La nuova è bellissima e superiore in tutto e ci mancherebbe...ma tra 20 anni sicuramente rivedendo una "vecchia" diremo ancora quanto sia affascinante 🎉
A me piace!! ci sto facendo un pensierino!!! 40cv non sono tanti ma sono abbastanza per andarci in giro.. specialmente oggi che ci sono un sacco di strade con limiti.. a 30(città) , 40 (lungo laghi), 50 e 70 km/h ..!! 130/150Km/h a disposizione credo possano essere sufficienti per una guida in solitaria.
Già visto ieri il video col Perfetto, oggi mi guardo questo e poi vado in concessionaria a firmare! 🤩 Di cuore mi dispiace dare dentro la 411, però sono sicuro che quella nuova sarà davvero un altro pianeta ✌️
Sono le nuove moto "furbe" costi di gestioni bassi e potenza sufficiente per l'uso quotidiano,può essere un mezzo che ti porta a lavoro senza spendere 50 euro di benzina al giorno,io ho una Guzzi v7 e con la sua cavalleria bassa la uso tutto o giorni e nel week-end ci faccio i miei giri tranquillamente,non è un caso se marchi indiani e cinesi si fanno strada nel mercato
Ciao Nicola, apprezzo molto le tue recensioni sia per la competenza che per i toni pacati... Mi permetto di porti una domanda un po' particolare. D'accordo sul miglioramento globale, ok sul salto "quantico" rispetto alla 411, ma non potrebbe invece essere che questa 450 sia semplicemente una moto nuova, molto riuscita e performante, ma sostanzialmente una moto diversa che non ha più nulla a che vedere con la precedente Himalayan e con il suo fascino e le sue peculiarità nel bene e nel male?
Ciao Nicola, molti tester indiani sottolineano due aspetti negativi: 1) la posizione delle pedane, soprattutto in fase di manovra da fermo 2) le vibrazioni del motore tra i 5.000 e i 6.000 giri, cioè a 90-100 Km/h (range di maggiore utilizzo della moto) che poi stranamente spariscono quando la velocità sale sopra ai 120 km/h. Confermi?
Sai cosa mi piace di noi motociclisti? Che spesso abbiamo idee diverse su un modello specifico anzi a volte opposte! Ad esempio tu lodi spesso la 411: ho letto definizioni tipo " icona" per definirla. Io dopo 100 mt sono sceso. Lenta, vibrante e senza freno anteriore, bocciata. La nuova mi stimola x un uso misto ma mi frenano i 196 kg... Nicola, grande nostalgico, ti apprezzo molto e ti leggo volentieri, grazie!
Bel video ❄️❄️ 👏👏 Complimenti !!! I vari confronti (fra moto diverse o evoluzioni dei modelli) sono da sempre i miei preferiti! Ho una domanda da porvi, non mi è chiaro e non ho compreso se il nuovo modello Himalayan sostituirà il vecchio, oppure se entrambe (avendo stile e motorizzazione diversa) rimarranno come scelta distinta nel listino Royal Enfield.
Complimenti!! Bella recensione!! Tempo fa ti ho un po’ criticato!! Sempre educatamente!! Ma questa ottima idea di comparare le due versioni !!👍buon lavoro !! In più da una passione crearne un guadagno ! È un lavoro non è facile !! Batto le mani 👋👋
Ciao, la seduta è tanto più alta della vecchia?intendo come percepito le misure sono reperibili, ma intendo proprio se passando dall'una all'altra l'altezza percepita è tanto differente?grazie
sì abbastanza se mantieni la sella nella posizione più alta, molto meno ovviamente se la metti sulla più bassa. quando guidi in realtà stai meglio perché le gambe sono più comode, il "fastidio" io l'ho trovato nell'alzarla dal cavalletto laterale (che è molto inclinato) specie in un momento che ero con la strada in pendenza. con la vecchia non succede mai perché è bassissima
@@motoreetto ok grazie, ad eicma ho avuto modo di sedermici ma viverla è un'altra cosa e per i diversamente alti appassionati di moto come me è una cosa con cui fare i conti! comunque spero di riuscire a provarla quanto prima!!
Ciao Nicola, la nuova versione mantiene le caratteristiche di erogazione del "corsa lunga" tipiche della vecchia versione? Mi spiego meglio, io attribuisco molta importanza a questo modo di incedere.. La Nuova mantiene un erogazione simile alle vecchia in questo? Grazie
abbastanza simile ma non uguale perché questo è molto più rapido nel prendere giri e spinge più in alto anche se non in altissimo. devo dire che sull'erogazione del motore hanno fatto un buon lavoro per renderlo più possibile simile al corsa lunga, ma chiaramente non lo è
@@fantazuma2458 ciao. L'ho venduto perché pur essendo una bellissima moto non era adatta alle mie esigenze. In genere non faccio lunghe percorrenze e utilizzo la moto prevalentemente su strada. Vorrei una moto ancora più semplice e versatile da poter usare nel quotidiano come uno scooter.
Che ne pensi per due persone ? Viaggi , ci piace strade provinciali ma anche sterrati diciamo stradali 70% strade bianche 30% . Grazie mille e complimenti per la recensione
Bella bella bella Perfetta per chi riprende la moto dopo anni, per chi si approccia al fuoristrada per la prima volta, per chi vuole imparare, per chi vuole godersi il viaggio senza paturnie.
Ma solo a me non piacciono le gobbe laterali del serbatoio? Comunque la vecchia aveva un suo fascino,a questa preferisco l honda 300...se poi la facessero almenom350cc....
cosa usi la vespa in inverno con quelle routine alla peg Perego?? questa d'inverno vai dove vuoi altro che vespa.. Io la sto valutando proprio per quello.. uso invernale con ogni condizione climatica
Ma esiste una moto che provate che abbia qualche difetto serio? tutte moto eccezionali ..fantastiche ....prima dici che è scomoda poi dici va bene ....mah.....
@@meeeriolone non è una moto adatta alle alte percorrenze. Come tutti i monocilindrici sprigiona la sua coppia tutta e subito. Ideale per il tragitto casa/lavoro o per passi di montagna.
Bella ma allo stesso prezzo abbiamo la Voge Valico 525 dsx che ha circa otto cavalli in più, un motore bicilindrico, faretti supplementari e gomme tubles di serie....
Il precedente modello ha dei tratti più affascinanti del nuovo , uno su tutti il telaio con la doppia culla che da quel senso in più di moto dura e pura .
Certo….però’ consideri che in India gli stipendi sono molto più’ bassi, e comunque il prezzo della nuova Himalayan in India e’ più’ o meno lo stesso di tutte le altre marche giapponesi prodotte li’, come honda crf 300, o ktm 390 adventure…. Sto’ usando la nuova Himalayan in India da circa due mesi, e per la qualità’ con la quale è’ costruita, anche il costo che ha in Italia è’ bassissimo. Sicuramente Royal Enfield ne venderà’ tantissime, e presto il prezzo salira’ in proporzione. Moto fantastica e indistruttibile, perfetta per viaggiare in ogni angolo del globo….
Anche questa nuova viene provata in pianura e asfalto, dove potrei darle una pista con il mio scooter!!! In più, almeno la vecchia aveva un fascino retrò... questa è un'aborto di 5 stili mischiati..neanche in Russia avrebbero saputo fare di peggio!
Togli l'elettronica, togli il raffreddamento a liquido, alleggeriscila di 30 kg, snelliscila un po' e ti ritroverai quasi, ma dico quasi, una Yamaha XT...
Avere sull'anteriore il parafanghino quello che ti impesta quando trovi un po di fango. E sopra il parafangone da endurone. Mi fa assolutamente ridere. Quella più che una moto mi sembra una cagata. Se vuoi fare qualcosa in moto 5.000 euro non ti bastano. Fai altro ma non fare moto. Ma se vuoi fare l'endurista a sesto san giovanni o a cinisello balsamo è una bella moto.
Non hai detto cos'è che non ti è piaciuto; Due parole sulla mancanza di cruise control, specie dopo averne spese mille per dire come va in autostrada, le avrei spese; Si dice "ampliare", non ampiare che non esiste in italiano.
Giusto. La moto mi è piaciuta molto tant'è che per primo sono indeciso sul passare o meno. Ciò che mi frena - e quindi NON mi è piaciuto - sono il baricentro più alto che si sente quando la devi tirare sù dal cavalletto e magari sei in pendenza, la sella più alta (anche se ok non altissima) e il fatto che nei trasferimenti autostradali anche se ha più motore mi è sembrata meno comoda, cioè meno protettiva e con più vibrazioni. Per il resto i motivi sono più intangibili: la vecchia aveva una filosofia a parte, quel mono ad aria è piacevolissimo. Ora con il liquido diventa più "normale" anche se mantiene alcune scelte originali. Quindi direi che per chi non ha una himalayan in casa è più facile scegliere questa, gli altri dipende dall'utilizzo e da cosa li aveva attratti prima.
grazie della veloce risposta infatti sto pensando di prendere il precedente modello se rimane in vendita , ha un fascino suo inconfondibile accettando i suoi limiti ......
@@motoreettograzie per il video, piacevole e informativo come sempre. Effettivamente la 411 ha un suo fascino misterioso, non è facile decidere di separarsene, anche io sono in dubbio. Forse l'ideale è avere una 411 e contemporaneamente anche una naked bicilindrica, finanze permettendo (le mie non permettono granché). Ciao
Con un bel parabrezza aftermarket molto più grande la trovo un'ottima moto. Ho avuto uno scooterone con 40 CV e devo dire che andava dappertutto, tranquillo ma dappertutto. Questa non sarà di meno , con 6.000 euro un vero affare, secondo me Con ruote tacchettate ed ammortizzatori rivisti con questa ci vai dappertutto anche nel fuoristrada impegnativo
![[SFM] Risky Recital](http://i.ytimg.com/vi/RzNkY1_Nk3o/mqdefault.jpg)
La nuova è bellissima e superiore in tutto e ci mancherebbe...ma tra 20 anni sicuramente rivedendo una "vecchia" diremo ancora quanto sia affascinante 🎉
A me piace!! ci sto facendo un pensierino!!! 40cv non sono tanti ma sono abbastanza per andarci in giro.. specialmente oggi che ci sono un sacco di strade con limiti.. a 30(città) , 40 (lungo laghi), 50 e 70 km/h ..!! 130/150Km/h a disposizione credo possano essere sufficienti per una guida in solitaria.
Già visto ieri il video col Perfetto, oggi mi guardo questo e poi vado in concessionaria a firmare! 🤩 Di cuore mi dispiace dare dentro la 411, però sono sicuro che quella nuova sarà davvero un altro pianeta ✌️
SUPERRRR
NICOLA e ANDREA....avete formato una formidabile coppia per NOI APPASSIONATI!!
Avrei una domandona che mi pare non sia stata affrontata, effetto on/off nell’uso cittadino? È presente? Grazie mille!
Bel video descrittivo.
La Royal l’ho molto rivalutata negli ultimi anni.
Bravi.
Ciao Niccóula ✌️
Sono le nuove moto "furbe" costi di gestioni bassi e potenza sufficiente per l'uso quotidiano,può essere un mezzo che ti porta a lavoro senza spendere 50 euro di benzina al giorno,io ho una Guzzi v7 e con la sua cavalleria bassa la uso tutto o giorni e nel week-end ci faccio i miei giri tranquillamente,non è un caso se marchi indiani e cinesi si fanno strada nel mercato
Ciao Nicola, apprezzo molto le tue recensioni sia per la competenza che per i toni pacati... Mi permetto di porti una domanda un po' particolare.
D'accordo sul miglioramento globale, ok sul salto "quantico" rispetto alla 411, ma non potrebbe invece essere che questa 450 sia semplicemente una moto nuova, molto riuscita e performante, ma sostanzialmente una moto diversa che non ha più nulla a che vedere con la precedente Himalayan e con il suo fascino e le sue peculiarità nel bene e nel male?
È sempre un piacere seguire i tuoi video
Ciao Nicola, molti tester indiani sottolineano due aspetti negativi: 1) la posizione delle pedane, soprattutto in fase di manovra da fermo 2) le vibrazioni del motore tra i 5.000 e i 6.000 giri, cioè a 90-100 Km/h (range di maggiore utilizzo della moto) che poi stranamente spariscono quando la velocità sale sopra ai 120 km/h. Confermi?
Figurati se è cosi umile da rispondere alle domande
Sai cosa mi piace di noi motociclisti? Che spesso abbiamo idee diverse su un modello specifico anzi a volte opposte! Ad esempio tu lodi spesso la 411: ho letto definizioni tipo " icona" per definirla. Io dopo 100 mt sono sceso. Lenta, vibrante e senza freno anteriore, bocciata. La nuova mi stimola x un uso misto ma mi frenano i 196 kg...
Nicola, grande nostalgico, ti apprezzo molto e ti leggo volentieri, grazie!
Bravo Nicola, come sempre!
Bel video ❄️❄️ 👏👏 Complimenti !!! I vari confronti (fra moto diverse o evoluzioni dei modelli) sono da sempre i miei preferiti! Ho una domanda da porvi, non mi è chiaro e non ho compreso se il nuovo modello Himalayan sostituirà il vecchio, oppure se entrambe (avendo stile e motorizzazione diversa) rimarranno come scelta distinta nel listino Royal Enfield.
Andrà a sostituire
@@motoreetto Peccato 😔 a mio modesto parere (considerando che sono moto diverse), almeno per un paio d'anni, potevano esistere contemporaneamente.
Complimenti!! Bella recensione!!
Tempo fa ti ho un po’ criticato!! Sempre educatamente!!
Ma questa ottima idea di comparare le due versioni !!👍buon lavoro !!
In più da una passione crearne un guadagno ! È un lavoro non è facile !! Batto le mani 👋👋
Ciao.. Mi piacerebbe facessi un video recensione guifandola e commentando il suo comportamento durante le guida..
Grazie
Vista dal vivo al MBE, bellissima
Grazie Nicola, i tuoi video sono sempre molto equilibrati. Complimenti. Max
Unica moto che mi tenta.
Posso sapere in quale zona dei Colli Piacentini è stato girato il video?
Ciao, la seduta è tanto più alta della vecchia?intendo come percepito le misure sono reperibili, ma intendo proprio se passando dall'una all'altra l'altezza percepita è tanto differente?grazie
sì abbastanza se mantieni la sella nella posizione più alta, molto meno ovviamente se la metti sulla più bassa. quando guidi in realtà stai meglio perché le gambe sono più comode, il "fastidio" io l'ho trovato nell'alzarla dal cavalletto laterale (che è molto inclinato) specie in un momento che ero con la strada in pendenza. con la vecchia non succede mai perché è bassissima
@@motoreetto ok grazie, ad eicma ho avuto modo di sedermici ma viverla è un'altra cosa e per i diversamente alti appassionati di moto come me è una cosa con cui fare i conti! comunque spero di riuscire a provarla quanto prima!!
Bella recensione, è stata quasi intima 😀. Volevo anche chiederti una cosa: sai se il passeggero è comodo sulla nuova Himalayan 450?
vibra tanto come mono? (mi attira molto ma vengo da una bi..)
Ciao Nicola, la nuova versione mantiene le caratteristiche di erogazione del "corsa lunga" tipiche della vecchia versione? Mi spiego meglio, io attribuisco molta importanza a questo modo di incedere.. La Nuova mantiene un erogazione simile alle vecchia in questo? Grazie
abbastanza simile ma non uguale perché questo è molto più rapido nel prendere giri e spinge più in alto anche se non in altissimo. devo dire che sull'erogazione del motore hanno fatto un buon lavoro per renderlo più possibile simile al corsa lunga, ma chiaramente non lo è
Grazie Nicola, immaginavo..
Ottima recensione, bravo Nicola!
Nicola video🔝 , certo è cambiata molto rispetto la precedente si sente la differenza di coppia e molto più tecnica comunque bella bella
Appena ci saranno dei buoni usati ci penserò ad affiancarla al mio Vstrom😍
ho venduto il Tenerè ripromettendomi di non comprare più nessuna moto. Questa potrebbe farmi cambiare idea
Ero la tua stessa terribile situazione..ma ho firmato ieri
Posso chiedere perchè lo hai venduto? Parliamo del nuovo?
@@fantazuma2458 ciao. L'ho venduto perché pur essendo una bellissima moto non era adatta alle mie esigenze. In genere non faccio lunghe percorrenze e utilizzo la moto prevalentemente su strada. Vorrei una moto ancora più semplice e versatile da poter usare nel quotidiano come uno scooter.
@@FrankCorraineciao la nuova guerrilla 450 forse e' persino meglio? La sto cercando anche io
Che ne pensi per due persone ? Viaggi , ci piace strade provinciali ma anche sterrati diciamo stradali 70% strade bianche 30% . Grazie mille e complimenti per la recensione
Concordo con le valutazioni sulla vecchia e mi ci ritrovo con le valutazioni che detti quando la provai.
Ma si può sapere la capienza del serbatoio e altezza sella?
17 l 80 cm circa
@@robertolandi1366 grazie
Il faro posteriore?
Bravo Nicola bel video ma alla fine ti tini la 411 o la cambi 😃
dipende da quanto mi dai per la vecchia :D
😂😂😂mela comprerò se cambio interceptor
Questa del video aveva sella alta? La sella a 805 mm da terra è optional ? Può essere ordinata in fase di acquisto della moto senza sovrapprezzo?
È possibile abbassare la sella. Vai a vedere il sito indiano
la sella di serie ha due posizioni. in optional ci sarà una più bassa e una piatta da enduro
E quindi con sovrapprezzo... Ok grazie
Bella bella bella
Perfetta per chi riprende la moto dopo anni, per chi si approccia al fuoristrada per la prima volta, per chi vuole imparare, per chi vuole godersi il viaggio senza paturnie.
Infatti Totò, X questo dicevo che la guardano con molto interesse molti (soprattutto?🤔) Non 18enni! 👋🏻
senza ride by wire , ma col tradizionale acceleratore a cavo, e senza mappe motore la prenderei al volo.
Cosa ne pensate dell' uso in coppia ?
Nulla di impegnativo per il giro domenicale 🙏
Vorrei sapere se la vecchia himalayan la continuano a produrre
no
Io ci sono salito sopra ma ho avuto l'impressione che la sella ti spinge in avanti
Bellissima, se sarà bella da guidare sarà mia!
Però cavolo, ....perché un monocilindrico di 450cc deve pesare quasi 200 kg?!
Nein: quella vecchia, tutta la vita! Questa è una tra le tante.
Ma quella vecchia resta in commercio? Ci sono talmente tante differenze da sembrare due moto di categorie diverse.
Questo colore spacca, bella bella.
Infatti piace anche a me, la preferisco alla nera
Ma solo a me non piacciono le gobbe laterali del serbatoio? Comunque la vecchia aveva un suo fascino,a questa preferisco l honda 300...se poi la facessero almenom350cc....
Sarebbe interessante una comparativa con la nuova triumph 400 x scrambler
sì ci stiamo lavorando anche se una appunto è una scrambler e una è una moto per viaggiare
Vorrei passare da una vespa gts a qst sono molto combattuto...più che altro è che uso molto la vespa in inverno....temo che con qst non posso farcela😢
cosa usi la vespa in inverno con quelle routine alla peg Perego?? questa d'inverno vai dove vuoi altro che vespa.. Io la sto valutando proprio per quello.. uso invernale con ogni condizione climatica
@@lisertemalose2522devi essere bravo a mandarla con quelle ruotine :)
Ma esiste una moto che provate che abbia qualche difetto serio? tutte moto eccezionali ..fantastiche ....prima dici che è scomoda poi dici va bene ....mah.....
La forma della sella della vecchia rimane nettamente più bella.
Vibrazioni quando si va a 130?
... quante ne vuoi! È un monocilindrico.
@@danilodiroma5633 che palle.. è un peccato che un moto così abbia questa pecca
@@meeeriolone non è una moto adatta alle alte percorrenze. Come tutti i monocilindrici sprigiona la sua coppia tutta e subito. Ideale per il tragitto casa/lavoro o per passi di montagna.
@@danilodiroma5633 mi piange il cuore..
@@meeeriolone per fortuna il mercato offre alternative.
Ma quel cupolino da cosa dovrebbe riparare esattamente?
Bella ma allo stesso prezzo abbiamo la Voge Valico 525 dsx che ha circa otto cavalli in più, un motore bicilindrico, faretti supplementari e gomme tubles di serie....
Quella è una moto cinese di qualità cinese. Le royal costano poco ma tutto quello che paghi è sostanziale e di qualità.
Comprata "la vecchia" 3 mesi fa... Felicissimo ..... Fra tre anni la passo a mio figlio e so già cosa comprare😅!!!!!
Il precedente modello ha dei tratti più affascinanti del nuovo , uno su tutti il telaio con la doppia culla che da quel senso in più di moto dura e pura .
Mi tengo ben stretta la mia Yamaha XT 600, la Leggenda.
Ce l'ha anche mio papà...
Però devo dire che questa è forse la moto moderna, nuova sul mercato, che più si avvicina alla XT...
Una moto nata vecchia, troppo ferro anche dove non serve, in confronto alle ultime cinesi 450 non c’è confronto e poi che prezzi assurdi
Questa venderá tanto. È la "mezza via" che in tanti aspettavano
Forse la Triumph 400 Trail ..ma la Himalayan mi sembra nettamente meglio in fuoristrada.
in india costa 3500 euro, questo è il vero valore di questa moto, se poi in italia la vendono a 6000 sono davvero bravi nel marketing
😂 facciamo 300 euro e ci sto rimettendo.
Certo….però’ consideri che in India gli stipendi sono molto più’ bassi, e comunque il prezzo della nuova Himalayan in India e’ più’ o meno lo stesso di tutte le altre marche giapponesi prodotte li’, come honda crf 300, o ktm 390 adventure….
Sto’ usando la nuova Himalayan in India da circa due mesi, e per la qualità’ con la quale è’ costruita, anche il costo che ha in Italia è’ bassissimo.
Sicuramente Royal Enfield ne venderà’ tantissime, e presto il prezzo salira’ in proporzione.
Moto fantastica e indistruttibile, perfetta per viaggiare in ogni angolo del globo….
Anche questa nuova viene provata in pianura e asfalto, dove potrei darle una pista con il mio scooter!!! In più, almeno la vecchia aveva un fascino retrò... questa è un'aborto di 5 stili mischiati..neanche in Russia avrebbero saputo fare di peggio!
Senza elettronica credo che sarebbe davvero perfetta.
Togli l'elettronica, togli il raffreddamento a liquido, alleggeriscila di 30 kg, snelliscila un po' e ti ritroverai quasi, ma dico quasi, una Yamaha XT...
Un po' infighettata rispetto alla vecchia però mi ispira sempre avventura in ignoranza
Avere sull'anteriore il parafanghino quello che ti impesta quando trovi un po di fango. E sopra il parafangone da endurone. Mi fa assolutamente ridere. Quella più che una moto mi sembra una cagata. Se vuoi fare qualcosa in moto 5.000 euro non ti bastano. Fai altro ma non fare moto. Ma se vuoi fare l'endurista a sesto san giovanni o a cinisello balsamo è una bella moto.
Non hai detto cos'è che non ti è piaciuto;
Due parole sulla mancanza di cruise control, specie dopo averne spese mille per dire come va in autostrada, le avrei spese;
Si dice "ampliare", non ampiare che non esiste in italiano.
Grazie prof
ma che serve il cruise control su una moto? omg veri motociclisti spariti😂
Va a gusti. Io preferisco la 411
Ha perso il fascino della vecchia.
io non ho capito cosa NON ti è piaciuto , visto che hai il modello precedente.....
Giusto. La moto mi è piaciuta molto tant'è che per primo sono indeciso sul passare o meno. Ciò che mi frena - e quindi NON mi è piaciuto - sono il baricentro più alto che si sente quando la devi tirare sù dal cavalletto e magari sei in pendenza, la sella più alta (anche se ok non altissima) e il fatto che nei trasferimenti autostradali anche se ha più motore mi è sembrata meno comoda, cioè meno protettiva e con più vibrazioni. Per il resto i motivi sono più intangibili: la vecchia aveva una filosofia a parte, quel mono ad aria è piacevolissimo. Ora con il liquido diventa più "normale" anche se mantiene alcune scelte originali. Quindi direi che per chi non ha una himalayan in casa è più facile scegliere questa, gli altri dipende dall'utilizzo e da cosa li aveva attratti prima.
grazie della veloce risposta infatti sto pensando di prendere il precedente modello se rimane in vendita , ha un fascino suo inconfondibile accettando i suoi limiti ......
Per fare un bel passo in avanti, avrebbero potuto pensare ad un motore bicilindrico da una cinquantina di cavalli.
@@motoreettograzie per il video, piacevole e informativo come sempre. Effettivamente la 411 ha un suo fascino misterioso, non è facile decidere di separarsene, anche io sono in dubbio. Forse l'ideale è avere una 411 e contemporaneamente anche una naked bicilindrica, finanze permettendo (le mie non permettono granché). Ciao
@@danilodiroma5633per farci cosa? La Hymalayan non è una Teneré, non avrebbe senso.
Sicuramente interessante il nuovo tema Hymalaian...ma che commento i utilmente pomposo affettato...noioso !
Prendo la '' mamma '' . Ha piu fascino.
Bella moto ma i tagliandi ogni quanti km
Grande Royal Enfield. Vergogna Honda, Kawasaki e Yamaha.
Continua a cancellare i commenti … fenomeno
molto costosa rispetto alla voge valico 525 dsx..
Logorroico
Con un bel parabrezza aftermarket molto più grande la trovo un'ottima moto.
Ho avuto uno scooterone con 40 CV e devo dire che andava dappertutto, tranquillo ma dappertutto.
Questa non sarà di meno , con 6.000 euro un vero affare, secondo me
Con ruote tacchettate ed ammortizzatori rivisti con questa ci vai dappertutto anche nel fuoristrada impegnativo
Fuoristrada impegnativo..... dipende x chi....
Stavolta l'hanno fatta davvero carina e curata