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スチュワート→ジャガーと数年で運営母体が変わっていた時代を見ていた者としては、まさかレッドブルがその後20年も続いた挙句チャンピオンチームに君臨するとは思わなかった
アーバインはこのチーム状況でかなり活躍したのに放出されたのはびっくりだった、ミハエル中心のフェラーリを嫌って移籍したとはいえタイミングが悪すぎたな…
2001年のモナコGPでチーム帯同拒否して自分のクルーザーで寝泊まりしてた話あるし(皮肉か3位表彰台獲得)まぁドライバーもチームと上手くやれるわけがない。
そして2026年、レッドブルとフォードがタッグを組むのはなんという因果か
GP2エンジン作ってフェルスタッペンがブチギレ離脱まで見える
??? ｢ARGHHHH!!!｣
アーバインは実力があったし、デラロサも日本のフォーミュラーニッポンでタイトルを獲ったドライバーですから、期待出来たのですが、ドライバーの実力以外の要素で趨勢が決まった感じですね。そしてジャガーを継いだレッドブルは、まさかのフォードワークスPU搭載とは。
ジャガーの緑色のマシンは本当に綺麗で好きでしたね鳴かず飛ばずで終わってしまいましたが、レッドブルに引き継がれまたフォードとタッグを組む…歴史は面白いです
まさかラウダがR3のテスト走行にも参加していたとは…当時53歳ぐらいだと思うが、さすが不死鳥と呼ばれた男、そこまで精力的に活動してたんですね。しかしラウダが解任されシュタイナーも辞任したりと、結局最後までゴタゴタ続きでは結果を出すどころではないよな。
｢最近のF1なんか俺でも乗れるくらい簡単だわ｣って大口叩いちゃったから一回乗っただけだったような
@@2pac8692 ラウダのフェラーリ在籍時のチームメイトだったカルロス・ロイテマンが、1995年のアルゼンチンGPで1994年型のフェラーリ412T１で現役退いてから十数年ぶりにF1マシンのステアリングを握り、エキシビション走行を行っていますが、この時政治家に転身してアルゼンチンのサンタフェ州の知事を務めていたロイテマンも53歳になるくらいの年齢でしたね。しかも乗り慣れないほぼ最新のF1マシンでそこそこ速いタイムも記録しているというから、やはり元トップドライバーは凄いなと感心しました。
組長若いけど厳つさは変わらないなぁw
コレ、ジャガーにニューウェイ引き抜いても絶対勝てなかったと思う。
シュタイナー親分が良くも悪くも情に熱いのはジャガーの経験があったからなのかな
学生時代でしたので詳しいチーム内のゴタゴタはよくわかりませんでしたが今になって理解しとても勉強になりました。そしてレッドブルにはジャガーの念願だったニューエイが加入するとは何とも皮肉な話しですね。
こんだけ内部がゴタゴタしてたら、良い結果残せるわけがない(アーバイン選手のモンツァ3位と、ウェーバーの時折見せる速さは素晴らしかった)
ブリティッシュグリーン当時、英会話学校に行っていた私の外人講師が笑顔で言った言葉が懐かしいです。シャシーはほんと綺麗だった。F1はエンジンメーカーがチームを運営すると、なかなか成功できない感があります。長く続いていたフォードコスワースエンジンがまた懐かしいです。
自分のクビを報道で知るって某Jリーグクラブの監督人事でもあった話だけど、組織が機能不全に陥ってるという点は共通してるなw
ラウダはF1史上最も偉大なドライバーだと思ってるけど、引退後にアドバイザーとして関わったチームに貢献出来ず大抵解雇されてるのが悲しいよね…問題点を洗い出すために自らドライブなんて心情的には胸熱だけど冷静に見れば単なるパフォーマンスでしかないんだよなぁ。プロストほど酷くはないけど名選手名監督ならずってところか。
6:12 本人に知らせる事無く一方的に解任したものだから、これ以降ラウダはイギリス人を一切信用しなくなった
ちなみにジャガーレーシングのレッドブルへの売却金額はたったの1ポンドでした…F1は毎年のチーム運営に莫大な金がかかるからそれでもフォードは早く売ってサッサと辞めたかったんでしょうね
そのレッドブルがまさかフォードPUを使うことになろうとは・・・
同じワークスチームの失敗例でも、社内でゴタゴタが起こさず、コンスタントに表彰台には乗れるようになっていたトヨタは全然マシだったんだなって。
レッドブルとフォードは2026年からタッグを組みますが、こんな前から縁があったとは知りませんでした。今回は成功しますかね？。
ビッグキャット→赤べこまさかあそこまでになるとは誰も思わなかったのでは。
マーク・ウェバーが予選2位になったり時々光るもの見せてましたよ
確かセパンでしたよね決勝スタートの逆噴射がすごい印象的でした
ジャガーというと特にアーバイン氏のイメージがとても印象的でした👍🥉2004年だかいつかのモナコGPで宝石付けて走ったらクラッシュしてどっか宝石を紛失しちゃたのがありましたね😅元レイナードの人もいたのか……。インディーシリーズでも同じみな今は亡きジャスティン ウィルソン氏'……。合成不足とか改善はされたが、この90度のエンジンがやはり気になる💦ファイヤーストーンもフォード陣営に濡れ衣をかけられ大変でしたね💦とうとうコスワースもフォード不信の大影響を受けフォード頼みではこのような事になるので、保険として新たなビジネスパートナー達を見つけるのでした。とは言え時代はV8になり また 少しはやる気にはなったフォードではあったが、ほぼほぼコスワース単独でのプロジェクトになかなか功績は作れず…。
ジャガーの最終戦の同士討ちは何とも悲しい結末でしたね。レッドブルも当初らジャガーと同じぐらいのランキングでしたけど、今は常勝チームですからね。今後フォードと組む時はどうなるか気になります。
やっぱり終盤はフォードがF1に冷めた印象があったからレッドブルへ売却して正解だった。そしてレッドブルが後にトップ争いをするまでに駆け上がっていくと。
そしてフォードはレッドブルに面の皮で擦り寄る。
マークウェバーはレッドブルの全身であるジャガーにも所属してましたね
ジャギュアーからレッドブルに繋がるんよな〜。そしてミナルディーがトロロッソ、アルファタウリに。パスタが美味しいミナルディー🍝
11:46記念写真なのに「FOR SALE」って悲し過ぎるジャガーって、最初から最後までよく分からないチームだったな。
ダメプロジェクトの見本の様な状態だったんですね
これが今のチャンピオンチームにつながるのか。。
マシンのカラーリングは綺麗だったんですけどね(^◇^;)
ジャガーはF1チーム発足当初からJr.プログラムに力を入れ、あのアンドレ・ロッテラーや、ジェームス・コートニーがテストを重ねていました。しかし、コートニーは2002年のモンツァテストであわやレーサー引退という大クラッシュに見舞われ、ロッテラーはシート獲得目前でフォード本社からJr.プログラムが縮小され、参戦はならず…※その後2014年ベルギーGPにてまさかの形でF1デビュー
2人ともトムスで走ってましたね
イギリスF3でJrジャガーチームでしたかねこの二人は👍
シュタイナー、ジャガーに居たんだw
晩年のメルセデスのご意見のイメージが強いラウダの在籍にもビックリ
ファイアストン→ブリヂストン傘下でしたね。
ｼﾞｬｶﾞｰから赤い牛へ‥🐆→🐂
フォードとレッドブルのタッグなんてお家芸騒動で爆破解体の未来しか見えてこんわ
チームをレッドブルに売り払ったフォードが、2025年から売却先にエンジンサプライヤーとして帰ってくるという皮肉。
アーバインを主軸に開発チームを構築するべきだった…テストからのフィードバックをエンジニアに正確につたえられたのが、現行モデルに乗ることが出来るアーバインしか実力者がいなかったたし。ニキ・ラウダはただの飾りだったから必要なかったがニキ・ラウダど共同運営を共にしたレースディレクターたちとセットで数年間指揮すればマクラーレンのマシンには勝てないがそのすぐうしろまでならいけていたはず。開発者の交代が何度もおきればマシンコンセプトなんか途中でグチャグチャになんのはあたりまえ。
ジャガーブランドにはマイナス要素のが多かったね。久しぶりにまたジャガー乗りたくなってるけど
レッドブルが結局、フォードのPUを使うのは（開発する？）、運命なんですかねぇ❓
お家騒動の末マルコ、ホーナー、フェルスタッペン、ニューウェイ全員離脱しそう
違う意味では必然的なのかも。
ラウダもフォードなどと組まなければ良かった。
V８に比べてV10はパッとしなかったね。あとラウダ推しのドライバーもパッとしない。彼といい、アマティといいｗ
ジャガーは成績イマイチだったけどどのマシンもかっこよかった
フォードがＦ１から撤退しちゃったんですね。
自由を求めて、(ミハエルのエースドライバー体制の)フェラーリからジャガーに移籍したアーバイン。ジャガー在籍時は楽しめたのかな？
2年目(2001年)の開幕前にマシンの不出来を公の場で批判してクビの噂がたったくらいなので当然…
給料は大幅に上がったからメシウマではある
「ジャガーレーシングはあの時死んでよかった ともすればあれ以上強くなれなかったかもしれない」
レッドブルと提携する前からホーナーの件に介入するなんてお家騒動やらかす気マンマン
急にギュンター出てきてビビったww
ジャグワァな
しょーもない事し過ぎなんよ…Fノーズにダイヤ埋め込んだり…開幕テストで超超ネガティブキャンバーの車見たときの絶望さよ…オースラーの車では勝てんよ…超オーソドックススタイルだから…
結局はフォードと組むは 終わりの始りですわ コスワースへは金は出すが口は出さん で成功がここが最後 金（資金）だけを出し 口出ししなければ 上手く行っていたろうが自分達では まともなエンジンさえ造れないクセに フォードNo1???ってねだで最もタチの悪いメーカーなのだろう RBが心配ですね 26年からフォード様と組むフォードはICEで無く 電気関係に携わる？って・・車屋が内燃機関を担当せんでどうするだ？さてさて 同じことの繰り返しを観ることになるのかえ？？ まんだクソガキだった60年代フォードGT40?だったか？「すんごいね」 DFVエンジンにもフォードバッジでこれまたフォードすんごいんだろうねって マスタングで持つフォード 当時は「ムスタング」ってねフォードが関わるは あまり良いことでは無いかと？
そしてそのレッドブルは２０２６年からフォードと組んでレッドブルフォードとして参戦する事に、そうなれば今のホンダＯＥＭのＰＵの技術等は同じく２０２６年にＦ１復帰するホンダへ返却される事になるのでしょうね。＾＾
スチュワート→ジャガーと数年で運営母体が変わっていた時代を見ていた者としては、まさかレッドブルがその後20年も続いた挙句チャンピオンチームに君臨するとは思わなかった
アーバインはこのチーム状況でかなり活躍したのに放出されたのはびっくりだった、ミハエル中心のフェラーリを嫌って移籍したとはいえタイミングが悪すぎたな…
2001年のモナコGPでチーム帯同拒否して自分のクルーザーで寝泊まりしてた話あるし(皮肉か3位表彰台獲得)まぁドライバーもチームと上手くやれるわけがない。
そして2026年、レッドブルとフォードがタッグを組むのはなんという因果か
GP2エンジン作ってフェルスタッペンがブチギレ離脱まで見える
??? ｢ARGHHHH!!!｣
アーバインは実力があったし、デラロサも日本のフォーミュラーニッポンでタイトルを獲ったドライバーですから、期待出来たのですが、ドライバーの実力以外の要素で趨勢が決まった感じですね。そしてジャガーを継いだレッドブルは、まさかのフォードワークスPU搭載とは。
ジャガーの緑色のマシンは本当に綺麗で好きでしたね
鳴かず飛ばずで終わってしまいましたが、レッドブルに引き継がれ
またフォードとタッグを組む…歴史は面白いです
まさかラウダがR3のテスト走行にも参加していたとは…当時53歳ぐらいだと思うが、さすが不死鳥と呼ばれた男、そこまで精力的に活動してたんですね。
しかしラウダが解任されシュタイナーも辞任したりと、結局最後までゴタゴタ続きでは結果を出すどころではないよな。
｢最近のF1なんか俺でも乗れるくらい簡単だわ｣って大口叩いちゃったから一回乗っただけだったような
@@2pac8692 ラウダのフェラーリ在籍時のチームメイトだったカルロス・ロイテマンが、1995年のアルゼンチンGPで1994年型のフェラーリ412T１で現役退いてから十数年ぶりにF1マシンのステアリングを握り、エキシビション走行を行っていますが、この時政治家に転身してアルゼンチンのサンタフェ州の知事を務めていたロイテマンも53歳になるくらいの年齢でしたね。しかも乗り慣れないほぼ最新のF1マシンでそこそこ速いタイムも記録しているというから、やはり元トップドライバーは凄いなと感心しました。
組長若いけど厳つさは変わらないなぁw
コレ、ジャガーにニューウェイ引き抜いても絶対勝てなかったと思う。
シュタイナー親分が良くも悪くも情に熱いのはジャガーの経験があったからなのかな
学生時代でしたので詳しいチーム内のゴタゴタはよくわかりませんでしたが今になって理解しとても勉強になりました。そしてレッドブルにはジャガーの念願だったニューエイが加入するとは何とも皮肉な話しですね。
こんだけ内部がゴタゴタしてたら、良い結果残せるわけがない(アーバイン選手のモンツァ3位と、ウェーバーの時折見せる速さは素晴らしかった)
ブリティッシュグリーン
当時、英会話学校に行っていた私の外人講師が笑顔で言った言葉が懐かしいです。
シャシーはほんと綺麗だった。
F1はエンジンメーカーがチームを運営すると、なかなか成功できない感があります。
長く続いていたフォードコスワースエンジンがまた懐かしいです。
自分のクビを報道で知るって某Jリーグクラブの監督人事でもあった話だけど、組織が機能不全に陥ってるという点は共通してるなw
ラウダはF1史上最も偉大なドライバーだと思ってるけど、引退後にアドバイザーとして関わったチームに貢献出来ず大抵解雇されてるのが悲しいよね…
問題点を洗い出すために自らドライブなんて心情的には胸熱だけど冷静に見れば単なるパフォーマンスでしかないんだよなぁ。
プロストほど酷くはないけど名選手名監督ならずってところか。
6:12 本人に知らせる事無く一方的に解任したものだから、これ以降ラウダはイギリス人を一切信用しなくなった
ちなみにジャガーレーシングのレッドブルへの売却金額はたったの1ポンドでした…
F1は毎年のチーム運営に莫大な金がかかるからそれでもフォードは早く売ってサッサと辞めたかったんでしょうね
そのレッドブルがまさかフォードPUを使うことになろうとは・・・
同じワークスチームの失敗例でも、社内でゴタゴタが起こさず、コンスタントに表彰台には乗れるようになっていたトヨタは全然マシだったんだなって。
レッドブルとフォードは2026年からタッグを組みますが、こんな前から縁があったとは知りませんでした。今回は成功しますかね？。
ビッグキャット→赤べこ
まさかあそこまでになるとは誰も思わなかったのでは。
マーク・ウェバーが予選2位になったり時々光るもの見せてましたよ
確かセパンでしたよね決勝スタートの逆噴射がすごい印象的でした
ジャガーというと特にアーバイン氏のイメージがとても印象的でした👍🥉
2004年だかいつかの
モナコGPで宝石付けて走ったらクラッシュしてどっか宝石を紛失しちゃたのがありましたね😅
元レイナードの人もいたのか……。
インディーシリーズでも同じみな今は亡き
ジャスティン ウィルソン氏'……。
合成不足とか改善はされたが、この90度の
エンジンがやはり気になる💦
ファイヤーストーンも
フォード陣営に濡れ衣をかけられ大変でしたね💦
とうとうコスワースも
フォード不信の大影響を受けフォード頼みではこのような事になるので、保険として新たなビジネスパートナー達を見つけるのでした。
とは言え時代はV8になり また 少しはやる気にはなったフォードではあったが、ほぼほぼコスワース単独での
プロジェクトになかなか功績は作れず…。
ジャガーの最終戦の同士討ちは何とも悲しい結末でしたね。レッドブルも当初らジャガーと同じぐらいのランキングでしたけど、今は常勝チームですからね。今後フォードと組む時はどうなるか気になります。
やっぱり終盤はフォードがF1に冷めた印象があったからレッドブルへ売却して正解だった。そしてレッドブルが後にトップ争いをするまでに駆け上がっていくと。
そしてフォードはレッドブルに面の皮で擦り寄る。
マークウェバーはレッドブルの全身である
ジャガーにも所属してましたね
ジャギュアーからレッドブルに繋がるんよな〜。
そしてミナルディーがトロロッソ、アルファタウリに。
パスタが美味しいミナルディー🍝
11:46
記念写真なのに
「FOR SALE」
って悲し過ぎる
ジャガーって、最初から最後までよく分からないチームだったな。
ダメプロジェクトの見本の様な状態だったんですね
これが今のチャンピオンチームにつながるのか。。
マシンのカラーリングは綺麗だったんですけどね(^◇^;)
ジャガーはF1チーム発足当初からJr.プログラムに力を入れ、あのアンドレ・ロッテラーや、ジェームス・コートニーがテストを重ねていました。
しかし、コートニーは2002年のモンツァテストであわやレーサー引退という大クラッシュに見舞われ、ロッテラーはシート獲得目前でフォード本社からJr.プログラムが縮小され、参戦はならず…
※その後2014年ベルギーGPにてまさかの形でF1デビュー
2人ともトムスで走ってましたね
イギリスF3でJrジャガーチームでしたかね
この二人は👍
シュタイナー、ジャガーに居たんだw
晩年のメルセデスのご意見のイメージが強いラウダの在籍にもビックリ
ファイアストン→ブリヂストン傘下でしたね。
ｼﾞｬｶﾞｰから赤い牛へ‥🐆→🐂
フォードとレッドブルのタッグなんてお家芸騒動で爆破解体の未来しか見えてこんわ
チームをレッドブルに売り払ったフォードが、2025年から売却先にエンジンサプライヤーとして帰ってくるという皮肉。
アーバインを主軸に開発チームを構築するべきだった…
テストからのフィードバックをエンジニアに正確につたえられたのが、現行モデルに乗ることが出来るアーバインしか実力者がいなかったたし。
ニキ・ラウダはただの飾りだったから必要なかったが
ニキ・ラウダど共同運営を共にしたレースディレクターたちとセットで数年間指揮すれば
マクラーレンのマシンには勝てないがそのすぐうしろまでならいけていたはず。
開発者の交代が何度もおきれば
マシンコンセプトなんか途中でグチャグチャになんのはあたりまえ。
ジャガーブランドにはマイナス要素のが多かったね。
久しぶりにまたジャガー乗りたくなってるけど
レッドブルが結局、フォードのPUを使うのは（開発する？）、運命なんですかねぇ❓
お家騒動の末マルコ、ホーナー、フェルスタッペン、ニューウェイ全員離脱しそう
違う意味では必然的なのかも。
ラウダもフォードなどと組まなければ良かった。
V８に比べてV10はパッとしなかったね。あとラウダ推しのドライバーもパッとしない。彼といい、アマティといいｗ
ジャガーは成績イマイチだったけど
どのマシンもかっこよかった
フォードがＦ１から撤退しちゃったんですね。
自由を求めて、(ミハエルのエースドライバー体制の)フェラーリからジャガーに移籍したアーバイン。
ジャガー在籍時は楽しめたのかな？
2年目(2001年)の開幕前にマシンの不出来を公の場で批判してクビの噂がたったくらいなので当然…
給料は大幅に上がったからメシウマではある
「ジャガーレーシングはあの時死んでよかった ともすればあれ以上強くなれなかったかもしれない」
レッドブルと提携する前からホーナーの件に介入するなんてお家騒動やらかす気マンマン
急にギュンター出てきてビビったww
ジャグワァな
しょーもない事し過ぎなんよ…Fノーズにダイヤ埋め込んだり…開幕テストで超超ネガティブキャンバーの車見たときの絶望さよ…
オースラーの車では勝てんよ…超オーソドックススタイルだから…
結局はフォードと組むは 終わりの始りですわ コスワースへは金は出すが口は出さん で成功
がここが最後 金（資金）だけを出し 口出ししなければ 上手く行っていたろうが
自分達では まともなエンジンさえ造れないクセに フォードNo1???ってね
だで最もタチの悪いメーカーなのだろう RBが心配ですね 26年からフォード様と組む
フォードはICEで無く 電気関係に携わる？って・・車屋が内燃機関を担当せんでどうするだ？
さてさて 同じことの繰り返しを観ることになるのかえ？？ まんだクソガキだった60年代
フォードGT40?だったか？「すんごいね」 DFVエンジンにもフォードバッジでこれまた
フォードすんごいんだろうねって マスタングで持つフォード 当時は「ムスタング」ってね
フォードが関わるは あまり良いことでは無いかと？
そしてそのレッドブルは２０２６年からフォードと組んでレッドブルフォードとして参戦する事に、そうなれば今のホンダＯＥＭのＰＵの技術等は同じく２０２６年にＦ１復帰するホンダへ返却される事になるのでしょうね。＾＾