トップチーム目指すはずが崩壊..スタッフ大量離脱の名物中堅 一体なにが?【F1歴史解説】【ジョーダン EJ10/EJ11】

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  • Опубликовано: 12 сен 2024
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Комментарии • 56

  • @11wildboys
    @11wildboys 10 месяцев назад +40

    車名を1〇〇からEJ1〇に変えてから成績が転落した様に思える。

  • @user-ix4hb6ft4n
    @user-ix4hb6ft4n 10 месяцев назад +12

    フィジケラが非力なジョーダンで頑張ってた印象が強い

  • @ruria-windman228
    @ruria-windman228 10 месяцев назад +30

    ガスコインが抜けてから歯車が噛み合わない状況の中で動画には無かったけどメインスポンサーのB&Hの支援縮小で資金不足になったのも大打撃になった。

  • @willywonka6468
    @willywonka6468 10 месяцев назад +8

    ヒル曰く「エディはプライベートでは良い奴なんだけど、ビジネスが絡むと…」とのこと。
    フレンツェンも「未使用のパーツがいくつも残っているのに、それを使おうとすると物凄く嫌がるんだ」と言ってたし、大事なところでお金をケチったのが間違いだった。

  • @ae613400
    @ae613400 10 месяцев назад +13

    無限は頑張ったのに「やっぱりワークスでないと」とため息つかれたようで気の毒でした。

  • @acidspicer
    @acidspicer 10 месяцев назад +6

    フロントノーズ側面の戦闘機を思わせる蜂やサメのペイントデザインは個人的に大好物。
    だってカッコイイじゃん😁👍

  • @haibane7577
    @haibane7577 10 месяцев назад +4

    黄色と黒のカラーリング好きだったなー

  • @user-gz4wx5os9x
    @user-gz4wx5os9x 6 месяцев назад +1

    98年当時、無限ホンダのエンジニアがヒルはエンジンに対して改善の要望が多いので大変。一方のラルフは何にも言はないので楽ですみたいな。自分たちのエンジンに自信があるのはいいけど、かつての最強ルノーエンジンの開発ドライバーをしていたのだから当然だろと思いました。

  • @user-rn8ze5bq7m
    @user-rn8ze5bq7m 10 месяцев назад +22

    それでも01年、02年、BARホンダよりコンストラクターの成績は良かったんですよね、ジョーダンホンダ。

  • @bailout68000
    @bailout68000 10 месяцев назад +6

    ワークスを目指して大博打を打った
    博打やらないで、細々と中堅上位で細く長くやることもできたでしょうが、エディはウイリアムズ、マクラーレンを目指したってことなんでしょうね、ミナルディ、アロウズみたいにはならんぞ!
    って夢見てたのかな

  • @user-xe6mh4tq7c
    @user-xe6mh4tq7c 9 месяцев назад +5

    当時に関しての証言等を読んでの印象では、待遇の悪さ以上にエディの誠意のない対応が主要因だったように感じられます。

  • @user-kb8pp1fm7o
    @user-kb8pp1fm7o 10 месяцев назад +49

    if話してもしょうがないけど、ヒルがもう少し長く現役か開発ドライバーに残っていたら、違った未来があったのかな💦
    ヒルが在籍したチームって、ブラバム以外はどこも最盛期になってるんだから、ヒルの開発能力の高さは疑いようがないと思う。
    じゃなきゃアロウズで勝つ寸前
    PP寸前の走りなんてできるわけないと思うんです。

  • @user-qr2fs1td4x
    @user-qr2fs1td4x 10 месяцев назад +16

    今のアストンも元はジョーダンだから詰めの甘さはもうお家芸のように感じる(笑)

  • @零チャンネル-i1f
    @零チャンネル-i1f 10 месяцев назад +6

    2001年のホンダV10搭載のEJ11が結果的にフェラーリワークス離脱後もフェラーリエンジンユーザーのチームのレギュラーとしてフェラーリエンジンに酔いしれて来たジャン・アレジの現役最後の愛機となりましたね、そして後藤久美子さんとの間に設けた息子のジュリアーノ君が日本のトヨタトムスのレギュラーとして戦っている事を思うとジャンは日本との繋がりが深いレジェンドでもありますよね。^^y

  • @user-mm6we2hc1o
    @user-mm6we2hc1o 10 месяцев назад +3

    ミハエル、ラルフのシューマッハ兄弟両方と契約で揉めた、ジョーダン

  • @Railton-bb
    @Railton-bb 10 месяцев назад +26

    2001年のEJ11もフレンツェンが開幕前テストで「チャンピオンも狙える」とか豪語してあの有り様だし、もしかしてフレンツェンの開発能力が低かったのでは?もしそうだとしたら、ヒルの引退が大打撃過ぎたといえる。

    • @user-qe6py8tk3k
      @user-qe6py8tk3k 10 месяцев назад +16

      ヒルは開発能力高いもんね!

  • @netaka111
    @netaka111 10 месяцев назад +30

    2000年を見ると
    あらためてデーモンヒルの
    セッティング能力、開発能力が
    98、99年に飛躍した要因って分かりますね。。

  • @user-lf8cn6ht7y
    @user-lf8cn6ht7y 10 месяцев назад +8

    ①00年はマシンは速かったのに信頼性が無くしばしばマシンが壊れて停まって居る印象があります。
    ②01年はゴタゴタ続きでしたね。
    前年ガスコインがベネトン移籍した後の主要スタッフの大量離脱。フレンツェンの解雇とアレジの移籍。
    せっかく、良い所迄行っていたのにその後の凋落の始まりになるとは…。

  • @daikon_master_serizawa
    @daikon_master_serizawa 10 месяцев назад +10

    プライベーターとしては検討した方だけど、結局エディのケチっぷりが全てを台無しにしたって感じですな。
    エディの金のガメツさは当時でも有名でしたからねえ。

  • @user-sd4sg3hp4o
    @user-sd4sg3hp4o 10 месяцев назад +7

    弱かったけどサソルの青いマシン好きだったな!
    96年のゴールドのマシンもよかった!
    トゥルーリは期待したけど・・・・。
    フィジケラが棚ぼたの優勝してからが酷かったな~。

  • @tatsuyatravelingalone
    @tatsuyatravelingalone 10 месяцев назад +3

    ホンダエンジンをゲットしてチャンピオンを狙えるどころか、表彰台なしでホンダエンジンを失う。無限最後の年は2度の表彰台獲得したのに、ある意味で裏目に出た結果

  • @user-ep6gr3ns2z
    @user-ep6gr3ns2z 10 месяцев назад +5

    この時期に個性的なノーズアート意匠担当していたコマーシャルディレクターも退職してしまい翌年以降カラーリングから華が無くなりました。

  • @fd3787
    @fd3787 10 месяцев назад +3

    すべてはエディのケチのせいかな。

  • @user-pn5pr7lq2l
    @user-pn5pr7lq2l 10 месяцев назад +16

    すべては、ヒルが抜けてからです。ウィリアムズ、アロウズ。ヒルが居た時はチームが強かったです

  • @kazyama8282
    @kazyama8282 10 месяцев назад +3

    ♪ジョーダン冗談上段♪©海援隊さておき、ヒルに何かしらのポストを与えるとか、フィレンツェンとアレジのトレードは無かったよね。

  • @user-ep6gr3ns2z
    @user-ep6gr3ns2z 10 месяцев назад +4

    ボーダフォンがスポンサー契約を土壇場でフェラーリに乗り換えられ裁判に訴えたが敗訴。更に解雇したフレンツェンにも訴えられた。

  • @user-dp7jh6dl8x
    @user-dp7jh6dl8x 10 месяцев назад +1

    ワークスエンジンを手に入れてこの結果…
    エディーは己が限界と器を悲しいかな悟ったんだろうね。

  • @YouTuber-ii9tq
    @YouTuber-ii9tq 10 месяцев назад +6

    成績は微妙だけどEJ11はF1マシンで一番好き

  • @user-jg1si4df8c
    @user-jg1si4df8c 10 месяцев назад +3

    良くも悪くもチームオーナーの豪腕運営の典型的な隆盛と凋落の形だろうね。
    ワンマンチームの強みはウィリアムズが最高の成功例だと思うんだけど、意思決定が一本化されているのでボスの脂が乗りきっている間は兎に角打つ手がことごとく填まって多少の無茶や我が儘にも他のスタッフは異を唱えず上手く行く。
    だけどワンマンボスが加齢等で衰え始め勘も鈍り豪腕が裏目に出る様になると人心は離れ、生え抜きの支えになっていたスタッフの離脱等で一気に弱ってしまうと元々は小規模プライベートチームな彼らは一気に崩壊してしまう。
    まあメーカー系の強力なチームや異業種参入でも経営基盤のしっかりしたチームでも一時代を築くには強力な牽引力を持った剛の者が必要だけどね、シューマッハ何かは典型かな。

  • @deng7722
    @deng7722 10 месяцев назад +2

    取り敢えず191が歴代F1で一番好きなマシン
    二番目はラッツェンが乗っていたシムテック

  • @user-xb5uy9ck1b
    @user-xb5uy9ck1b 10 месяцев назад +9

    ウィリアムズの時もそうだけど、ヒルが抜けてから低迷し始めたのは偶然かな?

  • @tanurinra7409
    @tanurinra7409 10 месяцев назад +22

    1999年の躍進の陰には、マシン開発能力に優れたヒルも居ましたからね…ヒルが引退してからの翌シーズン、せっかく心血注いだパッケージングのEJ10を準備しても開発が上手くいってなかったのでしょうね(ガスコインの離脱も大きいですが)。コースによって好不調の波があったのもそれが一因かも?

    • @pine-bear-max5939
      @pine-bear-max5939 10 месяцев назад

      サメよりハチの方が良かった。良くも悪くもEJ10のデザインは好き。

  • @user-cm8jb4zj3u
    @user-cm8jb4zj3u 10 месяцев назад

    新名神の鈴鹿PAで展示していたな〜。今はキャメルカラーのロータスを展示してます。

  • @SD-ur6sh
    @SD-ur6sh 10 месяцев назад +1

    エディジョーダン
    「冗談じゃないぜぇ~」

  • @mannaokyi9191
    @mannaokyi9191 10 месяцев назад +4

    決してエディが愚将とは思えない。ただエディやチームをコントロールできる優秀なマネージャーが最後までいなかった。トップカテゴリーのチームには必要。トッドのような監督なら別だが。

  • @user-qe6py8tk3k
    @user-qe6py8tk3k 10 месяцев назад +1

    EJ11初見はフロントウィングが失敗の予感がしてました。。。

  • @mikuz4ever
    @mikuz4ever 10 месяцев назад +5

    エディ・ジョーダンは2003年日本GPでのペーター・ザウバーの誕生日祝いの際、フレンツェンも同席する中で、
    "You sucks my friend, you f*ckin wanker!"
    (俺のダチをクビにしやがって、このクソ野郎!)
    と中々どぎついジョークを言っていたのだが、2001年の事があるだけにどの口が言っているのか…

  • @TokTok180SX
    @TokTok180SX 10 месяцев назад +1

    F1のチームはジョーダンGPが1番好きだった😂

  • @LASREPLASMA
    @LASREPLASMA 10 месяцев назад +9

    無限ホンダV10名機だった

  • @takayan31
    @takayan31 10 месяцев назад +6

    ジョーダンはいつの間にかF1からいなくなってましたね

    • @shizuhiroyamamoto1969
      @shizuhiroyamamoto1969 10 месяцев назад +4

      色々なチームに売却され、現在はアストンマーチンとして参戦中

  • @jordan1997
    @jordan1997 9 месяцев назад +2

    結局はエディのオッサンがテメェの私腹を肥やす事しか考えられない人間だったのが全てだよなぁ。

  • @user-ro6fm3by2b
    @user-ro6fm3by2b 10 месяцев назад +1

    2001年と2002年のジョーダンは
    ホンダエンジンを搭載したマシンで戦ったものの
    焼け石に水だった

  • @user-ll9rm7ps7u
    @user-ll9rm7ps7u 10 месяцев назад

    オーナーがジョンレノンみたいな人

  • @user-xb6bm8tj1t
    @user-xb6bm8tj1t 10 месяцев назад +1

    チーム名を変えながら参戦してるし、今度再びホンダと組む事になるのか。

  • @shigeo8334
    @shigeo8334 10 месяцев назад +5

    ガスコインが自身のギャラアップ要求を渋ったジョーダンの選択ミスかな、見事なまでに転落したんだし、ホンダがジョーダンを買収していたらどうなっていたか。
     フレンツェンの解雇理由にオーナーへ「ハゲー!」っと言ったのが1つの理由だったり・・・・・。

    • @昭善寺実光
      @昭善寺実光 10 месяцев назад +2

      エディはヅラちゃうで、植えてるんやで

    • @shigeo8334
      @shigeo8334 10 месяцев назад +2

      @@昭善寺実光 ベルギーの初優勝時に頭からシャンパンかぶっていましたね。

  • @yuudai831
    @yuudai831 10 месяцев назад

    冗談有限ホンマ?

  • @user-pt2iz6zt1y
    @user-pt2iz6zt1y 10 месяцев назад +4

    やはりF1は00年で 終わったのかもね 自分の中ではね 6/7/8/90年代までで終わり
    01年から現在までは もう中継を観ても「無気力?」状態で観ているだけのように思いますわ
    ジョーダンだけで無く 他のチームも同じ?政治的だの金のためだのに変わり・・・・
    チームより若年F1ファン?達こそ気の毒?に思いますわ 我々ジジクソは6~90年代の
    夢のF1を観て来たけど 現代スマホ世代ファン 気の毒なことですね 良くなったのは
    安全性だけが進歩しただけ 他に魅力は無くなった? さてどうするの?これから先
    00年20世紀最後に合わせ?F1は 終わった?かも??観ないわけでは無いけど
    何だか空しいねえっ 超人マックス居るから観ているだけ?かも? ??ばかりですまんです

  • @user-my6lu2rk7q
    @user-my6lu2rk7q 10 месяцев назад +1

    ここまで序章だね。この体たらくにもホンダは供給を止めなかったんだが、エンジンに余計なオマケか付いてきた。ジョーダン本人が後年語ったところに寄れは「毎戦のようにクルマをスクラップにするは、果にはチームメイトを巻き込んでクラッシュするは、今考えるとあれがジョーダングランプリの終わりの始まりだった。エンジンはタダだったが、それ以上に修理代が掛かったんだから」
    日本が誇る世界の廃車王、佐藤琢磨がいらないオマケを実践したのがホントかどうかは別としてジョーダンから語られるとは本物だったわけねw

  • @たちなか-x5o
    @たちなか-x5o 10 месяцев назад +1

    名前が冗談だもの😂😂😂