אשמור על צניעות ואומר שיש הרבה יותר ממני, פשוט הם לא עושים תוכן משום מה.. אני יודע שיש, אני מכיר חלק אישית, והם יעשו גם לי בית ספר וגם אשמח ללמוד כמו כל אדם מהאנשים האלה. מה שאתם רואים כאן אמור להיות תואם לרוב האוזניים, מהאדם הפשוט שלא מבין כלום עד לאדם שחי בסטיגמות 30 שנה וחושב שיודע הכל. לפעמים יש גם מכונאים שלא שמעו על מונחים של פיזיקה או ביולוגיה או לא ידעו לתרגם את זה למציאות, אז ניסיתי לשים כמה שיותר תוכן ומושגים בסרטון אחד, תוך כדי שהאדם הפשוט לא נבהל ונשאר בסרטון כך שהוא אמור להיות סך הכל פשוט, או מונגש בפשטות. אני רוצה שאנשים יבינו ולא ישתעממו בתוך כיתה, וגם יוכלו לתקן את מה שנעשה עד היום, שכל אחד יוכל להבין איפה הוא טעה ומה יש לו לתקן, ובכך ישנה הרגלים והוא יוכל להרוויח, וגם אנחנו בקניית יד 2 נוכל להרוויח יחד עם כל האוכלוסיה. בעקיף כולנו מרוויחים מידע וישום שימושיות נכונה. תודה על הפירגון אחי, מעריך !
היה לי העונג לקנות רכב ראשון בליווי אישי של יוני- בן אדם תותח שלא מתפשר על שום דבר, נותן מעל ומעבר ודואג להכל כולל הכל. היסודיות וההשקעה ברמה אחרת לגמרי, מודה לאל שיש אנשים כמוך!!!
יוניי תודה רבה!! סרטון מעולה ואינפורמטיבי, כידוע לך זה הופך רלוונטי לי במיוחד לאחר הרכישה של הרכב החדש שלי 🙂 למי שלא יודע עדיין, מעבר למידע שיוני מעביר לנו בחינם בסרטונים בנושא רכב, יוני גם יועץ בנושאי רכישת רכב. סיפור אישי, פניתי ליוני לפני מספר חודשים עם רצון שלי להחליף את הרכש שלי לרכב יותר חדש, יוני ניהל איתי מספר שיחות טלפון להבין את הצורך האמתי שלי, זה היה כמו אפיון לפרויקט מורכב. מה התקציב כולל תקציב שנתי, מה סוג השימוש שלי ברכב, כמה אנשים ייסעו ברכב , האם אני נוסע בעיקר בתוך העיר או מחוצה לה, מה אופי הנהיגה שלי, כמה אני מוכן להשקיע עבור טיפולים ותחזוקה...ועוד רשימה ארוכה של שאלות. בסוף "התחקיר" יוני שלח לי כמה סוגי רכבים מומלצים מבחינתו לאופי ולצורך שציינתי - כולל לינקים מיד 2 של רכבים ספציפיים שעומדים כרגע למכירה. לאחר בחינת מספר מודעות למכירה והבנה ממני אילו רכבים אני מעוניין לבחון, יוני פנה לבעלים וניהל מולם תחקיר ארוך ובדיקות מקיפות ותיאם איתם לראות את הרכב. ביום שני האחרון (טרי) יוני בא עם רכבו לאסוף אותי ממקום העבודה בירושלים ונסענו לראות שני רכבים במרכז הארץ. יוני בדק את הרכב הראשון מכל זווית אפשרית, כולל תחקור של הבעלים לגבי כל אנומליה במצב הרכב, נסיעת מבחן וכו.. הרכב הראשון לא עבר את בדיקות הסף, ישבנו עם המוכר לשתות משהו קל ונפרדנו בידידות. הרכב השני מרחק של מעל שעה נסיעה מהרכב הראשון היה ממש חדש, הבעלים נתן תשובות מלאות על כל שאלה, הבדיקות המעמיקות מכל כיוון הראו שהרכב במצב חדש, טופל כראוי וללא בעיות. יוני ליווה אותי בניהול משא ומתן מול המוכר ( חייב לציין שהמוכר היה סופר נחמד והיה ממש כייף להתנהל מולו ) בצענו את הרכישה בצורה חלקה, יוני הדריך אותי כיצד לבצע העברת בעלות באינטרנט כשאנו ישבים בבית המוכר ושותים משהו קל. טלפון לסוכנת הביטוח שיוני עובד מולה וקבלתי הצעה לביטוח מקיף וחובה במחיר מעולה, משם נסעתי עם הרכב לביתי. מעבר לצד המקצועי אני רוצה לציין שמצאתי שמדובר באדם אדיב ונעים הליכות, לאורך כל הנסיעה הייתה חוויה ממש טובה ונעימה, יוני חזר ואמר לי כמה פעמים פיניתי לך יום, לא משנה כמה זמן זה יקח. אני חושב שמי שהצליח להגיע לסוף מה שכתבתי פה בטח הבין שאני ממליץ על יוני בחום, לכל מי שמעוניין לרכוש רכב חדש או אפילו להבין מה האפיון של הרכב הבא שלו.
עדי אתה משאיר ללא מילים... האמת שמצאנו רכב שבאמת שווה כל אגורה! היה לנו גם הרבה מזל למצוא כזה רכב מניסיון שני 😉 אתה אדם מרתק ודגול שיש לי הרבה מה ללמוד ממנו, שמחתי מאוד מאוד לעזור לך בקניה, הרכב שלך באמת אחד המיוחדים, ריגשת אותי ומעריך את כל המילים החמות !! סע בדרכים טובות עדי!
בשמחה אחי, כן כדאי לעשות שיעורי בית, לצערי בעברית אין הרבה מידע מחנך בקשר לתרבות רכב, וגם אפשר להוסיף עוד המון מידע לגביי כל תחום, אני מנסה באופן כללי בקצרה לתת כיוונים לכל מי שמתעניין לשמור על המוצר שלו ולחסוך טירחה וכסף, מה שנקרא להיות לקוח חכם.
@@יאיריוסףסעדיה אשתדל להביא עוד במגבלת הזמן, בעתיד כנראה שיהיו עוזרים ויצאו סרטונים בתדירות גבוה יותר. מעריך מאוד את כל המחמאות הללו, מעודד מאוד ולא מובן מאליו 😇 אני גם מאוד שמח שיש מי שמעריך תוכן, אם אצליח לשנות מעט מהתרבות הישראלית לטובה אני עשיתי את שלי... 😁
♥️👏👏👏וואו יוני היקר! איזה סירטון אלוף ומועיל!!!👏👏👏♥️ אני חולה על הסירטונים המאלפים שלך! תמשיך ככה!!! תדעו שאין כמו יוני בעולם! זה אמנם סירטון של 18 דק' אך ניכר שההשקעה פי עשר לפחות אם לא הרבה יותר... מחכה לסירטון הבא😊
צריכים לבדוק קודם למה אוכל שמן, אולי מדובר בבלאי ישן.. יכולהיות אטמי שסתומים, מחזירי שמן, ועוד בלאי פנימי של המנוע, לא רוצה לנחש דברים כאלה, צריכים לבדוק. ציינתי גם בסרטון שאם בעבר שמו ברכב שמן שלא התאים זה כבר יספיק כדי שיתחיל לאכול לך שמן. אם יש כבר שחיקה גבוה זה כבר סיפור אחר.. תגיע לבדיקה כללית אצל מכונאי שיש לו כוח להעמיק ולבדוק בדיוק מה הם הסיבות, כולל בדיקת קומפרסיה של כל בוכנה, זה קשור גם כן. המידע מהסרטון היה מועיל?
תודה רבה על הסרטון. יש לי שאלה, אני מטפל ברכב של חבר יונדאי H1 2007 מנוע טורבו דיזל (2.5 CRDI). אני שם לו שמן All-Fleet PLUS 15W-40 של valvoline. השמן הוא חצי סינטטי. מה דעתך, יש המלצה יותר טובה ? בגדול הוא מכסה את התקן API CF-4 (יש לו CK-4 שזה התקן הכי עדכני) רק שאין לו תקן אירופאי ACEA B4 שכתוב בספר רכב.
אהלן אחי, אני אומר שלא טוב.. מספיק שהוכנס שמן כזה פעם אחת כדי לגרום לנזקים. להגיד לך עכשיו לחזור לתקן? לא היתי לוקח סיכון.. זה רק לבדוק את המצב שלו כרגע עם המכנאי. אם אוכל שמן בהגזמה זה לא פתרון לעלות בצמיגות, אלא לעשות לו עבודה של בלאי פנימי מהיסוד בתקווה שאפשר לשפץ אותו. מה שאתה שם כרגע דומה יותר לדבש ולא לשמן, מה גם שהוא חלש מאוד.. בטח לא מתאים כזה מנוע! במקרה הכי גרוע מחליפים מנוע ונצמדים לטיפולים והחזקה מקפידה אחרי שעושים על זה שיעורי בית. השמן שבחרת להשתמש הוא ממש לא טוב, במיוחד לא לאקלים שלנו! ואם עושים נסיעות קצרות זה פשוט להרוג אותו.. הרכב הזה בתקן אירו 4 , כך שיש לו ממיר קטליתי, גם אם הוא מהסוג הישן עדין.. מה שהכי מומלץ לממיר הזה זה שמן עם תקן C2 (דיזל) ומעלה ולא כדאי לזוז ממנו, בהנחה שאתה לא רוצה סתימות. ממה שאתה מתאר כאן זה רק לנסות להציל את הקיים.. לך תדע באיזה קנה מידה המשקעים הקיימים.. זה רק להגיע למכונאי תותח שיעבור על כל זה ויתן לך חוות דעת. תצפה לעבודות שזיפיות ולא מעט כספים..
@@otobaklali החבר הזה החליף מנוע אצל ערבי מהשטחים, והערבי שם לו 15w40 ולכן אני שם לו את הצמיגות הזו (אגב הצמיגות הזו היא אחת מהצמיגויות האופציונליות שכתוב בספר רכב). אני לא יודע אם הוא אוכל שמן כי זו הצמיגות ששמו לו מההתחלה וכרגע אין אכילת שמן. לא כתבת איזו צמיגות כן מומלצת, אני יודע שהצמיגות הזו היא בדר"כ לרכבי דיזל כבדים כמו משאיות אבל בכל זאת אנחנו לא בארץ קרה. לגבי התקן, לא הבנתי אם צריך C2 ומעלה, למה זה לא כתוב בספר רכב? אני יודע שרק משנתון יותר מתקדם ששמו לו מה שנקרא "DPF" הצריכו את התקן שהזכרת. תודה על ההתייחסות ❤️
בוקר טוב יש שאלה . יש לי סובארו פורסטר xt turbo . לגבי המנורה הכחולה לוקח לה כמעת 5 דקות עד שנעלמת . שבזמן הזה אני מגיע לעבודה . ועד שהיא לא נעלמת הטורים לא יורדים . איך אפשר לקצר את הזמן של המנורה ועניין הטורים . או שזה לא בריא למנוע בגלל הטורבו . הרכב שנת 2018
אם בזמן הזה אתה מגיע לעבודה זה סימן שאתה עושה נסיעות קצרות מאוד. אף רכב עם מנוע טרמי לא בנוי לנסיעות של 5 דקות, ארי מנוע כזה יגיע לחום האופטימלי שלו במינימום 7 דקות וזה בקיץ, בחורף יקח לו קצת יותר. פורסטר בפרט זה רכב מאסיבי ולא עירוני, לא בנוי בשום צורה לנסיעות קצרות , אלו נסיעות שיגרמו לרכב להשחק מהר. אם כבר עושים נסיעות כאלה תדאג להגיע לחום האופטימלי שלו בכל נסיעה, וזה שלוקח לו 5 דקות להתחמם זה לא חריג, במיוחד בחורף. זה שהמנורה הכחולה נכבאת זה אומר שהרכב מוכן לנסיעה, אבל לא אומר שהגעת לטמפרטורה אופטימלית לעבודה, כנראה שרק אחרי כ10 דקות של עבודה רציפה אפשר כבר לעלות טורים ולנסוע רגיל או עם טורים בעמידה (כמו שלהבדיל המנוע הזה דורש ) . אם אתה לא נוסע אגרסיבי ולא בטורים עומדים ורוב הנסיעות שלך קצרות אז אפשר לרדת לצמיגות שם שמן נמוכה יותר, כך הוא יתחמם יותר מהר וגם יתפזר בתוך חלל המנוע יותר מהר, יהיה לו מחזור מהיר יותר ויספק הגנה מוקדם יותר בכל פעם שתניע. שים לב לא לאמץ את המנוע בתדירות גבוה ולא לסחוב משקל כבד או עגלה עם וו גרירה על סוג כזה של שמן (בהנחה שהרכב משתמש לנסיעות משפחתיות דיילי וערניות + קצרות בעיקר). החלפת השמן במצב כזה צריכה להיות בתדירות גבוה, בטח לא 15 אלף ק''מ.. בערך בחצי מזה כבר להחליף, וכן אני יודע מה אומרים במוסך מורשה.. ובכל זאת זה מה שאני ממליץ אם בא לך להאריך את חיי הבלאי ברכב. בנוסף, אפשר להמליץ לך לא להשתמש במזגן ובטח לא על חום אם אתה רוצה שהמנוע יתחמם יותר מהר. תן לרכב להתחמם ורק אחר כך תפעיל מזגן, או הפשרת החלונות. אם ההפשרה היא חשמלית ולא על בסיס המזגן אין שום בעיה וזה לא משפיע (כמו במראות או בשמשה האחורית וכולי.. ) אני מתאר לעצמי שבמוסך דחפו לך צמיגות 5W-30 לפי הברירת מחדל שלהם.. אפשר לרדת ל0W-30 או אפילו 0W20, שוב בהנחה שאתה לא סוחב משקל, לא מעלה טורים גבוהים, ורוב הנסיעות שלך קצרות (עם הרבה הנעות על מנוע קר) או ערוניות, או חוץ ערוניות בצורה רגועה ולא במהירויות גבוהות. לא להחליף כל מני סוגים של שמנים, תצמד בכל החלפה לסוג אחד של שמן, לא רק חברה מסויימת או צמיגות מסויימת, אלא ממש סוג מסויים אחד. מצידי תצלם את הקופסה מקדימה ומאחורה, ותחליף את השמן הזה בזמן. זה מה שאני יכול להמליץ להורדת השחיקה עם הזמן ותחזוקה שמאריכה את חיי במכאניקה + האביזרים השונים + החיישנים שקשורים למנוע. אני לא מכיר פורסטר מהשנים האלה עם טורבו, אולי הגירסה הישנה יותר עם מנוע 2.5 טורבו, הגירסה הספורטיבית.. מנוע 2.0 או 2.5 של השנים 2018 למיטב ידיעתי ללא טורבו, זה מנוע אטמוספרי בוקסר משולב לגיר רציף עם דיפרנציאל האלדקס 4X4, גיר ודיפרנציאל שדורשים החלפות שמנים שניהם בנפרד. הגיר מקסימום כל 50 אלף ק''מ או 5 שנים במצב חריג, אני ממליץ על 30 אלף ק''מ או 3 שנים. בדיפרנציאל כל 5 שנים בנסיעה רגילה דיילי, ואם משכו איתו דברים או נסעו בשטח בתדירות גבוה אז להקדים ל3 שנים. וכן ברור לי שאף אחד במוסך לא אומר את זה, ואם תגיד להם לעשות את זה יסתכלו עליך כמו על חייזר.. ברור לי.. ברוך הבא לישראל.. שים לב שגם השמן בגיר מתחמם באותה הצורה כמו במנוע, אבל לאט יותר.. הצמיגות שלו הרבה יותר גבוה ולוקח לו פי 2 זמן התחממות מהמנוע, כך שאם יש לך כוונה למשוך משקל או להעמיס מאמץ על הרכב כדאי מאוד שתחמם אותו לפני כן ותכין אותו, וכמובן גם להחליף את השמן גיר בזמן, זה חלק מהתחזוקה. אם יש לך עוד שאלות תרגיש חופשי :)
למה לא מלמדים את זה בשיעורי נהיגה? אתה פשוט מדהים יוני! שאלה שלי, איזה שמן מנוע היית ממליץ לסוזוקי סוויפט 2014 ידנית, רכב שלרוב נוסע נסיעות קצרות ופעמיים בשבוע? לרוב ללא פקקים
למה לא מלמדים..? דברים פשוטים כמו החלפת פנצ'ר כבר לא מלמדים אז את זה ילמדו..? מלמדים לעבור טסט אפילו לא מלמדים לנהוג באמת.. עצוב אבל זו האמת. לנסיעות קצרות ורגועות עם הנעות על קור עדיף להשתמש בשמן עם צמיגות נמוכה על קור ועם HTHS סביר, לא הכי גבוה ולא הכי נמוך. צמיגות 0W-30 (בגלל הקיץ הישראלי) יהיה מעולה על הרכב הזה, לבדוק שאתה בפרמטרים הנכונים עם DOT 504 ומעלה. לבדוק איזה מדד API לפי הספר רכב, אם אני זוכר נכון היה A3 אבל לאמת אותי בכל זאת. בהצלחה, תמשיכו להפיץ את הידע גם לאחרים.
בשמחה, תודה על הפירגון ! שמן מעולה, אם אופי השימוש בוא בנסיעות קצרות היתי מחפש את אותו שמן עם צמיגות נמוכה יותר כמו 0w30. לדעתי ליקוי מולי או מובייל 1 או מוטול עדיפים, אלו חברות מוכרות עם מוניטין מעולה ואף פעם לא טועים. בהצלחה
שמע אני עושה טיפולים שגרתיים לרכב לבד , החלפת שמן..פילטר אוויר.. פלאגים וכו. חידשת לי המון ! צפיתי בכמה סרטונים ברצף סתם כי אתה מעניין . תמשיך לעלות סרטונים ! אתה פשוט מעולה אחי 👏
תודה רבה אחי! מעריך מאוד, ושמחתי לחדש דברים 🤘 מכרתי את הפגיו לפני שנה, לקחתי ג'אז ידנית אקסקלוסיב (דגם נדיר). אבל הפגיו היתה אצלי 4 שנים ונסע בכל הארץ מעל 60 אלף קמ, זה עוד היב רכב שני בבית. אחלה רכב!! משתלם לכיס גם אם יש לו קצץ חסרונות, למחיר הזה בארץ אחלה דבר! במיוחד כרכב שני.
אהלן קובי :) כן יש : אני מאוד אוהב את החברות: מוטול, ליקוי מולי, מובייל 1, טוטאל. אלה ברנדים בעלי מוניטין מצויין, זה לא שאני פוסל את האחרים אבל אלו תמיד בטוחים מבחינת איכותם. כל ברנד כזה מוכר שמנים מעולים וגם פחות טובים אפשר למצוא.. זה כמו לומר טלפון מחברת סמסונג - יש את הפלאפונים הפרימיום שלהם ואת הזולים לשימוש קליל ולא לגיימינג, אותו הדבר גם כאן, שם הברנד לא אומר הכל, צריכים לבדוק גם את הדגם ולמה הוא מתאים, כולל התאמת השמן לסוג המנוע וסוג השימוש כמו שהסברתי בסרטון. קאסטרול למרות המוניטין החזק שפיתחו נובע יותר משיווק, פעם היו יותר טובים והיום קיימים גם הרבה זיופים בשוק. מחירי השמן לא תמיד מעידים על איכותם, זה נובע גם משיווק וביקוש או מסחר ואזור משלוחים וכמות המלאי של כל ספק. הכי יקר לא אומר הכי טוב, גם לא אומר שזה מתאים לרכב שלך, יש גם סיכוי שתשים את ההכי יקר ותהרוס את המנוע.. לא בוחרים לפי מחירים. ספר רכב, אופן שימוש, התאמה בין מדד וצמיגות + החלפה בתדירות גבוה, זה מה שיעזור להאריך ימים ולמנוע שחיקה. זה גם מאוד תלוי במה אתה רוצה להפיק מהרכב.. רוצה פחות דלק או פחות שחיקה וכולי.. כמו שהסברתי בסרטון. ממליץ לראות אותו שוב כי אולי רצתי על החומר טיפה מהר, לא רציתי להפוך את הסרטון לשעה כי אף אחד לא היה לוחץ על סרטון כזה ^_^ קשה להכניס הרבה תוכן והסברה במעט זמן.. אם יש עוד שאלות תרגיש חופשי :)
@@otobaklali שלום יוני קסטרול גם ברשימה של השמנים המומלצים? ..מה עם שמנים מקוריים של החברה לפעמים הם עושים נזק כמו פריוס ישנה ששמתי לה שמן טויוטה מקורי והיא התחיל ה לאכול שמן איזהשמן מומלץ לאינסייט 2014 ? 190.000 עד היום שמנו לה 5W40 A3/B4 CASTROL
@@Pelegny720 קאסטרול היו אחלה שמנים בזמנם, אבל בשנים האחרונות עקפו אותם שמנים אחרים.. לגביי קאסטרול בארץ יש חשש שחלק לא מבוטל מהם מזוייפים. לא יודע לנקוט באחוזים, אבל לא מעט מאנשי מקצוע דוגלים בדעה הזו, חלקם גם טוענים שזה נבדק. אני כן יודע שמקור המשלוח מגיע מטורקיה, ואני יודע שכמעט כל החלקי חילוף והשמנים שמגיעים לאירופה מטורקיה לרוב מזוייפים ברובם הגדול. שים לב, לא ארץ יצור אלא ספק סחורה. אם הספק הוא גרמניה/צ'כיה/אוסטריה/בריטניה/ספרד.. אני יותר רגוע. צריך לברר בדרך לא דרך, הדבר הזה לא רשום על הקופסה של המוצר. הדבר תקף גם לגביי שאר השמנים, רק שאת השאר אנחנו לא מקבלים מטורקיה, וגם אם היו מגיעים כולם מאותו מקום יש המון אנשים שבודקים את השמנים האלה בכל מני תנאים, זה מראה שוב ושוב שקאסטרול ירדו ברמות ביחס לשמנים שציינתי בתגובה הקודמת. אפשר לברר אצל כל מני חובבנים שמנסים באופן פרטי, או אצל אנשי המקצוע שמתעסקים בתחום הכימיה והנדסת מכונות. לא אצל מוסכניקים.. הם הולכים על פי מוניטין או סטיגמות של פעם.. זה מה שהם ממליצים כבר 30 שנה רצוף. ממליץ להגדיל ראש ולעשות שיעורי בית לעצמך. מוסכניקים יודעים לתקן דברים, לפרק ולהרכיב דברים, אבל לא יושבים לקרוא מחקרים אחרי יום עבודה, בטח לא כתבות ספציפיות מעולם הרכב, בטח לא מעולם הכימיה, פיזיקה, מוצרים שקשורים לכך. לפעמים זה מתפרסם באופן רשמי וכולם שומעים על כך, ולפעמים לא.. פשוט ממשיכים לחיות עם הסטיגמות. לגביי ההונדה שלך: מנוע היברידי לא נועד לנסיעות אגרסיביות או טורים גבוהים, להפך ! נועד ליעילות מקסימלית וחסכון בדלק, מכאן שהמנועים האלה לא הונדסו לעבוד על צמיגות גבוה. אם כבר שמת שמן לא מתאים צריך לראות שלא נגרם נזק בלתי הפיך, לפני שתחזור לשמן הנדרש. לגביי הטויוטה: הסברתי בסרטון: מספיק שפעם אחת הכניסו לך שמן לא מתאים כדי שיתחיל לאכול לך שמן, פשוט נגרם נזק. משל: אם מישהו גדול ממך בגוף ילבש את החולצה שלך במשך שבוע שלם, איך היא תישב עך הגוף שלך אחר כך? תרצה ללבוש אותה שוב? לא מדובר כאן רק על התרחבות כמובן, לשמן יש כמה פונקציות שונות. המנוע לא נועד לסוג כזה של שמן, בנוסף לצמיגות כנראה שהיו עוד פרמטרים שלא מתאימים למנוע שלך. צריכים לבדוק במוסך מה רמת הנזק, אולי אפשר לעשות אוברול, החלפת רינגים ולהציל משהו.. אם הנזק רחב מדי כנראה שאין מה לעשות.. הנזק בלתי הפיך. סע על המנוע הזה עד שימות, ולהבא כבר תדע לא לעשות טעות טיפוסית כזו. אתה לא הראשון שטועה בזה.. אם זה מנחם.. מקווה שעזרתי 👍
היי יוני, לקיה ספורטז׳ 2017 1.6 אוטומטי, שמתי בטיפול האחרון שמן קאסטרול 5w30 בפעם האחרונה, שמתי לב שהמנוע צורך יותר שמן מהממוצע והצריכת דקל עלתה. האם האם להחליף שמן אחר שמתאים לצריכת שמן לדלק ? או שיכול להמליץ לי על שמן יותר מתאים מהניסיון שלך?? תודה מראש.!!!
בעיקרון כן, אפשר לנסות שמן אחר, אבל יותר סביר שיש לך בלאי פנימי כזה או אחר או שהמנוע שורף שמן מאיזו שהי סיבה. עדיף לטפל לחפש ולטפל בבעיה אם היא קיימת. לרוב מדובר על אטמים ו מחזירי שמן, בלאי טבעי. לבדוק את זה אצל מכונאי ולהחליף את הבלאי ורק אחר כך לשים שמן איכותי, ואני פחות ממליץ על קאסטרול.. פעם זה היה שמן מספר 1, היום כבר לא מה שהיה.. חברות.כמו מובייל 1 , מוטול, מאנול, ליקוי מולי.. כל אלה יהיו עדיפים.
תודה רבה יוני התוכן כמו תמיד חשוב ומעניין ומונגש טוב!! רציתי לשמוע מה דעתך על סוזוקי סוויפט מהדור ששווק בישראל 2021-2017? אני מכוון לשנתון האחרון של הדור הזה 17. בסופר מיני מצאתי שיש לו יתרונות כמו נהיגה כיפית חסכוני ודי אמין. האם יש מחלות או דברים שכדאי לשים לב לדעתך 🙏
תודה רבה אדיר! סוויפט היא באמת פנומן ברכבים החדשים, מנוע 1.2 אוטומט מעולה, ובגלל שהוחלף הגיר לגיר רציף הוא ידרוש החלפת שמן גיר בין 40-60 אלף ק"מ או 5 שנים, המוקדם מביניהם. מחלות טיפוסיות כמעט ואין, אבל הגיר יכולהיות מכה במקרה של הזנחה. יש לבדוק תיעוד טיפולים לפני הקניה ולראות בעיניים תאריכים וקילומטר של החלפת השמן גיר יחד עם שאר הטיפולים. באופן כללי מכאניקה פשוטה וזולה, מאוד משתלמת! חלקי חילוף משותפים עם בוזוקי בלנו, סוזוקי איגניס ואולי עוד כמה.. דינמיקה מעט שונה בכל אחד מהרכבים הללו. לשים לב ולהעריך את כמות הבלאי שדורש הרכב אחרי הקניה כחלק מהישור קו, כולל מערכת היגוי ובלמים, וכמובן לבדוק אם היו תאונות. בעניין התאונות תלוי איזו תאומה ואיך נעשה התיקון, לא כל אירוע זה סיבה לפסילה. יש איזה משהו ספציפי שאתה רוצה לדעת?
12-17 עדין עם גיר פלנטרי אבל מנוע 1.2 מאוד מוצלח. כאן תתמקד בבלאי הגבוה והתאונות. בלאי - מערכת קירור, אביזרי מנוע כמו רצועת אלטרנטור, תרמוסטט, צינורות יבשים וכולי.. מערכת בלימה - דראמים, רפידות, קליפרים, נוזל ברקס... מערכת היגוי - מסרק הגה, מוט מייצב, זרועות, תותבים, משולשים... צמיגים - כיוון ג'נטים, כיוון פרונט.. תעריך השקעה העתידית, זה יחד עם המחיר של הרכב יתן לך תוצאה של המחיר האמיתי. בכל רכב כזה חשוב גם האסטטיקה ולא רק המכאניקה, לבדוק גם מצב המושבים והפלסטיקה, איפה נעשה עבודה בעבבר ובאיזו צורה.
@@otobaklali תודה רבה!! כבר תקופה מתלבט עברתי סופר מיני אחד אחד ובדקתי (עלויות אחזקה, מכניקה, מרווח ועוד) בסוף הפייבורטיות שלי הן סוויפט ויאריס, אבל הדור היחסית חדש שבשתיהן במחירון ממש גבוה! היאריס עם המנוע 1.5 הייתה מדוייקת עבורי מכל הבחינות גם חזקה וגם חסכונית, אבל יקרה ממש. לכן ירדתי קצת בשנתונים בין סוויפט הדור הקודם לבין יאריס מנוע 1.3 העדפתי את הסוויפט
רכבים מעולים!! יאריס באמת ללא תחרות משום בחינה, רק שמקפיצים להם את המחיר יותר ממה שהם שווים בעקבות הביקוש הגדול. סוויפט בערך אותו דבר למרות שמגיעה אחרי היאריס מבחינת ביקוש והנדסה מכאנית ודינמית (לא אומר שהיא רעה). שניהם רכבים מאוד סחירים, שים לב לעבר של גל רכב שתבחר, במיוחד במה שמאוד סחיר.
החלטה נבונה מאוד, שאלה באיזה סוג של שמן השתמשו עד היום וכמה השתמשו בו עד היום? אם נגרם נזק, ומה רמת השחיקה שנגרמה עד היום. אם תראה שהמנוע אוכל שמן מוגזם צריכים להתייעץ עם מכונאי מקרוב. שמן מאסויל משווק חזק אצל המון מכונאים, מוכרים אותו בגלל הכמויות שיש להם במלאי. אני היתי נצמד לחברה עם מוניטין יותר טוב כמו ליקוי מולי, מוטול, מובייל 1.. ועוד.. למרות שגם מוסויל לא רע בכלל, אבל אני רואה אותו עם פחות מוניטין מהחברות שציינתי קודם. באופן טבעי המנועים האלה אוכלים קצת שמן בגלל שיש טורבו והזרקה ישירה, אבל הצריכה אמורה להיות עד לכ חצי ליטר ל10.000 ק''מ בערך. אם אתה רואה שנדרש להוסיף חצי ליטר כל 2000-3000 כנראה שכבר נגרם נזק, וזה יכול להיות בשלל מקומות נרחבים, ואני היתי מתחיל לבדוק מאזור הטורבינה. ברכב שלך אני אישית היתי יורד אפילו ל 0W-30 , הזרימה צריכה להיות מהירה בכל הנעה ולגרום לכמה שפחות שחיקה בכל הנעה, ובכך לגרום לטורבו להשחק כמה שפחות, והיתי משתדל לשמור על טורים באזור של מומנט תמידי אבל לא טורים גבוהים, בהתאם לשמן שבחרת או סוג האפליקציות שאתה עושה עם הרכב. 5W-30 זו גם כן צמיגות סבירה, והיתי מתמקד יותר בהחלפת השמן מוקדם בהרבה ממה שהיצרן ממליץ. חשוב להצמד לשאר הפרמטרים גם כן, ולא רק לצמיגות ! כל מה שציינתי בסרטון, אם לא ברור נא לראות שוב. מנועי טורבו מפרקים את איכות השמנים הרבה יותר מהר ממנועים שאין להם טורבו, מכאן שאם חשובה לך ההגנה של המכלולים המכאנים כדאי להחליף את השמן מוקדם יותר. איכות השמן מאוד חשובה, אבל עוד יותר חשוב מזה יהיה להחליף את השמן לפני שהוא מספיק להתפרק. עדיף אפילו לרדת לרמה נמוכה יותר של שמן אבל להחליף אותו בהרבה יותר מוקדם. כמובן שעדיף גם שמן איכותי וגם החלפה מוקדמת, אבל אם זה להתפשר על משהו זה על שמן זול יותר (לא זול מדי, שכן יתאים למנוע טורבו כמו שלך) ולבצע החלפה מוקדמת. אלו הממלצות האישיות שלי. ממליץ לך לשים לב גם להחלפת השמן גיר, לא להגיע למצב שהגיר מתחמם או נגרם שחיקה מיותרת בגלל שמן דל או לא אפקטיבי. בהצלחה וסע בדרכים טובות, אם יש עוד שאלות אל תהסס :)
@@otobaklali הרכב יד ראשונה היה אצל פנסיונר שמחליף רכב כל 5 מהיבואן. גר באשקלון לא יוצא מהעיר. הרכב עשה 42000 ק"מ מטופל אצל יבואן במסגרת אחריות לכן הסקתי טופל בהתאם ליצרן. אני לא נמצא במסגרת האחריות אבל יש לי מוסך איתו עובד 23 שנים מוסך התלתן בפתח תקווה הבעלים אבי סחייק. עוד מימי האלפא רומיאו שלי ולכן נשמע לביקורות שלו אם כי אני אוהב לחפור ולהבין את תחום המכונאות. מכן שאני בעל ידע טכני כללי ולכן בעקבות חפירה על הסרטונים שלך מבקש עצתך. שאלה נוספת לי אליך. הדיעה הרווחת בישראל היא לא להחליף שמן גיר וכמו כן קראתי את ספר הרכב וגם שם נאמר כי אין צורך בהחלפתו. אשמח להבהרה שלך בנושא.
תודה רבה, אשמח אם תסביר קצת על התקנים ACEA ו API. אני לדוגמא נוסע הרבה בעליות רציניות ועל טורים גבוהים גם על כבישים מהירים.. בספר רכב כתוב לשים תקן ACEA A1, אני משתמש בקסטרול מגנטק 5W30 A5, וקראתי לדוגמא (אשמח אם תאמת את השמועה) ש A3 נותן יותר הגנה ושיש לו יותר HTST, ואני בדילמה כי א) אני לא יודע אם זה נכון. ב) גם אם כן ובאמת חשוב לי יותר הגנה, האם אני יכול לשים אותו אע"פ שיצרן הרכב לא המליץ על זה? לצורך העניין הרכב הוא MG 3 שנת 2016 מנוע 1.5 ליטר.
אהלן אחי, לגביי api /acea אלו מכוני תקנים פורמלים שמודדים את השמנים האלה לפני שניתנים לשיווק, כל אחד מהם מודד את המוצר, המקרה הזה השמנים, שם עליהם את התגית שלהם שנמדד ורושמים את הפרמטרים של הסטנדרטים הנדרשים, ומשייכיםצאת השמנים לקטגוריה השייכת לו. מה שייך למה? יש בגוגל הרבה מה לקרוא.. יותר יעיל מהתגובה הקצרה שלי, מזמין אותך לחפש.. מרחק שתי לחיצות.. מעדיף לדבר על הדברים שאין עליהם מידע ברור, לפחות לא בעברית. ההסבר שאתה מבקש כבר קיים בכמה דפים שונים וכולם מסבירים אותו הדבר במילים מעט שונות, כך שכל זה קיים מזמן. בכוונה לא דיברתי על זה גם בסרטון, אבל כמובן שזה חשוב לקרוא את כל הנתונים. לגביי a5 ביחס לa3 .... אכן זה נכון. בA5 גרמו לשמנים להיות יותר נוזליים ובעלי פחות הגנה משחיקה פרוגרסיבית, כדי לגרום לרכבים להיות יותר חסכוניים בדלק ולזהם פחות אוויר, המטרה העקרית היא זיהום אוויר עקב לחץ מהממשלות האירופאיות. גם אני בדעה שA3 עדיף מבחינת הגנה משחיקה, במיוחד בטורים או פקקים או סחיבת משקל.. ברור.. אבל אני גם בדעה שרכב היברידי יהנה מזרימה מהירה יותר ועם שכבת הגנה מספקת למנועים היברידיים, השמנים האלה יועילו מאוד למנועים כאלה. במיוחד גאמה טויוטה שעוברת כמויות של הנעות (כך הונדס לעבוד). במנועים אטמוספרים מסורתיים ברור שA3 עדיף. במנועי טורבו זה מאוד משנה איזה סוג של טורבו, אינטרקולר, מזרקים, סוג בלוק, זמן מחזור, מערכת egr , סוג ממיר קטליתי.. ניקח בחשבון שזה הזרקנ ישירה ולחץ גבוה ,ועוד כמה דברים שצריכים לקחת בחשבון. כמובן ששניהם יהיו בסדר גמור כל עוד הספר רכב מאשר, השאלה היא מה עדיף.. אני בדעה שA5 יתפרק יותר מהר, פחות השרדותי לאורך זמן, מכאן שהיתי מחליף אותו הרבה יותר מהר. זו דעתי האישית כמובן 😇 אם יש עוד שאלות אני כאן 👍
@@otobaklali תודה רבה על האריכות. לא הבנתי מה זה אומר "כל עוד הספר רכב מאשר". כי אצלי בספר רכב כתוב ACEA A1 ולא כתוב חוץ מזה כלום אז אני שם קסטרול מגנטק A5 שיש לו גם תקן A1 בצמיגות 5W30. השאלה אם אני רוצה לייעל את ההגנה על המנוע, האם אני יכול להחליף לתקן A3 בצמיגות 5W40 ?
@@אסףקרני-ל9ר שמציינים A1 זה אומר : A1 ומעלה הצמיגות שאתה מציין גבוה מאוד, זה לא בהכרח בריא.. כמובן שזה בהתאם לסוג מנוע ואופי שימוש שלך האישי, אז באיזה רכב אתה רוצה לשים כזה שמן ואיך אתה נוסע? תתאר בקצרה
@@otobaklali לפי מה שאני הבנתי, צמיגות יותר גבוהה כשמנוע חם, מהווה יותר הגנה למנוע. לגבי הרכב והשימוש כבר כתבתי, הרכב הוא MG 3 שנת 2016 מנוע 1500 אוטמוספרי, אני גר בהרי השומרון, יש הרבה עליות וגם פקקים בעליות, ובכבישים מהירים אני נוסע במהירויות גבוהות עם טורים גבוהים (3000-4500). אמרת שאם כתוב A1 זה אומר שאפשר גם A3 A4 A5, אבל מה יהיה אם כתוב רק A5 (ראיתי במדריכים באנגלית לשנתונים מתקדמים שכתוב A5), אז יהיה חייב רק A5 ולא פחות מ5 ?
היי תודה על הידע שאלה אם רשום לי בספר "SL או מעל" ועל השמן רשום API SN/CF או שרשום SN PLUS זה בסדר ואולי תסביר לי על הדרך מה זה אומר כי לא כ"כ הצלחתי להבין תודה רבה
אהלן, זהו מדד לסוג זרימת השמן ואופן ההתפרקות שלו בלחצים שונים. היתי אומר שלא תתמקד על מה זה אומר כי זה נתון טכני, כדאי פשוט להצמד למה שהיצרן מאשר לך ולשים את השמן שמתאים. אם רשום בספר sl , אתה מכניס רק שמח עם מדד sl . Sn/cf לא טוב לך. אפשר להתייעץ עם המוכר של השמנים האלה ולבקש ממנו את סוג השמן המדוייק, לשאול אותו על הקונפיגורטור לפני הקניה. רוב המוכרים לא ידעו לפרש את המדדים האלה או להסביר מה הם אומרים אז לא להתרגש, פשוט לבקש את מה שהיצרן מאשר לך, לא לצאת מהמסגרת הזו. אפשר לשנות צמיגות בהתאם לאופן שימוש, אבל לא את שאר הפרמטרים. בכל שינוי שאתה עושה משמן מסויים לשמן אחר כדאי לעשות פלאשינג למנוע, שטיפה פנימית. לא לערבב שמן בשמן! לא לערבב שמן ישן בשמן חדש! על זה יש לשים דגש כי זה קריטי. לבקש מהמכואני לעשות פלאשינג לפני החלפת השמן החדש. אם יש עוד שאלות אני אשמח לשמוע 🙂 בקרוב יעלה סרטון חדש עם עוד הסברים, תעקוב 🙂
תודה רבה יוני מסביר מעולה אין עליך רציתי לשאול אותך בספרינטר 2018 מנוע 300 טורבו האוטו מלא בדרך ככל ועושה נסיעות גם בפקקים ועליות בספר רכב כתוב שצריך 10W40 והמוסכניק אמר שעדיף 5W30 מה היית ממליץ?
מעריך מאוד, תודה ! 5w-30 בלבד, יש טורבו אנא ראה את הסרטון על טורבו, הסברתי שם למה. תחליף את השמן הרבה יותר מוקדם, בערך ב7 אלף ק"מ, ולא זה לא מוגזם במקומך היתי מקדים אפילו עוד ל5000 ק"מ. פקקים הורג את המנועי דיזל, ועליות דווקא פותח את כל הזרימה, טוב מאוד לעלות טורים בעליות, טורים שעולים ויורדים ולא שעומדים באותו מצב הרבה זמן. 10w40 יהרוג לך את הטורבו, לא בריא. בספר רכב כתוב לך כמה אפרויות של צמיגות, עדיף זרימה מהירה יותר בכל רכב טורבו ורק שמן פול סינטטי שיודע לתת מענה של שכבת הגנה בוונטיל של הטורבו וגם לקרר אותו, וגם שמן שעומד בטמפרטורות גבוהות כמו במנועי טורבו ולא יתפרק מאוד מהר. תחליף את השמן מוקדם ובכך תאריך ימים לכל הבלאי הבנימי כולל הטורבו. בהצלחה 👍
תודה רבה יוני על המידע עשיתי טיפול בהונדה אקורד 2014 והכניסו לי שמן מנוע 5W30 של CASTROL שמן מאוד איכותי אבל אחרי הטיפול ראיתי בספר רכב שצריך לרכב שלי 5W40 אני צריך לחזור למוסך ולהגיד לו להחליף את השמן ל 5W40 או שזה בסדר ואפשר להשאיר את 5W30 אני אשמח לעזרה בנושא.
אהלן נמרוד. בהונדה שלך אפשר להשתמש בצמיגות רחבה מהרגה סוגים בהתאם לאקלים ולסוג האפליקציות שאתה עושה עם הרכב, לא מוגבל לצמיגות מסוג אחיד, אפשר להתבונן בספר רכב. הדגמתי לסובארו b4 בסרטון, משהו דומה מופיע גם בספר רכב של הונדה אקורד. יש נתונים נוספים בנוסף לצמיגות, תעבור על הקונפיגורטור ותוודא שהשמן מתאים למנוע שלך, לא רק מבחינת צמיגות.
תודה 😁 אחלה שמן בתנאי שגם יוחלף בתדירות גבוה. יש יותר טוב, אבל עדיף להחליף אותו מוקדם יותר מאשר לקנות יותר יקר. תמורה למחיר - מעולה, וגם יעשה עבודה טובה על מנוע כמו של ג'אז.
יוני היקר ...אתה דוגמת ההמחשה לנימוק לפירוט כל. כבוד לך...שאלה לי אלייך בקטנוע 500 סמק שבספר רכב מופיע 10w40 או 10w30 וכן אני נוסע ספורטיבי והקטנוע עצמו גם בקטגוריית ספורטיבי סגנון טימקס על איזה שמן היית ממליץ לי
תודה רבה על המחמאה ! חייב לומר לך שאני פחות מתמחה באופנועים, מכיר מנועי שתי פעימות, מכיר המון חברים אופנוענים שיודעים לפרק אותם לגורמים ולהסביר על כל חלק בנפרד ויודעים הרבה יותר ממני במכונאות של אופנוע, אנסה להשיג לך תשובה מהם כדי לא להטעות אותך, לא רוצה לתת תשובה כזו לבינתיים 😅 סליחה אבל לא בקיא ומעדיף לא לומר.. אם יש לך שאלות אחרות אשמח לנסות לענות עליהם 🙂
אירידיום עדיף להחליף עד 90 אלף ק"מ, אם הרכב נוסע רוב הזמן בעיר עדיף אפילו לפני, משהו כמו 70 אלף ק"מ. אם רוב הנסיעות על כביש 6 אפשר ב105 אלף כמו שהיצרן טוען. השקלול הוא שעות עבודה + אופן העבודה, כמות הנעות על קור ועוד כמה דברים שהפיזיקה משחקת בהם. אחלה שאלה דוד 😁 אם יש עוד שאלות תרגיש חופשי 👍
שלום יוני. ברשותי מרצדס דיזל מנוע 2 ליטר טורבו שנת 2018 דגם אי 220. הרכב נסע 215 אלף קילומטרים. בחודש האחרון אני ממלא שמן כל שבוע בערך רבע ליטר. נוסע כ 600 קילומטרים בשבוע. לפני הטיפול האחרון לא הייתה הבעיה הזאת . הבנתי שהמנועים הללו אוכלים שמן וטורבו ומנוע הולכים גם ב200 אלף או 300. האם יש תוסף שאתה ממליץ או משהו אחר? שמן מנוע 5/30 לפי תקן של מרצדס,פילטרים מקורייים.
אהלן אחי, המנועים האלה מחזיקים בארץ בין 200-300 בגלל אופן התחזוקה שיש בארץ. במדינות שונות אחרות אנחנו עדים ל800 ועד מיליון עגול, הסיבה היא רמת השחיקה, פקקים ואופן השימוש על תשתיות ישראל. בהתאם לאופן השימוש כך צריך להיות גם הטיפול, ולא כל 15 אלף החלפת שמן. זה גם תלוי בסוג המכונאים ועוד פאקטורים אחרים.. אם כבר אוכל לך שמן ברמה כזו כנראה שיש לך דליפה, רוב הסיכוים שזה מגיע מאזור הפליטה של הטורבו ועל זה היתי מתמקד קודם כל. סימפטום מוכר.. מנוע דיזל כזה עם שימוש נכון יסגור מעל מיליון ולפעמים גם מיליון וחצי, אבל בשימוש לא נכון יכול לסגור רק 100 אלף ועם ים תקלות בדרך.. זאת אומרת שהתקלות שאתה עד אליהם נובעות משימוש + תחזוקה - לא נכונים. המון בלאי שנשחק לפני הזמן. כנראה שאתה נדרש לעשות לה עבודה כללית כדי שתמשיך לעבוד במצב תקין וגם ללמוד איך משתמשים בדיזל טורבו. מרצדס לא נותנים תקן לצמיגות אחידה לשמן, וגם לא לשמן מחברה מסויימת, גם לא לפרמטרים אחידים, הדברים האלה משתנים לפי אקלים אזורי וגם לפי אופן שימוש. 5W-30 זו רק צמיגות בלבד, ויכולהיות שגם היא לא הכי מתאימה, יש עוד דברים רבים שצריכים להתאים, כולל החלפת שמן אחיד מסוג אחד בכל החלפה ובתדירות גבוה, זה מנוע טורבו. זה גם מנוע יחסית קטן למרצדס כזו, הוא נחשב למעט מאומץ בשביל המשקל שהוא צריך לסחוב, מה גם שלוקח לו לפחות 25 דקות להגיע לחום האופטימלי לעבודה, ככה זה דיזל. על טעויות כאלה משלמים ביוקר.. לגביי תוסף - זה פלסטר או ויטמינים, אלה לא יעזרו על מנוע שהוא לא תקין ולא עובד בפרמטרים. שמודיעים לאדם שיש לו לחיות עם חודשיים לא יעזור לו לשתות מיץ תפוזים.. את זה עושים במהלך החיים לפני שמגיעים לרמת שחיקה אבודה. תוסף ננו יכול לעזור למנוע תקין בהחלפת השמן החדש, כרגע לא יעזור שום תוסף.. להפך עוד אפשר לגרום לקוקטייל של כימיקלים ולהרוג אותו עוד יותר מהר. כדאי להכניס את הרכב לבדיקה מקיפה אצל מכונאי נורמלי ולטפל במה שאפשר כדי שימשיך לנסוע, במצבים מסויימים מחליפים מנוע או פותחים את כל המנוע וכל שאר האביזרים שלו , מה שאפשר מנקים ומחזירים למקום, ומה שלא מחליפים או מתקנים או משפצים.. עושים מה שאפשר. עבודה כזו תעלה לא מעט, במיוחד במערכות של מרצדס, ובמיוחד אצל מכונאי שיודע איך לטפל בזה. יש מעט מכונאים שאני יכול לסמוך עליהם בכל הקשור למרצדס. משאיר לך שניים שאני מכיר אישית שיכולים לתת מענה לזה: 0507438202 - אסף 0503535445 - אופיר תגיד להם שאני המלצתי עליהם אולי תקבל הנחה קטנה - יוני מאוטו בכללי. בהצלחה ואם יש עוד שאלות מוזמן לשאול.
אהלן דוד, אומר שבזמן האחריות אתה חייב לטפל רק במורשה, למה? האחריות לא תהיה יותר בתוקף אם תטפל מחוץ למסגרת הזאת. במורשה חייבים לתעד ולעבוד לפי הוראות יצרן (שהם לא תמיד הכי טובים אבל זו הפוליטיקה) ועל כן משלמים יותר. מוסך שהוא לא מורשה (אבל ען מאושר/מוסמך עלידי משרד התחבורה) ידע לעבוד על אותה הרמה, לפעמים פחות טובים או יותר טובים.. תלוי כבר במוסך עצמו. כל אחד מהמוסכים האלה מתמחים בתחומים שונים, אם זה מיזוג אוויר, אם זה חשמלאות, פחחות, מכאניקה כללית, גיר.. ועוד ועוד.. חלק גדול מהם היו עובדים במוסך מורשה בעבר, או שהם עצמם היו בעלי מוסך מורשה בעבר, יש סיבות טובות לכך שהפסיקו להיות כאלה ולא אוכל לומר את הסיבות בתגובה כדי לא לקחת סיכון של תביעות משפטיות. יש טובים יותר וטובים פחות, כל אחד מתנהל לפי איך שהוא מאמין שיהיה לו הכי יעיל, גם אם זה אומר לעגל פינות.. ולצערי הם סבלו לאורך שנים רבות התעללות מצד הרשויות שלנו, יש פחות ופחות מוסכניקים היום, הגענו למצב שיש כ5000 מוסכניקים בארץ היום, שזה מעט מאוווודד! גם אם נראה שיש יותר.. העבודה שלהם קשה מאוד וממש לא משתלמת, הם לא הופכים לעשירים מזה. מי שעבד בצורה כזו 30 שנה פשוט הזדקן מהר, מוסך בארץ הוא מקום מלוכלך, עובדים עם אבק, שמנים, פיח ועוד.. כלים כבדים ותחת לחץ ועבודה מאוד שזיפית.. תאונות עבודה קורות חופשי... בכל מקרה.. אני מכיר את עבודתם מקרוב ויש סיבה טובה לכך שאני לא הפכתי למוסכניק, ואני כן מכבד את עבודתם מאוד מאוד! אני מבין לאיפה הכסף של הלקוח הולך, ותאמין או לא גם אם זה נראה הרבה מצד הלקוח זה באמת גרושים ביד.. אחרי כל ההוצאות לפעמים נשאר אפילו חוב.. לא מעודד כלכך להיות מוסכניק אה.. 😅 קשה מאוד להיות מוסכניק, בעל מוסך הגון וישר, וגם שירותי לאנשים למרות שיש לך את כל הסיבות לא להיות כזה.. כל הסיבות לעצבים ולחץ ענק.. לפעמים לעבוד כשכיר יותר משתלם, ושתבין, המשכורות לא גבוהות בכלל, במיוחד ביחס לעבודה השזיפית הזו, ישראלים בורחים מזה.. העבודה הזאת כפית מאוד, אך היא מדברת למי שאוהב לעבוד בידיים ולשבור את הראש בעבודות מכאניות. מהנדס רכב זה כבר משהו אחר.. הישראלים בימינו כולם אייטקיסטים עם מקלדת ומסך מול העיניים, לוחצים על כפתורים במזגן.. כולם רוצים תנאים נוחים לעבודה, במוסך אין את זה.. אפשר לשפר את התנאים לכאלה שיהיו כפים ועם כלים מתאימים אבל תמיד עבודה כזו תהיה כלולה בעבודה פיזית. על מה אני ממליץ? אני ממליץ על מוסך עם כמה שיותר הסמכות, לא חייב שבעל המוסך יתלבש יפה ויהיה קפה ומזגן בפינת ההמתנה! בעל מוסך כזה יחזיק בדרך כלל אנשים מוסמכים לכל תחום וגם הוא בעצמו יחזיק חלק מההסמכות האלה. הוא לא חייב להיות מורשה, אלא אם כן הרכב שלך עדין באחריות, וגם אם הוא מורשה צריכים לשאול אם הוא מורשה לגביי הרכב שלך, יכוליהות שהוא מורשה מטעם חברות אחרות. לשמור את כל הקבלות ואת האחריות כראיה לכל טיפול שנעשה עם תאריכים וחותמת מצד המוסך והכל.. לברר לגביי תעריף שעתי, אם מפחדים מעקיצות. יש תאריף לכל שעת עבודה במוסך (עמוד של ארגון המוסכים), התאריף משתנה בהתאם להסמכות השונות של כל מוסך או בהתאם לסוג העבודה שנעשתה ברכב, יחד עם החלקי חילוף שימכרו באחוז מעט יותר גבוה מהיבואן של חלקי חילוף, למה? כי המוסכניק צריך לקחת אחריות על כל חלק כזה יחד עם העבודה שהוא עושה, מה גם שהאיחסון ומשלוחים של אותם חלקים עולים לו כסף. זה שהמוסכניק מורח את העבודה מחצי שעה לכל היום זה סיפור אחר.. אם ראית דבר כזה וביקשו ממך 2000 שקל על החלפת שמן של רבע שעה (אני מגזים בכוונה) אז כמובן שזה מקום שאין לו סיבה להתקיים גם אם הוא חוקי על הנייר ואני מעודד לפנות להגנת הצרכן ולעורך דין וגם להגיש תלונה בתחנה הקרובה של משטרת ישראל ולשים עליהם את כל הפקחים שצריכים, מקום כזה צריך להסגר ואתה כלקוח של כזה מקום צריך לקבל פיצוי. כל זה עובד במדינה מתוקנת ולשם אנחנו שואפים, לא רוצים יותר ג'ונגל של מדינות עולם 3, מספיק עם הדבר הזה! גם אם זה קורה לפחות להפחית את זה עד כמה שאפשר. זה תלוי באזרחים בלבד, אם הרוב ידחפו לכך זה יקרה בטווח זמן מסויים, אבל אם לאנשים לא איכפת אז שלא יבכו.. צריך שיהיה איכפת לכולנו. אני לא אוהב לענות בקצרה ^_^ יש עוד שאלות דוד?
@@otobaklali תשמע אין לי מה לאמר איזו השקעה בתגובות שלך אפילו קצת לא נעים לי לשאול ולהטריח אותך ... ואני כל כך מודה לך אז אם אני מבין מדבריך , להשקיע את המאמץ העיקרי בהמלצות של מי שטיפלו במוסך ,זה הכיוון .? אם אפשר אהיה יותר ממוקד,אני צריך להחליף רפידות קדימה אחורה עכשיו,מצד אחד לכאורה עבודה סטנדרטית לא מסובכת,(ככה הבנתי) ישנו מוסך ממש מול מקום העבודה שלי ממש סבבה .אבל המלצות עליו לא משהו.... מצד שני אוכל להיות נוכח בשעת עבודתם וכאלה....(אני לא מומחה) האמת הציע מחיר ממש נמוך 500 ש"ח לכל הרפידות !! ביקשתי רפידות "מקוריות" הראה לי אותם.(הבעיה שאני לא יודע לזהות באמת איך מזהים?) הייתי בחנות לחלפים בקשתי ארבע רפידות קדימה ואחורה מחיר כולל מע"מ 680 ללא עבודה, הפער נראה לא סביר בקיצור התחלתי להסתבך עם עצמי .... אמרתי יאאאלה אלך למוסך של החברה או משו אבל מתגובתך אני מבין שזה לא תמיד הכרחי המקרה שלי אומנם פרטי ממוקד אני חושב שהוא נכון לגבי כלל הטיפולים ברכב וגם יעזור לכלל המשתתפים בפרום המעולה שלךזה
חחח תרגיש חופשי לשאול שאלות, גם אחרים יקראו וילמדו 😅 מחיר הרפידות משתנה מסוג רכב לסוג רכב, גם תלוי בחברה או במוניטין של אותה החברה, ובחומרים של אותה הרפידה. אין רפידות מקוריות, יצרן של רכב לא עושה רפידות. שאומרים מקורי הכוונה לסוג הרפידות שהרכב יוצא איתם מהמפעל, זה לא מה שהכי טוב אבל זה מה שהכי נמכר כי רוב האנשים לא רוצים להסבך ומבקשים מקורי. המחיר של המקורי יעלה בדרך כלל כמו רפידות יותר טובות של יצרן אפטרמארקט. שאתה בא לקנות בחנות חלקי חילוף צריך לשאול על הדגם הספציפי כדי שתוכל לחפש אותו בגוגל ולקרוא עליו, או כדי להשוות. אם קנית ב680 מהחנות תדע שאתה הולך לשלם גם על עבודה בנפרד במוסך. אם המוסך הציע 500 קדימה + אחורה + עבודה אני קצת בספק לגביי איכות הרפידות האלה.. תאמין לי בזה לא כדאי לחסוך! ברקסים וכל מה שקשור לברקסים לא חוסכים!!!! מאחל לך עד 120 ויותר! יש כאלה שתופסים מעולה ונשחקים יותר מהר, יש כאלה תופסים פחות חזק אבל נשחקים לאט יותר, ויש כאלה שלא נוחות או עושות רעש.. רפידות לוחצות על הצלחת כדי לעצור את הגלגל, יש תרכובת שונה מבחינת קומבינציה של החומרים בכל הרפידות האלה. לך על ברנד מוכר ואמין שעובר בדיקות ויש לו מוניטין בין לאומי, התמורה לכסף מעולה שמדברים על חברות כמו abs, brembo או אפילו trw שעושות קצץ רעש אבל מחזיקות מעולה. לא רק החברנ קובעת אלא היעוד של אותם רפידות. ברמבו יעשו רפידות לנהיגה ספורטיבית, או לנהיגה ממושכת, או למשא כבד, או מאוררים, או טיטניואם, או קרמיים.. לכל אחד מטרה אחרת. אתה צריך תעשייתים סטנדרטיים וכאלה שמחזיקות טוב, לא בהכרח מה שנשחק לאט, אל תחסוך בהחלפה כזו זה לא משהו שמחליפים כל יומיים. האחורה מחזיק פי 2 מאלו שמקדימה, אז פעם מחליפים רק קדיצה ופעם גם קדימה גם אחורה. שים לב גם לגביי הצלחות, באיזה מצב הם ומתי דורשים החלפה. כל צלחת אמורה להחזיק 3-4 החלפות של רפידות. כשמחליפים צלחות חובה להחליף גם רפידות, ותמיד בזוג, 2 קדימה או 2 אחורה. עושים את זה בשביל איזון, אם תהיה לך בלימת חירום וגלגל אחד יתפוס יותר מהשני הרכב יאבד שיווי משקל בנסיעה, ואם מערכת הabs נכנסת כנראה שתתפוס רק בגלגל אחד ובשני לא, בגלל ההבדלי מאמץ בין הגלגלים, בגלל זה נדרש איזון. אחרי שהחלפת צלחות ללכת לעשות כיוון פרונט! זה הכלל. חלקי חילוף אפשר לקנות גם לבד. מצמיד לך לינק להנחה שאני נותן ללקוחות, אתה מוזמן לקנות משם, וגם שתפנה אליהם בואטסאם תציין שאתה לקוח שלי ותקבל 10 אחוז הנחה. bit.ly/3Fud7nV לינק לחנות עם הנחה לכל המוצרים. 052-204-0044 לפנות אליהם בואטסאפ או להתקשר, לציין שאתה לקוח של יוני מאוטו בכללי, תוכל להציעץ עם הבחור על כל חלק ולהזמין ממנו ישירות. מעל 500 שח קניה יש לך משלוח חינם לבית, האחריות היא שבועיים לכל חלק לכל הלקוחות שלהם, מי שבא דרכי יש לו חודש שלם, זה ההסדר. כמובן לשמור את כל הקבלות. בהצלחה 😉 אם יש עוד שאלות חופשי
אהלן, מציע את מה שמביא לך הכי הרבה תועלת, צריך לדעת יותר מהפרטים האלה כדי לדעת מה מתאים לך. באופן אוטומטי היתי פוסל כל רכב עם מנוע קטן, במיוחד 3 צילינדר, והיתי מעדיף רכב עם מנוע אטמוספרי ללא טורבו וגיר ידני או אוטומט פלנטרי. רכב דיזל ידני יכול להתאים אם תיתן לו להתחמם, בעליות הוא יסחב יפה ויתן לך מומנט מעולה, תרגיש דחיפה טובה, כל רכב עם מנוע 1.5 דיזל של רנו עם גיר ידני יעשה את העבודה - ניסאן קשקאי, דאציה דאסטר וכולי.. טיפולים קפדניים! במיוחד שאתה אוהב ללחוץ וגם נוסע בעליות, ותמיד לחמם מנוע לפני נסיעה ועוד 2 דק' אחרי נסיעה (לעמוד עם מנוע עובד על סרק לפני שתחבא את המנוע). החלפת השמן מנוע כל 5 אלף ק"מ או חצי שנה (אם חשוב לך מכאניקה ארוכה של דיזל) ובאופן הזה תסגור עם הרכב מעל 500 אלף ק"מ בקלות, אפשר להגיע גם למיליון, ולא אני לא מספר סיפורי אליבאבא. כל גאמה מרצדס כם המנוע 2.2 דיזל אותו סיפור, רק יותר פינוק של רכב. לא כל מנוע דיזל היה מוצלח, לשים לב מה קונים לפני. בנזין רק מנוע גדול, גם אם זה היברידי. בגלל שאתה אוהב ללחוץ יש הרבה מבחר בגאמה לקסוס, מאזדה, הונדה.. כל הדגמים עם מנוע 1.5 ומעלה. הונדה סיויק 1.5 טורבו מעיפה עם המון כוח, רק לשים לב באיזה מצב הרכב לפנו הקניה וממי קונים אותה, קהל בעייתי. מאזדה 6 2.5 ליטר תהיה מעולה! מנוע וגיר בין האמינים ביותר שיש בשוק כרגע, וגם מפנקת בנסיעות חוץ. בלקסוס כל מנוע מעל 1.8, בין אם זה היברידי או לא, יש כוח ויד גם פינוק, היברידיות יהיו יעילות יותר בדלק אבל גם הוצאות על הבטריה. אם רוב הנסיעות שלך מחוץ לעיר ולא בפקקים אין הרבה טעם לקחת היברידי, אם אתה תופס את השעות של הפקקים אז כן יש טעם, גם אם אתה נוסע מחוץ לעיר. גאמה במוו, כל אחת עם מנוע 2.5 / 3.0 - 6 צילינדר אטמוספרי. קצת יקרות לתחזוקה אבל פינוק וכוח ולרוב הנעה אחורית. גיר zf אמין מאוד ובנוי לעומס של כוח מראש. מנוע בנוי לקיקים כאלה, אם הטיפולים היו קפדניים לא עושים בעיות, לחפש במיוחד מעל 2007 עם הזרקה ישירה, עדיפות למנוע n47 עם הטיימינג מקדימה ולא מאחורה. כדי לדעת מה להמליץ לך אני צריך הרבה יותר פרטים, שיחה אחד על אחד תעשה לך סדר גדול, מזמין אותך לקחת את השירותי יעוץ שאני נותן, בשביל זה תפנה אלי לואטסאפ. אם יש עוד שאלות כלליות אפשר לרשום גם כאן בכיף 👍
יוני ימלך אחלה סירטון תודה !!! יש ברשותי טויוטה קורולה 2014 אני קונה במיוחד שמן מקורי של טויוטה 5/30 כמו שכותב היצרן של הרכב העניין שהאם אולי כדאי להשתמש בקסטרול או מוטול או מוביל 1 או שלישאר עם המקורי אשמח לשמוע דעתך :)
אהלן זיו, קורולה יודעת לקבל כמה סוגים של שמנים וצמיגות שונה בהתאם לאופן השימוש שלך ברכב, הצמיגות שאתה משתמש בה היא מאוד סטנדרטית, מתאימה לרוב האנשים בחוץ. לאופי שימוש רגיל יום יומי השמן הזה מעולה, לא נראה לי שיש צורך להחליף אותו, גם לא כדאי לעשות ניסיונות, אבל כן כדאי להחליף אותו בתדירות גדולה יותר או מוקדם יותר מהרגיל אם באמת חשוב לך המכניקה הכללית של הרכב. קסטרול היו מעולים בשנים שקדמו, היום יש הרבה זיופים בחוץ והרבה מתחרים שעברו את האיכות שלהם, המחיר של קסטרול עדין גבוה בעקבות הביקוש והשם הטוב פיתחו לאורך השנים, אך אני בדעה ש"מוטול" היא החברה מספר 1 היום, מוביל 1 מעולים, ליקוי מולי גם כן מאוווד טובה עם שם עולמי. גם אם מצאת צמיגות מתאימה תקרא על רמת ההגנה בטורים גבוהים, כדאי לקחת משהו עם HTHS גבוה במיוחד אצלינו בארץ שיש לנו מדינה חמה כזו והבדלי טמפרטורה בין יום ולילה גבוהים, במיוחד בערים הגבוהים כמו ירושלים, חיפה וכולי.. אני אוהב גם להוסיף תוסף ננו לשמן מנוע אחרי הטיפול כתוספת לשחיקה פחותה בהנעות או כשהמנוע במאמץ, לא עולה יקר ועושה טוב עם השנים. לא אמרתי את זה בסרטון אבל יצאו עוד סרטונים בעתיד שבהם אציין על התוספים האלה ומה הם כוללים. בינתיים אתה יכול לקרוא עליהם בעצמך, תוסף של פולימרים או אדיטיבים נוספים (בגבול הטעם הטוב) יועילו בהחלט. בקורולה שלך היתי שם דגש בכל הקשור להזרקה, ניקוי אינז'קטורים (מזרקים) פעם בכמה זמן יהיה מבורך, שים לב לאיזה מוסך אתה הולך.. קורה הרבה שהורסים את ההברגה אם המוסכניק לא מקצועי. בהצלחה ואם יש עוד שאלות בשמחה :)
מה שלומך יוני היקר? כמה חודשים לא הוצאת לנו סירטון :( מה דעתך לגבי ממיר מתח V220 200W לרכב? היו שאמרו שזה הורס את האלטרנטור, ואם זה לא לשימוש קבוע? אין עליך בעולם!
אהלן מאיר! האמת שהתחלתי לעבוד על כמה סרטונים ואז התחילה המלחמה ומאז כמעט ולא רואה את הבית אחי.. על מדים. אנסה בהמשך לעבוד על סרטונים נוספים, זה על הפרק רק חבל שיש רק 24 שעות ביממה 😅 לגביי השאלה שלך: כל ממיר מתח יכול לגרום לעליה וירידה במתח או לקצר ושיבוש המעגל החשמלי. יש יותר טובים שיודעים לשמר את המתח בצורה אחידה ויש כאלה שיכולים אפילו לשרוף לך את המכשירים שתחבר אליהם, זה יכול לקרות במיוחד אחרי כמה זמן שמתחילים להתיישן וכל זה למרות הפיוז שלכם שאמור להשרף ראשון, בפועל לא תמיד זה קורה. אם זה הכרחי ואתה חייב את זה אז שווה להשקיע במכשיר טוב ולא לקחת איזו המצאה סינית זולה, אל תעשה ניסיונות על הרכב שלך, לך על ברנד מוכר ואמין לפחות. בשורות טובות בע"ה 👍👍
יוני אתה תותח, אין מילים לתאר 😊. שאלה על רכב טיוטה אוונסיס גרסה 2 2004 עם מנוע azt250. שמן קסטרול 5w30 c3 אדג׳. לנסיעות ארוכות/קצרות, נסיעה רגילה. מה לדעתך? יש עוד המלצות לסוגי שמן אחרים??
קודם כל תודה על המחמאות ! :) שתיים כל אל תחליף שמן, פשוט תן למנוע להכנס לפעולה דקה או שתיים לפני כל נסיעה שיתחמם מעט, לא צריך להחליף שמן, תמשיך עם אותו שמן שאתה כבר מחליף שנים מטיפול לטיפול זה יהיה יותר בריא מלהחליף. אם אתה כבר מחליף אפשר ללכת על 5W-40 אם אתה עושה נסיעות ארוכות או שהמנוע מאוד ישן ומתחיל לאכול טיפה שמן. חברת קאסטרול נשארה לאחור מעט מבחינת התוספים שלהם, ומהירות הזרימה שונה בקאסטרול מליקוי מולי או מוטול, הרבה עשו מבחנים אמאטורים באינטרנט וגילו שהם מזמן כבר לא מקומות ראשונים.. גם חברות פחות מוכרות עוקפים אותם מהבחינה הזאת, הם כבר לא שיא האיכות אבל יש להם שם וביקוש וזו הסיבה למחירים. בארץ יש גם המון זיופים, קסטרול זוייף גם באירופה בכמויות אז אני לא יודע מה לחשוב.. יש לי יותר אמון במוטול או ליקוי מולי. אם כבר אתה מחליף לך על חברה כזו, אם לא תמשיך להשתמש באותו סוג, 5W30 מעולה לשימוש יום יומי, גם לנסיעות קצרות וגם ארוכות, אבל לא לנסיעות אגרסיביות מדי. שים לב ל: HTHS של אותו סוג שמן גם אם מדובר על אותה הצמיגות, התוספים ששמים בשמן משנים את המספרים הללו גם כן, כמו שאמרתי בסרטון אפשר לעשות גוגל ולבדוק על כל סוג של שמן בנפרד. יש לך מנוע מעידן שונה, כזה שיודע לקבל כמה סוגי שמנים, רק תתאים אותו לצרכים שלך ואני מתאר לעצמי שיש לו מעט שחיקה בגלל הגיל, אם נעשה לו אוברול והוחלפו סגמנטים פנימיים זה משהו אחר.. אם לא אפשר ללכת גם על צמיגות גבוה יותר ותוסף דבש למניעת נזילות. יש לך עוש שאלות ספציפיות?
המערכת הזו עדיפה מהסטארטר הקלאסי להנעה הראשונה של הרכב, אבל הנעות מרובות תמיד יגרמו לשחיקה נוספת לכל מנוע טרמי שחייב להשאר בתנועה סיבובית, עצירה ושוב הנעה לא יהיה דבר בריא לשום מנוע כזה. כשהמנוע חם ועובד ברצף מעל 10 דקות זה יהיה פחות גרוע, השמן מנוע בטמפרטורה האופטימלית שלו, נמצא מסםיק נוזלי והפולימרים שלו נמתחים בחום הזה, hths סביר וזה פחות גרוע מהנעות על קור שאין טיפת שמן בשניות הראשונות ובטח לא בחום וללא מתיחת פולימרים. השמן מצנהג שונה בטמפרטורות שונות, בכמה שניות ברמזור לא יהיה משמעותי, אבל אם המנוע לא הספיק להתחמם וכבר מכבים אותו..? ואז שוב מניעים אותו שהוא עדין קר ושוב לא מספיק להגיע לחום שלו ושום מכבים אותו מרמזור לרמזור..? זה יגרום לכל מנוע לקצר את חייו... אחד הסימנים של רכב שעבד בצורה כזו זה אזור המחסה שסתומים שמתחיל להזיע מוקדם מהרגיל במעט קילומטרים, לפעמים סביב 50 אלף ק"מ ראשונות שזה ממש פדיחה! כל זה למרות כל התוספות של הטארט סטופ. אני מודע שיש כמה סוגים, כרגע הכי יעיל ומתקדם זה האחד שנמצא על קבוצת מאזדה מ2021 ומעלה (שנת יצור ולא שנת עליה לכביש). יקח חו הכי מעט זמן ומאמץ להניע בכל עצירה והוא יגרום להכי פחות שחיקה או רעידות בהנעות, כנראה שכרגע הם הכי יעילים, ואם אתה שואל אותי? מעדיף לבטל את זה.. לא מעוניין בעוד מערכת שתסבך את העניינים וזה לא באמת חוסך הרבה דלק.. ההבדל הוא מינורי, זה נעשה יותר כ"אקט" להפחת הזיהום אוויר ועוד תוספת שתקנה עדיפות בשוק המכירות בעולם במיוחד ברחבי אירופה. המניע לא היה לחסוך דלק.. כמו שכולם היו מצפים לכאורה.. באיזו צורה אתה נוסע? סטארט סטופ פעיל או מכובה? ובאיזה רכב?
תודה יא גבר. יש לי שאלה. שאלתי פעם במוסך מורשה איזה שמן להשים בדאציה שלי (סנדרו 1.5 טורבו דיזל 2019 ידנית) הוא אמר לי שהיצרן דורש 0-20 ואני שמתי 5-30 משתי סיבות, 1 אני הייתי גורר הרבה עם הרכב וגר במקום חם מאוד בדרום. סיבה 2 ביטלתי לו את המערכת סטראט סטופ ו95 אחוז מהנסיעות שלי הם בין עירוניות , כלומר גז קבוע בלי כיבויים והנעות . עכשיו אחרי שראיתי את הסרטון שלך מעניין אותי אם עשיתי טעות או שסבבה? ועוד דבר, חיפשתי בספר שברכב וגם בספר רכב באינטרנט ולא מוזכר אפילו פעם אחת איזה סוגי שמן היצן ממליץ, עברתי על כל ה260 עמודים! תודה
אח שלי אין לי מה להוסיף לך, עשית בשכל! צמיגות 0w-20 זה hths נמוך מאוד, לא יתאים למי שגורר או רוצה להעמיד את הטורים, ובדיזל זה בדיוק מה שנדרש, לא טוב להשאיר את המנוע על טורים נמוכים במיוחד לא בעליות, טוב לשמור אותו באזור שיש מומנט קבוע והטורבו עובד (בערך בין 1.8 ל4). אל תגרום לסאבטורינג, תן למנוע לנשום, ככה יתאמץ פחות (תחליף הילוכים בזמן, לא לפני הזמן, תעלה טורים). אם אתה גם גורר יהיה מצוין 0w-30 או 5w-30 או אפילו 5w-40 אם אתה נוסע מספיק זמן מחוץ לעיר והמנוע חם ולא עושה הרבה הנעות על קור. אם אתה גם גורר או שם על האוטו משקל עוד יותר טוב 5w-40 למנוע הזה (מכיר אותו) , יהיה לו hths גבוה סביב 3.5 mpa. רמת שחיקה נמוכה מאוד שהמנוע חם בפרמטרים הנכונים. תדאג תמיד לחמם את המנוע לפני הנסיעה, דיזל חייב את זה יותר מבנזין ומתחמם לאט יותר (25 דק' להגיע לחום האופטימלי, אפשר להתחיל לנסוע אחרי 2-3 דקות רק בטורים נמוכים, טורים גבוהים רק אחרי כ25 דקות של עבודה רצופה). מוטול זו חברה מעולה, אני משתמש בה בעצמי! יש להם תוספת פולימרים, רק תחליף שמן לפני הזמן, הפולימרים נותנים הגנה מעולה אבל שהם מתפרקים הם נדבקים על כל הפנימיות של המנוע והורג אותו מהר, אז תדאג שהם לא יתחילו להתפרק בפנים, פשוט תחליף את השמן כל איזה 10 אלף ק"מ, ואם עשית 15 אלף ב500-600 שעות עבודה אז כל 15 יהיה גם כן בסדר, אתה נוסע לרוב מחוץ לעיר אז יהיה בסדר. אם אתה נסוע הרבה בפקקים או עליות או טורים גבוהים עדיף סביב 10 אלף גג, שהשמן לא יספיק להתפרק ועדין יתן הגנה טובה. אתה בחור שהיתי קונה ממנו את הרכב בכיף, וכיף מאוד שאנשים כמוך רוצים להשכיל ולשמור ולהוציא את המיטב מהמוצר שיש להם! פשוט תענוג ואת שלי עשיתי 😅 תמשיך להביע דעות בעוד סרטונים, ואם יש לך שאלות תרגיש חופשי לשאול! תודה על הפירגון אח שלי !
יוני תותח אתה...... שאלה: הונדה ג'אז היברידית 2014 מנוע 1400 איזה שמן כדאי בשבילה שמעתי והבנתי שאתה ממליץ בהיברידים צמיגות נמוכה השאלה אם גם בזה כי יש לה גם מערכת סטאר אנד סטופ [אגב אני עושה בה נסיעות רגועות עם טורים יחסית נמוכים ובעיקר נסיעות עירוניות] וגם יונדאי I20 יותר ישנה 2011 מנוע 1400 איזה שמן כדאי לשים שם, שם יותר חשוב לי השמירה על המנוע ולא החיסכון בדלק בכלל [וגם נוסע על טורים גבוהים] תודה רבה......... אשמח גם שתגיד לי מדוייק עם כל האותיות באנגלית שלא כ"כ הבנתי מה הם אומרים הבנתי רק את המספרים]
אהלן, תודה על המחמאות אחי לגבי המנוע של ג'אז זה 1.3 אטמוספרי היברידי משולב, לא עובד בטורות כמו בטויוטה אלא בשילוב המנוע הטרמי. היברידי הכוונה שילוב של הנעה ממקור חשמלי עם טרמי ביחד, אבל ריכים לדעת שיש כמב סוגים של שילוב כזה, כל יצרן התמקד בדברים שונים כדי שיהיה מבחר. לגביי צמיגות: כדאי לתת לה שמן עם צמיגות נמוכה ובעל תוספים נגד שחיקה כמו פולימר ועוד אדיטיבים שונים, כלומר שמן איכותי וההחלפה צריכה להיות בתדירות גבוה. שיש מערכת סטארט סטופ זה עוד סיבה לתת לה צמיגות נמוכה, מהירות השמן בתוך חלל המנוע הוא דבר קריטי שנמדד עלידי החיישנים של המחשב רכב, על פי הדברים הללו הוא מחליט על קירוא המנוע ועוד כמה דברים בזמן שאתה נוסע. אם אתה נוסע רגוע פשוט להקפיד על החלפת השמן בתדירות גבוה. מערכת סטארט סטופ לא בריאה באף רכב, זה לא חוסך דלק משמעותית וזה כן פוגע מכאנית, הדבר נועד להורדת הזיהום אוויר והיצרן קיבל עוד כמה נקודות בשוק הבין לאומי, רכבים מועדפים עלידי הממשלות האירופאיות.. זה לרצות את הפוליטיקאים לא את הלקוחות. להשתדל לכבות אותו בכל פעם שעולים לרכב. ביונדאי לקחת צמיגות גבוה, אם אתה אחד שנותן לה בראש כדאי ללכת על 5w40 ושוב שמן איכותי והחלפה בתדירות גבוה, לא להגיע ל10 אלף ק"מ, וכן כדאי כל חצי שנה החלפה (לפני החורף ולפני הקיץ). לא להתפשר על פילטר אוויר או פילטר שמן, לך על חברת bosh או man. אפשר לקנית חלקי חילוף מכאן: bit.ly/3Fud7nV דרכי יש לך הנחה של 10% ואחריות של חודש במקום 2 שבועות. משלוח עד הבית. איזה שמן כדאי לשים ביונדאי הזו? בהנחה שאתה נותן לה טורים קודם כל תחמם את המנוע כמו שצריך לפני הנסיעה, לא לעלות טורים על מנוע קר. חברות כמו motul או liqui moly עדיפים, לבדוק שהם בצמיגות 5w-40 עם מדד api a3 ומעלה. זהירות: זה לפי אופן שימוש וסוג הרכב, אם תשנה את הרכב או את השימוש צריכים לשנות גם את השמן. בכל פעם שאתה משנה את סוג השמן כדאי לעשות פלאשינג למנוע (שטיפה פנימית) ולהצמד אחר כך לסוג אחד של שמן, לא רק סוג אחד של צמיגות אלא ממש את אותו סוג של שמן כמו בטיפול האחרון, להחליף רק את אותו סוג, זה תקף בכל רכב! האותיות באנגלית לא צריכים לזכור, זה לא יתן הרבה..זה ידע טכני. אתה צריך להצמד למדדים האלה שרשומים בספר רכב, על השמח רושמים את זה כדי שתדע לבדוק לבד. כדאי לעבור על הסרטון עוד פעם ולא לרוץ עליו, וכמובן לשתף עם אחרים. ככל שיהיה לנו יותר ידע בציבור הרחב כך החנויות והמוסכים יצטרכו להתאים אץ עצמם לאוכלוסיה ויהיה פחות טעויות או עקיצות.
@@otobaklali וואו ממש תודה רבה על כל הפירוט.... רק לא כ"כ הבנתי כמה זה צמיגות נמוכה בשביל ההונדה לכיוון ה16 כמו שאמרת או שגם 5*30 זה בסדר? שנית אין לי אופציה אצלי נראה לי לכבות את הסטאר אנד סטופ אלא א"כ אתה יודע שיש אופציה כזאת?? אשמח שתגיד לי לגבי היונדאי הבנתי שעדיף 5*40 ]זה כאילו יהיה פחות חסכוני ויותר ישמור על המנוע?] אבל מה זה אומר API A3 ומעלה כאילו A4 או A5 וגם איך עושים שטיפה למנוע אני יכול בעצמי ? כי בדרך כלל אני מחליף לבד בכל מקרה תמיד סינטטי מלא נכון? ועל איזה חברה אתה בכללית ממליץ דווקא על קסטרול או שזה סתם מותג או אולי עדיף מקורי לכל רכב או אולי סתם כל שמן שהוא גרמני או משהו כזה גם טוב גם אם הוא נקנה במקס סטוק פשוט בקישור שהבאת לי אני רואה רק או ליקווי מולי (שזה נראה לי סתם כמו מקס סטוק) או של קיקס תודה
@@אילהכהן-ו1ד קודם כל קאסטרול כבר לא מוביל בעניין השמנים יותר מעשור שלם, ויש המון זיופים. הקישור שהבאתי לך זה חנות חלקי חילוף, יש להפ עוד שמנים במלאי שלא מופיעים באתר. ליקוי מולי זו חברת שמנים מובילה בעולם מזה 20 שנה, אני ממליץ עליהם בהרבה יותר מקאסטרול. גם מוטול יהיו מעולים. היתי הולך אצלך על שמן שנקרא Motul 8100 5w-30 api a3 או צמיגות דומה בליקוי מולי, אם תרצה עוד יותר חסכון אפשר גם 0w-30 רק שקשה יותר למצוא אותם, וקח בחשבון שצריכים להשץמש קבוע באותו סוג של שמן מכאן והאלה. לגביי שטיפה פנימית: במוסך תבקש שיעשו לך פלאשינג על השמח הישן לפני החלפת השמן החדש ורק לאחר מכן להחליף את השמן, לא לעשות לבד. יש תוסף ששמים ונותנים למנוע לעבוד, שישתוף אץ כל הפנים ואז השמן יוצא שחור עם מעט בוצה מתוך המנוע, החומר של הפלאש הזה אחראי לכל זה. ממיס את כל הפנימיות של המנוע כך שישאר מעט מאוד שאריות מהשמן הקודם. יש כלל: לא מערבבים שמן בשמן, שלא יהיה ריבוי חלקיקים שלא קשורים, לא רוצים קוקטייל בתוך המנוע, זה יכול להזיק עם הזמן. Api זה מדד. יש גם acea או sae אל תכנס לכל זה, חשוב לדעת שיש ארגונים שמדדו את השמן וקבעו לו סטנדרטים, אתה צריך לעמוד בסטנדרטים האלה לפי איך שהמנוע הזה הונדס. בגלל זה המלצתי לך a3 ומעלה, גם a5 יהיה מעולה. מבחינת המנוע שלך לא יהיה הבדל בין a3 ל a5 , למנועים אחרים כן יהיה הבדל (מכיר את המנוע שלך). עוד שאלות אחי? חופשי
@@otobaklali תודה אחי על החופשיות [כבר התפדחתי שאתה צריך להקליד שעות אולי עדיף לך שנתכתב ונקליט בוואצפ?] אתה אומר כאילו שאי אפשר לקנות את החומרים ולעשות לבד? את הניקיון והכל? וגם לגבי השמן ליונדאי לא הבנתי,כתוב שם שצריך API SERVICE SL ואני לא רואה כזה דבר שם יש שם של API SN זה טוב? וגם מה אתה אומר על חברת KIXX? תודה
@@אילהכהן-ו1ד אמור להיות כתוב api sn/sl שזה אומר שזה מתאים לשני המצבים. ניקיון זה לא ספונג'ה בבית, צריכים לדעת איזה חומר שמו ותוך כמה זמן לשפוך אץ השמן מתוך המנוע, אסור לנסוע על זה או לגרום לעומס במנוע, תהיה שחיקה מוגברת מהסיבה שהתרכובת שך השמן הישן משתנה והכל צריך לרדת תוך מעט זמן. אל תעשה לבד דברים שאתה לא מבין כדי שלא תגרום לנזקים גדולים. לא לחסוך איפה שלא צריך לחסוך, תפוס מכונאי קבוע שאתה יכול לסמוך עליו, זו ההמלצה שלי. אם אתה גר באזור ירושלים יש לי המלצות חמות. יש לי עוד בחור בקרית גת שהוא גם בוחן רכב וגם מכונאי, ועוד אחד בבית שמש. מעט אנשים עוברים את הסינון שלי, לא אוכל להמליץ על כל אחד לצערי.. Kixx מעולים לדעתי ליקוי מולי או מוטול עדיפים אבל גם קיקס זו פשרה לא רעה כמוניטין של חברה.
הי יוני האם אתה מוכן להסביר 1} על תוספי דלק. האם בכלל כדאי? איזה חברות מומלצות ואיזה סוג תוסף לסוגי רכב שונים? 2} בחירת צמיגים. למה לא סיניים? ואיך בוחרים צמיג? תודה ניר
1. לגביי התוספי דלק - הם מועילים אך צריך להיות מינון נכון כי יותר מדי מזיק. החברה לא משנה כלכך, זה רק עניין של מוניטין, התוסף הוא אותו תוסף בכל החברות, אולי המינון של הכימיקלים משתנה בקטנה.. לא דבר קריטי. אם יש תקלה או פיח זה כבר להגיע למוסך ולטפל בעניין מהיסוד, התוסף הוא למניעת סתימות אינג'קטורים ולזרימה יותר טובה של ההזרקה, אך זה לא תרופה במקרה של בוצה או פיח מוגזם. בשביל טיפול אמיתי פותחים את הראש מנוע ומנקים שסתומים, מזרקים, סעפת, מצערת וכולי.. זה טיפול אמיתי. תוסף הוא כן מומלץ בהתאם לרמת השחיקה של המנוע, ברכב סטנדטרי היתי ממליץ תוסף דלק אחד אחרי כל טיפול בזמן שהמיכל עומד על חצי טנק לכל היותר (בשביל מינון מתאים) ולנסוע על מנוע חם ושמן טרי בטורים גבוהים עד שכמעט נגמר הדלק, לא להגיע ממש לסוף! אחרי הדבר הזה ההמלצה האידיאלית תהיה שלא ירד הדלק ברכב מתחת לחצי טנק בשביל שהמאשבת דלק תמיד תוכל להתקרר, ארי המשאבה יושבת טבולה בתוך הדלק וזה המקור קירור שלה, מכאן שלא בריא לנסוע על מעט דלק ברכב, וזו לא הסיבה היחידה. 2. בחירת הצמיג זה עולם רחב, קשה לי להסביר בהודעה כזו על כל תורת הצמיגים, ויש המון מה להסביר בנודא הזה, אם אעשה על כך סרטון יצא ארוך מאוד.. אוכל רק לומר שהצמיגים הסינים האנונימיים האלה לא יכולים לתת יציבות או בלימת חירום לפי מה שהרכב חושב מראש, הם לא איכותיים.. מתייבשים מהר, לא גמישים, לא מסננים את הכביש טוב וגורמים לבלאי של ברכב להזדקם מהר, גם לא מספיק בטיחותיים ועוד שלל דברים שאני יכולים להוסיף.. יש חברות סיניות שיש להם מוניטין לא רע כמו חברת maxis אבל זו לא חברה אנונימית, אני מדבר על האנונימיים הכי זולים שיש. הצמיג הוא מה שמחבר את הרכב עם הכביש, אלו הנעליים של הרכב. כל המשקל של הרכב יעבור אחרת במיוחד בסיבובים, זה כמו סוגי נעליים לבן אדם.. בריצה תוכל להבדיל בין נעל לנעל ממש טוב, גם כאן ברכב תוכל להבדיל בין צמיג לצמיג במצב קיצוני או בנסיעה אגרסיבית. איך בוחרים צמיג? זה תלוי כמה פאקטורים שונים, ושוב.. זה המון מה להסביר. רוב האנשים האחרים מסבירים בצורה מאוד קצרה, אני חושב שמה שהם מסבירים זה לא מספיק, חצי אמת לפעמים גרועה משקר, אני מעדיף להביא את כל התוכן כדי שהאדם שמקבל את הידע יוכל להשוות ולקחת אחריות בעצמו על המוצר שלו. בגדול: יש מידות ברישיון הרכב, שמחפשים צמיגים מחפשים לפי המידות האלה, ברנד מוכר עם מוניטין טוב, יש על כל סוג של צמיג ציונים, לא הולכים רק לפי חברת צמיג אלא דגם ספציפי. כמו שאגיד טלפונים של סמסונג, יש זולים, יש מדיום, ויש פרימיום יקרים.. יש כל מני בהתאם למה שאתה צריך, לסבתא שבוקי יודעת מה זה ואטסאפ לא צריך לקנות את המוצר הכי יקר, ארי יהיה סתם מיותר וכסף שהולך לפח בגלל שהיא לא תנצל רבע מהיכולות של הפלאפון, עדיף לחדש לה כל כמה זמן פלאפון חדש ולא פלאפון פרמיום אחד שיחזיק לה 10 שנים, ארי הוא כבר יהיה ישן מדי.. אותו הדבר גם כאן בצמיגים. יש חברת מישלין לדוגמה, שיודעת לעשות כל מני סוגים של צמיגים, צמיג לנסיעה לסכונית, או ספורטיבית, או צמיג שישרוד הרבה מאוד שנים אך במחיר של נוחות נסיעה, או כאלה שבנוים מראש לתחרויות ונסיעה אגרסיבית, או כאלה שבנוים לחורף , או כאלה שהם גפ קיץ גם חורף (צמיג שבוא לא מומלץ באף מדינה אבל זה אחלה גימיק) אצלינו בארץ אין לני צמיגי חורף, אין לנו חורף. יוצא שלהגיד מישלין זה כמו להגיד סמסונג, טוב או רע? אין לדעת.. בהתאם לסוג הצמיג, לכל דגם של צמיג יש ציונים - רעש כביש, חסכון בדלק, סינון מים - שלושת הדברים האלה מופיעים כסטנדרט מדבקה על כל צמיג בהתאם לחוק יבוא של הצמיג, אסור לו להמכר אחרת כצמיג חדש. אפשר לבדוק ציונים של כל צמיג בגוגל, להעתיק את שם הדגם המלא ולחפש עליו מידע. הגמישות או שאר הנתוניל של הצמיג לא מופיע על המדבקה של הצמיג כשהוא נמכר, אבל אפשר לעשות על כל דגם גוגל ולחפש עליו מידע אל תרצה להשוות. כל מה שאמרתי כאן זה מאוד בקטנה.. יש עוד תורה שלמה מאחרוי ההנדסת צמיגים והעיצוב שלהם. הם לא יקרים לחינם.. סוג הרכב, משקל הרכב, אם זה רכב שמושך דברים כבדים.. יש עוד המון פאקטורים.. לשימוש סטנדרטי אין מה להכנס לעומק כלכך רחב, תחפש את הנתונים שציינתי למעלה ותראה איפה יש תמורה עדיפה לכסף. אחד האתרים שעושים השוואה טובה בין העסקים כמו זאפ לצמיגים זה: Tires4u.co.il יש לך עוד שאלות? תרגיש חופשי לשאול אחי 😁
מה נשמע יוני תודה רבה על הסירטונים האם זה נכון שחימום רכב במקום לטמפרטורת עבודה עושה חימום לא אחיד וגורם נזק למנוע לעומת סיבוב דקה אחרי ההנעה בטורים נמוכים עד חימום המנוע לטמפרטורת עבודה??? אשמח לתשובה בתודה מראש.❤❤❤
אם תחמם מנוע 2 דק' זה לא יספיק להגיע לטמפרטורת עבודה שהמנוע ירגיש משוחרר ומוכן לכל מאמץ, אבל יספיק כדי להוריד את רמת השחיקה בצורה דרסטית וכדי לשים את עצמך בתנועה בנסיעה רגועה, רק אחרי כ7-10 דקות שהמנוע עובד (תלוי בסוג המנוע) יגיע לטמרטורת עבודה (במנוע בנזין) ואת זה אפשר לעשות גם בתנועה. לחכות 10 דקות במקום זה לא משתלם כלכלית בגלל הצריכת דלק וגם לא נוח לאף משתמש, זה כבר יהיה מוגזם. אם הכוונה שלך לתת לה בראש לקו האדום או מושך משהו כבד עם וו גרירה אז כמובן שעדיף לחכות גם 10 דקות במקום.
אתה מקצועי.רציתי להתייעץ לגבי שברולט מאליבו שנת 2014 מנוע 2000 טורבו עם 100000קמ.שמור.נסיעות קצרות בעיקר אבל לא רק.משתמש בקסטרול 30\5 סינטטי מלא עם דקסוס 2.זה המומלץ? ומתי להחליף?
אהלן אחי, תודה! שברולט מאליבו לא מיועד לנסיעות קצרות, להפך, בעיקר לנסיעות ארוכות בסגנון קרוז, שיוט. אם כבר משתמשים בו ככה יש צורך בחימום מנוע ובנסיעות שלא יהיו קצרות מ15 דקות ברצף ללא כיבוי מנוע, אחרת שחיקה מוגברת וכל הרכב מזדקן במהירות. כדאי להחליף את השמן מנוע מאוד מוקדם במקרה כמו שלך, סביב 5000 ק"מ או שנה, המוקדם מביניהם. קאסטרול מאגנום 5w30 יהיה טוב, ובמחיר הזה היתי הולך על ליקוי מולי או מוטול או מובייל 1 , חברות עדיפות במחירים האלה. אם אתה כבר משתמש קבוע בשמן הזה אז אל תחליף, פשוט תחליף את השמן מוקדם ופעם בכמה שנים תעשה לו גם פלאשינג למנוע (תבקש מהמכונאי במוסך, שטיפה פנימית בעזרת חומר מיועד לזה לפני החלפת השמן החדש). תבדוק גם את השמן גיר, מתי הוחלף לאחרונה, אם לא הוחלף אף פעם יש לבדוק אץ מצבו כרגע, להתייעץ עם מכואני מומחה לגירים (לא כל מכונאי ולא במוסך מורשה) , אם כן כדאי להחליף או שזה סיכון גבוה. אם לא הוחלף השמן גיר בזמן יש סיכוי שיהרס אם תחליף עכשיו. מדובר על גיר פלנטרי עם קונברטיזור וגם מולטי דיסק ולא מונו. אם מחליפים שמן גיר כדאי להחליף את הפילטר אם קיים, ויש המלצה גם להוסיף קולר לגיר, ידוע שהם מתחממים, במיוחד אם לא הוחלף השמן גיר בזמן. גיר ברכב הזה עולה לא מעט גם אם הוא לא חדש, גם אם מזמינים מיבוא. כדאי להקדים תרופה למכה. בהצלחה 👍
כולם מוצלחים, תלוי איך הרכב מתייצג היום וממי קונים. לגביי שמן מומלץ 0W-16 בהנחה שלא נוסעים אגרסיבי ולא עם משקל. אם יש משקל או אגרסיבי לא יותר מ0W-20 לקחת רק שמן שמיועד להיברידיות, ועדיף של טויוטה מקורי, וכן יש כזה, תעשו גוגל. אם זה לא של טויוטה אז יש חברות עם מוניטין מעולה, כמו מוטול, ליקוי מולי, מובייל 1 , ועוד.. לחפש את הכתובית שמעידה על היברידיות ושזה פול סינטטי ועם צמיגות מתאימה. לא יודע מה לבחור? יש להתייעץ עם מכונאי. לא לשים 5W30 כמו שאוהבים לדחוף בכל המוסכים, ויש להתעקש על כך.
@@otobaklali תודה יוני מעריך את התגובה בשעה הזו, אז אני יקפיד על זה, בכל מקרה הרכב גמור ואני גמור מהרכב אז בקרוב אדבר איתך על שדרוג לגיפון, (מחכה שיהיה לי תקציב)
@skitheworld חחחח בשעות כאלה.. ככה יוצא לפעמים.. חח להשתדל לבוא לפני ולא בדקה 90, להשאיר פניה בואטסאפ, אחזור לכולם ברגע שאתפנה, לא להתייאש, עומס.. מצטער מראש
אני הכרתי את יוני לפני כחודשיים מהסרטונים שלו ביוטיוב אחרי שבועיים החלטתי לפנות אליו לעזרה כדי לקנות רכב אני בדיוק השתחררתי ככה שלא היה לי הרבה תקציב לשים אבל יוני אמר שאפשר להסתדר עם התקציב למרות שהוא נמוך מפה לשם התחיל המסע עד הרכב המושלם הדבר הראשון שיוני אמר לי בשיחה זה שצריך סבלנות אני הייתי כזה ברור שיש לי סבלנות אבל מסתבר שלא כי יומיים אחרי התחחתי לחפור לו שלחתי לו הודעות בלי הפסקה או מודעות בלי הפסקה על כל מודע ששלחתי לו הוא שלח לי הודעה מסודר למה לא לקנות את הרכב מפורט כמו שצריך ומפה אמרתי יאלה נתחיל לנשום נפסיק לחפור ונחכה שיוני יגיד לי שהוא ימצא את הרכב הטוב וזה באמת היה ככה הוא מצא לי אחלה רכב אבל אני הייתי קשה ולא הבנתי כלכך שהקילומטראז או השנה של הרכב לא כלכך משנה והיה לי קשה להבין את זה בגלל שכל הזמן הייתי בסטיגמה של רכב כמה שיותר חדש בכי טוב ומשם יוני כל הזמן הסביר לי שהשנתון לא משנה באמת אלה המצב של הרכב וביטלתי לו פעם אחת ולעט חעט התחלתי להבין שאני צריך לשנות את הגישה שלי ולהיות בראש של יוני ופתאום זה התחיל להשתנות שיכול להיות שבאמת שזה טוב ומפה לשם הלכנו לבדוק רכב פעם ראשונה וואלה זה היה שקר של החיים מה שהיה כם הרכב הזה חשוב שמתעסקים עם איזה חובבן ולא הבינו מי זה יוני קיצר באותו יום נסע מכפר סבא לבית שמש כדי למצוא רכב אחר שיוני ראה במודעות אמר זה הרכב חייבים לנסוע לבדוק יוני נסע עם הרכב הפרטי שלו ממקום למקום כדי שנמצא את הרכב הכח טוב בישבילי ובאמת מצאנו אחלה רכב רכב מיוחד רכב מטורף בחיים שלי לא ראיצי משהו שמצליח לסבול אנשים שלא מבינים בעולם הרכב אבל כל פעם הוא מוכן להסביר הכל מחדש אבל מחדששש ומסביר עד שנבין אני מפה רק הולך להמליץ לחברים שלי שילכו אליו ויתן להם אחלה חוויה בקניית רכב הרבה ידע בעולם רכב יוני באמת אין לך מושג כמה אני מעריל אותך אתה בן אגם אגדי באמת תודה רבה על העזרה
סמוצ'או אח יקר !! תודה על התגובה החמה, מבחינתי זה סיפוק וזה מעודד מאוד להמשיך בזכות תגובות כאלה. אתה בחור צעיר ושאפתן ואני מאמין שאתה תגיע מאוד רחוק עם הגישה הזאת, אני מאוד התרשמתי! קנית באמת רכב טוב (אם אתה מוכר אני הקונה שלך כבר אמרתי 😅) תצמד לטיפולים וכל מה שהרכב צריך, וגם אתה הוכחת לעצמך שגיל וקילומטר זה רק מספרים..😵 מכאן תלוי רק בך 🫵 סע בדרכים בטוחות יא גבר!
יוני שלום מכונית יונדאי 2021 קניתי חדש בטיפול 30000 נדרש להחליף רפידות קדימה אחורה. שאלתי מקורי או תחליפי זאת אומרת עד כמה משמעותי ומה ההשלכות של קניה תחליפי ולא מקורי תודה דוד
אהלן דוד. אם הרכב דורש כבר החלפת רפידות ב30 אלף מקדימה אני משאר שאתה נוסע הרבה בעיר, אבל רוב האוכלוסיה שלנו זוחלים בפקקים אז הממוצע שלך הוא בסדר. זה כן קריטי לשים רפידה מוכרת ולא משהו אנונימי או זול מבחינת איכות. אין רפידה מקורית לשום רכב, אף יצרן לא יוצר את הרפידות והצלחות לעצמו, כשאומרים מקורי הכוונה לאותו סוג של רפידה שאיתה הרכב יוצא מהפעל. למשל אם יש על סוג מסויים של דגם חברת ברמבו עם מק''ט מסויים אז זה יחשב למקורי לרכב הזה, וכמובן שברמבו זה חברה ויש דגם של רפידה מסויים שאותו היצרן שם על הרכב עוד מהפפעל. יש חברות אפטרמארקט שיעשו את אותה הרפידה באיכות יותר טובה מהמקורית או אפילו אותו ברנד שעושה עוד דגם של רפידה, הוא יהיה יותר זול לקניה רק בגלל שהוא לא מקורי, זה לא אומר שהוא פחות טוב, לפעמים אפילו יותר טוב. עם כל זה אני לא ממליץ לשים ברנד אנונימי או איזה סיני לא מוכר, מדובר על בטיחות ועל ברקסים או צמיגים לא מתפשרים! מה זה טוב? נשחק מהר או לא, עושה רעשים או לא? כמה טוב הוא עוצר וכמה מילימטר הדריכה על הצלחת? באיזה עומס הוא עומד או כמה באר לחיצה? ועוד כמה פרמטרים.. הרפידה והצלחת צריכים להתאים ולעבוד יחד, רפידות טובות על צלחות לא איכותיות תתקבל תוצאה לא מדוייקת. ההחלפה תהיה תמיד בזוגות, שתי רפידות קדימה ושתיים אחורה. אלו שמאחורה צריכות להחזיק פי 2 מאלו שמקדימה, זו הסיבה שאצלך זה מעט חשוד שכבר דורשים החלפה גם מאחורה יחד עם אלו שמקדימה. צלחות מחזיקות כ3 החלפות של רפידות עד 4 החלפות, אלא אם כן התעקמה לפני בגלל חום ומים של גשם או מהשטיפה, זאת אומרת שאחרי הרבה ברקס ממשוך כדאי לתת לצלחת להתקרר לפני ששמים עליה מים, כי אז היא תדרוש החלפה לפני הזמן והאיכות נסיעה שלך תהיה גרועה, בירידה אם תשים ברקס תרגיש רעידות בהגה, זה סימן שצריכים להחליף צלחות בדחיפות. כשמחליפים צלחות מחליפים גם רפידות, תמיד ההחלפה בזוגות לצורך איזון וגאומטריה, מדובר על בטיחות ועצירה תואמת של שני הגלגלים, גם מערכת ABS מושפע מזה. יחד עם החלפת הצלחות והרפידות יש להחליף נוזל ברקס או שמן ברקס כמו שהם אוהבים לקרוא לזה.. למעשה זה לא שמן אלא נוזל הידרוסקופי שמושך לחות ויש לבדוק שלא עלה על 4 אחוז לחות, אם כן להחליף אותו במקום. ללא קשר הוא ידרוש החלפה כל שנתיים, אז לבדוק שהרכב שלך שהוא מ2021 הוחלף לו נוזל ברקס לאחרונה, אם לא יש לדרוש זאת. הנוזל הזה לא יקר, בין 40 ל70 שקל, אבל אם לא יוחלף הוא ידפוק עם הזמן מערכות שהם כן יקרות, למשל משאב ABS שעולה כמה אלפי שקלים טובות, בין 3500 ל4200 למשאבה חדשה של יונדאי כזו, וזה לא במוסך החברה או מורשה, בחברה ינפחו את זה פי כמה. יש לך עוד שאלות? אני אשמח לנסות לענות.
יוני תודה רבה על התוכן ממש מקוצעי ומעניין ומפורט. אם יש לי סיטרואן c4 פיקאסו 1600 טורבו עם 120 אלף קילומטר מה רמת הצמיגות שעלי להשים . בדקתי בספר רכב ולא רשום ...
אהלן, בשמחה אחי ! תודה על הפירגון 👍 צמיגות שלא עולה על 5w-30 , טורבו אוהב צמיגות נוזלית ומהירה לצורך קירור ושכבת שימון שנשארת עד להנעה הבאה. זה אומר שמן איכותי שבנוי למנועי טורבו מודרנים, ומלאים באדיטיביים, מה גם שעדיף להחליף את השמן מוקדם יותר בגלל כל תוסף האדיטיביים האלה שמאבדים מהאפקט שלהם אחרי תקופה טובה (בהתאם לאופן השימוש). אני ממליץ במנוע כזה להחליף אותו כל 5 אלף ק"מ או חצי שנה, המוקדם מביניהם, ורק באותו שמן אחיד שהכנסת למנוע בפעם הקודמת. שמנים מבית מוטול, ליקוי מולי, מובייל 1, וכל הגאמה המוכרת והבדוקה שעומדת בסטנדרטים גבוהים. בוחרים סוג מסויים ונדבקים אליו בכל החלפה של שמן. מוטול 8100 יהיה מצוין. Api Sn/cf dot 504 (ומעלה) 5w-30
תשמע באמת אתה בין היחידים שאני ראיתי שעונים ועוד בפירוט ולוקחים ברצינות שאלות של אנשים שאתה בכלל לא מכיר. זה ראוי להערכה . מברך אותך שתצליח בכל מכל כל . תבורך מפי עליון. תודה.
אחלה סרטון אחי באמת רמה גבוהה יש לי שאלה לגבי השמן שאני צריך קניתי סקודה פאביה ידנית מנוע 1400 שנת 2013 לפני חודש וחושב לעשות לו טיפול ככה לתחילת הדרך ואני נוסע על טורים גבוהים של בין 3500 ל 4500 איזה שמן אתה ממליץ לטורים כאלה ?
עשית בחירה מעולה! אומנם הרכב קצת חלש מבחינת כוח למשקל הזה, אבל מבחינת אמינות הרכב מעולה! ואני מבין למה הטורים.. במיוחד אם אתה נוסע באזור עם עליות, אל תשכח לחמם את המנוע לפני.. צמיגות מעולה תהיה 0W-40 או 5W-40 לסוג הזה של המנועים עם אופן שימוש כמו שלך, וכן ככה צריך לנהוג ברכב כזה, להעמיד את הטורים. לא קו אדום כל היום אבל גם לא לחנוק אותו.. תן למנוע לנשום זה מעולה! בגלל שהטורים גבוהים השמן מתפרק יותר מוקדם ויש צורך להחליף אותו גם יותר מוקדם, ההמלצה שלי זה גג 8 אלף ק''מ החלפה, עדיפות לקצת יותר מוקדם אפילו. אני מחליף כל 5-6 אלף עם נסיעות כאלה וגם אני נוסע על טורים כמו שלך ביום יום על הונדה ג'אז שנוסעת בכל הארץ (רכב עבודה שלי כיועץ רכב) ואין לי בעיה להגיע להחלפת השמן פעם בכמה חודשים, 30 דקות ויצאתי משם.. לא סיפור ולא טירחה גדולה. DOT 504 ומעלה חובה API A3 מינימום API A5 בעדיפות אבל ממש לא חובה. לפני הקיץ אפשר לתת לה 5W-40 ולפני החורף 0W-40. תבדוק גם HTHS שעומד סביב 3.5 קח מוטול 8100 5W-40 DOT 504 A3 ואתה מסודר :) דגש על חימום מנוע! לעלות טורים רק אחרי כ7-8 דקות שהמנוע עובד רצוף ללא הפרעות! סע בדרכים טובות ואם יש עוד שאלות תרגיש חופשי :)
@@otobaklali וואו תודה רבה רבה באמת על התשובה הענקית והמפורטת באמת שאתה תותח אמיתי ולא ספק שאקנה רכב הבא או חברים ירצו לקנות אשלח אותם עלייך מספר אחת באמת ומעריך מאוד את העזרה שלך כלפי הציבור אלוף !♥️😍
מעריך מאוד אח יקר! סע בדרכים בטוחות! מקווה שראית גם את שאר הסרטונים, ותראה שאתה רואה גם את אלה שיעלו בעתיד. כדאי להפיץ כזה תוכן, אין הרבה שמדברים על הדברים הללו במיוחד בעברית.. שבת שלום!
יוני שלום .ותודה על כול הידע שאתה מעביר לחברים ברשותך שאלה .רכב סקודה פביה גיר ידני מה מומלצ לקנות תודה רבה ..אגב אני עוגב אחר כול פרסום שלך מאוד מעניין לשמוע עם ידע כול כך רחב מכני על רכבים .
אהלן, בשמחה רבה :) תודה על הפירגון ואני שמח שאתם עוקבים אחר כל פירסום, מקווה שגם בפייסבוק וגם כאן :) סקודה פאביה כמו פולספגן פולו כמו סיאט איביזה, שלושתם אותו רכב על אותה שלדה עם אותם מנועים, עיצוב מעט שונה אבל כל שאר הדברים מאוד דומים כולל התרכובת של חומרי הגלם. גם אודי A1 זה אותו רכב רק עם מנוע 1.4 טורבו, שהוא אותו אחד מסיאט לאון או פולספגן גולף ועוד כמה מקבוצת וואג, אבל שלדה של סיאט איביזה, פאביה, פולו.. פאביה מהדגמים הישנים יותר עם המנוע 1.2 TSI (טורבו) היה בסדר בלון המטה, עם תחזוקה נורמלית יכל למשוך הרבה קילומטרים, בעל 4 צילינדר ויחסית מאוזן, היו לו כמה חולשות אבל כל עוד ישב על רכבים קטנים לא היה כלכך מאומץ, וכן היתה תחושב של רכב חזק היותו טורבו עם דחיפה ומומנט של טורבו שמתפרץ בטור נמוך, לחובב רכבים לא יסתדר בגלל הלאג אבל רוב האנשים הסטנדרטים יפרשו את זה כרכב חזק. המנוע היה מוזרק בסטרוידים כדי שירגיש ככה, היה על הגבול מבחינת המאמץ, או באופן שהטורבו היה גודש (1.8 באר בשיא). בגיר ידני יהיה הרבה יותר מוצלח מגיר אוטומט, רק תלוי איך החליפו הילוכים לפניך, יש גם מה שנקרא סאבטורינג (החלפת הילוכים מוקדם מדי באופן שהמנוע נחנק). כתוצאה מזה נהיה חופש בגלגל התנופה, צובר פיח ומוסיף מאמץ על המנוע ובעיקר על הקראנק (גל הערכובה). כל זה קורה בזמן שהנהג שלא מבין בזה חושב שהוא חוסך דלק כי הטורים לא עולים ושזה טוב למנוע.. אז יש לצפות מנהג לא מנוסה שיעשה נזק, זה הסיכון בגיר ידני. אם הרכב עבר יותר מדי ידיים זה סיכון יותר גבוה, מה גם שהיעד לקוחות של הרכבים האלה זה נהגים חדשים/צעירים ולא כלכך מנוסים.. יש להיות זהיר ולבחון נכון. אם לא ידעו להעביר הילוכים נכון יכולות להיות עוד שלל תקלות, לא מורכבות מדי אבל עולות בכיס, כמו משאבת מצמד, החלפת מצמד, בלאי נוסף שמצטבר בגיר עצמו כמו סינקרונים על הציר הראשי של הגיר או על הקאנטרשאפט, המזלג של העברת הסינקרון וגלגלי שיניים שחוקים, כל זה כתוצאה מזה שהעבירו הילוכים מבלי ללחוץ את דוושאת המצמד עד הריצפה, או הכניסו הילוכים מאוד מהר מבלי שיכנסו חלק.. ועל זה הדרך. לא מלמדים את זה בשיעורי נהיגה, והרבה מהם חושבים שהם בסרטים של מהיר ועצבני על רכב קטן לואו קוסט. מנועי TSI מוכרים עם מחלות מוכרות, אבל על הגיר הידני יש נחמה ולא צריך לפסול אותם, אבל כן להבין שזה מנוע טורבו רגיש ודורש יחס קפדני ומעט שונה, וכאן זה נהיה קריטי היותו כזה. יש לחמם מנוע לפני כל נסיעה, ולקרר טורבו אחרי כל נסיעה, דיברתי על זה בסרטון על טורבו, מוזמנים לראות. כך מאריכים לו ימים, זאת אומרת שהאופן טיפולים משנה יחד עם האופן שימוש. חייבים את שניהם כדי להפיק מהרכב הזה אמינות. סביב 200.000 - 250.000 ק''מ לשים לב לטיימינג, גם אם הוא שרשרת הוא כבר דורש בדיקה ואפילו החלפה יחד עם כל הסט, כולל המותחן. לא שומעים את זה באף מקום, אני כן אומר את זה. אם שרשרת טיימינג נקרעת פשוט ילך מנוע במקום. להמנע מזה.. שמנים אחידים ואיכותיים, ובעיקר להחליף אותם בזמן, ואני ממליץ לפני הזמן במיוחד ברכב יד שניה שלא יודעים איך התייחסו אליו לפני כן. מישהו לפני כן עשה טובה שעשה טיפולים ב15.000 ק''מ.. מבחינתו תקין, מבחינתי מאוחר בפי 2 חריגה מהמינימום הנדרש ממנוע TSI. 8000 ק''מ או שנה זה המינימום הנדרש ממנוע כזה, מי שעושה כל 10.000 ק''מ זה מעולה ועדיף פי כמה מזה שעשה ב15.000. כמובן שצריכים להבין גם איך השתמשו ברכב, אבל אני דיברתי על הממוצע. אם הרכב היה כל יום על כביש 6 וזה 90 מהנסיעות שהוא עשה אז אין בעיה גם 15.000 ק''מ. מבחינת שעות עבודה היה בסדר גמור למרחק הזה. הרוב משתמשים ברכב הזה כרכב ערוני, במצב כזה אידיליה של טיפולים יהיה סביב 5000 ק''מ , ולא אני לא מגזים, דיברתי על זה בסרטון על השמן מנוע יותר מפורט, מוזמנים לראות. מנוע 1.0 בעיניי לא מספיק, מנוע מאוד רגיש ובשימוש ערוני פשוט ימות מהר, יופיעו לו המון תקלות מוקדם, רק אדם מאוד קפדני שהקפיד מאז שהרכב היה חדש על אופן טיפולים כמו שהסברתי קודם, רק הוא יוכל לגרום לאמינות לאורך זמן. 3 צילינדר לא מוזן טבעי ומבחינתי מאומץ מדי לרוב השימוש היום יומי. המשך בתגובה הבאה:
לא חסכוני. מנוע 1.0 שמוציא 1:15 בממוצע?! זה לא חסכוני חברים.. לא לחשוב שאם המנוע קטן אז זה בהכרח מוציא נתונים יפים בדלק.. אין הרבה קשר בין השניים.. כמות הזרקת הדלק או התערבות דלק/אוויר לא קשורה לנפח המנוע. כדי להפיק אנרגניה מזריקים דלק ואוויר, ואין דרך להוציא כוחות סוס כאלה מבלי להזריק דלק ואוויר, עכשיו תלוי על איזה משקל זה יושב, ואיזו צורה יש לרכב כדי לגרום לכמה שפחות חיכוך עם האוויר (אירודינמיקה) , יחס העברת כוח להילוכים וכמה באמת מגיע מהמנוע לגלגלים, או כמה נאבד בדרך. כדי לדעת לוקחים את הרכב לבדיקת דיינומטר. ברכבים מוכרים אפשר לדעת נתונים על רכבי סטוק מהמפעל לפי איך שהונדסו, אלו נתונים שהיצרנים לא מפרסמים, למי שרוצה להעמיק יכול לבדוק בעצמו מתוך חקירה קטנה באופן עצמאי. הנתונים קיימים פשוט אין עליהם קמפיין ואף אחד לא מציין אותם בשיחה על רכבים. מנועים הרבה יותר בריאים וגדולים יותר מוציאים נתונים יותר טובים, אפילו בפער. לא אשווה רכבים היברידים כי זה לא פייר, אבל רכב אטמוספרי כמו הונדה ג'אז עם מנוע יותר גדול ומשקל דומה מוציא ממוצע של 1:15 ואפילו פחות (בממוצע ובמשולב עיר וחוץ לעיר). בעיר סביב 1:13 ומחוץ לעיר אפשר לגעת גם ב1:20 ואפילו פחות מזה. גילוי נאות, אני עם ג'אז ידנית מ2009 , הצלחתי להוציא איתה בנסיעה של זקנים 1:25 , יש לי תיעוד מצולם במדידה של 110 קילומטרים מחיפה לירושלים. רכב עם 101 כוחות סוס ממנוע 1.3 על גיר ידני 5 הילוכים, שגם מרגיש יותר מדוייק מהאיביזה בכל הקשור לסיבובים, הגה, חלוקת משקל, ועל פרקטיות אני אפילו לא אנסה להשוות.. הג'אז על אותה הקטגוריה של רכבים אבל מובילים איתה מקררים.. איביזה לא שם.. חח הונדה ג'אז זה מנוע אטמוספרי ללא טורבו, הרבה יותר אמין ונדיר לשמוע על תקלות מלבד בלאי טבעי שצבר מוותק או התעייפות החומר או מנסיעה, וגם הטיפולים זולים יותר מגרמנית טיפוסית, ומכל היפניות הונדה ומאזדה דווקא לא זולות כלכך במוסך.. בכל זאת ג'אז זולה לקטגוריה שלה ומשתלמת מאוד לאורך זמן. על טעם וריח לא אתווכח, קבוצת וואג עם טורבו יכולות להיות כיפים.. אני החזקתי אוקטביה עם המנוע 1.2 טורבו מ2010 ועשיתי עליה מרחקים גדולים ב4 שנים שהיתה אצלי, 250.000 ק''מ , לא נתקלתי בכל הבעיות שהיו אצל כל האחרים, גם אם לקחתי את הרכב יד שניה והיתה אוטומט DSG7 DQ200 שנת 2010 (הבעייתי שכולם ברחו ממנו). ידעתי מה לתת לו וכל כמה זמן, וגם מי שקנה ממני המשיך עם אותו טיפול, היום הוא עומד על 420.000 ק''מ וסוף סוף הגיר שבק חיים חחחח אצל האחרים הגיר הזה נפל בין 80.000 - 150.000 , אצלי שום דבר, אבל כן השקעתי בטיפולים כולל החלמת מצמדים וכל שאר הדברים והכל לפני הזמן, ידעתי גם איך לנהוג עליה נכון ואיך לא לגמור אותה מכאנית, ולא אני לא נוסע כמו זקן, הרכב הזה נסע גם על 200 ק''מש. זה תיעוד חי של מנוע TSI שיכול לגלות אמינות, אבל ברוב המקרים לא יגלה כזו אמינות, הבורות עולה ביוקר. לומר לך שהרכב היה משתלם? לא כלכך.. הטיפולים מאוד יקרים, מתאים לרכבים פרימיום יקרים ולא לאוקטביה טיפוסית, באירופה זה הקורולה שלהם, רכב פשוט שבנוי לעבוד לצרכים יום יומיים ולמוניות. התחזוקה יקרה מדי ולא מצדיקה את זה, גם אם תוציאו מזה אמינות. מי שאוהב את הדגם מאוד? כן אפשר להמליץ, רק לדעת לצפות להוצאות בהתאם, לא מתאימה אלינו לארץ, לא משתלמת אצלינו בארץ, אנחנו לא אירופה. מקווה שכיסיתי את הכל, אבל אם יש עוד שאלות אני אשמח לנסות לענות.
היי מה דעתך על סקודיה פאביה סטייל מנוע 1.2 טורבו שנת 2016-2017 לעיר עם הרבה עליות כמו טבריה? יש שמועות שגיר DSG7 מורכב ויכול לעשות המון תקלות ויש כאלה שאומרים שזה היה נכון בדגמים ישנים של עד 2012..אז אני קצת מבולבל אשמח שתעשה לי סדר בנושא
היי. הגיר הזה נשחק בעיקר בגלל פקקים ובגלל שלא מיליפים לו שמן בזמן, וגם מצמד. כן יש לו שני מצמדים יבשים (לא תבולים בשמן, שם הגיר - dq200), ומה שנדפק להם הכי הרבה זה המוח גיר שעולה סביב 4000-5000 שח. החלפת מצמדים בין 4000-6000 שח. הגיר עצמו גם כן נדפק והחלפת גיר מיבוא יכול להגיע גם ל10 אלף שח. בקיצור.. לא ממליץ על הגיר הזה. ב2017 קיבל עדכון והפך להיות יותר אמין, ועדין עלויות תחזוקה יקרות (מצמד, שמן גיר, חל2 מהטיפולים הנדרשים). הגיר קיבל כמה שיפורים אבל עדין לא שיא האמינות, ובסך הכל לא משתלם.. זו כולה פאביה.. לקטגוריה הזו יש רכבים עדיפים. טורבו שלהם גם כן מדי פעם, יש לשים לב למצב המכאני לפני הקניה, יש לא מעט דברים שצריכים לבדוק וגם לטפל אחרי הקניה, חלק מהישור קו אחרי הקניה. אם תלך על ידני אתה רק תרוויח.. ! גיר דו מצמדי לא נחשב לשיא האמינות באף רכב, ובכולם הטיפולים יקרים. אם אתה מחפש רכב זול וקטן תברח מדו מצמדי, אלא אם כם אתה מכיר את הבעלים הקודמים ויודע כמה היה פדנט, וגם לא מפריע לך עלויות הטיפולים. אם לקחת הכל בחשבון ועדין רוצה את הרכב אני לא אגיד לא.. הרכב צריך לשרת אותך בסופו של דבר, והרכבים האלה מאוד כיפים לנסיעה. יש איזו שאלה ספציפית?
סטיל שילד? לא מבין מה זה. יש כמה סוגים של תוספי שמן. אני ממליץ על תוסף למניעת שחיקה או תוסף נאנו, אחד על שמן טרי אחרי הטיפול. לא להוסיף כמה סוגים, לא לעשות קוקטייל כי אלו כימיקלים שלא מסתדרים יחד.
זה מאוד תלוי עד כמה זה השפיע על כלל המערכת, זאת אומרת תלוי מאוד באיזה סוג של שמן גם שהוא השמן הלא נכון. גם תלוי כמה זמן נסעו ככה ואיך השתמשו ברכב בכל הזמן הזה. זה לא אומר בהכרח שהכל נהרס, אבל זה כן אומר שהיתה השפעה לרעה, כמה לרעה? לא יודע.. כנראה שכל הבלאי נשחק יותר מהר, בעיקר בפנימיות של המנוע, זאת אומרת שהרכב הזדקן יותר מהר ולא בהכרח יתחיל לאכול לך שמן, אבל יש צפי כזה ואחת הסיבות שהמנועים מתחילים לאכול שמן זה שימוש בשמנים לא נכונים, או החלפה בתדירות לא נכונה, או שימוש לא נכון בכלי רכב המסויים. זאת אומרת: בורות. על בורות משלמים ביוקר, לרוב בכיס, אבל לפעמים גם הרבה יותר מזה.. כמו חיי אדם לצערינו. אם היתי במשרד החינוך היתי דוחף כמה שעות לחינוך כזה + חינוך פיננסי. מתוך האלפי השעות שמבוזבזות על לימוד היסטוריה של מלכת אנגליה היתי משקיע 20 שעות על חינוך בכלי רכב, שימוש נכון, הכרות בסיסית, פיזיקה פשוטה, איך לקרוא תלוש משכורת, מה ההבדל בין שכיר לעצמאי, איך העולם מורכב, מה זה חברה, מה זה ארגון, מה זה גוף כזה או אחר, מה היתרונות של כל אחד ומה החסרונות, ואיך ניתן להשתמש בכל מוצר, כולל איך מגיעים המוצרים האלה אלינו, על מה אנחנו משלמים ולאיזו מטרה. דברים שנוגעים לכולנו במשך כל חיינו העתידיים. דעתי האישית כמובן.
נכון מאוד! זה רק כדי להפעיל את המשאבת שמן ולזרוק שמן במנוע הטרמי ככה שתיתן גז והמנוע הטרמי יצטרך להכנס לפעולה שיהיה לו פחות שחיקה, שיהיה לו שימון כשיהיה עליו עומס. שאפו!
דווקא זה מנוע שלא אמור לאכול שמן, אחד המנועים האמינים והטובים של טויוטה. אם התחיל לאכול עד 500 מ'ל ל10.000 ק"מ של נסיעות קצרות זה סך הכל בסדר. אם אתה מוסיף כבר ליטר או יותר יש לדאוג למלא בין לבין עוד שמן ולא להגיע חמצב שחסר ליטר, כמובן שזה מעיד על בלאי פנימי ושחיקה. 100.000 ק"מ זה מרחק קטן, אבל נעשה תחת ריבוי הנעות על קור וזמן עבודה רחב, ואפשר להשוות לרכב דומה שעבר כחצי מיליון ק"מ , וכן זו טויוטה מהשנים הטובות לכן אמינות כזו. הזמן הוא גפ כן פאקטור, יש מה שנקרא התעייפות החומר. כל מה שגומי הופך לפלאסטיק, כל קפיץ מתיישן וידרוש החלפה, בין אם מדובר על אבזור מכאני או בלאי פנימי של מנוע, גיר, מערכת קירור, ועל זה הדרך. רכב כזה ידרוש השקעה כספית כדי להביא אותו לפרמטרים שהונדס לעבוד, ולפעמים כל הבלוק מנוע מספיק שחוק שכבר דורש החלפה.. אז יש לבחון את הכל מקרוב אצל מכונאי שמבין מה אתה רוצה מהרכב ולא עוד טיפול סטנדרטי. רוב המכונאים רגילים ללקוחות עם רכבים כאלה שרוצים לחסוך ויריבו על 50 שח בחשבונית, אם זה הכיוון אז אין לי מה לומר.. רכב זו הוצאה כלכלית, צריכים להיות אחראים ולהבין שמדובר במכאניקה. אני היתי דואג לכל הענייןצשל הבטיחות, מערכת ברקסים + מערכת היגוי. מערכת זה לא רק רפידות וצלחות, אלא כלל המערכת. משאבות, צינורות, קליפרים, איזון, וכולי.. זה יותר חשוב מכסף או שילך מנוע. זה תקף לגביי כל רכב מתקדם בגיל. בהצלחה
תודה על האינפורמציה אני נהג מונית על טויוטה פיריוס 2019 משתמש בקסטרול 5 30 סינטטי מלא A5 עומד עכשיו על 307000קמ האים כדאי לי להחליף את סוג השמן אים כן לאיזה סוג ואני עושה טיפול כל 15000 קמ למען האמת עד היום לא הוחלף שום חלק ברכב שום תקלה רק טיפולים שאני מבצע בעצמי
אהלן, אחרי כל כך הרבה החלפות על סוג אחד של שמן במקומך היתי נשאר על אותו סוג של שמן לאורך כל חיי הרכב, לא כדאי כבר לעשות שינוים, אולי בהתחלה היה טוב עכשיו כבר לא.. בגלל שאתה מגיע להחלפת השמן בתדירות גבוה ועושה נסיעות ארוכות ורצופות יוצא שאתה כן מחליף בזמן, כך שבמקרה שלך הוחלף כמו שעון, ולגביי סוג המדד api a5 יהיה עם צמיגות נמוכה יותר משל a3 ותעמוד סביב hths 2.9 mpa זאת אומרת שזה בסדר גמור. בנוסף על השמנים מציינים גם אם הוא מתאים לרכבים היברידיים, תשאר על אותו סוג רק שים לב שהוא ברנד מוכר. קסטרול כברנד היו מובילים בעבר, לאחרונה יש הרבה זיופים עם הברנד הזה, לפחות כך השמועה אומרת.. כמה זה נכון לא יודע. ברנדים כמו "מוטול" עדיפים בעיניי, " ליקוי מולי " גם כן מעולים, אבל אם תמיד דחפת רק קסטרול לא היתי משנה שום דבר. אפשר לדחוף אחרי כל טיפול תוסף ננו לשמן מנוע, יעזור בכל עניין ההנעות במרובות בכל בקשור לשחיקה, זה הדבר היחיד שאני יכול להמליץ לך, מעבר לכך שאפו! הרכב שלך טופל כמו שעון, הלואי על כולם! לא היתי נרתע לקנות מונית כמו שלך מבחינה מכאנית, מבחינת הסלון זה אולי סיפור אחר.. בהצלחה 👍
ברור, הספר רכב מעיד רק שהמנוע הזה יכול לקבל את סוגי השמנים שמופיעים שם. אם זה לשים סוג שמן שלא מופיע ברשימה? אסור! והתירוץ של האקלים לא תופס, זה תירוץ כדי למכור את מה שיש לו במלאי. אם הכוונה לרכב היברידי זה איסור בתחליט האיסורים למרות שכל המוסכניקים עושים את אותו טעות. להיברידית צריכים שמן מיועד להיברידיות והדבר הזה רשום על הקופסה של השמן, ואין לצאת מהמסגרת של הצמיגות שמופיעה בספר רכב, לא משנה באיזה אקלים או מה אופן השימוש, אנחנו צריכים להכנס למסגרת של הספר רכב ורק אז להתאים את הצמיגות וכל הפרמטרים לשקלול הנוסף, כמו אופן השימוש או האקלים. לא יודע מי זה המכונאי שלך, אבל אם זה אמת אני לא היתי חוזר אליו, עם כל הכבוד. בהצלחה
![הרכבים האלו הם בגדר 'פצצה מתקתקת' בכל הקשור לאמינות! [רצועות תזמון טבולות בשמן]](http://i.ytimg.com/vi/GO578Rasfyo/mqdefault.jpg)
יוני ללא כל ספק אתה מספק את התוכן הכי טוב שיש. הידע שיש לך עולה כסף ואתה נותן אותו בחינם .
תודה לך על כל הסרטונים .
איזה כיף שיש מי שמעריך את זה 😇
תודה רבה 👍
וואו וואו נאבדתי מרוב ידע אלוף אין עליך
איזה כיף לשמוע 🤪
תודה! מעריך !
יוני כל הכבוד לנתינה המקצועית והאובייקטיבית.
תודה רבה דורי !
אתה מיקצוען!!
אשמור על צניעות ואומר שיש הרבה יותר ממני, פשוט הם לא עושים תוכן משום מה..
אני יודע שיש, אני מכיר חלק אישית, והם יעשו גם לי בית ספר וגם אשמח ללמוד כמו כל אדם מהאנשים האלה.
מה שאתם רואים כאן אמור להיות תואם לרוב האוזניים, מהאדם הפשוט שלא מבין כלום עד לאדם שחי בסטיגמות 30 שנה וחושב שיודע הכל.
לפעמים יש גם מכונאים שלא שמעו על מונחים של פיזיקה או ביולוגיה או לא ידעו לתרגם את זה למציאות, אז ניסיתי לשים כמה שיותר תוכן ומושגים בסרטון אחד, תוך כדי שהאדם הפשוט לא נבהל ונשאר בסרטון כך שהוא אמור להיות סך הכל פשוט, או מונגש בפשטות.
אני רוצה שאנשים יבינו ולא ישתעממו בתוך כיתה, וגם יוכלו לתקן את מה שנעשה עד היום, שכל אחד יוכל להבין איפה הוא טעה ומה יש לו לתקן, ובכך ישנה הרגלים והוא יוכל להרוויח, וגם אנחנו בקניית יד 2 נוכל להרוויח יחד עם כל האוכלוסיה.
בעקיף כולנו מרוויחים מידע וישום שימושיות נכונה.
תודה על הפירגון אחי, מעריך !
היה לי העונג לקנות רכב ראשון בליווי אישי של יוני- בן אדם תותח שלא מתפשר על שום דבר, נותן מעל ומעבר ודואג להכל כולל הכל. היסודיות וההשקעה ברמה אחרת לגמרי, מודה לאל שיש אנשים כמוך!!!
🫠🫠🫠
איזה כיף לשמוע מיכאל!
היה לי את הכבוד לסגור איתך קניה יפה ונהנתי מאוד לעזור לך!
תודה על התגובה החמה!!
סע בדרכים בטוחות אחי! 👍👍
כמו תמיד אתה מביא מידע חשוב מאוד !!! ומעיניין שלצערי לא פוגשים הרבה וטוב שיש אותך לעשות פה סדר בדברים. תורה רבה ומחכם לסרטון הבאה שלך
איזה כיף לשמוע!
תודה על הפידבק החם! מעריך מאוד!
אעשה עוד סרטונים עד כמה שהזמן מאפשר 🙂
יוניי תודה רבה!! סרטון מעולה ואינפורמטיבי, כידוע לך זה הופך רלוונטי לי במיוחד לאחר הרכישה של הרכב החדש שלי 🙂
למי שלא יודע עדיין, מעבר למידע שיוני מעביר לנו בחינם בסרטונים בנושא רכב, יוני גם יועץ בנושאי רכישת רכב.
סיפור אישי, פניתי ליוני לפני מספר חודשים עם רצון שלי להחליף את הרכש שלי לרכב יותר חדש, יוני ניהל איתי מספר שיחות טלפון להבין את הצורך האמתי שלי, זה היה כמו אפיון לפרויקט מורכב.
מה התקציב כולל תקציב שנתי, מה סוג השימוש שלי ברכב, כמה אנשים ייסעו ברכב , האם אני נוסע בעיקר בתוך העיר או מחוצה לה, מה אופי הנהיגה שלי, כמה אני מוכן להשקיע עבור טיפולים ותחזוקה...ועוד רשימה ארוכה של שאלות.
בסוף "התחקיר" יוני שלח לי כמה סוגי רכבים מומלצים מבחינתו לאופי ולצורך שציינתי - כולל לינקים מיד 2 של רכבים ספציפיים שעומדים כרגע למכירה.
לאחר בחינת מספר מודעות למכירה והבנה ממני אילו רכבים אני מעוניין לבחון, יוני פנה לבעלים וניהל מולם תחקיר ארוך ובדיקות מקיפות ותיאם איתם לראות את הרכב.
ביום שני האחרון (טרי) יוני בא עם רכבו לאסוף אותי ממקום העבודה בירושלים ונסענו לראות שני רכבים במרכז הארץ.
יוני בדק את הרכב הראשון מכל זווית אפשרית, כולל תחקור של הבעלים לגבי כל אנומליה במצב הרכב, נסיעת מבחן וכו.. הרכב הראשון לא עבר את בדיקות הסף, ישבנו עם המוכר לשתות משהו קל ונפרדנו בידידות.
הרכב השני מרחק של מעל שעה נסיעה מהרכב הראשון היה ממש חדש, הבעלים נתן תשובות מלאות על כל שאלה, הבדיקות המעמיקות מכל כיוון הראו שהרכב במצב חדש, טופל כראוי וללא בעיות.
יוני ליווה אותי בניהול משא ומתן מול המוכר ( חייב לציין שהמוכר היה סופר נחמד והיה ממש כייף להתנהל מולו ) בצענו את הרכישה בצורה חלקה, יוני הדריך אותי כיצד לבצע העברת בעלות באינטרנט כשאנו ישבים בבית המוכר ושותים משהו קל.
טלפון לסוכנת הביטוח שיוני עובד מולה וקבלתי הצעה לביטוח מקיף וחובה במחיר מעולה, משם נסעתי עם הרכב לביתי.
מעבר לצד המקצועי אני רוצה לציין שמצאתי שמדובר באדם אדיב ונעים הליכות, לאורך כל הנסיעה הייתה חוויה ממש טובה ונעימה, יוני חזר ואמר לי כמה פעמים פיניתי לך יום, לא משנה כמה זמן זה יקח.
אני חושב שמי שהצליח להגיע לסוף מה שכתבתי פה בטח הבין שאני ממליץ על יוני בחום, לכל מי שמעוניין לרכוש רכב חדש או אפילו להבין מה האפיון של הרכב הבא שלו.
עדי אתה משאיר ללא מילים...
האמת שמצאנו רכב שבאמת שווה כל אגורה! היה לנו גם הרבה מזל למצוא כזה רכב מניסיון שני 😉
אתה אדם מרתק ודגול שיש לי הרבה מה ללמוד ממנו,
שמחתי מאוד מאוד לעזור לך בקניה, הרכב שלך באמת אחד המיוחדים,
ריגשת אותי ומעריך את כל המילים החמות !!
סע בדרכים טובות עדי!
מה המספר טלפון שלו ליעוץ
@@פינחסכהן-ב4ל כל הפרטים ליצירת קשר מתחת לכל סרטון בתיאור של כל סרטון.
0515193634
לשלוח הודעות לואטסאפ.
אימייל: otobaklali@gmail.com
שגג#גגגגגננבנג"
יש לך ידע מצויין כל הכבוד!
המון תודה 👍
אלוף ממש עוזר ואתה פותח את המחשבה לכיוונים חדשים לטיפול באוטו ושמירה עליו
אם זה לא מטריח אותך האם תוכל לעזור לי למצוא את השמן המתאים לרכב שלי יש לי יונדאי גטס 2007 1.4 gls (לא הצלחתי למצוא את הספר רכב באינטרנט)
בשמחה אחי,
כן כדאי לעשות שיעורי בית, לצערי בעברית אין הרבה מידע מחנך בקשר לתרבות רכב, וגם אפשר להוסיף עוד המון מידע לגביי כל תחום, אני מנסה באופן כללי בקצרה לתת כיוונים לכל מי שמתעניין לשמור על המוצר שלו ולחסוך טירחה וכסף, מה שנקרא להיות לקוח חכם.
@@יאיריוסףסעדיה
תעבור על זה
www.manualslib.com/manual/752940/Hyundai-Getz.html
@@otobaklali אנחנו ממחזקים אותך תמשיך לתת לנו עוד ידע
@@יאיריוסףסעדיה אשתדל להביא עוד במגבלת הזמן, בעתיד כנראה שיהיו עוזרים ויצאו סרטונים בתדירות גבוה יותר.
מעריך מאוד את כל המחמאות הללו, מעודד מאוד ולא מובן מאליו 😇
אני גם מאוד שמח שיש מי שמעריך תוכן,
אם אצליח לשנות מעט מהתרבות הישראלית לטובה אני עשיתי את שלי... 😁
יוני תודה רבה על התוכן
בשמחה 😊
סרטו מעולה אחי! תמשיך ככה אין עלייך
יוסי אח יקר!
אתה היחיד שאני מכיר שמחמם את האוטו 10 דקות ^_^ ^_^ ^_^
יא אלוף!
כרגיל סרטון סופר מועיל, ושימושי כמו תמיד, עם פירוט והסבר שכל אחד יבין. ממש כיף לראות ת׳סרטונים שלך, מחכה בכיף לסרטון הבא.
תודה רבה אביה! 👍
יישר כוח!!!אהבתי!!
תודה אושרי :)
אין עליך , פשוט תותח על .....
מאוד מחמיא !
הסבר מקצועי, תודה
בשמחה :)
תודה על הפידבק :)
יוני יאלוף איזה כיף שהעלית עוד סרטון!
מעניין באמת או שאתה סתם אומר..
חח תודה אחי!
מעניין ועוד איך!
@@yonic22 מש כיף לשמוע אחי👍👍
מחכה לסרטון הבא !!!
עובד על זה !!
אם יש נושאים שהיית רוצה לדעת או מסקרן אותך יותר אני ארצה לשמוע, יש לי המון על מה לדבר אבל אני רוצה לראות מצד הצופים מה היו מעלים בדעתם.
@@otobaklali
הייתי רוצה לשמוע על רכבים היברידיים/חשמליים , סיקור על כל היצרניות הסיניות , האם רכבי סולר רלוונטיים או לכמה זמן יהיו רלוונטיים.
אחלה שאלות, יש הרבה מה להסביר בנושא הזה
♥️👏👏👏וואו יוני היקר! איזה סירטון אלוף ומועיל!!!👏👏👏♥️
אני חולה על הסירטונים המאלפים שלך! תמשיך ככה!!!
תדעו שאין כמו יוני בעולם!
זה אמנם סירטון של 18 דק' אך ניכר שההשקעה פי עשר לפחות אם לא הרבה יותר...
מחכה לסירטון הבא😊
חחח אכן ההשקעה גדולה ביחס למי שמתעסק בעריכות וצילומים 😅
תודה רבה על הפירגון!!
איזה כיף שיש מי שמעריך את זה!!
תודה לך יוני
תודה גם לך דוד 🙂
תודה רבה לך יוני. יש לי שאלה לגבי שמן יש לי יונדאי i40 שאוכלת שמן. איזה שמן לשים היום לפי דעתך
צריכים לבדוק קודם למה אוכל שמן, אולי מדובר בבלאי ישן..
יכולהיות אטמי שסתומים, מחזירי שמן, ועוד בלאי פנימי של המנוע, לא רוצה לנחש דברים כאלה, צריכים לבדוק.
ציינתי גם בסרטון שאם בעבר שמו ברכב שמן שלא התאים זה כבר יספיק כדי שיתחיל לאכול לך שמן.
אם יש כבר שחיקה גבוה זה כבר סיפור אחר..
תגיע לבדיקה כללית אצל מכונאי שיש לו כוח להעמיק ולבדוק בדיוק מה הם הסיבות, כולל בדיקת קומפרסיה של כל בוכנה, זה קשור גם כן.
המידע מהסרטון היה מועיל?
תודה רבה אחי למדתי המוןן
בשמחה רבה!
תצליח!
תודה רבה על הסרטון. יש לי שאלה, אני מטפל ברכב של חבר יונדאי H1 2007 מנוע טורבו דיזל (2.5 CRDI). אני שם לו שמן All-Fleet PLUS 15W-40 של valvoline. השמן הוא חצי סינטטי. מה דעתך, יש המלצה יותר טובה ? בגדול הוא מכסה את התקן API CF-4 (יש לו CK-4 שזה התקן הכי עדכני) רק שאין לו תקן אירופאי ACEA B4 שכתוב בספר רכב.
אהלן אחי,
אני אומר שלא טוב..
מספיק שהוכנס שמן כזה פעם אחת כדי לגרום לנזקים.
להגיד לך עכשיו לחזור לתקן?
לא היתי לוקח סיכון.. זה רק לבדוק את המצב שלו כרגע עם המכנאי.
אם אוכל שמן בהגזמה זה לא פתרון לעלות בצמיגות, אלא לעשות לו עבודה של בלאי פנימי מהיסוד בתקווה שאפשר לשפץ אותו.
מה שאתה שם כרגע דומה יותר לדבש ולא לשמן, מה גם שהוא חלש מאוד.. בטח לא מתאים כזה מנוע!
במקרה הכי גרוע מחליפים מנוע ונצמדים לטיפולים והחזקה מקפידה אחרי שעושים על זה שיעורי בית.
השמן שבחרת להשתמש הוא ממש לא טוב, במיוחד לא לאקלים שלנו!
ואם עושים נסיעות קצרות זה פשוט להרוג אותו..
הרכב הזה בתקן אירו 4 , כך שיש לו ממיר קטליתי, גם אם הוא מהסוג הישן עדין..
מה שהכי מומלץ לממיר הזה זה שמן עם תקן C2 (דיזל) ומעלה ולא כדאי לזוז ממנו, בהנחה שאתה לא רוצה סתימות.
ממה שאתה מתאר כאן זה רק לנסות להציל את הקיים.. לך תדע באיזה קנה מידה המשקעים הקיימים.. זה רק להגיע למכונאי תותח שיעבור על כל זה ויתן לך חוות דעת.
תצפה לעבודות שזיפיות ולא מעט כספים..
@@otobaklali החבר הזה החליף מנוע אצל ערבי מהשטחים, והערבי שם לו 15w40
ולכן אני שם לו את הצמיגות הזו (אגב הצמיגות הזו היא אחת מהצמיגויות האופציונליות שכתוב בספר רכב). אני לא יודע אם הוא אוכל שמן כי זו הצמיגות ששמו לו מההתחלה וכרגע אין אכילת שמן. לא כתבת איזו צמיגות כן מומלצת, אני יודע שהצמיגות הזו היא בדר"כ לרכבי דיזל כבדים כמו משאיות אבל בכל זאת אנחנו לא בארץ קרה. לגבי התקן, לא הבנתי אם צריך
C2
ומעלה, למה זה לא כתוב בספר רכב? אני יודע שרק משנתון יותר מתקדם ששמו לו מה שנקרא
"DPF"
הצריכו את התקן שהזכרת. תודה על ההתייחסות ❤️
בוקר טוב יש שאלה . יש לי סובארו פורסטר xt turbo . לגבי המנורה הכחולה לוקח לה כמעת 5 דקות עד שנעלמת . שבזמן הזה אני מגיע לעבודה . ועד שהיא לא נעלמת הטורים לא יורדים . איך אפשר לקצר את הזמן של המנורה ועניין הטורים . או שזה לא בריא למנוע בגלל הטורבו . הרכב שנת 2018
אם בזמן הזה אתה מגיע לעבודה זה סימן שאתה עושה נסיעות קצרות מאוד.
אף רכב עם מנוע טרמי לא בנוי לנסיעות של 5 דקות, ארי מנוע כזה יגיע לחום האופטימלי שלו במינימום 7 דקות וזה בקיץ, בחורף יקח לו קצת יותר.
פורסטר בפרט זה רכב מאסיבי ולא עירוני, לא בנוי בשום צורה לנסיעות קצרות , אלו נסיעות שיגרמו לרכב להשחק מהר.
אם כבר עושים נסיעות כאלה תדאג להגיע לחום האופטימלי שלו בכל נסיעה, וזה שלוקח לו 5 דקות להתחמם זה לא חריג, במיוחד בחורף.
זה שהמנורה הכחולה נכבאת זה אומר שהרכב מוכן לנסיעה, אבל לא אומר שהגעת לטמפרטורה אופטימלית לעבודה, כנראה שרק אחרי כ10 דקות של עבודה רציפה אפשר כבר לעלות טורים ולנסוע רגיל או עם טורים בעמידה (כמו שלהבדיל המנוע הזה דורש ) .
אם אתה לא נוסע אגרסיבי ולא בטורים עומדים ורוב הנסיעות שלך קצרות אז אפשר לרדת לצמיגות שם שמן נמוכה יותר, כך הוא יתחמם יותר מהר וגם יתפזר בתוך חלל המנוע יותר מהר, יהיה לו מחזור מהיר יותר ויספק הגנה מוקדם יותר בכל פעם שתניע.
שים לב לא לאמץ את המנוע בתדירות גבוה ולא לסחוב משקל כבד או עגלה עם וו גרירה על סוג כזה של שמן (בהנחה שהרכב משתמש לנסיעות משפחתיות דיילי וערניות + קצרות בעיקר).
החלפת השמן במצב כזה צריכה להיות בתדירות גבוה, בטח לא 15 אלף ק''מ.. בערך בחצי מזה כבר להחליף, וכן אני יודע מה אומרים במוסך מורשה.. ובכל זאת זה מה שאני ממליץ אם בא לך להאריך את חיי הבלאי ברכב.
בנוסף, אפשר להמליץ לך לא להשתמש במזגן ובטח לא על חום אם אתה רוצה שהמנוע יתחמם יותר מהר.
תן לרכב להתחמם ורק אחר כך תפעיל מזגן, או הפשרת החלונות.
אם ההפשרה היא חשמלית ולא על בסיס המזגן אין שום בעיה וזה לא משפיע (כמו במראות או בשמשה האחורית וכולי.. )
אני מתאר לעצמי שבמוסך דחפו לך צמיגות 5W-30 לפי הברירת מחדל שלהם..
אפשר לרדת ל0W-30 או אפילו 0W20, שוב בהנחה שאתה לא סוחב משקל, לא מעלה טורים גבוהים, ורוב הנסיעות שלך קצרות (עם הרבה הנעות על מנוע קר) או ערוניות, או חוץ ערוניות בצורה רגועה ולא במהירויות גבוהות.
לא להחליף כל מני סוגים של שמנים, תצמד בכל החלפה לסוג אחד של שמן, לא רק חברה מסויימת או צמיגות מסויימת, אלא ממש סוג מסויים אחד.
מצידי תצלם את הקופסה מקדימה ומאחורה, ותחליף את השמן הזה בזמן.
זה מה שאני יכול להמליץ להורדת השחיקה עם הזמן ותחזוקה שמאריכה את חיי במכאניקה + האביזרים השונים + החיישנים שקשורים למנוע.
אני לא מכיר פורסטר מהשנים האלה עם טורבו, אולי הגירסה הישנה יותר עם מנוע 2.5 טורבו, הגירסה הספורטיבית..
מנוע 2.0 או 2.5 של השנים 2018 למיטב ידיעתי ללא טורבו, זה מנוע אטמוספרי בוקסר משולב לגיר רציף עם דיפרנציאל האלדקס 4X4, גיר ודיפרנציאל שדורשים החלפות שמנים שניהם בנפרד.
הגיר מקסימום כל 50 אלף ק''מ או 5 שנים במצב חריג, אני ממליץ על 30 אלף ק''מ או 3 שנים.
בדיפרנציאל כל 5 שנים בנסיעה רגילה דיילי, ואם משכו איתו דברים או נסעו בשטח בתדירות גבוה אז להקדים ל3 שנים.
וכן ברור לי שאף אחד במוסך לא אומר את זה, ואם תגיד להם לעשות את זה יסתכלו עליך כמו על חייזר.. ברור לי.. ברוך הבא לישראל..
שים לב שגם השמן בגיר מתחמם באותה הצורה כמו במנוע, אבל לאט יותר..
הצמיגות שלו הרבה יותר גבוה ולוקח לו פי 2 זמן התחממות מהמנוע, כך שאם יש לך כוונה למשוך משקל או להעמיס מאמץ על הרכב כדאי מאוד שתחמם אותו לפני כן ותכין אותו, וכמובן גם להחליף את השמן גיר בזמן, זה חלק מהתחזוקה.
אם יש לך עוד שאלות תרגיש חופשי :)
תודה רבה
ממש ממחיש
בשמחה רבה 🙂
למה לא מלמדים את זה בשיעורי נהיגה? אתה פשוט מדהים יוני!
שאלה שלי, איזה שמן מנוע היית ממליץ לסוזוקי סוויפט 2014 ידנית, רכב שלרוב נוסע נסיעות קצרות ופעמיים בשבוע? לרוב ללא פקקים
למה לא מלמדים..?
דברים פשוטים כמו החלפת פנצ'ר כבר לא מלמדים אז את זה ילמדו..?
מלמדים לעבור טסט אפילו לא מלמדים לנהוג באמת.. עצוב אבל זו האמת.
לנסיעות קצרות ורגועות עם הנעות על קור עדיף להשתמש בשמן עם צמיגות נמוכה על קור ועם HTHS סביר, לא הכי גבוה ולא הכי נמוך.
צמיגות 0W-30 (בגלל הקיץ הישראלי) יהיה מעולה על הרכב הזה, לבדוק שאתה בפרמטרים הנכונים עם DOT 504 ומעלה.
לבדוק איזה מדד API לפי הספר רכב, אם אני זוכר נכון היה A3 אבל לאמת אותי בכל זאת.
בהצלחה, תמשיכו להפיץ את הידע גם לאחרים.
יוני היקר תודה רבה על המידע. שאלה לי אליך בבקשה. יש לי יונדאי קונה 2018 1.6 טורבו. המוסכניק שלי הציע לי לשים שמן מנוע Amsoil 5w30. מהי דעתך?
בשמחה, תודה על הפירגון !
שמן מעולה, אם אופי השימוש בוא בנסיעות קצרות היתי מחפש את אותו שמן עם צמיגות נמוכה יותר כמו 0w30.
לדעתי ליקוי מולי או מובייל 1 או מוטול עדיפים, אלו חברות מוכרות עם מוניטין מעולה ואף פעם לא טועים.
בהצלחה
שמע אני עושה טיפולים שגרתיים לרכב לבד , החלפת שמן..פילטר אוויר.. פלאגים וכו.
חידשת לי המון ! צפיתי בכמה סרטונים ברצף סתם כי אתה מעניין .
תמשיך לעלות סרטונים ! אתה פשוט מעולה אחי 👏
דרך אגב גם אני עם פיגו 107 שפשוט עושה את העבודה 😉
תודה רבה אחי!
מעריך מאוד, ושמחתי לחדש דברים 🤘
מכרתי את הפגיו לפני שנה, לקחתי ג'אז ידנית אקסקלוסיב (דגם נדיר).
אבל הפגיו היתה אצלי 4 שנים ונסע בכל הארץ מעל 60 אלף קמ, זה עוד היב רכב שני בבית.
אחלה רכב!! משתלם לכיס גם אם יש לו קצץ חסרונות, למחיר הזה בארץ אחלה דבר! במיוחד כרכב שני.
רכב פצצה!
אפשר לראות אותו בפייסבוק, שמתי כמה תמונות איתו
רכב שני, מה הרכב הראשון?
@@otobaklali
תודה על התוכן ❤️🔥
שאלה: יש יצרן שמנים שאתה ממליץ?
אהלן קובי :)
כן יש :
אני מאוד אוהב את החברות: מוטול, ליקוי מולי, מובייל 1, טוטאל.
אלה ברנדים בעלי מוניטין מצויין, זה לא שאני פוסל את האחרים אבל אלו תמיד בטוחים מבחינת איכותם.
כל ברנד כזה מוכר שמנים מעולים וגם פחות טובים אפשר למצוא.. זה כמו לומר טלפון מחברת סמסונג - יש את הפלאפונים הפרימיום שלהם ואת הזולים לשימוש קליל ולא לגיימינג, אותו הדבר גם כאן, שם הברנד לא אומר הכל, צריכים לבדוק גם את הדגם ולמה הוא מתאים, כולל התאמת השמן לסוג המנוע וסוג השימוש כמו שהסברתי בסרטון.
קאסטרול למרות המוניטין החזק שפיתחו נובע יותר משיווק, פעם היו יותר טובים והיום קיימים גם הרבה זיופים בשוק.
מחירי השמן לא תמיד מעידים על איכותם, זה נובע גם משיווק וביקוש או מסחר ואזור משלוחים וכמות המלאי של כל ספק.
הכי יקר לא אומר הכי טוב, גם לא אומר שזה מתאים לרכב שלך, יש גם סיכוי שתשים את ההכי יקר ותהרוס את המנוע.. לא בוחרים לפי מחירים.
ספר רכב, אופן שימוש, התאמה בין מדד וצמיגות + החלפה בתדירות גבוה, זה מה שיעזור להאריך ימים ולמנוע שחיקה.
זה גם מאוד תלוי במה אתה רוצה להפיק מהרכב.. רוצה פחות דלק או פחות שחיקה וכולי.. כמו שהסברתי בסרטון.
ממליץ לראות אותו שוב כי אולי רצתי על החומר טיפה מהר, לא רציתי להפוך את הסרטון לשעה כי אף אחד לא היה לוחץ על סרטון כזה ^_^
קשה להכניס הרבה תוכן והסברה במעט זמן..
אם יש עוד שאלות תרגיש חופשי :)
@@otobaklali שלום יוני
קסטרול גם ברשימה של השמנים המומלצים?
..מה עם שמנים מקוריים של החברה לפעמים הם עושים נזק כמו פריוס ישנה ששמתי לה שמן טויוטה מקורי והיא התחיל ה לאכול שמן
איזהשמן מומלץ לאינסייט 2014 ?
190.000
עד היום שמנו לה
5W40
A3/B4 CASTROL
@@Pelegny720
קאסטרול היו אחלה שמנים בזמנם, אבל בשנים האחרונות עקפו אותם שמנים אחרים..
לגביי קאסטרול בארץ יש חשש שחלק לא מבוטל מהם מזוייפים.
לא יודע לנקוט באחוזים, אבל לא מעט מאנשי מקצוע דוגלים בדעה הזו, חלקם גם טוענים שזה נבדק.
אני כן יודע שמקור המשלוח מגיע מטורקיה, ואני יודע שכמעט כל החלקי חילוף והשמנים שמגיעים לאירופה מטורקיה לרוב מזוייפים ברובם הגדול.
שים לב, לא ארץ יצור אלא ספק סחורה.
אם הספק הוא גרמניה/צ'כיה/אוסטריה/בריטניה/ספרד.. אני יותר רגוע.
צריך לברר בדרך לא דרך, הדבר הזה לא רשום על הקופסה של המוצר.
הדבר תקף גם לגביי שאר השמנים, רק שאת השאר אנחנו לא מקבלים מטורקיה, וגם אם היו מגיעים כולם מאותו מקום יש המון אנשים שבודקים את השמנים האלה בכל מני תנאים, זה מראה שוב ושוב שקאסטרול ירדו ברמות ביחס לשמנים שציינתי בתגובה הקודמת.
אפשר לברר אצל כל מני חובבנים שמנסים באופן פרטי, או אצל אנשי המקצוע שמתעסקים בתחום הכימיה והנדסת מכונות.
לא אצל מוסכניקים.. הם הולכים על פי מוניטין או סטיגמות של פעם.. זה מה שהם ממליצים כבר 30 שנה רצוף.
ממליץ להגדיל ראש ולעשות שיעורי בית לעצמך.
מוסכניקים יודעים לתקן דברים, לפרק ולהרכיב דברים, אבל לא יושבים לקרוא מחקרים אחרי יום עבודה, בטח לא כתבות ספציפיות מעולם הרכב, בטח לא מעולם הכימיה, פיזיקה, מוצרים שקשורים לכך.
לפעמים זה מתפרסם באופן רשמי וכולם שומעים על כך, ולפעמים לא.. פשוט ממשיכים לחיות עם הסטיגמות.
לגביי ההונדה שלך:
מנוע היברידי לא נועד לנסיעות אגרסיביות או טורים גבוהים, להפך !
נועד ליעילות מקסימלית וחסכון בדלק, מכאן שהמנועים האלה לא הונדסו לעבוד על צמיגות גבוה.
אם כבר שמת שמן לא מתאים צריך לראות שלא נגרם נזק בלתי הפיך, לפני שתחזור לשמן הנדרש.
לגביי הטויוטה:
הסברתי בסרטון:
מספיק שפעם אחת הכניסו לך שמן לא מתאים כדי שיתחיל לאכול לך שמן, פשוט נגרם נזק.
משל: אם מישהו גדול ממך בגוף ילבש את החולצה שלך במשך שבוע שלם, איך היא תישב עך הגוף שלך אחר כך? תרצה ללבוש אותה שוב?
לא מדובר כאן רק על התרחבות כמובן, לשמן יש כמה פונקציות שונות.
המנוע לא נועד לסוג כזה של שמן, בנוסף לצמיגות כנראה שהיו עוד פרמטרים שלא מתאימים למנוע שלך.
צריכים לבדוק במוסך מה רמת הנזק, אולי אפשר לעשות אוברול, החלפת רינגים ולהציל משהו.. אם הנזק רחב מדי כנראה שאין מה לעשות.. הנזק בלתי הפיך.
סע על המנוע הזה עד שימות, ולהבא כבר תדע לא לעשות טעות טיפוסית כזו.
אתה לא הראשון שטועה בזה.. אם זה מנחם..
מקווה שעזרתי 👍
היי יוני, לקיה ספורטז׳ 2017 1.6 אוטומטי, שמתי בטיפול האחרון שמן קאסטרול 5w30 בפעם האחרונה, שמתי לב שהמנוע צורך יותר שמן מהממוצע והצריכת דקל עלתה.
האם האם להחליף שמן אחר שמתאים לצריכת שמן לדלק ?
או שיכול להמליץ לי על שמן יותר מתאים מהניסיון שלך??
תודה מראש.!!!
בעיקרון כן, אפשר לנסות שמן אחר, אבל יותר סביר שיש לך בלאי פנימי כזה או אחר או שהמנוע שורף שמן מאיזו שהי סיבה.
עדיף לטפל לחפש ולטפל בבעיה אם היא קיימת.
לרוב מדובר על אטמים ו מחזירי שמן, בלאי טבעי.
לבדוק את זה אצל מכונאי ולהחליף את הבלאי ורק אחר כך לשים שמן איכותי, ואני פחות ממליץ על קאסטרול.. פעם זה היה שמן מספר 1, היום כבר לא מה שהיה.. חברות.כמו מובייל 1 , מוטול, מאנול, ליקוי מולי.. כל אלה יהיו עדיפים.
יוני אתה תותח!!
סירטונים עם הרבה ידע
בבקשה אתה יכול לעשות סירטונים על איזה אוטו 7 מקומות אתה ממליץ ואיזה שנתון?
תודה רבה!
יבוא בעתיד שאמצע מעט זמן לזה 😅
תודה רבה יוני התוכן כמו תמיד חשוב ומעניין ומונגש טוב!! רציתי לשמוע מה דעתך על סוזוקי סוויפט מהדור ששווק בישראל 2021-2017? אני מכוון לשנתון האחרון של הדור הזה 17. בסופר מיני מצאתי שיש לו יתרונות כמו נהיגה כיפית חסכוני ודי אמין. האם יש מחלות או דברים שכדאי לשים לב לדעתך 🙏
יוני התכוונתי ל2012-2017 🙏🏻
תודה רבה אדיר!
סוויפט היא באמת פנומן ברכבים החדשים, מנוע 1.2 אוטומט מעולה, ובגלל שהוחלף הגיר לגיר רציף הוא ידרוש החלפת שמן גיר בין 40-60 אלף ק"מ או 5 שנים, המוקדם מביניהם.
מחלות טיפוסיות כמעט ואין, אבל הגיר יכולהיות מכה במקרה של הזנחה.
יש לבדוק תיעוד טיפולים לפני הקניה ולראות בעיניים תאריכים וקילומטר של החלפת השמן גיר יחד עם שאר הטיפולים.
באופן כללי מכאניקה פשוטה וזולה, מאוד משתלמת!
חלקי חילוף משותפים עם בוזוקי בלנו, סוזוקי איגניס ואולי עוד כמה.. דינמיקה מעט שונה בכל אחד מהרכבים הללו.
לשים לב ולהעריך את כמות הבלאי שדורש הרכב אחרי הקניה כחלק מהישור קו, כולל מערכת היגוי ובלמים, וכמובן לבדוק אם היו תאונות.
בעניין התאונות תלוי איזו תאומה ואיך נעשה התיקון, לא כל אירוע זה סיבה לפסילה.
יש איזה משהו ספציפי שאתה רוצה לדעת?
12-17 עדין עם גיר פלנטרי אבל מנוע 1.2 מאוד מוצלח.
כאן תתמקד בבלאי הגבוה והתאונות.
בלאי - מערכת קירור, אביזרי מנוע כמו רצועת אלטרנטור, תרמוסטט, צינורות יבשים וכולי..
מערכת בלימה - דראמים, רפידות, קליפרים, נוזל ברקס...
מערכת היגוי - מסרק הגה, מוט מייצב, זרועות, תותבים, משולשים...
צמיגים - כיוון ג'נטים, כיוון פרונט..
תעריך השקעה העתידית, זה יחד עם המחיר של הרכב יתן לך תוצאה של המחיר האמיתי.
בכל רכב כזה חשוב גם האסטטיקה ולא רק המכאניקה, לבדוק גם מצב המושבים והפלסטיקה, איפה נעשה עבודה בעבבר ובאיזו צורה.
@@otobaklali תודה רבה!! כבר תקופה מתלבט עברתי סופר מיני אחד אחד ובדקתי (עלויות אחזקה, מכניקה, מרווח ועוד) בסוף הפייבורטיות שלי הן סוויפט ויאריס, אבל הדור היחסית חדש שבשתיהן במחירון ממש גבוה! היאריס עם המנוע 1.5 הייתה מדוייקת עבורי מכל הבחינות גם חזקה וגם חסכונית, אבל יקרה ממש. לכן ירדתי קצת בשנתונים בין סוויפט הדור הקודם לבין יאריס מנוע 1.3 העדפתי את הסוויפט
רכבים מעולים!!
יאריס באמת ללא תחרות משום בחינה, רק שמקפיצים להם את המחיר יותר ממה שהם שווים בעקבות הביקוש הגדול.
סוויפט בערך אותו דבר למרות שמגיעה אחרי היאריס מבחינת ביקוש והנדסה מכאנית ודינמית (לא אומר שהיא רעה).
שניהם רכבים מאוד סחירים, שים לב לעבר של גל רכב שתבחר, במיוחד במה שמאוד סחיר.
היי יוני יש לי יונדאי קונה 2018 1.6 טורבו קיבלתי החלטה לשים שמן מנוע של masoil 5w30 אשמח לדעתך.
החלטה נבונה מאוד, שאלה באיזה סוג של שמן השתמשו עד היום וכמה השתמשו בו עד היום?
אם נגרם נזק, ומה רמת השחיקה שנגרמה עד היום.
אם תראה שהמנוע אוכל שמן מוגזם צריכים להתייעץ עם מכונאי מקרוב.
שמן מאסויל משווק חזק אצל המון מכונאים, מוכרים אותו בגלל הכמויות שיש להם במלאי.
אני היתי נצמד לחברה עם מוניטין יותר טוב כמו ליקוי מולי, מוטול, מובייל 1.. ועוד..
למרות שגם מוסויל לא רע בכלל, אבל אני רואה אותו עם פחות מוניטין מהחברות שציינתי קודם.
באופן טבעי המנועים האלה אוכלים קצת שמן בגלל שיש טורבו והזרקה ישירה, אבל הצריכה אמורה להיות עד לכ חצי ליטר ל10.000 ק''מ בערך.
אם אתה רואה שנדרש להוסיף חצי ליטר כל 2000-3000 כנראה שכבר נגרם נזק, וזה יכול להיות בשלל מקומות נרחבים, ואני היתי מתחיל לבדוק מאזור הטורבינה.
ברכב שלך אני אישית היתי יורד אפילו ל 0W-30 , הזרימה צריכה להיות מהירה בכל הנעה ולגרום לכמה שפחות שחיקה בכל הנעה, ובכך לגרום לטורבו להשחק כמה שפחות, והיתי משתדל לשמור על טורים באזור של מומנט תמידי אבל לא טורים גבוהים, בהתאם לשמן שבחרת או סוג האפליקציות שאתה עושה עם הרכב.
5W-30 זו גם כן צמיגות סבירה, והיתי מתמקד יותר בהחלפת השמן מוקדם בהרבה ממה שהיצרן ממליץ.
חשוב להצמד לשאר הפרמטרים גם כן, ולא רק לצמיגות !
כל מה שציינתי בסרטון, אם לא ברור נא לראות שוב.
מנועי טורבו מפרקים את איכות השמנים הרבה יותר מהר ממנועים שאין להם טורבו, מכאן שאם חשובה לך ההגנה של המכלולים המכאנים כדאי להחליף את השמן מוקדם יותר.
איכות השמן מאוד חשובה, אבל עוד יותר חשוב מזה יהיה להחליף את השמן לפני שהוא מספיק להתפרק.
עדיף אפילו לרדת לרמה נמוכה יותר של שמן אבל להחליף אותו בהרבה יותר מוקדם.
כמובן שעדיף גם שמן איכותי וגם החלפה מוקדמת, אבל אם זה להתפשר על משהו זה על שמן זול יותר (לא זול מדי, שכן יתאים למנוע טורבו כמו שלך) ולבצע החלפה מוקדמת.
אלו הממלצות האישיות שלי.
ממליץ לך לשים לב גם להחלפת השמן גיר, לא להגיע למצב שהגיר מתחמם או נגרם שחיקה מיותרת בגלל שמן דל או לא אפקטיבי.
בהצלחה וסע בדרכים טובות, אם יש עוד שאלות אל תהסס :)
@@otobaklali הרכב יד ראשונה היה אצל פנסיונר שמחליף רכב כל 5 מהיבואן. גר באשקלון לא יוצא מהעיר. הרכב עשה 42000 ק"מ מטופל אצל יבואן במסגרת אחריות לכן הסקתי טופל בהתאם ליצרן. אני לא נמצא במסגרת האחריות אבל יש לי מוסך איתו עובד 23 שנים מוסך התלתן בפתח תקווה הבעלים אבי סחייק. עוד מימי האלפא רומיאו שלי ולכן נשמע לביקורות שלו אם כי אני אוהב לחפור ולהבין את תחום המכונאות. מכן שאני בעל ידע טכני כללי ולכן בעקבות חפירה על הסרטונים שלך מבקש עצתך. שאלה נוספת לי אליך. הדיעה הרווחת בישראל היא לא להחליף שמן גיר וכמו כן קראתי את ספר הרכב וגם שם נאמר כי אין צורך בהחלפתו. אשמח להבהרה שלך בנושא.
תודה רבה, אשמח אם תסביר קצת על התקנים ACEA ו API. אני לדוגמא נוסע הרבה בעליות רציניות ועל טורים גבוהים גם על כבישים מהירים.. בספר רכב כתוב לשים תקן ACEA A1, אני משתמש בקסטרול מגנטק 5W30 A5, וקראתי לדוגמא (אשמח אם תאמת את השמועה) ש A3 נותן יותר הגנה ושיש לו יותר HTST, ואני בדילמה כי א) אני לא יודע אם זה נכון. ב) גם אם כן ובאמת חשוב לי יותר הגנה, האם אני יכול לשים אותו אע"פ שיצרן הרכב לא המליץ על זה? לצורך העניין הרכב הוא MG 3 שנת 2016 מנוע 1.5 ליטר.
אהלן אחי,
לגביי api /acea
אלו מכוני תקנים פורמלים שמודדים את השמנים האלה לפני שניתנים לשיווק,
כל אחד מהם מודד את המוצר, המקרה הזה השמנים, שם עליהם את התגית שלהם שנמדד ורושמים את הפרמטרים של הסטנדרטים הנדרשים, ומשייכיםצאת השמנים לקטגוריה השייכת לו.
מה שייך למה?
יש בגוגל הרבה מה לקרוא.. יותר יעיל מהתגובה הקצרה שלי, מזמין אותך לחפש.. מרחק שתי לחיצות..
מעדיף לדבר על הדברים שאין עליהם מידע ברור, לפחות לא בעברית.
ההסבר שאתה מבקש כבר קיים בכמה דפים שונים וכולם מסבירים אותו הדבר במילים מעט שונות, כך שכל זה קיים מזמן.
בכוונה לא דיברתי על זה גם בסרטון, אבל כמובן שזה חשוב לקרוא את כל הנתונים.
לגביי a5 ביחס לa3 ....
אכן זה נכון.
בA5 גרמו לשמנים להיות יותר נוזליים ובעלי פחות הגנה משחיקה פרוגרסיבית, כדי לגרום לרכבים להיות יותר חסכוניים בדלק ולזהם פחות אוויר, המטרה העקרית היא זיהום אוויר עקב לחץ מהממשלות האירופאיות.
גם אני בדעה שA3 עדיף מבחינת הגנה משחיקה, במיוחד בטורים או פקקים או סחיבת משקל.. ברור..
אבל אני גם בדעה שרכב היברידי יהנה מזרימה מהירה יותר ועם שכבת הגנה מספקת למנועים היברידיים, השמנים האלה יועילו מאוד למנועים כאלה. במיוחד גאמה טויוטה שעוברת כמויות של הנעות (כך הונדס לעבוד).
במנועים אטמוספרים מסורתיים ברור שA3 עדיף.
במנועי טורבו זה מאוד משנה איזה סוג של טורבו, אינטרקולר, מזרקים, סוג בלוק, זמן מחזור, מערכת egr , סוג ממיר קטליתי.. ניקח בחשבון שזה הזרקנ ישירה ולחץ גבוה ,ועוד כמה דברים שצריכים לקחת בחשבון.
כמובן ששניהם יהיו בסדר גמור כל עוד הספר רכב מאשר, השאלה היא מה עדיף..
אני בדעה שA5 יתפרק יותר מהר, פחות השרדותי לאורך זמן, מכאן שהיתי מחליף אותו הרבה יותר מהר.
זו דעתי האישית כמובן 😇
אם יש עוד שאלות אני כאן 👍
@@otobaklali תודה רבה על האריכות.
לא הבנתי מה זה אומר "כל עוד הספר רכב מאשר". כי אצלי בספר רכב כתוב ACEA A1 ולא כתוב חוץ מזה כלום אז אני שם קסטרול מגנטק A5 שיש לו גם תקן A1 בצמיגות 5W30. השאלה אם אני רוצה לייעל את ההגנה על המנוע, האם אני יכול להחליף לתקן A3 בצמיגות 5W40 ?
@@אסףקרני-ל9ר
שמציינים
A1
זה אומר :
A1 ומעלה
הצמיגות שאתה מציין גבוה מאוד, זה לא בהכרח בריא.. כמובן שזה בהתאם לסוג מנוע ואופי שימוש שלך האישי, אז באיזה רכב אתה רוצה לשים כזה שמן ואיך אתה נוסע? תתאר בקצרה
@@otobaklali לפי מה שאני הבנתי, צמיגות יותר גבוהה כשמנוע חם, מהווה יותר הגנה למנוע. לגבי הרכב והשימוש כבר כתבתי, הרכב הוא MG 3 שנת 2016 מנוע 1500 אוטמוספרי, אני גר בהרי השומרון, יש הרבה עליות וגם פקקים בעליות, ובכבישים מהירים אני נוסע במהירויות גבוהות עם טורים גבוהים (3000-4500). אמרת שאם כתוב A1 זה אומר שאפשר גם A3 A4 A5, אבל מה יהיה אם כתוב רק A5 (ראיתי במדריכים באנגלית לשנתונים מתקדמים שכתוב A5), אז יהיה חייב רק A5 ולא פחות מ5 ?
היי
תודה על הידע
שאלה
אם רשום לי בספר "SL או מעל"
ועל השמן רשום API SN/CF
או שרשום SN PLUS
זה בסדר
ואולי תסביר לי על הדרך מה זה אומר כי לא כ"כ הצלחתי להבין
תודה רבה
אהלן,
זהו מדד לסוג זרימת השמן ואופן ההתפרקות שלו בלחצים שונים.
היתי אומר שלא תתמקד על מה זה אומר כי זה נתון טכני, כדאי פשוט להצמד למה שהיצרן מאשר לך ולשים את השמן שמתאים.
אם רשום בספר sl , אתה מכניס רק שמח עם מדד sl .
Sn/cf לא טוב לך.
אפשר להתייעץ עם המוכר של השמנים האלה ולבקש ממנו את סוג השמן המדוייק, לשאול אותו על הקונפיגורטור לפני הקניה.
רוב המוכרים לא ידעו לפרש את המדדים האלה או להסביר מה הם אומרים אז לא להתרגש, פשוט לבקש את מה שהיצרן מאשר לך, לא לצאת מהמסגרת הזו.
אפשר לשנות צמיגות בהתאם לאופן שימוש, אבל לא את שאר הפרמטרים.
בכל שינוי שאתה עושה משמן מסויים לשמן אחר כדאי לעשות פלאשינג למנוע, שטיפה פנימית.
לא לערבב שמן בשמן! לא לערבב שמן ישן בשמן חדש! על זה יש לשים דגש כי זה קריטי.
לבקש מהמכואני לעשות פלאשינג לפני החלפת השמן החדש.
אם יש עוד שאלות אני אשמח לשמוע 🙂
בקרוב יעלה סרטון חדש עם עוד הסברים, תעקוב 🙂
תודה רבה יוני מסביר מעולה אין עליך
רציתי לשאול אותך בספרינטר 2018 מנוע 300 טורבו
האוטו מלא בדרך ככל ועושה נסיעות גם בפקקים ועליות
בספר רכב כתוב שצריך 10W40 והמוסכניק אמר שעדיף 5W30
מה היית ממליץ?
מעריך מאוד, תודה !
5w-30 בלבד, יש טורבו
אנא ראה את הסרטון על טורבו, הסברתי שם למה.
תחליף את השמן הרבה יותר מוקדם, בערך ב7 אלף ק"מ, ולא זה לא מוגזם במקומך היתי מקדים אפילו עוד ל5000 ק"מ.
פקקים הורג את המנועי דיזל, ועליות דווקא פותח את כל הזרימה, טוב מאוד לעלות טורים בעליות, טורים שעולים ויורדים ולא שעומדים באותו מצב הרבה זמן.
10w40 יהרוג לך את הטורבו, לא בריא.
בספר רכב כתוב לך כמה אפרויות של צמיגות, עדיף זרימה מהירה יותר בכל רכב טורבו ורק שמן פול סינטטי שיודע לתת מענה של שכבת הגנה בוונטיל של הטורבו וגם לקרר אותו, וגם שמן שעומד בטמפרטורות גבוהות כמו במנועי טורבו ולא יתפרק מאוד מהר.
תחליף את השמן מוקדם ובכך תאריך ימים לכל הבלאי הבנימי כולל הטורבו.
בהצלחה 👍
@@otobaklali איזה תשובה מפורטתת
תודה רבה רבה כיף מאוד לראות את הסרטונים שלך
בשמחה 😁
תודה רבה יוני על המידע עשיתי טיפול בהונדה אקורד 2014 והכניסו לי שמן מנוע 5W30 של CASTROL שמן מאוד איכותי אבל אחרי הטיפול ראיתי בספר רכב שצריך לרכב שלי 5W40 אני צריך לחזור למוסך ולהגיד לו להחליף את השמן ל 5W40 או שזה בסדר ואפשר להשאיר את 5W30 אני אשמח לעזרה בנושא.
אהלן נמרוד.
בהונדה שלך אפשר להשתמש בצמיגות רחבה מהרגה סוגים בהתאם לאקלים ולסוג האפליקציות שאתה עושה עם הרכב, לא מוגבל לצמיגות מסוג אחיד, אפשר להתבונן בספר רכב.
הדגמתי לסובארו b4 בסרטון, משהו דומה מופיע גם בספר רכב של הונדה אקורד.
יש נתונים נוספים בנוסף לצמיגות, תעבור על הקונפיגורטור ותוודא שהשמן מתאים למנוע שלך, לא רק מבחינת צמיגות.
תודה על הסרטונים שלך יוני!
מה דעתך על שמן 5w-30 full syntetic של kixx להןנדה ג'אז 2008?
תודה 😁
אחלה שמן בתנאי שגם יוחלף בתדירות גבוה.
יש יותר טוב, אבל עדיף להחליף אותו מוקדם יותר מאשר לקנות יותר יקר.
תמורה למחיר - מעולה, וגם יעשה עבודה טובה על מנוע כמו של ג'אז.
יוני היקר ...אתה דוגמת ההמחשה לנימוק לפירוט כל. כבוד לך...שאלה לי אלייך בקטנוע 500 סמק שבספר רכב מופיע 10w40 או 10w30 וכן אני נוסע ספורטיבי והקטנוע עצמו גם בקטגוריית ספורטיבי סגנון טימקס על איזה שמן היית ממליץ לי
תודה רבה על המחמאה !
חייב לומר לך שאני פחות מתמחה באופנועים, מכיר מנועי שתי פעימות, מכיר המון חברים אופנוענים שיודעים לפרק אותם לגורמים ולהסביר על כל חלק בנפרד ויודעים הרבה יותר ממני במכונאות של אופנוע, אנסה להשיג לך תשובה מהם כדי לא להטעות אותך, לא רוצה לתת תשובה כזו לבינתיים 😅
סליחה אבל לא בקיא ומעדיף לא לומר..
אם יש לך שאלות אחרות אשמח לנסות לענות עליהם 🙂
מה קורה יוני? שאלה לגבי פלאגים. יש לי פלאגים אירידיום שהיצרן ממליץ להחליף בטיפול 105,000. לדעתך צריך לפני להחליף, או לחכות לטיפול 105,000?
אירידיום עדיף להחליף עד 90 אלף ק"מ, אם הרכב נוסע רוב הזמן בעיר עדיף אפילו לפני, משהו כמו 70 אלף ק"מ.
אם רוב הנסיעות על כביש 6 אפשר ב105 אלף כמו שהיצרן טוען.
השקלול הוא שעות עבודה + אופן העבודה, כמות הנעות על קור ועוד כמה דברים שהפיזיקה משחקת בהם.
אחלה שאלה דוד 😁
אם יש עוד שאלות תרגיש חופשי 👍
שלום יוני.
ברשותי מרצדס דיזל מנוע 2 ליטר טורבו שנת 2018 דגם אי 220.
הרכב נסע 215 אלף קילומטרים.
בחודש האחרון אני ממלא שמן כל שבוע בערך רבע ליטר.
נוסע כ 600 קילומטרים בשבוע.
לפני הטיפול האחרון לא הייתה הבעיה הזאת .
הבנתי שהמנועים הללו אוכלים שמן וטורבו ומנוע הולכים גם ב200 אלף או 300.
האם יש תוסף שאתה ממליץ או משהו אחר?
שמן מנוע 5/30 לפי תקן של מרצדס,פילטרים מקורייים.
אהלן אחי,
המנועים האלה מחזיקים בארץ בין 200-300 בגלל אופן התחזוקה שיש בארץ.
במדינות שונות אחרות אנחנו עדים ל800 ועד מיליון עגול, הסיבה היא רמת השחיקה, פקקים ואופן השימוש על תשתיות ישראל.
בהתאם לאופן השימוש כך צריך להיות גם הטיפול, ולא כל 15 אלף החלפת שמן.
זה גם תלוי בסוג המכונאים ועוד פאקטורים אחרים..
אם כבר אוכל לך שמן ברמה כזו כנראה שיש לך דליפה, רוב הסיכוים שזה מגיע מאזור הפליטה של הטורבו ועל זה היתי מתמקד קודם כל.
סימפטום מוכר..
מנוע דיזל כזה עם שימוש נכון יסגור מעל מיליון ולפעמים גם מיליון וחצי, אבל בשימוש לא נכון יכול לסגור רק 100 אלף ועם ים תקלות בדרך.. זאת אומרת שהתקלות שאתה עד אליהם נובעות משימוש + תחזוקה - לא נכונים.
המון בלאי שנשחק לפני הזמן.
כנראה שאתה נדרש לעשות לה עבודה כללית כדי שתמשיך לעבוד במצב תקין וגם ללמוד איך משתמשים בדיזל טורבו.
מרצדס לא נותנים תקן לצמיגות אחידה לשמן, וגם לא לשמן מחברה מסויימת, גם לא לפרמטרים אחידים, הדברים האלה משתנים לפי אקלים אזורי וגם לפי אופן שימוש.
5W-30 זו רק צמיגות בלבד, ויכולהיות שגם היא לא הכי מתאימה, יש עוד דברים רבים שצריכים להתאים, כולל החלפת שמן אחיד מסוג אחד בכל החלפה ובתדירות גבוה, זה מנוע טורבו.
זה גם מנוע יחסית קטן למרצדס כזו, הוא נחשב למעט מאומץ בשביל המשקל שהוא צריך לסחוב, מה גם שלוקח לו לפחות 25 דקות להגיע לחום האופטימלי לעבודה, ככה זה דיזל.
על טעויות כאלה משלמים ביוקר..
לגביי תוסף - זה פלסטר או ויטמינים, אלה לא יעזרו על מנוע שהוא לא תקין ולא עובד בפרמטרים.
שמודיעים לאדם שיש לו לחיות עם חודשיים לא יעזור לו לשתות מיץ תפוזים..
את זה עושים במהלך החיים לפני שמגיעים לרמת שחיקה אבודה.
תוסף ננו יכול לעזור למנוע תקין בהחלפת השמן החדש, כרגע לא יעזור שום תוסף.. להפך עוד אפשר לגרום לקוקטייל של כימיקלים ולהרוג אותו עוד יותר מהר.
כדאי להכניס את הרכב לבדיקה מקיפה אצל מכונאי נורמלי ולטפל במה שאפשר כדי שימשיך לנסוע, במצבים מסויימים מחליפים מנוע או פותחים את כל המנוע וכל שאר האביזרים שלו , מה שאפשר מנקים ומחזירים למקום, ומה שלא מחליפים או מתקנים או משפצים.. עושים מה שאפשר.
עבודה כזו תעלה לא מעט, במיוחד במערכות של מרצדס, ובמיוחד אצל מכונאי שיודע איך לטפל בזה.
יש מעט מכונאים שאני יכול לסמוך עליהם בכל הקשור למרצדס.
משאיר לך שניים שאני מכיר אישית שיכולים לתת מענה לזה:
0507438202 - אסף
0503535445 - אופיר
תגיד להם שאני המלצתי עליהם אולי תקבל הנחה קטנה - יוני מאוטו בכללי.
בהצלחה ואם יש עוד שאלות מוזמן לשאול.
יוני שלום
התיעצות קלה
מה אומר לגבי בחירת מוסך
מורשה/לא מורשה אפשרויות נוספות?
תודה רבה
דוד
אהלן דוד,
אומר שבזמן האחריות אתה חייב לטפל רק במורשה, למה? האחריות לא תהיה יותר בתוקף אם תטפל מחוץ למסגרת הזאת.
במורשה חייבים לתעד ולעבוד לפי הוראות יצרן (שהם לא תמיד הכי טובים אבל זו הפוליטיקה) ועל כן משלמים יותר.
מוסך שהוא לא מורשה (אבל ען מאושר/מוסמך עלידי משרד התחבורה) ידע לעבוד על אותה הרמה, לפעמים פחות טובים או יותר טובים.. תלוי כבר במוסך עצמו.
כל אחד מהמוסכים האלה מתמחים בתחומים שונים, אם זה מיזוג אוויר, אם זה חשמלאות, פחחות, מכאניקה כללית, גיר.. ועוד ועוד..
חלק גדול מהם היו עובדים במוסך מורשה בעבר, או שהם עצמם היו בעלי מוסך מורשה בעבר, יש סיבות טובות לכך שהפסיקו להיות כאלה ולא אוכל לומר את הסיבות בתגובה כדי לא לקחת סיכון של תביעות משפטיות.
יש טובים יותר וטובים פחות, כל אחד מתנהל לפי איך שהוא מאמין שיהיה לו הכי יעיל, גם אם זה אומר לעגל פינות.. ולצערי הם סבלו לאורך שנים רבות התעללות מצד הרשויות שלנו, יש פחות ופחות מוסכניקים היום, הגענו למצב שיש כ5000 מוסכניקים בארץ היום, שזה מעט מאוווודד! גם אם נראה שיש יותר..
העבודה שלהם קשה מאוד וממש לא משתלמת, הם לא הופכים לעשירים מזה.
מי שעבד בצורה כזו 30 שנה פשוט הזדקן מהר, מוסך בארץ הוא מקום מלוכלך, עובדים עם אבק, שמנים, פיח ועוד.. כלים כבדים ותחת לחץ ועבודה מאוד שזיפית.. תאונות עבודה קורות חופשי... בכל מקרה.. אני מכיר את עבודתם מקרוב ויש סיבה טובה לכך שאני לא הפכתי למוסכניק, ואני כן מכבד את עבודתם מאוד מאוד!
אני מבין לאיפה הכסף של הלקוח הולך, ותאמין או לא גם אם זה נראה הרבה מצד הלקוח זה באמת גרושים ביד.. אחרי כל ההוצאות לפעמים נשאר אפילו חוב.. לא מעודד כלכך להיות מוסכניק אה.. 😅
קשה מאוד להיות מוסכניק, בעל מוסך הגון וישר, וגם שירותי לאנשים למרות שיש לך את כל הסיבות לא להיות כזה.. כל הסיבות לעצבים ולחץ ענק..
לפעמים לעבוד כשכיר יותר משתלם, ושתבין, המשכורות לא גבוהות בכלל, במיוחד ביחס לעבודה השזיפית הזו,
ישראלים בורחים מזה..
העבודה הזאת כפית מאוד, אך היא מדברת למי שאוהב לעבוד בידיים ולשבור את הראש בעבודות מכאניות.
מהנדס רכב זה כבר משהו אחר..
הישראלים בימינו כולם אייטקיסטים עם מקלדת ומסך מול העיניים, לוחצים על כפתורים במזגן.. כולם רוצים תנאים נוחים לעבודה, במוסך אין את זה..
אפשר לשפר את התנאים לכאלה שיהיו כפים ועם כלים מתאימים אבל תמיד עבודה כזו תהיה כלולה בעבודה פיזית.
על מה אני ממליץ?
אני ממליץ על מוסך עם כמה שיותר הסמכות, לא חייב שבעל המוסך יתלבש יפה ויהיה קפה ומזגן בפינת ההמתנה!
בעל מוסך כזה יחזיק בדרך כלל אנשים מוסמכים לכל תחום וגם הוא בעצמו יחזיק חלק מההסמכות האלה.
הוא לא חייב להיות מורשה, אלא אם כן הרכב שלך עדין באחריות, וגם אם הוא מורשה צריכים לשאול אם הוא מורשה לגביי הרכב שלך, יכוליהות שהוא מורשה מטעם חברות אחרות.
לשמור את כל הקבלות ואת האחריות כראיה לכל טיפול שנעשה עם תאריכים וחותמת מצד המוסך והכל..
לברר לגביי תעריף שעתי, אם מפחדים מעקיצות.
יש תאריף לכל שעת עבודה במוסך (עמוד של ארגון המוסכים), התאריף משתנה בהתאם להסמכות השונות של כל מוסך או בהתאם לסוג העבודה שנעשתה ברכב, יחד עם החלקי חילוף שימכרו באחוז מעט יותר גבוה מהיבואן של חלקי חילוף, למה? כי המוסכניק צריך לקחת אחריות על כל חלק כזה יחד עם העבודה שהוא עושה, מה גם שהאיחסון ומשלוחים של אותם חלקים עולים לו כסף.
זה שהמוסכניק מורח את העבודה מחצי שעה לכל היום זה סיפור אחר.. אם ראית דבר כזה וביקשו ממך 2000 שקל על החלפת שמן של רבע שעה (אני מגזים בכוונה) אז כמובן שזה מקום שאין לו סיבה להתקיים גם אם הוא חוקי על הנייר ואני מעודד לפנות להגנת הצרכן ולעורך דין וגם להגיש תלונה בתחנה הקרובה של משטרת ישראל ולשים עליהם את כל הפקחים שצריכים, מקום כזה צריך להסגר ואתה כלקוח של כזה מקום צריך לקבל פיצוי.
כל זה עובד במדינה מתוקנת ולשם אנחנו שואפים, לא רוצים יותר ג'ונגל של מדינות עולם 3, מספיק עם הדבר הזה!
גם אם זה קורה לפחות להפחית את זה עד כמה שאפשר.
זה תלוי באזרחים בלבד, אם הרוב ידחפו לכך זה יקרה בטווח זמן מסויים, אבל אם לאנשים לא איכפת אז שלא יבכו..
צריך שיהיה איכפת לכולנו.
אני לא אוהב לענות בקצרה ^_^
יש עוד שאלות דוד?
@@otobaklali תשמע אין לי מה לאמר איזו השקעה בתגובות שלך
אפילו קצת לא נעים לי לשאול ולהטריח אותך ...
ואני כל כך מודה לך
אז אם אני מבין מדבריך , להשקיע את המאמץ העיקרי בהמלצות של מי שטיפלו במוסך ,זה הכיוון .?
אם אפשר אהיה יותר ממוקד,אני צריך להחליף רפידות קדימה אחורה עכשיו,מצד אחד לכאורה עבודה סטנדרטית לא מסובכת,(ככה הבנתי) ישנו מוסך ממש מול מקום העבודה שלי ממש סבבה .אבל המלצות עליו לא משהו....
מצד שני אוכל להיות נוכח בשעת עבודתם וכאלה....(אני לא מומחה)
האמת הציע מחיר ממש נמוך 500 ש"ח לכל הרפידות !! ביקשתי רפידות "מקוריות" הראה לי אותם.(הבעיה שאני לא יודע לזהות באמת איך מזהים?) הייתי בחנות לחלפים
בקשתי ארבע רפידות קדימה ואחורה
מחיר כולל מע"מ 680 ללא עבודה, הפער נראה לא סביר בקיצור התחלתי להסתבך עם עצמי ....
אמרתי יאאאלה אלך למוסך של החברה או משו אבל מתגובתך אני מבין שזה לא תמיד הכרחי
המקרה שלי אומנם פרטי ממוקד אני חושב שהוא נכון לגבי כלל הטיפולים ברכב וגם יעזור לכלל המשתתפים בפרום המעולה שלךזה
חחח תרגיש חופשי לשאול שאלות, גם אחרים יקראו וילמדו 😅
מחיר הרפידות משתנה מסוג רכב לסוג רכב, גם תלוי בחברה או במוניטין של אותה החברה, ובחומרים של אותה הרפידה.
אין רפידות מקוריות, יצרן של רכב לא עושה רפידות.
שאומרים מקורי הכוונה לסוג הרפידות שהרכב יוצא איתם מהמפעל, זה לא מה שהכי טוב אבל זה מה שהכי נמכר כי רוב האנשים לא רוצים להסבך ומבקשים מקורי.
המחיר של המקורי יעלה בדרך כלל כמו רפידות יותר טובות של יצרן אפטרמארקט.
שאתה בא לקנות בחנות חלקי חילוף צריך לשאול על הדגם הספציפי כדי שתוכל לחפש אותו בגוגל ולקרוא עליו, או כדי להשוות.
אם קנית ב680 מהחנות תדע שאתה הולך לשלם גם על עבודה בנפרד במוסך.
אם המוסך הציע 500 קדימה + אחורה + עבודה אני קצת בספק לגביי איכות הרפידות האלה.. תאמין לי בזה לא כדאי לחסוך! ברקסים וכל מה שקשור לברקסים לא חוסכים!!!!
מאחל לך עד 120 ויותר!
יש כאלה שתופסים מעולה ונשחקים יותר מהר, יש כאלה תופסים פחות חזק אבל נשחקים לאט יותר, ויש כאלה שלא נוחות או עושות רעש..
רפידות לוחצות על הצלחת כדי לעצור את הגלגל, יש תרכובת שונה מבחינת קומבינציה של החומרים בכל הרפידות האלה.
לך על ברנד מוכר ואמין שעובר בדיקות ויש לו מוניטין בין לאומי, התמורה לכסף מעולה שמדברים על חברות כמו abs, brembo או אפילו trw שעושות קצץ רעש אבל מחזיקות מעולה.
לא רק החברנ קובעת אלא היעוד של אותם רפידות.
ברמבו יעשו רפידות לנהיגה ספורטיבית, או לנהיגה ממושכת, או למשא כבד, או מאוררים, או טיטניואם, או קרמיים.. לכל אחד מטרה אחרת.
אתה צריך תעשייתים סטנדרטיים וכאלה שמחזיקות טוב, לא בהכרח מה שנשחק לאט, אל תחסוך בהחלפה כזו זה לא משהו שמחליפים כל יומיים.
האחורה מחזיק פי 2 מאלו שמקדימה, אז פעם מחליפים רק קדיצה ופעם גם קדימה גם אחורה.
שים לב גם לגביי הצלחות, באיזה מצב הם ומתי דורשים החלפה.
כל צלחת אמורה להחזיק 3-4 החלפות של רפידות.
כשמחליפים צלחות חובה להחליף גם רפידות, ותמיד בזוג, 2 קדימה או 2 אחורה.
עושים את זה בשביל איזון, אם תהיה לך בלימת חירום וגלגל אחד יתפוס יותר מהשני הרכב יאבד שיווי משקל בנסיעה, ואם מערכת הabs נכנסת כנראה שתתפוס רק בגלגל אחד ובשני לא, בגלל ההבדלי מאמץ בין הגלגלים, בגלל זה נדרש איזון.
אחרי שהחלפת צלחות ללכת לעשות כיוון פרונט! זה הכלל.
חלקי חילוף אפשר לקנות גם לבד.
מצמיד לך לינק להנחה שאני נותן ללקוחות, אתה מוזמן לקנות משם, וגם שתפנה אליהם בואטסאם תציין שאתה לקוח שלי ותקבל 10 אחוז הנחה.
bit.ly/3Fud7nV
לינק לחנות עם הנחה לכל המוצרים.
052-204-0044
לפנות אליהם בואטסאפ או להתקשר, לציין שאתה לקוח של יוני מאוטו בכללי, תוכל להציעץ עם הבחור על כל חלק ולהזמין ממנו ישירות.
מעל 500 שח קניה יש לך משלוח חינם לבית, האחריות היא שבועיים לכל חלק לכל הלקוחות שלהם, מי שבא דרכי יש לו חודש שלם, זה ההסדר.
כמובן לשמור את כל הקבלות.
בהצלחה 😉
אם יש עוד שאלות חופשי
@@otobaklali תודה רבה רבה מאוד מעריך
@@דודשוב-ח7נ בשמחה רבה דוד 🙂
שאלה
ןינדאי i20 שנת 2021
נסיעות יומיות ירושלים מישור אדומים עליות ירידות משמעותיות
נוסע די מהר גז וכו
מה כבודו מציע?
תודה רבה
דוד
אהלן,
מציע את מה שמביא לך הכי הרבה תועלת, צריך לדעת יותר מהפרטים האלה כדי לדעת מה מתאים לך.
באופן אוטומטי היתי פוסל כל רכב עם מנוע קטן, במיוחד 3 צילינדר, והיתי מעדיף רכב עם מנוע אטמוספרי ללא טורבו וגיר ידני או אוטומט פלנטרי.
רכב דיזל ידני יכול להתאים אם תיתן לו להתחמם, בעליות הוא יסחב יפה ויתן לך מומנט מעולה, תרגיש דחיפה טובה, כל רכב עם מנוע 1.5 דיזל של רנו עם גיר ידני יעשה את העבודה - ניסאן קשקאי, דאציה דאסטר וכולי.. טיפולים קפדניים! במיוחד שאתה אוהב ללחוץ וגם נוסע בעליות, ותמיד לחמם מנוע לפני נסיעה ועוד 2 דק' אחרי נסיעה (לעמוד עם מנוע עובד על סרק לפני שתחבא את המנוע).
החלפת השמן מנוע כל 5 אלף ק"מ או חצי שנה (אם חשוב לך מכאניקה ארוכה של דיזל) ובאופן הזה תסגור עם הרכב מעל 500 אלף ק"מ בקלות, אפשר להגיע גם למיליון, ולא אני לא מספר סיפורי אליבאבא.
כל גאמה מרצדס כם המנוע 2.2 דיזל אותו סיפור, רק יותר פינוק של רכב.
לא כל מנוע דיזל היה מוצלח, לשים לב מה קונים לפני.
בנזין רק מנוע גדול, גם אם זה היברידי.
בגלל שאתה אוהב ללחוץ יש הרבה מבחר בגאמה לקסוס, מאזדה, הונדה.. כל הדגמים עם מנוע 1.5 ומעלה.
הונדה סיויק 1.5 טורבו מעיפה עם המון כוח, רק לשים לב באיזה מצב הרכב לפנו הקניה וממי קונים אותה, קהל בעייתי.
מאזדה 6 2.5 ליטר תהיה מעולה! מנוע וגיר בין האמינים ביותר שיש בשוק כרגע, וגם מפנקת בנסיעות חוץ.
בלקסוס כל מנוע מעל 1.8, בין אם זה היברידי או לא, יש כוח ויד גם פינוק, היברידיות יהיו יעילות יותר בדלק אבל גם הוצאות על הבטריה. אם רוב הנסיעות שלך מחוץ לעיר ולא בפקקים אין הרבה טעם לקחת היברידי, אם אתה תופס את השעות של הפקקים אז כן יש טעם, גם אם אתה נוסע מחוץ לעיר.
גאמה במוו, כל אחת עם מנוע 2.5 / 3.0 - 6 צילינדר אטמוספרי.
קצת יקרות לתחזוקה אבל פינוק וכוח ולרוב הנעה אחורית.
גיר zf אמין מאוד ובנוי לעומס של כוח מראש.
מנוע בנוי לקיקים כאלה, אם הטיפולים היו קפדניים לא עושים בעיות, לחפש במיוחד מעל 2007 עם הזרקה ישירה, עדיפות למנוע n47 עם הטיימינג מקדימה ולא מאחורה.
כדי לדעת מה להמליץ לך אני צריך הרבה יותר פרטים, שיחה אחד על אחד תעשה לך סדר גדול, מזמין אותך לקחת את השירותי יעוץ שאני נותן, בשביל זה תפנה אלי לואטסאפ.
אם יש עוד שאלות כלליות אפשר לרשום גם כאן בכיף 👍
@@otobaklali תודה רבה רבה מאוד
כל הכבוד לך על השרות שלך
ששווה הרבה כסף
תודה רבה 🙂
כל הכבוד לאנשים כמוך שמחפשים להשכיל בכלליות בכל תחום שנוגע אליהם 👍
מעריך אנשים כאלה!
@@דודשוב-ח7נ בשמחה רבה דוד :)
יוני ימלך אחלה סירטון תודה !!! יש ברשותי טויוטה קורולה 2014 אני קונה במיוחד שמן מקורי של טויוטה 5/30 כמו שכותב היצרן של הרכב העניין שהאם אולי כדאי להשתמש בקסטרול או מוטול או מוביל 1 או שלישאר עם המקורי אשמח לשמוע דעתך :)
אהלן זיו,
קורולה יודעת לקבל כמה סוגים של שמנים וצמיגות שונה בהתאם לאופן השימוש שלך ברכב, הצמיגות שאתה משתמש בה היא מאוד סטנדרטית, מתאימה לרוב האנשים בחוץ.
לאופי שימוש רגיל יום יומי השמן הזה מעולה, לא נראה לי שיש צורך להחליף אותו, גם לא כדאי לעשות ניסיונות, אבל כן כדאי להחליף אותו בתדירות גדולה יותר או מוקדם יותר מהרגיל אם באמת חשוב לך המכניקה הכללית של הרכב.
קסטרול היו מעולים בשנים שקדמו, היום יש הרבה זיופים בחוץ והרבה מתחרים שעברו את האיכות שלהם, המחיר של קסטרול עדין גבוה בעקבות הביקוש והשם הטוב פיתחו לאורך השנים, אך אני בדעה ש"מוטול" היא החברה מספר 1 היום, מוביל 1 מעולים, ליקוי מולי גם כן מאוווד טובה עם שם עולמי.
גם אם מצאת צמיגות מתאימה תקרא על רמת ההגנה בטורים גבוהים, כדאי לקחת משהו עם HTHS גבוה במיוחד אצלינו בארץ שיש לנו מדינה חמה כזו והבדלי טמפרטורה בין יום ולילה גבוהים, במיוחד בערים הגבוהים כמו ירושלים, חיפה וכולי..
אני אוהב גם להוסיף תוסף ננו לשמן מנוע אחרי הטיפול כתוספת לשחיקה פחותה בהנעות או כשהמנוע במאמץ, לא עולה יקר ועושה טוב עם השנים.
לא אמרתי את זה בסרטון אבל יצאו עוד סרטונים בעתיד שבהם אציין על התוספים האלה ומה הם כוללים.
בינתיים אתה יכול לקרוא עליהם בעצמך, תוסף של פולימרים או אדיטיבים נוספים (בגבול הטעם הטוב) יועילו בהחלט.
בקורולה שלך היתי שם דגש בכל הקשור להזרקה, ניקוי אינז'קטורים (מזרקים) פעם בכמה זמן יהיה מבורך, שים לב לאיזה מוסך אתה הולך.. קורה הרבה שהורסים את ההברגה אם המוסכניק לא מקצועי.
בהצלחה ואם יש עוד שאלות בשמחה :)
מה שלומך יוני היקר? כמה חודשים לא הוצאת לנו סירטון :(
מה דעתך לגבי ממיר מתח V220 200W לרכב? היו שאמרו שזה הורס את האלטרנטור, ואם זה לא לשימוש קבוע?
אין עליך בעולם!
אהלן מאיר!
האמת שהתחלתי לעבוד על כמה סרטונים ואז התחילה המלחמה ומאז כמעט ולא רואה את הבית אחי.. על מדים.
אנסה בהמשך לעבוד על סרטונים נוספים, זה על הפרק רק חבל שיש רק 24 שעות ביממה 😅
לגביי השאלה שלך: כל ממיר מתח יכול לגרום לעליה וירידה במתח או לקצר ושיבוש המעגל החשמלי.
יש יותר טובים שיודעים לשמר את המתח בצורה אחידה ויש כאלה שיכולים אפילו לשרוף לך את המכשירים שתחבר אליהם, זה יכול לקרות במיוחד אחרי כמה זמן שמתחילים להתיישן וכל זה למרות הפיוז שלכם שאמור להשרף ראשון, בפועל לא תמיד זה קורה.
אם זה הכרחי ואתה חייב את זה אז שווה להשקיע במכשיר טוב ולא לקחת איזו המצאה סינית זולה, אל תעשה ניסיונות על הרכב שלך, לך על ברנד מוכר ואמין לפחות.
בשורות טובות בע"ה 👍👍
יוני יא מלך, כיף לצפות בסרטונים שלך, סרטון מאוד אינפורמטיבי ומעניין,
אולי נעלה את זה גם בקהילה? יכול לעזור להמון חברים 😃
ברור אחי בכיף!
למי שרוצה לדעת:
תשאלי מוסכניק/ית - קהילת הרכב של ישראל
facebook.com/groups/1672905176262794
יוני אתה תותח, אין מילים לתאר 😊.
שאלה על רכב טיוטה אוונסיס גרסה 2 2004 עם מנוע azt250. שמן קסטרול 5w30 c3 אדג׳. לנסיעות ארוכות/קצרות, נסיעה רגילה. מה לדעתך? יש עוד המלצות לסוגי שמן אחרים??
קודם כל תודה על המחמאות ! :)
שתיים כל אל תחליף שמן, פשוט תן למנוע להכנס לפעולה דקה או שתיים לפני כל נסיעה שיתחמם מעט, לא צריך להחליף שמן, תמשיך עם אותו שמן שאתה כבר מחליף שנים מטיפול לטיפול זה יהיה יותר בריא מלהחליף.
אם אתה כבר מחליף אפשר ללכת על 5W-40 אם אתה עושה נסיעות ארוכות או שהמנוע מאוד ישן ומתחיל לאכול טיפה שמן.
חברת קאסטרול נשארה לאחור מעט מבחינת התוספים שלהם, ומהירות הזרימה שונה בקאסטרול מליקוי מולי או מוטול, הרבה עשו מבחנים אמאטורים באינטרנט וגילו שהם מזמן כבר לא מקומות ראשונים.. גם חברות פחות מוכרות עוקפים אותם מהבחינה הזאת, הם כבר לא שיא האיכות אבל יש להם שם וביקוש וזו הסיבה למחירים.
בארץ יש גם המון זיופים, קסטרול זוייף גם באירופה בכמויות אז אני לא יודע מה לחשוב.. יש לי יותר אמון במוטול או ליקוי מולי.
אם כבר אתה מחליף לך על חברה כזו, אם לא תמשיך להשתמש באותו סוג, 5W30 מעולה לשימוש יום יומי, גם לנסיעות קצרות וגם ארוכות, אבל לא לנסיעות אגרסיביות מדי.
שים לב ל: HTHS של אותו סוג שמן גם אם מדובר על אותה הצמיגות, התוספים ששמים בשמן משנים את המספרים הללו גם כן, כמו שאמרתי בסרטון אפשר לעשות גוגל ולבדוק על כל סוג של שמן בנפרד.
יש לך מנוע מעידן שונה, כזה שיודע לקבל כמה סוגי שמנים, רק תתאים אותו לצרכים שלך ואני מתאר לעצמי שיש לו מעט שחיקה בגלל הגיל, אם נעשה לו אוברול והוחלפו סגמנטים פנימיים זה משהו אחר.. אם לא אפשר ללכת גם על צמיגות גבוה יותר ותוסף דבש למניעת נזילות.
יש לך עוש שאלות ספציפיות?
האם מערכת start&stop גורמת לשחיקת המנוע לדעתך? אם כן, האם היא גורמת לשחיקה גם זמן רב לאחר התנעה ראשונה? תודה!
המערכת הזו עדיפה מהסטארטר הקלאסי להנעה הראשונה של הרכב, אבל הנעות מרובות תמיד יגרמו לשחיקה נוספת לכל מנוע טרמי שחייב להשאר בתנועה סיבובית, עצירה ושוב הנעה לא יהיה דבר בריא לשום מנוע כזה.
כשהמנוע חם ועובד ברצף מעל 10 דקות זה יהיה פחות גרוע, השמן מנוע בטמפרטורה האופטימלית שלו, נמצא מסםיק נוזלי והפולימרים שלו נמתחים בחום הזה, hths סביר וזה פחות גרוע מהנעות על קור שאין טיפת שמן בשניות הראשונות ובטח לא בחום וללא מתיחת פולימרים.
השמן מצנהג שונה בטמפרטורות שונות, בכמה שניות ברמזור לא יהיה משמעותי, אבל אם המנוע לא הספיק להתחמם וכבר מכבים אותו..? ואז שוב מניעים אותו שהוא עדין קר ושוב לא מספיק להגיע לחום שלו ושום מכבים אותו מרמזור לרמזור..? זה יגרום לכל מנוע לקצר את חייו...
אחד הסימנים של רכב שעבד בצורה כזו זה אזור המחסה שסתומים שמתחיל להזיע מוקדם מהרגיל במעט קילומטרים, לפעמים סביב 50 אלף ק"מ ראשונות שזה ממש פדיחה!
כל זה למרות כל התוספות של הטארט סטופ.
אני מודע שיש כמה סוגים, כרגע הכי יעיל ומתקדם זה האחד שנמצא על קבוצת מאזדה מ2021 ומעלה (שנת יצור ולא שנת עליה לכביש). יקח חו הכי מעט זמן ומאמץ להניע בכל עצירה והוא יגרום להכי פחות שחיקה או רעידות בהנעות, כנראה שכרגע הם הכי יעילים, ואם אתה שואל אותי? מעדיף לבטל את זה.. לא מעוניין בעוד מערכת שתסבך את העניינים וזה לא באמת חוסך הרבה דלק.. ההבדל הוא מינורי, זה נעשה יותר כ"אקט" להפחת הזיהום אוויר ועוד תוספת שתקנה עדיפות בשוק המכירות בעולם במיוחד ברחבי אירופה.
המניע לא היה לחסוך דלק.. כמו שכולם היו מצפים לכאורה..
באיזו צורה אתה נוסע? סטארט סטופ פעיל או מכובה?
ובאיזה רכב?
@@otobaklali קודם כל תודה רבה על תשובה ממש מפורטת. שאלתי בשביל אבא שלי שנוסע במרצדס e class דיזל שנת 2011 וחששתי שהמערכת שוחקת לו את המנוע
אכן המערכת הזו לא בריאה, דגש בפרט על מנוע דיזל!
שום דיזל לא בנוי להנעות מרובות, הוא נפגע הרבה יותר מהבנזין בפן הזה,
יש לו מנוע 2.2 ליטר?
@@otobaklali אני חושב 2500
סליחה 2100 מסתבר
תודה יא גבר.
יש לי שאלה. שאלתי פעם במוסך מורשה איזה שמן להשים בדאציה שלי (סנדרו 1.5 טורבו דיזל 2019 ידנית) הוא אמר לי שהיצרן דורש 0-20 ואני שמתי 5-30 משתי סיבות, 1 אני הייתי גורר הרבה עם הרכב וגר במקום חם מאוד בדרום. סיבה 2 ביטלתי לו את המערכת סטראט סטופ ו95 אחוז מהנסיעות שלי הם בין עירוניות , כלומר גז קבוע בלי כיבויים והנעות . עכשיו אחרי שראיתי את הסרטון שלך מעניין אותי אם עשיתי טעות או שסבבה?
ועוד דבר, חיפשתי בספר שברכב וגם בספר רכב באינטרנט ולא מוזכר אפילו פעם אחת איזה סוגי שמן היצן ממליץ, עברתי על כל ה260 עמודים!
תודה
השמן הוא של מוטול עם תקן c4
אח שלי אין לי מה להוסיף לך, עשית בשכל!
צמיגות 0w-20 זה hths נמוך מאוד, לא יתאים למי שגורר או רוצה להעמיד את הטורים, ובדיזל זה בדיוק מה שנדרש, לא טוב להשאיר את המנוע על טורים נמוכים במיוחד לא בעליות, טוב לשמור אותו באזור שיש מומנט קבוע והטורבו עובד (בערך בין 1.8 ל4).
אל תגרום לסאבטורינג, תן למנוע לנשום, ככה יתאמץ פחות (תחליף הילוכים בזמן, לא לפני הזמן, תעלה טורים).
אם אתה גם גורר יהיה מצוין 0w-30 או 5w-30 או אפילו 5w-40 אם אתה נוסע מספיק זמן מחוץ לעיר והמנוע חם ולא עושה הרבה הנעות על קור. אם אתה גם גורר או שם על האוטו משקל עוד יותר טוב 5w-40 למנוע הזה (מכיר אותו) , יהיה לו hths גבוה סביב 3.5 mpa. רמת שחיקה נמוכה מאוד שהמנוע חם בפרמטרים הנכונים.
תדאג תמיד לחמם את המנוע לפני הנסיעה, דיזל חייב את זה יותר מבנזין ומתחמם לאט יותר (25 דק' להגיע לחום האופטימלי, אפשר להתחיל לנסוע אחרי 2-3 דקות רק בטורים נמוכים, טורים גבוהים רק אחרי כ25 דקות של עבודה רצופה).
מוטול זו חברה מעולה, אני משתמש בה בעצמי! יש להם תוספת פולימרים, רק תחליף שמן לפני הזמן, הפולימרים נותנים הגנה מעולה אבל שהם מתפרקים הם נדבקים על כל הפנימיות של המנוע והורג אותו מהר, אז תדאג שהם לא יתחילו להתפרק בפנים, פשוט תחליף את השמן כל איזה 10 אלף ק"מ, ואם עשית 15 אלף ב500-600 שעות עבודה אז כל 15 יהיה גם כן בסדר, אתה נוסע לרוב מחוץ לעיר אז יהיה בסדר. אם אתה נסוע הרבה בפקקים או עליות או טורים גבוהים עדיף סביב 10 אלף גג, שהשמן לא יספיק להתפרק ועדין יתן הגנה טובה.
אתה בחור שהיתי קונה ממנו את הרכב בכיף, וכיף מאוד שאנשים כמוך רוצים להשכיל ולשמור ולהוציא את המיטב מהמוצר שיש להם! פשוט תענוג ואת שלי עשיתי 😅
תמשיך להביע דעות בעוד סרטונים, ואם יש לך שאלות תרגיש חופשי לשאול!
תודה על הפירגון אח שלי !
יוני תותח אתה......
שאלה:
הונדה ג'אז היברידית 2014 מנוע 1400
איזה שמן כדאי בשבילה שמעתי והבנתי שאתה ממליץ בהיברידים צמיגות נמוכה השאלה אם גם בזה
כי יש לה גם מערכת סטאר אנד סטופ [אגב אני עושה בה נסיעות רגועות עם טורים יחסית נמוכים ובעיקר נסיעות עירוניות]
וגם
יונדאי I20 יותר ישנה 2011 מנוע 1400
איזה שמן כדאי לשים שם, שם יותר חשוב לי השמירה על המנוע ולא החיסכון בדלק בכלל [וגם נוסע על טורים גבוהים]
תודה רבה.........
אשמח גם שתגיד לי מדוייק עם כל האותיות באנגלית שלא כ"כ הבנתי מה הם אומרים הבנתי רק את המספרים]
אהלן, תודה על המחמאות אחי
לגבי המנוע של ג'אז זה 1.3 אטמוספרי היברידי משולב, לא עובד בטורות כמו בטויוטה אלא בשילוב המנוע הטרמי.
היברידי הכוונה שילוב של הנעה ממקור חשמלי עם טרמי ביחד, אבל ריכים לדעת שיש כמב סוגים של שילוב כזה, כל יצרן התמקד בדברים שונים כדי שיהיה מבחר.
לגביי צמיגות: כדאי לתת לה שמן עם צמיגות נמוכה ובעל תוספים נגד שחיקה כמו פולימר ועוד אדיטיבים שונים, כלומר שמן איכותי וההחלפה צריכה להיות בתדירות גבוה.
שיש מערכת סטארט סטופ זה עוד סיבה לתת לה צמיגות נמוכה, מהירות השמן בתוך חלל המנוע הוא דבר קריטי שנמדד עלידי החיישנים של המחשב רכב, על פי הדברים הללו הוא מחליט על קירוא המנוע ועוד כמה דברים בזמן שאתה נוסע.
אם אתה נוסע רגוע פשוט להקפיד על החלפת השמן בתדירות גבוה.
מערכת סטארט סטופ לא בריאה באף רכב, זה לא חוסך דלק משמעותית וזה כן פוגע מכאנית, הדבר נועד להורדת הזיהום אוויר והיצרן קיבל עוד כמה נקודות בשוק הבין לאומי, רכבים מועדפים עלידי הממשלות האירופאיות.. זה לרצות את הפוליטיקאים לא את הלקוחות.
להשתדל לכבות אותו בכל פעם שעולים לרכב.
ביונדאי לקחת צמיגות גבוה, אם אתה אחד שנותן לה בראש כדאי ללכת על 5w40 ושוב שמן איכותי והחלפה בתדירות גבוה, לא להגיע ל10 אלף ק"מ, וכן כדאי כל חצי שנה החלפה (לפני החורף ולפני הקיץ).
לא להתפשר על פילטר אוויר או פילטר שמן, לך על חברת bosh או man.
אפשר לקנית חלקי חילוף מכאן:
bit.ly/3Fud7nV
דרכי יש לך הנחה של 10% ואחריות של חודש במקום 2 שבועות.
משלוח עד הבית.
איזה שמן כדאי לשים ביונדאי הזו?
בהנחה שאתה נותן לה טורים קודם כל תחמם את המנוע כמו שצריך לפני הנסיעה, לא לעלות טורים על מנוע קר.
חברות כמו motul או liqui moly עדיפים, לבדוק שהם בצמיגות 5w-40 עם מדד api a3 ומעלה.
זהירות: זה לפי אופן שימוש וסוג הרכב, אם תשנה את הרכב או את השימוש צריכים לשנות גם את השמן.
בכל פעם שאתה משנה את סוג השמן כדאי לעשות פלאשינג למנוע (שטיפה פנימית) ולהצמד אחר כך לסוג אחד של שמן, לא רק סוג אחד של צמיגות אלא ממש את אותו סוג של שמן כמו בטיפול האחרון, להחליף רק את אותו סוג, זה תקף בכל רכב!
האותיות באנגלית לא צריכים לזכור, זה לא יתן הרבה..זה ידע טכני.
אתה צריך להצמד למדדים האלה שרשומים בספר רכב, על השמח רושמים את זה כדי שתדע לבדוק לבד.
כדאי לעבור על הסרטון עוד פעם ולא לרוץ עליו, וכמובן לשתף עם אחרים.
ככל שיהיה לנו יותר ידע בציבור הרחב כך החנויות והמוסכים יצטרכו להתאים אץ עצמם לאוכלוסיה ויהיה פחות טעויות או עקיצות.
@@otobaklali
וואו
ממש תודה רבה על כל הפירוט....
רק לא כ"כ הבנתי כמה זה צמיגות נמוכה בשביל ההונדה לכיוון ה16 כמו שאמרת או שגם 5*30 זה בסדר?
שנית אין לי אופציה אצלי נראה לי לכבות את הסטאר אנד סטופ אלא א"כ אתה יודע שיש אופציה כזאת??
אשמח שתגיד לי
לגבי היונדאי הבנתי שעדיף 5*40
]זה כאילו יהיה פחות חסכוני ויותר ישמור על המנוע?]
אבל מה זה אומר API A3 ומעלה כאילו A4 או A5
וגם איך עושים שטיפה למנוע אני יכול בעצמי ?
כי בדרך כלל אני מחליף לבד
בכל מקרה תמיד סינטטי מלא נכון?
ועל איזה חברה אתה בכללית ממליץ דווקא על קסטרול או שזה סתם מותג
או אולי עדיף מקורי לכל רכב
או אולי סתם כל שמן שהוא גרמני או משהו כזה גם טוב גם אם הוא נקנה במקס סטוק
פשוט בקישור שהבאת לי אני רואה רק או ליקווי מולי (שזה נראה לי סתם כמו מקס סטוק) או של קיקס
תודה
@@אילהכהן-ו1ד
קודם כל קאסטרול כבר לא מוביל בעניין השמנים יותר מעשור שלם, ויש המון זיופים.
הקישור שהבאתי לך זה חנות חלקי חילוף, יש להפ עוד שמנים במלאי שלא מופיעים באתר.
ליקוי מולי זו חברת שמנים מובילה בעולם מזה 20 שנה, אני ממליץ עליהם בהרבה יותר מקאסטרול.
גם מוטול יהיו מעולים.
היתי הולך אצלך על שמן שנקרא
Motul 8100 5w-30 api a3
או צמיגות דומה בליקוי מולי, אם תרצה עוד יותר חסכון אפשר גם 0w-30 רק שקשה יותר למצוא אותם, וקח בחשבון שצריכים להשץמש קבוע באותו סוג של שמן מכאן והאלה.
לגביי שטיפה פנימית: במוסך תבקש שיעשו לך פלאשינג על השמח הישן לפני החלפת השמן החדש ורק לאחר מכן להחליף את השמן, לא לעשות לבד.
יש תוסף ששמים ונותנים למנוע לעבוד, שישתוף אץ כל הפנים ואז השמן יוצא שחור עם מעט בוצה מתוך המנוע, החומר של הפלאש הזה אחראי לכל זה.
ממיס את כל הפנימיות של המנוע כך שישאר מעט מאוד שאריות מהשמן הקודם.
יש כלל: לא מערבבים שמן בשמן, שלא יהיה ריבוי חלקיקים שלא קשורים, לא רוצים קוקטייל בתוך המנוע, זה יכול להזיק עם הזמן.
Api זה מדד.
יש גם acea או sae
אל תכנס לכל זה, חשוב לדעת שיש ארגונים שמדדו את השמן וקבעו לו סטנדרטים, אתה צריך לעמוד בסטנדרטים האלה לפי איך שהמנוע הזה הונדס.
בגלל זה המלצתי לך a3 ומעלה, גם a5 יהיה מעולה.
מבחינת המנוע שלך לא יהיה הבדל בין a3 ל a5 , למנועים אחרים כן יהיה הבדל (מכיר את המנוע שלך).
עוד שאלות אחי?
חופשי
@@otobaklali
תודה אחי על החופשיות [כבר התפדחתי שאתה צריך להקליד שעות
אולי עדיף לך שנתכתב ונקליט בוואצפ?]
אתה אומר כאילו שאי אפשר לקנות את החומרים ולעשות לבד? את הניקיון והכל?
וגם לגבי השמן ליונדאי לא הבנתי,כתוב שם שצריך API SERVICE SL
ואני לא רואה כזה דבר שם
יש שם של API SN
זה טוב?
וגם מה אתה אומר על חברת KIXX?
תודה
@@אילהכהן-ו1ד אמור להיות כתוב api sn/sl שזה אומר שזה מתאים לשני המצבים.
ניקיון זה לא ספונג'ה בבית, צריכים לדעת איזה חומר שמו ותוך כמה זמן לשפוך אץ השמן מתוך המנוע, אסור לנסוע על זה או לגרום לעומס במנוע, תהיה שחיקה מוגברת מהסיבה שהתרכובת שך השמן הישן משתנה והכל צריך לרדת תוך מעט זמן.
אל תעשה לבד דברים שאתה לא מבין כדי שלא תגרום לנזקים גדולים.
לא לחסוך איפה שלא צריך לחסוך, תפוס מכונאי קבוע שאתה יכול לסמוך עליו, זו ההמלצה שלי.
אם אתה גר באזור ירושלים יש לי המלצות חמות.
יש לי עוד בחור בקרית גת שהוא גם בוחן רכב וגם מכונאי, ועוד אחד בבית שמש.
מעט אנשים עוברים את הסינון שלי, לא אוכל להמליץ על כל אחד לצערי..
Kixx מעולים
לדעתי ליקוי מולי או מוטול עדיפים אבל גם קיקס זו פשרה לא רעה כמוניטין של חברה.
הי יוני
האם אתה מוכן להסביר
1} על תוספי דלק. האם בכלל כדאי? איזה חברות מומלצות ואיזה סוג תוסף לסוגי רכב שונים?
2} בחירת צמיגים. למה לא סיניים? ואיך בוחרים צמיג?
תודה ניר
1. לגביי התוספי דלק - הם מועילים אך צריך להיות מינון נכון כי יותר מדי מזיק.
החברה לא משנה כלכך, זה רק עניין של מוניטין, התוסף הוא אותו תוסף בכל החברות, אולי המינון של הכימיקלים משתנה בקטנה.. לא דבר קריטי.
אם יש תקלה או פיח זה כבר להגיע למוסך ולטפל בעניין מהיסוד, התוסף הוא למניעת סתימות אינג'קטורים ולזרימה יותר טובה של ההזרקה, אך זה לא תרופה במקרה של בוצה או פיח מוגזם.
בשביל טיפול אמיתי פותחים את הראש מנוע ומנקים שסתומים, מזרקים, סעפת, מצערת וכולי.. זה טיפול אמיתי.
תוסף הוא כן מומלץ בהתאם לרמת השחיקה של המנוע, ברכב סטנדטרי היתי ממליץ תוסף דלק אחד אחרי כל טיפול בזמן שהמיכל עומד על חצי טנק לכל היותר (בשביל מינון מתאים) ולנסוע על מנוע חם ושמן טרי בטורים גבוהים עד שכמעט נגמר הדלק, לא להגיע ממש לסוף!
אחרי הדבר הזה ההמלצה האידיאלית תהיה שלא ירד הדלק ברכב מתחת לחצי טנק בשביל שהמאשבת דלק תמיד תוכל להתקרר, ארי המשאבה יושבת טבולה בתוך הדלק וזה המקור קירור שלה, מכאן שלא בריא לנסוע על מעט דלק ברכב, וזו לא הסיבה היחידה.
2. בחירת הצמיג זה עולם רחב, קשה לי להסביר בהודעה כזו על כל תורת הצמיגים, ויש המון מה להסביר בנודא הזה, אם אעשה על כך סרטון יצא ארוך מאוד..
אוכל רק לומר שהצמיגים הסינים האנונימיים האלה לא יכולים לתת יציבות או בלימת חירום לפי מה שהרכב חושב מראש, הם לא איכותיים.. מתייבשים מהר, לא גמישים, לא מסננים את הכביש טוב וגורמים לבלאי של ברכב להזדקם מהר, גם לא מספיק בטיחותיים ועוד שלל דברים שאני יכולים להוסיף..
יש חברות סיניות שיש להם מוניטין לא רע כמו חברת maxis אבל זו לא חברה אנונימית, אני מדבר על האנונימיים הכי זולים שיש.
הצמיג הוא מה שמחבר את הרכב עם הכביש, אלו הנעליים של הרכב.
כל המשקל של הרכב יעבור אחרת במיוחד בסיבובים, זה כמו סוגי נעליים לבן אדם.. בריצה תוכל להבדיל בין נעל לנעל ממש טוב, גם כאן ברכב תוכל להבדיל בין צמיג לצמיג במצב קיצוני או בנסיעה אגרסיבית.
איך בוחרים צמיג? זה תלוי כמה פאקטורים שונים, ושוב.. זה המון מה להסביר.
רוב האנשים האחרים מסבירים בצורה מאוד קצרה, אני חושב שמה שהם מסבירים זה לא מספיק, חצי אמת לפעמים גרועה משקר, אני מעדיף להביא את כל התוכן כדי שהאדם שמקבל את הידע יוכל להשוות ולקחת אחריות בעצמו על המוצר שלו.
בגדול: יש מידות ברישיון הרכב, שמחפשים צמיגים מחפשים לפי המידות האלה, ברנד מוכר עם מוניטין טוב, יש על כל סוג של צמיג ציונים, לא הולכים רק לפי חברת צמיג אלא דגם ספציפי.
כמו שאגיד טלפונים של סמסונג, יש זולים, יש מדיום, ויש פרימיום יקרים.. יש כל מני בהתאם למה שאתה צריך, לסבתא שבוקי יודעת מה זה ואטסאפ לא צריך לקנות את המוצר הכי יקר, ארי יהיה סתם מיותר וכסף שהולך לפח בגלל שהיא לא תנצל רבע מהיכולות של הפלאפון, עדיף לחדש לה כל כמה זמן פלאפון חדש ולא פלאפון פרמיום אחד שיחזיק לה 10 שנים, ארי הוא כבר יהיה ישן מדי.. אותו הדבר גם כאן בצמיגים.
יש חברת מישלין לדוגמה, שיודעת לעשות כל מני סוגים של צמיגים, צמיג לנסיעה לסכונית, או ספורטיבית, או צמיג שישרוד הרבה מאוד שנים אך במחיר של נוחות נסיעה, או כאלה שבנוים מראש לתחרויות ונסיעה אגרסיבית, או כאלה שבנוים לחורף , או כאלה שהם גפ קיץ גם חורף (צמיג שבוא לא מומלץ באף מדינה אבל זה אחלה גימיק) אצלינו בארץ אין לני צמיגי חורף, אין לנו חורף.
יוצא שלהגיד מישלין זה כמו להגיד סמסונג, טוב או רע? אין לדעת.. בהתאם לסוג הצמיג, לכל דגם של צמיג יש ציונים - רעש כביש, חסכון בדלק, סינון מים - שלושת הדברים האלה מופיעים כסטנדרט מדבקה על כל צמיג בהתאם לחוק יבוא של הצמיג, אסור לו להמכר אחרת כצמיג חדש.
אפשר לבדוק ציונים של כל צמיג בגוגל, להעתיק את שם הדגם המלא ולחפש עליו מידע.
הגמישות או שאר הנתוניל של הצמיג לא מופיע על המדבקה של הצמיג כשהוא נמכר, אבל אפשר לעשות על כל דגם גוגל ולחפש עליו מידע אל תרצה להשוות.
כל מה שאמרתי כאן זה מאוד בקטנה.. יש עוד תורה שלמה מאחרוי ההנדסת צמיגים והעיצוב שלהם. הם לא יקרים לחינם..
סוג הרכב, משקל הרכב, אם זה רכב שמושך דברים כבדים.. יש עוד המון פאקטורים..
לשימוש סטנדרטי אין מה להכנס לעומק כלכך רחב, תחפש את הנתונים שציינתי למעלה ותראה איפה יש תמורה עדיפה לכסף.
אחד האתרים שעושים השוואה טובה בין העסקים כמו זאפ לצמיגים זה:
Tires4u.co.il
יש לך עוד שאלות? תרגיש חופשי לשאול אחי 😁
מה נשמע יוני תודה רבה על הסירטונים
האם זה נכון שחימום רכב במקום לטמפרטורת עבודה עושה חימום לא אחיד וגורם נזק למנוע לעומת סיבוב דקה אחרי ההנעה בטורים נמוכים עד חימום המנוע לטמפרטורת עבודה???
אשמח לתשובה בתודה מראש.❤❤❤
חימום רכב במקום..
לא הבנתי את השאלה אחי
תוכל לפרט יותר למה אתה מתכוון?
חימום רכב לטמפרטורת עבודה במקום במקום לחמם את המנוע לאחר דקה בנסיעה רגועה.
אם תחמם מנוע 2 דק' זה לא יספיק להגיע לטמפרטורת עבודה שהמנוע ירגיש משוחרר ומוכן לכל מאמץ, אבל יספיק כדי להוריד את רמת השחיקה בצורה דרסטית וכדי לשים את עצמך בתנועה בנסיעה רגועה, רק אחרי כ7-10 דקות שהמנוע עובד (תלוי בסוג המנוע) יגיע לטמרטורת עבודה (במנוע בנזין) ואת זה אפשר לעשות גם בתנועה.
לחכות 10 דקות במקום זה לא משתלם כלכלית בגלל הצריכת דלק וגם לא נוח לאף משתמש, זה כבר יהיה מוגזם.
אם הכוונה שלך לתת לה בראש לקו האדום או מושך משהו כבד עם וו גרירה אז כמובן שעדיף לחכות גם 10 דקות במקום.
שאלה לגבי שמן גיר המכונאי שלי אומר שאין טעם להחליף למרות שבהוראות יצרן צריך כל 90 אלף קיה סיד 2016 הוא אומר שזה גיר רובוטי ולא צריך מה דעתך בנושא?
אני אומר שתחליף מכונאי, פשוט וקל
אתה מקצועי.רציתי להתייעץ לגבי שברולט מאליבו שנת 2014 מנוע 2000 טורבו עם 100000קמ.שמור.נסיעות קצרות בעיקר אבל לא רק.משתמש בקסטרול 30\5 סינטטי מלא עם דקסוס 2.זה המומלץ? ומתי להחליף?
אהלן אחי, תודה!
שברולט מאליבו לא מיועד לנסיעות קצרות, להפך, בעיקר לנסיעות ארוכות בסגנון קרוז, שיוט.
אם כבר משתמשים בו ככה יש צורך בחימום מנוע ובנסיעות שלא יהיו קצרות מ15 דקות ברצף ללא כיבוי מנוע, אחרת שחיקה מוגברת וכל הרכב מזדקן במהירות.
כדאי להחליף את השמן מנוע מאוד מוקדם במקרה כמו שלך, סביב 5000 ק"מ או שנה, המוקדם מביניהם.
קאסטרול מאגנום 5w30 יהיה טוב, ובמחיר הזה היתי הולך על ליקוי מולי או מוטול או מובייל 1 , חברות עדיפות במחירים האלה.
אם אתה כבר משתמש קבוע בשמן הזה אז אל תחליף, פשוט תחליף את השמן מוקדם ופעם בכמה שנים תעשה לו גם פלאשינג למנוע (תבקש מהמכונאי במוסך, שטיפה פנימית בעזרת חומר מיועד לזה לפני החלפת השמן החדש).
תבדוק גם את השמן גיר, מתי הוחלף לאחרונה, אם לא הוחלף אף פעם יש לבדוק אץ מצבו כרגע, להתייעץ עם מכואני מומחה לגירים (לא כל מכונאי ולא במוסך מורשה) , אם כן כדאי להחליף או שזה סיכון גבוה.
אם לא הוחלף השמן גיר בזמן יש סיכוי שיהרס אם תחליף עכשיו.
מדובר על גיר פלנטרי עם קונברטיזור וגם מולטי דיסק ולא מונו.
אם מחליפים שמן גיר כדאי להחליף את הפילטר אם קיים, ויש המלצה גם להוסיף קולר לגיר, ידוע שהם מתחממים, במיוחד אם לא הוחלף השמן גיר בזמן.
גיר ברכב הזה עולה לא מעט גם אם הוא לא חדש, גם אם מזמינים מיבוא.
כדאי להקדים תרופה למכה.
בהצלחה 👍
אבקש ליצור קשר@@otobaklali
פריוס מה המומלץ?
כולם מוצלחים, תלוי איך הרכב מתייצג היום וממי קונים.
לגביי שמן מומלץ 0W-16 בהנחה שלא נוסעים אגרסיבי ולא עם משקל.
אם יש משקל או אגרסיבי לא יותר מ0W-20
לקחת רק שמן שמיועד להיברידיות, ועדיף של טויוטה מקורי, וכן יש כזה, תעשו גוגל.
אם זה לא של טויוטה אז יש חברות עם מוניטין מעולה, כמו מוטול, ליקוי מולי, מובייל 1 , ועוד.. לחפש את הכתובית שמעידה על היברידיות ושזה פול סינטטי ועם צמיגות מתאימה.
לא יודע מה לבחור?
יש להתייעץ עם מכונאי.
לא לשים 5W30 כמו שאוהבים לדחוף בכל המוסכים, ויש להתעקש על כך.
@@otobaklali תודה יוני מעריך את התגובה בשעה הזו, אז אני יקפיד על זה, בכל מקרה הרכב גמור ואני גמור מהרכב אז בקרוב אדבר איתך על שדרוג לגיפון, (מחכה שיהיה לי תקציב)
@skitheworld חחחח בשעות כאלה.. ככה יוצא לפעמים.. חח
להשתדל לבוא לפני ולא בדקה 90, להשאיר פניה בואטסאפ, אחזור לכולם ברגע שאתפנה, לא להתייאש, עומס.. מצטער מראש
אתה מיקצוען
תודהההה 👍
אני הכרתי את יוני לפני כחודשיים מהסרטונים שלו ביוטיוב
אחרי שבועיים החלטתי לפנות אליו לעזרה
כדי לקנות רכב
אני בדיוק השתחררתי ככה שלא היה לי הרבה תקציב לשים
אבל יוני אמר שאפשר להסתדר עם התקציב למרות שהוא נמוך
מפה לשם התחיל המסע עד הרכב המושלם
הדבר הראשון שיוני אמר לי בשיחה
זה שצריך סבלנות
אני הייתי כזה ברור שיש לי סבלנות
אבל מסתבר שלא
כי יומיים אחרי התחחתי לחפור לו
שלחתי לו הודעות בלי הפסקה או מודעות בלי הפסקה
על כל מודע ששלחתי לו הוא שלח לי הודעה מסודר למה לא לקנות את הרכב
מפורט כמו שצריך
ומפה אמרתי יאלה נתחיל לנשום נפסיק לחפור
ונחכה שיוני יגיד לי שהוא ימצא את הרכב הטוב
וזה באמת היה ככה
הוא מצא לי אחלה רכב
אבל אני הייתי קשה ולא הבנתי כלכך שהקילומטראז או השנה של הרכב לא כלכך משנה
והיה לי קשה להבין את זה בגלל שכל הזמן הייתי בסטיגמה של רכב כמה שיותר חדש בכי טוב
ומשם יוני כל הזמן הסביר לי שהשנתון לא משנה באמת
אלה המצב של הרכב
וביטלתי לו פעם אחת
ולעט חעט התחלתי להבין שאני צריך לשנות את הגישה שלי ולהיות בראש של יוני
ופתאום זה התחיל להשתנות
שיכול להיות שבאמת שזה טוב
ומפה לשם הלכנו לבדוק רכב פעם ראשונה
וואלה זה היה שקר של החיים מה שהיה כם הרכב הזה
חשוב שמתעסקים עם איזה חובבן ולא הבינו מי זה יוני
קיצר באותו יום נסע מכפר סבא לבית שמש
כדי למצוא רכב אחר שיוני ראה במודעות אמר זה הרכב חייבים לנסוע לבדוק
יוני נסע עם הרכב הפרטי שלו ממקום למקום כדי שנמצא את הרכב הכח טוב בישבילי
ובאמת מצאנו אחלה רכב רכב מיוחד רכב מטורף
בחיים שלי לא ראיצי משהו שמצליח לסבול אנשים שלא מבינים בעולם הרכב
אבל כל פעם הוא מוכן להסביר הכל מחדש
אבל מחדששש
ומסביר עד שנבין
אני מפה רק הולך להמליץ לחברים שלי שילכו אליו
ויתן להם אחלה חוויה בקניית רכב הרבה ידע בעולם רכב
יוני באמת אין לך מושג כמה אני מעריל אותך
אתה בן אגם אגדי
באמת תודה רבה על העזרה
סמוצ'או אח יקר !!
תודה על התגובה החמה, מבחינתי זה סיפוק וזה מעודד מאוד להמשיך בזכות תגובות כאלה.
אתה בחור צעיר ושאפתן ואני מאמין שאתה תגיע מאוד רחוק עם הגישה הזאת, אני מאוד התרשמתי!
קנית באמת רכב טוב (אם אתה מוכר אני הקונה שלך כבר אמרתי 😅)
תצמד לטיפולים וכל מה שהרכב צריך, וגם אתה הוכחת לעצמך שגיל וקילומטר זה רק מספרים..😵
מכאן תלוי רק בך 🫵
סע בדרכים בטוחות יא גבר!
יוני שלום
מכונית יונדאי 2021
קניתי חדש בטיפול 30000 נדרש להחליף רפידות קדימה אחורה.
שאלתי מקורי או תחליפי
זאת אומרת עד כמה משמעותי ומה ההשלכות של קניה תחליפי ולא מקורי
תודה
דוד
אהלן דוד.
אם הרכב דורש כבר החלפת רפידות ב30 אלף מקדימה אני משאר שאתה נוסע הרבה בעיר, אבל רוב האוכלוסיה שלנו זוחלים בפקקים אז הממוצע שלך הוא בסדר.
זה כן קריטי לשים רפידה מוכרת ולא משהו אנונימי או זול מבחינת איכות.
אין רפידה מקורית לשום רכב, אף יצרן לא יוצר את הרפידות והצלחות לעצמו, כשאומרים מקורי הכוונה לאותו סוג של רפידה שאיתה הרכב יוצא מהפעל.
למשל אם יש על סוג מסויים של דגם חברת ברמבו עם מק''ט מסויים אז זה יחשב למקורי לרכב הזה, וכמובן שברמבו זה חברה ויש דגם של רפידה מסויים שאותו היצרן שם על הרכב עוד מהפפעל.
יש חברות אפטרמארקט שיעשו את אותה הרפידה באיכות יותר טובה מהמקורית או אפילו אותו ברנד שעושה עוד דגם של רפידה, הוא יהיה יותר זול לקניה רק בגלל שהוא לא מקורי, זה לא אומר שהוא פחות טוב, לפעמים אפילו יותר טוב.
עם כל זה אני לא ממליץ לשים ברנד אנונימי או איזה סיני לא מוכר, מדובר על בטיחות ועל ברקסים או צמיגים לא מתפשרים!
מה זה טוב?
נשחק מהר או לא, עושה רעשים או לא? כמה טוב הוא עוצר וכמה מילימטר הדריכה על הצלחת? באיזה עומס הוא עומד או כמה באר לחיצה? ועוד כמה פרמטרים..
הרפידה והצלחת צריכים להתאים ולעבוד יחד, רפידות טובות על צלחות לא איכותיות תתקבל תוצאה לא מדוייקת.
ההחלפה תהיה תמיד בזוגות, שתי רפידות קדימה ושתיים אחורה. אלו שמאחורה צריכות להחזיק פי 2 מאלו שמקדימה, זו הסיבה שאצלך זה מעט חשוד שכבר דורשים החלפה גם מאחורה יחד עם אלו שמקדימה.
צלחות מחזיקות כ3 החלפות של רפידות עד 4 החלפות, אלא אם כן התעקמה לפני בגלל חום ומים של גשם או מהשטיפה, זאת אומרת שאחרי הרבה ברקס ממשוך כדאי לתת לצלחת להתקרר לפני ששמים עליה מים, כי אז היא תדרוש החלפה לפני הזמן והאיכות נסיעה שלך תהיה גרועה, בירידה אם תשים ברקס תרגיש רעידות בהגה, זה סימן שצריכים להחליף צלחות בדחיפות.
כשמחליפים צלחות מחליפים גם רפידות, תמיד ההחלפה בזוגות לצורך איזון וגאומטריה, מדובר על בטיחות ועצירה תואמת של שני הגלגלים, גם מערכת ABS מושפע מזה.
יחד עם החלפת הצלחות והרפידות יש להחליף נוזל ברקס או שמן ברקס כמו שהם אוהבים לקרוא לזה.. למעשה זה לא שמן אלא נוזל הידרוסקופי שמושך לחות ויש לבדוק שלא עלה על 4 אחוז לחות, אם כן להחליף אותו במקום.
ללא קשר הוא ידרוש החלפה כל שנתיים, אז לבדוק שהרכב שלך שהוא מ2021 הוחלף לו נוזל ברקס לאחרונה, אם לא יש לדרוש זאת.
הנוזל הזה לא יקר, בין 40 ל70 שקל, אבל אם לא יוחלף הוא ידפוק עם הזמן מערכות שהם כן יקרות, למשל משאב ABS שעולה כמה אלפי שקלים טובות, בין 3500 ל4200 למשאבה חדשה של יונדאי כזו, וזה לא במוסך החברה או מורשה, בחברה ינפחו את זה פי כמה.
יש לך עוד שאלות? אני אשמח לנסות לענות.
@@otobaklali תודה רבה רבה מאוד מעריך את המסירות שלך המקצועיות שלך והנכונות לעזור לאנשים
@@דודשוב-ח7נ תודה גם לך שאתה מגיב כאן דוד :)
שאלות לעניין בהחלט :)
יוני תודה רבה על התוכן ממש מקוצעי ומעניין ומפורט.
אם יש לי סיטרואן c4 פיקאסו 1600 טורבו עם 120 אלף קילומטר מה רמת הצמיגות שעלי להשים . בדקתי בספר רכב ולא רשום ...
אהלן, בשמחה אחי !
תודה על הפירגון 👍
צמיגות שלא עולה על 5w-30 , טורבו אוהב צמיגות נוזלית ומהירה לצורך קירור ושכבת שימון שנשארת עד להנעה הבאה.
זה אומר שמן איכותי שבנוי למנועי טורבו מודרנים, ומלאים באדיטיביים, מה גם שעדיף להחליף את השמן מוקדם יותר בגלל כל תוסף האדיטיביים האלה שמאבדים מהאפקט שלהם אחרי תקופה טובה (בהתאם לאופן השימוש).
אני ממליץ במנוע כזה להחליף אותו כל 5 אלף ק"מ או חצי שנה, המוקדם מביניהם, ורק באותו שמן אחיד שהכנסת למנוע בפעם הקודמת.
שמנים מבית מוטול, ליקוי מולי, מובייל 1, וכל הגאמה המוכרת והבדוקה שעומדת בסטנדרטים גבוהים.
בוחרים סוג מסויים ונדבקים אליו בכל החלפה של שמן.
מוטול 8100 יהיה מצוין.
Api Sn/cf dot 504 (ומעלה)
5w-30
תשמע באמת אתה בין היחידים שאני ראיתי שעונים ועוד בפירוט ולוקחים ברצינות שאלות של אנשים שאתה בכלל לא מכיר.
זה ראוי להערכה .
מברך אותך שתצליח בכל מכל כל . תבורך מפי עליון.
תודה.
@davidjonathanazar6014
מעריך מאוד אחי!
תבורך גם אתה 👍👍
@@davidjonathanazar6014
משתדל לענות עד כמה שאפשר אחי, תודה על המחמאות ! ממש הסמקתי ^_^
מה אתה אומר על טויוטה ראב 4 שנת 2008
2000 סמק. אמין?
אמין מאוד, תלוי במצב הנוכחי של הרכב.
יהיה לו בלאי בוודאות, הרכב בעל גיל מתקדם..
יש לך שאלה ספציפית?
אחלה סרטון אחי באמת רמה גבוהה
יש לי שאלה לגבי השמן שאני צריך קניתי סקודה פאביה ידנית מנוע 1400 שנת 2013 לפני חודש וחושב לעשות לו טיפול ככה לתחילת הדרך ואני נוסע על טורים גבוהים של בין 3500 ל 4500
איזה שמן אתה ממליץ לטורים כאלה ?
עשית בחירה מעולה!
אומנם הרכב קצת חלש מבחינת כוח למשקל הזה, אבל מבחינת אמינות הרכב מעולה!
ואני מבין למה הטורים.. במיוחד אם אתה נוסע באזור עם עליות, אל תשכח לחמם את המנוע לפני..
צמיגות מעולה תהיה 0W-40 או 5W-40 לסוג הזה של המנועים עם אופן שימוש כמו שלך, וכן ככה צריך לנהוג ברכב כזה, להעמיד את הטורים. לא קו אדום כל היום אבל גם לא לחנוק אותו.. תן למנוע לנשום זה מעולה!
בגלל שהטורים גבוהים השמן מתפרק יותר מוקדם ויש צורך להחליף אותו גם יותר מוקדם, ההמלצה שלי זה גג 8 אלף ק''מ החלפה, עדיפות לקצת יותר מוקדם אפילו.
אני מחליף כל 5-6 אלף עם נסיעות כאלה וגם אני נוסע על טורים כמו שלך ביום יום על הונדה ג'אז שנוסעת בכל הארץ (רכב עבודה שלי כיועץ רכב) ואין לי בעיה להגיע להחלפת השמן פעם בכמה חודשים, 30 דקות ויצאתי משם.. לא סיפור ולא טירחה גדולה.
DOT 504 ומעלה חובה
API A3 מינימום
API A5 בעדיפות אבל ממש לא חובה.
לפני הקיץ אפשר לתת לה 5W-40 ולפני החורף 0W-40.
תבדוק גם HTHS שעומד סביב 3.5
קח מוטול 8100 5W-40 DOT 504 A3 ואתה מסודר :)
דגש על חימום מנוע!
לעלות טורים רק אחרי כ7-8 דקות שהמנוע עובד רצוף ללא הפרעות!
סע בדרכים טובות ואם יש עוד שאלות תרגיש חופשי :)
@@otobaklali וואו תודה רבה רבה באמת על התשובה הענקית והמפורטת באמת שאתה תותח אמיתי ולא ספק שאקנה רכב הבא או חברים ירצו לקנות אשלח אותם עלייך מספר אחת באמת ומעריך מאוד את העזרה שלך כלפי הציבור אלוף !♥️😍
מעריך מאוד אח יקר!
סע בדרכים בטוחות!
מקווה שראית גם את שאר הסרטונים, ותראה שאתה רואה גם את אלה שיעלו בעתיד.
כדאי להפיץ כזה תוכן, אין הרבה שמדברים על הדברים הללו במיוחד בעברית..
שבת שלום!
@@otobaklali ראיתי את רובם וכמובן שאראה את כולם ומחכה שיצאו עוד מלךךך
חח תודה אחי!
סע בדרכים בטוחות+
יוני שלום .ותודה על כול הידע שאתה מעביר לחברים ברשותך שאלה .רכב סקודה פביה גיר ידני מה מומלצ לקנות תודה רבה ..אגב אני עוגב אחר כול פרסום שלך מאוד מעניין לשמוע עם ידע כול כך רחב מכני על רכבים .
אהלן,
בשמחה רבה :)
תודה על הפירגון ואני שמח שאתם עוקבים אחר כל פירסום, מקווה שגם בפייסבוק וגם כאן :)
סקודה פאביה כמו פולספגן פולו כמו סיאט איביזה, שלושתם אותו רכב על אותה שלדה עם אותם מנועים, עיצוב מעט שונה אבל כל שאר הדברים מאוד דומים כולל התרכובת של חומרי הגלם.
גם אודי A1 זה אותו רכב רק עם מנוע 1.4 טורבו, שהוא אותו אחד מסיאט לאון או פולספגן גולף ועוד כמה מקבוצת וואג, אבל שלדה של סיאט איביזה, פאביה, פולו..
פאביה מהדגמים הישנים יותר עם המנוע 1.2 TSI (טורבו) היה בסדר בלון המטה, עם תחזוקה נורמלית יכל למשוך הרבה קילומטרים, בעל 4 צילינדר ויחסית מאוזן, היו לו כמה חולשות אבל כל עוד ישב על רכבים קטנים לא היה כלכך מאומץ, וכן היתה תחושב של רכב חזק היותו טורבו עם דחיפה ומומנט של טורבו שמתפרץ בטור נמוך, לחובב רכבים לא יסתדר בגלל הלאג אבל רוב האנשים הסטנדרטים יפרשו את זה כרכב חזק.
המנוע היה מוזרק בסטרוידים כדי שירגיש ככה, היה על הגבול מבחינת המאמץ, או באופן שהטורבו היה גודש (1.8 באר בשיא).
בגיר ידני יהיה הרבה יותר מוצלח מגיר אוטומט, רק תלוי איך החליפו הילוכים לפניך, יש גם מה שנקרא סאבטורינג (החלפת הילוכים מוקדם מדי באופן שהמנוע נחנק).
כתוצאה מזה נהיה חופש בגלגל התנופה, צובר פיח ומוסיף מאמץ על המנוע ובעיקר על הקראנק (גל הערכובה).
כל זה קורה בזמן שהנהג שלא מבין בזה חושב שהוא חוסך דלק כי הטורים לא עולים ושזה טוב למנוע..
אז יש לצפות מנהג לא מנוסה שיעשה נזק, זה הסיכון בגיר ידני.
אם הרכב עבר יותר מדי ידיים זה סיכון יותר גבוה, מה גם שהיעד לקוחות של הרכבים האלה זה נהגים חדשים/צעירים ולא כלכך מנוסים..
יש להיות זהיר ולבחון נכון.
אם לא ידעו להעביר הילוכים נכון יכולות להיות עוד שלל תקלות, לא מורכבות מדי אבל עולות בכיס, כמו משאבת מצמד, החלפת מצמד, בלאי נוסף שמצטבר בגיר עצמו כמו סינקרונים על הציר הראשי של הגיר או על הקאנטרשאפט, המזלג של העברת הסינקרון וגלגלי שיניים שחוקים, כל זה כתוצאה מזה שהעבירו הילוכים מבלי ללחוץ את דוושאת המצמד עד הריצפה, או הכניסו הילוכים מאוד מהר מבלי שיכנסו חלק.. ועל זה הדרך.
לא מלמדים את זה בשיעורי נהיגה, והרבה מהם חושבים שהם בסרטים של מהיר ועצבני על רכב קטן לואו קוסט.
מנועי TSI מוכרים עם מחלות מוכרות, אבל על הגיר הידני יש נחמה ולא צריך לפסול אותם, אבל כן להבין שזה מנוע טורבו רגיש ודורש יחס קפדני ומעט שונה, וכאן זה נהיה קריטי היותו כזה.
יש לחמם מנוע לפני כל נסיעה, ולקרר טורבו אחרי כל נסיעה, דיברתי על זה בסרטון על טורבו, מוזמנים לראות.
כך מאריכים לו ימים, זאת אומרת שהאופן טיפולים משנה יחד עם האופן שימוש.
חייבים את שניהם כדי להפיק מהרכב הזה אמינות.
סביב 200.000 - 250.000 ק''מ לשים לב לטיימינג, גם אם הוא שרשרת הוא כבר דורש בדיקה ואפילו החלפה יחד עם כל הסט, כולל המותחן.
לא שומעים את זה באף מקום, אני כן אומר את זה.
אם שרשרת טיימינג נקרעת פשוט ילך מנוע במקום.
להמנע מזה..
שמנים אחידים ואיכותיים, ובעיקר להחליף אותם בזמן, ואני ממליץ לפני הזמן במיוחד ברכב יד שניה שלא יודעים איך התייחסו אליו לפני כן.
מישהו לפני כן עשה טובה שעשה טיפולים ב15.000 ק''מ.. מבחינתו תקין, מבחינתי מאוחר בפי 2 חריגה מהמינימום הנדרש ממנוע TSI. 8000 ק''מ או שנה זה המינימום הנדרש ממנוע כזה, מי שעושה כל 10.000 ק''מ זה מעולה ועדיף פי כמה מזה שעשה ב15.000.
כמובן שצריכים להבין גם איך השתמשו ברכב, אבל אני דיברתי על הממוצע.
אם הרכב היה כל יום על כביש 6 וזה 90 מהנסיעות שהוא עשה אז אין בעיה גם 15.000 ק''מ.
מבחינת שעות עבודה היה בסדר גמור למרחק הזה.
הרוב משתמשים ברכב הזה כרכב ערוני, במצב כזה אידיליה של טיפולים יהיה סביב 5000 ק''מ , ולא אני לא מגזים, דיברתי על זה בסרטון על השמן מנוע יותר מפורט, מוזמנים לראות.
מנוע 1.0 בעיניי לא מספיק, מנוע מאוד רגיש ובשימוש ערוני פשוט ימות מהר, יופיעו לו המון תקלות מוקדם, רק אדם מאוד קפדני שהקפיד מאז שהרכב היה חדש על אופן טיפולים כמו שהסברתי קודם, רק הוא יוכל לגרום לאמינות לאורך זמן.
3 צילינדר לא מוזן טבעי ומבחינתי מאומץ מדי לרוב השימוש היום יומי.
המשך בתגובה הבאה:
לא חסכוני.
מנוע 1.0 שמוציא 1:15 בממוצע?!
זה לא חסכוני חברים.. לא לחשוב שאם המנוע קטן אז זה בהכרח מוציא נתונים יפים בדלק.. אין הרבה קשר בין השניים..
כמות הזרקת הדלק או התערבות דלק/אוויר לא קשורה לנפח המנוע.
כדי להפיק אנרגניה מזריקים דלק ואוויר, ואין דרך להוציא כוחות סוס כאלה מבלי להזריק דלק ואוויר, עכשיו תלוי על איזה משקל זה יושב, ואיזו צורה יש לרכב כדי לגרום לכמה שפחות חיכוך עם האוויר (אירודינמיקה) , יחס העברת כוח להילוכים וכמה באמת מגיע מהמנוע לגלגלים, או כמה נאבד בדרך.
כדי לדעת לוקחים את הרכב לבדיקת דיינומטר.
ברכבים מוכרים אפשר לדעת נתונים על רכבי סטוק מהמפעל לפי איך שהונדסו, אלו נתונים שהיצרנים לא מפרסמים, למי שרוצה להעמיק יכול לבדוק בעצמו מתוך חקירה קטנה באופן עצמאי.
הנתונים קיימים פשוט אין עליהם קמפיין ואף אחד לא מציין אותם בשיחה על רכבים.
מנועים הרבה יותר בריאים וגדולים יותר מוציאים נתונים יותר טובים, אפילו בפער.
לא אשווה רכבים היברידים כי זה לא פייר, אבל רכב אטמוספרי כמו הונדה ג'אז עם מנוע יותר גדול ומשקל דומה מוציא ממוצע של 1:15 ואפילו פחות (בממוצע ובמשולב עיר וחוץ לעיר).
בעיר סביב 1:13 ומחוץ לעיר אפשר לגעת גם ב1:20 ואפילו פחות מזה.
גילוי נאות, אני עם ג'אז ידנית מ2009 , הצלחתי להוציא איתה בנסיעה של זקנים 1:25 , יש לי תיעוד מצולם במדידה של 110 קילומטרים מחיפה לירושלים.
רכב עם 101 כוחות סוס ממנוע 1.3 על גיר ידני 5 הילוכים, שגם מרגיש יותר מדוייק מהאיביזה בכל הקשור לסיבובים, הגה, חלוקת משקל, ועל פרקטיות אני אפילו לא אנסה להשוות.. הג'אז על אותה הקטגוריה של רכבים אבל מובילים איתה מקררים.. איביזה לא שם.. חח
הונדה ג'אז זה מנוע אטמוספרי ללא טורבו, הרבה יותר אמין ונדיר לשמוע על תקלות מלבד בלאי טבעי שצבר מוותק או התעייפות החומר או מנסיעה, וגם הטיפולים זולים יותר מגרמנית טיפוסית, ומכל היפניות הונדה ומאזדה דווקא לא זולות כלכך במוסך.. בכל זאת ג'אז זולה לקטגוריה שלה ומשתלמת מאוד לאורך זמן.
על טעם וריח לא אתווכח, קבוצת וואג עם טורבו יכולות להיות כיפים.. אני החזקתי אוקטביה עם המנוע 1.2 טורבו מ2010 ועשיתי עליה מרחקים גדולים ב4 שנים שהיתה אצלי, 250.000 ק''מ , לא נתקלתי בכל הבעיות שהיו אצל כל האחרים, גם אם לקחתי את הרכב יד שניה והיתה אוטומט DSG7 DQ200 שנת 2010 (הבעייתי שכולם ברחו ממנו).
ידעתי מה לתת לו וכל כמה זמן, וגם מי שקנה ממני המשיך עם אותו טיפול, היום הוא עומד על 420.000 ק''מ וסוף סוף הגיר שבק חיים חחחח
אצל האחרים הגיר הזה נפל בין 80.000 - 150.000 , אצלי שום דבר, אבל כן השקעתי בטיפולים כולל החלמת מצמדים וכל שאר הדברים והכל לפני הזמן, ידעתי גם איך לנהוג עליה נכון ואיך לא לגמור אותה מכאנית, ולא אני לא נוסע כמו זקן, הרכב הזה נסע גם על 200 ק''מש.
זה תיעוד חי של מנוע TSI שיכול לגלות אמינות, אבל ברוב המקרים לא יגלה כזו אמינות, הבורות עולה ביוקר.
לומר לך שהרכב היה משתלם?
לא כלכך.. הטיפולים מאוד יקרים, מתאים לרכבים פרימיום יקרים ולא לאוקטביה טיפוסית, באירופה זה הקורולה שלהם, רכב פשוט שבנוי לעבוד לצרכים יום יומיים ולמוניות.
התחזוקה יקרה מדי ולא מצדיקה את זה, גם אם תוציאו מזה אמינות.
מי שאוהב את הדגם מאוד? כן אפשר להמליץ, רק לדעת לצפות להוצאות בהתאם, לא מתאימה אלינו לארץ, לא משתלמת אצלינו בארץ, אנחנו לא אירופה.
מקווה שכיסיתי את הכל, אבל אם יש עוד שאלות אני אשמח לנסות לענות.
היי מה דעתך על סקודיה פאביה סטייל מנוע 1.2 טורבו שנת 2016-2017 לעיר עם הרבה עליות כמו טבריה? יש שמועות שגיר DSG7 מורכב ויכול לעשות המון תקלות ויש כאלה שאומרים שזה היה נכון בדגמים ישנים של עד 2012..אז אני קצת מבולבל אשמח שתעשה לי סדר בנושא
היי.
הגיר הזה נשחק בעיקר בגלל פקקים ובגלל שלא מיליפים לו שמן בזמן, וגם מצמד. כן יש לו שני מצמדים יבשים (לא תבולים בשמן, שם הגיר - dq200), ומה שנדפק להם הכי הרבה זה המוח גיר שעולה סביב 4000-5000 שח.
החלפת מצמדים בין 4000-6000 שח.
הגיר עצמו גם כן נדפק והחלפת גיר מיבוא יכול להגיע גם ל10 אלף שח.
בקיצור.. לא ממליץ על הגיר הזה.
ב2017 קיבל עדכון והפך להיות יותר אמין, ועדין עלויות תחזוקה יקרות (מצמד, שמן גיר, חל2 מהטיפולים הנדרשים).
הגיר קיבל כמה שיפורים אבל עדין לא שיא האמינות, ובסך הכל לא משתלם.. זו כולה פאביה..
לקטגוריה הזו יש רכבים עדיפים.
טורבו שלהם גם כן מדי פעם, יש לשים לב למצב המכאני לפני הקניה, יש לא מעט דברים שצריכים לבדוק וגם לטפל אחרי הקניה, חלק מהישור קו אחרי הקניה.
אם תלך על ידני אתה רק תרוויח.. !
גיר דו מצמדי לא נחשב לשיא האמינות באף רכב, ובכולם הטיפולים יקרים.
אם אתה מחפש רכב זול וקטן תברח מדו מצמדי, אלא אם כם אתה מכיר את הבעלים הקודמים ויודע כמה היה פדנט, וגם לא מפריע לך עלויות הטיפולים.
אם לקחת הכל בחשבון ועדין רוצה את הרכב אני לא אגיד לא.. הרכב צריך לשרת אותך בסופו של דבר, והרכבים האלה מאוד כיפים לנסיעה.
יש איזו שאלה ספציפית?
תוכל לעשות סרטון על חשמליות והיברידיות.
יגיע שאצליח לפנות זמן 😅
מה לגבי תוסף שמן סטיל שילד. מה דעתך?
סטיל שילד? לא מבין מה זה.
יש כמה סוגים של תוספי שמן.
אני ממליץ על תוסף למניעת שחיקה או תוסף נאנו, אחד על שמן טרי אחרי הטיפול.
לא להוסיף כמה סוגים, לא לעשות קוקטייל כי אלו כימיקלים שלא מסתדרים יחד.
חשוב להחליף שמן כל חצי שנה או 7000 קילומטרים כדי לשמור על המנוע
זה האידיליה !
לפני חורף ולפני קיץ 💪
תודה על הפיקבק 👍
לפי מה שאת האומר כל רכב יד 2 - אם פעם אחת שמו לו שמן לא איכותי המנוע יאכל לי שמן וזאת קנייה לא כדאית??
זה מאוד תלוי עד כמה זה השפיע על כלל המערכת, זאת אומרת תלוי מאוד באיזה סוג של שמן גם שהוא השמן הלא נכון.
גם תלוי כמה זמן נסעו ככה ואיך השתמשו ברכב בכל הזמן הזה.
זה לא אומר בהכרח שהכל נהרס, אבל זה כן אומר שהיתה השפעה לרעה, כמה לרעה? לא יודע.. כנראה שכל הבלאי נשחק יותר מהר, בעיקר בפנימיות של המנוע, זאת אומרת שהרכב הזדקן יותר מהר ולא בהכרח יתחיל לאכול לך שמן, אבל יש צפי כזה ואחת הסיבות שהמנועים מתחילים לאכול שמן זה שימוש בשמנים לא נכונים, או החלפה בתדירות לא נכונה, או שימוש לא נכון בכלי רכב המסויים.
זאת אומרת: בורות.
על בורות משלמים ביוקר, לרוב בכיס, אבל לפעמים גם הרבה יותר מזה.. כמו חיי אדם לצערינו.
אם היתי במשרד החינוך היתי דוחף כמה שעות לחינוך כזה + חינוך פיננסי.
מתוך האלפי השעות שמבוזבזות על לימוד היסטוריה של מלכת אנגליה היתי משקיע 20 שעות על חינוך בכלי רכב, שימוש נכון, הכרות בסיסית, פיזיקה פשוטה, איך לקרוא תלוש משכורת, מה ההבדל בין שכיר לעצמאי, איך העולם מורכב, מה זה חברה, מה זה ארגון, מה זה גוף כזה או אחר, מה היתרונות של כל אחד ומה החסרונות, ואיך ניתן להשתמש בכל מוצר, כולל איך מגיעים המוצרים האלה אלינו, על מה אנחנו משלמים ולאיזו מטרה.
דברים שנוגעים לכולנו במשך כל חיינו העתידיים.
דעתי האישית כמובן.
@@otobaklali יש בורות בשפע היום ידע זה כוח
מסכים בהחלט חבר !
הן אמת שבטויוטה אוריס (היברידית) עם ההנעה בבוקר, הוא מפעיל את המנוע הטרמי ונוסע רק על חשמל, תנחשו כמה זמן? נכון דקה בדיוק. וזה בשביל לשמור על המנוע
נכון מאוד!
זה רק כדי להפעיל את המשאבת שמן ולזרוק שמן במנוע הטרמי ככה שתיתן גז והמנוע הטרמי יצטרך להכנס לפעולה שיהיה לו פחות שחיקה, שיהיה לו שימון כשיהיה עליו עומס.
שאפו!
איזה שמן לטויוטה אוריס רובוטית 2008 עם מאה אלף קמ שנוסעת רוב הזמן בתוך העיר, אני לא יודע אם זה נחשב אכילת שמן אבל אני מוסיף ליטר שמן בין טיפול לטיפול
דווקא זה מנוע שלא אמור לאכול שמן, אחד המנועים האמינים והטובים של טויוטה.
אם התחיל לאכול עד 500 מ'ל ל10.000 ק"מ של נסיעות קצרות זה סך הכל בסדר.
אם אתה מוסיף כבר ליטר או יותר יש לדאוג למלא בין לבין עוד שמן ולא להגיע חמצב שחסר ליטר, כמובן שזה מעיד על בלאי פנימי ושחיקה.
100.000 ק"מ זה מרחק קטן, אבל נעשה תחת ריבוי הנעות על קור וזמן עבודה רחב, ואפשר להשוות לרכב דומה שעבר כחצי מיליון ק"מ , וכן זו טויוטה מהשנים הטובות לכן אמינות כזו.
הזמן הוא גפ כן פאקטור, יש מה שנקרא התעייפות החומר.
כל מה שגומי הופך לפלאסטיק, כל קפיץ מתיישן וידרוש החלפה, בין אם מדובר על אבזור מכאני או בלאי פנימי של מנוע, גיר, מערכת קירור, ועל זה הדרך.
רכב כזה ידרוש השקעה כספית כדי להביא אותו לפרמטרים שהונדס לעבוד, ולפעמים כל הבלוק מנוע מספיק שחוק שכבר דורש החלפה.. אז יש לבחון את הכל מקרוב אצל מכונאי שמבין מה אתה רוצה מהרכב ולא עוד טיפול סטנדרטי.
רוב המכונאים רגילים ללקוחות עם רכבים כאלה שרוצים לחסוך ויריבו על 50 שח בחשבונית, אם זה הכיוון אז אין לי מה לומר.. רכב זו הוצאה כלכלית, צריכים להיות אחראים ולהבין שמדובר במכאניקה.
אני היתי דואג לכל הענייןצשל הבטיחות, מערכת ברקסים + מערכת היגוי.
מערכת זה לא רק רפידות וצלחות, אלא כלל המערכת.
משאבות, צינורות, קליפרים, איזון, וכולי..
זה יותר חשוב מכסף או שילך מנוע.
זה תקף לגביי כל רכב מתקדם בגיל.
בהצלחה
יוני שמור על עצמך, לא אמרת איזה סוג שמן גיר מתאים לפזו 5008דיזל
על זה תתיעץ עם המכונאי שאתה בא להחליף.
רשום על התיבה עצמה וגם בספר רכב.
תודה על האינפורמציה אני נהג מונית על טויוטה פיריוס 2019 משתמש בקסטרול 5 30 סינטטי מלא A5 עומד עכשיו על 307000קמ האים כדאי לי להחליף את סוג השמן אים כן לאיזה סוג ואני עושה טיפול כל 15000 קמ למען האמת עד היום לא הוחלף שום חלק ברכב שום תקלה רק טיפולים שאני מבצע בעצמי
אהלן,
אחרי כל כך הרבה החלפות על סוג אחד של שמן במקומך היתי נשאר על אותו סוג של שמן לאורך כל חיי הרכב, לא כדאי כבר לעשות שינוים, אולי בהתחלה היה טוב עכשיו כבר לא..
בגלל שאתה מגיע להחלפת השמן בתדירות גבוה ועושה נסיעות ארוכות ורצופות יוצא שאתה כן מחליף בזמן, כך שבמקרה שלך הוחלף כמו שעון, ולגביי סוג המדד api a5 יהיה עם צמיגות נמוכה יותר משל a3 ותעמוד סביב hths 2.9 mpa זאת אומרת שזה בסדר גמור. בנוסף על השמנים מציינים גם אם הוא מתאים לרכבים היברידיים, תשאר על אותו סוג רק שים לב שהוא ברנד מוכר.
קסטרול כברנד היו מובילים בעבר, לאחרונה יש הרבה זיופים עם הברנד הזה, לפחות כך השמועה אומרת.. כמה זה נכון לא יודע.
ברנדים כמו "מוטול" עדיפים בעיניי, " ליקוי מולי " גם כן מעולים, אבל אם תמיד דחפת רק קסטרול לא היתי משנה שום דבר.
אפשר לדחוף אחרי כל טיפול תוסף ננו לשמן מנוע, יעזור בכל עניין ההנעות במרובות בכל בקשור לשחיקה, זה הדבר היחיד שאני יכול להמליץ לך, מעבר לכך שאפו! הרכב שלך טופל כמו שעון, הלואי על כולם!
לא היתי נרתע לקנות מונית כמו שלך מבחינה מכאנית, מבחינת הסלון זה אולי סיפור אחר..
בהצלחה 👍
איך לבחור שמן לרנו מגן אסטייט 2015
מצאת את ה pdf ? החוברת של הרכב?
המכונאי שלי אמר שלא תמיד זה נכון לפי ספר רכב בגלל המזג אוויר החם בארץ
ברור, הספר רכב מעיד רק שהמנוע הזה יכול לקבל את סוגי השמנים שמופיעים שם.
אם זה לשים סוג שמן שלא מופיע ברשימה? אסור! והתירוץ של האקלים לא תופס, זה תירוץ כדי למכור את מה שיש לו במלאי.
אם הכוונה לרכב היברידי זה איסור בתחליט האיסורים למרות שכל המוסכניקים עושים את אותו טעות.
להיברידית צריכים שמן מיועד להיברידיות והדבר הזה רשום על הקופסה של השמן, ואין לצאת מהמסגרת של הצמיגות שמופיעה בספר רכב, לא משנה באיזה אקלים או מה אופן השימוש, אנחנו צריכים להכנס למסגרת של הספר רכב ורק אז להתאים את הצמיגות וכל הפרמטרים לשקלול הנוסף, כמו אופן השימוש או האקלים.
לא יודע מי זה המכונאי שלך, אבל אם זה אמת אני לא היתי חוזר אליו, עם כל הכבוד.
בהצלחה
מקצועןןן
תודה 🙂