Видео

תודה על הפירגון 💪

רכב נהדר, יש כמה מחלות לרכב הזה אבל לא קריטיים, מאוד נוח וחזק, אבל עם עלויות תחזוקה גבוהות מאוד. בגלל הקמצנות מצד הלקוחות יוצא שרובם על הכביש במצב מוזנח, כולל אלו שמטופלים במורשה. יש להזהר בקניה, זה רכב שכיר מאוד שהסוחרים מאוד אוהבים, לא פעם רואים השבחות זולות או תיקוני תאונות שנחשבות לחריגות. תלוי מאוד לאיזה צרכים לוקחים את הרכב. לא ממליץ לנסיעות קצרות או שרוב הנסיעות ערוניות. לא הונדס לאפליקציות כאלה, יגרם שחיקה מהירה והרבה כסף במוסך. זה רכב פנאי מקבוצת רכישה 7 (רכב יוקרה) עם עלויות של רכב יוקרה. הבעיה היא לא לקנות אלא לתחזק אותן במיטבו שיהיו לו ביצועים לפי איך שהונדס להיות, כולל מבחינת בטיחות (מערכת בלמים, צמיגים, פרונט וכולי..) החלפת שמנים כל 15 זה לא רכב מטופל, יש מעבר לזה והרבה יותר מוקדם, במיוחד אם רוב השימוש היה לנסיעות קצרות בערים הגדולות בארץ. בקיצור יש להזהר ממי קונים וכדאי לקחת איתכם אדם שמבין עניין ויודע לבחון את הרכב, בכך תקבלו יותר מוצר לכסף שמושקע בקניה הזו. לא לשכוח, ההוצאות נגמרות רק אלרי ישור קו במוסך + ביטוח, ושני הדברים האלה אינדיוידואלים ספציפית לרכב ולנהגים שהולכים לנהוג, כך שאין לאף אחד דרך לדעת מה טוב לכם מבלי לדעת פרטים אישיים עליכם, לכן יש שירותים כמו שלי או את אל העבר של הרכב הספציפי, ולא אני לא מנסה למכור לכם כלום. בהצלחה

אז אני חייב לומר שהתגובה הזו ריגשה אותי באמת, על כן אני מלא הוכרה, מעריך מאוד מאוד!! נגעת בהרבה נקודות וכדי לענות לכל זה לא אוכל בתגובה אחת, למען האמת צריך לעשות עוד סרטון של שעה כי יש לי כלכך הרבה לומר.. אוכל רק לומר שכדאי לבדוק מול דאציה אם מביאים גם אלינו סוף סוף את הדאציה ההיברידית, שנה קודמת דיברו על זה וזה נפל בין הכסאות, אני חיכיתי לה בעקבות הפרסום שלהם. כל הכבוד על איך שאתה שומר על הוורסו, מעריך אנשים כמוך ! מבחינתי דוגמה למופת לכלל הנהגים, ואחרי התגובה הזו אני מכבה את המזגן 😅 👍👍👍

תענוג לקרוא תגובות כאלה ! מעריך מאוד !! 💪

בע"ה אתחיל לעשות תוכן ברגע שירד מעט לחץ. תעקוב 💪

רק שהתחזוקה מאוד יקרה. נכון, מנועים מאוד אמינים! יש להם את המחלות שלהם, אבל עם הכרות של המערכות אפשר למנוע הרבה מהבעיות ויש להם השרדות טובה. 👍👍

אני איתך לגמרי ! 💪💪

חוות דעת על C63 klemman supercharger כמה יעלה לתחזק דבר כזה בארץ מבלי ללכת למורשה​@@otobaklali

זה האידיליה ! לפני חורף ולפני קיץ 💪 תודה על הפיקבק 👍

בשמחה, תודה על הפירגון ! שמן מעולה, אם אופי השימוש בוא בנסיעות קצרות היתי מחפש את אותו שמן עם צמיגות נמוכה יותר כמו 0w30. לדעתי ליקוי מולי או מובייל 1 או מוטול עדיפים, אלו חברות מוכרות עם מוניטין מעולה ואף פעם לא טועים. בהצלחה

איזו תגובה מחממת !! תודה 💪

אני עובד עם כמות של מוסכים בכל הארץ + עסקים שונים כמו אביזרים שונים לרכב. אני בעצמי לא מכונאי, אני יועץ רכב. פרטי קשר מופיעים מתחת לכל סרטון. במספר טלפון יש להשאיר פניה בואטסאפ: 0515193634

סוג השמן לא רע בכלל. תבדוק אם השמן שחור מדי סביב 5000 ק"מ, אם תקדים עוד יותר זה יאריך את ימי המנוע + טורבו. 8500 זה סביר, כדי אפילו להקדים ל7000, אבל מאוד תלוי איך אתה נוסע בשגרה. תודה על הפירגון 👍

תודה, מעריך מאוד ! ולא, לא שכחתי

@@otobaklali אם אפשר לשאול למה לא הכנסת?

@heisenberg6886 זו פלטפורמה של הונדה ג'אז עם אותו מנוע ואותו גיר, עושה מרחקים גדולים ויחסית אמינה אבל המערכת ההיברידית לא הכי יעילה, גם לא הכי משתלמת תלחזוקה (סוללה יקרה) + גיר שלא שורד כמו הפלנטריות שיש על סיויק. עם הזנחה של החלפת שמן גיר הרכב יצטרך השקעה כספית שלא תמיד מוצדקת, למרות שיש קהל גם בשביל הרכב הזה. כרגע אפשר למצוא אותם רק עם הרבה קילומטרים (300.000 ומעלה) , ביניהם לא כולם שחוקות בהנחה שהטיפולים היו טובים ונסעו בעיקר מחוץ חעיר בנסיעות ארוכות ללא משקל כבד. אלו שיש להם מעט קילומטר (סביב 200.000 או פחות מזה) לא מעיד על פחות זמן נסיעה, לרוב בדיוק להפך, רכבים שעשו יותר זמן נסיעה ועם יותר הנעות פשוט עברו פחות מרחק ועמדו בפקקים יותר, לכן ברוב הפעמים רכב כזה עם 160.000 יהיה יותר שחוק מאחד שעבר 400.000, מה גם שהוא ירשה לעצמו להקפיץ את המחיר בגלל הקילומטר הנמוך יחסית לשאר המבחר, ואז התמורה לכסף ממש לא טובה ומצפה לך הרבה כסף להשקיע בכזה רכב. רובם מוזנחות קוסמטית ומכאנית, לאחר חיים קשים.. יש להם כמה מחלות מכאניות כמו משאבת ברקס + מודול abs , אלו דברים שעולים מעל 4000 שח במוסך פרטי, במורשה יעלה יותר, סוללה היברידית גם כן יקרה מאוד אפילו שהיא לא מקורית. הונדה ג'אז שהיא לא היברידית שותה בערך את אותו הדלק ללא פער משמעותי, למרות שאינסייט תהיה יותר אירודינמית ומתאימה יותר לנסיעות הארוכות, יש כאן העתקה של גימיק אחר - טויוטה פריוס, בזמן שפריוס בנויה על פלטפורמה יותר גדולה למרות שהצורה דומה. אינסייט בנויה על פלטפורמה של רכב מיני, ולמרות הכל פריוס יותר אמינה ויותר חסכונית בדלק עם מערכות יותר השרדותיות מבחינת אמינות. כמו שאני רואה יש מתחרה לרכב הזה שהוא עדיף, ובזמן שעשיתי את הסרטון הזה אינסייט או פריוס לא נכנסו לתקציבים של 20.000 שח , הסרטון הוא על רכבים אמינים סביב 20.000 שח, היום הרכבים האלה מתקרבים למחירים האלה. אינסייט בימינו נושק ל20.000 ואפילו פחות כשהם כבר במצב שבור לגמרי, ממליץ להסתכל על אינסייט שנעות בין 25.000 ל40.000 כדי לקבל תמורה לכסף אחרי שבחנתי קצת את שוק היד 2 , וזה תקף להיום, בעתיד כמובן שישתנה. אחרי קניה כזו זה עניין של זמן עד שיגיעו הבעיות גיר, ואלו בעיות יקרות, הגיר של הרכב הזה לא הכי זול, אומנם השרדותי ביחס לשאר הגירים הרציפים של שאר היצרנים. טיפול גיר יש לעשות רק אצל מומחה לגירים, ויש מעטים כאלה, לא כדאי לסמוך על כל מכונאי, איכות העבודה שווה יותר מהחלק עצמו למרות שהישראלים נוטים לזלזל בזה ומחפשים לחסוך עוד קצת גרושים ואז מפסידים בענק מבלי לקשר בין הדברים. יש לחפש מכונאים טובים, ואין הרבה כאלה בימינו.. אם תרצה המלצות תשאל ואתן לך, וכן שווה לעשות נסיעה בשביל עבודה טובה, ולא לחשוב שבמוסך המרכזי תקבל יותר טוב.. ממש לא, גם לא במורשה מטעם החברה. לא לשכוח שיש לעשות ישור קו אחרי כל קניה, בפרט ברכבים סביב תקציבים כאלה ! גם מבחינת אמינות וגם מבחינת בטיחות. אינסייט טיפוסית תרצה בין 3000-7000 שח אחרי הקניה עצמה רק לישור קו וטיפול מנע, אז לא ממליץ לך לקנות רכב ב25 אם זה כל התקציב שלך. שים לך בצד עוד כ7000 שיהיה לך אוויר, ולא לעשות פלסטרים כל פעם חלק אחר.. לא! עבודה מכאנית זה לעשות עבודה יסודית כיוון שהכל עובד בהרמוניה ומשפיע אחד על השני, לא אכנס לפירוט מעבר לזה. שיהיה בהצלחה 👍

@@otobaklali תודה רבה רבה על התשובה המפורטת!

@heisenberg6886 בשמחה רבה 💪

אהלן, אני מתעסק עם כל סוגי הרכבים בכל התקציבים, כולל רכבי יוקרה, חדשים או יד 2 , אספנות, ג'יפים שטח, משאיות/אוטובוסים , קרואוונים, אופנועים וקטנועים... כל סוגי הרכבים. כמובן תשלום על שירותים הוא תשלום על שירותים בלבד. שקונים משכנתא ולוקחים יועץ משכנתאות, התקציב רכישת נכס לא כלול בשירותים שהחלטת לגייס לטובתך, שירותים כאלו הם בנפרד וממש לא חובה.

פחות.. ציינתי סוג ספציפי לחפש.

מבחינת דגם - אמינה מאוד, פשוטה מאוד מכאנית, בלאי זול ותחזוקה כללית זולה. רובם בשוק היד 2 שבורות ומוזנחות, מתוך 100 רק 2 יהיו שמורות. רובם אחרי ידיים של סוחרים והשבחות שונות במשך חייהם, הרבה שיפוצים זולים. בקניה של דבר כזה צפה בעיות גיר בקרוב ויש לבדוק את כל המעטפת של גוף הרכב. הרבה מהם הוחזרו לכביש אחרי הורדה מהכביש בעקבות תאונות. וזה בגלל הביקוש הגדול שהיה להם בקרב הסוחרים. מעט קילומטר זה לא מציאה, רק אומר..

אכן בלאי סביר, בלאי שהולך בכל רכב סביב הגילאים האלה. אם הרכב הזה יהיה שמור כראוי הדברים האלה אמורים להחזיק הרבה יותר זמן, למשל הגיר. אני מהמר שלעולם לא הוחלף שמן גיר עד לרגע שנפל, ולגביי המשאבת abs צריכים להחליף נוזל ברקס פעם בשנתיים ולנסות את הבלם חירום כך שהabs יכנס לפעולה לכמה שניות, מניח שגם זה לא נעשה. משאבת וואקום קשורה לזה גם. אלטרנטור זה עניין של התעייפות החומר, אין מה לעשות בנוגע אליו..

בשביל מה לשלוח לי רישיון רכב? המייל מופיע בתיאור הסרטון, גם הואטסטפ

קכב נהדר, רכב יוקרה, סדאן מנהלי. 80 אלף זה מעט מדי לרכב כזה, הרכב נועד להיות בתנועה, כך שאם נסע פעם בשבוע זה מעט מאוד. אם נסע בעיקר בעיר אז הרכב הזה לא בנוי לשימוש כזה ואתייחס לשעות העבודה בעיקר, כך ש80 אלף ק"מ ערוניות זה ממש לא מעט. הרכב נועד חנסיעות חוץ ערוניות וארוכות של לפחות חצי שעה מינימים, אידיליה שעה+ . בכבישים פתוחים ירגיש טבעי, שם הוא אוהב. במצב אידאלי הוא לא שותה הרבה דלק שזה כבישים פתוחים ואורכים, בנסיעות ערוניות הוא ירגיש כבד ובזבזני מאוד. תחזוקה לא זולה, זה רכב מנהלי ולא זול בחלקי חילוף, מערכות לא הכי פשוטות מבחינת המכונאים שלנו בארץ, לא יוצא להם לראות כאלה דברים כל יום ולא תמיד יודעים לטפל בהם נכון. שמן מנוע יחיד שהמנוע הזה דורש יעמוד על צמיגות 0w-30 כמו שכתוב בספר רכב, אין כאן הרבה משחק וצריכים לברר את סוג הטיפולים שנעשו עד היום. הרכב לא מתאים לכל אחד, יש לעשות שיעורי בית. יש לשים דגש על הגיר הדו מצמדי, החלפת.מצמדים יקרה, ולברר אם נעשה שמן גיר יחד עם החלפת פילטרים כולל החלפת שמן הידראולי וניקוי כרטיס מוח גיר. רכב נהדר רק לתת לו טיפולים בהתאם.

תודה על הפירגון ! 👍 החלפת שמן גיר בגיר הדמוי רציף שיש בטויוטה eCVT כמו שיש באוריס - חד משמעית כן, עש כ200.000 או 10 שנים על הכביש עדין כדאי להחליף שמן גיר, כמובן שיש גם לבדוק את מצב השמן ולהעריך את הרמת שחיקה הפנימית לפני כו יחד עם מכונאי מומחה לגירים. יש מעט שמוכנים להחליף שמן גיר ושגם מבינים איזה שמן נדרש ובאיזה אופן עושים את העבודה הזו. במצב שלך יש לנקות את הפנים ב4 החלפות, ב250 ק"מ , 500 , 750, 1000. לנסות לנקות את כל מה הפנים, בוצה וכל הליכלוך לפני שמכניסים שמן קבוע. תגיד לי איפה אתה גר/נמצא ואתן לך מכונאי שאפשר לטפל אצלו. בשביל מכונאי טוב שווה לעשות נסיעה! איכות העבודה לא פחות חשובה!

תודה רבה על התשובה אני גר בגבעת שמואל ​@@otobaklali

בשמחה הכי קרוב אליך שאני יכול להמליץ יהיה ישראל במוסך icm בדרום תל אביב. חפש אותו בגוגל/פייסבוק/טיקטוק

בעיקרון כן, אפשר לנסות שמן אחר, אבל יותר סביר שיש לך בלאי פנימי כזה או אחר או שהמנוע שורף שמן מאיזו שהי סיבה. עדיף לטפל לחפש ולטפל בבעיה אם היא קיימת. לרוב מדובר על אטמים ו מחזירי שמן, בלאי טבעי. לבדוק את זה אצל מכונאי ולהחליף את הבלאי ורק אחר כך לשים שמן איכותי, ואני פחות ממליץ על קאסטרול.. פעם זה היה שמן מספר 1, היום כבר לא מה שהיה.. חברות.כמו מובייל 1 , מוטול, מאנול, ליקוי מולי.. כל אלה יהיו עדיפים.

אין ספק בכך, טויוטה שומרת על המוניטין שלה וזה היתרון של היצרן הזה - אמינות

תענוג לקרוא תגובות כאלה מעריך מאוד !

זה קורה גם במדינות אחרות בגלל איחור האספקה של הרכבים החדשים. התופעה התחילה בזמן הקורונה וזה ממשיך עד עכשיו.

@@otobaklali ‏אבל עכשיו אין בעייה של הספקה של מכוניות חדשות לפי מה שאני מבין

@@otobaklali ‏ומה יש אנשים שמוכנים לשלם 12,000 מעל המחירון אני אישית לא מוכן גם עם האוטו יהיה פיקס ונוצץ אני מוכן לשלם אולי שלוש או ארבע מעל המחירון אבל לא 12.

@buba870 עדין יש, בעיקר ברכבים שמגיעים מתוצרת טורקיה אבל לא רק..

@@buba870 המחירון הנקבע נוגע לעניין הביטוח, לא לשוק המכירה/קניה. אנחנו חיים בעולם חופשי ולא מוגדר, קפיטליסטי. כל אדם יכול למכור את הרכב שלו בכמה שבא לו, אם התמורה יותר טובה או פחות טובה? יכול להעריך רק אדם שיכול לבחון את המוצר ומבין במוצר, בדיוק כמו לקנות יהלום, רק יהולמן שזה המקצוע שלו יוכל לדעת כמה הוא שווה. אדם שבא לקנות מספרי קילומטרים וידיים יכול לקבל רכב במחירון ושישקיע בו פי 3 תוך שנה שנתיים רק כדי שיסע.. מחירון של רכב לא נקבע עלידי לוי יצחק או גורם אחר אלא לפי השוק החופשי, בדיוק כמו עגבניות בשוק. מה לעשות שחברות הביטוח ושאר הרגולטורים חייבים לאמץ חישוב על בסיס רגולטור כלשהו כדי שיהיה איזה שהו מצפן שנותן את הטון בבתי משפט או באובדן שבו חייבים לשלם למבוטח ומחשבים על פי זה את שאר העלויות והפיצוים. כשאתה קונה מעל המחירון אתה מרגיש פרייר, רק בגלל שזה פסיכולוגי, וזה נכון שצריכים לקחת בחשבון שאם הרכב יגנב אתה תקבל עלפי המחירון שלוי יצחק קובע ולא לפי השוק. אני מכיר מקרה של מוכר שישב בכלא, הרכב שלו עבר טסט פעם בשנה עלידי אשתו במשך 5 שנים וחוץ מזה לא נסע בכלל. הרכב היה על הכביש 8 שנים עם 15.000 ק''מ אמיתיים לגמרי, ואפילו היה תיעוד טיפולים כל שנה במורשה. בסופו של דבר נמכר לסוחר בגלל שהיה רקוב מכאנית וגם קוסמטית, מלא יובש.. כנראה שעבר הצפה באיזה שהו חורף.. הסוחר מכר את הרכב בכמעט פי 2 מהחירון (טויוטה קאמרי) היה צריך להחליף הכל ברכב הזה, אבל מי שקנה חשב שקנה רכב חדש בגלל הקילומטרים ובגלל שזה יד 1 עם תיעוד טיפולים בזמן. אחרי פחות מחודש קיבל סדק בראש מנוע, בעיות בכוהלים ובצמאת מנוע, מצערת דולפת אוויר, צינורות ברקס סדוקים, מודול ABS תקוע מתחת למושב האחורי מלא יובש (כל מה שחיצוני עבר ניקוי אבל מה שמתחת לא טרחו לנקות, זה כבר עבודה קשה.. ) מתחת לרכב הכל קורוזיה ברמה שעוד רגע הריצפה דורשת הלחמה בכמה נקודות שונות ויש נפח מתחת לצבע (קורוזיה מתפשטת) בגיר התגלה בוצה נוראית ולא היה ניתן לטפל בזה כבר, יצאו ממנו חתיכות.. משם הכל לפח.. כל מה שגומי היה סופר יבש וסדוק. היה ניתן לסדר את הרכב הזה, אבל היה צריך השקעה נוראית של כמעט עוד רכב כזה.. ג'נטים גם כן קורוזיה גמורים, צמיגים הוחלפו רק בשביל הטסט אבל עמדו גם כן מלא זמן וצריכים החלפה, צלחות ורפידות יחד עם קליפר גם כן החלפה, כל המערכת היגוי גם כן גמורה עם התפוחי הגה, משולשים, פעמונים, מוטות מייצבים.. הכל החלפה.. בקיצור רכב רקוב! ראש מנוע קיבל סדק בגלל שנוצר לחץ פנימי כי עמד מלא זמן עם אותו שמן, אפילו המשאבת שמן לא עובדת כנרדש.. רכב שעמד מלא זמן והיה גמור מכל הכיוונים. אז הבחור שילם פי 2 ממה ששוה הרכב רק בגלל הפסיכולוגיה, התפיסה שלו, הוא חשב שזה נעליים שישבו בארון כמה שנים.. פשוט לא ידע מה הוא קונה, ועכשיו צריך להשקיע עוד סכום עתק.. מה היית עושה במקומו? לא בדק ולא התייעץ כי מה כבר יכולהיות ברכב עם מספרים כאלה.. כל זה בזמן שחבר אחר שלו ש, זה שהמליץ לו על קאמרי כזו קנה אחת עם 400.000 ק''מ במצב ליגה ונסע עליה כמה שנים וממשיך לנסוע ממה שאני יודע בזמן שכבר עבר את החצי מיליון קילומטרים, שום בעיה !! מטיפול לטיפול עם החלפת בלאי טבעי בלבד, וכמובן שקנה אותה מתחת לשוק רק בגלל הקילומטרים. אז להגיד לך שבכל המקרים זה יהיה הסיפור? ממש לא.. ! תלוי איך הרכב מתייצג היום, ובשביל זה יש צורך לבדוק את הרכב ולדעת מה מקבלים תמורת הכסף, לא לפי לוי יצחק ומספרים אחרים. צריך להעריך את המוצר או את הטוב שאתה קונה, מאמין שזה נכון לגביי כל מוצר, אבל בעניינים של רכב זה יותר כואב.. ההשקעה הזו היא "הכי לא" משתלמת ומדובר בכספים גדולים, יותר יקר מטלפון או מחשב או מוצר ביתי אחר בפי כמה, זה המוצר השני מבחינת יוקר המחיאה אחרי המשכנתא, אבל אני מבטיח לך שאם הבחור היה קונה מחשב יד 2 אז היה בודק אותו בציציות ישר והפוך וחופר למוכר יומיים בטלפון ומתקשר לכל החברים שלו להתייעץ על כל שטות.... סיפור להמחשה. מקווה שהבנת את הנקודה.

תודה על הפירגון 💪

צודק, התכוונתי למורשה מטעם היבואן.

היי בגלל המשקל, הבדלי מתלים אחוריים, עוד כמה שינוים קטנים שגורמים לגרסת הסטיישן להיות יותר בזבזנית מהאצ'בק. לא בפער גדול אבל עדין.

אהלן נמרוד. בהונדה שלך אפשר להשתמש בצמיגות רחבה מהרגה סוגים בהתאם לאקלים ולסוג האפליקציות שאתה עושה עם הרכב, לא מוגבל לצמיגות מסוג אחיד, אפשר להתבונן בספר רכב. הדגמתי לסובארו b4 בסרטון, משהו דומה מופיע גם בספר רכב של הונדה אקורד. יש נתונים נוספים בנוסף לצמיגות, תעבור על הקונפיגורטור ותוודא שהשמן מתאים למנוע שלך, לא רק מבחינת צמיגות.

רכב לואו קוסט אמין, לא מאוד השרדותי אבל מכאניקה פשוטה. מספר הקילומטר לא מעיד על רמת השחיקה, אבל בגלל שאני מכיר את השוק של הרכבים האלה ואיך משתמשים בהם לרוב היתי מתחיל לדאוג לגביי הגיר והבלאי הפנימי של המנוע כולל האבזור שלו מסביב כמו מערכת קירור, מכסה שסתומים, תושבות יבשות וכולי..

@@otobaklali תודה רבה אחי שבוע טוב ומבורך וחודש טוב

בשמחה, שבוע טוב ובשורות טובות 💪

ברוך הבא קובי ! אוקטביה כזו היתה לי אישית במשך 4 שנים ( 1.2 dsg7 dq200 2010 ) לקחתי אותה יד 2 עם 100.000 ק"מ , תוך 4 שנים הגעתי ל270.000 ק"מ. מכרתי אותה במצב בובה עם המון השקעה הרבה מעל המחירון, מי שלקח אותה נוסע עד היום עם 320.000 ק"מ בערך ללא שום תקלה, לא אוכל שמן ולא בעיות גיר, הוחלף טורבו ב300.000, זה הכל. אני הקפדתי על כמה דברים גם באופן השימוש וגם באופן הטיפולים, וכן הם הולכים יד ביד, מטפלים בהתאם לאיך שמשתמשים. הרכב מעולה! הוא מרגיש חזק בגלל ההילוכים הקצרים שלו ובגלל השגיר יודע להחליך הילוך בזמן ככה שתשאר תמיד בעמדת כוח, באזור המומנט האפקטיבי (לא מטייל על כל חוף השעון אלא רק איפה שהטורבו יעיל). יש לו נטיה להחליך הילוכים מוקדם מדי כדי לחסוך בדלק ולזהם פחות אוויר, על זה שמו דגש עקרי מהיצרן, אפשר לשנות את זה מהתוכנת ניהול מנוע. אני בפקקים נסעתי על ספורט אך לעולם לא על מנוע קר, ולעולם לא איחרתי עם החלפת השמנים ותמיד הוחלף שמן אחד יחיד, הוחלף במקסימום 8000 ק"מ בתנאי שנסעתי מחוץ לעיר בעיקר, הוחלף לפני חורף ולפני קיץ (ראש השנה ופסח) כולל שמן גיר אחת ל40.000 ק"מ או 3 שנים יחד עם שמן דיפרנציאל + שמן הידראולי של המוכטרוניק ויחד עם הפילטרים של השמן גיר. נעשה עדכון תוכנה לניהול מנוע כל 3 שנים גם אצל הבעלים הקודמים וגם אצלי + עדכון תוכנה לגיר. אז כן, עם תחזוקה טובה הרכב מעולה, אבל יקר לתחזוקה אצלינו.. החלקים של הרכבים האלה יקרים מדי, אוקטביה זה רכב עממי באירופה, סוחבים איתו כרוב ועגבניות לשוק, אצלינו עושים ממנו רכב מנהלי 😄... ישראלים...

איזה כיף לשמוע 🤪 תודה! מעריך !

הכי עדיף זה כמה שיותר פשוט מכאנית כדי שיהיה כמה שיותר אמין ושיהיה לך כמה שפחות דברים להחליף בכמה שיותר זול - בנזין ידנית. אם אתה עושה נסיעות ארוכות של לפחות חצי שעה ומעלה (בלי נסיעות קצרות בכלל) אז משתלם לקחת דיזל ידנית, לא אוטומט.

לרוב לא, לרוב האנשים בפרטיים לא ממליץ, וזה לא בגלל המחירים אלא בגלל הסחורה והצורה שמתייחסים לסחורה (לרכבים). יש סיכוי גדול לעקיצות ויש לזכור שאף אחד לא עובד שם בחינם, הם צריכים להרוויח מהעסקה, מכל עסקה, וזה תמיד על חשבון הלקוחות. לרוב תשלמו על מספרים ולא על רכב, ולרוב יהיה בלאי מוסתר, הבדיקות במכון רישוי לא יהיו נכונות ולא לטובת הלקוח, התמורה לכסף לא תהיה טובה. אם תתלוו באדם כמוני זה משהו אחר. גם אז אין הרבה סיכוים למצוא את מה שמשתלם כתמורה טובה לכסף ותבזבזו הרבה זמן בטיולים למצוא את האחת. לפעמים יש מציאה, ב95% מהזמן לא.. לרוב הלקוחות לא יודעים מה קנו גם אחרי 10 שנים של תחזוקה.. אולי גם לא ידעו לעולם, הבעיה מתחילה כשיש בעיות בלאי שקשורות לבטיחות וכאלכ שהלקוח לא יודע לבדוק ולטפל כטיפול מנע, הפסד כספי זה החלק הקל בסיפור.. יש עוד הרבה מה לדעת, ניסיתי להיות קצר, מקווה שזה עזר. לקחת בחשבון שגם במישור הפרטי תמצאו רכבים שעברו ידיים של סוכנויות או סוחרים פרטיים, לכן גם שם תוכלו למצוא סימנים דומים, אבל יש פחות סיכוי לעקיצות, ואדם פרטי זה לא אדם שמחפש להרוויח מהעסקה, זה לא עסק שלו אלא רכב שלו פרטי, לכן לרוב יש תמורה עדיפה.

לא בכל המקריםב אבל יש מצבים שכן משתלם. רוב הסיכוים שנסע חוץ ערונית. אם יש את כל הטיפולים בזמן במוסך מורשה (לבדוק ולעבור על הכל) אז תהיה הורדת מחיר בהתאם למספר קילומטר כך שתרוויח יותר רכב בפחות כסף גם שאין רמת שחיקה מוגברת. אם הקילומטר גבוה וגם נעשו בזמן קצר מאז העליה לכביש לרוב זה מראה על נסיעות ארוכות מחוץ לעיר ללא כמות של הנעות על קור, אז דגש על סוג הטיפולים כדי שתוכל להעריך רמת שחיקה ולקבל החלטה אם לקחת לבדיקה במכון רישוי, בכל אופן ממליץ תמיד לקחת לבדיקה גם אם תקבל אץ הרכב בחינם, יש סיבות רבות לזה ובעיקא בפן של הבטיחות בלי קשר למצב הגיר והמנוע.

חחחחח מודה באשמה, יש לי צד כזה.. אני מניח שגם את..?

@@otobaklali כן

זיהיתי לפי החיוך שבתמונה 😉

מבחינת אמינות לא ממליץ.. כל שאר הדברים - פינוק וכיף של רכב!

@@otobaklali מה לא אמין בו?

@shirigaiger663 הרבה לפרט.. בקצרה: בעיות אלקטרוניקה שלא נגמרות, חולשה לחיישנים. מערכת קירור חלשה. מחלת קורוזיה, פח זול. תפוחי הגה וציריות צוברות בלאי בתדירות גבוה, כולל חופש גלגל תנופה ומיסב לחץ. צובר פיח יותר מהרגיל ונדרש ניקוי מצערת ושעפת יניקה ופליטה כולל ניקוי שסתומים. מחלת למדה (חיישן זיהום אוויר על השעפת פליטה). בעיות פולים בגלל הגיל, אבל קבוצת psa של השנים האלה סובלים כולם מאותם בעיות.. אפשר להמשיך..

כיף לי שהצלחתי לעורר קצת אנשים 🫠 מעריך! תודה !

ברוב הפעמים לא, אפשר להתרשם מכל המכלול כדי להבין אם הרכב הוזנח שמדובר רק בבלאי קטן שהוא בלאי טבעי וזול לטיפול, כזה שגם מספר על מצב המנוע ואפשר להעריך רמת שחיקה, שוב לרוב זה מתלווה במידע נוסף כדי לגבש דעה כזו.. זה לא תשובה של כן ולא וצריכים לבחון את הדברים להבין במה מדובר, מה תהיה ההשקעה הכספית אחרי הקניה, וכמובן בכמה לוקחים את הרכב. חשוב לזהות את הדברים מראש כדי למנוע את הבעיה ולצפות לה, וגם כדי לשלם את המחיר הנכון על הרכב או להתמקח בהתאם. אומנם יש נזילות שהם קריטיות ומעידות על הזנחה, גם כאן זה בא עם מידע נוסף כמו שנתון ומספר קילומטרים וסוג הרכב (כבר מכירים את רוב המחלות החוזרות של סוגי הרכבים), ובנוסף איך נסע הרכב, באיזה תנאים. מכונאי טוב יסתכל מתחת לרכב ויגיד לך גם מי היה הנהג ואפילו בן כמה ואיזה מצבי רוח היו לו, ולא זה לא קסמים.. זה מקצוע.

תודה רבה שירי 💪

אכן את צודקת, יש סוגי מכונאים מכל הסוגים, אבל זה לא נכון לזרוק את כל האחריות על המכונאי. הרכב הוא המוצר שלך הפרטי, את אמורה להתעניין ולדאוג למוצר שלך, בדיוק כמו כל טוב אחר שיש לך, על כמה וכמה רכב שהוא מוצר יקר משמעותית מטלפון או טלויזיה או דברים אחרים (מספר 2 אחרי המשכנתא מבחינת הוצאות). גם את כבעלים של רכב מחוייבת לדאוג לו ולהבין איך להשתמש בו נכון, אחרת יהיו לכך השלכות שלרוב הולכות דרך הכיס, לפעמים גם משלמים מחיר בריאותי בגלל דברים כאלה.. לצערינו הסטטיסטיקה לא יורדת, ואחרי מה שאני רואה במישור הפרטי אני בהחלט מאשים את רוב האנשים שפשוט לא איכפת להם מה עושים במוסך וזורקים את הרכב לטיפול, מעניין אותם רק החשבונית, לרוב לא מבינים אפילו על מה משלמים.. אפס ידע בתחזוקת רכב.. פעם עוד היו מלמדים בשיעורי נהיגה מעט בסיס כמו מילוי אוויר בגלגלים, החלפת גלגל במצב פנצ'ר, איך להמעיד את הג'ק, איך לבדוק מים ושמן במנוע.. דברים בסיסים מאוד, עכשיו גם את זה לא יודעים.. וכן גם גברים לא יודעים ברובם.. אין כאן בארץ תרבות רכב, אנחנו בדרג נמוך מאוד ביחס לעולם בקטע הזה, כולם רוצים לעלות להגה ולתת גז כמו המשחקי מחשב, רוצים עולם וירטואלי קל ונגיש גם שהוא לא כזה. מתי מבינים את כוחות הפיזיקה והטבע? רק אחרי תאונה חריגה.. רק בדיעבד מתעניינים למה זה קרה, אבל לא חושבים לפני כן איך אפשר להמנע מזה. הידע זמין ונגיש יותר מאי פעם, ובכל זאת ממשיכים לשלם מחירים כבדים כאילו שחסר לנו צרות, וכולם רוצים להיות נהגים, היום לנהוג ברכב זה מה בכך.. כשבפועל במדינות אחרות זה לא בדיוק כך וכן עושים מזה עניין, מדברים על זה בשיחות סלון של כל בית, וכן בכל מדינה מערבית או אסיאתית, כאן זה לא קורה למעט אנשים שעובדים בתחום הזה, וגם הם לא מתעניינים בזה מתוך תשוקה לדבר אלא מתוך אינטרס כלכלי, אין כאן אהבה לדבר, גם לא כבוד לכביש. מי שכן מכבד את זה מסתכלים עליו בעין מוזרה.. ישראלים סך הכל.. גם אני ביניהם 😅

מכאנית פשוטה ומוצלחת, בפן החשמלי גרועה מאוד.. החיישנים וכל מערכת החשמל לא השרדותית, לא חישבו הכל עד הסוף.. ההנדסה של הרכב לא מקיפה דברים חשובים שנופלים בתדירות גבוה. הגיר האוטומט לא מוצלח, הרכב הזה הונדס לגיר ידני בסטנדרט שלו ליעד אירופאי בשנים שלא היה ביקוש לאוטומט, אחר כך עבר הסבה לקבריולט וכדי לא להפסיד נתח שוק לקחו גיר שלא חושב לרכב הזה מראש (אוטומט) ופשוט הרכיבו עליו כדי למכור ליעדים שיש בהם ביקוש לאוטומט, כמו ישראל. לסיכום: אם יודעים איך לאכול את הרכב הזה הוא יכול להיות מהנה ומוצלח ואחלה הרפתקאה, ככה או ככה היתי מכין את הכיס לתחזוקה והתעסקויות שונות. בגיר הידני יהיה פחות התעסקות.. בין מנוע 1.6 למנוע 2.0 עדיף 2.0, עולם אחר! יש לשים לב למערכת של הגג, מנוע חשמלי, ריפוד, קורוזיה ותעלות מים שמתנקזים בהם המים. במקרה של תאונה שקרתה בעבר צריכים לראות איך היה התיקון של המעטפת, הגג הזה מסבך הכל.. רכב כיפי מאוד, אבל לא בדיוק אמין. משתלם לאנשים מסויימים, לרוב האנשים לא.. חלקי חילוף זו גם כן שאלה, כבר לא קל למצוא, יש תלות במשלוחים מחול בהרבה פעמים, הזמנות לפי מק''ט

@ וואלה ממש תודה על התשובה אחי הבנתי שהרכב לא משהו באוטומט בגלל זה אני הולך על הידני אבל כל הקטע של האוטו שזה פשוט הקבריולט הכי זולה שאפשר למצןא היום ועוד משהו שאני לא סגור עליו זה העניין של הטסט הבנתי שהוא צריך לעבור םעמיים טסט כי הוא ישן?

@@תמיראלמליח-ש1ה כמובן, מסלול טסט פעמיים בשנה כולל אישור בלמים. הרכב יצטרך גם ישור קו אחרי הקניה וברוב המקרים ממש לא בקטנה.. הקהל של הרכב הזה לרוב זה ילדים שאוהבים את המראה אבל לא מבינים יותר מדי ברכב. אז ידני זה כיוון טוב אם כבר רכב כזה. יש גם ניסאן מיקרה קבריולט במחירים האלה, יותר אמינה אבל פחות כיפית ותמצא רק באוטומט

@ ישלך עוד רכבים קבריולט ידני שאתה ממליץ?

@תמיראלמליח-ש1ה אין רכב שאני פוסל. רכב לפנאי ותצוגה יהיה יפה וכיפיס מיוחד במינו. כל יצרן משקיע בעיצוב משלו לכן על טעם וריח לא מתווכח, כל רכב הוא מיוחד ובמיוחד שמבינים מה רצה לעשות המשורר (המהנדסים והמעצבים). מה יותר משתלם לך? לא מכיר אותך, לא יכול לדעת, בשביל להכנס לנעליים שלך אצטרך שיחה אחד על אחד והרבה מידע עליך (זו העבודה שלי, יעוץ רכב). אין רכב טוב ורכב רע, יש מה יותר מתאים לתשתיות שלנו (תלוי גם איפה אתה גר) ומה אופן השימוש השגרתי של הרכב הזה, מה היעוד שלו לאחר הקניה. יש צורך להכיר את השוק ולדעת מה קיים חמכירה ובאיזה מחירים, לצפות לסוג המחלות של הרכב ולהוצאות של זה, לשקלל זמינות חלקי חילוף וכמה מהר תוכל למצוא מכונאי שידע להתעסק ברכב המיוחד שלך בהנחה שהוא נדיר על הכביש או שפחות מוכר, ועוד שקלולים נוספים. שוב, אין רכב רע, אף יצרן או עסק לא רצה לעשות מוצר שהוא רע. יש צור בהבנת המוצר כדי להבין אם זה משהו שהיית רוצה/אוהב ואחר כך חישוב אם זה משתלם יותר או פחות בהתאם למידות שלך. לכל רכב יהיו הוצאות שונות, גם כאן יש הרבה מה לנתח כדי לדעת למה לצפות. אם אתה מסתכל על שנתונים נמוכים ממליץ לך לפסול גיר אוטומט וללכת על ידניות. רכבים אקזוטיים עם מכאניקה מעניינת וגם מראה מושך שאני יכול להמליץ באופן כללי: מאזדה מיאטה כל השנים, תלוי לאיזו אתה מתחבר, ובמצב של המאזדה גם הגיר האוטומט יהיה בסדר אבל עדיפות לידנית. במוו z3 - הנדסה מעולם אחר ומהנה מאוד לנהיגה! מבוססת על סדרה 3 e36 כך שחולקים את אותם חלקים מכאנים בקטע המוטורי. תלוי באיזה מצב הרכבים האלה בגלל הגיל שלהם, אז תכין את עצמך כלכלית. שום קבריולט לא תהיה זולה לתחזוקה, לא לחפש כאן הוצאות שלצרכב סטנדרטי, יש לעשות שיעורי בית בקשר לתחזוקה של הגג ועוד כמה דברים, אלה רכבים של חובבני רכב אמיתיים שמבינים כמה יקרה התחזוקה שלהם בארץ ולמרות הכל מכינים לה חניה מסודרת ויודעים מה לעשות בכל עונה.

תודה רבה אחי מעריך מאוד !

אליפות יואב !! תודה רבה, מעריך מאוד !! 😁

זו שאלה חוזרת שכגר עניתי עליה לפחות 20 פעם.. בקצרה- רכב נהדר! לא תמיד שווה את המחיר, פשוט מכאנית ואמין לאורך זמן. פנים הרכב זול למדיי, לא שווה את המחיר שמבקשים עליו, לא יעיל לרוב האנשים בעיקר אלו המשתמשים בו בתוך העיר ונסיעות קצרות, לא מהונדס לעבוד בצורה כזו. הבלאי של הרכב יותר יקר מרכב פרטי משפחתי סביר, המשקל מוסיף לשחיקת הבלאי כמו ברקסים וצמיגים, והמחיר שלהם לא זול, בהתאם למידות שלהם. זה רכב פנאי לטיולים, לא עגלה לסידורים יום יומיים. מיועד לנסיעות ארוכות וטיולים משפחתיים. לא הכי חסכוני בדלק, בידוד רעשים - לא טובה ולא רכב מושקע, אבל לרוב זה לא מפריע לרוב הלקוחות שרוצים בעיקר 7 מקומות גבוה, לרוב הלקוחות לא מבינים אפילו מה הכוונה לבידוד רעשים לכן כדאי שכל אחד יסע על הרכב לפני הקניה, ומומלץ לעלות למהירות של 120 כדי להרגיש ולהבין. זה רכב לואו קוסט ואין לבוא אליו בדרישות גדולות מדי, כשהוא חדש הוא ממש משתלם בתור רכב חדש ביחס למתחרים שלו. ביד 2 הוא מוערך מדי ומבוקש מאוד לכן גם המחיר, אין הצדקה מבחינת איכות חומרי הגלם + איכות הרכבת הרכב, לואו קוסט במחיר של רכב יותר יקר, לכן התמורה סוייבקטיבית, תלוי על מה שמים דגש עקרי ומה רוצים להפיק מהרכב, מכאן שזה לא מתאים לכל אדם, כדי למצוא את מה שהכי יעיל לך באופן אישי צריכים הבחנה אישית, יעוץ בשיחה אחד על אחד. בהצלחה

אקסלוסיב ידנית 😜

@otobaklali רק גאונים יבינו כמה היא נדירה ביופיה ובאכויות שהיא מביאה איתה

@@barakcohen6250 שיווק וצרכנות רשמית לא עובד בצורה כזו, לכן יש רק בודדים שמבינים. אני מנסה לדבר אחרת ממה שמרגילים את כולם, ומעודד שגם יוצרי תוכן אחרים יעשו את זה.

@@barakcohen6250 חחח אוו כן זה נכון ^_^

😁

🙂

ישר כוח ! גם אני איתך חחחח