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アウトバックに乗ってます。まなぶさんがおっしゃる通り「S♯」にすると室内にエンジン音が入ってきますが、普通モードでは静かそのものです。現行ハリアーに試乗した際に、「どこかの窓が開いてるのか？」と思ったほどです。兄の現行クラウンセダンに乗った際もタイヤノイズが気になりました。個人的にはアウトバックも飛ばしている時はエンジンの吸気音やマフラーの排気音が積極的に聴ける仕様の方が好きなのですが、「この車は静かな快適性を追い求めている」のだと諦めました（笑」。家族や会社の同僚からは、とにかく快適だと評判良いです。
アウトバックの静かさは異次元だと思います。北米がメインの売場と聞きますが、室内のあつらいも良いし売れまくっているのは納得です。初代のアウトバックがヒットしてクロスオーバーという市場が確立し、アウディやボルボ、メルセデスはオールテレインを慌てて作ったほどですから凄いですよね。ボクサーエンジン自体も構造上シンメトリーでビビリ振動が出ないし、各箇所のパッキンが緻密に行われている結果なのかもしれないが、兎に角静かです。他社をお乗りの方は騙されたと思って一度試乗してみては如何ですか？
レクサスより静かですか？
@@nn-ur6tdアレンザの225／60を履いているのですが、マイルドな乗り心地とタイヤ音皆無の多いに貢献していると思います。高回転を回さなければ静かなボクサーエンジンもプラスに影響してます。マナブさんもおっしゃっていたようにどの音が気になるか？だと思いますが、私個人としてはRXシリーズより静かだと思います。
@@33shimizuable ありがとうございます。それはすごい。候補にしたいと思います。
現行アウトバックに乗っています。今更ですが、ストロングハイブリッドがもう少し早く開発されてこのクルマに搭載されていれば売れ行きも違っていたのでは、と思います。
これだけ沢山を一度に比べると参考になりますね丁寧なインプレッションと併せて、とても好印象ですお蔵入りせずに良かった！
日本車は難しい立場に立たされていますよね。日本の道路でセッティングするのか海外に合わせるのか・・・。欧州車においての欠点は「味」で済まされることが多いこともありますが、対して日本車に対しては改善点として挙げらることもあったり・・・。日本車もグローバルな目線で開発していかなければいけない地位に立たされているからこそ、あくまでどの市場をメインに置くか、どの道路事情に合わせていくかで評価は変わってくるポイントだとは思います。cx60もこれからの更なる改良に期待ですし、直６、FRと素晴らしいプロダクトだとは思います。少なくともこのリコール続きによってメーカーの挑戦する姿勢が叩かれるような世の中にはなって欲しくないと強く思います。
全く同感です!! 素晴らしい視点だと思います。
商品をお客様に届ける前に十分検討して改善しておけと言うことです。メーカーとしてはとても恥ずかしいことです。
又、安全機能のコンピュータ制御に関しては、例えばiPhone のiOS等の様に、バージョンアップデート出来るようにしていくのがこの時代のメーカーの使命の様に感じます。『新型の車が売れなくなる』ではなく、安全に対するメーカー側の責任意識の高さをカスタマーへアピールし、評価される方へ向かっていくべきです。
11月もそろそろ寒くなってきたねぇ！って思って動画みたら撮影時期が3月かい！笑この中ならエクストレイルかアウトバックかなぁ。アウトバックは生産終了予告がきてしまった•••
CX-60を購入するときに、アウトバックを除いては今回のラインナップの全てをロング試乗しましたけど、NVHを評価基準にして比較するなら圧倒的にCX-60は最下位でしょうね。でも駆け抜ける喜びなら、この中では最上位だと思います。トルクフルでトランスミッションもダイレクト、前後重量バランスも良くて操る楽しさは最高です。とはいえCX-60は万人受けしない変態専用マシンなのは間違いないです。
しれっ～とBMWの理念をパクってて草。マツダは『走る歓びzoom-zoom』なので、BMWの『駆け抜ける歓び』とは違うでしょ。
@鷦鷯-w2r いやいや。全くしれぇ～っとではなくあからさまでしょ。別にいいんじゃないですか？日本に限らずどの自動車メーカーだってパクりパクられしながら技術開発して今がありますから。
@@saecocaad7いやいや、スローガンは間違えちゃダメだと思うぞ。つか、CX60で駆け抜ける歓びを感じたことはねーわ。
@@鷦鷯-w2r 国産の中ではいい方よ。
感じないような気がする。ロアアームそのものが不良品みたいなレベルだし
待ってました😎個人的にはCX60っすかね😎
野次馬根性でアレなんだけど半年も寝かせて今になって公開した理由が知りたい
この中で選ぶならエクストレイルだな。でも俺この丸いボディより昔の角張ってた頃の外観デザインの方が無骨でカッコ良かったから、外観フォルムだけあの頃の角張った無骨デザインに変わってくれないかな？
アウトバックかっこいいな
うーん、クラスポかな〜エクストレイル乗ってるけど新型車両は逆立ちしても敵わん😂あっ、決して悪い車じゃないよ〜加速力とグリルイルミネーションのオプションに満足してます😊
こういう企画好きです🎉
👍
不具合で文字入力出来ませんが、見応えたっぷり！ありがとうございます😊
それぞれの車のコンセプトに対する完成度、という観点で比較していただくとより参考になる気がしました。
比較対象が今ひとつピンと来ませんが今回は足の柔らかさランキングでしょうか？
見応えある動画でしたがRAV4、ハリアー、フォレスター、CX-5、アウトランダーも居たらどうなっていたのか気になる。
アウトバックコスパ良いな〜
アウトバック欲しかったのに生産終了は残念。
今ならまだ買える。
丁寧で分かり易い比較解説が好印象です比較と言ってもどのRUclipsチャンネルも一般道での企画しかないのが残念で自分は登山で車を使うのが多いで例えば箱根旧道のような道での上り下り薩埵峠や暗峠などの狭い上り下り道未舗装路の上り下り道の扱い易さの比較などの企画があると嬉しいです
荒れた路面に対する、各車の反応も比較してもらいたったです。
アウトバックのヘッドレストの角度が気になりすぎる…
言われて気付いた、逆にココまで動くの？😂
@@ttack0724アウトバックに乗っていますが、ヘッドレストは後頭部の半分より上に刺さるようにポイントで支える形なのでこれより上に向かなかったと思います。意外にこれでもじゅうぶんなので違和感は感じませんよ。女性は後ろで髪（アップにした場合はわかりません）を結んでいても支障しないそうです。余談ですが、スバルはヘッドレストを挿し込む軸の間隔が他社のものより狭いために、社外品に交換したり、軸を跨がせて取り付けるようなアクセサリーがつけられません。
@@MuftyNav_ytb上むくよ、なんかスバルのヘッドレスト、フォレスターもレヴォーグもなんか動くんだよね。カチカチって。11:46なんかはまっすぐピンとしてるからこの状態からもう1回下に押すと普通の真っ直ぐな角度になるよむち打ち軽減かなんかのためなんだろうって思ってる
@@VM4-1658衝突対応ですね！
CX60、2年乗ってやっと結論づけられた評価を、短時間の試乗で的確に指摘されるまなぶさん、さすがです。一言付け加えるなら、硬いシートと激しい上下動で、長時間のドライブは余程の平坦路でない限りぐったりするくらい疲れます。(最近の高速道路は結構道が荒れてます。)
共感します。納車当初は長距離全然いいじゃんと思ったんですけど、僕は乗り心地のせいで疲れる印象があります
別車種ですが、CX-30に以前乗っていて座面の反力が強すぎるのか長時間は何度も座り直したり確かに疲れました。
座面が硬いとおっしゃられる方って大概はシートバックを寝かせ過ぎなのではないですか？？私はこのシートはなかなか優秀で全然疲れないと思います。
@@saecocaad7 腰椎をしっかりサポートするように深く腰掛けて、シートバックもマツダ推奨のポジションで合わせています。硬さや疲労に関する感じ方は人それぞれの差異があると思いますので、あくまでも個人的な感想です。ただ先日CX5の現行型を代車で1週間乗った時、あまりもの乗り心地の良さと疲労感の無さに愕然としました。(多少頭は左右に揺れますが)。これは同乗者の妻の感想でもあります。
@@矢島雪乃 30乗り心地良いけどなぁ…疲れない車ってこんな車を指すんじゃないの？
なんでお蔵入りしてたのでしょう？
これは面白い☺️
まなぶさんが意識されてるかは分からないですが、ご自身が普段乗る車は基本新車で購入し、短いスパンで乗り換えることでなるべく最新の車を普段からよくチェックしようということが自動車ジャーナリストとしてのやり甲斐を感じているのかもと個人的に思いました誤っていれば教えて貰えれば幸いです
エクストレイルは昔の安いイメージが抜けない。ノートとオーラみたいに同一車種で車名ブランドを分けて幅広い層をカバーすればよかったのに。。。安い方は昔のエクストレイルを引き継いで、遮音ガラス無し、内装もシンプル。高い方は現代的な高級車として、レクサスNXにガチンコの内装で勝負して欲しかった。
ZR-Vも入れて欲しかったです😂
女性のアシスタントの方は何処へ？見なくなった気がする…
オールラウンダーはアウトバックだけやろ。
俺もそう思う。走破性ならアウトバック一択しかない。
FRだから走りが良い，L6だから良いエンジン，というような固定観念を打ち崩す結果になったのは傑作
ソルトン無し？ 居るとうるさく、居ないと寂しい…^ ^
草w
アウトバック生産終了するのでさらにお買い得かもね
NXのバネサス気になりますね😮
比較の裏テーマとしてマツダの開発陣に向けたメッセージみたいな動画だなぁ。マツダの開発理念に凄く共感はするけど車の本質的な走りでここまでダメ出しされてるのは見てて忍びない。プレマシーから始まった乗り心地とハンドリングの改善が、第6世代から7世代目でどうしてこうなっちゃったのか。肝入りの60と煮詰めた80で全然違う走りになってるのならマツダの言う走る歓びって何なの？ってなる。マツダに賭けてるんだけどなぁ。
エクストレイルがダントツデザイン、静粛性 走り
以前ドライブライブでアウトバック乗ってて比較動画出すような事言ってたから何時なのかなと。。。すっかり忘れてました。
NX＝エクストレイル＞クラスポ＞アウトバック＞＞CX-60って感じの評価ですかね。でもNXは高いので当然感あるけど、エクストレイルやクラスポもそれに近しいからコスパいい的な。まとめるとそう聞こえました。そしてエクストレイルの他にない新しい走りを評価している、と。エクストレイルのパワトレは最初にもっと高級な車に採用してもいい気がしますね。トヨタならそうする気がします。納得のレビューでした。
街乗りでもワインディングでも高級感のある走り、足周り求めるなら2024年3月発売のNXか
エクリプスクロスは？？
ZRVとエクストレイルの対決動画でZRVの方が評価が高かったのに、なぜZRVが入ってないのか不思議だなぁ。
おはようございます😊一般庶民的には予算的にも価格400～500万円前後で総合的に魅力的✨なミドルSUVが欲しいです今一番人気のレクサスLBX新グレード(Elegant)が気になります
@@masaya3669 仰っている予算の中で、一般人が試乗した感じエクストレイルはかなりお勧めできると思います。ただ、モスキートーンのような音が後輪辺りから聞こえて来ると感じる人が一定数おります。20代の方など、比較的若い方に感じ取られる方が多いです。LBX、こちらもかなりいいと思いますが、エクストレイルに試乗した事がないのであれば、一度乗ってみることをお勧めします。
ミドルsuvならZRVかカローラクラスとかの方がいいのでは？
LBXはミドルというよりコンパクトSUVで相当小さいからミドルと思って見に行ったら小ささ狭さに落胆しそう400－500万ならガソリン車ならRAV4やハリアーもいけるだろうしエアロとかつけないのならハイブリッドも選べるんじゃないかな比較的安いホンダはZRｰVもいけるし、少し小さいヴェゼル何かだとカスタムしても余裕で予算内もうすぐ出る新型フォレスターや現行エクストレイルは安全性能や自動運転アシスト系が優秀だしクロストレックもLBXよりは大きいし燃費も上がってアイサイトXもついたしで良さそう
@@NX_kabao ご丁寧なメッセージありがとうございます🙏是非とも車種選びの参考させて頂きますね😊
@@taketake2915ミドルクラスにこだわら無いで各種ディーラーで直接試乗したりして良い車種選びを前向きに焦らずに検討したいと思います😊ありがとうございます🙏
NXの20インチってランフラットやめたんだ！？
CX60とクラウンスポーツが20万しか違わないならクラウンスポーツ買うな
冒頭で仰っておられましたが、アウトバックは場違い感がありますね新型のフォレスターなら…と思いますあとはCR-Vやムラーノ・CX-50なんかも日本に投入して欲しいです今回の中では道具として使えそうなSUVなので、エクストレイルを推しますインテリアのサッパリしたデザインも好印象です
(CR-Vは一応来るけど、ムラーノも50も大きすぎるて特に横幅)
CX-60選外でZR-V入れてくれたほうが良かった
この中だと圧倒的CX-60が1番でしょうね！あの気持ちいい音と加速と最強コーナリングマシーン 最強燃費とさらには軽油が神！車好きにたまらないですね!!
結構撮影大変そうな動画なのに、なぜ今まで蔵に入っていたのか気になりますね…
CX-60の完成度の低さ、見た目だけの車なのは健在。
改良後のアウトランダーがこの中に入ったら圧勝かな
五味やすたか見つけた時だけロボットみたいになるの草
OUTBACK音圧よりもゴロゴロ音質が嫌でした
NX250だと電動なしなので、エンジンの唸り音が鬱陶しかった。何よりウインカーの音が安っぽい。NXなら350h以上で、ウインカーを出さない運転をしましょう。
CX60ディーゼルの弱点しか出ない市街地での評価に残念です。市街地なら電動がベストでしょう😅
@@かやてつ-f7y 弱点も何も、ほとんどの人が街乗りメインだと思うので、高速メインになるのも少し話が違ってくると思うので致し方ないですよ…
市街地が弱点の車とかまじでいらんｗ
市街地が弱点な時点で話にならないような…
@@taketake2915 燃費の話はしてないと思いますよ。乗り心地だと思います。市街地だと、道路の繋ぎ目が多かったり、マンホールなどの細かい段差が沢山あるので…
この動画は前半と書かれているので、おそらく後半の動画で高速道路の評価が出るでしょう。
GT-Rニスモは😮
ZR-Vも入れて比較もしてほしい笑
アウトランダーは…( ´•ω•`)
cx60のエンジンと音は、10年前のアテンザの方が静か4気筒なのに
これだけ言われてCX-60買う人いるんだろか？
硬さがになるので、改良が必要という言葉は、主観的に聞こえます。事実とそれに基づく学さんの経験に基づいた判断（こんなユーザーや好みの人に合う、など）、最後に学さんの主観的なコメントを望みます。学さんが指摘した事が、好きで購入した人、学さんが好感を持っていることを好きではない人もいるでしょうから。
評論なんてそんなもんでしょう。この人に限りませんが、もともと主観的なもんが評論なんだし、それで評価が割れる事もあるんですから。
CX60はカッコいいんだけどね､､w
三菱・・・アウトランダーPHEVを入れてあげて
ハリアーとRAV4とCX-5も
レイバックとZR-Vも
アウトランダーは確かに比較対象にいれた方がいいですね。ハリアー/RAV4はクラスポから逆算!?である程度わかるでしょ。ZR-VとCX-5、フォレスターは僅かだけど今回のラインナップで比較すれば一つ下のクラスっていう解釈なんじゃないかな。ただレイバックはアウトバック同様に別ジャンルかなと思います。
@ あそっか、モデル末期だしハリアー対抗はレイバックだけど、スバル的にはフォレスターの方が近いか…これもアウトバックから逆算すれば良いってなるけど
全部並べるのはさすがに難しいですよね
NXとクラスポがカッコいいな～。
硬さがどうのだとか、音がどうのだとか言う前にデザインがダサい車には絶対乗りたくない。その点で言うとマツダとレクサス以外無し。特に最近のトヨタのガキっぽいデザインはホント無理
なぜ、今？…
強いて言えば、アウトバックが無くなる前にって事ですかね
ホンダなし。タイミング的にZR-Vは広報車がなかったか。
サイズが違うからです。
ミドルと
古い動画ですね。またマツダの悪口ですか
それは完成度の問題なんで、しょうがないんじゃないかな。他の車との相対的な評価なんだし。
SUVは快適性欲しいよねぇ~♡SUVの「S」は”スポーツ”だからCX-60は良いんだ！という方も居られるがSUVの「S」は元々クロカンやオフロード系の”スポーツ”じゃなかたっけ？と思ったりする♡X-TRAILは凄く魅力的だけどエンジン（内燃機関）がもう少しどうにかならんかな～と感じる。燃費がそれほど魅力的じゃないんだよね。
感覚の評価ではなく、定量化できる数値で評価してくれないと。好みがバイアスとなる。
크라운 스포츠! 한국에도 출시하기 바람
60、大大大大大酷評なの草
そんなの比べても意味がない。
なんでモータージャーナリスト達は、違う車を比較したがるのか、良くわからん。
マツダは、ないかなぁ。売れているから、よく実車を見るけど外装が安っぽく見えるのは、なぜか知りたい。塗装の光沢のせいか、板金の技術なのか、価格を考えると残念に見える。マツダマークがでか過ぎる。デザインの大小だけだからかね。MAZDA3は、いいと思います。
ハリアーハイブリッドzオーナーです。ここにハリアーハイブリッドがないって事は群を抜いて評価が高く比較対象にならないからって事ですよね。分かります。
違うよ笑
クラウンスポーツとNXと肩並べれるわけないのよ笑これよりしたってことよ😂現実受け止めなよ。
ホントはアンチハリアーなんでしょ？
ネタだろうけど、実際ハリアーも良い車
トヨタ信者の気持ち悪さは本当異常リアルでそんな話を人にしない方がいいぞ絶対に浮く😂
アウトバックに乗ってます。まなぶさんがおっしゃる通り「S♯」にすると室内にエンジン音が入ってきますが、普通モードでは静かそのものです。現行ハリアーに試乗した際に、「どこかの窓が開いてるのか？」と思ったほどです。兄の現行クラウンセダンに乗った際もタイヤノイズが気になりました。個人的にはアウトバックも飛ばしている時はエンジンの吸気音やマフラーの排気音が積極的に聴ける仕様の方が好きなのですが、「この車は静かな快適性を追い求めている」のだと諦めました（笑」。家族や会社の同僚からは、とにかく快適だと評判良いです。
アウトバックの静かさは異次元だと思います。北米がメインの売場と聞きますが、室内のあつらいも良いし売れまくっているのは納得です。初代のアウトバックがヒットしてクロスオーバーという市場が確立し、アウディやボルボ、メルセデスはオールテレインを慌てて作ったほどですから凄いですよね。ボクサーエンジン自体も構造上シンメトリーでビビリ振動が出ないし、各箇所のパッキンが緻密に行われている結果なのかもしれないが、兎に角静かです。他社をお乗りの方は騙されたと思って一度試乗してみては如何ですか？
レクサスより静かですか？
@@nn-ur6tdアレンザの225／60を履いているのですが、マイルドな乗り心地とタイヤ音皆無の多いに貢献していると思います。高回転を回さなければ静かなボクサーエンジンもプラスに影響してます。マナブさんもおっしゃっていたようにどの音が気になるか？だと思いますが、私個人としてはRXシリーズより静かだと思います。
@@33shimizuable ありがとうございます。それはすごい。候補にしたいと思います。
現行アウトバックに乗っています。
今更ですが、ストロングハイブリッドが
もう少し早く開発されて
このクルマに搭載されていれば
売れ行きも違っていたのでは、
と思います。
これだけ沢山を一度に比べると参考になりますね
丁寧なインプレッションと併せて、とても好印象です
お蔵入りせずに良かった！
日本車は難しい立場に立たされていますよね。日本の道路でセッティングするのか海外に合わせるのか・・・。欧州車においての欠点は「味」で済まされることが多いこともありますが、対して日本車に対しては改善点として挙げらることもあったり・・・。日本車もグローバルな目線で開発していかなければいけない地位に立たされているからこそ、あくまでどの市場をメインに置くか、どの道路事情に合わせていくかで評価は変わってくるポイントだとは思います。cx60もこれからの更なる改良に期待ですし、直６、FRと素晴らしいプロダクトだとは思います。少なくともこのリコール続きによってメーカーの挑戦する姿勢が叩かれるような世の中にはなって欲しくないと強く思います。
全く同感です!! 素晴らしい視点だと思います。
商品をお客様に届ける前に十分検討して改善しておけと言うことです。メーカーとしてはとても恥ずかしいことです。
又、安全機能のコンピュータ制御に関しては、例えばiPhone のiOS等の様に、バージョンアップデート出来るようにしていくのがこの時代のメーカーの使命の様に感じます。
『新型の車が売れなくなる』ではなく、安全に対するメーカー側の責任意識の高さをカスタマーへアピールし、評価される方へ向かっていくべきです。
11月もそろそろ寒くなってきたねぇ！って思って動画みたら撮影時期が3月かい！笑
この中ならエクストレイルかアウトバックかなぁ。アウトバックは生産終了予告がきてしまった•••
CX-60を購入するときに、アウトバックを除いては今回のラインナップの全てをロング試乗しましたけど、NVHを評価基準にして比較するなら圧倒的にCX-60は最下位でしょうね。
でも駆け抜ける喜びなら、この中では最上位だと思います。
トルクフルでトランスミッションもダイレクト、前後重量バランスも良くて操る楽しさは最高です。
とはいえCX-60は万人受けしない変態専用マシンなのは間違いないです。
しれっ～とBMWの理念をパクってて草。
マツダは『走る歓びzoom-zoom』なので、BMWの『駆け抜ける歓び』とは違うでしょ。
@鷦鷯-w2r いやいや。全くしれぇ～っとではなくあからさまでしょ。
別にいいんじゃないですか？
日本に限らずどの自動車メーカーだってパクりパクられしながら技術開発して今がありますから。
@@saecocaad7
いやいや、スローガンは間違えちゃダメだと思うぞ。
つか、CX60で駆け抜ける歓びを感じたことはねーわ。
@@鷦鷯-w2r 国産の中ではいい方よ。
感じないような気がする。ロアアームそのものが不良品みたいなレベルだし
待ってました😎
個人的にはCX60っすかね😎
野次馬根性でアレなんだけど
半年も寝かせて今になって公開した理由が知りたい
この中で選ぶならエクストレイルだな。でも俺この丸いボディより昔の角張ってた頃の外観デザインの方が無骨でカッコ良かったから、外観フォルムだけあの頃の角張った無骨デザインに変わってくれないかな？
アウトバックかっこいいな
うーん、クラスポかな〜
エクストレイル乗ってるけど
新型車両は逆立ちしても敵わん😂
あっ、決して悪い車じゃないよ〜加速力とグリルイルミネーションのオプションに満足してます😊
こういう企画好きです🎉
👍
不具合で文字入力出来ませんが、見応えたっぷり！ありがとうございます😊
それぞれの車のコンセプトに対する完成度、という観点で比較していただくとより参考になる気がしました。
比較対象が今ひとつピンと来ませんが
今回は足の柔らかさランキングでしょうか？
見応えある動画でしたが
RAV4、ハリアー、フォレスター、CX-5、アウトランダーも居たらどうなっていたのか気になる。
アウトバックコスパ良いな〜
アウトバック欲しかったのに生産終了は残念。
今ならまだ買える。
丁寧で分かり易い比較解説が好印象です
比較と言ってもどのRUclipsチャンネルも一般道での企画しかないのが残念で
自分は登山で車を使うのが多いで例えば箱根旧道のような道での上り下り
薩埵峠や暗峠などの狭い上り下り道
未舗装路の上り下り道の扱い易さの比較などの企画があると嬉しいです
荒れた路面に対する、各車の反応も比較してもらいたったです。
アウトバックのヘッドレストの角度が気になりすぎる…
言われて気付いた、逆にココまで動くの？😂
@@ttack0724
アウトバックに乗っていますが、ヘッドレストは後頭部の半分より上に刺さるようにポイントで支える形なのでこれより上に向かなかったと思います。意外にこれでもじゅうぶんなので違和感は感じませんよ。女性は後ろで髪（アップにした場合はわかりません）を結んでいても支障しないそうです。
余談ですが、スバルはヘッドレストを挿し込む軸の間隔が他社のものより狭いために、社外品に交換したり、軸を跨がせて取り付けるようなアクセサリーがつけられません。
@@MuftyNav_ytb上むくよ、なんかスバルのヘッドレスト、フォレスターもレヴォーグもなんか動くんだよね。カチカチって。
11:46なんかはまっすぐピンとしてるから
この状態からもう1回下に押すと普通の真っ直ぐな角度になるよ
むち打ち軽減かなんかのためなんだろうって思ってる
@@VM4-1658衝突対応ですね！
CX60、2年乗ってやっと結論づけられた評価を、短時間の試乗で的確に指摘されるまなぶさん、さすがです。
一言付け加えるなら、硬いシートと激しい上下動で、長時間のドライブは余程の平坦路でない限りぐったりするくらい疲れます。(最近の高速道路は結構道が荒れてます。)
共感します。納車当初は長距離全然いいじゃんと思ったんですけど、僕は乗り心地のせいで疲れる印象があります
別車種ですが、CX-30に以前乗っていて座面の反力が強すぎるのか長時間は何度も座り直したり確かに疲れました。
座面が硬いとおっしゃられる方って大概はシートバックを寝かせ過ぎなのではないですか？？
私はこのシートはなかなか優秀で全然疲れないと思います。
@@saecocaad7 腰椎をしっかりサポートするように深く腰掛けて、シートバックもマツダ推奨のポジションで合わせています。硬さや疲労に関する感じ方は人それぞれの差異があると思いますので、あくまでも個人的な感想です。ただ先日CX5の現行型を代車で1週間乗った時、あまりもの乗り心地の良さと疲労感の無さに愕然としました。(多少頭は左右に揺れますが)。これは同乗者の妻の感想でもあります。
@@矢島雪乃 30乗り心地良いけどなぁ…疲れない車ってこんな車を指すんじゃないの？
なんでお蔵入りしてたのでしょう？
これは面白い☺️
まなぶさんが意識されてるかは分からないですが、ご自身が普段乗る車は基本新車で購入し、短いスパンで乗り換えることでなるべく最新の車を普段からよくチェックしようということが自動車ジャーナリストとしてのやり甲斐を感じているのかもと個人的に思いました
誤っていれば教えて貰えれば幸いです
エクストレイルは昔の安いイメージが抜けない。ノートとオーラみたいに同一車種で車名ブランドを分けて幅広い層をカバーすればよかったのに。。。
安い方は昔のエクストレイルを引き継いで、遮音ガラス無し、内装もシンプル。
高い方は現代的な高級車として、レクサスNXにガチンコの内装で勝負して欲しかった。
ZR-Vも入れて欲しかったです😂
女性のアシスタントの方は何処へ？
見なくなった気がする…
オールラウンダーはアウトバックだけやろ。
俺もそう思う。
走破性ならアウトバック一択しかない。
FRだから走りが良い，L6だから良いエンジン，というような固定観念を打ち崩す結果になったのは傑作
ソルトン無し？ 居るとうるさく、居ないと寂しい…^ ^
草w
アウトバック生産終了するのでさらにお買い得かもね
NXのバネサス気になりますね😮
比較の裏テーマとしてマツダの開発陣に向けたメッセージみたいな動画だなぁ。
マツダの開発理念に凄く共感はするけど車の本質的な走りでここまでダメ出しされてるのは見てて忍びない。
プレマシーから始まった乗り心地とハンドリングの改善が、第6世代から7世代目でどうしてこうなっちゃったのか。
肝入りの60と煮詰めた80で全然違う走りになってるのならマツダの言う走る歓びって何なの？ってなる。
マツダに賭けてるんだけどなぁ。
エクストレイルがダントツデザイン、静粛性 走り
以前ドライブライブでアウトバック乗ってて比較動画出すような事言ってたから何時なのかなと。。。すっかり忘れてました。
NX＝エクストレイル＞クラスポ＞アウトバック＞＞CX-60って感じの評価ですかね。
でもNXは高いので当然感あるけど、エクストレイルやクラスポもそれに近しいからコスパいい的な。まとめるとそう聞こえました。
そしてエクストレイルの他にない新しい走りを評価している、と。
エクストレイルのパワトレは最初にもっと高級な車に採用してもいい気がしますね。トヨタならそうする気がします。
納得のレビューでした。
街乗りでもワインディングでも高級感のある走り、足周り求めるなら2024年3月発売のNXか
エクリプスクロスは？？
ZRVとエクストレイルの対決動画でZRVの方が評価が高かったのに、なぜZRVが入ってないのか不思議だなぁ。
おはようございます😊
一般庶民的には予算的にも価格400～500万円前後で
総合的に魅力的✨なミドルSUVが欲しいです
今一番人気のレクサスLBX新グレード(Elegant)が気になります
@@masaya3669
仰っている予算の中で、一般人が試乗した感じ
エクストレイルはかなりお勧めできると思います。ただ、モスキートーンのような音が後輪辺りから聞こえて来ると感じる人が一定数おります。
20代の方など、比較的若い方に感じ取られる方が多いです。
LBX、こちらもかなりいいと思いますが、エクストレイルに試乗した事がないのであれば、一度乗ってみることをお勧めします。
ミドルsuvならZRVかカローラクラスとかの方がいいのでは？
LBXはミドルというよりコンパクトSUVで相当小さいからミドルと思って見に行ったら小ささ狭さに落胆しそう
400－500万ならガソリン車ならRAV4やハリアーもいけるだろうしエアロとかつけないのならハイブリッドも選べるんじゃないかな
比較的安いホンダはZRｰVもいけるし、少し小さいヴェゼル何かだとカスタムしても余裕で予算内
もうすぐ出る新型フォレスターや現行エクストレイルは安全性能や自動運転アシスト系が優秀だし
クロストレックもLBXよりは大きいし燃費も上がってアイサイトXもついたしで良さそう
@@NX_kabao ご丁寧なメッセージありがとうございます🙏是非とも車種選びの
参考させて頂きますね😊
@@taketake2915
ミドルクラスにこだわら無いで各種ディーラーで直接試乗したりして良い車種選びを前向きに焦らずに検討したいと思います😊
ありがとうございます🙏
NXの20インチってランフラットやめたんだ！？
CX60とクラウンスポーツが20万しか違わないならクラウンスポーツ買うな
冒頭で仰っておられましたが、アウトバックは場違い感がありますね
新型のフォレスターなら…と思います
あとはCR-Vやムラーノ・CX-50なんかも日本に投入して欲しいです
今回の中では道具として使えそうなSUVなので、エクストレイルを推します
インテリアのサッパリしたデザインも好印象です
(CR-Vは一応来るけど、ムラーノも50も大きすぎるて特に横幅)
CX-60選外でZR-V入れてくれたほうが良かった
この中だと圧倒的CX-60が1番でしょうね！あの気持ちいい音と加速と最強コーナリングマシーン 最強燃費とさらには軽油が神！車好きにたまらないですね!!
結構撮影大変そうな動画なのに、なぜ今まで蔵に入っていたのか気になりますね…
CX-60の完成度の低さ、見た目だけの車なのは健在。
改良後のアウトランダーがこの中に入ったら圧勝かな
五味やすたか見つけた時だけロボットみたいになるの草
OUTBACK音圧よりもゴロゴロ音質が嫌でした
NX250だと電動なしなので、エンジンの唸り音が鬱陶しかった。何よりウインカーの音が安っぽい。NXなら350h以上で、ウインカーを出さない運転をしましょう。
CX60ディーゼルの弱点しか出ない市街地での評価に残念です。市街地なら電動がベストでしょう😅
@@かやてつ-f7y
弱点も何も、ほとんどの人が街乗りメインだと思うので、高速メインになるのも少し話が違ってくると思うので致し方ないですよ…
市街地が弱点の車とかまじでいらんｗ
市街地が弱点な時点で話にならないような…
@@taketake2915 燃費の話はしてないと思いますよ。乗り心地だと思います。
市街地だと、道路の繋ぎ目が多かったり、マンホールなどの細かい段差が沢山あるので…
この動画は前半と書かれているので、おそらく後半の動画で高速道路の評価が出るでしょう。
GT-Rニスモは😮
ZR-Vも入れて比較もしてほしい笑
アウトランダーは…( ´•ω•`)
cx60のエンジンと音は、10年前のアテンザの方が静か4気筒なのに
これだけ言われてCX-60買う人いるんだろか？
硬さがになるので、改良が必要という言葉は、主観的に聞こえます。
事実とそれに基づく学さんの経験に基づいた判断（こんなユーザーや好みの人に合う、など）、最後に学さんの主観的なコメントを望みます。
学さんが指摘した事が、好きで購入した人、学さんが好感を持っていることを好きではない人もいるでしょうから。
評論なんてそんなもんでしょう。
この人に限りませんが、もともと主観的なもんが評論なんだし、それで評価が割れる事もあるんですから。
CX60はカッコいいんだけどね､､w
三菱・・・アウトランダーPHEVを
入れてあげて
ハリアーとRAV4とCX-5も
レイバックとZR-Vも
アウトランダーは確かに比較対象にいれた方がいいですね。
ハリアー/RAV4はクラスポから逆算!?である程度わかるでしょ。
ZR-VとCX-5、フォレスターは僅かだけど今回のラインナップで比較すれば一つ下のクラスっていう解釈なんじゃないかな。
ただレイバックはアウトバック同様に別ジャンルかなと思います。
@ あそっか、モデル末期だしハリアー対抗はレイバックだけど、スバル的にはフォレスターの方が近いか…
これもアウトバックから逆算すれば良いってなるけど
全部並べるのはさすがに難しいですよね
NXとクラスポがカッコいいな～。
硬さがどうのだとか、音がどうのだとか言う前にデザインがダサい車には絶対乗りたくない。その点で言うとマツダとレクサス以外無し。特に最近のトヨタのガキっぽいデザインはホント無理
なぜ、今？…
強いて言えば、アウトバックが無くなる前にって事ですかね
ホンダなし。タイミング的にZR-Vは広報車がなかったか。
サイズが違うからです。
ミドルと
古い動画ですね。
またマツダの悪口ですか
それは完成度の問題なんで、しょうがないんじゃないかな。
他の車との相対的な評価なんだし。
SUVは快適性欲しいよねぇ~♡
SUVの「S」は”スポーツ”だからCX-60は良いんだ！という方も居られるがSUVの「S」は元々クロカンやオフロード系の”スポーツ”じゃなかたっけ？と思ったりする♡
X-TRAILは凄く魅力的だけどエンジン（内燃機関）がもう少しどうにかならんかな～と感じる。燃費がそれほど魅力的じゃないんだよね。
感覚の評価ではなく、定量化できる数値で評価してくれないと。好みがバイアスとなる。
크라운 스포츠! 한국에도 출시하기 바람
60、大大大大大酷評なの草
そんなの比べても意味がない。
なんでモータージャーナリスト達は、違う車を比較したがるのか、良くわからん。
マツダは、ないかなぁ。売れているから、よく実車を見るけど外装が安っぽく見えるのは、なぜか知りたい。塗装の光沢のせいか、板金の技術なのか、価格を考えると残念に見える。マツダマークがでか過ぎる。デザインの大小だけだからかね。MAZDA3は、いいと思います。
ハリアーハイブリッドzオーナーです。ここにハリアーハイブリッドがないって事は群を抜いて評価が高く比較対象にならないからって事ですよね。
分かります。
違うよ笑
クラウンスポーツとNXと肩並べれるわけないのよ笑
これよりしたってことよ😂現実受け止めなよ。
ホントはアンチハリアーなんでしょ？
ネタだろうけど、実際ハリアーも良い車
トヨタ信者の気持ち悪さは本当異常
リアルでそんな話を人にしない方がいいぞ
絶対に浮く😂