Per anni (80 e 90 ) ho viaggiato con la mia Cagiva sxt 125 con il suo mono 2t ad aria da 15 cavalli. Come stile e concezione (con tutti i dovuti distinguo) queste moto me la ricordano tanto: robuste, linea a sviluppo orizzontale fuori dagli schemi, motore ad aria con una manciata di cavalli e tanta coppia, ma moto con le quali puoi fare di tutto come spararti uno sterrato a 100 orari, fare qualche gara in campagna anche contro moto più potenti se hai il manico, scendere dalle scarpate, salire e scendere scalinate di paesini fantasma e viaggiare, viaggiare, viaggiare...al trotto, padrone dello spazio e del tempo, lasciando la fretta agli altri....
Il segmento di riferimento di queste moto non sono quelli alle prime armi. Sono l'80% dei motociclisti tout court. E di questo 80%, 3/4 si prendono superbike totalmente sovradimensionate rispetto alle loro abilità di pilotaggio. L'umiltà motoristica non è terra di italiani. Che poi finchè non ci si fa male non è un problema - coi propri denari ognuno faccia ciò che vuole - ma più una sindrome da bar. 😁
Completamente d'accordo, temo che in Italia in generale si vada a "investire" parecchio in bollo/manutenzione/assicurazione e acquisto di mezzi di cui poi si sfrutterà forse il 20% nel 20% delle occasioni😅 Come motociclisti siamo un popolo che sembra puntare ancora alla cilindrata e al numero di cv, ed è un peccato perchè avremmo panorami bellissimi da goderci con calma..
@@astralcarlo2603 il mondo del ciclismo in Italia è ancora più assurdo... Gente che pedala 4 orette a settimana e si compra delle bici da 10000 euro per andare a fare lo sborone al bar col cappuccino
ottima idea questo confronto. Credo che con queste moto si possa viaggiare un po' in tutto il mondo, intendo magari anche alla volta di paesi con strade meno belle... Il problema di questi video così ben fatti è che poi inizi a pensare se in garage c'è ancora spazio... 😃
Ah che bel parlare Motoretto ! Tra i molti you tuber, recensionist di moto, oggi ce ne sono veramente tantissimi, mi sento a mio agio e sintonia con il tuo modo di esporre e presentare. La mia gs adv 09 ha ormai 173mila km manutenuta, seguita, la mia inseparabile mucca. Tuttavia sto sempre più pensando di prendere una RE e in particolare l'Himalayan... perché ? Proprio per andare come hai detto tu, a 70-80 ritardare, far durare il viaggio, fermarsi di più. Non è un fatto di età, è un fatto di filosofia di vita. Del resto se la mia Bibbia è "lo zen e l'arte di riparare la motocicletta " di Robert Pirsig, non credo serva dire altro. Slow riding and living is better than going fast. Bravo grazie ciao
Al motociclista che non vive su Marte , che guarda l’aspetto economico , che vuole viaggiare , che non fa casa bar , che non vuole apparire narcisisticamente piace molto questa recensione . Grazie
Complimenti, mi è piaciuto molto come toni, sempre pacati e dedicati ad un'utenza di persone normali, si è capito benissimo come vanno grazie ad un linguaggio diretto e mi è sembrato ottimale per l'appassionato "normale". Ho provato recentemente la Scram e...poco da dire per un certo tipo di utilizzo, come stradine di montagna e/o uso in città..tenta un sacco!
Ho la himalayano da un annetto, non mi trovo pentito dell'acquisto, quello detto in questa recensione lo condivido pienamente. La scram è uscita un paio di mesi dopo il mio acquisto e la prima sensazione vedendola è stata un po' di rammarico, vedendola più stilosa, più leggera, ma pensandoci bene la Himalayan è più versatile per quanto riguarda carichi, borse bauletti, si lascia fare di tutto dal punto di vista dell'estetica non stona niente, e a me piace così. Il navigatore di serie non è un gran che, piazzato subito un supporto per smartphone che grazie al cupolino è ben protetto dall'aria. Confermo infine i consumi bassissimi.
Sono alla ricerca della mia prima moto in assoluto. Dopo anni e anni che non tocco un due ruote (vespone l'unico mezzo guidato) mi è venuta voglia di moto per passeggiate lungo i laghi o in qualche passo di montagna in coppia alla mia dolce metà. Ultimamente mi sto convincendo di dover iniziare con una moto tranquilla come la Scram o l'Himalayan per iniziare con calma e fare un'esperienza sana. I dubbi sono sull'andare in coppia. Spazi, potenza, comodità tra le due, se fosse un inizio sbagliato scegliendo una delle due. Grazie!
Ottima recensione, ognuna di loro ha in effetti pro e contro, io sarei più propenso a cavalcare la scram , la vedo più maneggevole in virtù della sella più bassa. Comunque sono 2 ottime moto e per l'utilizzo che se ne possa fare ti portano ovunque, i 25 CV sono un po' un limite soggettivo. Guida tranquilla e con quella coppia sufficiente a portarti in cima anche alle Alpi. Belle , spartane e multistrade...un saluto !
Complimenti, come sempre ottima recensione/comparativa!! Ti posso chiedere l'itinerario preciso? Dalle riprese sembrano strade stupende!!! Grazie mille e complimenti ancora!
Ciao, complimenti per la recensione, davvero molto bella come il viaggio del resto. Una domanda: Filippo che borsone ha utilizzato sulla scram? Da quello che ho capito sulla scram non si possono installare le borse e bauletto della imalayan se non intervenendo anche sulla struttura del parafango. Mi chiedevo quindi come poter bagagliare la scram senza cambiare nulla al posteriore della moto. Grazie
È l'ansia, l'ansia da prestazioni che caratterizza questa epoca. Probabilmente ce l'hanno anche in altro contesto e combinano poco! A parte le battute vorrei solo dire a coloro che strillano "dove vai con 25 cavalli!" che nell'80 - e il primo che dice che erano altri tempi lo mando al diavolo - con una Ducati 250 Scrambler (18 cv, orrore!) in due, due ragazzoni di 20 anni, con due zaini legati dietro più tenda e sacchi a pelo, niente motovaligie, durante due settimane di vacanze montane ci siamo fatti anche il Gavia, 2600 Mt di quota, che all'epoca era ancora tutto sterrato, sotto la pioggia. E pensa un po' non siamo mai scesi a spingere! Ma sai, erano altri tempi... Appunto! Comunque oggi, a 60 anni suonati faccio ancora più di 30000 km/anno con una 850 bicilindrica di "soli" 80 cv (scarsi) che mi porta praticamente ovunque, dagli sterrati montani alle veloci sgroppate autostradali, 12 mesi l'anno, in tutta comodità e consumando anche poco. Ecco, ora sento già gli ansiosi... "minimo devi avere 150 cv per una maxienduro!" Mi astengo da ulteriori commenti... Tornando al video vorrei chiedervi se c'è modo di sapere quali percorsi avete seguito, se avete una traccia da condividere o almeno delle indicazioni di massima. Grazie e buon lavoro.
Concordo e complimenti per la carriera motociclistica, condivido lo stesso spirito e rimpiango di non esser potuto salire anch'io sul Gavia a quei tempi. Ho nostalgia di un'epoca che non ho vissuto... Passando invece alla domanda, che stanno facendo in molti, sulle tracce: non avevamo la traccia e non l'abbiamo volutamente nemmeno registrata. Ma... Sto lavorando al video sul viaggio e all'articolo in cui vi racconto tutto e quindi con i punti che potrete unire a piacimento. Non solo... sto pensando che potrebbe diventare un evento annuale, sempre che ci sia qualcuno interessato a farlo ;)
@@lucapellegrini2099 esattamente! Mai scelta fu per me più azzeccata della "endurona" stradale di Mandello, alla faccia di quelli che la dipingono come piena di difetti ecc...
Io ho comprato l'Himalayan come seconda moto spinto dalla curiosità. Ci ho fatto 10000 km circa in un anno . I difetti a mio parere non sono pochi e vanno conosciuti per un acquisto consapevole. Motore davvero molto , molto sotto dimensionato ,25CV sono troppo pochi per viaggiare in sicurezza soprattutto a pieno carico un sorpasso diventa un agonia e dura un ' eternità requisito essenziali MOLTA calma , almeno una decina in più ci vorrebbero. Freni ASSENTI , io ho sostituito il freno anteriore con una pompa radiale e pasticche più aggressive ma le prestazioni sono veramente imbarazzanti per una moto del 2022. L'anteriore da 21 si sente parecchio trasmettendo una certa sensazione di cedevolezza in curva soprattutto con gomme non nuovissime. I trasferimenti autostradali sono difficili , velocità massima sostenibile 110lm/ h con il motore al limite della zona rossa. Una sesta marcia ci vorrebbe davvero. Io ci ho percorso anche 300 km tirati , ma ci si rende pienamente conto che non è minimamente il suo ambiente Ottimi i consumi e la maneggevolezza anche nel traffico , l'ampio raggio di sterzo è una manna dal cielo e si passa fra le macchine agevolmente anche con le valigie . I l'ho trovata comoda e con una posizione di guida non affaticante ( sono alto 181), vibrazioni , per essere un mono , totalmente tollerabili su mani e pedivelle va lasciato correre il rumore di vibrazione proveniente dal cupolino sopra i 4000 giri . Il mio esemplare ha un problema di condensa all'interno della strumentazione comune a molti , su internet ci sono mille tentativi per rimediare al difetto , io ho migliorato la situazione ma non risolta del tutto. Manca una spia della riserva. I tagliandi costano il giusto ma per uno come me che usa la moto sui 15000 km anno e oltre sono una bella rottura averli ogni 5000 km. Esteticamente la moto è ganzissima e ricevo continuamente apprezzamenti anche da motociclisti navigati, Alla fine penso che la venderò. Troppi i limiti per me , peccato perchè la moto è simpatica e ha costi di gestione bassi ma, per me , motore e freni sono due difetti che limitano troppo il mio piacere di guida
Totalmente d'accordo. L ho avuta per un anno e 17000 km. E' necessario per divertirsi avere percorsi adatti dietro casa,i trasferimenti autostradali da brividi.
Ciao Nicola! Marco e io ti abbiamo visto sullo Stelvio, ora che abbiamo deciso di prendere la moto e seguirvi eravate spariti all'orizzonte... il prossimo che dice che 25 cv son pochi lo meno! 🤣
Mi spiace non vi ho visti, forse perché ero concentrato a domare tutta questa virile potenza prima che un 125 mi asfaltasse, mi bruciasse, mi desse paga e via discorrendo... C'hanno tutti quest'ansia che un 125 li sorpassi non so perché
@@motoreetto è incredibile come in Spagna sia tutto l opposto che da noi. Lì le 125(odierne!) vengono considerate come moto a tutti gli effetti. Molte enduro stradali sono equipaggiate con set di valigie e la gente ci viaggia! Con le derbi terra, le um dsr adventure. La rete dei concessionari di queste marche è capillare. Ci sono un sacco di prove video di questo tipo di moto. Qui se hai 50 cv si è considerato sfigato, oppure se una moto costa 5000 euro sembra sia regalata, che 5000 euro siano due spiccioli e che se la moto si rompe fa lo stesso. Mah, questo atteggiamento proprio non lo capisco
Ciao Nicola e complimenti per i tuoi video illuminanti ! Volevo chiederti un'informazione riguardo ai pneumatici, visto che lo hai citato nel video, io ho una himalayan euro 4 da ormai 3 anni e ne sono entusiasta, ma devo nuovamente cambiare le gomme, adesso ho pirelli mt 60...pensavo di montare mitas w 07 enduro...ma preferisco il consiglio di uno più esperto...puoi dirmi qualcosa? Grazie Fausto
Guarda sono anch'io alla ricerca della gomma giusta per la Hima. Le MT60 sono gomme di concezione vecchiotta però ancora validissime. Ci sono anche le MT90, le avevo sulla KTM e non erano male. Le Mitas 7 non le ho ancora provate ma sarei curioso di farlo così come le Heidenau K60 Scout o Ranger. Le Dunlop Trailmax, pur non essendo all'ultimo grido, non sono male. Poi dipende sempre da cosa devi fare, se fai un po' più off puoi valutare le Anlas Capra X che sono un bel tassello ma che dura.
@@motoreetto fantastico! Sei stato gentilissimo....valuto un attimo e poi vedo come comportarmi con le tue indicazioni...in linea generale io faccio 60 strada e 40 off... però sai...qui nel Monferrato è facile perdersi nell'off e magari ribaltare le percentuali...😁 Grazie mille e complimenti ancora per i tuoi video! Buona vita e buona strada Fausto
Sono attualmente possessore di Moto Guzzi V65 C del 1985 che oramai dovrò pensionare, mi piacerebbe una Guzzi nuova V7 o 85 TT perché sono appassionato del marchio ma guardando l'Himalayan mi fa ricordare molto le Guzzi di una volta, costa poco e sembra robusta ed affidabile. Peccato non la faccia la Guzzi e penso che la casa di Mandello farebbe felice molti nostalgici con moto più semplici come queste.
Un paio di domande 1) che pneumatici montereste? sempre tassellati o più lisci? 2) Facendo giri giornalieri su strada prevalentemente asfaltata di montagna quale scegliereste io sono basso 1,67?
Ciao, sul pneumatico dipende da che uso fai, che tipo di strada e di guida... starei su un pneumatico intermedio come un MT60 (che però non è una gran gomma secondo me) o qualcosa di più come uno Scorpion STR. Ma di alternative ce ne sono di ogni marca. Le Scout di Heidenau per esempio o anche in casa Mitas, Anlas, Dunlop... Sull'altezza invece non cambia nulla, sono identiche.
Certamente che la Himalayan è più portata ad essere accessoriata e adatta per i trasferimenti a medio e lungo raggio essendo una tuttofare mentre la Scram è una moto da usare più per la città o sulle strade bianche. La meccanica - seppur semplice e collaudata- inizia ad essere obsoleta rispetto al nuovo progetto del 350 Meteor e Classic. Comunque bella recensione molto obiettiva
io però continuo a preferire questo mono a quello di Meteor e Classic perché più adatto a questo tipo di guida. Non lo ritengo ancora obsoleto come dici
@@motoreetto grazie dell'opinione, la scram mi ispira molto e sarei tentato di sostituirla con l'attuale Meteor anche se quest'ultima la trovo più gradevole da guidare per il mio uso. Saluti
A me piacciono davvero entrambe, anche se ammetto che la Scram la preferisco con questo motore, ma la Himalayan la vorrei fortemente col 650 della Interceptor. Io non vedo come limite, in linea generale, i "pochi" cv o la cilindrata tutto sommato bassa, il fatto è che vanno bene se si viaggia da soli con relativamente pochi kg di bagaglio. Lo dico per esperienza: cavalco una Pegaso 650 ie del 2003 e se nell'uso giornaliero il motore è semplicemente una goduria senza pari (la coppia che un grosso mono regala ai bassi è un qualcosa di speciale) in due con le valige... beh, il discorso cambia, si sente la "pigrizia" di un motore che lavora sempre sotto sforzo, e se lo avverto con ben 49cv, con 24/25 può solo esser peggio, senza considerare che la Pegaso pesa solo una decina di kg in più.
due motorette che mi piacciono un sacco, tutta sostanza e niente fronzoli. la meccanica collaudata ne fa dei mezzi facili da mantenere. poca la potenza, ma se la sai sfruttare, ti godi le moto senza rimpianti per la scarsa cavalleria. oltre a ciò costano come uno scooter di media cilindrata...
io vengo dai scooteroni e passando alla moto la mia indecisione non è tra queste 2 ma piuttosto tra la Scram e le altr RE, Classic Hunter e Meteor 350. A livello estetico e per la sella bassa ( sono circa 169 cm) sceglierei la meteor, ma come posizione di guida Hunter e Classic, come potenza la Scram, anche se in tanti dicono che se anche meno potente, il 350 cc è migliore. Potresti fare una comparativa con pregi e difetti di tutte queste Royal Enfield??
Possiedo una himalyan, fatto qualche viaggetto, in 2, con la moto caricata come un mulo, la moto andava benissimo. Nessun tipo di problema, la moto sembra che acceleri allo stesso modo, sia sovraccaricata che scarica. La cosa entusiasmante di avere 24 cv è che li sfrutti tutti, e non c e niente di più divertente! Niente limitazioni, vai a tutto gas. In off road, per me che sono un neofita...ragazzi..e' la migliore moto in assoluto. Nessuna moto, attualmente, in off road da neofita, da sicurezza come la himalayan. E io l ho fatto persino in 2! In definitiva. E' una moto tutto tondo, ma la vera forza di questa moto e' l off road per neofiti.
Ciao avevo valutato questi modelli mi spaventava un po' la cilindrata un po' scarsina è il fatto della altezza sella essendo bassina.. è sto valutando di prendere una scrabler ducati 800 però ho dei dubbi sul fatto che scalda molto dalla sella e il serbatoio un po' piccolo.. essendo che mi piace fare delle scampagnate...da appassionato mi piacerebbe sapere cosa ne pensi e cosa mi consiglieresti?! Al momento ho una Suzuki GS 500 un po' datata ma è una bomba è costi di manutenzione bassissimi... però è arrivato il momento di cambiarla...
Bellissima recensione. Bravissimi , grazie per essere così onesti nelle vostre impressioni di guida, ciclistica e confort della moto. Bravi . Una domanda che gomme consiglieresti adottare secondo le vostre impressioni per cada moto?
gomme di compromesso tra asfalto e strada bianca, non andrei troppo sul fuoristrada. Per entrambe MT60 Pirelli, Trailmax o Trailmax Mission di Dunlop, K60 di Heidenau, TKC 70 di Continental... Volendo su Scram si potrebbe osare anche con un Dunlop Mutant.
Bravissimo come sempre , ma ora mi hai confuso ancora di più 😂mi piaceva l Himalaya poi ho visto la scram e me ne sono innamorato …. Ora sto rivalutando la Hima …. 🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Ciao, Filippo indossa cgiacca Tanami II di Vanucci, la trovi su Louis-moto.it: www.louis-moto.it/it/vanucci-tanami-ii-giacca-in-tessuto-212231 Questi i pantaloni abbinati: www.louis-moto.it/it/vanucci-tanami-ii-pantaloni-in-tessuto-211156 Buon rapporto qualità prezzo. Piace: fitting comodo, nessun fastidio per cuciture o vestibilità strane. pratico, ventilazione ben piazzate e tasche capienti. regolazioni su braccia e gambe con fascia velcro, facile e una volta scelta rimane colorazione piacevole tasca su coscia sx molto pratica per il telefono Non piace: Design non all'ultima moda. le protezione sono un po ingombranti essendo liv.1 le protezioni su spalle ti fanno sembrare un giocatore di rugby completo un po pesante, intendo come peso specifico del capo completa assenza di strati imbottiti o waterproof. per l'estate ok, ma se voglio usarlo in autunno devo mettere altro materiale sotto. p.s.: quando non trovi una recensione sul canale youtube è perché magari non sono riuscito a fare un video fatto come si deve. Ti consiglio di seguire anche il mio instagram o telegram perché spesso metto lì degli appunti su un capo come questo o un accessorio. CIAO!
Ciao, secondo te, come prima moto ....per una persona alta 185 è meglio la hymalayan o la scram ? ...io ero indirizzato verso la scram per via del cerchio più piccolo... secondo te è troppo "piccola" x la mia altezza ? Grazi ciao
ciao sono un neofita, vorrei una moto, mi piace moltissimo questo tipo di moto, ma lo consigliereste per iniziare? volevo cominciare con la meteor 350 poi mi sono cominciato a rivolgere alla honda rebel 500, che mi consigliate per iniziare?
Sono in felice possessore di una Himalayan 2022, ho cambiato subito le pasticche freni con le Brembo rosse, con 40€ in totale ho risolto il problema dei freni. Che pneumatici monteresti? Grazie Andrea Himalayan Club Foggia
Già risposto ad altri: gomma da on off come Dunlop Trailmax, metzeler tourance, pirelli mt60, anlas r, heidenau k60, continental tkc70... La scelta non manca. Basta evitare i prodotti troppo economici
Ciao, io sono innamorato della Scram 411, e volevo sapere se ha anche lei la presa usb e se si può montare il portapacchi con la piastra per il bauletto.
Sulla presa usb sono confuso e devo verificare xché quella che provai al press test l'aveva e questa invece no. Cmq si può aggiungere facilmente anche un after market. Per il bauletto non vedo problemi ma hai tutto il mio disgusto 🤣
Ho avuto l'occasione di provare la Scram per una settimana, quale moto sostitutiva della Himalayan, grazie alla disponibilità della concessionaria di Cuneo. L’ho potuta provare in tutte le condizioni in cui sono solito girare con la mia Himalayan 2018, alla quale ho cambiato la sella ( Carronas + 3cm), lo scarico ( Zard), la candela (NGK iridium CR8EIX), riser al manubrio (+ 3 cm), pneumatici Mitas E07. Mie sensazioni: LEGGEREZZA, MANEGGEVOLEZZA, AGILITA’ , questi i pregi della Scram 411. Quando sei in sella non avverti il peso, anche nelle manovre da fermo.L’anteriore da 19 è molto rapido nei cambi e sullo sterrato lo metti dove vuoi tu. Molto scattante e divertente nelle curve e sui tornanti, riprende in modo fluido anche con le marce alte. Molto ben rifinita, sella più comoda. Sullo sterrato ( a parte la posizione che per me richiederebbe dei riser al manubrio), molto performante. Sensazione di una moto di un livello superiore per finiture. In comune con la Himalayan: non scenderesti mai. Tuttavia preferisco l'Himalayan perché trovo la Scram un po’ bassa ( sono alto186 cm), le ginocchia rimangono troppo piegate e nella guida in piedi devo stare chinato, inoltre il rialzo della sella mi costringe in avanti e non posso arretrare. Nonostante Il freno anteriore sia molto efficiente e modulabile, al contrario il posteriore manca di mordente. Non mi piacciono le sospensioni e l’ammortizzatore: soprattutto sull’asfalto, ad ogni minima asperità ricevi dei colpi che a volte ti scompongono...Oltre gli 80 km/h , per via della mancanza del parabrezza, l’aria ti investe alleggerendo l’anteriore.
concordo su tutto, in particolare sugli interventi che hai fatto alla tua Himalayan: sono cose che farei anch'io in particolare gomme (vabbè), risers e sella più alta. Sull'alleggerimento anteriore secondo me è ancora da imputare il mono posteriore, ma è una mia sensazione. Vero che la Scram sembra un po' più curata della Himalayan ma credo sia anche merito delle sovrastrutture disegnate con più attenzione. Ottima e importante opinione, grazie di averla condivisa
Possiedo una Himalayan, sono sempre sul chi va là per permutarla per prendere la Scram nonostante siano fantastiche entrambe. Secondo voi i telaietti singoli (per borse morbide) della Himalayan montano su scram?
penso di sì ma non sono sicuro, il fatto è che la scram ha un parafango posteriore più corto e c'è sempre il rischio di dover spostare frecce e tutto come tra l'altro si deve fare (orribilmente) anche sulla himalayan
@@motoreetto forse mi sono spiegato male. Parlo dei telaietti per borse morbide che non necessitano della modifica per le frecce. Sono dei telaietti Easy agganciati all'attacco pedana post e ad un dei 4 fori che stanno sonno alla parte posteriore della moto. Tecnicamente se il telaio non è cambiato appunto, dovrebbe poter montare
la tuta intera da pioggia è sempre la soluzione migliore rispetto al due pezzi, solo che è un po' meno pratica da infilare e occupa di solito più posto. Noi abbiamo trovato questa soluzione marchiata Fastway che è uno dei marchi di Louis Motorrad e ci siamo trovati molto bene: www.louis-moto.it/artikel/fastway-tuta-antipioggia/214517?list=487ff38c39913db30712f466bfde139b
Mentre tu facevi questo rally privato, io sto lavorando per sistemare il cavalletto, mani unte e epoche, ma ad agosto non c'è in giro un meccanico che io conosco...
Bellissimo video, ottima comparativa. Ho visto nell'ultima parte del video che Filippo ha tirato fuori una mirrorless per una foto "al volo". Come fata a trasportarla in sicurezza? Sono anch'io un appassionato di fotografia, ma sono sempre stato limitato al cellulare durante i giri in moto perché non sapevo bene come sistemare una macchina fotografica. Grazie!
io la uso in coppia e ti assicuro che puoi arrivare ovunque chiaramente con i suoi tempi , ma risce a darti comunque grandi soddisfazioni , buona strada !!!!!!
Sono moto che hanno un stile unico, essenziali, basiche, non seguono mode le creano....peccato siano talmente essenziali da considerare il motore un optional , con la E-MTB salgo più brillante 🤣🤣🤣
Magari sulla Scram un cupolino ci sta...meno cavalli si sentono quando c'è vento...ma è più stradale rispetto alla Hima... anche io preferisco quindi Scram ma non in quella colorazione... è più bella la grigio rosso
Non ho trovato , o mi em sfuggito , un passaggio sulla protettivita. Io ho sempre avuto solo moto nude, spesso i parabrezza, anche originali delle moto creano turbolenze sul casco…
non ci è nemmeno venuto in mente di parlarne perché... una è nuda e l'altra ce l'ha ma non si può dire sia protettivo, ripara un pochetto. i parabrezza - secondo me - servono oltre i 120 orari e in autostrada. Sotto questa velocità che turbolenze vuoi che ci siano?
La Transalp 700, che aveva più del doppio della potenza, aveva solo 5 marce: direi che un motore con molta meno potenza si può accontentare di avere solo 5 marce, tanto non è che si possa spingere chissà quanto.
@@motoreetto Ho avuto una moto 125 con una quinta "da riposo" che andava meno della quarta e una Transalp 700 con la quinta che sembra manchi la sesta. Anche dopo 10 anni con la Transalp non ci ho fatto l'abitudine al fatto che non c'è la sesta, ma non è una cosa sbagliata perché a 130 km/h è in piena coppia e se devi sorpassare basta che giri e in men che non si dica sei a 160. Lo saprai bene anche tu visto che ho visto un tuo video con la Transalp. Tornando al 125 con la quinta che andava meno della quarta, mi sono fatto l'idea che se la moto non è in grado di prendere velocità con l'ultima marcia, non ha senso metterla, perché se per andare a 90 km/h devo mettere la quinta perché la quarta è troppo su di giri, vuol dire che sto andando troppo veloce e non che mi serve una marcia in più. Da qui ho capito che la Transalp voleva essere portata a massimo 90/100 per essere piacevole e da allora ho smesso di andare in autostrada e di tenerla tirata anche quando ne avrei l'occasione. Se a 110 le moto che avete provato le sentite su di giri vuol dire, secondo le mie esperienze, che andavate troppo veloce e non che mancava una marcia: è probabile infatti che se ci fosse stata una sesta le moto sarebbero scese di velocità, ingranandola, a 95/100 km/h.
Sarebbero state moto perfette per me che cerco costi bassi e affidabilità più che prestazioni. PURTROPPO sono moto per nani. Io sono 188 cm e ho le ginocchia in bocca.
meno male che sono vecchio ia miei tempi non avrebbero neppure provato ad importare moto cosi con una potenza imbarazzante una ciclistica da anni 60, se una moto di quelle cilindrate non aveva almeno 30/35 cv non le mettevano neanche in produzione che non le avrebbe comprate nessuno se no si tenevano il 125 che le asfaltava
anch'io sono vecchio come te , ho posseduto zundapp ks 125 a 16 anni, yamaha rd 350 2 tempi , fino fjr 1300 ed ora mi godo e godo fare viaggi con una hyma 2022, non esiste solo la velocità mi sono ricreduto nel vedere anche luoghi cose e persone durante il viaggio .......
24 cv ma che é uno scherzo? Due cancelli con le ruote.. Se le carichi un pochino in piú e magari prendi su una zavorrina sulla salita ti tocca spingere.. Ma per piacere.. Avevo la tuareg rally 125 da ragazzo e aveva 34 cv, un missile sempre pronto al decollo..mi chiedo cosa sia andato storto..
dovresti prima provare e poi giudicare , ma inanzi mtutto dovresti prima capire che l'idea di viaggio non è la stessa per tutti , e la potenza , come la velocità e sempre relativa, 24, 120, 240 cv .......... l'importante è sapere cosa cerchi e non giudicare chi magari ha già trovato la sua risposta ... buona strada !!!!
andando per strada troverai sempre chi ti darà la birra per motore o per manico.... e rischierai sempre di insegire il manico o il motore , ma seimparerai a goderti il viaggio forse accetterai anche di subire l'onta di un sorpasso da parte di un 125 ..... buona strada
Sono indiane non mi piacciono. Ma proprio per niente,stile motore e soprattutto esperienza della casa costruttrice appunto indiana, mi dispiace preferisco italiano, Europea e giapponesi, e Usa con Harley Davidson.
Per anni (80 e 90 ) ho viaggiato con la mia Cagiva sxt 125 con il suo mono 2t ad aria da 15 cavalli. Come stile e concezione (con tutti i dovuti distinguo) queste moto me la ricordano tanto: robuste, linea a sviluppo orizzontale fuori dagli schemi, motore ad aria con una manciata di cavalli e tanta coppia, ma moto con le quali puoi fare di tutto come spararti uno sterrato a 100 orari, fare qualche gara in campagna anche contro moto più potenti se hai il manico, scendere dalle scarpate, salire e scendere scalinate di paesini fantasma e viaggiare, viaggiare, viaggiare...al trotto, padrone dello spazio e del tempo, lasciando la fretta agli altri....
Il segmento di riferimento di queste moto non sono quelli alle prime armi. Sono l'80% dei motociclisti tout court. E di questo 80%, 3/4 si prendono superbike totalmente sovradimensionate rispetto alle loro abilità di pilotaggio. L'umiltà motoristica non è terra di italiani. Che poi finchè non ci si fa male non è un problema - coi propri denari ognuno faccia ciò che vuole - ma più una sindrome da bar. 😁
Parole sante amico mio, parole sante. Quanti preconcetti, quanti luoghi comuni... Quante chiacchiere e pochi km...
Completamente d'accordo, temo che in Italia in generale si vada a "investire" parecchio in bollo/manutenzione/assicurazione e acquisto di mezzi di cui poi si sfrutterà forse il 20% nel 20% delle occasioni😅 Come motociclisti siamo un popolo che sembra puntare ancora alla cilindrata e al numero di cv, ed è un peccato perchè avremmo panorami bellissimi da goderci con calma..
@@astralcarlo2603 il mondo del ciclismo in Italia è ancora più assurdo... Gente che pedala 4 orette a settimana e si compra delle bici da 10000 euro per andare a fare lo sborone al bar col cappuccino
Commento da 10 e lode
Non potevi usare parole più azzeccate, condivido in pieno.
ottima idea questo confronto. Credo che con queste moto si possa viaggiare un po' in tutto il mondo, intendo magari anche alla volta di paesi con strade meno belle...
Il problema di questi video così ben fatti è che poi inizi a pensare se in garage c'è ancora spazio... 😃
Ah che bel parlare Motoretto ! Tra i molti you tuber, recensionist di moto, oggi ce ne sono veramente tantissimi, mi sento a mio agio e sintonia con il tuo modo di esporre e presentare. La mia gs adv 09 ha ormai 173mila km manutenuta, seguita, la mia inseparabile mucca. Tuttavia sto sempre più pensando di prendere una RE e in particolare l'Himalayan... perché ? Proprio per andare come hai detto tu, a 70-80 ritardare, far durare il viaggio, fermarsi di più. Non è un fatto di età, è un fatto di filosofia di vita. Del resto se la mia Bibbia è "lo zen e l'arte di riparare la motocicletta " di Robert Pirsig, non credo serva dire altro. Slow riding and living is better than going fast. Bravo grazie ciao
Ho venduto un Honda Dominator 650 x un Himalayan FELICISSIMO
Ecco, con il giusto spirito, senza fretta...
In una sola semplice espressione: Queste sono moto. Vere. Bellissima recensione, bravissimi.
Al motociclista che non vive su Marte , che guarda l’aspetto economico , che vuole viaggiare , che non fa casa bar , che non vuole apparire narcisisticamente piace molto questa recensione . Grazie
Complimenti, mi è piaciuto molto come toni, sempre pacati e dedicati ad un'utenza di persone normali, si è capito benissimo come vanno grazie ad un linguaggio diretto e mi è sembrato ottimale per l'appassionato "normale". Ho provato recentemente la Scram e...poco da dire per un certo tipo di utilizzo, come stradine di montagna e/o uso in città..tenta un sacco!
Bravi, bellissimo giro ! Filippo trovo sia un ragazzo spontaneo e simpatico giusto compagno di viaggio 👍
Due moto veramente fantastiche ma sono d’accordo con Nicola la Hyma è quella che ti accompagna ovunque e in qualsiasi condizioni ✌️
Complimenti, la vera essenza del motociclista.
Bellissima recensione.
Sempre buona strada 🍀
Vi aspetto sulle colline salernitane.
vera passione, scelte giuste, sono gasatoo!! Bravi bravi, avanti tutta!
Meravigliosa comparativa. belle le moto, a me pure piace piu la scram 411, grazie, bellissimo video...!!!
Bravi.. avete dato informazioni importanti e fondamentali per conoscere le moto anche senza provarle.
Ho la himalayano da un annetto, non mi trovo pentito dell'acquisto, quello detto in questa recensione lo condivido pienamente. La scram è uscita un paio di mesi dopo il mio acquisto e la prima sensazione vedendola è stata un po' di rammarico, vedendola più stilosa, più leggera, ma pensandoci bene la Himalayan è più versatile per quanto riguarda carichi, borse bauletti, si lascia fare di tutto dal punto di vista dell'estetica non stona niente, e a me piace così. Il navigatore di serie non è un gran che, piazzato subito un supporto per smartphone che grazie al cupolino è ben protetto dall'aria. Confermo infine i consumi bassissimi.
Sono alla ricerca della mia prima moto in assoluto. Dopo anni e anni che non tocco un due ruote (vespone l'unico mezzo guidato) mi è venuta voglia di moto per passeggiate lungo i laghi o in qualche passo di montagna in coppia alla mia dolce metà. Ultimamente mi sto convincendo di dover iniziare con una moto tranquilla come la Scram o l'Himalayan per iniziare con calma e fare un'esperienza sana. I dubbi sono sull'andare in coppia. Spazi, potenza, comodità tra le due, se fosse un inizio sbagliato scegliendo una delle due. Grazie!
Ciao, mi ritrovo nella tua stessa situazione, ma con un anno di differenza. Cosa hai scelto alla fine e come ti stai trovando. Preferisco l'Himalayan
Grazie bravo come al solito,e con questo video mi hai convinto finalmente
Ottima recensione, ognuna di loro ha in effetti pro e contro, io sarei più propenso a cavalcare la scram , la vedo più maneggevole in virtù della sella più bassa. Comunque sono 2 ottime moto e per l'utilizzo che se ne possa fare ti portano ovunque, i 25 CV sono un po' un limite soggettivo. Guida tranquilla e con quella coppia sufficiente a portarti in cima anche alle Alpi. Belle , spartane e multistrade...un saluto !
Non male...non male..! Bella recensione. Date proprio una bella idea di quello che sono queste due moto
Bellissimo video! per merito tuo mi sono appassionato al marchio e ho preso una Himalayan! Buona strada
Stupenda la chiusura 👏🏻
100% Scram!!! 😍😍😍
Ciao Nicola! 👍👍
Ottimo e diveretente, grazie
Più guardo queste due moto e più mi viene in mente la Honda.
Perché come progetto mi ricorda quello della dominator e della vigor negli anni 90
anch'io chiamo la mia Hima Cancello, grandi e grazie
Beh... Credo che ci sia la foto sull'enciclopedia 😂 un adorabile cancello
Complimenti, come sempre ottima recensione/comparativa!!
Ti posso chiedere l'itinerario preciso? Dalle riprese sembrano strade stupende!!!
Grazie mille e complimenti ancora!
Ciao, complimenti per la recensione, davvero molto bella come il viaggio del resto. Una domanda: Filippo che borsone ha utilizzato sulla scram? Da quello che ho capito sulla scram non si possono installare le borse e bauletto della imalayan se non intervenendo anche sulla struttura del parafango. Mi chiedevo quindi come poter bagagliare la scram senza cambiare nulla al posteriore della moto. Grazie
È l'ansia, l'ansia da prestazioni che caratterizza questa epoca. Probabilmente ce l'hanno anche in altro contesto e combinano poco! A parte le battute vorrei solo dire a coloro che strillano "dove vai con 25 cavalli!" che nell'80 - e il primo che dice che erano altri tempi lo mando al diavolo - con una Ducati 250 Scrambler (18 cv, orrore!) in due, due ragazzoni di 20 anni, con due zaini legati dietro più tenda e sacchi a pelo, niente motovaligie, durante due settimane di vacanze montane ci siamo fatti anche il Gavia, 2600 Mt di quota, che all'epoca era ancora tutto sterrato, sotto la pioggia. E pensa un po' non siamo mai scesi a spingere! Ma sai, erano altri tempi... Appunto! Comunque oggi, a 60 anni suonati faccio ancora più di 30000 km/anno con una 850 bicilindrica di "soli" 80 cv (scarsi) che mi porta praticamente ovunque, dagli sterrati montani alle veloci sgroppate autostradali, 12 mesi l'anno, in tutta comodità e consumando anche poco. Ecco, ora sento già gli ansiosi... "minimo devi avere 150 cv per una maxienduro!" Mi astengo da ulteriori commenti...
Tornando al video vorrei chiedervi se c'è modo di sapere quali percorsi avete seguito, se avete una traccia da condividere o almeno delle indicazioni di massima. Grazie e buon lavoro.
Concordo e complimenti per la carriera motociclistica, condivido lo stesso spirito e rimpiango di non esser potuto salire anch'io sul Gavia a quei tempi. Ho nostalgia di un'epoca che non ho vissuto... Passando invece alla domanda, che stanno facendo in molti, sulle tracce: non avevamo la traccia e non l'abbiamo volutamente nemmeno registrata. Ma... Sto lavorando al video sul viaggio e all'articolo in cui vi racconto tutto e quindi con i punti che potrete unire a piacimento. Non solo... sto pensando che potrebbe diventare un evento annuale, sempre che ci sia qualcuno interessato a farlo ;)
V85TT?
@@lucapellegrini2099 esattamente! Mai scelta fu per me più azzeccata della "endurona" stradale di Mandello, alla faccia di quelli che la dipingono come piena di difetti ecc...
Grandi!!! Potresti pubblicare il gpx del vostro itinerario?
Io ho comprato l'Himalayan come seconda moto spinto dalla curiosità. Ci ho fatto 10000 km circa in un anno . I difetti a mio parere non sono pochi e vanno conosciuti per un acquisto consapevole. Motore davvero molto , molto sotto dimensionato ,25CV sono troppo pochi per viaggiare in sicurezza soprattutto a pieno carico un sorpasso diventa un agonia e dura un ' eternità requisito essenziali MOLTA calma , almeno una decina in più ci vorrebbero. Freni ASSENTI , io ho sostituito il freno anteriore con una pompa radiale e pasticche più aggressive ma le prestazioni sono veramente imbarazzanti per una moto del 2022. L'anteriore da 21 si sente parecchio trasmettendo una certa sensazione di cedevolezza in curva soprattutto con gomme non nuovissime. I trasferimenti autostradali sono difficili , velocità massima sostenibile 110lm/ h con il motore al limite della zona rossa. Una sesta marcia ci vorrebbe davvero. Io ci ho percorso anche 300 km tirati , ma ci si rende pienamente conto che non è minimamente il suo ambiente Ottimi i consumi e la maneggevolezza anche nel traffico , l'ampio raggio di sterzo è una manna dal cielo e si passa fra le macchine agevolmente anche con le valigie . I l'ho trovata comoda e con una posizione di guida non affaticante ( sono alto 181), vibrazioni , per essere un mono , totalmente tollerabili su mani e pedivelle va lasciato correre il rumore di vibrazione proveniente dal cupolino sopra i 4000 giri . Il mio esemplare ha un problema di condensa all'interno della strumentazione comune a molti , su internet ci sono mille tentativi per rimediare al difetto , io ho migliorato la situazione ma non risolta del tutto. Manca una spia della riserva. I tagliandi costano il giusto ma per uno come me che usa la moto sui 15000 km anno e oltre sono una bella rottura averli ogni 5000 km. Esteticamente la moto è ganzissima e ricevo continuamente apprezzamenti anche da motociclisti navigati, Alla fine penso che la venderò. Troppi i limiti per me , peccato perchè la moto è simpatica e ha costi di gestione bassi ma, per me , motore e freni sono due difetti che limitano troppo il mio piacere di guida
Totalmente d'accordo.
L ho avuta per un anno e 17000 km.
E' necessario per divertirsi avere percorsi adatti dietro casa,i trasferimenti autostradali da brividi.
Per quello che costa tienila , io ho venduto uno scooter SH 150 e l ho presa, é una bomba
Ciao Nicola! Marco e io ti abbiamo visto sullo Stelvio, ora che abbiamo deciso di prendere la moto e seguirvi eravate spariti all'orizzonte... il prossimo che dice che 25 cv son pochi lo meno! 🤣
Mi spiace non vi ho visti, forse perché ero concentrato a domare tutta questa virile potenza prima che un 125 mi asfaltasse, mi bruciasse, mi desse paga e via discorrendo... C'hanno tutti quest'ansia che un 125 li sorpassi non so perché
@@motoreetto l'anno prossimo si organizza un campionato con le Hunter 350 😜
@@motoreetto sono pochi in extraurbano o autostrada , ovvio che in sterrato sono gia da domare
@@motoreetto è incredibile come in Spagna sia tutto l opposto che da noi. Lì le 125(odierne!) vengono considerate come moto a tutti gli effetti. Molte enduro stradali sono equipaggiate con set di valigie e la gente ci viaggia! Con le derbi terra, le um dsr adventure. La rete dei concessionari di queste marche è capillare. Ci sono un sacco di prove video di questo tipo di moto. Qui se hai 50 cv si è considerato sfigato, oppure se una moto costa 5000 euro sembra sia regalata, che 5000 euro siano due spiccioli e che se la moto si rompe fa lo stesso. Mah, questo atteggiamento proprio non lo capisco
Grande Nicola!
Che pneumatici metteresti sulla hyma e che cosa cambieresti su sella e mono? Bel servizio… alla fine idee e tempo valgono di più di euro e cavalli!
Ciao Nicola e complimenti per i tuoi video illuminanti ! Volevo chiederti un'informazione riguardo ai pneumatici, visto che lo hai citato nel video, io ho una himalayan euro 4 da ormai 3 anni e ne sono entusiasta, ma devo nuovamente cambiare le gomme, adesso ho pirelli mt 60...pensavo di montare mitas w 07 enduro...ma preferisco il consiglio di uno più esperto...puoi dirmi qualcosa? Grazie Fausto
Guarda sono anch'io alla ricerca della gomma giusta per la Hima. Le MT60 sono gomme di concezione vecchiotta però ancora validissime. Ci sono anche le MT90, le avevo sulla KTM e non erano male. Le Mitas 7 non le ho ancora provate ma sarei curioso di farlo così come le Heidenau K60 Scout o Ranger. Le Dunlop Trailmax, pur non essendo all'ultimo grido, non sono male. Poi dipende sempre da cosa devi fare, se fai un po' più off puoi valutare le Anlas Capra X che sono un bel tassello ma che dura.
@@motoreetto fantastico! Sei stato gentilissimo....valuto un attimo e poi vedo come comportarmi con le tue indicazioni...in linea generale io faccio 60 strada e 40 off... però sai...qui nel Monferrato è facile perdersi nell'off e magari ribaltare le percentuali...😁 Grazie mille e complimenti ancora per i tuoi video! Buona vita e buona strada Fausto
Sono attualmente possessore di Moto Guzzi V65 C del 1985 che oramai dovrò pensionare, mi piacerebbe una Guzzi nuova V7 o 85 TT perché sono appassionato del marchio ma guardando l'Himalayan mi fa ricordare molto le Guzzi di una volta, costa poco e sembra robusta ed affidabile. Peccato non la faccia la Guzzi e penso che la casa di Mandello farebbe felice molti nostalgici con moto più semplici come queste.
La v85 è una moto semplice e con una qualità costruttiva non comparabile con queste. Restano ottime moto, ma la v85 è una grande moto.
Ciao ..avete un video un percorso del viaggio fatto ....sono in procinto anch'io per la royal devo vedere se scram o himalaya
Un paio di domande 1) che pneumatici montereste? sempre tassellati o più lisci? 2) Facendo giri giornalieri su strada prevalentemente asfaltata di montagna quale scegliereste io sono basso 1,67?
Ciao, sul pneumatico dipende da che uso fai, che tipo di strada e di guida... starei su un pneumatico intermedio come un MT60 (che però non è una gran gomma secondo me) o qualcosa di più come uno Scorpion STR. Ma di alternative ce ne sono di ogni marca. Le Scout di Heidenau per esempio o anche in casa Mitas, Anlas, Dunlop... Sull'altezza invece non cambia nulla, sono identiche.
Certamente che la Himalayan è più portata ad essere accessoriata e adatta per i trasferimenti a medio e lungo raggio essendo una tuttofare mentre la Scram è una moto da usare più per la città o sulle strade bianche. La meccanica - seppur semplice e collaudata- inizia ad essere obsoleta rispetto al nuovo progetto del 350 Meteor e Classic. Comunque bella recensione molto obiettiva
io però continuo a preferire questo mono a quello di Meteor e Classic perché più adatto a questo tipo di guida. Non lo ritengo ancora obsoleto come dici
@@motoreetto grazie dell'opinione, la scram mi ispira molto e sarei tentato di sostituirla con l'attuale Meteor anche se quest'ultima la trovo più gradevole da guidare per il mio uso. Saluti
A me piacciono davvero entrambe, anche se ammetto che la Scram la preferisco con questo motore, ma la Himalayan la vorrei fortemente col 650 della Interceptor.
Io non vedo come limite, in linea generale, i "pochi" cv o la cilindrata tutto sommato bassa, il fatto è che vanno bene se si viaggia da soli con relativamente pochi kg di bagaglio. Lo dico per esperienza: cavalco una Pegaso 650 ie del 2003 e se nell'uso giornaliero il motore è semplicemente una goduria senza pari (la coppia che un grosso mono regala ai bassi è un qualcosa di speciale) in due con le valige... beh, il discorso cambia, si sente la "pigrizia" di un motore che lavora sempre sotto sforzo, e se lo avverto con ben 49cv, con 24/25 può solo esser peggio, senza considerare che la Pegaso pesa solo una decina di kg in più.
In effetti i cavalli sono veramente pochini ....Esteticamente l'Hima e' molto bella quindi speriamo in una versione piu' potente .
Ottimo confronto, mi dici quale è la gomma ideale sulla scram?
due motorette che mi piacciono un sacco, tutta sostanza e niente fronzoli. la meccanica collaudata ne fa dei mezzi facili da mantenere. poca la potenza, ma se la sai sfruttare, ti godi le moto senza rimpianti per la scarsa cavalleria. oltre a ciò costano come uno scooter di media cilindrata...
io vengo dai scooteroni e passando alla moto la mia indecisione non è tra queste 2 ma piuttosto tra la Scram e le altr RE, Classic Hunter e Meteor 350. A livello estetico e per la sella bassa ( sono circa 169 cm) sceglierei la meteor, ma come posizione di guida Hunter e Classic, come potenza la Scram, anche se in tanti dicono che se anche meno potente, il 350 cc è migliore. Potresti fare una comparativa con pregi e difetti di tutte queste Royal Enfield??
Possiedo una himalyan, fatto qualche viaggetto, in 2, con la moto caricata come un mulo, la moto andava benissimo. Nessun tipo di problema, la moto sembra che acceleri allo stesso modo, sia sovraccaricata che scarica. La cosa entusiasmante di avere 24 cv è che li sfrutti tutti, e non c e niente di più divertente! Niente limitazioni, vai a tutto gas. In off road, per me che sono un neofita...ragazzi..e' la migliore moto in assoluto. Nessuna moto, attualmente, in off road da neofita, da sicurezza come la himalayan. E io l ho fatto persino in 2! In definitiva. E' una moto tutto tondo, ma la vera forza di questa moto e' l off road per neofiti.
Verissimo, sono tutte fisime: Peso 100kg solo io, in due carichi come una bestia da soma in un viaggio di 1200km. non abbiamo avuto nessun problema.
Sarebbe interessante anche la prova della Voge 300 rally
concordo pienamente! spero di poterla fare quanto prima
@@motoreetto aspetto anche io una prova della voge 300..spero presto
Ciao
avevo valutato questi modelli mi spaventava un po' la cilindrata un po' scarsina è il fatto della altezza sella essendo bassina.. è sto valutando di prendere una scrabler ducati 800 però ho dei dubbi sul fatto che scalda molto dalla sella e il serbatoio un po' piccolo.. essendo che mi piace fare delle scampagnate...da appassionato mi piacerebbe sapere cosa ne pensi e cosa mi consiglieresti?! Al momento ho una Suzuki GS 500 un po' datata ma è una bomba è costi di manutenzione bassissimi... però è arrivato il momento di cambiarla...
Bellissima recensione. Bravissimi , grazie per essere così onesti nelle vostre impressioni di guida, ciclistica e confort della moto. Bravi . Una domanda che gomme consiglieresti adottare secondo le vostre impressioni per cada moto?
gomme di compromesso tra asfalto e strada bianca, non andrei troppo sul fuoristrada. Per entrambe MT60 Pirelli, Trailmax o Trailmax Mission di Dunlop, K60 di Heidenau, TKC 70 di Continental... Volendo su Scram si potrebbe osare anche con un Dunlop Mutant.
Sono felice possessore di una Himalayan e condivido tutto quello detto.
Bravi bella recensione
Bravissimo come sempre , ma ora mi hai confuso ancora di più 😂mi piaceva l Himalaya poi ho visto la scram e me ne sono innamorato …. Ora sto rivalutando la Hima …. 🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Dipende da cosa ci vuoi fare. Nella maggior parte dei casi ti direi Scram, se ti piace l'idea di fare dei viaggi con più off allora vai di Himalayan
Bravo/Bravi....una curiosita' l'amico Filippo che giacca/pantalone aveva ?
Ciao, Filippo indossa cgiacca Tanami II di Vanucci, la trovi su Louis-moto.it: www.louis-moto.it/it/vanucci-tanami-ii-giacca-in-tessuto-212231
Questi i pantaloni abbinati: www.louis-moto.it/it/vanucci-tanami-ii-pantaloni-in-tessuto-211156
Buon rapporto qualità prezzo.
Piace:
fitting comodo, nessun fastidio per cuciture o vestibilità strane.
pratico, ventilazione ben piazzate e tasche capienti.
regolazioni su braccia e gambe con fascia velcro, facile e una volta scelta rimane
colorazione piacevole
tasca su coscia sx molto pratica per il telefono
Non piace:
Design non all'ultima moda.
le protezione sono un po ingombranti essendo liv.1
le protezioni su spalle ti fanno sembrare un giocatore di rugby
completo un po pesante, intendo come peso specifico del capo
completa assenza di strati imbottiti o waterproof. per l'estate ok, ma se voglio usarlo in autunno devo mettere altro materiale sotto.
p.s.: quando non trovi una recensione sul canale youtube è perché magari non sono riuscito a fare un video fatto come si deve. Ti consiglio di seguire anche il mio instagram o telegram perché spesso metto lì degli appunti su un capo come questo o un accessorio. CIAO!
Comprare un Himalayan e giudicarla come un GS. Il problema mi sa che non è la moto...
Ciao, secondo te, come prima moto ....per una persona alta 185 è meglio la hymalayan o la scram ? ...io ero indirizzato verso la scram per via del cerchio più piccolo... secondo te è troppo "piccola" x la mia altezza ? Grazi ciao
le due moto sono praticamente identiche di telaio e altezza...
Su salite a pieno carico in due con bagagli come va? Si riparte o si spinge?
Quando proverai la laverda 1000 dark? Grazie
Davvero BRAVI!!!!
Bella recensione! Sulla scram si può montare il parabrezza della himalayan?
non quello dell'Himalayan (credo) ma un qualche parabrezza si può montare. Personalmente non ne vedo la necessità, ma son gusti
Continuo a pensare che sono delle moto da provare perchè chi le prova ne parla bene chi non le prova le denigra senza sapere.
PS: che posto è a 16:00 ? spettacolo!
gorges du cians, alpi marittime, alta provenza. Ne saprai di più nel prossimo video dedicato al viaggio da trieste a nizza via alpi
ciao sono un neofita, vorrei una moto, mi piace moltissimo questo tipo di moto, ma lo consigliereste per iniziare? volevo cominciare con la meteor 350 poi mi sono cominciato a rivolgere alla honda rebel 500, che mi consigliate per iniziare?
Si può aggiungere il cupolino antivento alla scram 411, grazie in anticipo
Sono in felice possessore di una Himalayan 2022, ho cambiato subito le pasticche freni con le Brembo rosse, con 40€ in totale ho risolto il problema dei freni. Che pneumatici monteresti? Grazie Andrea Himalayan Club Foggia
Già risposto ad altri: gomma da on off come Dunlop Trailmax, metzeler tourance, pirelli mt60, anlas r, heidenau k60, continental tkc70... La scelta non manca. Basta evitare i prodotti troppo economici
Ciao, io sono innamorato della Scram 411, e volevo sapere se ha anche lei la presa usb e se si può montare il portapacchi con la piastra per il bauletto.
Sulla presa usb sono confuso e devo verificare xché quella che provai al press test l'aveva e questa invece no. Cmq si può aggiungere facilmente anche un after market. Per il bauletto non vedo problemi ma hai tutto il mio disgusto 🤣
Ho avuto l'occasione di provare la Scram per una settimana, quale moto sostitutiva della Himalayan, grazie alla disponibilità della concessionaria di Cuneo.
L’ho potuta provare in tutte le condizioni in cui sono solito girare con la mia Himalayan 2018, alla quale ho cambiato la sella ( Carronas + 3cm), lo scarico ( Zard), la candela (NGK iridium CR8EIX), riser al manubrio (+ 3 cm), pneumatici Mitas E07.
Mie sensazioni:
LEGGEREZZA, MANEGGEVOLEZZA, AGILITA’ , questi i pregi della Scram 411.
Quando sei in sella non avverti il peso, anche nelle manovre da fermo.L’anteriore da 19 è molto rapido nei cambi e sullo sterrato lo metti dove vuoi tu. Molto scattante e divertente nelle curve e sui tornanti, riprende in modo fluido anche con le marce alte. Molto ben rifinita, sella più comoda. Sullo sterrato ( a parte la posizione che per me richiederebbe dei riser al manubrio), molto performante. Sensazione di una moto di un livello superiore per finiture.
In comune con la Himalayan: non scenderesti mai.
Tuttavia preferisco l'Himalayan perché trovo la Scram un po’ bassa ( sono alto186 cm), le ginocchia rimangono troppo piegate e nella guida in piedi devo stare chinato, inoltre il rialzo della sella mi costringe in avanti e non posso arretrare.
Nonostante Il freno anteriore sia molto efficiente e modulabile, al contrario il posteriore manca di mordente.
Non mi piacciono le sospensioni e l’ammortizzatore: soprattutto sull’asfalto, ad ogni minima asperità ricevi dei colpi che a volte ti scompongono...Oltre gli 80 km/h , per via della mancanza del parabrezza, l’aria ti investe alleggerendo l’anteriore.
concordo su tutto, in particolare sugli interventi che hai fatto alla tua Himalayan: sono cose che farei anch'io in particolare gomme (vabbè), risers e sella più alta. Sull'alleggerimento anteriore secondo me è ancora da imputare il mono posteriore, ma è una mia sensazione. Vero che la Scram sembra un po' più curata della Himalayan ma credo sia anche merito delle sovrastrutture disegnate con più attenzione. Ottima e importante opinione, grazie di averla condivisa
La scram non la capisco proprio, ma a che serve?
Quanti cavalli servono per trasportare un cogleone? Se una macchina media pesa +- 1200 kg + 4 persone= 1500 kg, e a +- 120 hp. 🤔
pneumatici con camera d'aria... se buchi che fai? ti tocca smontare le ruote?
Comprata.
Possiedo una Himalayan, sono sempre sul chi va là per permutarla per prendere la Scram nonostante siano fantastiche entrambe. Secondo voi i telaietti singoli (per borse morbide) della Himalayan montano su scram?
penso di sì ma non sono sicuro, il fatto è che la scram ha un parafango posteriore più corto e c'è sempre il rischio di dover spostare frecce e tutto come tra l'altro si deve fare (orribilmente) anche sulla himalayan
@@motoreetto forse mi sono spiegato male. Parlo dei telaietti per borse morbide che non necessitano della modifica per le frecce. Sono dei telaietti Easy agganciati all'attacco pedana post e ad un dei 4 fori che stanno sonno alla parte posteriore della moto. Tecnicamente se il telaio non è cambiato appunto, dovrebbe poter montare
Aunque ya llega la 450
Si parla di un 450 raffreddato a liquido con una quarantina di cv.... Così le due moto diventano molto più appetibili.
Ma la tuta intera da pioggia tiene bene? Che marca è?
la tuta intera da pioggia è sempre la soluzione migliore rispetto al due pezzi, solo che è un po' meno pratica da infilare e occupa di solito più posto. Noi abbiamo trovato questa soluzione marchiata Fastway che è uno dei marchi di Louis Motorrad e ci siamo trovati molto bene: www.louis-moto.it/artikel/fastway-tuta-antipioggia/214517?list=487ff38c39913db30712f466bfde139b
Ehi, bel giro!
Mentre tu facevi questo rally privato, io sto lavorando per sistemare il cavalletto, mani unte e epoche, ma ad agosto non c'è in giro un meccanico che io conosco...
Bellissimo video, ottima comparativa. Ho visto nell'ultima parte del video che Filippo ha tirato fuori una mirrorless per una foto "al volo". Come fata a trasportarla in sicurezza? Sono anch'io un appassionato di fotografia, ma sono sempre stato limitato al cellulare durante i giri in moto perché non sapevo bene come sistemare una macchina fotografica. Grazie!
Ottima domanda. Faremo una diretta prossimamente su questi temi e potrete fare tutte le domande sul viaggio e su come ci siamo organizzati.
Bellissima prova! Belle moto,peccato che non vedano bene per chi la usa anche in coppia... purtroppo!
Perche' non vanno bene in coppia?
@@stefanocavaiuolo6387 abitando a Trieste, in salita la vedo dura ...
Guardati I video di Alessandro Failla.
io la uso in coppia e ti assicuro che puoi arrivare ovunque chiaramente con i suoi tempi , ma risce a darti comunque grandi soddisfazioni , buona strada !!!!!!
👏👏👏🔝🔝😎😎
c'è del romanticismo in questa prova...e l apprezzo molto! forse sto invecchiando e lo slowtourism inizia a garbarmi😆😆
La velocità è affascinante, inebriante, sexy ma è la fretta che non sopporto. La lentezza invece è una amabile compagna meravigliosa
Sono moto che hanno un stile unico, essenziali, basiche, non seguono mode le creano....peccato siano talmente essenziali da considerare il motore un optional , con la E-MTB salgo più brillante 🤣🤣🤣
Magari sulla Scram un cupolino ci sta...meno cavalli si sentono quando c'è vento...ma è più stradale rispetto alla Hima... anche io preferisco quindi Scram ma non in quella colorazione... è più bella la grigio rosso
Non ho trovato , o mi em sfuggito , un passaggio sulla protettivita. Io ho sempre avuto solo moto nude, spesso i parabrezza, anche originali delle moto creano turbolenze sul casco…
non ci è nemmeno venuto in mente di parlarne perché... una è nuda e l'altra ce l'ha ma non si può dire sia protettivo, ripara un pochetto. i parabrezza - secondo me - servono oltre i 120 orari e in autostrada. Sotto questa velocità che turbolenze vuoi che ci siano?
Prossima viaggio mi aggrego con la..mia BRiXTON felsberg 250cc....e andiamo tutti..al trotto 😏🇮🇹👍
La Transalp 700, che aveva più del doppio della potenza, aveva solo 5 marce: direi che un motore con molta meno potenza si può accontentare di avere solo 5 marce, tanto non è che si possa spingere chissà quanto.
La sesta è per farlo riposare non per spingere
@@motoreetto Ho avuto una moto 125 con una quinta "da riposo" che andava meno della quarta e una Transalp 700 con la quinta che sembra manchi la sesta. Anche dopo 10 anni con la Transalp non ci ho fatto l'abitudine al fatto che non c'è la sesta, ma non è una cosa sbagliata perché a 130 km/h è in piena coppia e se devi sorpassare basta che giri e in men che non si dica sei a 160. Lo saprai bene anche tu visto che ho visto un tuo video con la Transalp.
Tornando al 125 con la quinta che andava meno della quarta, mi sono fatto l'idea che se la moto non è in grado di prendere velocità con l'ultima marcia, non ha senso metterla, perché se per andare a 90 km/h devo mettere la quinta perché la quarta è troppo su di giri, vuol dire che sto andando troppo veloce e non che mi serve una marcia in più.
Da qui ho capito che la Transalp voleva essere portata a massimo 90/100 per essere piacevole e da allora ho smesso di andare in autostrada e di tenerla tirata anche quando ne avrei l'occasione.
Se a 110 le moto che avete provato le sentite su di giri vuol dire, secondo le mie esperienze, che andavate troppo veloce e non che mancava una marcia: è probabile infatti che se ci fosse stata una sesta le moto sarebbero scese di velocità, ingranandola, a 95/100 km/h.
Qualcuno ha provato a sostituire il pignone con in dente in più?
Sarebbero state moto perfette per me che cerco costi bassi e affidabilità più che prestazioni. PURTROPPO sono moto per nani. Io sono 188 cm e ho le ginocchia in bocca.
sono motorette indiane😂 se le hanno pensate secondo i loro "percentili" per un europeo medio sono un po strette.
Scram
Scram más rápida
Amici bikers sarà come dite voi ma io di ste moto dalle mie parti nn ne ho mai viste
meno male che sono vecchio ia miei tempi non avrebbero neppure provato ad importare moto cosi con una potenza imbarazzante una ciclistica da anni 60, se una moto di quelle cilindrate non aveva almeno 30/35 cv non le mettevano neanche in produzione che non le avrebbe comprate nessuno se no si tenevano il 125 che le asfaltava
anch'io sono vecchio come te , ho posseduto zundapp ks 125 a 16 anni, yamaha rd 350 2 tempi , fino fjr 1300 ed ora mi godo e godo fare viaggi con una hyma 2022, non esiste solo la velocità mi sono ricreduto nel vedere anche luoghi cose e persone durante il viaggio .......
24 cv ma che é uno scherzo? Due cancelli con le ruote.. Se le carichi un pochino in piú e magari prendi su una zavorrina sulla salita ti tocca spingere.. Ma per piacere.. Avevo la tuareg rally 125 da ragazzo e aveva 34 cv, un missile sempre pronto al decollo..mi chiedo cosa sia andato storto..
dovresti prima provare e poi giudicare , ma inanzi mtutto dovresti prima capire che l'idea di viaggio non è la stessa per tutti , e la potenza , come la velocità e sempre relativa, 24, 120, 240 cv .......... l'importante è sapere cosa cerchi e non giudicare chi magari ha già trovato la sua risposta ... buona strada !!!!
Entrambe le moto sono fuori dalla mia concezione di moto. Credo che la sintesi sia "Chi si contenta, gode"
Ok, capisco e po esse sia così. Continuo a pensare che ci sia qualcosa di più
@@motoreetto sicuramente lo spirito di chi le guida è l'elemento fondamentale
Però ti sei guardato il video!
Beh, quelli che produce Nicola, vale sempre la pena di guardarlo
Bellissime..... Se non fosse che il primo sedicenne su un 125 2t ti dà la paga....
Ma davvero un 400 con 24cv? 🤣
E quindi? Andrò a casa in lacrime... E ci metterò tantissimo tempo
andando per strada troverai sempre chi ti darà la birra per motore o per manico.... e rischierai sempre di insegire il manico o il motore , ma seimparerai a goderti il viaggio forse accetterai anche di subire l'onta di un sorpasso da parte di un 125 ..... buona strada
Sono indiane non mi piacciono. Ma proprio per niente,stile motore e soprattutto esperienza della casa costruttrice appunto indiana, mi dispiace preferisco italiano, Europea e giapponesi, e Usa con Harley Davidson.
E come mai ti guardi il video?
Ok, dimmi un modello europeo o jap o harley con le stesse caratteristiche
@@lucianoantoni5744 bhe io me li guardo perchè esteticamente sono bellissime queste royal , ma hanno potenze imbarazzanti
due moto perfette per chi ha problemi di stitichezza