Что-то особой разницы нет в вязкозти масел, как и частоте замены. Сравнивая 5W-30 с заменой 7000 км - и 5w-40 с заменой каждые 5000 км Шатунные вкладыши под замену в любом случае, ну и маслосьемные кольца коксуются на раз два. Конструкторы все правильно рассчитали. Гарантийный срок закончился, и в салон за новой машиной. Браво.
@@volnii_kot Скорее тогда правильно сказать маркетологи. А уже по их указке работают остальные) Им как сказали они так и спроектировали. Реалии современного мира(
Тоже прифигел, когда владелец стал сливать масло, вполне себе свежее, со словами "уже тысячу километров пробега". Ясен красен, что он не заметит масложора при таких интервалах замены. 🤣🤣🤣
@@МиколаПитерский-х6ю глупый, возьми в руки калькулятор и посчитай сколько хоз потратил на замену масла каждые 5 тыс. и капиталку, которая была не нужна сейчас. А двс все равно расточили и попал на эти же 3к зелени
Раньше говорил: пробег 300-400 тыс км и до сих пор родное то, сё. Сейчас: пробег УЖЕ 85 тыс км, надо бы капиталку провести…. У меня Шнива с пробегом 223 тыс км и двигатель и трансмиссия вся родная. Я худею от этих «технологий» за 2-3 млн рублей…
Мой Аппарат2112 тоже уже за 20о, 000тысяч перешло.владею с 2013 года,проблем нет хотя тачка 2001года ,в 2025 году нужнопроходить медкомиссию ,права продлитьеще на десять лет. Но в силу возраста, мне уже ,если доживу будет 71год в 2025 году и вот наверно мы вместе с 2112 пойдем на отдых ,Хватит пора заканчивать кататься Как никак с 1976 года на дороге.
Ино авто до 2013 года еще норм, если блок чугун, а дальше пошло удешевление, проводка металл.... Цените авто намкотором ездите, не стоит гоняться за красивыми авто с красивым фантиком, и тем более брать в кредит, всем добра!
Был недолго владельцем корейца. Чуть не впал в паранойю. Постоянно прислушивался к перестукам, проверял масло, следил за раздаткой. Не выдержал, продал, выдохнул. Сплю спокойно
Аналогично. Поскольку езжу по трассе, то очень не хотелось встать где нибудь в поле, "посреди нигде". Да и не ехала эта корейская машина, каждый обгон думал - успею или не успею.
и я не понимаю, может типа пока не все так печально и ремонт дешевле обойдется? вместо гильзовки цилиндров, замены поршней с шатунами и распредвалов с коленвалом, просто замена вкладышей и колец? Но ремонт вышел на 150к, и где ж нахрен дешевле. До всех подоражаний 150 стоил капремонт со всеми заменами и гильзовкамии, а сейчас сколько - 300к?
@@ЧеркезКараусеин Подешевле?)) 150 тысяч встал ремонт. Я такую сумму в кредит на 5 лет взял для покупки машины, а сама машина в 250 обошлась. И это не ВАЗ. Китаец с мотором 5 AfE
Владельцы Корейских тачек ,это действительно богатые люди.Еще есть турбированые моторы, В городе самые тихоходные тачки. думая что так надолго хватит .
Авто Вазу,нужно сделать так называемую голую Ваз 2110.без кондея, усилителя руля.Центральный замок можно оставить .и самое главное передние растяжки сделать на передней балке как на 2112 и тачка будет очень прекрасно заходить в любой поворот.Кузов всегда будет чистый от грязи из за прекрасной Аэродинамики кузова.Мой опыт вождения 2112 с 2013 года показал ,что машинка всегда чистая задняя часть почти всегда чистые , и всегда хватает ведра воды помыть тачку. Ну и самое главное Ваз 2110 ,как автомат Калашников ,экономичный и всегда на ходу. Сам я уже по возрасту, если Бог даст докатаю свою 2112 и вместе уйдем на заслуженный отдых В 2025 году у меня закончиться срок водительского удостоверения десятилетний ,продлевать не буду . В 1976 году получил водительское удостверени́е и вот если все нормально будет в 2025 сдам его в Гаи.
Renault K4M - вот икона надёжности. 85 колов это время хорошей обкатки, жизнь мотора должна только начинаться. 10 лет назад покупал мазду Премаси с двиглом FP-DE на пробеге 156 000, за 7 лет ещё 160 000 накинул, продал знакомым, скоро накрутит 400, какие вклыдыши, кольца о чём вы! Мне жалко современных владельцев собакоедов, ведуться на кнопочки, мониторчики.... Закон один - чугунный блок и квадрат в цилиндро-поршневой группе, кто в теме тот поймёт.
У меня 21099 LADA FORMA из Германии 1993 г.в., объём 1300, 64л.с., карбюратор. двигатель до сих пор родной, каждый день передвигаюсь по Ханты-Мансийску! Реальный пробег не известен, но сдаваться не собирается!!!
@@ugor не знаю точно,что у них в голове.Меня возит вазовский мотор 2111,кроме снятия гбц 4 года назад в мотор не лезли,пробег малый ещё для 18-ти летней машины,скоро 204000 только будет.
Парни, смотрю регулярно выпуски видио по ремонту. У нас на конторе оптима 2,4 выпуск 2019 пробег 135000 уже. Масло 5/30 Репсол.. Замена каждые 15 тыс км. Меняем у дилера. Масло не жрёт. До сих пор не пойму как перебирают моторы на малых пробегах.
Да потому что приезжают отмотанные машины, где на одометре 120 а по факту за 200 . А в данном видео хозяин насмотрелся артемовских баек и перебздел, нормально работающий мотор откапиталил 😂
у меня оптима 19г 2.4 пробег 65 тыс у меня начала на трассе жрать при хороших оборотах 3.4-4 тыс на тахометре 100% сожрет. по городу в спокойном режиме все норм. но 65 тыс уже жрет.
Бред на таких пробегах капиталить... Я на Нексии когда ездил на 116000(по одометру) 216000 (по факту) в своё время когда начался насложор подкидывал кольца, вкладыши и до 320000 проездил и даже масло не уходило. Машина должна себя окупать, а не требовать капиталки на детских пробегах!
ни одна новая легковая машина не способна себя окупить при сегодняшних ценах. даже выкуп ее в коммерческих условиях например в такси не рентабельно. авто для людей это больше удовольствие, хобби, комфорт - чем необходимость. такси и перевозки стоят копейки
@@stan8337 я работаю в такси. Средняя стоимость поездки в провинции 70 руб. Стоимость новой гранты сейчас в районе 1 млн руб. А это 20 лет поездок на такси на работу и домой. При этом вас не касаются налоги, обслуживание - мойка, ремонт, доки и тд. А ещё форс мажоры вроде дтп Т.е практической необходимости в приобретении авто нет.
Все чаще я удостоверяюсь что наш автопром как то живучее, моя гранта 8ми клоп при пробеге в 420 тыс. Вполне бодрая. Масло кушает под литр на 10тыс. Сносно брякает поршнями на холодную. Едет великолепно)) масло сразу после покупки лил только наше. Марка супер. Полусинь .
Я гоняю на Приоре 2014 г, с 127 мотором и не понимаю о чем идет речь? Вкладыши, масложор,и тп. Живу в селе, дороги гравийные, стиральная доска, но ска даже подвеска практически вся завод, хотя пробег уже под 170 тыс.салон скрипучий, гремучий, но едет не ломается, мозг не еб .. т ..в таких дорожных условиях эта Оптима уже рассыпалась бы))
Архаичность вазовского мотора стала его достоинством и преимуществом. Владельцы корейцев и не только даже не поверят что так бывает,ваз лучше иномарки😮
Я сравнивал оптиму с приорой по живучести) приора намного дольше проживет, да и радостей принесет больше, оптиму выкинул на пробеге 15 000. Это почти худший автомобиль, которым я владел, хуже был только tucson 2.0.
Когда то писал тут уже, не хвастаюсь, калина 1 1.6 16v пробег глубоко за 400 не чего по движка не делал, ток коробка замучала, но нащел мастера сделал вроде больше 100 полет норм, на счет подвески загнался сам и перетрехнул всю... не каких проблем. Есть еще украинское чудо в семье Daewoo sens с салона на метане, пробег даже не знаю сколько не каких проблем
Попробуйте для лямды использовать керамическую смазку, её специально для этого создали . В отличие от медной она химически нейтральна и не подвергается электрохимической корозии , также не боится высоких температур.
Хонда, двигатель d17a, пробило прокладку ГБЦ, замена своими силами за полдня, + поменял маслосъемные сальники и притер клапана, 5000 р на всё. Пробег 256 000
ОПТИМА 4 2019г 2 л.Пробег 138т км,замена масла каждые 7-8 т км или 270-300м/ч. масло до 90 т км тотал 5w30, после 5w20 MOBIS( и фильта по кругу не оригенал), делал ревизию по быстрому камерой- катализатор чистый и необугленый и не разрушен,свечи можно сказать как новые с маленьким налетом( даже нестал чистить проверил зазор и поставил обратно),хон в норме без задиров целиндры, снял дросель на ревизию,можно сказать что Чистый. Тоже с легким налетом,струей очитителя смыл даже не тер и поставил обратно. БЕНЗИН ЛУКОЙЛ АИ92 КРУГЛЫЙ ГОД КРОМЕ Лета(АИ -95) Проводил замену колодок и замена задних стоек стаба,а также левого шруса наружнего( подхрустывать начал с 71 т.км замена на 135 ткм на неоригенал)
Что бы резьба не прикепала на нагнетающем коллекторе и его же тракте нужно мазать графитовой смазкой , проверенно графит очень хорошо борется с прикипанием резьбовых соединений
Такое бывает но редко, почему сам не знаю, думаю, что клапан в топливом фильтре не держит или насос, я его Газпромом убил, гудит с 17т.вскрывал на дне порошок,металлический.
Мой рабочий круз пробег почти 600 т.км 1.6 109л.с. тоже масло даже не берё ни грамма. И акпп до сих пор работает чётко. Частые смены масел и трасса видимо
Артем,я понимаю что у вас много работы и все такое,но раз уж вы снимаете видео,как что то полезное и позновательное,есть предложение,делать замеры давления масла перед ремонтом и после,для наглядности уставшего маслянного насоса и зазоров по вкладышам,оч интересно🤔
Смотрю ваше видео. Год назад пересел с японца на форд, восемь лет отъездил на японцах, скажу так, видимо мне повезло еще, повезло что форд надежнее многих конкурентов, хотя хочу киа взять года 17-20
У меня Оптима 14 года езжу с нуля,пробег на данный момент 198ткм,до 30 обслуживался у од,потом начал сам менять масло,заливал лук 5/40 ,меняю раз в 15ткм, доливаю 0.5 л,пока к мотору претензий нет,если нужен будет ремонт поеду к Артёму
НАглядный пример, что будет если использовать некачественное (Склонное к полимеризации) масло. Чистый мотор и закоксованные кольца. В миллионный раз пишу. Особенно полезно для тех, кто думает, что частая смена масла спасет от закоксовки. "Знатокам" с канала "По простому" на заметку в очередной раз.
Для двигателей с прямым впрыском нужно использовать специальные масла которые предотвращают детонацию и сгорают без кокса при поподании через систему рециркуляции. Например SN+, SP по API
Дадад. В каком году API утвердил спецификацию SN+ и SP? А в каком году появились моторы с прямым впрыском? И как они дожили до появления «нормальных» масел?
кто бы ,что не говорил.....считаю,что правильно сделали...респект мастеру,опыт сделал свое дело! последствия могли быть ечень тяжкие.... А то что ремонтировать на 85 км..реалии таковы ребята..!
Шелл отличное масло. Не выяснял какие масла полнозольники или малозольники. Мой опыт такой. Шелл Хеликс Ультра 5w40 на Сонате двигатель g4kd продана на пробеге 575 тысяч во вполне хорошем состоянии. Расход масла начался после 200 тысяч и постепенно к 575 дошёл до 1.5 литра на 10 тысяч. По моточасам выходила где-то 210- 230 часов за 10 тысяч пробега. Сейчас езжу на Ауди А6 2.0 tfsi. Лью так же Шелл только 0w30. Пока пробег 330 тысяч. Расход масла как при покупке на 50 тысячах был 500 грамм на 10 тысяч так и на 330 сейчас держится. Талько вот Шелла осталось на 2 замены. Лукойл, полагаю, удет производить масло на шеловском заводе под их брендом teboil.
В москве у нас механик ещё 5 лет назад запретил заливать масло Шелл! По причине его подделываемости! Лучше уж Лукоил genesis! Машины были Шнивы! Заливали Ликви! Ездют до сих пор!
@@cannic111 да тут и у официалов Техинком репэйр делали так же можно было на паленку попасть, но у них Шелла нет! Тока лада и ликви! Нивасян рад до сих пор!
Насколько точно корейцы расчитали пробег с концом гарантии просто диву даешься и всего-то вместо алюминиевых вкладышей ставишь с покрытием и все, какое масло не лей, на пробеге 120 - 150 тыс. км. проворот гарантированный. А дальше беги за новым шортблоком или за новой машиной. Гениально. )
я на хонде свою цепь на 200 тысячах поменял, с таким же алюминиевым блоком, еще и пластинчатой цепью. А тут капиталка с заменой поршневой группы и расточкой на 85 тыс. о_О
@@fuhvcs У меня 429 уже за 12 лет. Мотор р 20. Все родное стоит, включаю помпу. Но уже купил все, для замены, очкова уже... Вот и вопрос такой, какая та специальная программа есть на рассинхронизацию датчиков? А так не слышно пока посторонних стуков и шума.
Что-то дороговато вышло, за одни поршни. У них работа стоила 48000 руб, блок расточить, тысяч 7, лямбда 15, прокладки 15, вкладыши 5 тыс. И всё, остальное поршни. Так можно было оригинальные поставить, или муссон, в 15 обошлись бы. У меня g4ke, так я просто вкладыши поменял и всё, раскоксовал кольца, прежде удалил краску с поддона при замене вкладышей, пробег 105 тыс. Насос в норме. Новый корейский шортблок на Авито стоит сейчас 119 тыс, на g4ke, а тут ремонт 160 почти вышел. Перед тем, как ехать на ремонт, надо сперва проверить давление масла, манометром, механическим, если стрелка прыгает между значениями, значит вкладыши пора менять.
Мастер в конце ролика так сильно боялся перчатки заморать, когда выкручивал сливной болт, там походу топ сервис, где мастера за свой счёт покупают расходники))
@@ssvint3 да и сливать, горячие тех.жидкости в перчатках х.б это самоубийство! Сам попробуй и убедись! такие опирации лучше проводить голыми руками или хотябы в резиновых перчатках!
@@artemy8368 зачем каждые 80к пробега делать ремонты по 150к. если можно раз в 200к сделать ремонт за 300к? И то не факт что доедешь до этого пробега и не продашь машину раньше.
По факту можно было бы через поддон заменить шатунные вкладыши и всё А тысяч через 50 делать вот это всё. И вы как специалисты с большим опытом могли-бы предположить состояние всего по живым шатунным вкладышам
@@don_carleon ну как сказать,если брать по уму,то через проверенные каналы,которые могут даже проверить этот мотор по разным параметрам.Гарантия не 100%,конечно,а откапиталить не всегда возможно,банально нет запчастей,даже китайцы не всё делают на эти моторы,с учётом спроса на б/у,ремонт далеко не всегда имеет смысл,в большинстве случаев машина на продажу выставляется.На край минимальный ремонт производится,в виде подкидывания колец.
@@DieselCat222 я вообще про ресурс заложенный заводом. Думаю все понимают что корейцы с этим особо не парятся. А японцы просто используют старые надежные технологии. Если взять 2.5 тойотовский он будет в разы ресурсней чем такой же от киа/хёндэ. И чтобы там не пищали блогеры некоторые что тойота опять всех развела и поставила старый мотор,на вторичке все будут искать авто именно с этим старым движком
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
Внукам буду рассказывать о ДВС которые ходили 500 000 км без вскрытия , а они мне скажут , не свисти ты дед))))
К тем годам будут двигатели 40 кг, сменные. Меняешь как батарейку каждые 10 т.км.
расскажем о JZ, 4G63, 3S-FE, и вооще офигеюТ)
@@unicoxr5tj417 опять старпёры историю переписывают... не ходят авто выше 50к км...
@@СергейТомилов-б2х не говори) на 20000 км капиталка норм вполне
Дедушка - это фантастика))
Что-то особой разницы нет в вязкозти масел, как и частоте замены.
Сравнивая 5W-30 с заменой 7000 км - и 5w-40 с заменой каждые 5000 км
Шатунные вкладыши под замену в любом случае, ну и маслосьемные кольца коксуются на раз два.
Конструкторы все правильно рассчитали. Гарантийный срок закончился, и в салон за новой машиной. Браво.
Это не конструкторы
@@megastorog они самые , по заказу производителя
Просто масло маслу рознь...
@@volnii_kot Скорее тогда правильно сказать маркетологи. А уже по их указке работают остальные)
Им как сказали они так и спроектировали.
Реалии современного мира(
Может он вжаривал на ней хз
С вами ансамбль надежда вкладышева по поршневому кольцу 😁😁✌
Юру Шатунова забыл добавить))
@@BreakDown2103 покинул он нас недавно
@@BreakDown2103 как то сейчас это не смешно звучит,и не уместно скорее даже
@@СергейПупкин-ж8л Извиняюсь, это для меня новость.
Да поэтому про шатунов а не написал эх парень рано ушёл 🕯
Следующий этап на пути развития корейских двигателей - замена масла после каждой поездки.
Как бы у них замена двигателя в каждое ТО не прописалась)
ну для гоночных двигателей это норма, волевым решением приравниваем гоночные двигатели к корейским бытовым и вуаля
@@Ek_Ko 🤣🤣🤣
Тоже прифигел, когда владелец стал сливать масло, вполне себе свежее, со словами "уже тысячу километров пробега". Ясен красен, что он не заметит масложора при таких интервалах замены. 🤣🤣🤣
@@Ek_Ko гоночных?!?!?!
Поршня не стучат, масло не жрет, делаем капремонт, приехал вовремя🤣
Хозяина руки чешутся а этот и рад стараться заего деньги
Это сектанты которые ведутся на эту шляпу, блогерам нужно зарабатывать
Правильно, лучше подождать когда застучат и жрать начнёт. Потом приехать и спрашивать: а мы в сотку уложимся? 🤣
@@МиколаПитерский-х6ю при покупке новой машины гони сразу на капремонт, не жди! К этим ребятам )))
@@МиколаПитерский-х6ю глупый, возьми в руки калькулятор и посчитай сколько хоз потратил на замену масла каждые 5 тыс. и капиталку, которая была не нужна сейчас. А двс все равно расточили и попал на эти же 3к зелени
Раньше говорил: пробег 300-400 тыс км и до сих пор родное то, сё. Сейчас: пробег УЖЕ 85 тыс км, надо бы капиталку провести…. У меня Шнива с пробегом 223 тыс км и двигатель и трансмиссия вся родная. Я худею от этих «технологий» за 2-3 млн рублей…
Это как конфета, вроде обертка красивая блестящая, а внутри...
Ланос 300 т.км.пылит только в путь ))
Ниссан примера п12, 2.0 МКПП6, пробег 305тыс, всё родное ещё, даже цепь не трогал
Мой Аппарат2112 тоже уже за 20о, 000тысяч перешло.владею с 2013 года,проблем нет хотя тачка 2001года ,в 2025 году нужнопроходить медкомиссию ,права продлитьеще на десять лет. Но в силу возраста, мне уже ,если доживу будет 71год в 2025 году и вот наверно мы вместе с 2112 пойдем на отдых ,Хватит пора заканчивать кататься
Как никак с 1976 года на дороге.
Ино авто до 2013 года еще норм, если блок чугун, а дальше пошло удешевление, проводка металл.... Цените авто намкотором ездите, не стоит гоняться за красивыми авто с красивым фантиком, и тем более брать в кредит, всем добра!
Не, ну классно же когда метод «пока не сломается» в голове не работает. Теперь ресурс хозяину известен, как таймер.
Как к хирургу съездил. 🙌
так надо было сразу новый мотор с завода брать, откуда известно как сделает блогер его. Или лучше новую тачку надо было брать!
Раньше поводом для капиталки были проблемы с компрессией или отсутствие давление масла, сейчас небольшой масложор и уже паника..
чем раньше капиталка . тем дешевле
Так сказала же что масло не ест
Это ТО 😁 масло он не ел.
Немцы с масложорами лет 10 ездят.
Большой расход .. а кто гоняет , заливает больше масла.
Был недолго владельцем корейца. Чуть не впал в паранойю. Постоянно прислушивался к перестукам, проверял масло, следил за раздаткой. Не выдержал, продал, выдохнул. Сплю спокойно
Владелец Корейца пробег за 300 и ваще пох
Аналогично. Поскольку езжу по трассе, то очень не хотелось встать где нибудь в поле, "посреди нигде". Да и не ехала эта корейская машина, каждый обгон думал - успею или не успею.
@@naumoff-s9t ага пох… рассказывай подруге своей эти сказки. Каждое видео смотришь с трясущимся очком
Владею Сантой первой V6 пробег 250,ей вообще все равно )
игорь, допиши купил приорку и бесшумные замки
всё везде сухо нигде ничё не течёт. пробег 85т.к. зделал капиталку. а так всё замечательно)))))
коробку наверное уже заменил
Все по кругу:)
Таких надо заносить в красную книгу, эталон параноика🤣🤣🤣🤣
С таким подходом можно каждые 50 т.км любой мотор перебирать. Меня конечно сейчас закидают тухлыми помидорами, но я не понимаю, зачем туда полезли
и я не понимаю, может типа пока не все так печально и ремонт дешевле обойдется? вместо гильзовки цилиндров, замены поршней с шатунами и распредвалов с коленвалом, просто замена вкладышей и колец? Но ремонт вышел на 150к, и где ж нахрен дешевле. До всех подоражаний 150 стоил капремонт со всеми заменами и гильзовкамии, а сейчас сколько - 300к?
Бабки бабки вот и полезли в уши в крутили что придёт конец двиглу
@@ЧеркезКараусеин Подешевле?)) 150 тысяч встал ремонт. Я такую сумму в кредит на 5 лет взял для покупки машины, а сама машина в 250 обошлась. И это не ВАЗ. Китаец с мотором 5 AfE
Клиент не знал куда деть деньги 🤣🤣🤣 Расхода масла нет ВООБЩЕ!!! - БУДЕМ ДЕЛАТЬ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ТОЧИТЬ БЛОК ☠☠☠
Желание клиента-закон.
Замена масла через 5к км позволяет лить всё что угодно😅
О том и речь, минералки хватит ЛУКойла
Точняк
так и делаю. замена каждые 5 т. км дешёвая синтетика 5-40.
@@АлександрШильников-х3у тоже Лукойл лью каждые 5 тысяч
ЛУКОЙЛ только в зиму, а летом и ашановского "каждый день" хватает! Тоже Джидай 2,4.
Ремонт недорогой ОптмАльный 😁😁🤕🛠💪
У меня б класс Мерседес был, двигатель m266 пробег был 280т.км. сам наездил 100. Никаких проблем, ни масло не ел, ни шума из двигателя
Скоро новую иномарку будут покупать чтоб просто посидеть в ней ,один раз сел в салон и на капиталку)))
Ржавел?
@@MrStranik963 немного кромка водительской двери и на пороге где задняя дверь, краска облупилась
Как всегда интересно и познавательно, спасибо за ваш труд!)
Какая хорошая машина: Шиллер допов на 500 навесил, и гаражисты 200 взяли в период гарантии. Даром не нужна!
Какая нужна?
@@sstwb1097 по потребностям
Владельцы Корейских тачек ,это действительно богатые люди.Еще есть турбированые моторы,
В городе самые тихоходные тачки. думая что так надолго хватит .
Авто Вазу,нужно сделать так называемую голую Ваз 2110.без кондея, усилителя руля.Центральный замок можно оставить .и самое главное передние растяжки сделать на передней балке как на 2112 и тачка будет очень прекрасно заходить в любой поворот.Кузов всегда будет чистый от грязи из за прекрасной Аэродинамики кузова.Мой опыт вождения 2112 с 2013 года показал ,что машинка всегда чистая задняя часть почти всегда чистые , и всегда хватает ведра воды помыть тачку.
Ну и самое главное Ваз 2110 ,как автомат Калашников ,экономичный и всегда на ходу.
Сам я уже по возрасту, если Бог даст докатаю свою 2112 и вместе уйдем на заслуженный отдых В 2025 году у меня закончиться срок водительского удостоверения десятилетний ,продлевать не буду .
В 1976 году получил водительское удостверени́е и вот если все нормально будет в 2025 сдам его в Гаи.
Renault K4M - вот икона надёжности. 85 колов это время хорошей обкатки, жизнь мотора должна только начинаться. 10 лет назад покупал мазду Премаси с двиглом FP-DE на пробеге 156 000, за 7 лет ещё 160 000 накинул, продал знакомым, скоро накрутит 400, какие вклыдыши, кольца о чём вы! Мне жалко современных владельцев собакоедов, ведуться на кнопочки, мониторчики.... Закон один - чугунный блок и квадрат в цилиндро-поршневой группе, кто в теме тот поймёт.
F16d3 Лачети,Нексия,Круз Тоже очень надежный мотор.
@@airfalcon2166 ты серьезно?
@@alexrost2348 Нет,Шучу...
Больно смотреть на страдальцев по карбюраторам🤣🤣🤣🤣
@@Андрей777-х3п у кого карбюратор?))
Вы лучшие,👍 не оставляйте канал на долго🙏!!!
Ждём новых видосов!!!🤝
Плановая замена вкладышей через поддон, без разборки мотора :)
Если бы позволяла конструкция почему бы и нет.
Двигатель охренел
Мы залили масло Шелл😊
Масло он раз в пять тысяч меняет, потому что работает в сервисе🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍 понятно откуда масло....
А к паверу приехал потому что хорошо знает своих рукожопых мотористов)))
я тоже меняю 5000 км так как это 250-300 моточасов
У меня 21099 LADA FORMA из Германии 1993 г.в., объём 1300, 64л.с., карбюратор. двигатель до сих пор родной, каждый день передвигаюсь по Ханты-Мансийску! Реальный пробег не известен, но сдаваться не собирается!!!
В огороде бузина, а в городе - дядька
И откуда у нас такая неземная любовь к этим авто с одноразовыми моторами, 50 т.к. и на переборочку. Любит наш народ всякое.... 😆
потому что , дешевле вагов и япошек и много допов и электроники идёт!!!
На вторичке видимо дешевле одноклассников+ дизайн интересный
Согласен,какие-то киянко-маньяки.
Большинство не знает про болячки корейских машин. И я не знал пока не попал на этот канал!
@@Cyanidez07 конечно дешевле - потому что Кии с этими моторами среди шаристых людей - неликвид Е*аный.
О тачка с моего города)) Интересный факт: эти тачки редко выхаживают 150т.км. а хают все всё равно ВАЗ.
да гоняют на них, как не в себя
Потому что стериотипы такие у меня датсун он до по факту гранта! 300тыс на газу и не лазил в мотор
у меня оптима 2.4 2017 пробег почти 170000
Надо уже как на грузовиках, overhaul, менять вкладыши, не снимая двигатель
Ну мне кажется это перебор, вскрывать мотор на 85 тысяч, при том что проблем ни каких нет, и выкидывать 157 кусков на ветер 🎐🎐🎐 💨💨💨
Корееводы богатые люди,думаю не стоит завидовать.
@@DieselCat222 богатые или скорее глупые??
я мотор до 330 000 км не вскрывал и продал!!
@@ugor не знаю точно,что у них в голове.Меня возит вазовский мотор 2111,кроме снятия гбц 4 года назад в мотор не лезли,пробег малый ещё для 18-ти летней машины,скоро 204000 только будет.
Странные люди
157, мать-перемать, за ЛЕГКУЮ переборку двигателя! Фактически ТО по пробегу! Теперь я видел все
Вы че ребята, масло на ауди а7 поменять у официального дилера 40к
@@ДмитрийЛаврентьев-ю9ь шеф в марте на бмв х6 поменял передние тормозные диски и колодки вкруг у официалов на 300к. Нет предела совершенству ;)
Спасибо щедрому владельцу за контент
Кушайте на здоровье
@@ДмитрийЛаврентьев-ю9ь Мы сочувствует Вам за такой Попадос.
да не отпускают гаражи нашего мастера!
Артем не хочет в новый бокс переезжать (гаражная атмосфера~аура так не отпустит😅)
Намоленное место)
Кхе-кхе,это как старую качалку променять на новую!(не то)
Вот и земляк побывал в K Power. Удачи ему.
Парни, смотрю регулярно выпуски видио по ремонту. У нас на конторе оптима 2,4 выпуск 2019 пробег 135000 уже. Масло 5/30 Репсол.. Замена каждые 15 тыс км. Меняем у дилера. Масло не жрёт. До сих пор не пойму как перебирают моторы на малых пробегах.
Там я выше написал.
Да потому что приезжают отмотанные машины, где на одометре 120 а по факту за 200 . А в данном видео хозяин насмотрелся артемовских баек и перебздел, нормально работающий мотор откапиталил 😂
Поймёшь, когда вкладыши шатунные провернет! 🤣
@@АндрейБобиченко-г8л так уже можно сказать и не малый пробег 😄. Сегодня заглянул в неё почти 139 тыс уже.
у меня оптима 19г 2.4 пробег 65 тыс у меня начала на трассе жрать при хороших оборотах 3.4-4 тыс на тахометре 100% сожрет.
по городу в спокойном режиме все норм. но 65 тыс уже жрет.
Артём спасибо большое за видео, хоть ты и говорил ,что времени нет, очень тебе за всё благодарен. Респект тебе по жизни.
вы хозяин этой Оптимы?
Я уже и не надеялся на видос, спасибо, что находите время!
Итак вот что нам известно: Два владельца,масло шелл 5в40(возможно?), пробег 85т.км(возможно?). Интрига,триллер!!!(во всем виноват садовник)
ооо нет!!! зачем же ты сказал кто во всем виноват??? теперь неинтересно смотреть будет!!!
Хорошо бы уточнить про масло. 5W40 у Шелл не одно.
Скорее всего ультра
Бред на таких пробегах капиталить... Я на Нексии когда ездил на 116000(по одометру) 216000 (по факту) в своё время когда начался насложор подкидывал кольца, вкладыши и до 320000 проездил и даже масло не уходило. Машина должна себя окупать, а не требовать капиталки на детских пробегах!
Согласен на все 💯, только вот изготовителя этих повозок не согласны с тобой и такими как ты.
ни одна новая легковая машина не способна себя окупить при сегодняшних ценах. даже выкуп ее в коммерческих условиях например в такси не рентабельно. авто для людей это больше удовольствие, хобби, комфорт - чем необходимость. такси и перевозки стоят копейки
@@Sharlatann смотря какие перевозки и не совсем копейки. Если нужно регулярно ездить то будет дороже, чем на своей машине
@@ВалерийУсачев-ц4й ну бряцкают немного поршни ну звук немного металлом отдаёт, париться не стоит думаю, чем на капитала ехать
@@stan8337 я работаю в такси. Средняя стоимость поездки в провинции 70 руб. Стоимость новой гранты сейчас в районе 1 млн руб. А это 20 лет поездок на такси на работу и домой. При этом вас не касаются налоги, обслуживание - мойка, ремонт, доки и тд. А ещё форс мажоры вроде дтп Т.е практической необходимости в приобретении авто нет.
Все чаще я удостоверяюсь что наш автопром как то живучее, моя гранта 8ми клоп при пробеге в 420 тыс. Вполне бодрая.
Масло кушает под литр на 10тыс.
Сносно брякает поршнями на холодную.
Едет великолепно))
масло сразу после покупки лил только наше. Марка супер. Полусинь .
Просто не попадал к таким мастерам, а то ещё бы на капиталку коробки развели, с заменой амартизаторов.
в нашем аворпоме трещины в блоке через 2 тысячи))))
Был у меня новый кореец с мотором 2.0 g4nu проездил 35к и продал. Но ваши ролики до сих пор смотрю😉
Я гоняю на Приоре 2014 г, с 127 мотором и не понимаю о чем идет речь? Вкладыши, масложор,и тп. Живу в селе, дороги гравийные, стиральная доска, но ска даже подвеска практически вся завод, хотя пробег уже под 170 тыс.салон скрипучий, гремучий, но едет не ломается, мозг не еб .. т ..в таких дорожных условиях эта Оптима уже рассыпалась бы))
Ты ду….к, оставь эти сказки друзьям колхозникам!!!!
Архаичность вазовского мотора стала его достоинством и преимуществом.
Владельцы корейцев и не только даже не поверят что так бывает,ваз лучше иномарки😮
Гранта 2015 год, 8 кл. Пробег 250к в двигатель не лазили еще. Поменял сцепление первый раз 5к назад
Я сравнивал оптиму с приорой по живучести) приора намного дольше проживет, да и радостей принесет больше, оптиму выкинул на пробеге 15 000. Это почти худший автомобиль, которым я владел, хуже был только tucson 2.0.
Когда то писал тут уже, не хвастаюсь, калина 1 1.6 16v пробег глубоко за 400 не чего по движка не делал, ток коробка замучала, но нащел мастера сделал вроде больше 100 полет норм, на счет подвески загнался сам и перетрехнул всю... не каких проблем. Есть еще украинское чудо в семье Daewoo sens с салона на метане, пробег даже не знаю сколько не каких проблем
Попробуйте для лямды использовать керамическую смазку, её специально для этого создали . В отличие от медной она химически нейтральна и не подвергается электрохимической корозии , также не боится высоких температур.
Я уж переживать начал, что в воскресенье без видосика останусь!
Хонда, двигатель d17a, пробило прокладку ГБЦ, замена своими силами за полдня, + поменял маслосъемные сальники и притер клапана, 5000 р на всё. Пробег 256 000
Хонда Цивик 6 1.4 пробег 275000 поменял прокладку клапанной крышки продал не лазия кроме ГРМ щас 8 Цивик 160000 км масло не ест Ноус титан 3 замену лью меняю через 10000
Плоскость блока и головки если не фрезировал, жди следующие пробитие прокладки
ОПТИМА 4 2019г 2 л.Пробег 138т км,замена масла каждые 7-8 т км или 270-300м/ч. масло до 90 т км тотал 5w30, после 5w20 MOBIS( и фильта по кругу не оригенал), делал ревизию по быстрому камерой- катализатор чистый и необугленый и не разрушен,свечи можно сказать как новые с маленьким налетом( даже нестал чистить проверил зазор и поставил обратно),хон в норме без задиров целиндры, снял дросель на ревизию,можно сказать что Чистый. Тоже с легким налетом,струей очитителя смыл даже не тер и поставил обратно. БЕНЗИН ЛУКОЙЛ АИ92 КРУГЛЫЙ ГОД КРОМЕ Лета(АИ -95) Проводил замену колодок и замена задних стоек стаба,а также левого шруса наружнего( подхрустывать начал с 71 т.км замена на 135 ткм на неоригенал)
Вот что интернет с людьми делает! Чел откапиталил нормальный двс, которому ещё ездить и ездить.
И поставил левые запчасти 🤣
Делать некоторым людям нечего, так лезут в исправный мотор.
Так специалист сказал же"вовремя"
@@ГеннадийГеннадий-р8ш А что ещё он должен сказать? Деньги же нужно зарабатывать. Ну и что б клиент не расстроился. Я бы тоже так сказал ;)
Тоже самое было с мотором cfna,они откапиталили рабочий мотор....Попахивает наебом.
Думаю что даже при замене тормозных колодок, в этом сервисе, потребуется капиталка двс :)
Ну дык если эта машина приехала в специализированный сервис, а не аля "сервис-криворукожопов замены колодок, стоек и лампочек"
Что бы резьба не прикепала на нагнетающем коллекторе и его же тракте нужно мазать графитовой смазкой , проверенно графит очень хорошо борется с прикипанием резьбовых соединений
Все равно разница в звуке до и после ремонта прям ощутимая))) а так как всегда приятно смотреть)
Заводится хорошо,но долго 😀
А разве не надо подождать несколько секунд после включения зажигания?
Заводилась хорошо, но не надолго.
Такое бывает но редко, почему сам не знаю, думаю, что клапан в топливом фильтре не держит или насос, я его Газпромом убил, гудит с 17т.вскрывал на дне порошок,металлический.
Хорошее отношение владельца. Благодарность обоим.
Мой шевроле круз 1,6 109лосей с пробегом 353тыс просто ржёт. Масло не жрёт, вообще.
Вот не хвались. А то начнет херачить через неделю и улыбка сползёт 👻🤟
Мой рабочий круз пробег почти 600 т.км 1.6 109л.с. тоже масло даже не берё ни грамма. И акпп до сих пор работает чётко. Частые смены масел и трасса видимо
Да он и не едет, чтоб масло жрать
@@блицборец тоже верно . Зато ресурсный
@@androno8008 факт
Смотрю Вас и продолжаю ездить на 8кл. Рено Кангоо 2 . 178тыс.км.
Артем,я понимаю что у вас много работы и все такое,но раз уж вы снимаете видео,как что то полезное и позновательное,есть предложение,делать замеры давления масла перед ремонтом и после,для наглядности уставшего маслянного насоса и зазоров по вкладышам,оч интересно🤔
Для местных это лохосервис ни кто не ездит туда
@@nikneim53 не писди.
Смотрю ваше видео. Год назад пересел с японца на форд, восемь лет отъездил на японцах, скажу так, видимо мне повезло еще, повезло что форд надежнее многих конкурентов, хотя хочу киа взять года 17-20
Давно нет видео на канале, ждём с нетерпением. Смотрим с удовольствием. Наверное на отдыхе Артем ;)
У нас переезд, бетон месим. Каждый день в ТГ-канале выкладываем посты и видео
Все утро ждал , а тут вечером прилетело!!!!!
Многие ждали)😂
Ура! Ура! Ура!
Привет мастера!)
Респект вам!!👍🔥
У меня Оптима 14 года езжу с нуля,пробег на данный момент 198ткм,до 30 обслуживался у од,потом начал сам менять масло,заливал лук 5/40 ,меняю раз в 15ткм, доливаю 0.5 л,пока к мотору претензий нет,если нужен будет ремонт поеду к Артёму
Посмотрели на вкладыши за 157 тыс. р. Зачем лезть в механизм, пока он работает?
Чтобы шорт блок через год непокупать
@@elenasuzdal3671 он бы начал жрать масла, кат удаляется и машина ездит дальше, затем растачиваются под рем. поршни, но это спустя тысяч 200.
Самое интересное,что новый блок в Кореи стоит 110к. С доставкой бы 150 обошёлся. Хз, клиент вообще загнался
НАглядный пример, что будет если использовать некачественное (Склонное к полимеризации) масло. Чистый мотор и закоксованные кольца. В миллионный раз пишу. Особенно полезно для тех, кто думает, что частая смена масла спасет от закоксовки. "Знатокам" с канала "По простому" на заметку в очередной раз.
Потому что в дешевых 5-40 много полимера. Надо брать масло, где полимера меньше и он стабильнее.
@@yurin1331 от цены ничего не зависит. Она вообще не показатель качества.
Прожарка этого масла дала плохой результат, поэтому и в моторе нагар
Это проблема прямого впрыска в целом, тут не совсем в масле дело.
Что ты несёшь? У меня Альмера классик 2007 года на этом масле, и по сей день, и никаких проблем☝️
Для двигателей с прямым впрыском нужно использовать специальные масла которые предотвращают детонацию и сгорают без кокса при поподании через систему рециркуляции. Например SN+, SP по API
Дадад. В каком году API утвердил спецификацию SN+ и SP? А в каком году появились моторы с прямым впрыском? И как они дожили до появления «нормальных» масел?
У меня мицубиси легнум 18 GDI пробег 280ты масло лил ликви моль 10w40 и все было ОК, масло нежрал
@@Витёк-ж3ф Так в видео и говорил Тимур что раньше кольца нормальные делали.
Спасибо, люблю смотреть ваши ролики, жить после них хочется!
О, земляки поехали. Машинка - красотка. Работа - "золотые руки".
Артем как всегда на высоте! Приятно посмотреть и послушать. Удачи вам и процветания!
О, чудесно :) Выпуск-таки есть :) А то уже тревожиться начали :)
Как всегда все на высоком уровне! Спасибо за видеообзор!
кто бы ,что не говорил.....считаю,что правильно сделали...респект мастеру,опыт сделал свое дело!
последствия могли быть ечень тяжкие....
А то что ремонтировать на 85 км..реалии таковы ребята..!
Лью полнозольные масла А5В5 5w30, меняю через 8 тыс.км. записываю пробег и дату замены. Машине 8 лет полёт нормальный. Двигатель G4FC
Шелл отличное масло. Не выяснял какие масла полнозольники или малозольники. Мой опыт такой. Шелл Хеликс Ультра 5w40 на Сонате двигатель g4kd продана на пробеге 575 тысяч во вполне хорошем состоянии. Расход масла начался после 200 тысяч и постепенно к 575 дошёл до 1.5 литра на 10 тысяч. По моточасам выходила где-то 210- 230 часов за 10 тысяч пробега. Сейчас езжу на Ауди А6 2.0 tfsi. Лью так же Шелл только 0w30. Пока пробег 330 тысяч. Расход масла как при покупке на 50 тысячах был 500 грамм на 10 тысяч так и на 330 сейчас держится. Талько вот Шелла осталось на 2 замены. Лукойл, полагаю, удет производить масло на шеловском заводе под их брендом teboil.
Шелл явно не плохое масло. Главное не подделка. Сам его лью и все отлично
Как всегда отличная работа! Молодцы что экономите деньги клиентов и оставляете те детали которые еще пройдут не мало км.
А что им делать, если новых нет в продаже?
@@Дмитрий-б7и3и Как это нету когда есть
Работает значительно тише ,чем было.Спасибо за видосы.Артем разбавьте контент ремонтом V6)
По красоте, молодец
Новая камера тоже хорошо
Но со старой приятнее глазу смотреть
Спасибо.
В свое время стоял перед выбором оптимы 2,4 и камри 2,5, взял камри и не пожалел)
Запоздали конечно с ремонтом, нужно было тыс на 80 пораньше приезжать)
каждые 5ткм менять вкладыши
@@df0ne Вместе с двигателем?
Сразу лайк с вертушки, благодарчик за выпуск, уверен что будет бомбический, и гоууу в просмотр 👍💪🔥😎
У меня оптима 2.4 2013 с америки, пробег 130 тыс миль (более 200 тыс км). Масло лью Шел хеликс 5×40.
Полёт нормальный......
В москве у нас механик ещё 5 лет назад запретил заливать масло Шелл! По причине его подделываемости! Лучше уж Лукоил genesis! Машины были Шнивы! Заливали Ликви! Ездют до сих пор!
Ну так если масло у Ашота покупать, то и будут паленку лить - до СВО озон, например, был официальных дистрибьютером Шелл, покупай-не хочу
@@cannic111 да тут и у официалов Техинком репэйр делали так же можно было на паленку попасть, но у них Шелла нет! Тока лада и ликви! Нивасян рад до сих пор!
привет ребята!
что-то скучно стало без вас стало...нет видосов новый!
все в ожидании!!!
Ооо, нормально, как раз перед сном...
Насколько точно корейцы расчитали пробег с концом гарантии просто диву даешься и всего-то вместо алюминиевых вкладышей ставишь с покрытием и все, какое масло не лей, на пробеге 120 - 150 тыс. км. проворот гарантированный. А дальше беги за новым шортблоком или за новой машиной. Гениально. )
3:13 Некоторым от таких слов может понадобиться нашатырчик)))
Jaguar C2S51801
Датчик кислорода 65126 ₽
за 2150 можно взять, к чему эта паника
@@jeezass ещё лучше, когда есть знакомый чиповщик, чтобы убрать этот датчик совсем.
за 15 часов ни до кого так и не дошло, что речь о регулирующем зонде)))
@@nemesissanity8132 ну, дак, а мы думали, что Вы про коленвал говорите.
@@АлександрПатрикеев-б3у Это больше похоже на правду)))
Когда слышу город Дзержинск, то сразу вспоминаю тосол Феликс, который заливал в свою четырку.
Золотые руки 👍👍👍
Полнозольник Шелл 5W40, знакомое вступление, на оилклаб смахивает)))
Хотелось бы подробнее про масло, 5-40, а далее? А5, а3 и прочее?
@@AristachVagon знаю что знакомый льет а5, а тут ??
@@sergeysergeev5453 А тут без разницы.
я на хонде свою цепь на 200 тысячах поменял, с таким же алюминиевым блоком, еще и пластинчатой цепью. А тут капиталка с заменой поршневой группы и расточкой на 85 тыс. о_О
@@fuhvcs У меня 429 уже за 12 лет. Мотор р 20. Все родное стоит, включаю помпу. Но уже купил все, для замены, очкова уже...
Вот и вопрос такой, какая та специальная программа есть на рассинхронизацию датчиков? А так не слышно пока посторонних стуков и шума.
В субботу утром лучше. Пожалуйста не изменяйте традиции!
Что-то дороговато вышло, за одни поршни. У них работа стоила 48000 руб, блок расточить, тысяч 7, лямбда 15, прокладки 15, вкладыши 5 тыс. И всё, остальное поршни. Так можно было оригинальные поставить, или муссон, в 15 обошлись бы. У меня g4ke, так я просто вкладыши поменял и всё, раскоксовал кольца, прежде удалил краску с поддона при замене вкладышей, пробег 105 тыс. Насос в норме. Новый корейский шортблок на Авито стоит сейчас 119 тыс, на g4ke, а тут ремонт 160 почти вышел. Перед тем, как ехать на ремонт, надо сперва проверить давление масла, манометром, механическим, если стрелка прыгает между значениями, значит вкладыши пора менять.
Красавцы! Спасибо! Удачи во всех начинаниях!
Мастер в конце ролика так сильно боялся перчатки заморать, когда выкручивал сливной болт, там походу топ сервис, где мастера за свой счёт покупают расходники))
То, что масло горячее не додуматься?
@@ssvint3 а то, что болт можно головкой выкрутить и уронить это все в таз, неее? Или у них там только накидные ключи?
Похожее ещё один диванный масломенятель
@@ssvint3 да и сливать, горячие тех.жидкости в перчатках х.б это самоубийство! Сам попробуй и убедись! такие опирации лучше проводить голыми руками или хотябы в резиновых перчатках!
157 тыр ремонт
А так все хорошо 🙂
лучше сейчас сделать,чем потом на 300 прилипнуть.а вообще мне кажется хозяин не доверял первому по пробегу.
и на пробеге 85к это каждая 1к км пробега обходится в 2к рублей ремонта
Учитывая что автор видео не удивлялся, то смею предположить, что это норма
@@artemy8368 зачем каждые 80к пробега делать ремонты по 150к. если можно раз в 200к сделать ремонт за 300к? И то не факт что доедешь до этого пробега и не продашь машину раньше.
Наконец то дождался.
Про Прайс будет очень интересно! Ждём видео!!!
По факту можно было бы через поддон заменить шатунные вкладыши и всё
А тысяч через 50 делать вот это всё.
И вы как специалисты с большим опытом могли-бы предположить состояние всего по живым шатунным вкладышам
Молюсь на весту со 129м мотором!
Это не долго
@@ДмитрийСидовод дай бог чтоб Хотя-бы 250 к пробежала
Поэтому японцы на вторичке и стоят дороже корейцев. Не нужно переживать что после сотки придется мотор капиталить. Даже многие немцы больше ходят
Кто тебе на японце мотор будет капиталить?В сервисах их по несколько штук в неделю выкидывали на прулях.Откатал своё и под замену на такой же б/у.
@@DieselCat222 на бу которому тоже 15 лет и пробег больше 300
@@don_carleon ну как сказать,если брать по уму,то через проверенные каналы,которые могут даже проверить этот мотор по разным параметрам.Гарантия не 100%,конечно,а откапиталить не всегда возможно,банально нет запчастей,даже китайцы не всё делают на эти моторы,с учётом спроса на б/у,ремонт далеко не всегда имеет смысл,в большинстве случаев машина на продажу выставляется.На край минимальный ремонт производится,в виде подкидывания колец.
@@DieselCat222 я вообще про ресурс заложенный заводом. Думаю все понимают что корейцы с этим особо не парятся. А японцы просто используют старые надежные технологии. Если взять 2.5 тойотовский он будет в разы ресурсней чем такой же от киа/хёндэ. И чтобы там не пищали блогеры некоторые что тойота опять всех развела и поставила старый мотор,на вторичке все будут искать авто именно с этим старым движком
В свой форд фокус 2 , лью Шелл 5w30. Пробег 390т. Замена каждые 7-8 т. Полёт нормальный.
Спасибо за видео и должный подход к работе!
у этого шелла скорей всего магний есть и пакете присадок, вот и нет шубы на клапанах, и базовое масло GTL
Половина комментаторов, судя по всему, не поняли, что как раз таки масло отработало хорошо.