@@maximkarpolcev8722 תלוי מאוד בצרכים שלך, לא יכול להמליץ מבלי לדעת פרטים עליך. מה שהכי משתלם זה מה שהכי מתאים לצרכים שלך, גם האופי שלך משחק תפקיד, אופן השימוש ואופן התחזוקה
תודה , ממש מעניין . באיזה רכב מיני כדאי לבחור היום( יונדאי אי 10 , קיה פיקנטו או מיצובישי ספייסטאר , ) , אני מבין שיש להם גירים שונים (רציף או אלקטרוני) .?
אם מדובר בגיר ידני כל אלה יעשו את אותה העבודה בערך, זה רק עניין של עיצוב שונה, היתי בורח בעיקר מה i10 בגלל שזה מנוע 3 צילינדר שלא מאוזן ומאוד חלש והדלק לא מספיק נמוך ביחס למה שהיא מציעה. פיקנטו טכנולוגיות ישנות וגם כן שותה דלק מעל המצופה. המיצובישי הכי טובה מכל מה שהצעת. אם כבר 3 צילינדר היתי מסתכל על פיגיו 108 1.0 עם הגיר הרובוטי שהוא לא שיא הנוחות אבל הוא אמין במידה ומטפלים בזמן וגם זה רכב מאוד זול לתחזוקה, הכי זול לתחזוקה מכל מהצשהצעת כאן, מבחינת כוח יותר מהירה מה i10 מהסיבה שזה פחות משקל, וגם בדלק תהיה יותר חסכונית מאותה סיבה. במידה של תקלות גם כן תהיה יותר זולה וגם יחסית אמינה, מנוע וגיר של טויטה, הרכב הזה הוא חיקוי מלא של טויטה איגו עם סמל אחר, יחד עם סיטרואן c1 שזה גם כם אותו רכב עם עיצוב מעט שונה, מעט מאוד, אבל המכאניקה של שלושתם אותו דבר עם אותם חלקי חילוף ויוצאים מאותם מפעלי יצור אז לא לפחד מהסטיגמה של הצרפתיות, במקרה הזה היא לא נכונה. תודה על פירגון, ממליץ לשמוע את כל הסרטונים, אני משקיע בתוכן איכותי ויעיל לכל אוזן :)
חחח אחלה בן אל! תעשה קודם סיבוב בתגובות בכל סרטון אולי תמצא את התשובה, אם לא אני אשב אחד על אחד איתך ואשים לך יתרונות מול חסרונות, התאמה של צרכים ועוד דברים שכדאי לקחת בחשבון. אם הרכב מתאים או משתלם לך אתה תחליט, ברגע שהכל על הנייר מול העיניים. זאת העצה שלי: סדר והתאמה לצרכים האישיים, הדעה שלי תהיה סובייקטיבית ואני מעדיף שתהיה אובייקטיבית מהצד שלך לא של האחרים. שאתה תרגיש סיפוק לא האחרים, מקווה שהבנת אותי.. יש לך את המספר שלי, דבר איתי ישירות
אני בדעה שהמאזדה יותר איכותית מכל בחינה חוץ מאיכות ההרכבה והבידוד ובקטע הזה הם תיקו בערך, עיצוב שונה וזה כבר תלוי בטעם האישי. מבחינה טכנולוגית המאזדה מפותחת יותר, מנוע בעל טכנולוגיית סקאי אקטיב, שיודע לעבוד בקומפרסיה מאוד גבוה ביחס למנוע בנזין ותערובת עניה, מה שאומר מעט דלק ביחס למנוע בעל נפח גדול אטמוספרי וביחס למשקל שהוא אמור לסחוב. מבחינת אמינות יש מנוע אטמוספרי מאוד אמין וקל לתחזוקה, לא מורכב מבחינה מכאנית, יודע לעבוד מעולה עם פלאגים אירידיום ונותן הספקים יפים. גיר פלמטרי גם בדגמים החדישים ביותר, שיא האמינות ומכוון לנוחות (לא ספורטיביות אלא נוחות ויעילות). גם מבחינת עיצוב המאזדה קיבלה את הכינוי באירופה - הבמוו היפני. הרכב שומר על הערך שלו לאורך זמן יותר טוב מכל קיה, ויעיל יותר בדלק, במיוחד בנסיעות רגועות או נסיעות קרוז משייטות מחוץ לעיר. כמו שאני רואה המאזקה מנצחת מכל בחינה, חוץ מהאיכות הרכבה ואיכות החומרי גלם שכאן אפשר להתווכח, לדעתי האישית המאזדה cx5 זה אחד הג'יפונים המוצלחים ביותר, אם כבר ג'יפון... אף אחד משתי האופציות לא מיועד לשטח, לשים לב! מדובר בג'יפונים שמיועדים למרדכה ערונית מקסימום, לא יותר מזה. אם יכנס לבוץ הוא לא ידע להתנהג כמו ג'יפ אמיתי, אלה רכבים בנוים לנסיעה ערונית או מחוץ כרכבים נוחים, רכבי פנאי. רכבי שטח ירגישו כמו טרקטור ולא נעימים ליום יום. כאן מקבלים רכב פרטי מוגבה עם יותר משקל ויותר בזבזני בדלק וחלקי חילוף, עם צמיגים וברקסים יותר יקרים שנשחקים יותר מהר, בטיחות יותר גבוה וזה היתרון היחיד בגבוה + משקל. סך הכל אני בעד נוחות וגובה כל עוד מבינים שזה פחות יעיל מרכב נמוך וקל, וכל עוד מבינים מה היעוד שלהם ומה העלות הכוללת, כך שלמי שמרשה לעצמו ולקח בחשבון את כל התמונת מצב אני בעד, מי שמחפש חסכון ויעילות מקסימלית או רוצה רכב שטח וגם כביש אז זה לא הכיוון, רכב כזה לא יהיה רכב שטח טוב וגם פחות יעיל על כביש מרכב נמוך. תמיד הגובה והמשקל יוסיף ויהיה בזבזני, אירודינמיקה פחותה וכולי.. אם יש שאלה יותר ספציפית אוכל להתמקד עליה.
זה מאוד תלוי לאיזו מטרה הג'יפ הזה שתקנה, כמה מרחב פנים אתה צריך? מה אתב צריך לסחוב איתו, אם תחבר וו גרירה ותצטרך לסחוב איתו דברים, שקלול של צריכת דלק, מחיר החלקים, אמינות, נוחות נסיעה, אם תיסע בהם גם מחוץ לעיר וישמש למשפחה או לטיול שטח שבו שמים דגש על ביצועים בעיקר.. זה מאוד תלוי במה מתאים לך באופן אינדיוידואלי. דוגמה קטנה: סוזוקי ג'ימיני תהיה מאוד טובה בשטח, הכי זולה לתחזוקה מבחינת חלקים, לזוג שאוהב לטייל זה רכב מעולה ומשתלם אבל הזוג הזה יצטרך לחשוב על המשקל של הרכב שהוא קטן מאוד, וזה מגביל בוו גרירה.. לא יהיה ניתן לחבר עגלה או קרוואן נורמלי (מימדים רגילים או גדולים, אלא רק קטנים מאוד) בגלל המשקל של האוטו, לא יהיה מקום גדול לאיחסון, לא יוכלו לשבת הרבה אנשים באוטו, לא כיף לנסוע עם הרכב הזה מעל 100 קמש מחוץ לעיר, שומעים רוחות קשות.. הבידוד מעפן והוא לא אירודינמי בכלל זאת הסיבה גם שישתה דלק מחוץ לעיר למרות שהוא קטן ובמשקל נמוך, גם הטכנולוגיה ישנה ומצד שני זה יתרון, היא פשוטה, אמינה ושורדת. מרווח הגלגלים קטן וזה הופך את האוטו למעולה בשטח כבד, יכול לתקוף זוויות קיצוניות בגלל האף הקצר, הזנב הקצר, ומרווח הגלגלים שהוא הכי קצר מכל הג'יפים האחרים וזה נותן לו יתרון מעולה.. המון אנשים בוחרים לשפר את האוטו הזה ומתחילים עם הגובה, כמובן שתאבד אחיזת כביש ככל שתעלה לגובה.. שוב זה מאוד משנה מי אתה ולאיזו מטרה אתה קונה את הרכב והדוגמה על הג'ימיני היתה רק כדי שתבין כמה פרמטרים יש לחשוב לפני הקניה ואלה לא כולם.. יש עוד.. אם מדובר בחיבור חבלים למשיכה, אם מדובר בחלקים זמינים, נסיעות קצרות או ארוכות, אם יש לך ילדים ואתה צריך מקום לכל המשפחה ועוד.. זה לא רכב כלכך כלכלי ליום יום בעיר, מחוץ לעיר בכלל לא בגלל הצריכת דלק והצורה שלה, מצד שני היצרן רצה שתשתמש בה גם ביום יום בעיר זאת הסיבה למימדים הקטנים, המנוע בנזין הקטן שמתחמם מהר (כ 7 דקות לחום עבודה אופטימלי), המכאניקה הפשוטה ללא טורבו גם אם תקנה אותה חדשה בימינו עם אופנת הטורבו ועוד דברים לקחת בחשבון. דימקס דיזל למשל מתאים יותר לפועלים, רכב עבודה ולא טיולים. יש לו יכולות שטח לא רעות אבל יש יותר טובות.. הוא לא הכי אמין במכאניקה והמתחרים שלו מוציאים צריכת דלק הרבה יותר טובה וגם אמינות, כמו טויוטה הילקס למשל. הילקס זה הדבר! מדובר בטנדר עבודה מהטובים שיצאו, יש גם ידני עם הילוך כוח וזה עוד יתרון על הדימקס, אבל לשטח כבד הג'ימיני תעבור במקומות קיצוניים יותר.. שוב מאוד תלוי מי אתה ולאיזה צרכים אתה קונה את הרכב. מקווה שהבנת מעט מהדוגמאות שנתתי כאן. יש עוד שאלות?
@@otobaklali ואו תשובה הכי רצינית ומקצועית שקיבלתי . מטרות; לרוב נסיעות קצרות ביומיום, בגאז' נחמד, יכולות שטח קל-בינוני, חזק ואמין. פזלתי גם לכיוון היילקס 2000-2010 ביגלל כל הפרמטרים.
@@itamargarussi5854 אם אין לך ילדים ואתה לבד או זוג שמטייל בשבילי ישראל לדעתי הג'ימיני תספיק וגם תשתלם יותר מהיליקס, אם אתה רוצה לחבר קרוואן או עגלה תבדוק את הנושא לפני שאתה קונה. הילקס הוא טנדר עם ארגז, אולי עדיף לך לשקול ג'יפ עם בגאג' רגיל סגור.. תחשוב על הכל לפני שתחליט מה לקנות. הילקס הוא באמת אמין, מנוע דיזל חזק ואמין מאוד, הטיפולים שלו והחלקים לא הכי זולים אבל גם לא יקרים ביחס לקטגוריה, יש לו המון יתרונון ואם מדובר בשטח קל זה באמת יספק, גם מחוץ לעיר הבידוד יותר טוב מהג'ימיני וגם סך כל החומרי גימור עדיפים. יש 2x4 ויש 4x4 משולב. ה2x4 יותר חסכוני בגלל המשקל (יותר קל מ4x4), ועדין יש לו יכולות שטח לא רעות, אבל ברור שה4x4 מקבל יתרון בשטח במיוחד במכשולים. תחשוב טוב אם אתה צריך את הרכב יותר ליום יום ולא צריך את ה4x4 או שכן.. תלוי בך שוב.. במקומך היתח מסתכל גם על טויוטה ראב 4 סביב השנים 2008 ומעלה.. משפחתיות עם חומרי גימור שדומים להילקס ומכוונת יותר למשפחה וליום יום וגם קצת יכולות שטח. מנוע בנזין עם מכאניקה פשוטה. זה רכב מבוקש מאוד ובין האמינים שטויוטה ידעה לעשות. טויוטה לאנד קרוזר זה כבר תקציב אחר.. כל השנים מוצלחים וכל סוגי המנועים. יש ביניהם הבדלים בין סוגי המנועים והשנים, אבל לא כלכך גדולים. מבחינת מרכב מאוד דומות ובונים אותם על אותם פלטפורמות ועל פי אותה נוסחה מ2004 ועד היום. לאנד קרוזר זה חתיכת טנק מכל בחינה.. ומבחינת הג'יפים זאת ספינת הדגל של טויוטה. אם יש לך תקציב לזה קח אותה בחשבון.
כמובן, יש סרטון אצלי לגביי סוגי ליסינג, יש עוד הרבה מה להוסיף אבל זה לעשות כבר קורס באופן אישי כי יש המון מה ללמוד על אופן העבודה של העסקים האלה.. הרבה אותיות קטנות שקשה ללמד את האחרים, ולגביי הנפילה בקניה כזאת..? מבחינתי אסור להגיע למקום כזה ללא אדם שבא מענף הרכב, לא אחד שמכיר בקטנה.. לא! רק אחד שמכיר ועוקב אחרי כל הקומבינות האפשריים. עליתי על רכבים גמורים כמו אחרי תאונה עם אובדן להלכה בכל מני מגרשים, גם פרטיים וגם ליסינג של סוכנויות שונות, המון תיקונים חאפריים שאנשים נורמטיבים לא יודעים לבדוק, רכבים שאין להם ירידת ערך על הנייר בהרבה מקרים, רכב שהיה תבול במים ולא עבר ניקוי יסודי בזמן כך שיש להם אובש וריח שמגיע אחרי תקופה שקונים.. עושים לו כל מני תרופות זמניות כדי למכור.. רכבים עם מכאניקה גמורה והרבה השקעה מבחינת בלאי, עם שפכטל בכל מקום למרות שהגיר מנוע שלדה תקינים.. ואני יכול להמשיך הרבהההה.. כדאי להתלוות עם אדם כמוני, רוב הרכבים שנמכרים בחוץ הם בעלי עבר בעייתי כזה או אחר, ואם רוצים לקבל תמורה הוגנת לכסף כדאי מאוד להגיע עם אחד שיודע לתת חוות דעת כמה שיותר אובייקטיבית, כל זה בנוסף לבדיקה של המכון רישוי. השנה בדקתי וקניתי מעל 70 רכבים ועוד לא הסתיימה השנה, התגובה נשארת כאן לקוראים הבאים, אני לא מתעסק במרמה, למרות שאני מתפרנס מיעוץ וליווי לרכישה, אני לא מחפש להתעשר מזה, ולא חייבים דווקא אותי, אני רק עוד אופציה שעושה את זה בצורה יותר מקצועית ויותר קלה ושפוטה, וכמובן שזה לא בחינם אבל זה חוסך הרבה יותר, במיוחד לטווח הארוך. להבין במכונאות זה גם כן לא מספיק, צריכים להכיר את אופן העבודה של העסקים האלה מקרוב, גם לזהות את הסוחרים שמסווים את עצמם לאנשים פרטיים, ובכל מצב אצל כל סוחר כדאי לבדוק שיש לו תו סוחר, יש לדעת לעשות חקירה כוללת של הרכב שנמכר, אנשים תמימים נשארו מעט מאוד, רק כ10%-15% משוק המכירות, יד 2 או כל מקום אחר. הסוחרים ממלאים את כל התנועה של הקניה ומכירה, הרבה מהתווי שלהם לא יחודשו מ2023 ויהיה קשה יותר גם לקבל כזה תו, יש רפורמות במשרד התחבורה. לסיכום: כדאי מאוד להתלוות באדם מקצועי שחי ונושם את שוק הרכבים ואת כל עניין המכירות רכב וידע גם לחקור כל מקרה בנפרד ולהציל אותך מעקיצות, ואני מתכוון מכל הסוגים, כולל העקיצות החוקיות.. כן יש גם כאלה.. אין לי מטרה להפחיד אותך, יש לי מטרה להציל לקוחות תמימים מהזאבים שמחכים בחוץ, הקיום שלהם הוא רק בזכות התמימות הזאת מצד האנשים. כדאי ללמוד מאחרים ולא על בשרך, או להגיע מוכנה לקרב אחרי שיעורי בית, או שאדם כמוני יעשה לך את העבודה הזאת. בהצלחה ואשמח מאוד לשמוע מה קנית ואיך היתה החוויה :)
אני חייב שלא להסכים כל כך בקשר לירידת ערך... זה מאוד תלוי איזה דגם, בדקתי לדוגמא כמה דגמים מאוד נמכרים בארץ מ-Class המיני והסופר מיני כמו Hyundai i10/i20 או Kia Picanto וירידת הערך שלהם הייתה בקושי 25% אפילו אחרי 4 שנים.. ובאותם הדגמים ב-2-3 שנים ירידת הערך הייתה בקושי 10 אלף שקל.. ועוד משהו.. אם מתחשבים בירידת הערך הזאת, יוצא שאני יכול לקנות רכב כזה חדש ולמכור אותו אחרי 3/4 שנים ואפילו לא להגיע ל-25% הפסד מהשווי.. לעומת לקנות את אותו הרכב בן 3 שנים, אם יותר סיכוי לתקלות ותיקונים, ועוד לא לדבר על הכאב ראש של הקנייה שצריך לוודא שאני קונה רכב במצב טוב, ובסופו של דבר ייצא שבקושי גם הרווחתי משהו כספית מהבחירה הזאת. אני חושב שאמירה הזאת על ירידת הערך של 50% ב-3 שנים הראשונות כבר נראית ממש לא רלוונטית לימינו.. לפחות לא לכל דגמי הרכבים.
אתה צודק 100% בחצי שנה האחרונה השוק התהפך מאוד (הסרטון הוקלט לפני שנה). זה לא שהירידת ערך לא נכונה, אלא שהמחירים בכלל הרכבי יד 2 עלו, זה קרה בגלל היצע וביקוש. כל רכב חדש שתזמין יקח לו המון זמן עד שיעלה על הכביש, בין 3 חודשים ל10 חודשים ואף אילו שנה ויותר בדגמים מסויימים, הכל תלוי דגם ספציפי וגימור של דגם. נכון להיום לפי התיאור שנתת בתגובה שהוא נכון לזמנינו באמת לא משתלם כלכך לקנו רכב בן 3-4 שנים, גם כאן זה תלוי דגם.. אם תסתכל על הרכבי יוקרה הסיפור הוא קצת שונה, ההיצע והביקוש בקטגוריה הזו שונה מהסופר מיני או קהל לקוחות כזה. לפי זמנימו הכי משתלם יהיה משהו כמו רכב שרק עלה לכביש וכבר נמכר עד 10 אלף קילומטר ראשונים ועם עד חצי שנה על הכביש, כאן תהיה יריקת ערך של עליה לכביש. כמובן שזו לא סיבה לוותר כל בדיקה, רק כדי לאשר שאכן לרכב חסרים רק הניילונים, אחרת כמובן שהחדש עדיף יותר.
@@VitaliRiskin מחוסר הזמן משתדל לעמוד בקצב ומשתדל לעלות עוד חומרים שרציתי לעלות בהם את המודעות, אבל כמובן שרשמתי לעצמי :) אני חושב שמכל הערוצים כאן אפשר למצוא את העוקבים הכי אינטליגנטים, באמת שאני גאה בקהל שצופה בי! צפיתי בתגובות של ערוצים אחרים ואין מה להשוות 😅
זה שאלה קצת קשה מורכבת תלוי למי רכב חדש עולה יקר מאוד בישראל לעומת אירופה שזה יעד קרוב לישראל וגם הערך יורד מהרגע שנסעת עליו אבל היתרון הוא שיש אחריות 3 שנים לפחות ואתה בראש שקט כמה שנים אבל זה גם תלוי באחריות היצרן בזמן אמת שהיא טובה מהירה ולא גרועה בזמן אמת משומש מפרטי יותר זול לרוב בלי אחריות
אתה מתכוון למה שיש אצלי על המדף? 😅😅 911 זה אחד הרכבים שעשו היסטוריה וגם קבעו סטנדרטים גם במוטוריקה וגם בדיזיין שונה לחלוטין ממה שהיה מקובל עד אז, זה שינה את עולם השיוווק ולא רק ברכבים.. רכב עם יכולות, מראה סקסי, הנעה אחורית, מעולה גם למסלול או שיפורים, גם למי שרוצה לקבוע מעמד מסויים, גם לרווק שרוצה טיול על כבישי החוף.. רכב אקזוטי מחושב לאחד שיש לו תשוקה למנוע גדול ופליטה חופשית, לנהיגה ללא כלי עזר בסגנון קארטינג נמוכה ולכל מי שאוהב את הסיבובים ואחיזת כביש לא רק מהירויות גדולות, אבל גם מהירויות גדולות בין היתר. אני יכול לדבר שעתיים על הרכב הזה ועל כל מה שהוא מכיל, פולפגן הוכיחו שיודעים לעשות דברים, אבל מה לעשות שיש גם פוליטיקה וכולם רוצים להרוויח.. ככה זה בעולם קפיטליסטי, לעשות משהו טוב זה ענייןצסובייקטיבי, תלוי מה זה טוב ואת מי אתה שואל... לכל רכב יש מטרה שונה, וזה בגדול.
@@otobaklali ומה יש אנשים שמוכנים לשלם 12,000 מעל המחירון אני אישית לא מוכן גם עם האוטו יהיה פיקס ונוצץ אני מוכן לשלם אולי שלוש או ארבע מעל המחירון אבל לא 12.
@@buba870 המחירון הנקבע נוגע לעניין הביטוח, לא לשוק המכירה/קניה. אנחנו חיים בעולם חופשי ולא מוגדר, קפיטליסטי. כל אדם יכול למכור את הרכב שלו בכמה שבא לו, אם התמורה יותר טובה או פחות טובה? יכול להעריך רק אדם שיכול לבחון את המוצר ומבין במוצר, בדיוק כמו לקנות יהלום, רק יהולמן שזה המקצוע שלו יוכל לדעת כמה הוא שווה. אדם שבא לקנות מספרי קילומטרים וידיים יכול לקבל רכב במחירון ושישקיע בו פי 3 תוך שנה שנתיים רק כדי שיסע.. מחירון של רכב לא נקבע עלידי לוי יצחק או גורם אחר אלא לפי השוק החופשי, בדיוק כמו עגבניות בשוק. מה לעשות שחברות הביטוח ושאר הרגולטורים חייבים לאמץ חישוב על בסיס רגולטור כלשהו כדי שיהיה איזה שהו מצפן שנותן את הטון בבתי משפט או באובדן שבו חייבים לשלם למבוטח ומחשבים על פי זה את שאר העלויות והפיצוים. כשאתה קונה מעל המחירון אתה מרגיש פרייר, רק בגלל שזה פסיכולוגי, וזה נכון שצריכים לקחת בחשבון שאם הרכב יגנב אתה תקבל עלפי המחירון שלוי יצחק קובע ולא לפי השוק. אני מכיר מקרה של מוכר שישב בכלא, הרכב שלו עבר טסט פעם בשנה עלידי אשתו במשך 5 שנים וחוץ מזה לא נסע בכלל. הרכב היה על הכביש 8 שנים עם 15.000 ק''מ אמיתיים לגמרי, ואפילו היה תיעוד טיפולים כל שנה במורשה. בסופו של דבר נמכר לסוחר בגלל שהיה רקוב מכאנית וגם קוסמטית, מלא יובש.. כנראה שעבר הצפה באיזה שהו חורף.. הסוחר מכר את הרכב בכמעט פי 2 מהחירון (טויוטה קאמרי) היה צריך להחליף הכל ברכב הזה, אבל מי שקנה חשב שקנה רכב חדש בגלל הקילומטרים ובגלל שזה יד 1 עם תיעוד טיפולים בזמן. אחרי פחות מחודש קיבל סדק בראש מנוע, בעיות בכוהלים ובצמאת מנוע, מצערת דולפת אוויר, צינורות ברקס סדוקים, מודול ABS תקוע מתחת למושב האחורי מלא יובש (כל מה שחיצוני עבר ניקוי אבל מה שמתחת לא טרחו לנקות, זה כבר עבודה קשה.. ) מתחת לרכב הכל קורוזיה ברמה שעוד רגע הריצפה דורשת הלחמה בכמה נקודות שונות ויש נפח מתחת לצבע (קורוזיה מתפשטת) בגיר התגלה בוצה נוראית ולא היה ניתן לטפל בזה כבר, יצאו ממנו חתיכות.. משם הכל לפח.. כל מה שגומי היה סופר יבש וסדוק. היה ניתן לסדר את הרכב הזה, אבל היה צריך השקעה נוראית של כמעט עוד רכב כזה.. ג'נטים גם כן קורוזיה גמורים, צמיגים הוחלפו רק בשביל הטסט אבל עמדו גם כן מלא זמן וצריכים החלפה, צלחות ורפידות יחד עם קליפר גם כן החלפה, כל המערכת היגוי גם כן גמורה עם התפוחי הגה, משולשים, פעמונים, מוטות מייצבים.. הכל החלפה.. בקיצור רכב רקוב! ראש מנוע קיבל סדק בגלל שנוצר לחץ פנימי כי עמד מלא זמן עם אותו שמן, אפילו המשאבת שמן לא עובדת כנרדש.. רכב שעמד מלא זמן והיה גמור מכל הכיוונים. אז הבחור שילם פי 2 ממה ששוה הרכב רק בגלל הפסיכולוגיה, התפיסה שלו, הוא חשב שזה נעליים שישבו בארון כמה שנים.. פשוט לא ידע מה הוא קונה, ועכשיו צריך להשקיע עוד סכום עתק.. מה היית עושה במקומו? לא בדק ולא התייעץ כי מה כבר יכולהיות ברכב עם מספרים כאלה.. כל זה בזמן שחבר אחר שלו ש, זה שהמליץ לו על קאמרי כזו קנה אחת עם 400.000 ק''מ במצב ליגה ונסע עליה כמה שנים וממשיך לנסוע ממה שאני יודע בזמן שכבר עבר את החצי מיליון קילומטרים, שום בעיה !! מטיפול לטיפול עם החלפת בלאי טבעי בלבד, וכמובן שקנה אותה מתחת לשוק רק בגלל הקילומטרים. אז להגיד לך שבכל המקרים זה יהיה הסיפור? ממש לא.. ! תלוי איך הרכב מתייצג היום, ובשביל זה יש צורך לבדוק את הרכב ולדעת מה מקבלים תמורת הכסף, לא לפי לוי יצחק ומספרים אחרים. צריך להעריך את המוצר או את הטוב שאתה קונה, מאמין שזה נכון לגביי כל מוצר, אבל בעניינים של רכב זה יותר כואב.. ההשקעה הזו היא "הכי לא" משתלמת ומדובר בכספים גדולים, יותר יקר מטלפון או מחשב או מוצר ביתי אחר בפי כמה, זה המוצר השני מבחינת יוקר המחיאה אחרי המשכנתא, אבל אני מבטיח לך שאם הבחור היה קונה מחשב יד 2 אז היה בודק אותו בציציות ישר והפוך וחופר למוכר יומיים בטלפון ומתקשר לכל החברים שלו להתייעץ על כל שטות.... סיפור להמחשה. מקווה שהבנת את הנקודה.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
איזה כיף לראות סירטונים שלך אלוףף
איזה פידבק טוב!
תענוג לקרוא כאן תגובות :)))
תודה רבה אחי :)
אלוף כייף לצפות בסרטונים
איזה כיף :)
תודה רבה!
מעניין מאוד !
המון תודות :)
Wow thanks for the information
you welcome bro!
אין לי מה לומר חוץ מ..וואו...
תודה על הפירגון אח שלי :)))
גדול ! ונכון מאוד.
תודה יא גבר 👍
גבר גבר . תודה יאח.
אזה כיף
תודה לך אחי
איזה רכב אתא עיכול להמליץ ב 30000₪ לא משהו כמו מזדה 6
תודה מי רועש.
@@maximkarpolcev8722 תלוי מאוד בצרכים שלך, לא יכול להמליץ מבלי לדעת פרטים עליך.
מה שהכי משתלם זה מה שהכי מתאים לצרכים שלך, גם האופי שלך משחק תפקיד, אופן השימוש ואופן התחזוקה
@@maximkarpolcev8722 זה רק בראש שלך 😅😅
תודה , ממש מעניין . באיזה רכב מיני כדאי לבחור היום( יונדאי אי 10 , קיה פיקנטו או מיצובישי ספייסטאר , ) , אני מבין שיש להם גירים שונים (רציף או אלקטרוני) .?
אם מדובר בגיר ידני כל אלה יעשו את אותה העבודה בערך, זה רק עניין של עיצוב שונה,
היתי בורח בעיקר מה i10 בגלל שזה מנוע 3 צילינדר שלא מאוזן ומאוד חלש והדלק לא מספיק נמוך ביחס למה שהיא מציעה.
פיקנטו טכנולוגיות ישנות וגם כן שותה דלק מעל המצופה.
המיצובישי הכי טובה מכל מה שהצעת.
אם כבר 3 צילינדר היתי מסתכל על פיגיו 108 1.0 עם הגיר הרובוטי שהוא לא שיא הנוחות אבל הוא אמין במידה ומטפלים בזמן וגם זה רכב מאוד זול לתחזוקה, הכי זול לתחזוקה מכל מהצשהצעת כאן, מבחינת כוח יותר מהירה מה i10 מהסיבה שזה פחות משקל, וגם בדלק תהיה יותר חסכונית מאותה סיבה.
במידה של תקלות גם כן תהיה יותר זולה וגם יחסית אמינה, מנוע וגיר של טויטה, הרכב הזה הוא חיקוי מלא של טויטה איגו עם סמל אחר, יחד עם סיטרואן c1 שזה גם כם אותו רכב עם עיצוב מעט שונה, מעט מאוד, אבל המכאניקה של שלושתם אותו דבר עם אותם חלקי חילוף ויוצאים מאותם מפעלי יצור אז לא לפחד מהסטיגמה של הצרפתיות, במקרה הזה היא לא נכונה.
תודה על פירגון, ממליץ לשמוע את כל הסרטונים, אני משקיע בתוכן איכותי ויעיל לכל אוזן :)
רמה של חול אלוף!!
רמה של חול? 🤣🤣
@@otobaklali צודק המעטתי בערך .. רמה של מאדים.. !!
@@netanel347 🤣🤣🤣
חחח חזק אתה אחי!
תודה על הערכה 😁😁
יש לי שאלה אליך.. יש דרך לפנות אליך בפרטי?@@otobaklali
כן אחי ברור, יש אימייל מתחת לכל סרטון
חבל על הזמן, מידע מצוין
תודה רבה :)
איזה תוכן מעניין !!!
אודה לדעתך על סקודה קארוק 2018 ?
חחח אחלה בן אל!
תעשה קודם סיבוב בתגובות בכל סרטון אולי תמצא את התשובה,
אם לא אני אשב אחד על אחד איתך ואשים לך יתרונות מול חסרונות, התאמה של צרכים ועוד דברים שכדאי לקחת בחשבון.
אם הרכב מתאים או משתלם לך אתה תחליט, ברגע שהכל על הנייר מול העיניים.
זאת העצה שלי: סדר והתאמה לצרכים האישיים, הדעה שלי תהיה סובייקטיבית ואני מעדיף שתהיה אובייקטיבית מהצד שלך לא של האחרים.
שאתה תרגיש סיפוק לא האחרים, מקווה שהבנת אותי..
יש לך את המספר שלי, דבר איתי ישירות
@@otobaklali תודה רבה על המהנה המהיר והמפורט , בהחלט אדבר איתך בפרטי
🫀
סירטונים 10 .תודה .מבקש לשמוע דעתך מה כדאי לקנות מזדה cx 5 פרימיום אן קיה ספורטאז פרימיום שנת ייצור 2022 מה דעתך ואם יכול לנמק 🙏
אני בדעה שהמאזדה יותר איכותית מכל בחינה חוץ מאיכות ההרכבה והבידוד ובקטע הזה הם תיקו בערך, עיצוב שונה וזה כבר תלוי בטעם האישי.
מבחינה טכנולוגית המאזדה מפותחת יותר, מנוע בעל טכנולוגיית סקאי אקטיב, שיודע לעבוד בקומפרסיה מאוד גבוה ביחס למנוע בנזין ותערובת עניה, מה שאומר מעט דלק ביחס למנוע בעל נפח גדול אטמוספרי וביחס למשקל שהוא אמור לסחוב.
מבחינת אמינות יש מנוע אטמוספרי מאוד אמין וקל לתחזוקה, לא מורכב מבחינה מכאנית, יודע לעבוד מעולה עם פלאגים אירידיום ונותן הספקים יפים.
גיר פלמטרי גם בדגמים החדישים ביותר, שיא האמינות ומכוון לנוחות (לא ספורטיביות אלא נוחות ויעילות).
גם מבחינת עיצוב המאזדה קיבלה את הכינוי באירופה - הבמוו היפני.
הרכב שומר על הערך שלו לאורך זמן יותר טוב מכל קיה, ויעיל יותר בדלק, במיוחד בנסיעות רגועות או נסיעות קרוז משייטות מחוץ לעיר.
כמו שאני רואה המאזקה מנצחת מכל בחינה, חוץ מהאיכות הרכבה ואיכות החומרי גלם שכאן אפשר להתווכח, לדעתי האישית המאזדה cx5 זה אחד הג'יפונים המוצלחים ביותר, אם כבר ג'יפון...
אף אחד משתי האופציות לא מיועד לשטח, לשים לב!
מדובר בג'יפונים שמיועדים למרדכה ערונית מקסימום, לא יותר מזה.
אם יכנס לבוץ הוא לא ידע להתנהג כמו ג'יפ אמיתי, אלה רכבים בנוים לנסיעה ערונית או מחוץ כרכבים נוחים, רכבי פנאי.
רכבי שטח ירגישו כמו טרקטור ולא נעימים ליום יום.
כאן מקבלים רכב פרטי מוגבה עם יותר משקל ויותר בזבזני בדלק וחלקי חילוף, עם צמיגים וברקסים יותר יקרים שנשחקים יותר מהר, בטיחות יותר גבוה וזה היתרון היחיד בגבוה + משקל.
סך הכל אני בעד נוחות וגובה כל עוד מבינים שזה פחות יעיל מרכב נמוך וקל, וכל עוד מבינים מה היעוד שלהם ומה העלות הכוללת, כך שלמי שמרשה לעצמו ולקח בחשבון את כל התמונת מצב אני בעד, מי שמחפש חסכון ויעילות מקסימלית או רוצה רכב שטח וגם כביש אז זה לא הכיוון, רכב כזה לא יהיה רכב שטח טוב וגם פחות יעיל על כביש מרכב נמוך.
תמיד הגובה והמשקל יוסיף ויהיה בזבזני, אירודינמיקה פחותה וכולי..
אם יש שאלה יותר ספציפית אוכל להתמקד עליה.
בדקה 5.57 הזכרת את הג'יפים, אם הייתה בוחר ב5 דגמים ישנים וטובים? למשל היילקס/דימקס/ גימיני ועוד?
זה מאוד תלוי לאיזו מטרה הג'יפ הזה שתקנה, כמה מרחב פנים אתה צריך? מה אתב צריך לסחוב איתו, אם תחבר וו גרירה ותצטרך לסחוב איתו דברים, שקלול של צריכת דלק, מחיר החלקים, אמינות, נוחות נסיעה, אם תיסע בהם גם מחוץ לעיר וישמש למשפחה או לטיול שטח שבו שמים דגש על ביצועים בעיקר.. זה מאוד תלוי במה מתאים לך באופן אינדיוידואלי.
דוגמה קטנה: סוזוקי ג'ימיני תהיה מאוד טובה בשטח, הכי זולה לתחזוקה מבחינת חלקים, לזוג שאוהב לטייל זה רכב מעולה ומשתלם אבל הזוג הזה יצטרך לחשוב על המשקל של הרכב שהוא קטן מאוד, וזה מגביל בוו גרירה.. לא יהיה ניתן לחבר עגלה או קרוואן נורמלי (מימדים רגילים או גדולים, אלא רק קטנים מאוד) בגלל המשקל של האוטו, לא יהיה מקום גדול לאיחסון, לא יוכלו לשבת הרבה אנשים באוטו, לא כיף לנסוע עם הרכב הזה מעל 100 קמש מחוץ לעיר, שומעים רוחות קשות.. הבידוד מעפן והוא לא אירודינמי בכלל זאת הסיבה גם שישתה דלק מחוץ לעיר למרות שהוא קטן ובמשקל נמוך, גם הטכנולוגיה ישנה ומצד שני זה יתרון, היא פשוטה, אמינה ושורדת.
מרווח הגלגלים קטן וזה הופך את האוטו למעולה בשטח כבד, יכול לתקוף זוויות קיצוניות בגלל האף הקצר, הזנב הקצר, ומרווח הגלגלים שהוא הכי קצר מכל הג'יפים האחרים וזה נותן לו יתרון מעולה.. המון אנשים בוחרים לשפר את האוטו הזה ומתחילים עם הגובה, כמובן שתאבד אחיזת כביש ככל שתעלה לגובה..
שוב זה מאוד משנה מי אתה ולאיזו מטרה אתה קונה את הרכב והדוגמה על הג'ימיני היתה רק כדי שתבין כמה פרמטרים יש לחשוב לפני הקניה ואלה לא כולם.. יש עוד..
אם מדובר בחיבור חבלים למשיכה, אם מדובר בחלקים זמינים, נסיעות קצרות או ארוכות, אם יש לך ילדים ואתה צריך מקום לכל המשפחה ועוד..
זה לא רכב כלכך כלכלי ליום יום בעיר, מחוץ לעיר בכלל לא בגלל הצריכת דלק והצורה שלה, מצד שני היצרן רצה שתשתמש בה גם ביום יום בעיר זאת הסיבה למימדים הקטנים, המנוע בנזין הקטן שמתחמם מהר (כ 7 דקות לחום עבודה אופטימלי), המכאניקה הפשוטה ללא טורבו גם אם תקנה אותה חדשה בימינו עם אופנת הטורבו ועוד דברים לקחת בחשבון.
דימקס דיזל למשל מתאים יותר לפועלים, רכב עבודה ולא טיולים. יש לו יכולות שטח לא רעות אבל יש יותר טובות.. הוא לא הכי אמין במכאניקה והמתחרים שלו מוציאים צריכת דלק הרבה יותר טובה וגם אמינות, כמו טויוטה הילקס למשל.
הילקס זה הדבר!
מדובר בטנדר עבודה מהטובים שיצאו, יש גם ידני עם הילוך כוח וזה עוד יתרון על הדימקס, אבל לשטח כבד הג'ימיני תעבור במקומות קיצוניים יותר..
שוב מאוד תלוי מי אתה ולאיזה צרכים אתה קונה את הרכב.
מקווה שהבנת מעט מהדוגמאות שנתתי כאן.
יש עוד שאלות?
@@otobaklali ואו תשובה הכי רצינית ומקצועית שקיבלתי .
מטרות; לרוב נסיעות קצרות ביומיום,
בגאז' נחמד, יכולות שטח קל-בינוני, חזק ואמין. פזלתי גם לכיוון היילקס 2000-2010 ביגלל כל הפרמטרים.
@@itamargarussi5854 אם אין לך ילדים ואתה לבד או זוג שמטייל בשבילי ישראל לדעתי הג'ימיני תספיק וגם תשתלם יותר מהיליקס,
אם אתה רוצה לחבר קרוואן או עגלה תבדוק את הנושא לפני שאתה קונה.
הילקס הוא טנדר עם ארגז, אולי עדיף לך לשקול ג'יפ עם בגאג' רגיל סגור.. תחשוב על הכל לפני שתחליט מה לקנות.
הילקס הוא באמת אמין, מנוע דיזל חזק ואמין מאוד, הטיפולים שלו והחלקים לא הכי זולים אבל גם לא יקרים ביחס לקטגוריה, יש לו המון יתרונון ואם מדובר בשטח קל זה באמת יספק, גם מחוץ לעיר הבידוד יותר טוב מהג'ימיני וגם סך כל החומרי גימור עדיפים.
יש 2x4 ויש 4x4 משולב.
ה2x4 יותר חסכוני בגלל המשקל (יותר קל מ4x4), ועדין יש לו יכולות שטח לא רעות, אבל ברור שה4x4 מקבל יתרון בשטח במיוחד במכשולים.
תחשוב טוב אם אתה צריך את הרכב יותר ליום יום ולא צריך את ה4x4 או שכן.. תלוי בך שוב..
במקומך היתח מסתכל גם על טויוטה ראב 4 סביב השנים 2008 ומעלה.. משפחתיות עם חומרי גימור שדומים להילקס ומכוונת יותר למשפחה וליום יום וגם קצת יכולות שטח. מנוע בנזין עם מכאניקה פשוטה.
זה רכב מבוקש מאוד ובין האמינים שטויוטה ידעה לעשות.
טויוטה לאנד קרוזר זה כבר תקציב אחר.. כל השנים מוצלחים וכל סוגי המנועים.
יש ביניהם הבדלים בין סוגי המנועים והשנים, אבל לא כלכך גדולים. מבחינת מרכב מאוד דומות ובונים אותם על אותם פלטפורמות ועל פי אותה נוסחה מ2004 ועד היום.
לאנד קרוזר זה חתיכת טנק מכל בחינה.. ומבחינת הג'יפים זאת ספינת הדגל של טויוטה.
אם יש לך תקציב לזה קח אותה בחשבון.
רמה גבוהה ביותר !!
תודה רבה!
אז אתה תואהב גם את כל שאר הסרטונים..
@@otobaklali מה אתה חושב על i20 2013 לאחד שנוסע 70 קמ ביום ?
שלום, האם תוכל להסביר קצת על סוגי ליסינג? האם בכלל כדאי? איך לא ליפול בקנייה כזו תודה.
כמובן, יש סרטון אצלי לגביי סוגי ליסינג,
יש עוד הרבה מה להוסיף אבל זה לעשות כבר קורס באופן אישי כי יש המון מה ללמוד על אופן העבודה של העסקים האלה.. הרבה אותיות קטנות שקשה ללמד את האחרים,
ולגביי הנפילה בקניה כזאת..?
מבחינתי אסור להגיע למקום כזה ללא אדם שבא מענף הרכב, לא אחד שמכיר בקטנה.. לא!
רק אחד שמכיר ועוקב אחרי כל הקומבינות האפשריים.
עליתי על רכבים גמורים כמו אחרי תאונה עם אובדן להלכה בכל מני מגרשים, גם פרטיים וגם ליסינג של סוכנויות שונות,
המון תיקונים חאפריים שאנשים נורמטיבים לא יודעים לבדוק, רכבים שאין להם ירידת ערך על הנייר בהרבה מקרים, רכב שהיה תבול במים ולא עבר ניקוי יסודי בזמן כך שיש להם אובש וריח שמגיע אחרי תקופה שקונים.. עושים לו כל מני תרופות זמניות כדי למכור..
רכבים עם מכאניקה גמורה והרבה השקעה מבחינת בלאי, עם שפכטל בכל מקום למרות שהגיר מנוע שלדה תקינים.. ואני יכול להמשיך הרבהההה..
כדאי להתלוות עם אדם כמוני, רוב הרכבים שנמכרים בחוץ הם בעלי עבר בעייתי כזה או אחר, ואם רוצים לקבל תמורה הוגנת לכסף כדאי מאוד להגיע עם אחד שיודע לתת חוות דעת כמה שיותר אובייקטיבית, כל זה בנוסף לבדיקה של המכון רישוי.
השנה בדקתי וקניתי מעל 70 רכבים ועוד לא הסתיימה השנה,
התגובה נשארת כאן לקוראים הבאים, אני לא מתעסק במרמה, למרות שאני מתפרנס מיעוץ וליווי לרכישה, אני לא מחפש להתעשר מזה, ולא חייבים דווקא אותי, אני רק עוד אופציה שעושה את זה בצורה יותר מקצועית ויותר קלה ושפוטה, וכמובן שזה לא בחינם אבל זה חוסך הרבה יותר, במיוחד לטווח הארוך.
להבין במכונאות זה גם כן לא מספיק, צריכים להכיר את אופן העבודה של העסקים האלה מקרוב, גם לזהות את הסוחרים שמסווים את עצמם לאנשים פרטיים, ובכל מצב אצל כל סוחר כדאי לבדוק שיש לו תו סוחר,
יש לדעת לעשות חקירה כוללת של הרכב שנמכר, אנשים תמימים נשארו מעט מאוד, רק כ10%-15% משוק המכירות, יד 2 או כל מקום אחר.
הסוחרים ממלאים את כל התנועה של הקניה ומכירה, הרבה מהתווי שלהם לא יחודשו מ2023 ויהיה קשה יותר גם לקבל כזה תו, יש רפורמות במשרד התחבורה.
לסיכום: כדאי מאוד להתלוות באדם מקצועי שחי ונושם את שוק הרכבים ואת כל עניין המכירות רכב וידע גם לחקור כל מקרה בנפרד ולהציל אותך מעקיצות, ואני מתכוון מכל הסוגים, כולל העקיצות החוקיות.. כן יש גם כאלה..
אין לי מטרה להפחיד אותך, יש לי מטרה להציל לקוחות תמימים מהזאבים שמחכים בחוץ, הקיום שלהם הוא רק בזכות התמימות הזאת מצד האנשים. כדאי ללמוד מאחרים ולא על בשרך, או להגיע מוכנה לקרב אחרי שיעורי בית, או שאדם כמוני יעשה לך את העבודה הזאת.
בהצלחה ואשמח מאוד לשמוע מה קנית ואיך היתה החוויה :)
😊❤
🫶🫶🫶 🤣
לפה צריך לשלוח אדם ששואל על איביזות ופאביות
אני יודע שהרכבים האלה הם אותה הגברת בשינוי אדרת
אבל לא חשבתי שעד כדי כך..
אקח בחשבון, תבורך !
😅
חח בכיף אחי
אני חייב שלא להסכים כל כך בקשר לירידת ערך... זה מאוד תלוי איזה דגם, בדקתי לדוגמא כמה דגמים מאוד נמכרים בארץ מ-Class המיני והסופר מיני כמו Hyundai i10/i20 או Kia Picanto וירידת הערך שלהם הייתה בקושי 25% אפילו אחרי 4 שנים.. ובאותם הדגמים ב-2-3 שנים ירידת הערך הייתה בקושי 10 אלף שקל..
ועוד משהו.. אם מתחשבים בירידת הערך הזאת, יוצא שאני יכול לקנות רכב כזה חדש ולמכור אותו אחרי 3/4 שנים ואפילו לא להגיע ל-25% הפסד מהשווי.. לעומת לקנות את אותו הרכב בן 3 שנים, אם יותר סיכוי לתקלות ותיקונים, ועוד לא לדבר על הכאב ראש של הקנייה שצריך לוודא שאני קונה רכב במצב טוב, ובסופו של דבר ייצא שבקושי גם הרווחתי משהו כספית מהבחירה הזאת.
אני חושב שאמירה הזאת על ירידת הערך של 50% ב-3 שנים הראשונות כבר נראית ממש לא רלוונטית לימינו.. לפחות לא לכל דגמי הרכבים.
אתה צודק 100%
בחצי שנה האחרונה השוק התהפך מאוד (הסרטון הוקלט לפני שנה).
זה לא שהירידת ערך לא נכונה, אלא שהמחירים בכלל הרכבי יד 2 עלו, זה קרה בגלל היצע וביקוש.
כל רכב חדש שתזמין יקח לו המון זמן עד שיעלה על הכביש, בין 3 חודשים ל10 חודשים ואף אילו שנה ויותר בדגמים מסויימים, הכל תלוי דגם ספציפי וגימור של דגם.
נכון להיום לפי התיאור שנתת בתגובה שהוא נכון לזמנינו באמת לא משתלם כלכך לקנו רכב בן 3-4 שנים, גם כאן זה תלוי דגם..
אם תסתכל על הרכבי יוקרה הסיפור הוא קצת שונה, ההיצע והביקוש בקטגוריה הזו שונה מהסופר מיני או קהל לקוחות כזה.
לפי זמנימו הכי משתלם יהיה משהו כמו רכב שרק עלה לכביש וכבר נמכר עד 10 אלף קילומטר ראשונים ועם עד חצי שנה על הכביש, כאן תהיה יריקת ערך של עליה לכביש.
כמובן שזו לא סיבה לוותר כל בדיקה, רק כדי לאשר שאכן לרכב חסרים רק הניילונים, אחרת כמובן שהחדש עדיף יותר.
ואהבתי את התוגבה :))
@@otobaklali תודה :)
חוץ מזה אהבתי ממש את הסרטון (ובכלל את הערוץ)
אולי אפשר גם לעשות סרטון מעודכן על הנושא 😁
@@VitaliRiskin מחוסר הזמן משתדל לעמוד בקצב ומשתדל לעלות עוד חומרים שרציתי לעלות בהם את המודעות, אבל כמובן שרשמתי לעצמי :)
אני חושב שמכל הערוצים כאן אפשר למצוא את העוקבים הכי אינטליגנטים, באמת שאני גאה בקהל שצופה בי!
צפיתי בתגובות של ערוצים אחרים ואין מה להשוות 😅
זה שאלה קצת קשה מורכבת תלוי למי רכב חדש עולה יקר מאוד בישראל לעומת אירופה שזה יעד קרוב לישראל וגם הערך יורד מהרגע שנסעת עליו אבל היתרון הוא שיש אחריות 3 שנים לפחות ואתה בראש שקט כמה שנים אבל זה גם תלוי באחריות היצרן בזמן אמת שהיא טובה מהירה ולא גרועה בזמן אמת משומש מפרטי יותר זול לרוב בלי אחריות
יש עוד יתרונות וחסרונות שכדאי לקחת בחשבון, בגדול אתה צודק 100%
אחי מה אומר על פורשה 911 או 933
אתה מתכוון למה שיש אצלי על המדף?
😅😅
911 זה אחד הרכבים שעשו היסטוריה וגם קבעו סטנדרטים גם במוטוריקה וגם בדיזיין שונה לחלוטין ממה שהיה מקובל עד אז,
זה שינה את עולם השיוווק ולא רק ברכבים..
רכב עם יכולות, מראה סקסי, הנעה אחורית, מעולה גם למסלול או שיפורים, גם למי שרוצה לקבוע מעמד מסויים, גם לרווק שרוצה טיול על כבישי החוף.. רכב אקזוטי מחושב לאחד שיש לו תשוקה למנוע גדול ופליטה חופשית, לנהיגה ללא כלי עזר בסגנון קארטינג נמוכה ולכל מי שאוהב את הסיבובים ואחיזת כביש לא רק מהירויות גדולות, אבל גם מהירויות גדולות בין היתר.
אני יכול לדבר שעתיים על הרכב הזה ועל כל מה שהוא מכיל, פולפגן הוכיחו שיודעים לעשות דברים, אבל מה לעשות שיש גם פוליטיקה וכולם רוצים להרוויח.. ככה זה בעולם קפיטליסטי,
לעשות משהו טוב זה ענייןצסובייקטיבי, תלוי מה זה טוב ואת מי אתה שואל...
לכל רכב יש מטרה שונה, וזה בגדול.
933 זה לא משהו שמושך לי את העיו עד כדי כך, 911 זה אהבה ואני יכול להסתכל עליה שעות עם בירה ביד 😅
אבל זה אני, עניין של טעם בסוף
@@otobaklali תודה רבה על המענה אח יקר.
@@יהודהיוספי-צ1ש בשמחה רבה אחי!
במקרה שלנו היום כל רכב חדש שיוצא לכביש שווה יותר מי שנקנה השוק היום מטורף ואני לא מדבר על היד 2 שבכלל על רכבים שחוטים מבקשים 10 20 30 אלף יותר
אתה צודק לצערי, שוק היד 2 מוצף מאוד, יש יותר ביקוש מהיצע וגם תלוי על איזה רכבים מדובר.
הסטיגמות מובילות במדדים האלה.
אתה טוב, אבל הגימיקים למעלה לא משהו
חח מקבל.. עדין עובד על העריכות, פשוט אילתרתי 😅
החדשים יותר השתפרו..
לא מחוייבים לטפל במוסך החברה ולא מאבדים אחריות על טיפול במוסך מורשה רגיל.
צודק, התכוונתי למורשה מטעם היבואן.
מה המצב?
איזה מבטא מעניין יש לך
אתה מאוזבקיסטן?
🤣🤣🤣🤣🤣
שפת אם רומנית, בבית דיברו רומנית, קווקזית, רוסית ועברית.
יצא מה שיצא..
אוזבקיסטן זה חזק 😂😂😂
יש אנשים חוצפנים שהם מבקשים על הרכב שלהם לדוגמא טויוטה קורולה בלי תוספות איך שיצא מהיצרן 12,000 מעל המחירון
זה קורה גם במדינות אחרות בגלל איחור האספקה של הרכבים החדשים.
התופעה התחילה בזמן הקורונה וזה ממשיך עד עכשיו.
@@otobaklali אבל עכשיו אין בעייה של הספקה של מכוניות חדשות לפי מה שאני מבין
@@otobaklali ומה יש אנשים שמוכנים לשלם 12,000 מעל המחירון אני אישית לא מוכן גם עם האוטו יהיה פיקס ונוצץ אני מוכן לשלם אולי שלוש או ארבע מעל המחירון אבל לא 12.
@buba870
עדין יש, בעיקר ברכבים שמגיעים מתוצרת טורקיה אבל לא רק..
@@buba870
המחירון הנקבע נוגע לעניין הביטוח, לא לשוק המכירה/קניה.
אנחנו חיים בעולם חופשי ולא מוגדר, קפיטליסטי.
כל אדם יכול למכור את הרכב שלו בכמה שבא לו, אם התמורה יותר טובה או פחות טובה? יכול להעריך רק אדם שיכול לבחון את המוצר ומבין במוצר, בדיוק כמו לקנות יהלום, רק יהולמן שזה המקצוע שלו יוכל לדעת כמה הוא שווה.
אדם שבא לקנות מספרי קילומטרים וידיים יכול לקבל רכב במחירון ושישקיע בו פי 3 תוך שנה שנתיים רק כדי שיסע..
מחירון של רכב לא נקבע עלידי לוי יצחק או גורם אחר אלא לפי השוק החופשי, בדיוק כמו עגבניות בשוק.
מה לעשות שחברות הביטוח ושאר הרגולטורים חייבים לאמץ חישוב על בסיס רגולטור כלשהו כדי שיהיה איזה שהו מצפן שנותן את הטון בבתי משפט או באובדן שבו חייבים לשלם למבוטח ומחשבים על פי זה את שאר העלויות והפיצוים.
כשאתה קונה מעל המחירון אתה מרגיש פרייר, רק בגלל שזה פסיכולוגי, וזה נכון שצריכים לקחת בחשבון שאם הרכב יגנב אתה תקבל עלפי המחירון שלוי יצחק קובע ולא לפי השוק.
אני מכיר מקרה של מוכר שישב בכלא, הרכב שלו עבר טסט פעם בשנה עלידי אשתו במשך 5 שנים וחוץ מזה לא נסע בכלל.
הרכב היה על הכביש 8 שנים עם 15.000 ק''מ אמיתיים לגמרי, ואפילו היה תיעוד טיפולים כל שנה במורשה.
בסופו של דבר נמכר לסוחר בגלל שהיה רקוב מכאנית וגם קוסמטית, מלא יובש.. כנראה שעבר הצפה באיזה שהו חורף..
הסוחר מכר את הרכב בכמעט פי 2 מהחירון (טויוטה קאמרי)
היה צריך להחליף הכל ברכב הזה, אבל מי שקנה חשב שקנה רכב חדש בגלל הקילומטרים ובגלל שזה יד 1 עם תיעוד טיפולים בזמן.
אחרי פחות מחודש קיבל סדק בראש מנוע, בעיות בכוהלים ובצמאת מנוע, מצערת דולפת אוויר, צינורות ברקס סדוקים,
מודול ABS תקוע
מתחת למושב האחורי מלא יובש (כל מה שחיצוני עבר ניקוי אבל מה שמתחת לא טרחו לנקות, זה כבר עבודה קשה.. )
מתחת לרכב הכל קורוזיה ברמה שעוד רגע הריצפה דורשת הלחמה בכמה נקודות שונות ויש נפח מתחת לצבע (קורוזיה מתפשטת)
בגיר התגלה בוצה נוראית ולא היה ניתן לטפל בזה כבר, יצאו ממנו חתיכות.. משם הכל לפח..
כל מה שגומי היה סופר יבש וסדוק.
היה ניתן לסדר את הרכב הזה, אבל היה צריך השקעה נוראית של כמעט עוד רכב כזה..
ג'נטים גם כן קורוזיה גמורים, צמיגים הוחלפו רק בשביל הטסט אבל עמדו גם כן מלא זמן וצריכים החלפה, צלחות ורפידות יחד עם קליפר גם כן החלפה, כל המערכת היגוי גם כן גמורה עם התפוחי הגה, משולשים, פעמונים, מוטות מייצבים.. הכל החלפה.. בקיצור רכב רקוב!
ראש מנוע קיבל סדק בגלל שנוצר לחץ פנימי כי עמד מלא זמן עם אותו שמן, אפילו המשאבת שמן לא עובדת כנרדש.. רכב שעמד מלא זמן והיה גמור מכל הכיוונים.
אז הבחור שילם פי 2 ממה ששוה הרכב רק בגלל הפסיכולוגיה, התפיסה שלו, הוא חשב שזה נעליים שישבו בארון כמה שנים.. פשוט לא ידע מה הוא קונה, ועכשיו צריך להשקיע עוד סכום עתק.. מה היית עושה במקומו?
לא בדק ולא התייעץ כי מה כבר יכולהיות ברכב עם מספרים כאלה..
כל זה בזמן שחבר אחר שלו ש, זה שהמליץ לו על קאמרי כזו קנה אחת עם 400.000 ק''מ במצב ליגה ונסע עליה כמה שנים וממשיך לנסוע ממה שאני יודע בזמן שכבר עבר את החצי מיליון קילומטרים, שום בעיה !!
מטיפול לטיפול עם החלפת בלאי טבעי בלבד, וכמובן שקנה אותה מתחת לשוק רק בגלל הקילומטרים.
אז להגיד לך שבכל המקרים זה יהיה הסיפור?
ממש לא.. !
תלוי איך הרכב מתייצג היום, ובשביל זה יש צורך לבדוק את הרכב ולדעת מה מקבלים תמורת הכסף, לא לפי לוי יצחק ומספרים אחרים.
צריך להעריך את המוצר או את הטוב שאתה קונה, מאמין שזה נכון לגביי כל מוצר, אבל בעניינים של רכב זה יותר כואב.. ההשקעה הזו היא "הכי לא" משתלמת ומדובר בכספים גדולים, יותר יקר מטלפון או מחשב או מוצר ביתי אחר בפי כמה, זה המוצר השני מבחינת יוקר המחיאה אחרי המשכנתא, אבל אני מבטיח לך שאם הבחור היה קונה מחשב יד 2 אז היה בודק אותו בציציות ישר והפוך וחופר למוכר יומיים בטלפון ומתקשר לכל החברים שלו להתייעץ על כל שטות....
סיפור להמחשה.
מקווה שהבנת את הנקודה.