МАЗ - своя разработка, от китайских отличается - концепцией, технологией, уровнем шума и т.д.. Сравнение потребителя. В МАЗе все "свое" кроме (пока) аккумуляторной батареи, она из КНР (своя в стадии доводки). В 2019 г. в Великобритании построен завод (отверточная сборка) по выпуску электробусов. До санкций должны были произвести пока 200 шт. И кто бы что ни говорил, нравится или не нравится это кому-то, верит или не верит, это ничего не меняет. Факты вещь упрямая. Судьбу завода на сегодняшний день не знаю, никакой информации не нашел. А автору не мешало бы знать, что по Минску электробусы "бегают" (по маршрутам) с осени 2018 года. И выпускает электробусы не только МАЗ, а еще и Белкоммунмаш (он же делает и троллейбусы с автономным ходом, тот же электробус, их в Минске полно. А теперь и в другие города поставляют.
У Транспортных систем электробус классный,ещё лучше если будет такая версия троллейбуса и динамической подзарядкой(хотя б на 30 км) он же омнибус.Если цена будет нормальная,думаю заказы продвинутся дальше чем для Питера,во всяком случае города-миллионики это предложение заинтересует,кто не выпилил троллейбус.У Газа(Лиаза)электробус помесь автобуса MAN и троллейбуса Skoda 32/33TR
погуглил тралик шкода 32 тr вроде в новом кузове соляриса или я не прав -у них свой последний тралик был 14tr дальше были коробки автобусов евросоюза -я катался в ирисках и солярисах классического дизайна
Мне наоборот салон показался бездушным и каким-то и сухим что-ли, худший из всех что показали. Больше всех ПК ТС понравился, не считая и правда излишнего наличия подсветки
@@_..X.._ мне так не показалось, что "будто опять что-то изобрели"))) наоборот автор критикует, что в принципе всё тоже, что и сейчас есть на улицах Мск. единственное, будут двойные, а еще он говорил о зарядке электробусов, кое-какие новые моменты появились, ну и водородных в одном из сюжетов...их пока реально на улицах нет ( в отличие от электробусов)... насчет копирования смешно...у нас давно уже электробусный парк самый большой в Европе, кого же мы копируем?)) обычные автобусы, ничего особенного...чего там копировать то?))) во всем мире они плюс минус одинаковые
У 280-го Икаруса вообще не было накопительной площадки перед дверьми - там был сплошной ряд сидений. И это было очень удобно! Равно как и в трамвае Татра Т3. Кстати, Икарус 280 (и его вариации) до сих пор остается единственным автобусом, у которого двигатель был расположен в передней части, и при том, под полом, за счет чего у него был ровный пол, без подъемов и подиумов (и, соответственно, большая вместимость). И проход между рядами сидений у него был значительно шире. Правда, там была схема 1+2, а не 2+2, как сейчас. Но про Икарус можно вообще очень долго говорить. А если сравнивать Камаз и Лиаз, то мне больше нравится последний. Не тот, что здесь представлен, а автобусы Лиаз, которые сейчас ходят по Москве. У них салон гораздо симпатичнее выглядит, чем у Камазов. Да и лиазовская передняя маска смотрится куда красивее и органичнее, чем маска Камаза.
_там был сплошной ряд сидений. И это было очень удобно!_ Кому? Вспомните хотя бы высоту ступенек Икаруса. Не все пассажиры автобусов молоды и стройны, как кипарис.
у икаруса были разные варианты и двигатель стоял и вообще в задней части гармошки,а за счёт схемы 2+1-проход шире,а в схеме же 2+2-вы попробуйте без накопительной площадки коляску с ребёнком развернуть направо или инвалидное кресло...Нечего уже про икарус говорить-это давно устаревший аппарат,не актуальный своей компоновкой в наше время,хотя и был неплох для своего времени.А про переднюю маску-мне больше нравится маска трамваев и электробусов Адмирал.
The comfort of any bus seat is very important. The horizontal surface of the seat of this trolleybus is horizontal. The surface of the seat should be a forward acclivity. This would inhibits the sliding forward of the passenger in the case of abrupt braking.
У КамАЗа и у Маза автобусы супер! Удобные сиденья и просторный салон, у сидений достаточно места между ними, чтоб люди друг на друге не сидели! За это им огромный плюс! Полуторные сидения - дичь и повод для ругни в автобусе в "спорах за место посидеть"! ГАЗовский CityMax12 - как одну из модификаций с таким количеством сидений приветствую! Но для насыщенных маршрутов нужна хотя бы одна большая накопительная площадка! Очень бы хотелось увидеть в небольших городах CityMax9 Очень заинтересовал!
нужно не выбирать какой тип электробуса будет, а совмещать их. На одних маршрутах ночная зарядка, на других на конечных. третьи идут по шоссе, и им вообще можно дать динамическую
я думаю что слово"легендарный" уместно применять только к людям,заслужившим своими поступками это звание.А применение его к неодушевлённым металлическим железкам-это затасканный дешёвый маркетинг.Это как аналогично применять слово "прославленный" к людям и железякам...
@@АндрейС-в1у ну, это твое мнение. Можно ли считать танк Т-34 легендарным, например? Или ЗИС полуторку? А может винтовку мосина, или пулемет Максим? Или, например ВАЗ 2109? Легендарный, это то, о чем ходят легенды, будь то люди, или техника. Во всяком случае, это мое мнение...
давно уже доказана неэффективность солнечных батарей на электротранспорте-КПД слишком низкое даже если солнце будет постоянно светить,а это очень далеко не так,а сами панели и оборудование для них тоже имеют немаленькую массу.Хотя термин-солнечная аккумуляторная батарея-это как-то неправильно-есть отдельно солнечные панели,а есть аккумуляторные батареи для накопления электроэнергии.
Вы верно подметили, Дмитрий - конкуренция важна, она и при СССР была и в Москве, насколько я знаю - монополистов поставщиков по-моему не было. даже в 90-е на моей памяти были лиазы и икарусы, которые потом канули в прошлое. потому появление нефаза - считаю нормально. потому как до того времени и был лиаз основным поставщиком подвижного состава, который в скором времени и выдавил голазы, мазы и прочих... а тут вполне достойный конкурент у лиаза, и нефаз вполне нормальный автобус, я, ездив на нем - не увидел прям какого то негатива, просто непривычные от лиаза отличия, но опять же - это с непривычки. и что так все ополчились на нефазы-автобусы и их электробусы... есть огрехи в работе, но ведь сразу то все не бывает...
По моему чисто субъективному мнению, показалось что двигатель Камазов в салоне громче шумит, чем от тех же последних Лиазов и по ходу как-то жестче. Сравниваю по Москве. Так как раньше Камазов тут не было, стали появляться вместе с электробусами. К электробусам Камаз претензий нет, хотя по идее ходовая там наверно такая же, как и у автобусов
МАЗ очень достойный автобус. Комфортный большой салон с нормальной накопительной площадкой. Откидные места у ПК ТС полное уныние - в Москве были такие Лиазы (там эти места демонтировали), трамваи уквз Ктм 23 и сейчас есть Мерседесы, так вот. Даже при полной загрузке, находятся любители посидеть. Сидят эти 4 человека, занимают места, где 10 человек бы поместилось, а вокруг нависают люди. Поэтому откидных мест быть не должно в городских автобусах. У нас ими пользоваться не умеют.
В Камазе узкий проход-представляю как будет протискиваться кондуктор(или контролёр-как их там сейчас называют?) между двумя пассажирами,стоящими спина к спине...У Газа-конечно представляю мамашу с коляской,входящую и упирающуюся сразу же в сидения-если нет пассажиров,то ещё как-то она сможет протиснуть коляску направо за дверь,а если кругом ещё и пассажиры-всё-она так и останется стоять у двери,перегородив выход для других и мешая входу/выходу других пассажиров....
Лично по мне много освещения не лишне! Учитывая что в осенне-зимний период световых дней мало, и чаще пасмурно, то обилие света как раз скажется более позитивно на пассажирах!
@@maxkowalski1505 в полутьме приятней спать или дремать,а вот ездить приятнее в хорошо освещённом пространстве-настроение поднимает(я не имею ввиду когда прожектор в глаза бъёт).
У электробуса ГАЗ неудобный заезд колясочников на место для инвалидов. Маз не подумал о водителе, оставил ручную раскладку платформы для въезда выезда колясочников.
Любой транспорт должен быть не только красивым и ремонтопригодным, транспорт от пк тс это дрова которые слеплены абы как и не обкатаны и не ремонтопригодные
Подсветка салона только для того "шоб гляделось бохато" это полный идиотизм. Любая деталь изделия должна быть функциональна, поэтому потолочный свет должен быть обязательно. А какую функцию несёт подсветка пола? Добить зрение и психику пассажиров которые и так перегружены световым "шумом" большого города? Да, конечно, вся грязь на полу будет видна гораздо лучше, уборщицы скажут спасибо, но зачем это пассажирам? Такой же мельтешащей и ненужной "ёлочной" подсветкой грешат и новые вагоны метро. Проектировщики очнитесь! Где ваш здравый смысл?
Автобусы конешно классные... Но они только для больших городов миллионников и городов где жителей от 100 тысяч и выше. Для малых городов они вряд ли подойдут из за транспортной инфрастуктуры.да финансовая составляющая бюджета городов и регионов тоже влияет на обновление пассажирского транспорта.
Полная ерунда! Просто для малых городов нужно МЕНЬШЕ автобусов.... У нас 15 миллионников и дофига подмилионников и полумилионников... Город 100 тыс, да хоть в 30 тыс чем отличается от района Москвы по дорогам?
В Германии не так давно сгорело порядка двадцати электроавтобусов, каждый из которых стоил около трехсот тысяч Евро. Я понимаю, забота об эколгии заставляет что то изобретать, но как по мне, электромобили, очень уж ненадежная техника. Сколько их уже сгорели и ведь стоят они немалых денег. Второй существенный минус, это малый запас электричества. Нет, пока существуют моторы внутреннего сгорания, в моем доме електромобиля не будет
Как ни странно но из этих 3 единиц техники самым отвратным образом показал себя камаз за 1 месяц у него случилось более 96 поломок в основном связанных с подвеской и электроникой и огромный минут ни в одной из представленных комплектаций у камаз кондиционере идёт как отдельная опция когда на лиазе и Мазе это всё идёт в базе
У Камазов нужно убирать поручень, который расположен между сидениями лицом к лицу справа спереди. Т.к. при резком торможении, пассажир, сидящий на проходе головой войдёт в этот поручень. Я уж не говорю про психологический дискомфорт сидеть с трубой перед лицом.
@@АндрейС-в1у что бы войти в пассажира напротив нужно вылететь из кресла, что бы впечататься в поручень головой - просто сильно наклониться вперёд. От резкого торможения из кресел обычно не вылетают, а вот "резкий наклон вперёд" - почти стандартно, т.к. попа на сидении держится и за счёт давления массы тела, да и сцепление имеется :), а вот туловище идёт по инерции вперёд..
Мне интересно, когда наступит уже светлое будущее (прошлое) в котором в транспорте будут МЯГКИЕ сидения. Зачем они тогда вообще их обшивают тканью? Ставили бы ГРАНИТНЫЕ сразу, намертво прикрученные к полу. И едешь на таком, пока на первой же кочке зад не отобьёшь. Вот реально накипело уже. Раньше в метро какие мягкие сидения были! Супер! Превосходные! Потом сделали средние. Потом сделали вообще мрак. Видимо не я один жаловался, так что сейчас делают ещё куда ни шло. Будто бы вата\поролон для набивки стоят космических денег, что они так яростно экономят. А в автобусах по прежнему всё пытаются максимально твёрдым сделать. Даже желания нету садиться- езжу стоя.
@@TblpnblpcT Это должна была быть смешная шутка, но не сложилось. Увы, не геморрой всему вина, а желание ездить с комфортом. Почему нас возят как скот, а мы должны "сглатывать" это и считать что это норма? Если отдельновзятые идиоты режут и потрошат сидения в транспорте- это НЕ повод делать эти самые сидения жёсткими, пластиковыми, едва обитые тканью.
@@MadCapybara ноги в руки и вперёд. Хочешь ездить на мягких креслах ездей на мягких. Когда будет спрос будет и предложение. Объявим бойкот жёстким стульям. При этом только не надо забывать оплачивать свои хотелки. Не при коммунизме живём.
@@TblpnblpcT Я оплачиваю свой проезд в транспорте, не надо мне тут. Спрос есть. Но на него кладут болт, ибо удовлетворение этого спроса какого-то особого навара не сулит. А зачем что-то делать, если это не приносит доход? Так должны думать бизнесмены. А не те, кто отвечает за инфраструктуру и кормится за гос.счёт. Деньги на автобусы берутся из карманов налогоплательщиков. Билеты пассажиры оплачивают тоже из своего кошелька. Не вижу причин, чтобы ставить ублюдочные жёсткие унитазы, вместо нормальных сидений.
скажите спасибо этим малолетним дебилам-вандалам,которые постоянно курочили мягкие сидения-благодаря этим идиотам мы и ездим теперь на этих корочках....Вот когда родители начнут правильно воспитывать своих отпрысков,тогда и не будет нужды всё делать антивандальным(это относится и к лифтам и к дверям и скамеечкам и прочему,до чего дотягивается рука и нога тупоголовых малолеток(и не только малолеток)....
11:32 до этого момента было неплохо,но нахрена эта боковая ступенька?В давке около неё невозможно будет стоять!И откуда она взялась,ведь в односекционном её нет! С содроганием вспоминаю подобную у задних сидений в Мерсах О325.
Эта боковая ступенька, та самая, от которой ты охренел, нужна пассажирам, которые будут пользоваться предпоследним рядом сидений. У этого ряда очень высоко пол, и без этой ступеньки особенно тяжело будет спускаться. По крайней мере, шансов переломать себе ноги будет намного меньше при спуске с полуметровой высоты, без страховки.
Не однозначное впечатление оставил в КамАЗе поручень между сидениями друг напротив друга в начале и в конце салона, вроде бы как очень удобно, а безопасно ли будет при резком торможении?
если держаться за них-то безопасно,а если этих поручней не будет,то куда прилетит пассажир в случае резкого торможения?Правильно-в пассажира напротив себя....
Говорилось, что у ГАЗа будут сдвижные вторые двери, благодаря которым накопительная площадка перед ней будет норм. Просто для этого экземпляра их поставить не успели. Ну и да, у НефАЗа до этого была гармошка, 52995.
Всё это конечно хорошо, если ещё и запустят в серию будет очень даже прекрасно. Но в Китае электробусы заряжаемые на конечных остановках работали на маршрутах ещё в 2009 году.
По мне так Scania OmniLink переживут все эти современные русские гирлянды, до сих пор в СПб катаются со своим космическим звуком и без скрипов. Мазы лучшие? Пусть горят в аду эти вибро монстры. В Питере скоро транспортная реформа, интересно на чем будем кататься мы...
Кстати, полуторки для интровертов хороши. Сам сел и с краю положил рюкзак, сумку или еще что нибудь и катаешься в свое удовольствие))) Было дело в Витязе пытались попросить место, мол рюкзак убери... Ну че я сказал ну попытайтесь... Ну попытались ага, на первом же повороте выпали, а я обратно рюкзак, словно никого не было
Водителям очень не нравится вариант с широкой передней дверью для пассажиров. Когда набивается много людей или просто кто-то стоит в дверном проходе спереди - перекрывается обзор справа для водителя, что ведёт к неприятным моментам при движении! Это очень существенный фактор ухудшающий безопасность дорожного движения! Почему с этим не считаются разработчики?
И чем авто на АкБ лучше бензин-соляра? "зелёность" такая себе. Да, не дымит, но теперь электростанции будут больше коптить, а для заряда аккумулятора тратится в 2,5 раза больше ватт, чем он отдаст.....да аккумуляторы надо будет утилизировать, а технологий утилизации нет,... В общем утопия это.
У МАЗа подсветка в салоне динамическая - утром белая, вечером желтая, теплая
Сегодня главное не подсветку придумать, а ПРОДОВАТь.
Особенно важно выйти на международный рынок.
Главное что международный(европа) рынок показал как нужно делать автомобили и автобусы.и что в них кроме колес отечественное?
МАЗ - своя разработка, от китайских отличается - концепцией, технологией, уровнем шума и т.д.. Сравнение потребителя. В МАЗе все "свое" кроме (пока) аккумуляторной батареи, она из КНР (своя в стадии доводки). В 2019 г. в Великобритании построен завод (отверточная сборка) по выпуску электробусов. До санкций должны были произвести пока 200 шт. И кто бы что ни говорил, нравится или не нравится это кому-то, верит или не верит, это ничего не меняет. Факты вещь упрямая. Судьбу завода на сегодняшний день не знаю, никакой информации не нашел. А автору не мешало бы знать, что по Минску электробусы "бегают" (по маршрутам) с осени 2018 года. И выпускает электробусы не только МАЗ, а еще и Белкоммунмаш (он же делает и троллейбусы с автономным ходом, тот же электробус, их в Минске полно. А теперь и в другие города поставляют.
У Транспортных систем электробус классный,ещё лучше если будет такая версия троллейбуса и динамической подзарядкой(хотя б на 30 км) он же омнибус.Если цена будет нормальная,думаю заказы продвинутся дальше чем для Питера,во всяком случае города-миллионики это предложение заинтересует,кто не выпилил троллейбус.У Газа(Лиаза)электробус помесь автобуса MAN и троллейбуса Skoda 32/33TR
погуглил тралик шкода 32 тr вроде в новом кузове соляриса или я не прав -у них свой последний тралик был 14tr дальше были коробки автобусов евросоюза -я катался в ирисках и солярисах классического дизайна
И где импортозамещение,если все из з.п.европейских производителей?
@@ИгорьСкороход-ю9ъ руки импорто зам. Хотя оборудование все тоже импорто
@@vadimb7845 скажи какое то оборудование замещенное.пластик ты что ли?
@@ИгорьСкороход-ю9ъ где отражено
Ухххххх какие красивые автобусы!!!!!!!!!!! Прям глаз радует!!!! 💜💜💜💜💜🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥😊😊😊😊👑👑👑👑👑👑👑😇😇😇😇😇😇😇😇
У нас уже эксплуотируют во многих городах, привет из Минска
У маза самый душевный салон, в теплых тонах. Повсеместная синева надоела.
вот не знаю,мне не надоела,а этой красноты и нафиг не надо,как впрочем и зелени...
Мне наоборот салон показался бездушным и каким-то и сухим что-ли, худший из всех что показали. Больше всех ПК ТС понравился, не считая и правда излишнего наличия подсветки
Спасибо большое за очень познавательный, позитивный репортаж. Есть в России потенциал и это радует.
Дима спасибо за ролик. Мне кажется что МАЗ привлекает своей простотой и практичностью.
Супер. Очень красивые автобусы. Все без исключения. Но к сожалению в других странах таких не увидеть никогда на маршрутах.
@@_..X.._ что именно слизано?)))
@@_..X.._ самый большой парк электробусов в Европе именно в Мск
@@_..X.._ мне так не показалось, что "будто опять что-то изобрели"))) наоборот автор критикует, что в принципе всё тоже, что и сейчас есть на улицах Мск. единственное, будут двойные, а еще он говорил о зарядке электробусов, кое-какие новые моменты появились, ну и водородных в одном из сюжетов...их пока реально на улицах нет ( в отличие от электробусов)... насчет копирования смешно...у нас давно уже электробусный парк самый большой в Европе, кого же мы копируем?)) обычные автобусы, ничего особенного...чего там копировать то?))) во всем мире они плюс минус одинаковые
У 280-го Икаруса вообще не было накопительной площадки перед дверьми - там был сплошной ряд сидений. И это было очень удобно! Равно как и в трамвае Татра Т3. Кстати, Икарус 280 (и его вариации) до сих пор остается единственным автобусом, у которого двигатель был расположен в передней части, и при том, под полом, за счет чего у него был ровный пол, без подъемов и подиумов (и, соответственно, большая вместимость). И проход между рядами сидений у него был значительно шире. Правда, там была схема 1+2, а не 2+2, как сейчас. Но про Икарус можно вообще очень долго говорить.
А если сравнивать Камаз и Лиаз, то мне больше нравится последний. Не тот, что здесь представлен, а автобусы Лиаз, которые сейчас ходят по Москве. У них салон гораздо симпатичнее выглядит, чем у Камазов. Да и лиазовская передняя маска смотрится куда красивее и органичнее, чем маска Камаза.
Вспомните, как давно МАЗ стал делать "толкающую" схему
_там был сплошной ряд сидений. И это было очень удобно!_
Кому? Вспомните хотя бы высоту ступенек Икаруса.
Не все пассажиры автобусов молоды и стройны, как кипарис.
у икаруса были разные варианты и двигатель стоял и вообще в задней части гармошки,а за счёт схемы 2+1-проход шире,а в схеме же 2+2-вы попробуйте без накопительной площадки коляску с ребёнком развернуть направо или инвалидное кресло...Нечего уже про икарус говорить-это давно устаревший аппарат,не актуальный своей компоновкой в наше время,хотя и был неплох для своего времени.А про переднюю маску-мне больше нравится маска трамваев и электробусов Адмирал.
The comfort of any bus seat is very important. The horizontal surface of the seat of this trolleybus is horizontal. The surface of the seat should be a forward acclivity. This would inhibits the sliding forward of the passenger in the case of abrupt braking.
МАЗ лучший!!!
У КамАЗа и у Маза автобусы супер! Удобные сиденья и просторный салон, у сидений достаточно места между ними, чтоб люди друг на друге не сидели! За это им огромный плюс! Полуторные сидения - дичь и повод для ругни в автобусе в "спорах за место посидеть"! ГАЗовский CityMax12 - как одну из модификаций с таким количеством сидений приветствую! Но для насыщенных маршрутов нужна хотя бы одна большая накопительная площадка! Очень бы хотелось увидеть в небольших городах CityMax9 Очень заинтересовал!
Спасибо Дмитрий!
нужно не выбирать какой тип электробуса будет, а совмещать их. На одних маршрутах ночная зарядка, на других на конечных. третьи идут по шоссе, и им вообще можно дать динамическую
Димон! Ты чего? Маз 303 по россии ездят сотни, если не тысячи. Так что я думаю его вполне можно назвать легендарным, я так думаю.
Ездит-то старая версия, а не эта новая, что была показана в видео. Её почти никто у нас не закупает
я думаю что слово"легендарный" уместно применять только к людям,заслужившим своими поступками это звание.А применение его к неодушевлённым металлическим железкам-это затасканный дешёвый маркетинг.Это как аналогично применять слово "прославленный" к людям и железякам...
@@АндрейС-в1у ну, это твое мнение. Можно ли считать танк Т-34 легендарным, например? Или ЗИС полуторку? А может винтовку мосина, или пулемет Максим? Или, например ВАЗ 2109? Легендарный, это то, о чем ходят легенды, будь то люди, или техника. Во всяком случае, это мое мнение...
Большое Спасибо за репортаж, Дмитрий =)
Ещё у электробусов-гармошек имеется небольшая солнечная аккумуляторная батарея, но насколько это будет эффективно в экономии, покажет время.
давно уже доказана неэффективность солнечных батарей на электротранспорте-КПД слишком низкое даже если солнце будет постоянно светить,а это очень далеко не так,а сами панели и оборудование для них тоже имеют немаленькую массу.Хотя термин-солнечная аккумуляторная батарея-это как-то неправильно-есть отдельно солнечные панели,а есть аккумуляторные батареи для накопления электроэнергии.
Маз 103 бесподобен
Дмитрий спасибо за ваш обзор 👍
Не по уведомлению, а по зову сердца
В регионы больше и новых, там давно ждут
лЕГЕНДАРНАЯ СЕРИЯа не этот электробус
Вмонтированные в стену usb это кстати хорошо, а то те, что на поручнях не то , что не антивандальные , а ломаются даже от нормального использования
ЛиАЗовцы обещают заменить среднюю дверь на прислонно-сдвижную, просто к выставке не успели. Тогда не будет дверь мешать
У Нефаза кстати был сочлененный автобус Vdl-нефаз 52995 Transit
Я сомневаюсь что подсветки будет много, это чисто для выставки, да и днем ее почти не видно
Супер автобусы
И
Маз супер
Черно-зеленая комбинация ГАЗа, больше напоминает ЛиАЗ 5256, чем чижики
Кстати удачный по компоновке лиаз был
8:19 ммм Камазовский троллейбус в питерской окраске...тоже очень интересно
Вы верно подметили, Дмитрий - конкуренция важна, она и при СССР была и в Москве, насколько я знаю - монополистов поставщиков по-моему не было. даже в 90-е на моей памяти были лиазы и икарусы, которые потом канули в прошлое. потому появление нефаза - считаю нормально. потому как до того времени и был лиаз основным поставщиком подвижного состава, который в скором времени и выдавил голазы, мазы и прочих... а тут вполне достойный конкурент у лиаза, и нефаз вполне нормальный автобус, я, ездив на нем - не увидел прям какого то негатива, просто непривычные от лиаза отличия, но опять же - это с непривычки. и что так все ополчились на нефазы-автобусы и их электробусы... есть огрехи в работе, но ведь сразу то все не бывает...
По моему чисто субъективному мнению, показалось что двигатель Камазов в салоне громче шумит, чем от тех же последних Лиазов и по ходу как-то жестче. Сравниваю по Москве. Так как раньше Камазов тут не было, стали появляться вместе с электробусами. К электробусам Камаз претензий нет, хотя по идее ходовая там наверно такая же, как и у автобусов
в нашем микрорайоне белоруский электробус насиловали год, ломался раз 15 теперь стоит пол года в депо ржавеет
Троллейбус забыл показать
Да, конкуренция - это всегда хорошо для развития и качества продукции. Потребитель выигрывает в итоге)
МАЗ очень достойный автобус. Комфортный большой салон с нормальной накопительной площадкой. Откидные места у ПК ТС полное уныние - в Москве были такие Лиазы (там эти места демонтировали), трамваи уквз Ктм 23 и сейчас есть Мерседесы, так вот. Даже при полной загрузке, находятся любители посидеть. Сидят эти 4 человека, занимают места, где 10 человек бы поместилось, а вокруг нависают люди. Поэтому откидных мест быть не должно в городских автобусах. У нас ими пользоваться не умеют.
В Камазе узкий проход-представляю как будет протискиваться кондуктор(или контролёр-как их там сейчас называют?) между двумя пассажирами,стоящими спина к спине...У Газа-конечно представляю мамашу с коляской,входящую и упирающуюся сразу же в сидения-если нет пассажиров,то ещё как-то она сможет протиснуть коляску направо за дверь,а если кругом ещё и пассажиры-всё-она так и останется стоять у двери,перегородив выход для других и мешая входу/выходу других пассажиров....
Спасибо!
Хочу видеть у нас на Алтае электробусы от Транспортных систем !! Таменко закупи их и только их !!!
Лично по мне много освещения не лишне! Учитывая что в осенне-зимний период световых дней мало, и чаще пасмурно, то обилие света как раз скажется более позитивно на пассажирах!
По мне в полутьме приятней ездить, чем в световой камере
@@maxkowalski1505 в полутьме приятней спать или дремать,а вот ездить приятнее в хорошо освещённом пространстве-настроение поднимает(я не имею ввиду когда прожектор в глаза бъёт).
@@АндрейС-в1у Полностью согласен тёзка!!👍😁
Много лайков ролику !!! 👍👍👍
Оч круто. Спасибо за новости. 👍
Очень приятные новинки, особенно ситимакс, маз тоже молодец, что подтягивается за газом
Электробус Пионер отлично смотриться, хотел бы я его увидеть на улицах города СПБ.
Вся эта внутренняя подсветка, лишняя головная боль электриков. А места для инвалидов сбоку от входной двери, это вообще маразм.
Грамотный материал.
Красавчик)
Прошу прощения, почему Вы не упомянули КАМАЗ, который рядом стоял. В цвете Санкт-Петербург.
Дима, Вы про троллейбус от КАМАЗа ни чего не показали, пару минут то можно было уделить и сравнить с ПКТС АДМИРАЛ.
Любой такой электробус будет приятно смотреться в городе
У электробуса ГАЗ неудобный заезд колясочников на место для инвалидов. Маз не подумал о водителе, оставил ручную раскладку платформы для въезда выезда колясочников.
Легендарный. Икарус 280
Хорошее впечатление..
Сколько таких автобусов, троллейбусов КамАЗ и Маз было произведено и продано в странах СНГ и сколько продано на экспорт за пределы СНГ.
прикольно
Любой транспорт должен быть не только красивым и ремонтопригодным, транспорт от пк тс это дрова которые слеплены абы как и не обкатаны и не ремонтопригодные
Электробус от КАМАЗа 👍👍👍👍
Мне кажется что дизайнеры ПК ТС дохновлялись Киперпанком 2077 при создании электробуса.
Гармошка наверное самая приемлимая для Москвы и Петербурга.
Не пойму зачем электробусы нужны когда есть троллейбусы
В случае если в городе нет денег на постройку сети в городе где её никогда не было ну и для замены автобусов с двс но не как не для замены тралейбуса
Подсветка салона только для того "шоб гляделось бохато" это полный идиотизм. Любая деталь изделия должна быть функциональна, поэтому потолочный свет должен быть обязательно. А какую функцию несёт подсветка пола? Добить зрение и психику пассажиров которые и так перегружены световым "шумом" большого города? Да, конечно, вся грязь на полу будет видна гораздо лучше, уборщицы скажут спасибо, но зачем это пассажирам? Такой же мельтешащей и ненужной "ёлочной" подсветкой грешат и новые вагоны метро. Проектировщики очнитесь! Где ваш здравый смысл?
Автобусы конешно классные... Но они только для больших городов миллионников и городов где жителей от 100 тысяч и выше. Для малых городов они вряд ли подойдут из за транспортной инфрастуктуры.да финансовая составляющая бюджета городов и регионов тоже влияет на обновление пассажирского транспорта.
Полная ерунда! Просто для малых городов нужно МЕНЬШЕ автобусов.... У нас 15 миллионников и дофига подмилионников и полумилионников... Город 100 тыс, да хоть в 30 тыс чем отличается от района Москвы по дорогам?
У нас в Лондонах двуэтажные-супер.
А где волжанин ? У Лиаза самый живой салон показался , решить вопрос только с площадкой
В Германии не так давно сгорело порядка двадцати электроавтобусов, каждый из которых стоил около трехсот тысяч Евро. Я понимаю, забота об эколгии заставляет что то изобретать, но как по мне, электромобили, очень уж ненадежная техника. Сколько их уже сгорели и ведь стоят они немалых денег. Второй существенный минус, это малый запас электричества. Нет, пока существуют моторы внутреннего сгорания, в моем доме електромобиля не будет
Как ни странно но из этих 3 единиц техники самым отвратным образом показал себя камаз за 1 месяц у него случилось более 96 поломок в основном связанных с подвеской и электроникой и огромный минут ни в одной из представленных комплектаций у камаз кондиционере идёт как отдельная опция когда на лиазе и Мазе это всё идёт в базе
В нефазе синий цвет сидений не очень гармонирует с цветом пола под дерево. Но во всем остальном выглядит неплохо
Почему они полы делают под паркет? Уверен что другой рисунок на полу был бы гораздо более стильным. Не по палубе гуляем же...
потому что линолеум с таким рисунком наиболее дешовый в икея;)
Транспортные системы лучше , остальные как под копирку , хоть полы , хоть сиденья
все хороши но надо цель а цель одна больше километров нада на одной зарядке
У Камазов нужно убирать поручень, который расположен между сидениями лицом к лицу справа спереди. Т.к. при резком торможении, пассажир, сидящий на проходе головой войдёт в этот поручень. Я уж не говорю про психологический дискомфорт сидеть с трубой перед лицом.
это менее травмоопасно,нежели при резком торможении он войдёт в пассажира,сидящего напротив него...
@@АндрейС-в1у что бы войти в пассажира напротив нужно вылететь из кресла, что бы впечататься в поручень головой - просто сильно наклониться вперёд. От резкого торможения из кресел обычно не вылетают, а вот "резкий наклон вперёд" - почти стандартно, т.к. попа на сидении держится и за счёт давления массы тела, да и сцепление имеется :), а вот туловище идёт по инерции вперёд..
Какие цены на эти электробусы?
Жалко нет электробуса Волгограде
Все решает стоимость эксплуатации, если техника надежная и легко ремонтируется случись что, тот и победитель.
Почему сказано про тип зарядки первого, но не сказано про тип зарядки остальных?
Мне интересно, когда наступит уже светлое будущее (прошлое) в котором в транспорте будут МЯГКИЕ сидения. Зачем они тогда вообще их обшивают тканью? Ставили бы ГРАНИТНЫЕ сразу, намертво прикрученные к полу. И едешь на таком, пока на первой же кочке зад не отобьёшь.
Вот реально накипело уже. Раньше в метро какие мягкие сидения были! Супер! Превосходные! Потом сделали средние. Потом сделали вообще мрак. Видимо не я один жаловался, так что сейчас делают ещё куда ни шло. Будто бы вата\поролон для набивки стоят космических денег, что они так яростно экономят. А в автобусах по прежнему всё пытаются максимально твёрдым сделать. Даже желания нету садиться- езжу стоя.
Есть специальные подушки от геморроя. Купи и не жалуйся.
@@TblpnblpcT Это должна была быть смешная шутка, но не сложилось. Увы, не геморрой всему вина, а желание ездить с комфортом. Почему нас возят как скот, а мы должны "сглатывать" это и считать что это норма? Если отдельновзятые идиоты режут и потрошат сидения в транспорте- это НЕ повод делать эти самые сидения жёсткими, пластиковыми, едва обитые тканью.
@@MadCapybara ноги в руки и вперёд. Хочешь ездить на мягких креслах ездей на мягких. Когда будет спрос будет и предложение. Объявим бойкот жёстким стульям. При этом только не надо забывать оплачивать свои хотелки. Не при коммунизме живём.
@@TblpnblpcT Я оплачиваю свой проезд в транспорте, не надо мне тут.
Спрос есть. Но на него кладут болт, ибо удовлетворение этого спроса какого-то особого навара не сулит. А зачем что-то делать, если это не приносит доход?
Так должны думать бизнесмены. А не те, кто отвечает за инфраструктуру и кормится за гос.счёт. Деньги на автобусы берутся из карманов налогоплательщиков. Билеты пассажиры оплачивают тоже из своего кошелька. Не вижу причин, чтобы ставить ублюдочные жёсткие унитазы, вместо нормальных сидений.
скажите спасибо этим малолетним дебилам-вандалам,которые постоянно курочили мягкие сидения-благодаря этим идиотам мы и ездим теперь на этих корочках....Вот когда родители начнут правильно воспитывать своих отпрысков,тогда и не будет нужды всё делать антивандальным(это относится и к лифтам и к дверям и скамеечкам и прочему,до чего дотягивается рука и нога тупоголовых малолеток(и не только малолеток)....
11:32 до этого момента было неплохо,но нахрена эта боковая ступенька?В давке около неё невозможно будет стоять!И откуда она взялась,ведь в односекционном её нет!
С содроганием вспоминаю подобную у задних сидений в Мерсах О325.
Эта боковая ступенька, та самая, от которой ты охренел, нужна пассажирам, которые будут пользоваться предпоследним рядом сидений. У этого ряда очень высоко пол, и без этой ступеньки особенно тяжело будет спускаться. По крайней мере, шансов переломать себе ноги будет намного меньше при спуске с полуметровой высоты, без страховки.
Кому мешали троллейбусы в Москве ? Наверное Камазу ,,,,
Провода мешали
@@Mikhail.A Ага.... Больше 70-ти лет не мешали теперь мешать стали...
@@personperson2149 а ещё раньше и говно под ногами не мешало
Всё это сделано из импортных деталей! За импортные денги офшорами!
Не однозначное впечатление оставил в КамАЗе поручень между сидениями друг напротив друга в начале и в конце салона, вроде бы как очень удобно, а безопасно ли будет при резком торможении?
если держаться за них-то безопасно,а если этих поручней не будет,то куда прилетит пассажир в случае резкого торможения?Правильно-в пассажира напротив себя....
Говорилось, что у ГАЗа будут сдвижные вторые двери, благодаря которым накопительная площадка перед ней будет норм. Просто для этого экземпляра их поставить не успели.
Ну и да, у НефАЗа до этого была гармошка, 52995.
А троллейбус показать 😔
ЛИАЗ понравился, только сидения ужасные по дизайну и цвету
Скоро и такси будет тоже с каршерингом только электромобили!!!
Ну так если что можно от мобильника подзарядить.
Всё это конечно хорошо, если ещё и запустят в серию будет очень даже прекрасно. Но в Китае электробусы заряжаемые на конечных остановках работали на маршрутах ещё в 2009 году.
По мне так Scania OmniLink переживут все эти современные русские гирлянды, до сих пор в СПб катаются со своим космическим звуком и без скрипов. Мазы лучшие? Пусть горят в аду эти вибро монстры. В Питере скоро транспортная реформа, интересно на чем будем кататься мы...
ну так импортозамещение же нужно,а то что наши автобусы пока проигрывают им,так это болезнь роста-ненадёжные будут вытеснены из бизнеса...
Кстати, полуторки для интровертов хороши.
Сам сел и с краю положил рюкзак, сумку или еще что нибудь и катаешься в свое удовольствие)))
Было дело в Витязе пытались попросить место, мол рюкзак убери... Ну че я сказал ну попытайтесь... Ну попытались ага, на первом же повороте выпали, а я обратно рюкзак, словно никого не было
Водителям очень не нравится вариант с широкой передней дверью для пассажиров. Когда набивается много людей или просто кто-то стоит в дверном проходе спереди - перекрывается обзор справа для водителя, что ведёт к неприятным моментам при движении! Это очень существенный фактор ухудшающий безопасность дорожного движения! Почему с этим не считаются разработчики?
Кстати, а будет ли у вас авиационная тематика? Самолет - это же тоже транспорт.
Маркетологи на ЛСД. Так называется проект интерьера. Их вообще кто-то может оставить?)))
хоть бы в Питер больше всякого от МАЗ и ТС, на Москву в целом все равно, пусть камазами закупаются)
Полно красивых девушек. Дим, ты хоть одну обнюхал? 😛
А мне показалось что гей
кто о чём,а вшивый о бане....
Wow.
Где сидения?
А в Кишиневе закупили 60 новых автобусов MAN и Volvo. Ничего подобного там нет.
Вольво и МАН? Из новых там закупили только Исузу.
Что вы вцепились к юсб разъёмам. Автобус для этого предназначен.
А цены ?
Инвалид ! - Это креативно !!! Куда здоровым податься ?
И чем авто на АкБ лучше бензин-соляра? "зелёность" такая себе.
Да, не дымит, но теперь электростанции будут больше коптить, а для заряда аккумулятора тратится в 2,5 раза больше ватт, чем он отдаст.....да аккумуляторы надо будет утилизировать, а технологий утилизации нет,...
В общем утопия это.
Вот какой КамАЗ-гармошку надо в Череповец!
Везде надо такой.