תודה, מעניין מאוד לשמוע על תוכן אמיתי שעוסק באמינות וטכנולוגיה של מה שבאמת מעניין אותנו ברכב. וגם יד 2. רוב מכריע של התוכן היום עוסק ברכבים חדשים ובעיצוב ואיכות הפלסטיקה, רעשי הרוח.
אלי, תודה ענקית לך על הסרטון האינפורמטיבי! אתה עושה שירות חשוב מאוד לציבור. מחזיק בבעלותי פיז'ו 108 מודל 2015, תיבת הילוכים ידנית עם מנוע PureTech 1.2L אטמוספרי הנ"ל (לא טורבו). נקנתה כיד 3 ב- 11/2021 עם 80,000 ק"מ, וכרגע עומדת על נסועה של 94,000~ ק"מ. כשרכשתי את הרכב לא היה לי מושג מהבעיה הנ"ל... בבדיקה שעשיתי לפני קנייה (טכנוטסט סניף טירת הכרמל) לא דייקו והסבירו לי שאין לפיז'ו 1.2L רצועת תזמון ושיש שרשרת תזמון בתוך המנוע (לא רצועה). האמת היא ששמחתי כי ידעתי שבעקרון מנגנון של שרשרת תזמון ולא רצועת תזמון הוא אמין יותר, ממש כמו שרשרת התזמון שהייתה לי ברנו 5 מנוע 1.4L מודל 1991 שפעם החזקתי ברשותי. מודה שאם היה לי מושג מהנ"ל לגבי רצועת התזמון הטבולה בשמן ושמתפוררת לאיטה - לא הייתי קונה את הרכב ולא הייתי לוקח את הצ'אנסה הזו על עצמי. כנראה שהייתי מכוון יותר לכיוון הניסאן מיקרה או משהו בסגנון (אוהב רכבים קטנים וידנייים). לפי הרישומים והטיפולים שהצלחתי להשיג לפיז'ו מאז שנקנתה - מעולם לא הוחלפה רצועת הטיימינג... ההמלצה של לובינסקי ושל היצרן כמו שציינת בסרטון הייתה להחליף רצועת תזמון בכל 10 שנים או 165,000 ק"מ (המוקדם מביניהם). זה כבר לא רלוונטי יותר וחבל להגיע עד לשם... מתכוון להחליף את רצועת הטיימינג במוסך גבע (שממליצים עליו בקארספורום) בטיפול הקרוב. בגלל שאני נוסע רק בסביבות ה- 7,000 ק"מ בשנה, אני כן עושה טיפול בכל 10,000 ק"מ (ולא בכל 15,000 ק"מ לפי המלצות היצרן), אבל בטווח זמן של כל שנה וחצי ולא בכל שנה - בהתאם לק"מ הנסועה ולא בהתאם לזמן. נקווה לטוב עד אז :/
חייב להגיד שאתה אלוף בלהעביר תוכן ותודה שאתה דואג להעלות סרטונים חשובים (האם תוכל לעשות סרטון הסבר על מערכת ההיגוי ,מתי אפשר לדעת שיש בעיה במסרק הגה בציריות וכל מיני ?)
סרטון מקצועי. ובנוגע לשאלה ששאלת למה החליטו בכל זאת לייצר את המנוע עם הרצועה הנ"ל? התשובה היא כי הם חשבו שהרצועה תחזיק לפחות בתקופת האחריות. אחרי האחריות? זה על הלקוח.
כל הכבוד על הסרטון! אני באופן אישי החלפתי רצועה וגם מחזיק ברכב שהחליפו לו פעמיים רצועה וסובל מהרעבת שמן קבועה, ממלא כל פעם שמן למרות שהרצועה עדיין בסדר. האם יש עדכון בנושא? אשמח תודה!
הייתה לי סיטרואן C3 Aircross 2019. הלך מנוע ב70 בגלל התקלה הזאת ,והחוצפנים בלובינסקי לא כיבדו את האחריות, לטענתם בגלל שטיפלתי ברכב במוסך של אופל (מורשה לובינסקי)
אשרייך אחי שיקומו עוד יוצרי תוכן כמוך, גם תורם ידע רב לצופים ועוזר להם לחסוך, לטפל לבד, וליהנות מהתחביב שלהם, וגם לוקח עוד קצת רייטינג לערוצי השנאה בטלוויזיה, שירבו יוצרים כמוך🙏
עברתי יסורים עים פיזו 2008 חדש ובנוסף ביזוי והשפלה מהמחלקה הטכנית של לובינסקי על הכשל שלהם ובנוסף לא נמכר ולא נדרש.הכל מתועד.אשמח מאוד להצטרף לכל אחד שעבר מקרה כזה .תודה
בעקבות הסרטון בדקתי את הרצועה של הרכב שלי אופל גרנלד 2020 48000 קמ במוסך מורשה והיא סדוקה עלות החלפה 5700 שח, הייתי שמח לדעת האם משהו יפצה אותי על זה? תודה על הסרטון מנעת ממני שיגרם לי נזק בלתי הפיך למנוע❤
היי לא הבנתי משהו, רשמת ברשימה של הרכבים שזה כן קיים בהם את אופל קורסה, אני רק לא הבנתי אם התכוונת דגמי אופל קורסה משנת 2020 עד היום או הדגמים שיוצרו עד שנת 2020? מתעניין בקנייה של אחת כזו שנת 2022 ולכן חשוב לי לדעת, תודה!
אני יגיד את זה בלי להתבייש : מי שלא כבר מאוהב בדגמי הרכב האלה, כמו האהבה הרבה שיש לפיג'ו בארץ, שלא יעז להתקרב למכוניות האלה, לא חדש ולא ישן, ויש סיבה מאד ברורה שביד 2 אפשר להביא פיג'ו 2016 באיזה 30 אלף. הייתה לי פיג'ו, חווית נהיגה מדהימה מכונית כיפית מאד אבל האוטו מת בפחות מ200 אלף קילומטר, אחרי טיפולים מוסכים מורשים הכל. ושוב אני אומר, מי שלא כבר מאוהב ולא יכול להחליף פשוט לא להתקרב מלחתחילה.
@@Knufia ממש ממש תודה על הרצון הטוב. אבלבסוף הסתדרתי בכך שהורדתי מהירות סירטון ובמקומות הממש קשים לי, חזרתי פעם נוספת והכל ברור. כוונתי היתה לסרטונים הבאים. תחשוב עלינו קצת. תודה תודה
זול עולה ביוקר שזה מגיע לרכב כל עוד אתה לא איש מקצוע שיש לו גישה לחלפים במחירים טובים ויכול להחליף אותם לבד . ממליץ בחום למי שרוצה שקט אז כן להשקיע פי 2 ולקנות טויוטה או לקסוס ואם קשה פשוט לרדת בשנתון . ביום שתרצו למכור את הרכב גם יש למותג משמעות .
יש לי במשפחה מישהו עם אופל קומבו שעברה קריעת רצועת טיימינג (סיוט). בנוסף גם נהרס הטורבו והיא נאלצה להחליף הטורבו ללא כיסוי אחריות. מישהו יכול לציין האם יש קשר בין הפגיעה ברצועת הטיימינג להרס הטורבו?
אפשר לעשות סירטונים כאלה על כל רכב בעולם! מפיאט אונו ועד מרצדס מייבך, אפשר להלל ואפשר לעשות שיימינג אם אתה חושב שאתה צודק והיבואן לא, אין סוף לדברים האלה, יש אחד שימשוך עם המנוע 200 אלף ק"מ ויש כאלה לא יגיעו ל40 אלף ולא חשוב איזה יצרן רכב-בעצם כמו כל דבר בחיים, מי שכואב לו, יצעק ומי שלא, לא תשמעו אותו.
אתה טועה יש בלאי סביר ויש בלאי לא סביר. מנוע זה חלק שלא אמור ללכת ולהינזק באופן חמור לפני קילומטראז רציני (200 אלף זה מינימלי) לא באתי בטענות ליבואן, הוא כפוף ליצרן שמתנער מהבעיה.
אני לא טועה, אם אני מחליף שמן כל 10 אלף ק"מ או שנה מה שבא קודם וחגורת טיימינג כל 40 אלף ק"מ, כמה ק"מ לדעתך המנוע ימשוך עד לסוף חייו? פחות מטויוטה, קיה ומאזדה?
לא עשיתי ניסוי כזה מעולם אז לא אוכל לענות באופן חד משמעי, אבל לדעתי פחות. מעבר לרצועה יש בעיה ברינגים שגורמת לצריכת שמן מוגברת. אם אתה צריך להעלות תדירות בהחלפת חלקים מתבלים סימן שהרכב פחות אמין מרכבים שבהם לא צריך לנקוט בפרקטיקה הזו.
אין תשובה חד משמעית זה כבר נשמע יותר טוב. לקיה ספורטאג' יש למשל בעיה בגיר הרובוטי ובדשבורד והוא עדיין רכב נפוץ. תדירות בהחלפת חלקים מתבלים לא קשורה דווקא לאמינות (צמיגים, רפידות, צלחות... אצלי הצמיגים מגיעים גם ל6 שנים) וברכבים שכן, זה זניח לשנים הראשונות. דבר נוסף, נהגתי 10 שנים אחת לכמה זמן ביונדאי אקסנט לירושלים 150 ק"מ הלוך ולמחרת 150 ק"מ חזור כי הייתי מתעייף מידי, כך 200 אלף ק"מ עם אותו מנוע ואותו גיר, אבל כשעברתי לפיז'ו, הבנתי שאני יכול לחזור באותו יום והגוף לא זכר אפילו את הנסיעה. אז הפרקטיקה היא מה אתה דורש מהרכב. לאנשים יש זיכרון קצר, שכחתם מהגירים הדפוקים בניסאן מיקרה ובסוזוקי קרוסאובר, או מהמנועים הדפוקים בניסאן קשקאי? אף יצרן לא חף מטעויות, אולי אני טועה, אבל טויוטה אלופה בריקולים...
אתייחס לטענות שהעלית כאן. לגבי חלקים מתבלים - בלמים, צמיגים וגם קלאצ'ים בגירים רובוטים של קיה ויונדאי, מדובר בחלקים מתבלים שדורשים החלפה, והיא עודנה זניחה לעומת פרק הזמן שעובר עד אשר החלק מתבלה, ובוודאי בהשוואה למנוע פיורטק שיכול ללכת אחרי 4-7 שנים ועולה פי כמה. בהקשר הזה, לא כל הקיה ספורטאז מסתובבות עם גיר רובוטי, ואפילו רובן עם הגיר הפלנטרי. גם במועד החלפת קלאצים בעלות של 5-8 אלף שקלים, הרכב עדיין שווה לפחות פי עשר מכך. לגבי מה שכתבת על נוחות נסיעה - אין עוררין, למרות שהשווית דגם כמו אקסנט שהוא מאוד נחות. מנסיוני יש לקיה ויונדאי דגמים יותר נוחים וטובים, אבל אין ספק שהם לא משתווים לדגמי סטלנטיס. לגבי ניסאן - אף אחד לא שכח לגבי הגירים הרציפים של גאטקו שמתים אחרי 50 אלף קמ, גם עליהם אני מזהיר אנשים. אולי אעשה גם על כך סרטון. ההבדל הוא שסוזוקי למשל זרקו לפח את הגיר הזה אחרי שנה, וניסאן גם חטפו ירידת ערך משמעותית בדגמים הרלוונטיים בהתאם. ודבר אחרון - טויוטה אלופה בריקולים לא בגלל שיש להם יותר בעיות מאחרים, אלא בגלל שהם יודעים לקחת אחריות, כדאי לשאר היצרנים ללמוד מהם.
קונצרן צ'מפיון מוטורס בארץ למיטב ידיעתי שלח מכתבים לכל בעלי הוואג עם הגיר DSG הלא רטוב שהם מקבלים אחריות מורחבת על הגיר הרבה מעבר לתאריך הקנייה של הרכב (אחי קיבל אחריות מורחבת על הגיר בסקודה סופרב שהייתה לו) וזה בדיוק מה שמצופה שיקרה מקונצרן שמכבד את עצמו ואת לקוחותיו. בתור נהג שהיה נוסע על מגוון רחב של רכבים, חד משמעית PSA מייצרים את הרכבים הכי נעימים לנסיעה רגועה עם מנועים שנותנים ביצועים מצוינים לצד צריכת דלק טובה אבל אמינות זה לא היה דבר חזק אצלהם בתקופה האחרונה בכלל. סוף סוף יש התייחסות לנושא הזה בארץ ונראה שלובינסקי מוכנים לקחת אחריות. עכשיו השאלה שלי היא האם תהיה אפשרות ליצור את הרצועה מחומר שלא יתפורר בקלות או בכללי כבר ליצור שרשרת טיימינג עם אותם פרמטרים של הרצועה הטבולה בשמן כדי שיחזיק מעמד? אני באמת שואל כי אני לא מבין בתהליכי הייצור והחשיבה מאחורי כל חלק ברכב אבל אם זה אפשרי פיזית לעשות, נראה שזה יכול להציל הרבה רכבים עם המנועים האלה שהם לא חדשים מהניילון וכבר כמה שנים טובות על הכביש.
אני אישית לא אוהב את הרכבים הצרפתיים כתבות בעבר יש להם בעיות לא רק במנוע יש גם בעיות חשמל אבל רכבים שהם יושבים מעולה על הכביש אבל הכשלים שכאן מציגים זה ממש מפחיד הכשלים כאן מטורפים.
אין ספק שמנוע 1200 טורבו של פיג'ו סיטרואן מנוע גרוע אבל אי אפשר להכליל עדכון מנועי רצועת טיימינג טבולה בשמן פורד קונקט רכב מסחרי בין הטובים והחזקים ביותר שהיו בין השנים 2004 עד 2013 רכבים חזקים שעשו מעל חצי מליון קמ בלי לפתוח מנוע וגם רכבים שבכללי עבדו קשה בתור רכיבי עבודה וגרירות גם היום בין החזקות לקטגוריה שלהם בהונדה גם מי שהקפיד להשתמש בשמן לפי תקן גם לא היו בעיות אבל לא כל המוסכים הקפידו להשתמש בתקן המתאים ולכן היום בעיות של התפוררות הרצועה
אני יכול להבין דווקא. רכב איכותי ומפנק ב50 אלף שקל (למשל 2008) כשהמתחרים המקבילים שלו עולים פי 2, יש הרבה בשר ושארית לתחזוקה. סי4 פיקאסו זו דוגמא מצוינת. 7 מקומות מרווח ומאובזר ב15-20 אלף שקל בזמן שאאוטלנדר מאותו שנתון עולה לפחות 70.
אם יתפוצץ לך רימון בגינה 😂 אל תופתע אחרי תביעה כזו. המאפיה של היבואנים בארץ זה עוד סיפור מרתק. צריך חוק שבו כל תביעה כזו בארהב אוטומטית תתפוס בישראל. אבל הון-שלטון אצלנו לא יאפשר את זה.
זו לא תביעה שלי, אני מביא את המידע הקיים לחזית כדי ליידע את הציבור. אני לא קניתי ולא אקנה רכב עם המנוע הזה. לא הבנתי את הקשר לארצות הברית, שם פיג'ו, סיטרואן וds בכלל לא נמכרות.
סוף סוף מעלים את הבעייה זו בישראל. כל הכבוד. דבר חשוב אתה עושה. בהצלחה בבית משפט
סוף סוף ערוץ ישראלי בו מדברים עברית (לרוב).
גם התוכן ענייני, מעניין ומוסיף לידע.
כל הכבוד לך איש יקר.
תודה רבה שאתה מידע את הציבור כל הכבוד הלוף
אלוף, עם א.
@@oldschoolgamer5932 הוא מתכוון שאני בשר משומר ;)
תודה רבה על המידע.
חשוב מאוד שאנשים ידעו מזה.
אהבתי ממש גם סרטונים מהסוג הזה אלוף תודה
הסרטון הכי תוכני שיצא, אהבתי ושיתפתי
כל דבר היום מול פעם הוא כמעט חד פעמי זה הפך להרגל עולמי
בדיוק
התשובה לזה היא לא לקנות רכבים עם גירים רובוטים ולא מנועי טורבו עם רצועת טיימינג ובטח שלא רכבים חשמלים/היברדים.
תודה, מעניין מאוד לשמוע על תוכן אמיתי שעוסק באמינות וטכנולוגיה של מה שבאמת מעניין אותנו ברכב. וגם יד 2.
רוב מכריע של התוכן היום עוסק ברכבים חדשים ובעיצוב ואיכות הפלסטיקה, רעשי הרוח.
תודה על המידע החשוב הזה.
כל הכבוד לך, חשבתי לקנות כזה אמרתי טוב מכיר את הבעיה אבל נרתעתי טוב שכך!
סרטון מעולה. אנשים שלא מעניין אותם עולם הרכב לא מודעים לדברים כאלה קריטיים.. סרטונים מהסוג הזה חשובים מאוד- נושא הגיר dsg 7, הגיר הרציף של סוזוקי
מעניין, מה הקטע בסוזוקי? שמעתי שיש שם עניינים
מזכיר לי בדיחה ישנה, בגהינום המוזיקה גרמנית, והמכונית צרפתית. ובגן עדן המכונית גרמנית, והמוזיקה צרפתית.
כנראה בדיחה שיצאה משנות ה70 ;)
וזה עדיין נכון@@Knufia
לגבי המשפט השני אני חולק עליך
@@yaelkirs לא יצאה מכונית אמינה אחת מגרמניה בעשור האחרון
שמח שהעלת את הסוגיה, גם אני לא הבנתי מה הסיבה שהלכו על המהלך הזה, מצער אבל כמעט אין רכבים נוחים במחירים נגישים 😢
רב תודות על מידע ו כל הכבוד על התושיה...👏👏👏👏
אלי, תודה ענקית לך על הסרטון האינפורמטיבי!
אתה עושה שירות חשוב מאוד לציבור.
מחזיק בבעלותי פיז'ו 108 מודל 2015, תיבת הילוכים ידנית עם מנוע PureTech 1.2L אטמוספרי הנ"ל (לא טורבו).
נקנתה כיד 3 ב- 11/2021 עם 80,000 ק"מ, וכרגע עומדת על נסועה של 94,000~ ק"מ.
כשרכשתי את הרכב לא היה לי מושג מהבעיה הנ"ל... בבדיקה שעשיתי לפני קנייה (טכנוטסט סניף טירת הכרמל) לא דייקו והסבירו לי שאין לפיז'ו 1.2L רצועת תזמון ושיש שרשרת תזמון בתוך המנוע (לא רצועה).
האמת היא ששמחתי כי ידעתי שבעקרון מנגנון של שרשרת תזמון ולא רצועת תזמון הוא אמין יותר, ממש כמו שרשרת התזמון שהייתה לי ברנו 5 מנוע 1.4L מודל 1991 שפעם החזקתי ברשותי.
מודה שאם היה לי מושג מהנ"ל לגבי רצועת התזמון הטבולה בשמן ושמתפוררת לאיטה - לא הייתי קונה את הרכב ולא הייתי לוקח את הצ'אנסה הזו על עצמי.
כנראה שהייתי מכוון יותר לכיוון הניסאן מיקרה או משהו בסגנון (אוהב רכבים קטנים וידנייים).
לפי הרישומים והטיפולים שהצלחתי להשיג לפיז'ו מאז שנקנתה - מעולם לא הוחלפה רצועת הטיימינג... ההמלצה של לובינסקי ושל היצרן כמו שציינת בסרטון הייתה להחליף רצועת תזמון בכל 10 שנים או 165,000 ק"מ (המוקדם מביניהם).
זה כבר לא רלוונטי יותר וחבל להגיע עד לשם... מתכוון להחליף את רצועת הטיימינג במוסך גבע (שממליצים עליו בקארספורום) בטיפול הקרוב.
בגלל שאני נוסע רק בסביבות ה- 7,000 ק"מ בשנה, אני כן עושה טיפול בכל 10,000 ק"מ (ולא בכל 15,000 ק"מ לפי המלצות היצרן), אבל בטווח זמן של כל שנה וחצי ולא בכל שנה - בהתאם לק"מ הנסועה ולא בהתאם לזמן.
נקווה לטוב עד אז :/
תקצר לכל שנה.
חשוב, מעניין מועיל. תודה על הסרטונים בכלל ועל זה בפרט
אני עם 3008 שנת 2020 עשה 40 אלף והולך להחליף רצועה למרות שלא התפוררה עדיין… מעדיף להחליף כל 4-5 שנים על בטוח.
עם איזה מנוע הרכב ?
@ המנוע הנפוץ 1.2 טורבו בדיוק מה שדובר בסרטון
אם היא התפוררה כבר מאוחר מדי
@ לא התפוררה. כמו חדשה ממש. אבל עברו 4 שנים אני מעדיף להשקיע החלפה לפני שתתפורר.. כולל בדיקה של האגן שמן לחלקיקים אם יהיו.
@@juvaknin כל הכבוד ככה צריך
לדעתי הרכב שווה למרות ההוצאה הנוספת.
תודה רבה על המידע המפורט והמקצועי ויופי של ערוץ
התחלתי מהיום לעקוב קבוע
המון הצלחה ושאפו 👍
סירטון מצויין, אחלה מידע, תמשיך עם תכנים כאלה, מאוד מעניין וחשוב
תודה על המידע הזה! סרטון מעולה
חייב להגיד שאתה אלוף בלהעביר תוכן ותודה שאתה דואג להעלות סרטונים חשובים (האם תוכל לעשות סרטון הסבר על מערכת ההיגוי ,מתי אפשר לדעת שיש בעיה במסרק הגה בציריות וכל מיני ?)
תודה לעידכונים
אלוף , תודה רבה על המידע החשוב
תודה
לא הכרתי את הטכנולוגיה הזאת. טוב לדעת. תודה!
סרטון מעולה , תודה .
אלוף!
אגב מה לגבי הספורט הישנים של פיג׳ו?
206cc
307cc
מתחת ל2006
מטווורף.....
גם מהנדסים טועים, כשראתי את זה לפני כמה שנים חשבתי לעצמי שזה מועד לכשלון (שעטנז)
בזכות הסרטונים שלך אני נחשף לדברים שבחיים לא חשבתי שקיימים
אלוף
סרטון מקצועי. ובנוגע לשאלה ששאלת למה החליטו בכל זאת לייצר את המנוע עם הרצועה הנ"ל? התשובה היא כי הם חשבו שהרצועה תחזיק לפחות בתקופת האחריות. אחרי האחריות? זה על הלקוח.
אשריך, תודה
כל הכבוד על הסרטון! אני באופן אישי החלפתי רצועה וגם מחזיק ברכב שהחליפו לו פעמיים רצועה וסובל מהרעבת שמן קבועה, ממלא כל פעם שמן למרות שהרצועה עדיין בסדר.
האם יש עדכון בנושא? אשמח תודה!
לרכב שלי היה ריקול ע"י פיג'ו סיטרואן לרצועת טיימינג,היה לי סיטרואן קקטוס 2017 טורבו דיזל 1.6..אחלה מנוע, רק דיזל 4 פעימות.
גם אני אשמח להכיר אותך ❤, וגם להתייעץ אתך על קניית גיפ מחול
הייתה לי סיטרואן C3 Aircross 2019. הלך מנוע ב70 בגלל התקלה הזאת ,והחוצפנים בלובינסקי לא כיבדו את האחריות, לטענתם בגלל שטיפלתי ברכב במוסך של אופל (מורשה לובינסקי)
יש גם בעיה בשרשרת התיזמון האם אתה מכיר אותה
סרטון חשוב.
אבל למה לא הייחסת לבעיית הרינגים?
אלוף.
בהצלחה
אשרייך אחי שיקומו עוד יוצרי תוכן כמוך, גם תורם ידע רב לצופים ועוזר להם לחסוך, לטפל לבד, וליהנות מהתחביב שלהם, וגם לוקח עוד קצת רייטינג לערוצי השנאה בטלוויזיה, שירבו יוצרים כמוך🙏
עברתי יסורים עים פיזו 2008 חדש ובנוסף ביזוי והשפלה מהמחלקה הטכנית של לובינסקי על הכשל שלהם ובנוסף לא נמכר ולא נדרש.הכל מתועד.אשמח מאוד להצטרף לכל אחד שעבר מקרה כזה .תודה
היה ממש מעניין. ב"ה במאזדה יש שרשרת 💪
לדגם ידני 1.2 ליטר עם 82 כוח סוס גם יש רצועה כזאת? פיגו 208,2008, סיטרואן קקטוס?
כן, התייחסתי לזה במשפט, שבדגם האטמוספרי זה קורה בתדירות ובקצב יותר איטיים
ברשימת הרכבים היה כתוב פיג'ו 5008 (דור שני), האם הכוונה רק למנועי 1.2? או גם למנועי 1.5 טורבו?
תודה
1.2 כמובן
ה1.5 זה דיזל
סרטון מצויין!
הבעיה נמצאת גם במנועי 1.6 טורבו 180 כוח של 3008 משנת 2021 ?
אין קשר שני מנועים שונים
בעקבות הסרטון בדקתי את הרצועה של הרכב שלי אופל גרנלד 2020 48000 קמ במוסך מורשה והיא סדוקה עלות החלפה 5700 שח, הייתי שמח לדעת האם משהו יפצה אותי על זה?
תודה על הסרטון מנעת ממני שיגרם לי נזק בלתי הפיך למנוע❤
מה לגבי מנועי ה1.5 דיזל ו1.6 טורבו שלהם? גם משתמשים ברצועה דומה?
אין קשר אלו מנועים שונים לגמרי
תודה. החכמתי.
גם בהונדה 1 ליטר טורבו אותה הבעיה
ציינתי את זה בסרטון
אני משתמש תמיד בשמן בתקן אבל 0W30 כי זה מה שמומלץ בחו״ל. לדעתך זה שימוש תקין? או שעדיף אחר?
@@juvaknin מכיר שההמלצה היא 0-20 אפילו.
5w30
אני באופן אישי מעדיף רק מנועי דיזל של סטלאנטיס ❤
אני רוצה לקנות רכב היברידי MG3 היברידי פלוס...ככה זה נקרא. האם אני צריך להיזהר ? האם גם ברכב הזה יש מנגנון כזה כמו שהראית בסרטון?
מה לגבי מנוע הדיזל 1.5 שיש ב-2008? האם הוא נחשב אמין?
יש שם סיפור עם שרשרת הטיימינג, עיבו אותה מ0.7 ל0.8 מילימטר והבעיה נפתרה. צריך לוודא שאכן הוחלפה.
תופעה ברכב שברולט חדיש בליסינג המנוע התפוצץ בכביש 6 בנסיעה רגועה ,נראה לי גם בעיה כזאת בסך הכל 40 אלף קמ על השעון רכב חדיש בן שנה וחצי😮
לי יש סיטרואן קקטוס 1.2 אטמוספרי וזה קרה לי ! 84503 קילומטר שהאוטו היה בן 8 בערך.
היצרן ממליץ להחליף רצועת טיימינג כל 60 אלף ק"מ... כל יצרן ממליץ לבדוק רצועת טיימינג, במוסך מסודר היו עולים על זה בבדיקת טיפול...
@isaccrosenthal זה קרה לי ממש סמוך לאחר שביצעתי טיפול ... מה אגיד לך ... למוסכניק היה לא נעים שסה קרה כל כך סמוך לטיפול ולא חייב אותי על חלק מהסכום.
למה לא עשו שרשרת?
עלויות,רעש
מה קרה למיקרופון שלך?
זה לא המיקרופון זה אני, האצתי את הסאונד כי דיברתי לאט מדי לטעמי.
היי לא הבנתי משהו, רשמת ברשימה של הרכבים שזה כן קיים בהם את אופל קורסה, אני רק לא הבנתי אם התכוונת דגמי אופל קורסה משנת 2020 עד היום או הדגמים שיוצרו עד שנת 2020? מתעניין בקנייה של אחת כזו שנת 2022 ולכן חשוב לי לדעת, תודה!
תבדוק אם יש במה שאתה רוצה מנוע 1.2 ליטר טורבו puretech
אשמח מאוד להכיר אותך אתה הלוף
יותר בכוון של קורנד ביף
אלוף
האינפורמציה חשובה מאוד ותודה על הסרטון, אבל אתה חייב להחליף מיקרופון, השמע בסרטון מזעזע.
זה לא קשור למיקרופון, הוא מעולה.. זה בגלל שאני מתסף בברזל והקול הפך מתכתי.
סתם, קצב הדיבור שלי היה איטי והאצתי אותו זה מה שעשה הבדל
😂@@Knufia
חבל שלא ראיתי את הסרטון לפני שנה.
החלפתי לפני חודש מנוע
אני יגיד את זה בלי להתבייש : מי שלא כבר מאוהב בדגמי הרכב האלה, כמו האהבה הרבה שיש לפיג'ו בארץ, שלא יעז להתקרב למכוניות האלה, לא חדש ולא ישן, ויש סיבה מאד ברורה שביד 2 אפשר להביא פיג'ו 2016 באיזה 30 אלף. הייתה לי פיג'ו, חווית נהיגה מדהימה מכונית כיפית מאד אבל האוטו מת בפחות מ200 אלף קילומטר, אחרי טיפולים מוסכים מורשים הכל. ושוב אני אומר, מי שלא כבר מאוהב ולא יכול להחליף פשוט לא להתקרב מלחתחילה.
מי העו״ד שמייצג מטעם התביעה ? והאם אפשר לפרסם מספר תיק ? , מאוד מעניין החלטות ופס״ד
צירפתי לינק רלוונטי בתיאור הסרטון
מה לגבי אמינות של שאר המערכות שלהם מערכת החשמל למשל ?
@@ראף-נ4ט לא מכיר שיש בעיות מיוחדות, הסטיגמה של החשמל תקפה בעיקר לדגמים צרפתיים אחרים ולסדרת 06 07
אני חושב שלהכניס את הרצועה למנוע זה לא חכם כי ההחלפה דורשת פרוק של יותר חלקים, ופתח ליותר תעיות, יותר עבודה. ושרשרת עדיפה אם הרצועה בפנים.
❤😂🎉
מה אם רנו ?
אדוני נותן שירות אדיר לנהגים. אבל בבקשה דבר פחות צפוף לא תמיד מבינים את הנאמר. תודה
תגיד לי איזה חלק היה לא ברור, אעזור לך
@@Knufia ממש ממש תודה על הרצון הטוב. אבלבסוף הסתדרתי בכך שהורדתי מהירות סירטון ובמקומות הממש קשים לי, חזרתי פעם נוספת והכל ברור. כוונתי היתה לסרטונים הבאים. תחשוב עלינו קצת. תודה תודה
מתחשב. צריך להבין שעל כל תגובה שלך תהיה תגובה מהצד השני שזה איטי מדי... מזל שביוטיוב יש את האופציה להאיץ או להאט לפי בחירתך.
האם זה גם רלוונטי למנועי דיזל של הקונצרן?
אין קשר בין המנועים
למנועי הדיזל יש תקלות משלהם ;)
אתה יכול להצביע על הבעיות שלהם? לפחות קצה חוט
למנועי ה1.5 יש בעיה שטופלה בשרשרת הקאמפשטים, הייתה נשברת. הגדילו מ0.7 ממ ל0.8 ממ.
למנועי ה1.6 הותיקים יותר יש בעיות עם משאבת האוריאה החל מתקן יורו 5
למה לא שרשרת טבולה בשמן? אני לעולם לא אצליח להבין...
קרה לי. באמצע נסיעה נקרעה לי רצועת טיימינג בכביש מהיר..לא יאמן שזו תופעה ולא מקרה חריג כמו שהסבירו בלובינסקי
הבנתי שגם זה קיים בניסאן קשקאי בשנתונים של 2017-14 זה נכון?
לא
יש לי פתרון הרבה מעולה בשביל כל מי שמחזיק רכב כזה, תפסיקו לקנות אותם!
סיטרואן ברלינגו 2021 80,000 קמ הלך מנוע ואין עם מי לדבר שילמתי 27,000 שח לאחר הנחה
זול עולה ביוקר שזה מגיע לרכב כל עוד אתה לא איש מקצוע שיש לו גישה לחלפים במחירים טובים ויכול להחליף אותם לבד .
ממליץ בחום למי שרוצה שקט אז כן להשקיע פי 2 ולקנות טויוטה או לקסוס ואם קשה פשוט לרדת בשנתון .
ביום שתרצו למכור את הרכב גם יש למותג משמעות .
רכשתי עכשיו פורד 2024 חדש באנגליה , יש שרשרת טימינד .לא רצועה יותר
באמת חבל הרכבים מצויינים וחסכונים אבל אי אפשר לסמוך עלהם.
זה התחיל בפורד,שם הטכנולוגיה
נולדה
הבעיה היא שמן לא מתאים וחדירת דלק,בנזין או דיזל לשמן מנוע
זה התחיל הרבה לפני שפורד אימצו את הטכנולוגיה
חברים יקרים
רק מכוניות יפניות!
יש לי במשפחה מישהו עם אופל קומבו שעברה קריעת רצועת טיימינג (סיוט).
בנוסף גם נהרס הטורבו והיא נאלצה להחליף הטורבו ללא כיסוי אחריות.
מישהו יכול לציין האם יש קשר בין הפגיעה ברצועת הטיימינג להרס הטורבו?
השאלה למה נקרעה הרצועה? האם כשל בייצור שגרם לקריעה טרם מועד ההחלפה או שהיא לא החליפה בזמן?
זאת הסיבה שאני רוכש רק מכונית עם רצועת שרשרת.
לא קונים בכלל כאלו מנועים מי קונה את עושה טעות
למה הקול מוזר?
@@alexxx0777 גילו אצלי אנמיה אז התחלתי לתסף בברזל, זה עושה את הקול קצת מתכתי
חחח, אתה חייב אבל מיקרופון איכותי יותר אתה לא הכי ברור ואם יש רעש בסביבה קשה לשמוע אותך .
גם בסרטונים קודמים? אתה בטוח?
אפשר לעשות סירטונים כאלה על כל רכב בעולם! מפיאט אונו ועד מרצדס מייבך, אפשר להלל ואפשר לעשות שיימינג אם אתה חושב שאתה צודק והיבואן לא, אין סוף לדברים האלה, יש אחד שימשוך עם המנוע 200 אלף ק"מ ויש כאלה לא יגיעו ל40 אלף ולא חשוב איזה יצרן רכב-בעצם כמו כל דבר בחיים, מי שכואב לו, יצעק ומי שלא, לא תשמעו אותו.
אתה טועה
יש בלאי סביר ויש בלאי לא סביר.
מנוע זה חלק שלא אמור ללכת ולהינזק באופן חמור לפני קילומטראז רציני (200 אלף זה מינימלי)
לא באתי בטענות ליבואן, הוא כפוף ליצרן שמתנער מהבעיה.
אני לא טועה, אם אני מחליף שמן כל 10 אלף ק"מ או שנה מה שבא קודם וחגורת טיימינג כל 40 אלף ק"מ, כמה ק"מ לדעתך המנוע ימשוך עד לסוף חייו? פחות מטויוטה, קיה ומאזדה?
לא עשיתי ניסוי כזה מעולם אז לא אוכל לענות באופן חד משמעי, אבל לדעתי פחות. מעבר לרצועה יש בעיה ברינגים שגורמת לצריכת שמן מוגברת.
אם אתה צריך להעלות תדירות בהחלפת חלקים מתבלים סימן שהרכב פחות אמין מרכבים שבהם לא צריך לנקוט בפרקטיקה הזו.
אין תשובה חד משמעית זה כבר נשמע יותר טוב. לקיה ספורטאג' יש למשל בעיה בגיר הרובוטי ובדשבורד והוא עדיין רכב נפוץ. תדירות בהחלפת חלקים מתבלים לא קשורה דווקא לאמינות (צמיגים, רפידות, צלחות... אצלי הצמיגים מגיעים גם ל6 שנים) וברכבים שכן, זה זניח לשנים הראשונות. דבר נוסף, נהגתי 10 שנים אחת לכמה זמן ביונדאי אקסנט לירושלים 150 ק"מ הלוך ולמחרת 150 ק"מ חזור כי הייתי מתעייף מידי, כך 200 אלף ק"מ עם אותו מנוע ואותו גיר, אבל כשעברתי לפיז'ו, הבנתי שאני יכול לחזור באותו יום והגוף לא זכר אפילו את הנסיעה. אז הפרקטיקה היא מה אתה דורש מהרכב.
לאנשים יש זיכרון קצר, שכחתם מהגירים הדפוקים בניסאן מיקרה ובסוזוקי קרוסאובר, או מהמנועים הדפוקים בניסאן קשקאי? אף יצרן לא חף מטעויות, אולי אני טועה, אבל טויוטה אלופה בריקולים...
אתייחס לטענות שהעלית כאן.
לגבי חלקים מתבלים - בלמים, צמיגים וגם קלאצ'ים בגירים רובוטים של קיה ויונדאי, מדובר בחלקים מתבלים שדורשים החלפה, והיא עודנה זניחה לעומת פרק הזמן שעובר עד אשר החלק מתבלה, ובוודאי בהשוואה למנוע פיורטק שיכול ללכת אחרי 4-7 שנים ועולה פי כמה. בהקשר הזה, לא כל הקיה ספורטאז מסתובבות עם גיר רובוטי, ואפילו רובן עם הגיר הפלנטרי. גם במועד החלפת קלאצים בעלות של 5-8 אלף שקלים, הרכב עדיין שווה לפחות פי עשר מכך.
לגבי מה שכתבת על נוחות נסיעה - אין עוררין, למרות שהשווית דגם כמו אקסנט שהוא מאוד נחות. מנסיוני יש לקיה ויונדאי דגמים יותר נוחים וטובים, אבל אין ספק שהם לא משתווים לדגמי סטלנטיס.
לגבי ניסאן - אף אחד לא שכח לגבי הגירים הרציפים של גאטקו שמתים אחרי 50 אלף קמ, גם עליהם אני מזהיר אנשים. אולי אעשה גם על כך סרטון. ההבדל הוא שסוזוקי למשל זרקו לפח את הגיר הזה אחרי שנה, וניסאן גם חטפו ירידת ערך משמעותית בדגמים הרלוונטיים בהתאם.
ודבר אחרון - טויוטה אלופה בריקולים לא בגלל שיש להם יותר בעיות מאחרים, אלא בגלל שהם יודעים לקחת אחריות, כדאי לשאר היצרנים ללמוד מהם.
קונצרן צ'מפיון מוטורס בארץ למיטב ידיעתי שלח מכתבים לכל בעלי הוואג עם הגיר DSG הלא רטוב שהם מקבלים אחריות מורחבת על הגיר הרבה מעבר לתאריך הקנייה של הרכב (אחי קיבל אחריות מורחבת על הגיר בסקודה סופרב שהייתה לו) וזה בדיוק מה שמצופה שיקרה מקונצרן שמכבד את עצמו ואת לקוחותיו. בתור נהג שהיה נוסע על מגוון רחב של רכבים, חד משמעית PSA מייצרים את הרכבים הכי נעימים לנסיעה רגועה עם מנועים שנותנים ביצועים מצוינים לצד צריכת דלק טובה אבל אמינות זה לא היה דבר חזק אצלהם בתקופה האחרונה בכלל. סוף סוף יש התייחסות לנושא הזה בארץ ונראה שלובינסקי מוכנים לקחת אחריות. עכשיו השאלה שלי היא האם תהיה אפשרות ליצור את הרצועה מחומר שלא יתפורר בקלות או בכללי כבר ליצור שרשרת טיימינג עם אותם פרמטרים של הרצועה הטבולה בשמן כדי שיחזיק מעמד? אני באמת שואל כי אני לא מבין בתהליכי הייצור והחשיבה מאחורי כל חלק ברכב אבל אם זה אפשרי פיזית לעשות, נראה שזה יכול להציל הרבה רכבים עם המנועים האלה שהם לא חדשים מהניילון וכבר כמה שנים טובות על הכביש.
לפני שנים היו יכולים לעשות מכוניות בלי תקלות מנוע פשוט זה לא מכניס
הכל קשור לכסף
ורקיקי מצות משוחים בשמן !
😮
בגדול חוץ מעניין המנוע הבעייתי הרכבים הצרפתיים הללו הם אמינים?
@@Daniel_Miron כן אבל... המנוע זה הלב הפועם.
אני אישית לא אוהב את הרכבים הצרפתיים כתבות בעבר יש להם בעיות לא רק במנוע יש גם בעיות חשמל אבל רכבים שהם יושבים מעולה על הכביש אבל הכשלים שכאן מציגים זה ממש מפחיד הכשלים כאן מטורפים.
אין ספק שמנוע 1200 טורבו של פיג'ו סיטרואן מנוע גרוע אבל אי אפשר להכליל עדכון מנועי רצועת טיימינג טבולה בשמן פורד קונקט רכב מסחרי בין הטובים והחזקים ביותר שהיו בין השנים 2004 עד 2013 רכבים חזקים שעשו מעל חצי מליון קמ בלי לפתוח מנוע וגם רכבים שבכללי עבדו קשה בתור רכיבי עבודה וגרירות גם היום בין החזקות לקטגוריה שלהם בהונדה גם מי שהקפיד להשתמש בשמן לפי תקן גם לא היו בעיות אבל לא כל המוסכים הקפידו להשתמש בתקן המתאים ולכן היום בעיות של התפוררות הרצועה
תעדכנו כאן מה היה
פתרון: סע על רכב חשמלי🎉ותתקדם עם הטכנולוגיה ולא לכיוון בתי משפט 😂
ותוותר על כל ריגוש...
מדוע לא שרשרת טיימינג
מי שמעלה סרטון שלפחות ידבר במהירות נורמלית ולא בקצב הטורבו,,,,,,,,,,,,וכן שיהיה סאונד אנושי ולא עמום.
אתה מוזמן להעלות אחד כזה בערוץ שלך :)
קשה לי להבין אנשים שקונים רכבים עם מנועים כאלה
אני יכול להבין דווקא. רכב איכותי ומפנק ב50 אלף שקל (למשל 2008) כשהמתחרים המקבילים שלו עולים פי 2, יש הרבה בשר ושארית לתחזוקה. סי4 פיקאסו זו דוגמא מצוינת. 7 מקומות מרווח ומאובזר ב15-20 אלף שקל בזמן שאאוטלנדר מאותו שנתון עולה לפחות 70.
מזל שקניתי מרצדס ולא פיגו
מרצדס=רנו
ויש את הבעיות שלהם.
אם יתפוצץ לך רימון בגינה 😂 אל תופתע אחרי תביעה כזו. המאפיה של היבואנים בארץ זה עוד סיפור מרתק. צריך חוק שבו כל תביעה כזו בארהב אוטומטית תתפוס בישראל. אבל הון-שלטון אצלנו לא יאפשר את זה.
זו לא תביעה שלי, אני מביא את המידע הקיים לחזית כדי ליידע את הציבור. אני לא קניתי ולא אקנה רכב עם המנוע הזה.
לא הבנתי את הקשר לארצות הברית, שם פיג'ו, סיטרואן וds בכלל לא נמכרות.