahren, mit dem M Modelabel.
Hast du selber einen, dass du dem Menzel recht gebe kannst?
@@aaronnfs9992 Man muss keinen haben, um einen 2er BMW mit über 1,7t Gewicht nicht als Kompaktsportler zu bezeichnen. Das ist ein Eisenschwein, ein m.M.n. hässliches noch dazu
@@aaronnfs9992 jeder der ein bisschen logisch denken kann und sich mit Autos auskennt,weis dass von selber. Mit 1724 kg ist er definitiv kein kompakt Sportler! Vom Lego Design will ich gar nicht reden 🤢
@@k.bandit6180 Na, da spricht der Rennprofi.
Mein kleiner MX5 hat keine 1100 Kilo Gewicht. Auf der Geraden ist er eine Schnecke, dafür kann ich spät bremsen und ordentlich durch die Kurve flitzen. Und das ist es doch, was wirklich Spaß macht!
Danke Christian, genau diesen Eindruck hatte ich auch .....🙏
1000kg sind besser als 1000PS, stammt übrigens von einem BMW Sportchef
Ein sehr wichtiger Mann hat mal gesagt:
Power makes you faster on straights, less weight makes you faster everywhere.
@@nonamerider4953 genau. DAS ist zu 100% richtig. Wie Sie im oben geposteten Kommentator schon richtig sagen, sollte man die auf Colin Chapmans Worten basierenden Lotus oder die (leider geschlossene) Alpine nicht vergessen.Auf der Geraden schnellfahren können soooooo viele (übrigens auch alle EAutos, die längsdynamisch das meiste bezahlbare stehen lassen)...aber wer jemals Autos zwischen 700 und 1100 kg in Kurven eingelenkt hat, weiß erst, was Querdynamik bedeutet. Das M2 Gewicht ist absurd.
@@nonamerider4953 Das Sagt uns, BMW will gar nicht schnell sein , sondern nur den Markt bedienen für Fahrer die nur Show wollen
und stammt von bmw der zwang auf opf, blackbox, ncap crashtests, fußgängerschutz, spurwechsel, brems-und geschwindigkeitsassistenten?
@@LingLongshot und muss ein MX5 das auch alles haben und erfüllen und hat trotzdem nur 1080kg?
Oder ein Alpine A110 mit 1180kg?
Komisch wie die das trotz deiner genannten Dinge alle hinbekommen....
Bester Tester, immer ehrlich und direkt! ❤
persönlich selber gefahren öfters einmal für ein ganzen monat und ich muss sagen das ding macht spaß auch wenn er schwer ist dafür hat er aber auch die ps um diese zu bewegen
Geradeaus sicherlich, aber ...
@@frankwittwer3141 Musst du wohl mal fahren, macht auch um die Ecke Spaß. Beim Verschleiß, kann man sich sicherlich über den Spaß streiten, aber ansonsten ist das Ding schon genial, ich konnte es auch nicht glauben, dass das funktioniert. Hatte ihn wegen Gewicht abgeschrieben, wurde überzeugt doch Probe zu fahren. Naja habe dann einen bestellt.
Über 1.700kg 😪- noch ein bisschen auflasten und man kann ihn als Laster anmelden.
1724-Kg sind ohne Fahrer.
Wie viel Sprit war im Tank?
Der hat einen Tankinhalt von 52-Liter.
1700kg, so viel wog mein 5er aus 2002....
So viel wiegt mein cupra born auch. Mit dem Unterschied dass er hunderte Kilo Batterie verbaut hat...
Gewicht war doch eigentlich einer der Faktoren den Verbrenner den EVs noch voraus haben sollten... 😢
@@WallabyWinters ich denke dein Cupra is noch e bisserl schwerer
@@red-bullred-bull3789 egal . Ist so oder so zu schwer die Karre
Dieser Kompaktsportler wiegt soviel wie ein alter 728i e38. Wenn man auf die Nordschleife geht sieht man sehr viele e36 Tracktools. Das Auto bekommt man mit Reihen 6er auf 1200kg runter. Das macht dann auch mit 200PS rum Spass.
und ne pferdekutsche hat sogar nur 300kg gewogen,noch besser! oder ein tretauto, nur 0,3ps aber 70kg!!!
@@LingLongshot hör auf dein commi selber zu liken
Ein Kumpel hat den neuen M2 und Christian hat zu 100% recht.
BMW kaschiert das hohe Gewicht nur mit riesen Reifen auf der VA (dadurch lenkt er auch wirklich gut ein) und einer großen Bremse, was aber wiederrum das Gewicht hochdrückt 😂
Vorallem erwarte ich von einen Kompaktsportler auch irgendwo einen günstigeren Einstiegspreis. Aber naja willste machen wenn man sich nur aus dem M3/4 Regal bedient und man gleichzeitig sämtliches Komfort und Ausstattung Klimbim haben muss...
Ich hab nen neuen BRZ, das ist noch ein echter Kompaktsportler mit seinen 1.270kg.
GR Yaris wäre auch noch ein cooler Kandidat 🙂
Der Unterschied ist nur ein BRZ wird in grund und boden gefahren vom neunen M2. Äpfel mit Birnen vergleichen war noch nie sinnvoll.
@@vergessenhehe1817 offensichtlich bist du hier derjenige der Äpfel und Birnen miteinander Vergleicht.
Ich sag lediglich das der M2 *rein gar nichts* mehr mit einem Kompaktsportler zutun hat.
Und bezüglich "in Grund und Boden fahren", da musst du schon genauer werden...
Oder willst du mir sagen das ein fast 500ps starker Turbomotor schneller ist als ein 230ps Sauger?
Da wäre ich nun wirklich nicht selbst drauf gekommen...
Wer so Argumentiert hat eh nichts verstanden.
Der Einstiegs 218i war lange Zeit für 32k€ zu haben weil der Standardrabatt zwischen 18 und 22% lag. Den M240i gab's für 48k. Die Preise sind nicht so weit weg vom BRZ/GR86, aber das Gewicht lässt sich dadurch immer noch nicht weg diskutieren. Der 230i kostete in etwa 41k und fällt auch in den Leistungsbereich vom BRZ, wiegt aber 300kg mehr. Bis auf das Gewicht geht BMW nicht den schlechtesten Weg.
@@vergessenhehe1817stimmt , aber die M2 Karre ist immer noch zu schwer
Den neuen BRZ hab ich auch, neben einem f32 440i Handschalter. Letzterer wiegt 1,6t, was auch schwer ist, aber nochmal über 100 Kilo drauf, für ‘nen 2er?!? Wenn ich in den Subi einsteige und anrolle beginnt einfach eine komplett neue Fahrerlebnis-Welt! Bin wirklich BMW-Fan und Fahrer seit ich Führerschein hab, aber Freude am Fahren ist beim BRZ tatsächlich der angebrachtere Slogan!😉
Wie biste mit Deinem zufrieden?
Ich verstehe nicht warum das Ding so schwer ist. Mein F82 M4 war unter 1600kg. Wo kommen die über 100kg her? kann ja kaum nur der Partikelfilter sein 🤣
@@thomas.4952 Stimmt das muss es sein 😂
Der neue M2 nutzt viel Technik vom 3er/4er. Das wird mit Sicherheit viel Gewichtstransfer bedeuten.
Es ist die gleiche Basis wie vom 3er/4er, diese sind auch schwerer geworden leider.
Zu mal das ned mal X Drive ist sondern HA
Ein M2 ist nicht weit weg vom M4, das sind fast die selben Achsen, Motoren und auch Ausstattung
Ich habe auch sehr lange überlegt, bei mir ist es der F87 geworden. Ich bin nach wie vor sehr zufrieden mit den S55. 👌
Einfach nur UGLY das Kfz , dafür der Fahrer der beste Mann 🫶🏼😎🤘🏻 danke Herr Menzel für die super Videos 👌🏻
Dear Auto Motor und Sport I would love to see episode when Mr Christian Menzel sit and talk about the best Cars that are on the market 😉👌✌
he wont because it would be advertising
Hey Cris.Deine videos ist,fantastik .Du bist ein super tester.Und die autó fantastik❤
Interessant, dass der Wagen nur eine halbe Sekunde schneller ist als ein RS3 (1.52,32). Man merkt dass das Gewicht dem Wagen zu schaffen macht, auch wenn er längs gut durch beschleunigt.
Ok, der RS3 hat aber auch Tropheo R drauf gehabt. Welche nochmal besser gehen als die Cup2. Trotzdem insgesamt scheint der RS3 das bessere package zu sein.
Allrad, Äpfel und Birnen ...
@@pepps8711 letztendlich zählt doch das Ergebnis, oder?
@@UCh5Y7Xd0i3UUWRpAjFs Nein, man kann das einfach nicht vergleichen. Ich bin übrigens der Meinung, dass weder der Audi noch der BMW echte Rennwagen sind. Willst du mehr bei Nässe fahren nimmste halt deinen Audi, willst du besser driften halt den Hecktriebler.
@@UCh5Y7Xd0i3UUWRpAjFs Echte Rennwagen sinds natürlich alle nicht. Warum hast Du mit deiner package Aussage unrecht? Weil der Audi sich durch die Systeme nach vorne bringt. Der BMW hat das zwar auch nötig, aber nicht so dringend. Heißt: auf der Rennstrecke ist nach aller spätestens 3 Ruden der BMW schneller. Die Systeme belasten die Bremsen und Reifen, und so ist der ganze quatsch nur was fürn Stammtisch. Dauerhaft schnell ist nur ein Fahrzeug, was es nicht nötig hat überhaupt unterstützung bereitstellen zu müssen. Z.b. eine Corvette oder 911 / Caymen.
Ich hab den M2 nun wirklich schon so oft auch in echt gesehen und finde ihn immernoch extrem hässlich, sowohl von vorne wie von hinten. Der Vorgänger war 1000mal schöner
Weiß nicht was du hast. Mein Vater hat einen und ist ein echt schöner Wagen. Aber klar der alte ist halt günstiger, muss man sich nunmal irgendwie schön reden wenn es für mehr nicht reicht 😂
@@_carfreak_2812 Der alte sieht deutlich besser aus als der neue. Zu groß und zu schwer ist der G87 auch
@@samuelf22230 Finde ich nicht. Auf der Autobahn ist es der schnellste Wagen seiner Klasse. Mehr interessiert mich nicht.
@@_carfreak_2812der aktuelle ist halt hässlich. Design hat mit nem BMW nix mehr zu tun. Vorgänger ist 100mal schöner. Wird dir jeder so bestätigen.
@@danielschuster6129 ist Geschmackssache.
Wenn man ehrlich ist, hat Christian Menzel den M2 zerrissen. Mit Cup 2 langsamer als der M4 mit Straßenreifen. Liebe Münchner, liefert mal wieder ab!
"Knapp eine Sekunde liegt der M2 hinter dem größeren M4". Der "größere" M4 hat aber 50 PS mehr. Das sollte man evtl. mit erwähnen. Ich finde, dass der M2 extrem gut gelungen ist. Es soll vielleicht kein Rennwagen sein, sondern ein GT. Ich habe selber einen M2 und kann das ganze nicht nachvollziehen. Ich finde den M2 extrem schnell, leichter ist natürlich immer besser, aber er fühlt sich nicht schwer an beim Fahren. Ich fahre aber auch nicht Rennstrecke. Bin total zufrieden mit dem Auto. Einfach mal mit einem fahren...
M2 hat ab August immer 480 ps
braucht kein Mensch
ein M2 als GT.. sinnlos
1724-Kg ohne Fahrer habt ihr gewogen.
Wie viel Sprit war im Tank beim wiegen?
Der hat einen Tankinhalt von 52-Liter.
3:17 was habt ihr denn für ein kamera fahrzeug? Hab ich da n v8 gehört?😏😂
Wir können alle kaum erwarten, wenn der neue M5 Touring getestet wird 😀
Der wird dann weit über 2 Tonnen liegen. Schreckliche Vorstellung...
Als ich das mal unter einem Video gesagt hab wurd ich gehated.
Objektivität, Fakten etc. existieren leider bei den meisten nicht mehr.
Und vielschlimmer, die meisten die Geld für solche Fahrzeuge haben, haben leider absolut nichts mit Motorsport am Hut.
Es gibt doch Gerüchte dazu, dass Supra und Z4 mit S58 in Serie kommen sollen zur Krönung. Da wäre ich auf die Tests gespannt.
Ich habe die Hoffnung aufgegeben
Wird nicht kommen. Das sind Internet Fake News
die sind dann wohl aber auch fast so schwer.
@@WeAreDriversCar Supra 3.0 Handschalter vollgetankt laut Sport Auto: 1492 kg. Also unwahrscheinlich das der zum Schlachtschiff mutiert wie der Rest.
Es ist halt ein Problem, aus einer Großserien-Gurke einen Performer zu machen, denn jede Nachbesserung, die nicht bereits in der Ursprungsstruktur einkonstruiert ist, kostet Gewicht, Performance und Fahrbarkeit. So gesehen hat Herr Menzel recht.
Super erklärtes Video Christian! 👍 Aber mal was anderes... ist das im Hintergrund die DC3 "Olive Air" von Morlock Motors? 🤔
Kussmaul sagte schon immer …Gewicht ist Performance
Menzel hat recht
Das Teil fährt im normalen
Straßenverkehr sicher gut aber wenn’s auf den den Kringel geht hat er ein paar Kilos zu viel
Habe zuvor das Video vom E30 DTM gesehen. Erschreckend wo die Reise hingeht…
Hallo BMW wo sind eure schönen, dynamischen Autos abgeblieben?
vorbei, die EU machts möglich
Jetzt weiß ich warum das ding hinter meinem 20 jahre alten Evo nicht mehr zu sehen war auf der Landstraße 😅
Das bezweifle ich , der Evo macht in Serie keinen Stich gegen diesen M2 . Mir gefällt er aber auch nicht , aber schnell ist er trotz des Gewichts .
@@speedfreak6683 naja meiner hat 430 PS mit KW Clubsport Fahrwerk...aber hätte gedacht, dass der M2 trotzdem schneller ist
@@pacpacpacpacpac Wird er auch sein , die Fahrwerkstechnik / Reifenmischung die es nur in aktuellen Größen gibt ist einfach alten Fahrzeugen überlegen , Eine heutige 2,5 To schwere S Klasse ist schneller als ein alter BMW M5 von 1995 um die Kurve , und das mit mehr Komfort und 800KG mehr . Kommt halt auch auf Streckenkenntnis und Fahrkönnen an , wir fahren Prototype Cup und GT3 Endurence mit einem Ferrari 296 und selbst da merkt man je nach Strecke wie stark unterschiedlich die Fahrer je nach Strecke sind . Und auch die gefahrene Strecke liegt mal dem einen Auto mehr wie dem anderen. Mitsubishi EVO sind aber schon gut , auch wenn mein Favorit Lancia Delta Intergrale HF Turbo EVO heißt .
@@speedfreak6683 mehr als 265er semi's passen bei mir nicht drunter...ist aber nicht das erste mal dass "neuere" sportwägen kein land sehen. Hab auch viele freunde die mit M4, TT'rs und Porsche's unterwegs sind und die sind auch nicht schneller. Klar auf der Autobahn ja, aber das war mir nie wichtig. Bin auch davor schon viele ältere und neuere Sportler gefahren, aber es kommt einfach nichts an das allradsaystem vom Evo ran. Hat man auch gestern auf der RCN Nürburgring gesehen...war ein Evo 9 auf dem ersten platz...mal abgesehen von den ganzen Bergrennen und TimeAttacks weltweit wo Evo's auch immer vorne dabei sind. Als zweitwagen wäre ein BMW M trotzdem interessant...welcher weiß ich noch nicht 😅
@@pacpacpacpacpac Evo ist schon gut , aber die Bergrenner sind überhaupt nicht mit dem normalen EVO vergleichbar. Schnellstes Fahrzeug am Berg ist unbestritten Karl Schagerl auf Golf 2 , wenn die Strecken flüssig sind dann auch Reto Meißel auf SLK340 Judd . Mit unserem Bergrenner haben wir aber auch alle EVO und Subaru in Deutschland geschlagen. Yellow Physcho ein Opel Kadett C der leider nicht mehr zu Retten ist.
Der 3.0 R6 ist eine Wucht. Bester Motor weit und breit. Rest des Autos ist für die Tonne. Design schrecklich und das hohe Gewicht kapier ich einfach nicht 😅
Das ist einfach ein 3er auf 2 Türen. Das Teil ist nahezu genauso lang wie mein F30er 3er und breiter ist der erst recht. Ist es ein schlechtes Auto ? Nein! Aber wer heutzutage den M2 als Kompaktler neu kaufen möchte, muss möglicherweise zum Japaner Bruder greifen.
der z4 hat aber keinen M-Motor da gibts nur b58
@@cedrikwaldDer wohl besser "modifizierbar" ist :D
Also ich bin vom Supra auf den m2 gewechselt. Und den Supra kann man dagegen in der Serie einfach vergessen, so hart das klingen mag.
Modelabel 👍
Oder M …für Masse😂
Endlich sagt es mal jemand
Wiegt so viel wie 2 swift sport (970kg inkl Fahrer) :)
Oder wie 1/13tel Fußballfeld!
... oder wie ein Hundertstel Saarland (inkl. Überschwemmungen, sonst ein Neunundneunzigstel). 😉
Mich erinnert das auto an einen m5 von 2012..
Einfach die aktuellste technik und ne bomben vorderachse.
stimmt das die kenkung zuwenig rückmeldung gibt.
kw v4 macht das sicher besser
Und das gewicht kann man mit 100ps karschieren..aber nicht wegdenken das stimmt natürlich..
Fahr selber einen genau wie der im video ist.und bin mega happy
Hatte den comp und den lci
Und der g87 taugt mir überall besser
Betriebssystem 8 ist auch klasse
Optik muss jeder für sich entscheiden
Ok dann bist Du der Fahrer wie Menzel sagt,………..auf der Landstraße ist alles gut 😂
Wenn man das Teil auch nur zum Brötchen holen nutzt ist der Anspruch natürlich auch geringer. Jeder wie er mag. ich kann mich bereits mit der Optik überhaupt nicht anfreunden und würde mich somit bereits am Tag gar nicht erst damit raus trauen
@@Pseudo_Placebo Du meinst Aber den BMW , kann ich voll nachvollziehen. Geht mir ähnlich. Und wenn Du nur lebst um Brötchen zu holen …..ist das Dein Ding. Aber da passt der BMW doch für Dich
@@Pseudo_Placebo PS: steh doch einfach zu der Proll Karre M2 und hole Brötchen im hellen . Passt doch zu Dir absolut.
Dann fahr mal mit mir zum brötchen bäck was holen...@@Pseudo_Placebo
Basiert der aktuelle M2 nicht auch auf der CLAR-Plattform wie der 3/4er? Das würde das hohe Plattformgewicht erklären. Das kommt halt dadurch, weil die CLAR-Plattform eben auch für die schweren Batterien des i4 ausgelegt ist und daher von der Struktur ziemlich stabil gebaut ist. Ist eigentlich ein Kompaktpanzer, der halt mit 460 PS gut motorisiert ist. Aber für den Anwendungszweck als Sportler in der Kompaktvariante halt viel zu groß und fett.
Genau , und deswegen sollte man das M demontieren. Ist nur noch 2 und. Fertig
Das Video bekommt den Daumen nach oben ausschliesslich für Christian Menzel, den MUSS man einfach mögen. Der M2, der genau so hübsch wie leichtgewichtig ist, hätte keinen Daumen verdient. Zumindest nicht nach oben.
Alter der wiegt fast wie ein Nissan GTR ! Aber beide sind brutal schnell,muss man sagen ! Ich bevorzüge ein Lotus Exige von Komotec,ca. 430 PS oder mehr und gewicht ca. 1200-1300kg !!!
hätte nicht gedacht, dass ich mich mal an die Front gewöhne, das Heck ist und bleibt allerdings komplett hässlich. bin jedes mal schockiert, wenn ich einen "in freier wildbahn" sehe.
Schockiert ist schön.
So gehts mir auch! Die Rückleuchten gehen gar nicht. Hier in schwarz ist es gerade so zu ertragen, aber bei Farben, die Konturen zeigen, wird es echt furchtbar. Und wenn du ihm dann noch die breiten Backen wegnimmst, ist das eine echt hässliche Karre!
Wird aber überall gefeiert, außer hier bei Christian, und dafür kann ich ihn nur noch mehr respektieren, als Autotester mein‘ ich, als eh schon!👍🏻👍🏻👍🏻
Ehrlicher kompetenter Bericht , klasse !!!!! Wie bekannte Gesichter den Fragen feiern . Meine Erfahrung spiegelt sich mit dem Bericht 1:1
Danke 🙏🏼
Hatte auch letztens endlich zum ersten Mal einen in real gesehen. Die Front ist okay aber das Heck kommt in 3D nochmal deutlich schlechter weg finde ich. Echt schade, der Vorgänger war für mich einer der schönsten BMWs überhaupt.
Die Front ist mit weitem Abstand das Hässlichste was es gibt... In der Farbe Schwarz gerade so zu ertragen... In jeder anderen lackierung unmöglich
Keine Ahnung weshalb JEDES Modell immer größer und schwerer werden muß als der Vorgänger. Hat da mal jemand die Kundschaft befragt???
Beispiel - mein alter 325i E30 Touring war 1995 ungefähr 4.33m lang - heute hat ein 3er ungefähr 4,72m ist also ganze 40 cm in den Jahren gewachsen.
Gewicht damals ca. 1270kg und heute?.....1700kg !!!
wie viele airbags hatte der e30? wie viel platz im innenraum wie viele Helferlein wie viel sonstige ausstattung? Ist man da nach nem Unfall auch ausgestiegen ohne Verletzungen? Wie Verwindungssteif war der e30 usw. übers gewicht kann man meckern aber Vergleiche mit 30 Jahre alten Fahrzeugen sind absolut unsinnig
Ja natürlich hat man die Märkte und Anforderungen angeschaut deswegen wird ja alles größer, komfortabler und schwerer!!
Die Kunden lieben "sportlich" (sie meinen Aussehen und viel PS, ganz wichtig auch straight line performance) mit allen Komfortextras, nicht zu engen Sitzen, ggf. Platz für den Rassehund....😊
Wieviel Autos setzen sie ab wenn sie den M2 zur brutalen und kompromisslosen Trackwaffe ab Werk machen, die man "gerade noch so auf normalen Straßen fahren kann?
Und wieviel von diesem Ding hier? (Ok, das Aussehen könnte auch das verhindern 😂😂😂)
Ich bin auch kein Freund dieser Entwicklung, nur so isses leider.
Der "echte" Sportfahrer wird zur Randerscheinung und bringt nicht genug Geld
@@cedrikwald …sorry hatte nie einen Unfall damit. ICH hab in dieser Zeit als Erstes ein kleines Sportlenkrad OHNE AIRBAG in all meine Autos bauen lassen. Sowas …lebe heute noch! Es sollte hier auch kein technischer Vergleich sein sondern die Entwicklung der Abmessungen und des Gewichts sein. Wenn mir ein 3er zu KLEIN ist, dann muss ich eben nen 5er kaufen. Und nochwas…die meisten Parkhäuser in den Innenstädten und unsere Norm-Parkplätze sind aus den 70/80er Jahren…die sind leider NICHT mitgewachsen!
@@nextlp …da hast Du recht…das sieht man ja auch an den Preisen aller Hersteller. Aber ich sehe eben auch immer die Grundidee eines Modells und die war beim M2 eben die Kompaktheit und die Leichtigkeit im Verhältnis zum M3 …und dieser Unterschied ist nun eben kaum noch vorhanden. Damit macht sich BMW eigentlich "die Konkurrenz im eigenen Hause“!!! 😉
Die Deutschen sind auch alle gewachsen, gerade in die Breite.
Die passen heute nicht mehr in einen E30/E34/E36/E46....
Der wiegt fast so viel wie mein s5😂😂
Auf der Autobahn kriegt dein S5 aber eine Packung. Dann lachst du nicht mehr 😂
@@_carfreak_2812ich habe einen S4 V8,Leistung juckt mich nicht,Hauptsache einen brachialen emotionalen V8 Sound das Spaß macht zu fahren. Den aktuellen M2 hat hier einer in komplett schwarz und das Teil ist hässlich wie die Nacht genau wie der Sound,egal wie schnell die Karre beschleunigt,der Vorgänger ist viel schöner,aber meine lieblingsmodelle von BMW sind 650i E63,M650i F Generation,M550i F und G Generation und der M850i. Die M Modelle von denen haben nicht den brachialen V8 Sound,weil die M50i Modelle andere Motoren verbaut haben als die M Modelle
@@_carfreak_2812 das kann gut sein ich wollte nur sagen das der m2 viel zu schwer ist
Also dafür das er so schwer ist nicht dieses brutale Set up hat weniger Leistung hat liegt er 9sek hinter den aktuellen GT3 RS. Er mag vll nicht wirklich ein kompaktsportler sein aber dafür das er vom Gesamtkonzept einige Ligen unter dem GT3 RS spielt find ich das garnicht sooo schlecht. Da Malmedie war auf der Nordschleife begeistert von ihm.
Nach diesen Erkenntnissen wünsche ich mir mal nen Sportler a la Elise, was bei 200PS und weit unter ner Tonne…… da kommt Performance auf. Wie will das bei 1,7+ Tonnen so recht gelingen? Und das sage ich als weiß blauer Fan…… Verstehe das Fazit zu 💯
dann kauf dir doch nen elise xD achne, kannst nur meckern und bist eh nicht zielgruppe sonst hättest du ja einen. niemand entwickelt ein auto um leuten zu gefallen, die es eh nicht kaufen😃
Nur 2 echte sitze und 2 türen bei ~1,8 Tonnen mit bissl benzin im tank zu dem Preis ist einfach nur eine ast reine Verarsche, mein Beileid an all BMW-Fans.
Der Karren darf nicht mehr als 1550 wiegen und selbst das wäre nicht leicht, aber gerade noch so vertretbar für nen 6 Zylinder.
Rennsport bedeutet Leichtbau ist wichtiger als alles andere, hat BMW zwar noch nie verstanden, aber jetzt laufen sie völlig an der Realität vorbei.
Aber 100 000 Euro verlangen, dass können se, für die Massagesitze und den ganzen comfort, damit die 60 Jährigen opas nochmal einen auf wannabe machen könnnen zum Renteneinstritt.
2002: E46 M3 SMG 1600kg, ~70t€, 8.22min Nordschleife.
2024: M2, 1720kg, ~75t€, 7.38min Nordschleife.
Der Rennfahrer und seine Jünger hier sollten sich mal ihre Medikamente neu einstellen lassen.
kurze und klare Antwort:
Nein.
Wenig Platz und viel zu viel Gewicht kann durch Leistung nur auf der Geraden kompensiert werden, geht es in Kurven und um Beschleunigung bis 200 ist es durch dieses Gewicht einfach kein richtiger Sportler mehr.
Meiner Meinung nach sollten sie einfach auch eine Version anbieten die als Luxus ein Radio hat und eine Klimaanlage, das wars dann auch schon mit Luxus, Gewicht würde durch die Kabelersparnis alleine schon gut sinken, dann noch um einiges weniger an Dämmung und unnötigen Schallschutz, Rückbank raus und Tada, ein leichter und agiler Sportler mit zwei Türen und zwei Sitzen.
der Wagen ist 3 s schneller als sein Vorgänger, also ist er mehr Sportler las der alte M2.
@@christianbayerstein5243 und wie hat er das erreicht?
Doch nicht etwa durch die immense Mehrleistung auf den Geraden wo der Topspeed und nicht der Kurvenspeed entscheidend ist....
Sorry not Sorry, so ein Auto bewegt man auf Bergpässen wegen seiner eigentlichen Grösse, dort wird der selbst gegen einen GTI verlieren.
Achja, sagst du zu einem übergewichtigen Menschen auch das er mehr Sportler ist als ein Athlet weil er den Berg schneller runter gerollt ist?
Geile Logik, setz dich in dein viel zu fettes Auto und hab spass dabei viel zu langsam um Kurven zu fahren und nur durch zig elektronische Helfer und Leistung auf der Geraden ein wenig schneller zu sein, an deinem Können oder an der guten Fahrdynamik des Autos liegt es definitiv nicht.
Aber an deiner Aussage merkt man das du keine Ahnung von Autos hast und noch nie einen wirklichen Kompaktsportler gefahren bist, leih dir mal für einen Tag einen Alpine A110S bei Carvia aus, dann verstehst du was ich und Menzel hier meinen.
@@christianbayerstein5243hat mehr Leistung, den neuen Motor, und die neuen Achsen. Also sollte das schon klar sein. Aber im Vergleich zu anderen in der Größe die leichter sind hat der keine Chance
@@crunchpunch8613 na dann bin ich jetzt aber mal gespannt, wer das sein soll, es gibt ja kaum Mitbewerber, vielleicht noch der Audi RS3, aber sonst?
@@christianbayerstein5243 für mich ist eher der 718 ein Konkurrent als der RS3. Auch wenn das nicht zu 100% passt ist das glaube ich der beste Vergleich. Und der 718 4.0 ist einfach das bessere Auto was Performance betrifft
Mit dem Gewicht auf der Rennstrecke leider eine Materialschlacht 👎🏻
Mess mal die Verwindungen und Spannungszustände der Karrosserie und der Achs und Fahrwerkteile bei voller Fahrt auf z.B. der Nordschleife. Gebrauchsspuren mit jedem Meter hoch 10. Nicht mehr feierlich
@@wackrapsatire das ist kein Problem für halbwegs moderne Karosserien.
Die gesamte Achsaufhängung, ja. Was hier auch mit in der Materialschlacht inbegriffen ist (da auch höher mit dem Mehrgewicht).
@@krafteiflugzeug 👌ja. Kannst du nicht guten Gewissens aus 1 o. 2 Hand kaufen. Insbesondere bei der Klientel dieser Autos heutzutage. Aber fällt eh flach. Sowas möchte ich gar nicht. Alpine A110 the way to go :)
Erinnert mich an die Folge mit dem M2 N55, Fazit war auch ernüchternd, bleibt noch Luft für C/CS.
100% richtig was er sagt
Die M GmbH sollte Herrn Menzel als eigenen Tester anheuern.Dann kommen auch andere Ergebnisse raus(Gewischt)usw.
Checkt ihr das alle nicht? Es Bedarf keinem anderen Tester sondern anderen Politikern in der EU, damit die wieder leichter werden.
Schade, dass es BMW nicht mehr schafft, wirklich sportliche Autos zu bauen. Der neue M5 hat ja genau das gleiche Problem - 2,5 Tonnen!!‘
warum schaltet er manuell, wenn er das manuelle gar nicht beherscht ?
Blödsinn
Der Motor ist aber eine macht nicht wie dieser neue e-schrott vom C63 😀
Ist so 🙏🏼💪🏼
Motor alleine reicht halt nicht
5:05 Beschreibt Autos wie M2, RS3 und Co. der Klasse doch treffend.
Diese Autos werden wahrscheinlich kaum für Rennstrecken genutzt.
Die Fahrzeugklasse ist zu Prollo-Maschinen für die 20er geworden, damit Sie im Ort ein wenig prötteln können und auf der Autobahn mal durchtreten.
Deswegen legt BMW auch keinen Wert aufs Gewicht, für die Kundschaft reicht's wenn es geradeaus schiebt.
BMW hat schon lange ein Gewichtsprolem!
Mein E46 330 wog noch 1.500Kg, der E92 335i Coupe schon 1.750 der F32 ging dann schon fast Richtung 2 Tonnen!!!
Ok als 440 ix, aber trotzdem. So richtig sportlich ist das nicht mehr.
Da kann man ja gleich ein elektro SUV fahren!!!
Ich war mit meinem M3 comp G80 auf der Rennstrecke. Ich muss sagen: geht, macht aber wenig Sinn 1,8t um enge Kurven zu treten. Mein nächster wird ein M340 G21 und für den Fahrspass muss was leichteres her.
empfehle Alpine a110 :)
Mensch !, der Menzel wird einmal direkt kritisch. Das finde ich ehrlich und gut, sonst hatte ich immer den Eindruck der "Christian" knickt mit der Kritik vor den Automobilherstellern ein. "Sag bloß nichts Schlechtes, sonst kriegste kein Auto mehr zum Testen."👍
er hat schon hundert mal beim bmws gesagt, dass sie zu schwer sind. ob 240, M8 oder M4.
Das ist wohl wahr das der schwer ist, aber wer kann's heute noch leichter ? Die meisten wollen bei dem Fahrzeugpreis auch noch Luxus, Komfort und Sicherheit. Und das bringt eben Gewicht.
Herr Menzel ist unsere Expertise für stubenreinen Motorsport. Und ja, ein E36 M3 (nur ein Beispiel) versprüht mehr Lebendigkeit. Die modernen Fahrzeuge sind zu schwer, zu sicher geworden, um quirlig zu sein. Für die Gesundheit der Amateure (Konsumenten) ist dies aber von Vorteil. Leichtfüßigkeit gibt's nur im Oldi !
Wenn Du denkst, dass die Kiste ein abgeklebter Erlkönig ist und du feststellen musst, dass die das mit dem „Design“ ernst meinen.
Genau , ich dachte erst das ist ein Scherz mit dem Design 😂
Der muss wohl Kreide holen gewesen sein....anders kann man sich diese Ausrutscher nicht erklären.
Nach drei Monaten G87 kann ich sagen, dass ich die Kritik von Herrn Menzel bezüglich des Gewichtes nachvollziehen kann.
Wer das Auto nur im Straßenverkehr bewegt, wird damit weniger Probleme habe und als Spaß/Sommerauto ist es ideal.
Wer Gewicht sparen möchte:
- Schaltgetriebe ca. 25 KG leichter
- Carbondach
- Rücksitzbank entfernen
- Leichtere Felgen
Eventuell kommt wie beim F87 noch eine Carbonmotorhaube und ein Carbonheckdeckel als M Performance Parts oder später beim M2 CS.
Die oben genannten Punkte können das insgesamte schwere Fahrzeugkonzept natürlich nicht ungeschehen machen aber etwas helfen.
Für mich bleibt es trotz Kritik ein Traumwagen ;-)
Was sollen die Lego Schaltwippen in einem BMW
Echtcarbon-Schaltwippen mit Gummierung auf der Rückseite zum spüren von - & + Paddle sind immer noch besser als die Plastik-Schaltwippen der Kontrahenten…
@@aaronnfs9992Plastik Paddles hat in dieser Preisklasse tatsächlich nur BMW😂. Ja es gibt die Carbon Paddles, aber nur gegen Aufpreis.
@@roland908leider nicht nur BMW, in der 1. RS5 Generation waren die auch aus Plastik. Die Hersteller versuchen es halt…
@@roland908 falsch, bei AUDI sehr oft vetreten und bei Mercedes bei vielen Modellen auch.
Dazu kommt dass man bei anderen Marken nicht einmal die Wahl bekommt…🤔
Ja, der Vorgänger war schöner aber ich hab mich ans Design gewöhnt. Schaut ihn euch mal von Manhart an, dann wirkt das Ganze noch stimmiger.
Aber für die Landstrasse reicht auch der 240.
Auch der 230i, der sogar leichter und fast perfekt 50:50 ist
Sehr guter und ehrlicher Test.
Unsere Luxusgesellschaft will ja auf nix mehr verzichten und "braucht" ja all die Goodies in einem "Spochtwagen". Und nachher wundert man sich, wenn das Ding so schwer ist wie ein vollbesetzter VW-Bus.
ist der ehemalige m chef nicht jetzt bei hyundai?😂
460! Что с ними делать. А термо контроль тормозных дисков есть. В наших деревнях тоже такой асфальт. Только для комодов.
Menzel bester Mann
Über 1,7 Tonnen ?! Kannst dir alles nicht mehr ausdenken
Ich fahre selber einen M4 G82 Competition X Drive und das Ding ist brutal. Kann man sagen was man möchte macht ihn jeder Lage Spaß und fährt richtig geil und ich kann das auch sehr wohl vergleichen, da ich den Vorgänger sprich M4F 82 hatte
Stell Dir vor der wäre noch leicht ……wie super der dann fahren würde
_1.5t max. Tonnen sollte so ein Auto wiegen. Am besten noch weniger. Alles Überflüssige raus._
Ich find das Ding sieht aus wie ein HotWheels Auto. Kann ich gar nicht ernst nehmen. Dann noch das Haufen Gewicht für n "kleines" Zweisitzercoupe und der Preis sowieso irre. Da macht n Toyota GR86 oder n Mazda MX-5 viel mehr Sinn.
dann kauf dir doch deinen 190ps japaner und freu dich, dass er leichter ist, als das 460ps auto^^
wie wärs mim neuen Mustang?
Ich frage mal: Welcher Hersteller liefert denn. hier noch einen Kompaktsportler mit Hinteradantrieb außer BMW?
@@manuelcoliano1101 Du meinst , kompakt Schwergewicht versuchter Sportler 😎
Mein BMW 318 wog damals 1060 kg ‼️
Aus welchem Material ist der M2... Blei ❔
Es gibt Sportwagen mit V12, die unter 1000 kg wiegen ❕😅
Naja, einen. Den T50.
@@jackdoe3889 Hahaha...das stimmt ❕😅 👍🏼
Vielleicht übertrieben das Beispiel... aber Du weißt was ich meine 🤷🏻♂️
Ach wenn’s niemand gerne hört, aber fürs Gewicht wäre ein 4zyl biturbo gut. Optional sollte das Auto ohne Rücksitzbank, und deren Anbau bestellbar sein, das sind rund 50 Kilo mit den Gurten.
Das Problem ist nicht der Motor.
Es ist der Komplette Boden der einfach vom M3/4 genommen und ein 2-Türer Kleid drüber gestülpt wurde was etwas kleiner als das vom M4 ist.
Meine das sogar doppel Verglasung vorhanden ist, was nochmal sehr viel Gewicht drauf packt.
Kleinerer Radstand in Länge und Breite, 3L 6-Zylinder Reihe rein, Rückbank raus, Entertainmentsystem minimieren, Dämmung innen um einiges minimieren und schon stehen da vielleicht 1500kg auf der Wage....was immer noch viel ist aber 200kg weniger machen extrem was aus.
Ich habe den aktuellen M240i und der ist gut vergleichbar. Das Auto ist sehr schnell, Motor geht gut, aber er ist zu schwer. Guter Gran Turismo, aber kein Rennwagen. Denke nicht, dass der Unterschied zwischen dem M240 und dem M2 so groß ist von der Performance und dem Fahrgefühl. Trotzdem ist es ein tolles Auto.
Sind Welten dazwischen...
der aktuelle VW Jetta ist 4,64 m und gehört auch zu Kompaktklasse, der ganz neue wir noch länger sein(4,73m) und ist auch Kompaktklasse, abgeleitet vom Golf
Super der Citroën Berlingo xl ist genauso lang 😂
Hab da Video noch nicht gesehen , aber finde das der M2 ein fetter mops ist.
Danke Meister Menzel. Wann hören die Hersteller endlich zu...??????? Der BMW Vorstand verspielt das Image einer traditionellen Marke, was hat BMW gross gemacht....?
EU regularien sind schuld
Build for Autobahn do not race on Tracks
Wenn ich die Wahl hätte, dann würde ich nun den M4 bevorzugen. Der überzeugt mich mehr. Auch optisch.
Menzel hat absulut recht über 1700 kg das hat nicht mehr mit Sportlichkeit zu tun das beweist das Topmodel Bugatti mit 1850 PS . Keine 2 Runden und die Gröste und Teuerste Keramikbresanlage der Welt ist zerstört. Für kein Geld für ich die voll integrierten 1700 KG die jede Kurvenkompeten zerstören Kaufen, gute Sportwagen liegen unter 1000 kg!!
Der M2 müsste 200 kg abspecken. Über 1700 kg. Unmöglich.
Es scheinen hier wohl alle Profi-Rennfahrer zu sein…
Ich selber bin vom Vorgänger M2 Competiton auf den G87M2 umgestiegen, weil er für mich in jeglicher Hinsicht besser ist. Ich nutze das Auto als Daily. Mach gerne Ausfahrten und bin auch auf dem Track. Ich bin natürlich kein Profi Rennfahrer. Kann aber sagen, das für mich das Gewicht gut kompensiert wird.
Zudem ist die Fahrzeugsteifigkeit in Kombination mit der Vorderachse eine Macht.
Genau so ist es
Und trotzdem wäre er noch besser mit 300kg weniger... Autos werden einfach alle zu groß und zu schwer. Alles nur noch Plattform und Baukasten Systeme. Klar sind die alle gut... Aber Charakter wie früher geht doch verloren bei vielen
Ach so ein Käse…
Ich komme grad vom Hockenheimring und die M4 performten einen Nachmittag lang ohne Zucken bei Bremse oder ähnlichem
Genau kompensiert 😂…….und das ist der Fehler
Sieht aus wie ein Panzer 😂 und wiegt auch ähnlich 😎
Wann ist der neue M4 dran?
Wäre mir alles egal. Ich liebe die kantige Optik und würde ihn mir sofort kaufen, wenn ich ihn mir leisten könnte haha
Schade was aus BMW wird
Aber er hat immerhin noch nen 6-Zylinder. Heutzutage auch nicht mehr selbstverständlich.
Einfach mal mit dem begeisterten Video von Chris Harris vergleichen. Die wenigsten Kunden wollen auf Komfort verzichten, die Kosten müssen eingefangen werden, die Regulatorik findet immer neue Auswüchse.
Kommt eben auf die Person an. Die meisten Kunden wollen einen Weichspüler mit Komfort, gutem Multimedia etc. Der schnell mach vorne geht. Komplett o.k.
So wie die Autoindustrie auf den Käufer hört...so wird der M2 der nächsten Generation dann 2 Tonnen wiegen haha
Schreib doch so etwas nicht! Jetzt wird's passieren 😀
@@lewis-x7 ich verstehe nicht, was du meinst ;) haha
Natürlich wird das passieren. Wahrscheinlich noch mehr als E Version.
Berichterstattung von Herrn Menzel ist mittlerweile immer das gleiche: wiegt das Auto über 1,5to kann er damit nichts anfangen.
Extrem nervig mittlerweile
Vorgänger gefällt mir definitiv besser. Ich habe mehrere alte Japaner, dazwischen nen 3000GT VR4. Damals war echte Schwergewichtler mit 1700Kg. Deswegen wurde damals oft kritisiert. (Baujahr 1998.) Aber alte Technik, 4Wd, Vierradlenkung, V6 Twinturbo, alles drin… Muss wirklich in 2024 ein M2 mit Hinterantrieb so schwer sein? Ich verstehe es einfach nicht mehr.
Bin echt zu Oldscool für drn M2.
Ein Blick auf das Dashboard genügt mir schon, dass ich so ein Auto nicht besitzen muss.
Der BMW mit dem größten Habenwollen-Effekt bleibt bei mir der E9 ....obwahl seinerzeit Niemand behauptet hätte, dass es eim Kompaktsportler wäre. Nein, das galt damals als großes Coupe
Ich verstehe was er meint, aber 3 Sekunden schneller als der Vorgänger? 3 Sekunden! Das ist ne Menge....
ist aber auch wieder Äpfel mit Birnen. Das fängt da schon an, dass der M2c PSS drauf hatte... Das macht fix mal 2s aus (es sind 2,5 insgesamt).