@@Daniel_bitew מכל מה שהצעת היונדאי קונה מעולה, היא בנויה על אותה פלטפורמה כמו קיה נירו, ההבדל ביניהם זה העיצוב בלבד. שלדה, מנועים, וכל שאר חלקי החילוף זהים למעט העטיפה. קיה כזאת עוברת את האוטונומיה של טסלה וגם חסכונית בהרבה, כלכלית יותר מהטסלה.. אם כבר חשמלית שתי אלו הכי כדאיות לשעה זו גם מבחינת מחירי רכישה ותנאים של אחריות ומענה יחד עם ערך עצמי לאורך זמן. חלקי חילוף כמו צמיגים וברקסים גם כן כלכליים יותר וכולי.. הרכב עובר 450 קילומטר של אוטונומיה בנסיעה רגילה אחרי בדיקות בשטח, משום מה היצרן הרבה יותר קרוב למספרים שהוא מכריז ומאמת את המבחנים בשטח, מה שלא קורה בטסלה או שאר היצרנים. בהצליה בקניה!
זה מאוד תלוי בעבר שלה, אבל דגם עם מכאניקה מוצלחת יכולהיות: e90, e60, 10f מנועי 6 צילינדר בלבד, 2.5 ליטר, 3.0 ליטר, עדיפות לבנזין אבל זה כבר תלוי בך ובצרכים שלך או באופן הנסיעות שאתה עושה.
שאתה קונה שים לב לטיימינג, אם השרשרת מקדימה תבדוק אם הוחלפה בעבר, אם לא אתה תצטרך להחליף, יש למנועים האלה בעיות מוכרות בטיימינג. אם זה שרשרת מאחורי המנוע זה עדיף, תחפש מנוע לאורך 6 צילינדר בטור עם x-drive דיפרנציאל נוסף
רכב נהדר אם הוא עונה לצרכים שלך, יכול גם לאכזב אם הציפיות לא תואמות למציאות. דוגמה: אם אתה מצפה לעשות איתו דריפטים - לא בישבילך. אם אתה מצפה לתחזוקה זולה - לא בישבילך. אם אתה מצפה לעשות טיפולים מתי שיבוא לך - לא בישבילך. אם אתה מצפה לאיכות חומרים טובים - כן בישבילך. אם אתה מצפה לנסיעת קרוז עם בידוד טוב וכוח סביר - כן בשבילך. אם אתה מצפה להפוך את המוסכניק הקבוע לחבר קרוב - כן בישבילך, לא בגלל שיש לה בעיות אלא בגלל שאם לא תתמיד על טיפולים ושיעורי בית כללי על הרכב אז כן יהיו בעיות ויקרות מאוד, אז אם יהיו בעיות או שתתמיד על טיפולים קבועים ככה או ככה המוסכניק יהפוך לפסיכולוג שלך, וכן הטיפולים לא זולים אבל יש שיגידו שזה משתלם. גם מי שאוהב אייפון משלם יותר ועדין יהיה בדעה שזה משתלם, שוב, תלוי בציפיות שלך. מקווה שהבנת אותי.. :)
@@otobaklali תודה אח יקר. אני אוותר על האוטו. כן חשוב לי כוח ואיכות אבל לא רוצה חברות קרובה עם המוסכניק. היה לי ניסיון כזה בעבר עם יגואר. הרכב היה חזק ואיכותי אבל נפגשתי עם המוסכניק יותר מדיי (הרבה הרבה יותר מדיי) ובכלל לא בא לי לחוות את זה שוב. :) תודה רבה לך
@@bdbda851 חחחח.. אני חושב שאני יודע על איזה יגואר מדובר, למען האמת כל היגוארים כאלה. תראה, אתה צריך להבין שרכב יוקרה בנוי מראש עם מטרה שתשפוך עליו עוד כספים, היצרן מכוון ללקוחות שיש להם את היכולת לתחזק את הרכב ומעוניין שיקנה אותו שוב עם הזמן במיוחד אחרי שנגמרת האחריות או שהלקוח יחזור לקנות חדש. אלו לא רכבים שמיוצרים לייצר כסף כמו של עסקים למיניהם, אלו רכבים שמיוצרים מראש להתקלקל עם הזמן, בעידן המחשבים כל קפיץ מדוד וידוע מה רמת ההשרדות שלו ובעידן שנותנים פול גז בעולם המרקטינג אל תצפה לקבל את האיכות שהינו מקבלילם לפני 20 שנה, אז היו מהנדסים רכב מהתחלה לסוף וכל מה שהיה על הרכב היה מיועד לרכב הספציפי, היום כבר לא.. כל שילדה וכל מנוע וכל חלק אחר משותף עם עוד רכבים אחרים בעלי שלדה שונה או מנוע אחר או גיר אחר וכולי.. גם איכות החומרים ירדה, לא תמצא עץ אמיתי בשום מרצדס חדשה בזמן שפעם היה ועוד איך... אם תרצה רכב יוקרה ואמין כדאי לקחת ישן ולשפץ אותו או שתסתכל על רכב שמיועד לייצר כסף כמו שבעלי המוניות קונים, רק שאלו רכבים שבנוים לנסיעות ארוכות לרוב.. יש גם קורולה או פריוס שאין להם שום דבר יוקרה והתמקדו על יעילות ונוחות של משפחה סטנדרטית, אם תרצה קצת עיניים על הכביש זה רכבים שנוצרו עד 2008, אז היתה הקריזה הכלכלית וכל עולם הרכב קיבל תדמית אחרת, כמובן שאלו רכבים שצריכים שיפוץ, אבל תקבל תמורה לאורך שנים קדימה. במוו סדרה 5 בין 98 ל- 2004, רכבים מבוקשים בנרות עד היום רק ש.. לך תדע באיזה ידיים עבר ואיזה חיים קשים היו להם עד היום.. כך שרכב כזה יצטרך שיפוץ רציני אבל לאחר מכן יהיה לך רכב יוקרה לאורך זמן שלא רואה מוסך בכלל בכלל.. וכן טנק אמיתי בעל חומרים באמת איכותיים וכאלה דברים כבר לא מייצרים מזמן. יכול למצוא גם סדרה 3 (E46) לרכבים האלה יש מעריצים בכל העולם עד היום ולא מוכנים לוותר עליהם, מכאניקה מעניינת וטובה מאוד עם כוח ויציבות והכי חשוב אמינות מאוד! תחפש מנוע 2.2 עם 6 צילינדר, או 3.0 שזה סוף הדרך ועולה קצת יקר עד היום, בדרך כלל תמצא אותם אצל חובבני רכב שמוכנים לספוג את העלויות של כל הטיפולים לרכב הזה יחד עם החלפת הבלאי ועוד המון תוספות, הם אוהבים לפנק את הרכב וכן הרכב הזה דורש דיגדוגים כל הזמן, הוא פשוט יפה ואין לרכבים האלה תחרות. עוד מעט יהפכו לאספנות הכי יפות והכי מבוקשות כמו שאי 30 הפכה להיות היום (E30). אחת כזאת במצב טוב ומצב סטוק תעלה מעל 180 אלף שקל למרות שמדובר בשנת 89. כל ההסבר היה כדי שתבין את התמונה בגדול.. המלצתי גם על E60 או F10. 6 צילינדר עם הזרקה ישירה מעל 2007 וטיימינג שרשרת. 523i לא שותה הרבה דלק ועם תחזוקה נכונה לא רואה מוסך, וכן עדין שמרה על איכות החומרים יחסית. אין כאלה חדשות, כבר לא מייצרים כאלה. החדשות בעלות מכאניקה מורכבת ובעיות שונות.. מקווה שעזרתי :)
@@otobaklali כל מילה בסלע. אתה צודק מאוד. נכנסתי לא מזמן למרצדס cla 250 amg. לא האמנתי שמרצדס מייצרים כזה דבר... פלסיק זול בכל מקום והרגשה שלא מתקרב לאיכות. עזרת לי מאוד. תודה תודה
סרטון מעניין ביותר. תודה 👍 לא נגעת באחד הנושאים שמעניינים לא פחות. נושא הקרינה. מסוכן או לא? יש המון מחקרים לכאן ולכאן וזה תלוי מי מממן אותם. מעניין לשמוע לגבי זה ממישהו שעדיין לא מכר את נשמתו 😉
🤣🤣 אהבתי לייק ! התקפיד שלי זה להציל אנשים מכאלה שמכרו את נשמתם אז לא מתכוון להרוס לי את העסק, שמי הטוב חשוב לי כמו שאתה רואה.. להגיד לך בכנות אין לי דעה מוצקה בנושא, גם אין לי הסמכה לומר דברים כאלה. אני אישית בדעה ששום קרינה לא עושה טוב לשום אורגניסם חי, כולל קרינה לא מייננת, אבל זו דעה אישית ולא מקצועית. כמה זה מזיק? אם זה מזיק? לא יודע.. אישית לא סומך על המחקרים האלה, זה יותר פרסומת ושיווק אבל תשובה חד משמעית אין לי לתת לך, צר לי אבל לא רוצה להגיד דברים שאני לא מבין בהם. יכול להגיד שמבחינה מכאנית זה עובד יופי, בריאותית אין לי שמץ של מושג.. שמעתי שהגוף של האדם עובר מיקרו אבולוציה ומתרגל לקרינה עד רמה מסויימת או לעוצמת תדרים כאלה ואחרים, אני לא אוכל את זה.. קרינה קיימת בטוח, יש גם מכשיר למדידת קרינה ואפשר להשיג את זה בזול, כמה מותר שיהיה? לדעתי האישית רצוי שלא יהיה בכלל, ואני מתכוון לכל סוג של קרינה כולל הכל. אם יש לך מידע כזה או אחר אני אשמח לשמוע על זה. אחלה שאלה צריך לציין 👏
ממליץ לך לקחת היברידית רגילה ללא פלאג אין, זה מעלה את המשקל ויקח יותר חשמל מהיברידית עם אוטונומיה של 1.5 קילומטר. אם אתה מטעין אותה רק בבית ויש לך אוטונומיה של 60-70 ק"מ אז אחלה, אתה תחסוך הרבה, רק שבהחלפה הבטריה תעלה הרבה יותר מאחת ללא פלאג אין. אם כבר תעשה גם ביטוח על הבטריה הזאת וגם שיהיה כלול התושבת שלה. פעם בכמה זמן תעבור לבנזין ותן למנוע הטרמי לעבוד עד לחימום שלו, לפחות 10 דקות ואז תן לה קצת טורים, רק לאחר חימום. בכל אופן אחלה בחירה! איזה רכב מדובר?
לא הסברתי את עצמי כראוי וגם הייתה לי שגיאת כתיב..😉 אז כוונתי היא כזאת: אני לוקח רכב היברידי רגיל נגיד טויוטה אוריס, ומחבר מעצמי סוללות נוספות ובכך הופך אותו לפלאג אין. תשאל איך? לדעתי זה פשוט: קונה בטריות 18650 (אלו סוללות נטענות שבדרך כלל לוקחים כמות מהם ומייצרים סוללות גדולות. למשל סוללה של אופניים חשמליות בנויה מ-50 יחי' מ18650 וכדו') מחבר אותם זה לזה (זה מצריך מיומנות) עד שמתקבלת סוללה ענקית. (לכן שאלתי אולי אתה יודע כמה סוללות כאלה מביאות לקוט"ש)... מקוה שהפעם הסברתי את עצמי כראוי....
כן הפעם הבנתי אותך יותר טוב. תברר מה המשקל הכולל שיהיה לך בסוף, לא חכם להוסיף משקל, תוריד עד כמה שאפשר אם תרצה יעילות. בזה שתוסיף בטריות אפשר לבלבל אץ המחשב ניהול מנוע, לא שמעתי על פרוייקט כזה אף פעם, ממליץ לך להתיעץ על זה עם מתמחה לכזה דבר.. אם תרצה אני מכיר מכונאי כזה בירושלים.
היי יוני ,קודם כל עצוב לי מאוד שילדים ואנשים עובדים במכרות בשביל הבטריות. לפי הערכה עוד כ 40 שנה הדלק בעולם יגמר לפי הצריכה הנוכחית. מבחינת אנרגיה ירוקה אנחנו צריכים להגביר את הייצור של אנרגיה סולארית. גם תלוי ברצון של האזרחים שיכולים להקים על הגג מערכת כזאת. אחרי מספר שנים שהחשמל החזיר את עלות הפרויקט מתחילים להרוויח כסף. מאה מטר שווה 11000 ש"ח. בירדן מייצרים אנרגיה סולארית כפול מאשר בישראל. אכן צריך לצאת נגד תחנות הרוח. הייתי מוריד אותם. השטח קטן והאוכלוסייה כאן גדלה. רוצה לציין לגבי רומניה שהמדינה הזאת קטנה כבר משנת 1990 אז חיו בה קרוב ל 23.5 מיליון אנשים. כיום חיים בה כ 18.868 מיליון אנשים. משמעו פחות ילודה ואחוז מבוגרים הולך וגדל. צפי אוכלוסין בישראל לשנת 2065 כ 20 מיליון תושבים. יש מדינות שגדלות ויש מדינות שקטנות.
אהלן עומר, נגעת בהרבה נקודות ואנסה לעשות את זה הכי קצר שאני יכול: אנרגיה סולארית היא אחת התשובות, אך יש עוד.. טויוטה כבר הוציאו רכבים על הידרוג'ן - רכבים שנוסעים על מים. בעזרת ממיר של מים שמפרק את מולקולת המים ויודע להשתמש בחמצן כמקור אנרגיה/שריפה , כבר הגיעו כמה כאלה לארץ כולל משאית אחת לניסוים. יש בעולם המון אנשים חובבנים כאלה ואחרים שכבר עשו מנועים שנוסעים על מים, הדבר קיים עוד משנות ה60, זה לא דבר חדש. למה לא פיתחו את זה? במילה אחת.. פוליטיקה! ולא אוכל פרט כאן את הכל. אתה צודק שאצלינו לא פיתחו מערכות חכמות יותר ליצירת חשמל, וגם כאן מקור העניין הוא פוליטיקה, ואפילו ירדן השכנה שלנו עקפה אותנו מזמן... מדינת ישראל המתקדמת המלאה באייטק וטכנולוגיה.. תחנות הרוח הם פרימיטיביות מזמן, הם עולות פחות לממשלות ומשתדלים לשים אותם במקומות רחוקים מבעלי חיים אבל עדין זה לא אידיליה.. לגביי רומניה: האוכלוסיה גדלה מאז לכ40 מיליון, כן היתה להם ילודה גדולה, ילודה שגדלה עד שנות ה2000, ומשם נפתחו הגבולות והמון אזרחים ברחו מהמדינה בגלל התנאים של המדינה. היו אחרי שלטון קומוניסטי שנים רבות ולמדינה הזו לקח המון זמן להשתקם או להפוך את המנטליות שלה לכמה שיותר דמוקרטי, עד היום יש השפעה גדולה בעניין המנטליות של האזרחים אבל רואים פיתוח גדול. 18.868 מיליון אלו האזרחים שגם רשומים כתושבי קבע ברומניה, אך למעשה יש עוד כ10 מיליון בכל רחבי אירופה שהם אזרחים של רומניה אך לא תושבי קבע, ויש עוד כ8 מיליון בישבות אחרות, אלו אנשים שבאים לרומניה רק לביקורים, חלק מהם חוזרים לארץ וחלק אחר עדין מעתיקים מגורים למדינה אחרת, יש תנועה חזקה במיוחד מ2005 שנכנסו לנאטו. כל זה בקצרה, אני מכיר את הפוליטיקה הפנימית שלהם, אני בעצמי מחזיק באזרחות רומנית למרות שאני גם אזרח ישראלי ותושב קבע של ישראל. רומניה העניקה המון הטבות לאזרח שיעבור מהרכב הישן שלרוב עובד על סולר ללא שום בקרות או פילטרים לזיהום אוויר, דיזלים משנות ה90 שעדין נוסעות ומשאירים ענן של עשן שחור ומאוד מזהם, הרומנים אלופי הקומבינות ברכבים ויודעים איך לעקוף את הרשויות, יש גם המון שוחד בין אנשי הרשויות.. אז האקט הפוליטי היה לעודד את אותם אזרחים לקנות רכב חדש היברידי או חשמלי. איך עשו את זה? העניקו סל הטבות למי שמחזיר את הרכב הישן וקונה חדש, תוכנית ראבלה ( RABLA) ובתוכה הנחות של עד 40 אחוז לרכב החדש בתמורה לישן. משרד האוצר השקיע המון כסף בדבר הזה והפסיד כלכלית מתוך אוצר המדינה, אך בזכות זה קיבלו תקציבים אירופאים וזרמו אליהם עסקים חדשים או זרים שהשקיעו במדינה. האזרח האירופאי משלם מיסים לפי נפח המנוע והסטנדרט האירופאי לזיהום אוויר שמופיע לכל דגם של רכב, כאן בארץ לא מתעסקים בזה כי אין לנו רגולטור כמו שלהם, מכון הטסטים אפילו לא שמע על זה.. בכל רחבי אירופה זה כן קיים. המיסים שהם משלמים לנפח מנוע עולה פי 2 מהאגרה השנתית שאנחנו משלמים בארץ אם עברנו את נפח המנוע של 2.0 , לכן הרכבים האירופאים תקפו עם מנועים קטנים בעלי טורבו (down size) שמשתלמים מאוד לאזרח הסביר, למרות שהם פחות אמינים או פחות זמן שורדים, כל זה כדי לעקל על האזרח במיסים וכדי לעשות כמות מכירות, אקט שיווקי מעולה שתפס במיוחד בתחילת הדרך, היום האזרח כבר לא קונה את זה.. היום יש אקט אחר וזו שוב בועה זמנית כמו המנועים הקטנים של תקופת 2010. הרכבים החשמליים הם בועה זמנים ולא העתיד, הם לא הפתרון והם בעלי תקלות כאלה שמסבכים את כל העולם, אין אפילו מספיק מכונאים או בעלי הסמכה שידעו להתעסק בהם או לתקן אותם. מנוע הידרוג'ן הוא יחסית פשוט מכאנית, עם לימוד קצר אפשר לדעת הכל עליו לגורמים, העובדה - הרבה חובבני רכב עשו את זה בעצמם לבד בבית, יש המון כאלה כולל כאן בארץ. אם תרשום כאן ביוטיוב תגלה סרטונים ישנים מהחדשות של ישראלים שעשו לעצמם רכב שנוסע על מים, הם עשו את זה לבד בבית. למה הדבר לא שווק ולא תפס...? פוליטיקה כבר אמרתי? זה מכניס למדינה רווחים, וזה רק אחת הסיבות. אני יכול להאריך את הדיבור על זה רק שהלכו לי האצעות.. חחח לגביי אוכלוסיית ישראל או מספר הילודה וכולי - אני ממליץ לך לשמוע את פרופסור דוד פסיג , הוא עושה סדר בכל הצפוי לאוכלוסיית ישראל עד 2100. אדם מרתק!
חחח לא קושי באמונה אבל ככה התרשמתי מהתשובה שלך. באמת החשמלי מזהם פחות אחרי 6 עד 24 חודשים, זה לפי הנוסחה הזו שהצגתי. יש עוד פקטורים כמובן אבל בשביל זה צריך להעמיד הרצאה של שעתיים לפחות ואני גם לא הכי בקיא בתחום, מה שיצא לי שיתפתי כאן.
@@otobaklali האם כדאי לקנות רכב חדש חשמלי סרס חשמלי או יונדאי קונה חשמלי או אמ גיי חשמלי תעזור לי בבקשה אני לא מבין ברכבים טוב או קאיה נירו חשמלי כמובן לא לקנות רכב חשמלי שחור כי הצבע קולט חום וזה ניראה לי מסוכן מבחינת שריפה
זה נכון אבל לא בדיזל 😅 גם אם תשים את כל המערכות שאפשר עדין מנועי דיזל יזהמו פי כמה ממנועי בנזין כולל הדורות הישנים. האופציה הכי טובה תהיה לשדרג את הרכבי בנזין הקיים ולגרום להם לזהם פחות, במקום ליצור רכב חדש קומפלט פשוט אפשר להרכיב על הקיים את המערכות החדשות. זה קצת עבודה נכון, אבל לא מסובך מדי, פחות כאב ראש מליצור רכב חדש מהניילון וגם פחות כסף כמובן.. אבל יש אינטרס לאותם יצרנים להרוויח ולעשות מכירות למרות הזיהום אוויר, והלקוחות לא יחשבו על התמונה הגדולה לצערינו, גם עניין של דיזיין חדש, איכות חומרי גלם... רוצים שכל הרכב יהיה באמת חדש ולא לקנות מערכות בנפרד. עניין של תרבות ואגו, תחרות של מעמדות ועוד סיבות..
תלוי במטרה שלך, הדיזלים החדשים יהיו יותר יעילים, הכניסו להם הרבה טכנולוגיה מהדור החדש כדי שיהיו כאלה וגם פחות מזהמים למרות שכל דיזל תמיד יזהם יותר מכל בנזין. אבל כאמינות לאורך שנים או קלות של תיקונים הישן יהיה עדיף, ורק בגלל שיש פחות חיישנים או טכנולוגיה מורכבת, פחות סיכוי שמשהו ידפק, או איזה פילטר שיסתם. זה כן קורה בסופו של דבר אבל קל להחזיר את המנוע הזה לחיים עם כל הנלווה אליו ביחס לחדש שפשוט לא תדע מאיפה להתחיל מכמות המורכבות שיש בהם. אם מדברים רק על המנוע עצמו ללא כל האביזרים אז גם כן הישן עדיף, פשוט היה מחושב ומהונדס לאורך יותר זמן לפני שיצא להרכבת רכבים תעשייתים, וזה נכון לגביי כלל המנועים מהדור הישן באופן כללי. היו פעם רכבים שניסו אותם בכל התנאים של האקלים למשך 5 שנים לפני שהתחילו למכור אותם, במוו עשו זאת על סדרה 3 או סדרה 5, היום מנסים אותם למשך חצי שנה עד שנה גג וממש לא מתקרב לתנאים של פעם.. היו מנסים אותם בסיביר ובמדבר סהרה יחדיו ועוברים איתם מעל 5 מיליון קילומטר במצטבר, וכמובן שמנסים עליהם הכל.. היום סיפור של שיווק, פחות מעניין אותם כמה זמן יחזיק.. המחשב כבר ימדוד כל קפיץ ולפי זה יקבעו אחריות יצרן. זו היא הסיבה שמתגלות תקלות ויש לכל יצרן ריקולים וחידושים לתוכנת מנוע וכל מני באגים שמתגלים אצל הלקוחות, ותתפלל שזה יקרה בזמן האחריות אחרת למי תבוא?? ותתפלא, רוב הרכבים מתחילים להתקלקל מיד אחרי שהאחריות נגמרת, והתקלות גדולות בגיר ובמנוע לא איזה חיישן זול או שולי.. אז זה ההבדל בגדול 😅
אני לא מעודד לקנות דיזלים כרכב חדש, אלא אם כן אתה מוביל סחורה ועושה מיליון קילומטר תוך 5 שנים, אז כן, אבל אם לא אין טעם.. כל היברידית תספק יותר מהבחינה הזאת ומכל נקודת מבט אפשרית, כלכלית במיוחד
חח כן יש עוד פאקטורים, ואתה צודק, לצערי כל יצור של סוללה כזאת תביא לעוד זיהום אוויר שלא שקיללתי כאן, נסיעה של עד שנתיים גג תפצה על יצור סוללה כזאת לדעתי האישית, רכב קלאסי יזהם יותר לאורך הזמן גם שמחליפים סוללה פעם ב8 שנים, מה גם שיש סוללות שמחזיקים גם 15 שנה ואני מכיר אישית פריוס מ98 שהסוללה הוחלפה רק ב2019. יש ויש מצבים שונים.. הסוללה של ההיברידיות הרבה יותר קטמה משל החשמליות מלא, אין מה להשוות כמובן, אבל זה עדין נחשב לסוללה חשמלית או לתוספת של זיהום אוויר. החשמליות מלא יחזיקו סביב 8 שנים בארץ אצלינו בשקלול של החום קור ותשתיות בכללי. כל מה שאמרתי כאן זאת הערכה גסה של מספרים ודעות אישיות ושום דבר לא מדוייק, אני לא קובע עובדות בשטח.. יש לומר את האמת חחח.. ולסיכום לדעתי זאת רפורמה טובה למלחמה בזיהום אוויר אבל זה לא באמת פתרון, אפילו לא זמני.. מה שנעשה זה לא מספיק כדי לבלום את זה.
יש בזה גם המון פוליטיקה ולא הכל קשור לזיהום אוויר גם אם כן מתרצים את זה ככה, אלו אחלה שיטות של ארגונים שונים לשווק את מה שרוצים לשווק, ממשלות שמעלות מיסים ומנצלים כל דבר עם תירוצים כאלה ואחרים, נרטיבים שונים כולל העניין של הזיהום אוויר, כך שלא תמיד מה שמפרסמים זה גם נכון, צריכים לבדוק לעומק ולא להאמין לפרסומות. זאת דעתי האישית לפחות..
זה די מעניין מה שאתה אומר ונשמע שגם חקרת על זה אבל ראיתי שוולבו הוציאו מחקר שטען שיקח לרכב חשמלי שבע שנים של נסיעה ממוצעת כדי להשתוות לרכב בנזין בזיהום האוויר. חוץ מזה צריך גם לדבר על רכבים מתודלקים ע"י מימן ומה רמת הזיהום שלהם
וולוו מייצרים רכבים גדולים בעיקר שמזהמים יותר, את הנתונים לקחתי מכל מני מקומות והם לא הכי מדוייקים אבל זה מה שיצא לי. על תדלוק במימן באמת שזה נושא מעניין אבל אני לא מוצא מספיק מידע לפחות לא מידע מספיק אמין, אם יש לך משהו לשתף איתי בשמחה :)
@@otobaklali בגדול רכב ממונע במימן זה בעצם רכב שיש לו מנוע חשמלי אבל במקום שיהיו לו בטריות יש לו מיכל מימן שניתן בקלות להפוך לחשמל ופולט מהאגזוז מים נקיים (שניתן להשתמש בהם כנוזלים לווישרים). היתרונות שבזה הם שמימן נמצא בכמעט כל דבר בטבע וקל יחסית להפיק אותו, והדחיסות של מימן גבוהה יותר משל דלק ולכן הטווח שלו מאד גדול ואכן הרכב שמחזיק כרגע בטווח הנסיעה הכי גדול בין תדלוקים זה טויוטה מיראי שמונע ע"י מימן. ועוד משהו קטן טויוטה שהיא היצרנית שהמציאה את ההיברידי טוענת שרכבים מונעי מימן זה העתיד למרות שלאחרונה הם נאלצו להוציא רכב חשמלי בגלל ביקורת על כך שהם נשארו הכי מזהמים כי הם עסוקים בפיתוח רכבי מימן.
@@DF-tc2zw פשששש איזה יופי, זה הקהל שאני מחפש! אני מוכן שתעלה לכאן לערוץ תוכן משלך בשמחה רבה, בסוף זה מידע על רכבים :) אם בא לך לשתף אותי תיצור איתי קשר :) לא חקרתי בכלל הנושא של המימן ובכללי נשמע שיש לך עוד הרבה מה לחדש לי, אני בטוח שיש כאן עוד אנשים שהיו רוצים לשמוע אותך, אני בהחלט אשמח שתשתף אותי :)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
סרטון מאוד איכותי, ולמדתי הרבה!
אם כך את שלי עשיתי 👍
נשאר אק לשתף 😉
ערוץ חכם ומעניין! תמשיך להעלות תכנים!
תודה על המחמאה, אשתדל לעלות עוד תכנים פשוט הזמן מגביל אותי, בקרוב העלה עוד :)
@@otobaklali האם כדאי לקנות רכב חשמלי יונדאי קונה או סרס חשמלי או מ.גיי חשמלי תעזור לי בבקשה
@@Daniel_bitew מכל מה שהצעת היונדאי קונה מעולה, היא בנויה על אותה פלטפורמה כמו קיה נירו, ההבדל ביניהם זה העיצוב בלבד.
שלדה, מנועים, וכל שאר חלקי החילוף זהים למעט העטיפה.
קיה כזאת עוברת את האוטונומיה של טסלה וגם חסכונית בהרבה, כלכלית יותר מהטסלה..
אם כבר חשמלית שתי אלו הכי כדאיות לשעה זו גם מבחינת מחירי רכישה ותנאים של אחריות ומענה יחד עם ערך עצמי לאורך זמן.
חלקי חילוף כמו צמיגים וברקסים גם כן כלכליים יותר וכולי..
הרכב עובר 450 קילומטר של אוטונומיה בנסיעה רגילה אחרי בדיקות בשטח, משום מה היצרן הרבה יותר קרוב למספרים שהוא מכריז ומאמת את המבחנים בשטח, מה שלא קורה בטסלה או שאר היצרנים.
בהצליה בקניה!
וואו מלא דברים שלא ידעתי .. מעניין מאוד
תודה יא אח :)
אני מחפש רכב ראשון לקנות עכשיו, ולמדתי המון ממך, הסרטונים והסיפורים שלך נהדרים
תודה לך, מקווה לראות ממך עוד.
חח המון תודות,
אם תשאר באזור אתה תראה עוד הרבה דברים מעניינים.
אם תצטרך יועץ אני תמיד זמין בדואר אלקטרוני :)
מעולה. תודה רבה על ההשוואה
בשמחה רבה :)
אח שלי במוו סדרה 5 אמינה ושלא עושה בעיות בין השנים 2010-2015 ?? תמליץ לי על דגם בבקשה
זה מאוד תלוי בעבר שלה, אבל דגם עם מכאניקה מוצלחת יכולהיות: e90, e60, 10f
מנועי 6 צילינדר בלבד, 2.5 ליטר, 3.0 ליטר, עדיפות לבנזין אבל זה כבר תלוי בך ובצרכים שלך או באופן הנסיעות שאתה עושה.
שאתה קונה שים לב לטיימינג,
אם השרשרת מקדימה תבדוק אם הוחלפה בעבר, אם לא אתה תצטרך להחליף, יש למנועים האלה בעיות מוכרות בטיימינג.
אם זה שרשרת מאחורי המנוע זה עדיף,
תחפש מנוע לאורך 6 צילינדר בטור עם x-drive דיפרנציאל נוסף
@@otobaklali תודה רבה חביבי
@@godisgood7391 גאד יס גוד ^_^
מה דעתך על במוו סדרה 3. מנוע 2 ליטר שנת 2017-2018?
רכב נהדר אם הוא עונה לצרכים שלך, יכול גם לאכזב אם הציפיות לא תואמות למציאות.
דוגמה: אם אתה מצפה לעשות איתו דריפטים - לא בישבילך.
אם אתה מצפה לתחזוקה זולה - לא בישבילך.
אם אתה מצפה לעשות טיפולים מתי שיבוא לך - לא בישבילך.
אם אתה מצפה לאיכות חומרים טובים - כן בישבילך.
אם אתה מצפה לנסיעת קרוז עם בידוד טוב וכוח סביר - כן בשבילך.
אם אתה מצפה להפוך את המוסכניק הקבוע לחבר קרוב - כן בישבילך, לא בגלל שיש לה בעיות אלא בגלל שאם לא תתמיד על טיפולים ושיעורי בית כללי על הרכב אז כן יהיו בעיות ויקרות מאוד, אז אם יהיו בעיות או שתתמיד על טיפולים קבועים ככה או ככה המוסכניק יהפוך לפסיכולוג שלך, וכן הטיפולים לא זולים אבל יש שיגידו שזה משתלם.
גם מי שאוהב אייפון משלם יותר ועדין יהיה בדעה שזה משתלם, שוב, תלוי בציפיות שלך.
מקווה שהבנת אותי.. :)
@@otobaklali תודה אח יקר. אני אוותר על האוטו. כן חשוב לי כוח ואיכות אבל לא רוצה חברות קרובה עם המוסכניק. היה לי ניסיון כזה בעבר עם יגואר. הרכב היה חזק ואיכותי אבל נפגשתי עם המוסכניק יותר מדיי (הרבה הרבה יותר מדיי) ובכלל לא בא לי לחוות את זה שוב. :)
תודה רבה לך
@@bdbda851 חחחח.. אני חושב שאני יודע על איזה יגואר מדובר, למען האמת כל היגוארים כאלה.
תראה, אתה צריך להבין שרכב יוקרה בנוי מראש עם מטרה שתשפוך עליו עוד כספים, היצרן מכוון ללקוחות שיש להם את היכולת לתחזק את הרכב ומעוניין שיקנה אותו שוב עם הזמן במיוחד אחרי שנגמרת האחריות או שהלקוח יחזור לקנות חדש.
אלו לא רכבים שמיוצרים לייצר כסף כמו של עסקים למיניהם, אלו רכבים שמיוצרים מראש להתקלקל עם הזמן, בעידן המחשבים כל קפיץ מדוד וידוע מה רמת ההשרדות שלו ובעידן שנותנים פול גז בעולם המרקטינג אל תצפה לקבל את האיכות שהינו מקבלילם לפני 20 שנה, אז היו מהנדסים רכב מהתחלה לסוף וכל מה שהיה על הרכב היה מיועד לרכב הספציפי, היום כבר לא.. כל שילדה וכל מנוע וכל חלק אחר משותף עם עוד רכבים אחרים בעלי שלדה שונה או מנוע אחר או גיר אחר וכולי.. גם איכות החומרים ירדה, לא תמצא עץ אמיתי בשום מרצדס חדשה בזמן שפעם היה ועוד איך...
אם תרצה רכב יוקרה ואמין כדאי לקחת ישן ולשפץ אותו או שתסתכל על רכב שמיועד לייצר כסף כמו שבעלי המוניות קונים, רק שאלו רכבים שבנוים לנסיעות ארוכות לרוב..
יש גם קורולה או פריוס שאין להם שום דבר יוקרה והתמקדו על יעילות ונוחות של משפחה סטנדרטית, אם תרצה קצת עיניים על הכביש זה רכבים שנוצרו עד 2008, אז היתה הקריזה הכלכלית וכל עולם הרכב קיבל תדמית אחרת, כמובן שאלו רכבים שצריכים שיפוץ, אבל תקבל תמורה לאורך שנים קדימה.
במוו סדרה 5 בין 98 ל- 2004, רכבים מבוקשים בנרות עד היום רק ש.. לך תדע באיזה ידיים עבר ואיזה חיים קשים היו להם עד היום..
כך שרכב כזה יצטרך שיפוץ רציני אבל לאחר מכן יהיה לך רכב יוקרה לאורך זמן שלא רואה מוסך בכלל בכלל.. וכן טנק אמיתי בעל חומרים באמת איכותיים וכאלה דברים כבר לא מייצרים מזמן.
יכול למצוא גם סדרה 3 (E46)
לרכבים האלה יש מעריצים בכל העולם עד היום ולא מוכנים לוותר עליהם, מכאניקה מעניינת וטובה מאוד עם כוח ויציבות והכי חשוב אמינות מאוד!
תחפש מנוע 2.2 עם 6 צילינדר, או 3.0 שזה סוף הדרך ועולה קצת יקר עד היום, בדרך כלל תמצא אותם אצל חובבני רכב שמוכנים לספוג את העלויות של כל הטיפולים לרכב הזה יחד עם החלפת הבלאי ועוד המון תוספות, הם אוהבים לפנק את הרכב וכן הרכב הזה דורש דיגדוגים כל הזמן, הוא פשוט יפה ואין לרכבים האלה תחרות.
עוד מעט יהפכו לאספנות הכי יפות והכי מבוקשות כמו שאי 30 הפכה להיות היום (E30).
אחת כזאת במצב טוב ומצב סטוק תעלה מעל 180 אלף שקל למרות שמדובר בשנת 89.
כל ההסבר היה כדי שתבין את התמונה בגדול..
המלצתי גם על E60 או F10.
6 צילינדר
עם הזרקה ישירה מעל 2007 וטיימינג שרשרת.
523i
לא שותה הרבה דלק ועם תחזוקה נכונה לא רואה מוסך, וכן עדין שמרה על איכות החומרים יחסית.
אין כאלה חדשות, כבר לא מייצרים כאלה.
החדשות בעלות מכאניקה מורכבת ובעיות שונות..
מקווה שעזרתי :)
@@otobaklali כל מילה בסלע. אתה צודק מאוד. נכנסתי לא מזמן למרצדס cla 250 amg.
לא האמנתי שמרצדס מייצרים כזה דבר... פלסיק זול בכל מקום והרגשה שלא מתקרב לאיכות.
עזרת לי מאוד. תודה תודה
@@bdbda851 מאוד שמחתי אחי.
אם יהיו עוד שאלות אל תתבייש, אם אדע לענות בשמחה רבה :)
שלום וברכה, הסרטון היה מעניין , שמי אריק , אני מעונין לקנות רכב , תוכל בבקשה ליעץ,
בשמחה, תשאיר לי הודעה בואטסאפ ואחזור אליך עם פרטים.
0515193634
ואו אחי (שאני לא יודע את שמו...)
אין עליך בעולם אתה חכם מאין כמותו בעולם.פיזיקאי ומטמטי גרנדיוזי בהצלחה...
חחח תודה רבה על הפירגון, יש הרבה יותר חכמים ממני תאמין לי ^_^
שמי יוני אחי נעים מאוד :)))
סרטון מעניין ביותר. תודה 👍
לא נגעת באחד הנושאים שמעניינים לא פחות. נושא הקרינה. מסוכן או לא?
יש המון מחקרים לכאן ולכאן וזה תלוי מי מממן אותם. מעניין לשמוע לגבי זה ממישהו שעדיין לא מכר את נשמתו 😉
🤣🤣 אהבתי לייק !
התקפיד שלי זה להציל אנשים מכאלה שמכרו את נשמתם אז לא מתכוון להרוס לי את העסק, שמי הטוב חשוב לי כמו שאתה רואה..
להגיד לך בכנות אין לי דעה מוצקה בנושא, גם אין לי הסמכה לומר דברים כאלה.
אני אישית בדעה ששום קרינה לא עושה טוב לשום אורגניסם חי, כולל קרינה לא מייננת, אבל זו דעה אישית ולא מקצועית.
כמה זה מזיק? אם זה מזיק? לא יודע..
אישית לא סומך על המחקרים האלה, זה יותר פרסומת ושיווק אבל תשובה חד משמעית אין לי לתת לך, צר לי אבל לא רוצה להגיד דברים שאני לא מבין בהם.
יכול להגיד שמבחינה מכאנית זה עובד יופי, בריאותית אין לי שמץ של מושג..
שמעתי שהגוף של האדם עובר מיקרו אבולוציה ומתרגל לקרינה עד רמה מסויימת או לעוצמת תדרים כאלה ואחרים, אני לא אוכל את זה..
קרינה קיימת בטוח, יש גם מכשיר למדידת קרינה ואפשר להשיג את זה בזול, כמה מותר שיהיה? לדעתי האישית רצוי שלא יהיה בכלל, ואני מתכוון לכל סוג של קרינה כולל הכל.
אם יש לך מידע כזה או אחר אני אשמח לשמוע על זה.
אחלה שאלה צריך לציין 👏
אין עליך יוני😀
אמור לי כמה סוללות מסוג 18650 אצטרך בכדי להשיג קוט"ש
אתה בטח חושב מה שאני חושב.... (רמז: לשכלל היברידי....)
חה חה.
🤣🤣
אני מבין שזאת שאלה רטורית 😅😅
רציני לחלוטין.
קצת כאפריות ואני לורח רכב היברידי והופך אותו לפלאג אין עם סוללות נשלפות ...
ממליץ לך לקחת היברידית רגילה ללא פלאג אין, זה מעלה את המשקל ויקח יותר חשמל מהיברידית עם אוטונומיה של 1.5 קילומטר.
אם אתה מטעין אותה רק בבית ויש לך אוטונומיה של 60-70 ק"מ אז אחלה, אתה תחסוך הרבה, רק שבהחלפה הבטריה תעלה הרבה יותר מאחת ללא פלאג אין.
אם כבר תעשה גם ביטוח על הבטריה הזאת וגם שיהיה כלול התושבת שלה.
פעם בכמה זמן תעבור לבנזין ותן למנוע הטרמי לעבוד עד לחימום שלו, לפחות 10 דקות ואז תן לה קצת טורים, רק לאחר חימום.
בכל אופן אחלה בחירה!
איזה רכב מדובר?
לא הסברתי את עצמי כראוי וגם הייתה לי שגיאת כתיב..😉
אז כוונתי היא כזאת: אני לוקח רכב היברידי רגיל נגיד טויוטה אוריס, ומחבר מעצמי סוללות נוספות ובכך הופך אותו לפלאג אין.
תשאל איך? לדעתי זה פשוט: קונה בטריות 18650 (אלו סוללות נטענות שבדרך כלל לוקחים כמות מהם ומייצרים סוללות גדולות. למשל סוללה של אופניים חשמליות בנויה מ-50 יחי' מ18650 וכדו')
מחבר אותם זה לזה (זה מצריך מיומנות) עד שמתקבלת סוללה ענקית. (לכן שאלתי אולי אתה יודע כמה סוללות כאלה מביאות לקוט"ש)...
מקוה שהפעם הסברתי את עצמי כראוי....
כן הפעם הבנתי אותך יותר טוב.
תברר מה המשקל הכולל שיהיה לך בסוף,
לא חכם להוסיף משקל, תוריד עד כמה שאפשר אם תרצה יעילות.
בזה שתוסיף בטריות אפשר לבלבל אץ המחשב ניהול מנוע, לא שמעתי על פרוייקט כזה אף פעם, ממליץ לך להתיעץ על זה עם מתמחה לכזה דבר..
אם תרצה אני מכיר מכונאי כזה בירושלים.
היי יוני ,קודם כל עצוב לי מאוד שילדים ואנשים עובדים במכרות בשביל הבטריות. לפי הערכה עוד כ 40 שנה הדלק בעולם יגמר לפי הצריכה הנוכחית. מבחינת אנרגיה ירוקה אנחנו צריכים להגביר את הייצור של אנרגיה סולארית. גם תלוי ברצון של האזרחים שיכולים להקים על הגג מערכת כזאת. אחרי מספר שנים שהחשמל החזיר את עלות הפרויקט מתחילים להרוויח כסף. מאה מטר שווה 11000 ש"ח. בירדן מייצרים אנרגיה סולארית כפול מאשר בישראל. אכן צריך לצאת נגד תחנות הרוח. הייתי מוריד אותם. השטח קטן והאוכלוסייה כאן גדלה. רוצה לציין לגבי רומניה שהמדינה הזאת קטנה כבר משנת 1990 אז חיו בה קרוב ל 23.5 מיליון אנשים. כיום חיים בה כ 18.868 מיליון אנשים. משמעו פחות ילודה ואחוז מבוגרים הולך וגדל. צפי אוכלוסין בישראל לשנת 2065 כ 20 מיליון תושבים. יש מדינות שגדלות ויש מדינות שקטנות.
אהלן עומר,
נגעת בהרבה נקודות ואנסה לעשות את זה הכי קצר שאני יכול:
אנרגיה סולארית היא אחת התשובות, אך יש עוד..
טויוטה כבר הוציאו רכבים על הידרוג'ן - רכבים שנוסעים על מים.
בעזרת ממיר של מים שמפרק את מולקולת המים ויודע להשתמש בחמצן כמקור אנרגיה/שריפה , כבר הגיעו כמה כאלה לארץ כולל משאית אחת לניסוים.
יש בעולם המון אנשים חובבנים כאלה ואחרים שכבר עשו מנועים שנוסעים על מים, הדבר קיים עוד משנות ה60, זה לא דבר חדש.
למה לא פיתחו את זה? במילה אחת.. פוליטיקה! ולא אוכל פרט כאן את הכל.
אתה צודק שאצלינו לא פיתחו מערכות חכמות יותר ליצירת חשמל, וגם כאן מקור העניין הוא פוליטיקה, ואפילו ירדן השכנה שלנו עקפה אותנו מזמן... מדינת ישראל המתקדמת המלאה באייטק וטכנולוגיה..
תחנות הרוח הם פרימיטיביות מזמן, הם עולות פחות לממשלות ומשתדלים לשים אותם במקומות רחוקים מבעלי חיים אבל עדין זה לא אידיליה..
לגביי רומניה: האוכלוסיה גדלה מאז לכ40 מיליון, כן היתה להם ילודה גדולה, ילודה שגדלה עד שנות ה2000, ומשם נפתחו הגבולות והמון אזרחים ברחו מהמדינה בגלל התנאים של המדינה.
היו אחרי שלטון קומוניסטי שנים רבות ולמדינה הזו לקח המון זמן להשתקם או להפוך את המנטליות שלה לכמה שיותר דמוקרטי, עד היום יש השפעה גדולה בעניין המנטליות של האזרחים אבל רואים פיתוח גדול.
18.868 מיליון אלו האזרחים שגם רשומים כתושבי קבע ברומניה, אך למעשה יש עוד כ10 מיליון בכל רחבי אירופה שהם אזרחים של רומניה אך לא תושבי קבע, ויש עוד כ8 מיליון בישבות אחרות, אלו אנשים שבאים לרומניה רק לביקורים, חלק מהם חוזרים לארץ וחלק אחר עדין מעתיקים מגורים למדינה אחרת, יש תנועה חזקה במיוחד מ2005 שנכנסו לנאטו.
כל זה בקצרה, אני מכיר את הפוליטיקה הפנימית שלהם, אני בעצמי מחזיק באזרחות רומנית למרות שאני גם אזרח ישראלי ותושב קבע של ישראל.
רומניה העניקה המון הטבות לאזרח שיעבור מהרכב הישן שלרוב עובד על סולר ללא שום בקרות או פילטרים לזיהום אוויר, דיזלים משנות ה90 שעדין נוסעות ומשאירים ענן של עשן שחור ומאוד מזהם, הרומנים אלופי הקומבינות ברכבים ויודעים איך לעקוף את הרשויות, יש גם המון שוחד בין אנשי הרשויות.. אז האקט הפוליטי היה לעודד את אותם אזרחים לקנות רכב חדש היברידי או חשמלי.
איך עשו את זה?
העניקו סל הטבות למי שמחזיר את הרכב הישן וקונה חדש, תוכנית ראבלה ( RABLA) ובתוכה הנחות של עד 40 אחוז לרכב החדש בתמורה לישן.
משרד האוצר השקיע המון כסף בדבר הזה והפסיד כלכלית מתוך אוצר המדינה, אך בזכות זה קיבלו תקציבים אירופאים וזרמו אליהם עסקים חדשים או זרים שהשקיעו במדינה.
האזרח האירופאי משלם מיסים לפי נפח המנוע והסטנדרט האירופאי לזיהום אוויר שמופיע לכל דגם של רכב, כאן בארץ לא מתעסקים בזה כי אין לנו רגולטור כמו שלהם, מכון הטסטים אפילו לא שמע על זה.. בכל רחבי אירופה זה כן קיים.
המיסים שהם משלמים לנפח מנוע עולה פי 2 מהאגרה השנתית שאנחנו משלמים בארץ אם עברנו את נפח המנוע של 2.0 , לכן הרכבים האירופאים תקפו עם מנועים קטנים בעלי טורבו (down size) שמשתלמים מאוד לאזרח הסביר, למרות שהם פחות אמינים או פחות זמן שורדים, כל זה כדי לעקל על האזרח במיסים וכדי לעשות כמות מכירות, אקט שיווקי מעולה שתפס במיוחד בתחילת הדרך, היום האזרח כבר לא קונה את זה.. היום יש אקט אחר וזו שוב בועה זמנית כמו המנועים הקטנים של תקופת 2010.
הרכבים החשמליים הם בועה זמנים ולא העתיד, הם לא הפתרון והם בעלי תקלות כאלה שמסבכים את כל העולם, אין אפילו מספיק מכונאים או בעלי הסמכה שידעו להתעסק בהם או לתקן אותם.
מנוע הידרוג'ן הוא יחסית פשוט מכאנית, עם לימוד קצר אפשר לדעת הכל עליו לגורמים, העובדה - הרבה חובבני רכב עשו את זה בעצמם לבד בבית, יש המון כאלה כולל כאן בארץ.
אם תרשום כאן ביוטיוב תגלה סרטונים ישנים מהחדשות של ישראלים שעשו לעצמם רכב שנוסע על מים, הם עשו את זה לבד בבית.
למה הדבר לא שווק ולא תפס...?
פוליטיקה כבר אמרתי? זה מכניס למדינה רווחים, וזה רק אחת הסיבות.
אני יכול להאריך את הדיבור על זה רק שהלכו לי האצעות.. חחח
לגביי אוכלוסיית ישראל או מספר הילודה וכולי - אני ממליץ לך לשמוע את פרופסור דוד פסיג , הוא עושה סדר בכל הצפוי לאוכלוסיית ישראל עד 2100.
אדם מרתק!
רגע אבל אתה לא כל הסרטון ניסת להסביר שרכבים חשמליים הם הרבה יותר מזהמים
אני מבין שלא ראית את הסרטון עד הסוף 😅
עשיתי השוואה ביניהם, אספתי את כל הפרטים לגביי זיהום של שני סוגי הרכבים, בסוף יש סיכום
@@otobaklali למרות קושי האמונה שלך הנני בא להפתיעך שכן ראיתי את הסרטון עד סופו
אבל המטרה שלך בסרטון לא הייתה להסביר שרכב חשמלי כרגע לא פחות מזהם מרכב דלקי
חחח לא קושי באמונה אבל ככה התרשמתי מהתשובה שלך.
באמת החשמלי מזהם פחות אחרי 6 עד 24 חודשים, זה לפי הנוסחה הזו שהצגתי.
יש עוד פקטורים כמובן אבל בשביל זה צריך להעמיד הרצאה של שעתיים לפחות ואני גם לא הכי בקיא בתחום, מה שיצא לי שיתפתי כאן.
ברור שרכב חשמלי
חח אני מבין שראית עד הסוף..?
@@otobaklali האם כדאי לקנות רכב חדש חשמלי סרס חשמלי או יונדאי קונה חשמלי או אמ גיי חשמלי תעזור לי בבקשה אני לא מבין ברכבים טוב או קאיה נירו חשמלי כמובן לא לקנות רכב חשמלי שחור כי הצבע קולט חום וזה ניראה לי מסוכן מבחינת שריפה
תשובות!!!
😆
@@מממממ-ו4צ כיך שיש מי שקורא אותם :)))))
למיטב הבנתי, אם ייצור רכב חדש כל כך מזהם. הטוב ביותר הוא ליסוכ ברכב ישן ומזהם כביכול...
זה נכון אבל לא בדיזל 😅
גם אם תשים את כל המערכות שאפשר עדין מנועי דיזל יזהמו פי כמה ממנועי בנזין כולל הדורות הישנים.
האופציה הכי טובה תהיה לשדרג את הרכבי בנזין הקיים ולגרום להם לזהם פחות, במקום ליצור רכב חדש קומפלט פשוט אפשר להרכיב על הקיים את המערכות החדשות.
זה קצת עבודה נכון, אבל לא מסובך מדי, פחות כאב ראש מליצור רכב חדש מהניילון וגם פחות כסף כמובן..
אבל יש אינטרס לאותם יצרנים להרוויח ולעשות מכירות למרות הזיהום אוויר, והלקוחות לא יחשבו על התמונה הגדולה לצערינו, גם עניין של דיזיין חדש, איכות חומרי גלם... רוצים שכל הרכב יהיה באמת חדש ולא לקנות מערכות בנפרד.
עניין של תרבות ואגו, תחרות של מעמדות ועוד סיבות..
אז מה עדיף דיזל ישן או דיזל חדש?
תלוי במטרה שלך,
הדיזלים החדשים יהיו יותר יעילים,
הכניסו להם הרבה טכנולוגיה מהדור החדש כדי שיהיו כאלה וגם פחות מזהמים למרות שכל דיזל תמיד יזהם יותר מכל בנזין.
אבל כאמינות לאורך שנים או קלות של תיקונים הישן יהיה עדיף, ורק בגלל שיש פחות חיישנים או טכנולוגיה מורכבת, פחות סיכוי שמשהו ידפק, או איזה פילטר שיסתם.
זה כן קורה בסופו של דבר אבל קל להחזיר את המנוע הזה לחיים עם כל הנלווה אליו ביחס לחדש שפשוט לא תדע מאיפה להתחיל מכמות המורכבות שיש בהם.
אם מדברים רק על המנוע עצמו ללא כל האביזרים אז גם כן הישן עדיף, פשוט היה מחושב ומהונדס לאורך יותר זמן לפני שיצא להרכבת רכבים תעשייתים, וזה נכון לגביי כלל המנועים מהדור הישן באופן כללי.
היו פעם רכבים שניסו אותם בכל התנאים של האקלים למשך 5 שנים לפני שהתחילו למכור אותם, במוו עשו זאת על סדרה 3 או סדרה 5,
היום מנסים אותם למשך חצי שנה עד שנה גג וממש לא מתקרב לתנאים של פעם..
היו מנסים אותם בסיביר ובמדבר סהרה יחדיו ועוברים איתם מעל 5 מיליון קילומטר במצטבר, וכמובן שמנסים עליהם הכל.. היום סיפור של שיווק, פחות מעניין אותם כמה זמן יחזיק.. המחשב כבר ימדוד כל קפיץ ולפי זה יקבעו אחריות יצרן.
זו היא הסיבה שמתגלות תקלות ויש לכל יצרן ריקולים וחידושים לתוכנת מנוע וכל מני באגים שמתגלים אצל הלקוחות, ותתפלל שזה יקרה בזמן האחריות אחרת למי תבוא??
ותתפלא, רוב הרכבים מתחילים להתקלקל מיד אחרי שהאחריות נגמרת, והתקלות גדולות בגיר ובמנוע לא איזה חיישן זול או שולי..
אז זה ההבדל בגדול 😅
אני לא מעודד לקנות דיזלים כרכב חדש, אלא אם כן אתה מוביל סחורה ועושה מיליון קילומטר תוך 5 שנים, אז כן, אבל אם לא אין טעם..
כל היברידית תספק יותר מהבחינה הזאת ומכל נקודת מבט אפשרית, כלכלית במיוחד
לא לקחת בחשבון שאחרי 8 שנים צריך להחליף סוללה ברכב חשמלי ולכן הזיהום ברכב חשמלי יותר גדול ממה שהבאת.
חח כן יש עוד פאקטורים, ואתה צודק, לצערי כל יצור של סוללה כזאת תביא לעוד זיהום אוויר שלא שקיללתי כאן,
נסיעה של עד שנתיים גג תפצה על יצור סוללה כזאת לדעתי האישית, רכב קלאסי יזהם יותר לאורך הזמן גם שמחליפים סוללה פעם ב8 שנים, מה גם שיש סוללות שמחזיקים גם 15 שנה ואני מכיר אישית פריוס מ98 שהסוללה הוחלפה רק ב2019.
יש ויש מצבים שונים..
הסוללה של ההיברידיות הרבה יותר קטמה משל החשמליות מלא, אין מה להשוות כמובן, אבל זה עדין נחשב לסוללה חשמלית או לתוספת של זיהום אוויר.
החשמליות מלא יחזיקו סביב 8 שנים בארץ אצלינו בשקלול של החום קור ותשתיות בכללי.
כל מה שאמרתי כאן זאת הערכה גסה של מספרים ודעות אישיות ושום דבר לא מדוייק, אני לא קובע עובדות בשטח.. יש לומר את האמת חחח..
ולסיכום לדעתי זאת רפורמה טובה למלחמה בזיהום אוויר אבל זה לא באמת פתרון, אפילו לא זמני.. מה שנעשה זה לא מספיק כדי לבלום את זה.
יש בזה גם המון פוליטיקה ולא הכל קשור לזיהום אוויר גם אם כן מתרצים את זה ככה, אלו אחלה שיטות של ארגונים שונים לשווק את מה שרוצים לשווק, ממשלות שמעלות מיסים ומנצלים כל דבר עם תירוצים כאלה ואחרים, נרטיבים שונים כולל העניין של הזיהום אוויר, כך שלא תמיד מה שמפרסמים זה גם נכון, צריכים לבדוק לעומק ולא להאמין לפרסומות.
זאת דעתי האישית לפחות..
זה די מעניין מה שאתה אומר ונשמע שגם חקרת על זה אבל ראיתי שוולבו הוציאו מחקר שטען שיקח לרכב חשמלי שבע שנים של נסיעה ממוצעת כדי להשתוות לרכב בנזין בזיהום האוויר.
חוץ מזה צריך גם לדבר על רכבים מתודלקים ע"י מימן ומה רמת הזיהום שלהם
וולוו מייצרים רכבים גדולים בעיקר שמזהמים יותר, את הנתונים לקחתי מכל מני מקומות והם לא הכי מדוייקים אבל זה מה שיצא לי.
על תדלוק במימן באמת שזה נושא מעניין אבל אני לא מוצא מספיק מידע לפחות לא מידע מספיק אמין, אם יש לך משהו לשתף איתי בשמחה :)
@@otobaklali בגדול רכב ממונע במימן זה בעצם רכב שיש לו מנוע חשמלי אבל במקום שיהיו לו בטריות יש לו מיכל מימן שניתן בקלות להפוך לחשמל ופולט מהאגזוז מים נקיים (שניתן להשתמש בהם כנוזלים לווישרים).
היתרונות שבזה הם שמימן נמצא בכמעט כל דבר בטבע וקל יחסית להפיק אותו, והדחיסות של מימן גבוהה יותר משל דלק ולכן הטווח שלו מאד גדול ואכן הרכב שמחזיק כרגע בטווח הנסיעה הכי גדול בין תדלוקים זה טויוטה מיראי שמונע ע"י מימן.
ועוד משהו קטן טויוטה שהיא היצרנית שהמציאה את ההיברידי טוענת שרכבים מונעי מימן זה העתיד למרות שלאחרונה הם נאלצו להוציא רכב חשמלי בגלל ביקורת על כך שהם נשארו הכי מזהמים כי הם עסוקים בפיתוח רכבי מימן.
@@DF-tc2zw פשששש איזה יופי, זה הקהל שאני מחפש!
אני מוכן שתעלה לכאן לערוץ תוכן משלך בשמחה רבה, בסוף זה מידע על רכבים :)
אם בא לך לשתף אותי תיצור איתי קשר :)
לא חקרתי בכלל הנושא של המימן ובכללי נשמע שיש לך עוד הרבה מה לחדש לי, אני בטוח שיש כאן עוד אנשים שהיו רוצים לשמוע אותך, אני בהחלט אשמח שתשתף אותי :)
@@otobaklali אני מתעניין בתחום הרכבים בזמני הפנוי הבעיה שאין לי הרבה מזה.