L'ho acquistata a marzo 2020 e ci giro parecchio, sono motociclista da 40 anni, ho avuto sia moto stradali che enduro. È una moto in grado di fare lunghi tratti in fuoristrada senza grossi problemi, da farci il giro del mondo. La utilizzo in qualsiasi condizione climatica e su qualsiasi strada. È incredibilmente facile da guidare, robusta ed economica nella manutenzione. I consumi sono quelli indicati nel video (30 km/l circa), ma aumentano nei tratti autostradali. Vmax 130 Km/h. La velocità di crociera migliore (che si può tenere per lunghi tratti) è di 100-110 Km/h, il motore non scalda. Se si cercano prestazioni esasperate o moto "fighette e alla moda" bisogna rivolgersi altrove. Se si desidera una moto economica nei costi di acquisto e di manutenzione, semplice, spartana, godibile e affidabile, da usare per escursioni in fuoristrada e in città / strade extraurbane, l'himalayan è perfetta. Con pazienza si possono fare anche lunghi viaggi in autostrada (anche se non è il suo elemento preferito) 😊.
@@Pippopettodipollo nessun problema. Il pignone so che alcuni l'hanno sostituito... per il motore non penso che serva a molto... se vuoi più prestazioni cambia moto.
@@claudedsv4227 non lo dico per le prestazioni. Vado in moto da una vita e ho avuto di tutto compreso ktm e bmw. Su un sertao 650 avevo messo il pignone più grande e di conseguenza allungato le marce, in questo modo puoi tenere maggiore velocità di crociera allo stesso numero di giri. Però mi chiedevo se secondo te che la usi sia troppo fiacco per sostenerlo.
L'ho presa a gennaio come prima moto. A quarant'anni è il primo mezzo motorizzato con due ruote che ho avuto tra le mani. Per andare a giro in tratte in zona, senza pensieri, è perfetta. Adoro il suo stile di altri tempi.
Grazie! Condividete, segnalate, mostrateli agli amici e infine se volete sostenetemi. Purtroppo fanno visualizzazioni solo video sciocchi o spinti da investimenti.
Possessore di questa splendida motoretta da ormai due anni! Insostituibile, tuttofare e non fa rimpiangere moto molto più pregiate e prestazionali...Certo, con i suoi 130km/h di punta non bisogna avere fretta, ma con i suoi 35km/l e 500km di autonomia altro che viaggia...giornate intere in sella a godersi il.viaggio 😍
E hai fatto un ottimo acquisto. Ti dirò la vedo ideale anche per le vie di napoli e per il centro storico ,e le zone alte tipo Posillipo ,vomero dove molte moto da strada sono in grossa difficoltà.
Io ci giro tantissimo soprattutto in due. Se nn hai fretta ti porta dove vuoi. E poi si vede il motore,che nn è così scontato oggi. Bellissima recensione
@@danilorigon per la prima ora e mezza no problem poi ci dobbiamo fermare ogni ora,diciamo che studiamo bene il percorso da fare per metterci qualcosa da vedere nel mezzo
Ciao. Moto rustica...ed infatti mi fa venire in mente la fiat 127 rustica, vero must da molti dimenticata. Moto di uso spartano, avrebbe bisogno di un motore leggermente piu' prestante, non capisco come mai non abbiano usato il mono da 500 cc, poco di piu', ma molto piu' completo in tutto. Complimenti per la prova, sempre dettagliata ed utile nel succo di quello che serve.
Ho una Hornet 600 con la quale mi trovo benissimo.. Ma appena la ho vista me ne sono innamorato.. Acquistata a Novembre 2019.. meno di 5000 euro su strada con valige metalliche laterali.. Che dire.. non scenderei mai!! La moto spinge il giusto.. ovvio che non è da pista.. ma in salita (galleria di Ceresole Reale) in due (105 +50 kg..) mi è capitato di superare senza problemi.. Diciamo che è più concezione Defender.. non vado forte ma vado ovunque.. Fatto il giro di due giorni da passo Maloja, Bernina, Forcola e Gavia.. 609km con 18l di benzina consumati (in solitaria).. Veramente non potevo chiedere di meglio..
Io ho fatto lo stesso tuo giro, maloja ecc... Col cb125f.... Sul maloja ha fatto fatica, non andava avanti! Ad ogni modo posso fare lo stesso giro con questa motoretta in due senza preoccuparmi di scendere a spingere?
Io l'ho avuta da febbraio a fine Luglio, l'ho venduta per disperazione. Esteticamente mi piaceva tantissimo ed era veramente comoda, fine dei pregi. Che non andasse forte ok, lo sapevo e non mi importava molto, anche se in due certe salite le facevo meglio con un sh125, il vero problema di questa motoretta è che non frena, ho provato le pastiglie Brembo LA e non è cambiato più di tanto. Bella esteticamente (per me) ma valida, forse, solo per le strade indiane.
Bel video Nicola! Agli interessati suggerisco di guardare la recensione di Itchy Boots che ci ha fatto 60000km in giro per il mondo. La review l'ha fatta a 36k km.
Grazie. Belli i video di Itchy Boots. Con il massimo rispetto per lei - che seguo e ammiro - bisogna anche da dire che non ha molti metri di paragone avendo guidato in pratica solo la Himalayan (ho visto che ora ha preso una cb500x)
@@motoreetto hai assolutamente ragione. L'ho detto perché credo che dopo 35000 km in giro per il mondo ha sicuramente una opinione valida. Grazie della risposta.
Royal Enfield,la Moto!Mio nonno diceva meno cose hanno e meno cose si rompono!E la Royal enfield e questo!La mia bullet mai ma dico mai un problema!E anche se fosse una botta di cacciavite e riparte per chilometri e chilometri!
Ciao, bel video. mi piace questa motoreetta. Forse Benelli ne farà una simile ? Hanno già una 250 dal look troppo cinese, dopo la Imperiale ci starebbe . Questa mi piace , mi son seduto ma dovrei provarla. Ha più senso delle astronavi da 150 cv. Mauro
L'analisi é piacevole e ben fatta. Solo un appunto. Sui "non mi piace" non si doveva mettere che ha pochi cavalli, perche non fa senso. La moto é fatta cosi, lo avete detto molto bene, si sa che ha un mono 400 raffreddato ad aria da 25 CV e ogni motociclista sa che molto di piu non ci si puo aspettare. Va da se che chi ricerca cavalli non puo dire "non mi piace" ma "per il mio tipo di guida ha un po pochi cavalli". E si rivolge quindi su fasce superiori, potenti bicilindrici di grossa cilindrata raffreddati a liquido. Ovviamente questa preferenza pesa, e anche molto, sul portafoglio: costo iniziale, bollo, assicurazione, tagliandi, consumi di benzina. La Royal Enfield ha puntato su una moto che funziona bene per chi non ha soldi da spendere in potenza e cavalli, che per molti motociclisti sono un gadget abbastanza inutile. La hanno fatta apposta per questo cosi, va dappertutto, anche in capo al mondo, ad un prezzo cosi basso, con consumi da motorino. E quindi non va bene per tutti.
Sì e no, ha i cv di un 250, ed è vero che ha una buona coppia a 4000 giri, ma ha anche con 30kg in più di un ipotetico 250 con gli stessi cv. La stessa moto con 40cv diventerebbe ideale nel suo genere, ora la mancanza di potenza è mediamente avvertita come un difetto.
Ciao, ma anche a te capita che la fine del serbatoio a punta ti faccia male alle ginocchia? Ho avuto modo di guidarla, mi è piaciuta tanto, ma la conformazione del serbatoio mi faceva proprio male. Non so se si possono mettere i gommini.
Sarebbe interessante conoscere in futuro anche l'affidabilità, cioè l'assenza di guasti meccanici proiettata su un cospicuo numero di esemplari... La moto comunque è interessante e la prova molto bella
Grazie per la recensione. Questa moto è nella mia wishlist da un po', proprio per via delle qualità e del concetto di moto da avventura a stampo classico di cui hai parlato nel video. Purtroppo però i numerosi difetti hanno raffreddato il mio entusiasmo: motore fiacchetto, freni spugnosi, abs non disinseribile, alcune componenti e materiali decisamente cheap... Insomma, uno o due difettucci ok, ma qui si comincia a esagerare. Tra l'altro, se non ricordo male, appena giunto in Italia, questo modello è salito di 1000€ rispetto al mercato indiano, il che non la rende un'ottima scelta come rapporto qualità/prezzo. Peccato, anche perché ora come ora fra i 6000 e gli 8000€ (e in generale sotto i 10000€) in questa categoria non c'è niente...
La possiedo da 2 anni e non ho avuto nessun problema. Poi per l'abs il modello 2021 è disinseibile, se si può definire un difetto, casomai una mancanza. Motore fiacco? Non è la moto per te. È scritto a caratteri cubitali che ha 25 cv
@@pescaraw grazie per il feedback. La mia non vuol essere una lamentela o una polemica, però diciamo che Royal Enfield non ha esattamente una storia di eccellenza sotto il punto di vista dei dettagli e delle finiture. È vero che costano poco (e qui in Italia si perde anche quel vantaggio se vogliamo dirla tutta) però su certi aspetti si potrebbero impegnare un po' di più. Per quanto riguarda la potenza del motore, non è che non sapessi quanto eroga, semplicemente reputo un po' fiacco un motore da 400cc e 25cv. Io guido saltuariamente una Beta Alp 4 che ha un Suzuki 350cc 30cv (minor cubatura, maggior potenza). Sarà stato tecnicamente impossibile in termini progettuali per RE sviluppare un 400cc da 35cv...?
Abs disinseribile al posteriore disponibile dal prossimo anno più anche qualche altra miglioria, moto spettacolare secondo me, adoro l'estetica e il concetto ma personalmente avrei messo un 600 o 650 mono, con un motore così sarebbe a dir poco perfetta.
Questa Himalayan mi è sempre piaciuta, da quando l'ho vista per la prima volta ad Eicma (4 anni fa? Boh, non ricordo con precisione). Per chi non ha ancora la patente A, vale la pena considerare l'acquisto di una Himalayan d'occasione o è meglio cercare una Varadero 125 che nonostante i suoi 15 CV permette di passeggiare tranquillamente a 90-100 orari con 30-40 Kg in meno di questa Himalayan? Chissà perché non fanno più dei 125 dual sport decenti... Per chi vuole una moto per fare dei giretti o dei viaggi di un weekend senza alcuna pretesa velocistica, vale davvero la pena spendere per patente + Himalayan usata? E con quale garanzia di affidabilità? Mi piacerebbe un parere di Nicola e di tutti coloro che possono dare il loro contributo. Grazie mille ✌️
Puntuale ed efficace come sempre.. La moto certamente adatta per quello che dici...un po troppo cancelletto pero..dai a 30 cv ci potevano arrivare...capisco che tu non possa dirlo....
Che tipo di portabagagli puó essere applicato a questa moto? So che ci sono due box laterali. Ma sapete qualcosa su un baule da poter applicare dietro o qualche piccola borsa da poter mettere avanti? Scusate le domande strane ma sono completamente a digiuno di moto! Per me questa sarebbe la prima! Poiché vorrei fare dei fuori porta con mia moglie di massimo una notte volevo sapere oltre ad uno zaino come poter caricare altre cose. Grazie
Puoi metterci quello che vuoi... Le laterali rigide sono già sufficienti per viaggiare, ma puoi montare quello che vuoi, si trova di tutto. Mio consiglio tieni le laterali e compra un tubone waterproof e sei appostissimo.
La consigli per una persona alta 1.91 cm e che viaggia quasi sempre con la ragazza ? Grazie video sempre interessantissimi! Ti ho scoperto da poco e mi sto girando tutto il tuo canale praticamente 🤣
Non è tanto la tua altezza a "preoccuparmi" perché la Himalayan è comoda, è il fatto che ci vuoi viaggiare in due, un peso extra per il piccolo mono 400. Si può far tutto eh per carità, ma per viaggiare in coppia ti consiglio di valutare qualcos'altro
@@motoreetto Fidati che non sei l'unico, anzi, ma gli avventurosi non cercano il tornaconto economico nell'avventura come fanno gli avventurieri e normalmente non sono persone che "asfaltano" il prossimo senza battere ciglio. Maaaa questa sera?
Domanda alla quale solo tu puoi rispondere perché sai cosa cerchi da una moto. La Himalayan non è paragonabile con V-Strom o F700. Stiamo parlando di mondi completamente diversi e modi di guidare diversi, prestazioni, pesi... insomma tutto è diverso. La Himalayan ha di bello che non richiede impegno, è una moto per tutto e tutti, basica, facile, comoda e spensierata. V-Strom e F700 sono due moto superbe, due globe trotter costruite molto bene, solide e fatte per i lunghi viaggi anche in coppia che erroneamente cataloghiamo come "medie" solo perché il marketing ci ha convinto che abbiamo bisogno dei 1200. Sono amichevoli nella guida e affidabili, ma richiedono comunque un impegno superiore a Himalayan. Non so se ti ho chiarito le idee o fatto più confusione :D ma solo tu sai cosa fa per te.
ha una buona abitabilità pur essendo abbastanza piccolina. Potrebbe starti un po' piccina ma non dovresti soffrire troppo ecco. Io sono 1.75 per darti un paragone
guarda cosa ha fatto noraly del canale(itchy bots) con questa moto ci ha attraversato mezza asia mezza, mezza sud america, attraversato montagne del kazhakistan e della bolivia
Vorrei solo 5cv in più e una frenata più decisa e modulabile, per il resto adoro veramente questa moto, esteticamente e concettualmente.(e per il price)
Tieni conto che se l'esemplare è nuovo bisogna rodare i freni. Qui, a differenza delle moto attuali, c'è da fare il rodaggio completo. Poi se uno vuole una frenata più decisa cambia pastiglie. I CV son quelli che sono, ma è un motorino sempre in tiro. Molto meno fiacco di quanto si pensi guardando i numeri. E' una moto da provare perchè è particolare. Non ha parentele.
@@tonitati1348 Hanno fatto una versione in USA con ABS disinseribile e freni "migliorati", o almeno così dicono in un articolo, possibilmente arriverà anche qui
@@GiorgioRevs Disinserire l'ABS sul modello attuale è uno scherzo. La monti sul cavalletto, inserisci la marcia e via, l'ABS va in errore ed è disinserito fino alla nuova riaccensione. Altri tolgono un fusibile. Qualcun altro ci ha messo un pulsante per il disinserimento del fusibile. Su questa moto l'ettronica è il minimo sindacale.
Nella versione aggiornata (mi pare sia la bs6 quelle rosse e blu ) l'abs è escludibile, solo al posteriore, e sono stati aggiornati i freni e altre cosine comunque prova, onesta e ben girata, forse seconda solo a questa ruclips.net/video/zRez04ZrHCo/видео.html
Ci ho fatto 400 Km in due e no, una parola per definirla..... Noiosa e scomoda, scusate sono due parole. A quel prezzo compro un usato più che apprezzabile. Emozionalmente la comprerei, dopo averla provata, non più!!
per 4000 Euro comprerei un vecchio Suzuki dr e me customizzerei a piacere. Risultato = meno peso, più potenza, freni e ciclistica migliore e pezzi di ricambio a volontà. Capisco che agli eccentrici la moto piace peró 200kg con 22 CV proprio non mi vanno giù. A sto punto meglio un 250 giapponese di vecchia data. E coi soldi che avanzano una scorrazzata sino al Delta del Danubio. Cmq gran bella recensione, la seconda di te che vedo.
@@lorenzocomaschi4418 cioè da 4200/4300 arrivi a 4950? Oggi qualsiasi royal enfield ti vende la himalayan a 4300 su strada, ho fatto fare 2 preventivi.
Forse l'India avrà un effetto allucinogeno, ma a Delhi, Mumbai, Kolkata e altre grandi città ho visto un bel po' di Royal in dotazione alla polizia e tra queste parecchie Himalayan.
@@tonitati1348 vuoi paragonare il mercato indiano con quello italiano? Ma dai...se ti piace compratela ma non la puoi paragonare ad altre marche nettamente superiori in tutto
@@albi3783 Non ho capito. Chi ha fatto il paragone? Io no. Ho parlato delle moto in dotazione alla polizia indiana che ho visto con i miei occhi. Ovvio che si tratta di un piccolo monocilidrindico, però ho amici con il GS (intendiamoci moto nettamente superiore) che se la sono comperata e l'ho provata. Alla fine per tutti giorni usano l'Himalayan, per i viaggi tirano fuori il GS. Ci sarà un motivo no?
@@tonitati1348 sono stato un mese in India in diverse città prima della chiusura ..non so dove cacchio le hai viste tutte ste royal..e sinceramente ho visto solo le classiche...molta gente indiana ne parla male...
Mah punti di vista, tralasciando l'estetica che è sempre molto personale (a me per esempio sembra la più riuscita rispetto all'esercito di cloni BMW), credo che paradossalmente siano più inutili moto di 160cv su moto adventure (di nome ma non di fatto), non nasce per scenderci al Mugello e quindi è abbastanza sensato che la cavalleria sia limitata e freni non esattamente da superbike... I cavalli sono pochi ma è bassa anche di coppia (esattamente come serve se fai fuoristrada) e i freni fanno quel che devono (in fuoristrada se inchiodi, ti sdrai all'istante). Diciamo che in India è il top perché fan cagare anche le strade normali, da noi soffre più facilmente perché di sterrato ne abbiamo davvero poco e di conseguenza la porti al limite molto più velocemente ma se non hai fretta ci vai davvero dappertutto.
Per farla frenare bene basta montare le pastiglie Brembo all'anteriore. Le originali sono dure come il cemento. E per andare va, ma se si cerca l'accelerazione brutale bisogna guardare altrove
Dai nel 2020 anzi quasi 2021 ci sono ancora moto da terzo mondo che vengono acquistate qui in Italia? 25 cv e 32 newton metro, meno di uno scooter 400, senza abs disinseribile e che per frenare bisogna buttare l' ancora a terra.. Tralasciando l' estetica (che non si può guardare) .. Ci sono altre moto di questo genere più belle, prestazionali allo stesso prezzo.. Chi la compra mi sa' che è per fare il fighettino old style.. Moto adatta per chi vive in Pakistan, India.. Poche pretese e buona resa.
Probabilmente sei un giovanotto,beato te. Negli anni 80 e 90 con 25cv ci andavo in tutta Europa,e non è che rimanevi a piedi o stavi peggio di oggi anzi...
A quali altre moto ti riferisci? Io vorrei comprare una moto di questa fascia e questa mi sembra una opzione valida tutto sommato. Ha meno cavalli rispetto alla versys x 300 quindi paghi meno di bollo, sembra più comoda e puoi montare le valige laterali rispetto alla crf 250 rally, la v strom 250 ha stessi cavalli ma meno coppia e tutte queste moto costano di più. I difetti maggiori della himalayan mi sembra che siano l'assenza della 6 marcia, che in autostrada sarebbe comoda, e in freni. Per quanto riguarda lo stile retrò dipende dai gusti
C'è terzo mondo e terzo mondo... le cinesi sono cloni inaffidabili (ne ho avuta una purtroppo), la hima indiana ce l'ho ed è affidabilissima. P. s: la mia frena bene per le prestazioni che ha.... sarà che ho imparato a guidare la moto oltre 40 anni fa, su un kawasaki da 200 km/h e freni a tamburo... 🤣. L'elettronica su una moto, secondo me, serve a compensare l'inesperienza di chi la acquista e la guida...
a quel prezzo o giù di lì trovate una montagna di usato, sicuramente migliore in tutto e con pochi km, senza andare a prendere una moto indiana..... ciaooo :)
L'ho acquistata a marzo 2020 e ci giro parecchio, sono motociclista da 40 anni, ho avuto sia moto stradali che enduro. È una moto in grado di fare lunghi tratti in fuoristrada senza grossi problemi, da farci il giro del mondo. La utilizzo in qualsiasi condizione climatica e su qualsiasi strada. È incredibilmente facile da guidare, robusta ed economica nella manutenzione. I consumi sono quelli indicati nel video (30 km/l circa), ma aumentano nei tratti autostradali. Vmax 130 Km/h. La velocità di crociera migliore (che si può tenere per lunghi tratti) è di 100-110 Km/h, il motore non scalda. Se si cercano prestazioni esasperate o moto "fighette e alla moda" bisogna rivolgersi altrove. Se si desidera una moto economica nei costi di acquisto e di manutenzione, semplice, spartana, godibile e affidabile, da usare per escursioni in fuoristrada e in città / strade extraurbane, l'himalayan è perfetta. Con pazienza si possono fare anche lunghi viaggi in autostrada (anche se non è il suo elemento preferito) 😊.
Ciao, hai riscontrato problemi fino adesso? Secondo te un potrebbe sostenere il motore un pignone maggiorato per aumentare la velocità di crociera?
@@Pippopettodipollo nessun problema. Il pignone so che alcuni l'hanno sostituito... per il motore non penso che serva a molto... se vuoi più prestazioni cambia moto.
@@claudedsv4227 non lo dico per le prestazioni. Vado in moto da una vita e ho avuto di tutto compreso ktm e bmw. Su un sertao 650 avevo messo il pignone più grande e di conseguenza allungato le marce, in questo modo puoi tenere maggiore velocità di crociera allo stesso numero di giri. Però mi chiedevo se secondo te che la usi sia troppo fiacco per sostenerlo.
@@Pippopettodipollo si troppo fiacco
@@claudedsv4227 Ciao, viaggiando a 100 km/h a quanto gira il motore? Grazie
L'ho presa a gennaio come prima moto.
A quarant'anni è il primo mezzo motorizzato con due ruote che ho avuto tra le mani.
Per andare a giro in tratte in zona, senza pensieri, è perfetta.
Adoro il suo stile di altri tempi.
Meriti più visualizzazioni, fai contenuti veramente di qualità!
Grazie! Condividete, segnalate, mostrateli agli amici e infine se volete sostenetemi. Purtroppo fanno visualizzazioni solo video sciocchi o spinti da investimenti.
A me l'estetica selvaggia di questa moto piace un casino.
Possessore di questa splendida motoretta da ormai due anni! Insostituibile, tuttofare e non fa rimpiangere moto molto più pregiate e prestazionali...Certo, con i suoi 130km/h di punta non bisogna avere fretta, ma con i suoi 35km/l e 500km di autonomia altro che viaggia...giornate intere in sella a godersi il.viaggio 😍
Io la uso tra il traffico e le buche di Roma..... più avventura di così
Hahahahhhahh🤣🤣
E hai fatto un ottimo acquisto. Ti dirò la vedo ideale anche per le vie di napoli e per il centro storico ,e le zone alte tipo Posillipo ,vomero dove molte moto da strada sono in grossa difficoltà.
@@Cardillo688 sicuro che a Napoli non la rubano, un altro vantaggio.
Come ti trovi? Vorrei prenderla anche io. Sempre a Roma
@@ItalianTerror150 benissimo e quella 2021 e’ ancora meglio
Esteticamente è stupenda.. ci vorrebbero piu moto cosi!
Io ci giro tantissimo soprattutto in due.
Se nn hai fretta ti porta dove vuoi.
E poi si vede il motore,che nn è così scontato oggi.
Bellissima recensione
L'OSPITE DIETRO COME STA?
@@danilorigon per la prima ora e mezza no problem poi ci dobbiamo fermare ogni ora,diciamo che studiamo bene il percorso da fare per metterci qualcosa da vedere nel mezzo
Io la trovo affascinante nella sua essenzialità, cosa che oramai sembra,diventato essere un difetto
Bravissimo! La migliore recensione del modello finora vista!
Molto onesta la presentazione e completa, grazie
Sempre molto professionale nick...i tuoi video sono sempre piacevoli
Bel video, grazie. Molto trasparente e preciso
bel video come sempre e ottima descrizione della moto, qualche cv in più non sarebbe stato male
Ciao nick. questo video è davvero una bomba come al solito. Mi piace questa RE :)
La vedrei bene in una bella missione nel deserto assieme alla tua Tuareg 350. Quando si fa?
Ho avuto modo di provarla . Bellissima ,originale ma il motore è veramente poco potente . Con 10 cv in più sarebbe perfetta
Gran bel video Nick! Come sempre 👍a me piace molto questa spartana. .La prenderei come seconda moto. .😆✊✌
Da possessore...se la prendi diventerà la tua prima moto. Fidati
La possiedo da 1 anno 10000 km di piacere. Moto godibilissima e unica nel suo genere
Interessante... hai avuto problemi? Guasti?
Ciao, viaggiando a 100 km/h a quanto gira il motore? Grazie
@@PC-cq9fk 5000 giri
Ciao. Moto rustica...ed infatti mi fa venire in mente la fiat 127 rustica, vero must da molti dimenticata. Moto di uso spartano, avrebbe bisogno di un motore leggermente piu' prestante, non capisco come mai non abbiano usato il mono da 500 cc, poco di piu', ma molto piu' completo in tutto. Complimenti per la prova, sempre dettagliata ed utile nel succo di quello che serve.
Ho una Hornet 600 con la quale mi trovo benissimo.. Ma appena la ho vista me ne sono innamorato.. Acquistata a Novembre 2019.. meno di 5000 euro su strada con valige metalliche laterali.. Che dire.. non scenderei mai!! La moto spinge il giusto.. ovvio che non è da pista.. ma in salita (galleria di Ceresole Reale) in due (105 +50 kg..) mi è capitato di superare senza problemi.. Diciamo che è più concezione Defender.. non vado forte ma vado ovunque.. Fatto il giro di due giorni da passo Maloja, Bernina, Forcola e Gavia.. 609km con 18l di benzina consumati (in solitaria).. Veramente non potevo chiedere di meglio..
Io ho fatto lo stesso tuo giro, maloja ecc... Col cb125f.... Sul maloja ha fatto fatica, non andava avanti! Ad ogni modo posso fare lo stesso giro con questa motoretta in due senza preoccuparmi di scendere a spingere?
Io l'ho avuta da febbraio a fine Luglio, l'ho venduta per disperazione. Esteticamente mi piaceva tantissimo ed era veramente comoda, fine dei pregi. Che non andasse forte ok, lo sapevo e non mi importava molto, anche se in due certe salite le facevo meglio con un sh125, il vero problema di questa motoretta è che non frena, ho provato le pastiglie Brembo LA e non è cambiato più di tanto. Bella esteticamente (per me) ma valida, forse, solo per le strade indiane.
Cambiare pompa freno e pinza nessuno ci ha provato?
I heard that brakes can be improved. An 125 climbs better? Lol
Bel video Nicola!
Agli interessati suggerisco di guardare la recensione di Itchy Boots che ci ha fatto 60000km in giro per il mondo. La review l'ha fatta a 36k km.
Grazie. Belli i video di Itchy Boots. Con il massimo rispetto per lei - che seguo e ammiro - bisogna anche da dire che non ha molti metri di paragone avendo guidato in pratica solo la Himalayan (ho visto che ora ha preso una cb500x)
@@motoreetto hai assolutamente ragione. L'ho detto perché credo che dopo 35000 km in giro per il mondo ha sicuramente una opinione valida.
Grazie della risposta.
@@motoreetto La sua è bloccata via Covid in Perù
Royal Enfield,la Moto!Mio nonno diceva meno cose hanno e meno cose si rompono!E la Royal enfield e questo!La mia bullet mai ma dico mai un problema!E anche se fosse una botta di cacciavite e riparte per chilometri e chilometri!
Quella è una frase famosa di Mazza, meccanico di Agostini: "Quello che non c'è non si può rompere."
@@masterofpuppets1985 veramente è un detto comune che sento da tutti,non so chi l’abbia cacciata ma così è alla fin fine !
Ciao, bel video. mi piace questa motoreetta. Forse Benelli ne farà una simile ? Hanno già una 250 dal look troppo cinese, dopo la Imperiale ci starebbe . Questa mi piace , mi son seduto ma dovrei provarla. Ha più senso delle astronavi da 150 cv. Mauro
Già, la Benelli potrebbe essere una gran motoretta, peccato che pecca assai di affidabilità e il peso è veramente tanto (siamo sui 240 Kg)
La Benelli ha il TRK502...
L'analisi é piacevole e ben fatta. Solo un appunto. Sui "non mi piace" non si doveva mettere che ha pochi cavalli, perche non fa senso. La moto é fatta cosi, lo avete detto molto bene, si sa che ha un mono 400 raffreddato ad aria da 25 CV e ogni motociclista sa che molto di piu non ci si puo aspettare. Va da se che chi ricerca cavalli non puo dire "non mi piace" ma "per il mio tipo di guida ha un po pochi cavalli". E si rivolge quindi su fasce superiori, potenti bicilindrici di grossa cilindrata raffreddati a liquido. Ovviamente questa preferenza pesa, e anche molto, sul portafoglio: costo iniziale, bollo, assicurazione, tagliandi, consumi di benzina.
La Royal Enfield ha puntato su una moto che funziona bene per chi non ha soldi da spendere in potenza e cavalli, che per molti motociclisti sono un gadget abbastanza inutile. La hanno fatta apposta per questo cosi, va dappertutto, anche in capo al mondo, ad un prezzo cosi basso, con consumi da motorino. E quindi non va bene per tutti.
Sì e no, ha i cv di un 250, ed è vero che ha una buona coppia a 4000 giri, ma ha anche con 30kg in più di un ipotetico 250 con gli stessi cv. La stessa moto con 40cv diventerebbe ideale nel suo genere, ora la mancanza di potenza è mediamente avvertita come un difetto.
Video ben fatto complimenti
Ciao, ma anche a te capita che la fine del serbatoio a punta ti faccia male alle ginocchia? Ho avuto modo di guidarla, mi è piaciuta tanto, ma la conformazione del serbatoio mi faceva proprio male. Non so se si possono mettere i gommini.
Per me é bellissima
Porta una prova della ktm 390 ADV :)
bella mi piacerebbe con il motore della interceptor ,grazie della prova
Sarebbe interessante conoscere in futuro anche l'affidabilità, cioè l'assenza di guasti meccanici proiettata su un cospicuo numero di esemplari... La moto comunque è interessante e la prova molto bella
Per il discorso frenata ho cambiato le pastiglie freni con le Brembo.
La frenata è molto migliorata
Grazie per la recensione. Questa moto è nella mia wishlist da un po', proprio per via delle qualità e del concetto di moto da avventura a stampo classico di cui hai parlato nel video.
Purtroppo però i numerosi difetti hanno raffreddato il mio entusiasmo: motore fiacchetto, freni spugnosi, abs non disinseribile, alcune componenti e materiali decisamente cheap... Insomma, uno o due difettucci ok, ma qui si comincia a esagerare.
Tra l'altro, se non ricordo male, appena giunto in Italia, questo modello è salito di 1000€ rispetto al mercato indiano, il che non la rende un'ottima scelta come rapporto qualità/prezzo.
Peccato, anche perché ora come ora fra i 6000 e gli 8000€ (e in generale sotto i 10000€) in questa categoria non c'è niente...
La possiedo da 2 anni e non ho avuto nessun problema. Poi per l'abs il modello 2021 è disinseibile, se si può definire un difetto, casomai una mancanza. Motore fiacco? Non è la moto per te. È scritto a caratteri cubitali che ha 25 cv
@@pescaraw grazie per il feedback. La mia non vuol essere una lamentela o una polemica, però diciamo che Royal Enfield non ha esattamente una storia di eccellenza sotto il punto di vista dei dettagli e delle finiture. È vero che costano poco (e qui in Italia si perde anche quel vantaggio se vogliamo dirla tutta) però su certi aspetti si potrebbero impegnare un po' di più.
Per quanto riguarda la potenza del motore, non è che non sapessi quanto eroga, semplicemente reputo un po' fiacco un motore da 400cc e 25cv. Io guido saltuariamente una Beta Alp 4 che ha un Suzuki 350cc 30cv (minor cubatura, maggior potenza). Sarà stato tecnicamente impossibile in termini progettuali per RE sviluppare un 400cc da 35cv...?
Abs disinseribile al posteriore disponibile dal prossimo anno più anche qualche altra miglioria, moto spettacolare secondo me, adoro l'estetica e il concetto ma personalmente avrei messo un 600 o 650 mono, con un motore così sarebbe a dir poco perfetta.
Questa Himalayan mi è sempre piaciuta, da quando l'ho vista per la prima volta ad Eicma (4 anni fa? Boh, non ricordo con precisione).
Per chi non ha ancora la patente A, vale la pena considerare l'acquisto di una Himalayan d'occasione o è meglio cercare una Varadero 125 che nonostante i suoi 15 CV permette di passeggiare tranquillamente a 90-100 orari con 30-40 Kg in meno di questa Himalayan? Chissà perché non fanno più dei 125 dual sport decenti...
Per chi vuole una moto per fare dei giretti o dei viaggi di un weekend senza alcuna pretesa velocistica, vale davvero la pena spendere per patente + Himalayan usata? E con quale garanzia di affidabilità? Mi piacerebbe un parere di Nicola e di tutti coloro che possono dare il loro contributo. Grazie mille ✌️
Se ti cade dal marciapiede il comune ti cita in giudizio per danni
Puntuale ed efficace come sempre.. La moto certamente adatta per quello che dici...un po troppo cancelletto pero..dai a 30 cv ci potevano arrivare...capisco che tu non possa dirlo....
Cambiando lo scarico (e perdendo l'omologazione euro 4) si ottiene qualcosina...
Che tipo di portabagagli puó essere applicato a questa moto? So che ci sono due box laterali. Ma sapete qualcosa su un baule da poter applicare dietro o qualche piccola borsa da poter mettere avanti? Scusate le domande strane ma sono completamente a digiuno di moto! Per me questa sarebbe la prima! Poiché vorrei fare dei fuori porta con mia moglie di massimo una notte volevo sapere oltre ad uno zaino come poter caricare altre cose. Grazie
Puoi metterci quello che vuoi... Le laterali rigide sono già sufficienti per viaggiare, ma puoi montare quello che vuoi, si trova di tutto. Mio consiglio tieni le laterali e compra un tubone waterproof e sei appostissimo.
La consigli per una persona alta 1.91 cm e che viaggia quasi sempre con la ragazza ? Grazie video sempre interessantissimi! Ti ho scoperto da poco e mi sto girando tutto il tuo canale praticamente 🤣
Non è tanto la tua altezza a "preoccuparmi" perché la Himalayan è comoda, è il fatto che ci vuoi viaggiare in due, un peso extra per il piccolo mono 400. Si può far tutto eh per carità, ma per viaggiare in coppia ti consiglio di valutare qualcos'altro
3 cose mancano per la perfezione: un doppio disco anteriore, dei paramani e un cupolino più generoso, poi è pronta per qualsiasi avventura.
Non male dai
Come mi potrei trovare in sella io che sono alto 190cm
Per favore, non avventuriere, ma AVVENTUROSE. C'è una bella differenza anche a livello di significato e negatività/positività, Ciao Nick.
Hai ragione, è che faccio sempre fatica a sostantivare un aggettivo.
@@motoreetto Fidati che non sei l'unico, anzi, ma gli avventurosi non cercano il tornaconto economico nell'avventura come fanno gli avventurieri e normalmente non sono persone che "asfaltano" il prossimo senza battere ciglio.
Maaaa questa sera?
Questa sera puoi cenare tranquillo! Ti ho risposto anche "di là". Il prossimo LIVEetto è il 3 settembre.
Buona recensione ma attenzione, nei modelli 2020 l’ABS al posteriore è DISINSERIBILE: hai recensito un vecchio modello?
esatto
Aspetto che diventerà davvero robusta.. c è da lavorare ancora
Fidati che è una roccia! Ci fai di tutto
Salve volevo chiedere a te e tutti possessori ma il portabauletto e il paraserbatoio si possono smontare? Grazie
Si può smontare tutta la moto, anche se sei un principiante
È possibile avere prossimamente la prova della Royal Enfield Meteor 350? Grazie in anticipo 😃👍
Quando arriverà, la chiederò!
Himalayan nuova o altra marca usata?
vstrom 650
bmw gs700
Uso città + turismo medio raggio
Domanda alla quale solo tu puoi rispondere perché sai cosa cerchi da una moto. La Himalayan non è paragonabile con V-Strom o F700. Stiamo parlando di mondi completamente diversi e modi di guidare diversi, prestazioni, pesi... insomma tutto è diverso. La Himalayan ha di bello che non richiede impegno, è una moto per tutto e tutti, basica, facile, comoda e spensierata. V-Strom e F700 sono due moto superbe, due globe trotter costruite molto bene, solide e fatte per i lunghi viaggi anche in coppia che erroneamente cataloghiamo come "medie" solo perché il marketing ci ha convinto che abbiamo bisogno dei 1200. Sono amichevoli nella guida e affidabili, ma richiedono comunque un impegno superiore a Himalayan. Non so se ti ho chiarito le idee o fatto più confusione :D ma solo tu sai cosa fa per te.
Bellissima rece!
Per me che son 1.85m secondo te può andar bene?
ha una buona abitabilità pur essendo abbastanza piccolina. Potrebbe starti un po' piccina ma non dovresti soffrire troppo ecco. Io sono 1.75 per darti un paragone
@@motoreetto Grazie!
In una salita di montagna il motore si riscalda molto, vista la mancanza del raffreddamento a liquido?
Assolutamente no
guarda cosa ha fatto noraly del canale(itchy bots) con questa moto ci ha attraversato mezza asia mezza, mezza sud america, attraversato montagne del kazhakistan e della bolivia
No
Vorrei solo 5cv in più e una frenata più decisa e modulabile, per il resto adoro veramente questa moto, esteticamente e concettualmente.(e per il price)
Tieni conto che se l'esemplare è nuovo bisogna rodare i freni. Qui, a differenza delle moto attuali, c'è da fare il rodaggio completo. Poi se uno vuole una frenata più decisa cambia pastiglie. I CV son quelli che sono, ma è un motorino sempre in tiro. Molto meno fiacco di quanto si pensi guardando i numeri. E' una moto da provare perchè è particolare. Non ha parentele.
@@tonitati1348 Hanno fatto una versione in USA con ABS disinseribile e freni "migliorati", o almeno così dicono in un articolo, possibilmente arriverà anche qui
@@GiorgioRevs Disinserire l'ABS sul modello attuale è uno scherzo. La monti sul cavalletto, inserisci la marcia e via, l'ABS va in errore ed è disinserito fino alla nuova riaccensione. Altri tolgono un fusibile. Qualcun altro ci ha messo un pulsante per il disinserimento del fusibile. Su questa moto l'ettronica è il minimo sindacale.
@@tonitati1348 Spaziale! Non ne so molto perché mi sono orientato sulla klx 250 io
Per il "problema" della frenata io ho cambiato le pastiglie freni con delle Brembo e la frenata è abbastanza migliorata
Hai in programma un test della Benelli trk 251 ?
Io lho avuta e lho tolta dopo un mese. Ho avuto molti problemi (difetti). Resta certo che a quel prezzo ne vale la pena sempre meglio di uno scooter
Va bene per un principiante assoluto che non ha mai avuto una moto?
Direi proprio di sì va bene per chiunque
Moto muito linda , adoro esse designer
Ma quando fai un video con la ténéré 700?
Presto presto... Ma piuttosto perché non vieni a provarla con me? 😁 Un giorno intero, on e off, 300km, mangiata in mezzo al bosco e moto.
Torniamo a guidare moto vere!
esistono modifiche per potenziarla
Guarda il sito di Carroñas, ha un kit che la porta a 460cc
Tutto sommato ha il suo perché
Nella versione aggiornata (mi pare sia la bs6 quelle rosse e blu ) l'abs è escludibile, solo al posteriore, e sono stati aggiornati i freni e altre cosine comunque prova, onesta e ben girata, forse seconda solo a questa
ruclips.net/video/zRez04ZrHCo/видео.html
Si dovrebbe trovare il motore di un dominator e metterlo su
Ci ho fatto 400 Km in due e no, una parola per definirla..... Noiosa e scomoda, scusate sono due parole. A quel prezzo compro un usato più che apprezzabile. Emozionalmente la comprerei, dopo averla provata, non più!!
per 4000 Euro comprerei un vecchio Suzuki dr e me customizzerei a piacere. Risultato = meno peso, più potenza, freni e ciclistica migliore e pezzi di ricambio a volontà.
Capisco che agli eccentrici la moto piace peró 200kg con 22 CV proprio non mi vanno giù. A sto punto meglio un 250 giapponese di vecchia data.
E coi soldi che avanzano una scorrazzata sino al Delta del Danubio.
Cmq gran bella recensione, la seconda di te che vedo.
4950 euro??? Ma costa 4200 🤔
Ci sta che costi 4. 950 con la messa su strada inclusa
@@lorenzocomaschi4418 cioè da 4200/4300 arrivi a 4950? Oggi qualsiasi royal enfield ti vende la himalayan a 4300 su strada, ho fatto fare 2 preventivi.
Forse si riferisce al modello in prova nel video che è una versione che costa leggermente di più
NON L HA VOLUTA NEMMENO LA POLIZIA IN INDIA ...
🤔🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Forse l'India avrà un effetto allucinogeno, ma a Delhi, Mumbai, Kolkata e altre grandi città ho visto un bel po' di Royal in dotazione alla polizia e tra queste parecchie Himalayan.
@@tonitati1348 vuoi paragonare il mercato indiano con quello italiano? Ma dai...se ti piace compratela ma non la puoi paragonare ad altre marche nettamente superiori in tutto
@@albi3783 Non ho capito. Chi ha fatto il paragone? Io no. Ho parlato delle moto in dotazione alla polizia indiana che ho visto con i miei occhi. Ovvio che si tratta di un piccolo monocilidrindico, però ho amici con il GS (intendiamoci moto nettamente superiore) che se la sono comperata e l'ho provata. Alla fine per tutti giorni usano l'Himalayan, per i viaggi tirano fuori il GS. Ci sarà un motivo no?
@@tonitati1348 sono stato un mese in India in diverse città prima della chiusura ..non so dove cacchio le hai viste tutte ste royal..e sinceramente ho visto solo le classiche...molta gente indiana ne parla male...
Dai, scusate ma è una delle cose più brutte che si possano vedere, sarà pratica ma mamma mia...i pregi sono nulli, non va, non frena, ecc ecc...
Concordo. Da usare in India...e basta 😁
Alberto Maci si, ma con moderazione però...😁
Comunque bello il video come sempre...
Mah punti di vista, tralasciando l'estetica che è sempre molto personale (a me per esempio sembra la più riuscita rispetto all'esercito di cloni BMW), credo che paradossalmente siano più inutili moto di 160cv su moto adventure (di nome ma non di fatto), non nasce per scenderci al Mugello e quindi è abbastanza sensato che la cavalleria sia limitata e freni non esattamente da superbike...
I cavalli sono pochi ma è bassa anche di coppia (esattamente come serve se fai fuoristrada) e i freni fanno quel che devono (in fuoristrada se inchiodi, ti sdrai all'istante).
Diciamo che in India è il top perché fan cagare anche le strade normali, da noi soffre più facilmente perché di sterrato ne abbiamo davvero poco e di conseguenza la porti al limite molto più velocemente ma se non hai fretta ci vai davvero dappertutto.
Io ce l’ho e va da Dio, e vengo da una Yamaha FZ6
Per farla frenare bene basta montare le pastiglie Brembo all'anteriore. Le originali sono dure come il cemento. E per andare va, ma se si cerca l'accelerazione brutale bisogna guardare altrove
Dai nel 2020 anzi quasi 2021 ci sono ancora moto da terzo mondo che vengono acquistate qui in Italia? 25 cv e 32 newton metro, meno di uno scooter 400, senza abs disinseribile e che per frenare bisogna buttare l' ancora a terra.. Tralasciando l' estetica (che non si può guardare) .. Ci sono altre moto di questo genere più belle, prestazionali allo stesso prezzo.. Chi la compra mi sa' che è per fare il fighettino old style.. Moto adatta per chi vive in Pakistan, India.. Poche pretese e buona resa.
Probabilmente sei un giovanotto,beato te.
Negli anni 80 e 90 con 25cv ci andavo in tutta Europa,e non è che rimanevi a piedi o stavi peggio di oggi anzi...
A quali altre moto ti riferisci? Io vorrei comprare una moto di questa fascia e questa mi sembra una opzione valida tutto sommato. Ha meno cavalli rispetto alla versys x 300 quindi paghi meno di bollo, sembra più comoda e puoi montare le valige laterali rispetto alla crf 250 rally, la v strom 250 ha stessi cavalli ma meno coppia e tutte queste moto costano di più. I difetti maggiori della himalayan mi sembra che siano l'assenza della 6 marcia, che in autostrada sarebbe comoda, e in freni. Per quanto riguarda lo stile retrò dipende dai gusti
C'è terzo mondo e terzo mondo... le cinesi sono cloni inaffidabili (ne ho avuta una purtroppo), la hima indiana ce l'ho ed è affidabilissima. P. s: la mia frena bene per le prestazioni che ha.... sarà che ho imparato a guidare la moto oltre 40 anni fa, su un kawasaki da 200 km/h e freni a tamburo... 🤣. L'elettronica su una moto, secondo me, serve a compensare l'inesperienza di chi la acquista e la guida...
a quel prezzo o giù di lì trovate una montagna di usato, sicuramente migliore in tutto e con pochi km, senza andare a prendere una moto indiana..... ciaooo :)
..forse meglio andare a piedi...che ravatto!
esteticamente non si puo' guardare
Son gusti! Per me è una delle piu belle!